Introduccin

Los lubricantes son sustancias aplicadas a las superfcies de rodadura,

deslizamiento o contacto de las mquinas para reducir el rozamiento entre
las partes mviles. Los primeros lubricantes fueron los aceites vegetales y
las grasas animales. Sin embargo, desde fnales del siglo XIX ms del !"
de todos los lubricantes se derivan del petrleo o del aceite de esquistos,
productos abundantes que pueden destilarse y condensarse sin
descomponerse.
#n buen lubricante tiene que tener cuerpo, o densidad, ser resistente
a los cidos corrosivos, tener un grado de $uidez adecuado, presentar una
resistencia m%nima al rozamiento y la tensin, as% como unas elevadas
temperaturas de combustin e in$amacin, y estar libre de o&idacin o
espesamiento. 'ay pruebas qu%micas para determinar todas estas
propiedades en un lubricante.
Los lubricantes permiten un buen funcionamiento mecnico al evitar la
abrasin o agarrotamiento de las piezas metlicas a consecuencia de la
dilatacin causada por el calor. (lgunos tambi)n act*an como refrigerantes,
por lo que evitan las deformaciones t)rmicas del material. +n la actualidad
los lubricantes se aplican muc,as veces mecnicamente para un me-or
control, por lo general mediante vlvulas, anillos o cadenas giratorias,
dispositivos de inmersin o salpicado o depsitos centrales y bombas. La
grasa y otros lubricantes similares se aplican mediante prensado, presin o
bombeo. .ara un lubricado efcaz ,ay que elegir el m)todo de aplicacin
ms adecuado adems de seleccionar un lubricante.
CLASIFICACIN DE ACUERDO A SU
ESTADO FSICO
SLIDOS: Los lubricantes slidos se emplean cuando las
piezas han de funcionar a temperaturas muy extremadas y cuando
intervienen elevadas presiones unitarias.
TALCO: /iene una dureza entre 0 y 0,1, densidad relativa entre 2,3
y 2,4, y muestra e&foliacin basal perfecta. Su color puede variar desde
el verde manzana, el gris o el blanco ,asta el plateado. 5rilla con un
lustre entre perlado y graso
GRAFITO: +l grafto es negro y opaco y tiene un lustre metlico y
una densidad de entre 2,! y 2,2 g6cm
7
. (l ser muy blando 8dureza entre
0 y 29 manc,a cualquier cosa que toque y tiene tacto graso o escurridizo.
+s el *nico material no metlico que conduce bien la electricidad: sin
embargo, a diferencia de los otros conductores el)ctricos, transmite mal
el calor
1
ALEACIONES
PULVERIZADOS
SEMISLIDOS
GRASAS: Las grasas son dispersiones de aceite en -abn. Se
emplean para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite,
bien por falta de condiciones para su retencin, bien porque la
atmsfera de polvo y suciedad en que se encuentra la ma;quina
aconse-a la utilizacin de un lubricante pastoso. #na de las
caracter%sticas mas importantes de las grasas es el punto de goteo,
es decir, la temperatura m%nima a la cual la grasa contenida en un
aparato especial empieza a gotear por un orifcio situado en la
parte inferior. +s muy importante, ya que permite conocer la
temperatura m&ima de empleo. Seg*n el -abn que las forma, las
grasas pueden ser calcicas, sodicas, al aluminio, al litio, al bario,
etc. < sus caracter%sticas y aplicaciones son las siguientes=
Graa ca!cica" /ienen un aspecto mantecoso, son
insolubles en agua, resisten 4! >? y son muy econmicas.
Se emplean para lubricar rodamientos situados en los
c,asis de los automviles y rodamientos de maquinas que
traba-en a poca velocidad y a menos de 3! >?.
Graa odica" /ienen un aspecto fbroso, son
emulsionables en agua, resisten 02! >? y son poco fusibles.
Se emplean para rodamientos en que no ,aya peligro de
contacto con el agua.
Graa a! a!u#inio" Son de aspecto fbroso y
transparente, insolubles en el agua, muy ad,esi;vas y muy
estables. @esisten ,asta 0!! >?. Se emplean en -untas de
cardan, cadenas, engrana-es y cables, y en sistemas de
engrase centralizado.
Graa a! !itio" Son fbrosas, resisten bastante bien el agua
y pueden utilizarse desde A2! ,asta 02!>?. Se emplean
para aplicaciones generales 8rodamientos, pivotes de
mangueta en automviles9, conteniendo, si es necesario,
bisulfuro de molibdeno.
Graa a! $ario" Son fbrosas y mas resistentes al agua
que las de litio, y su m&ima temperatura de empleo es de
04!>?. Se emplean para usos generales.
LQUIDOS: Llamados en general aceites lubricantes, se dividen en
cuatro subgrupos.
2
(ceites minerales. Bbtenidos de la destilacin fraccionada del
petrleo, y tambi)n de ciertos carbones y pizarras.
(ceites de origen vegetal y animal. Son denominados tambi)n
aceites grasos y entre ellos se encuentran= aceite de lino, de
algodn, de colza, de oliva, de tocino, de pezuria de buey,
glicerina, etc.
(ceites compuestos. Cormados por mezclas de los dos primeros,
con la adicin de ciertas sustancias para me-orar sus
propiedades.
(ceites sint)ticos. ?onstituidos por sustancias liquidas
lubricantes obtenidas por procedimientos qu%micos. /ienen la
venta-a sobre los dems de que su formacin de carbonillas es
prcticamente nula: su inconveniente consiste en ser mas
caros.
Entre los subgrupos mencionados, merecen especial atencin los aceites
minerales, por ser los lubricantes lquidos mas empleados. Se
obtienen por la destinacin del petrleo bruto, de la cual se
originan tambin otros productos (eter, gasolina, petrleo, gas oil,
fuel-oil, etc.). Una ve destilados, son convenientemente tratados
para puri!carlos " me#orar sus propiedades b$sicas con aditivos

GASEOSOS
AIRE
GASES A PRESIN
CLASIFICACIN DE ACUERDO A SU
natura!%&a
PARAFNICOS:
(lto %ndice de viscosidad
5a-a volatilidad
5a-o poder disolvente= sedimentos
(ltos punto de congelacin
NAFT'NICOS:
5a-o %ndice de viscosidad
Densidad ms alta
Eayor volatilidad
5a-o punto de congelacin
ARO()TICOS:
Fndice de viscosidad muy ba-o
(lta volatilidad
Ccil o&idacin
/endencia a formar resinas
Se emulsionan con agua fcilmente
3
FUNCIONES
@educir el rozamiento me-orando el rendimiento del motor y
disminuyendo el consumo de carburante
.roteger los rganos mecnicos contra el desgaste y la corrosin para
garantizar la longevidad y la efcacia del motor
Eantener el con-unto de las piezas en un perfecto estado de limpieza,
evacuando las impurezas con el cambio de aceite
@eforzar la impermeabilidad, indispensable para asegurar el buen
funcionamiento del motor
+vacuar de manera efcaz el calor, enfriando el motor para evitar la
deformacin de las piezas
.(@/+S D+ #G( E(H#IG( H#+ @+H#I+@+G
L#5@I?(?IIG=
RODA(IENTOS
DE BOLAS
DE RODILLOS CILINDRICOS
DE RODILLOS CONICOS,
DE AGUJAS.
CO*INETES
SLIDOS (BUJES)
PARTIDOS
MEDIOS
MULTIPLES
DE GUIA
AXIALES.
ENGRANES
RECTOS
HELICOIDALES
HERRINGBONE
CONICOS RECTOS
CONICOS HELICOIDALES
PIN Y CREMALLERA
CORONA Y SINFN
HIPOIDALES
E(+OLOS
CARACTERSTICAS DE UN LU+RICANTE
4
+l Jrado
Se defne por la clasi!cacin S%E=
S(+ es la sigla de Society of (utomotive +ngineers, una
asociacin que ,a establecido los criterios de clasifcacin de los
aceites basndose en su viscosidad. Los n*meros 2!, 7!, K!, 1! y L!
clasifcan a los lubricantes de crter seg*n su viscosidad a 0!!>?.
.ara los aceites multigrados el grado es dado por dos n*meros
separados por la letra M=
;+l primer n*mero seguido por NMN 8Minter9 representa la viscosidad a
ba-a temperatura, 1M, 0!M, 01M... ms pequeOo el n*mero, ms
$uido se mantiene el lubricante a ba-a temperatura y facilita el
arranque
;+l segundo n*mero representa la viscosidad a alta temperatura, 2!,
7!, K!, 1!. Es alto este n*mero, ms viscoso se mantiene el aceite a
alta temperatura.
La viscosidad S(+
+s la caracter%stica ms importante para la eleccin
de los aceites y se defne como la resistencia de un
liquido a $uir. +s la inversa de la $uidez y se debe a
la friccin de las part%culas del liquido. La viscosidad
se valora seg*n los m)todos usados para su
determinacin, y las unidades, en orden decreciente
a su e&actitud, son=
o Vicoidad din,#ica o a$o!uta" La unidad de
viscosidad absoluta es el poise, que se defne
como la viscosidad de un $uido que opone
determinada fuerza al deslizamiento de una
superfcie sobre otra a velocidad y distancia
determinadas. ?orrientemente se emplea el
centipoise, que es la cent)sima parte del poise y
equivale a la viscosidad absoluta del agua.
o Vicoidad cin%#,tica" +s la relacin entre la
viscosidad dinmica y la densidad del liquido. La
unidad es el stoque 8St9, aunque prcticamente
se emplea el centisto&e, que equivale a la
cent)sima parte de aquel y es apro&imadamente
la viscosidad cinemtica del agua a 2! >?.
5
o Vicoidad r%!ati-a" +n la prctica, la medicin
de la viscosidad se ,ace en aparatos
denominados viscosmetros, en los cuales se
determina el tiempo que tarda en vaciarse un
volumen f-o de aceite a determinada
temperatura y por un tubo de dimetro conocido.
Los mas empleados son los +ngler, @edPood y
Saybolt. Los grados de viscosidad as%
determinados deben acompaOarse siempre de la
inicial del viscos%metro y de la temperatura de
ensayo: por e-emplo= 1 >+ a 1! >?, 21 S.S.#. a 20!
>C, etc.
La viscosidad mide la resistencia a $uir de un l%quido. +l lubricante es
ms $uido en caliente y ms viscoso en fr%o.
+&isten dos pruebas para medir la viscosidad= la viscosidad Sa"bolt
universal " la viscosidad Sa"bolt 'urol
0
La utilizacin de lubricantes $uidos en fr%o permite reducir los
desgastes al arrancar gracias a una lubricacin rpida de todas las piezas
del motor.
CL#ID+Q
+G C@FB
!M
1M
0!M
01M
2!M
21M
RIS?BSID(D
+G ?(LI+G/+
S(+ L!
S(+ 1!
S(+ K!
S(+ 7!
S(+ 2!
Givel de prestaciones t)cnicas
Se obtienen a partir de las especifcaciones internacionales y por las
aprobaciones de los constructores. Las siguientes especifcaciones
1
EL VISCOSMETRO SAYBOLT: CONSISTE ESENCIALMENTE DE UN TUBO CILINDRICO DE BRONCE
EN CUYO FONDO ESTA UN ORIFICIO DE DIMENSIONES ESPECIFICAS.
EL TUBO DE BRONCE ES RODEADO POR UN BAO A TEMPARATURA CONSTANTE. CUANDO LA
MUESTRA EN EL TUBO ALCANZA LA TEMPERATURA DE LA PRUEBA, SE MIDE EL TIEMPO
REQUERIDO PARA QUE !"# DEL LIQUIDO PASEN A TRAVES DEL ORIFICIO.
LA MUESTRA SE RECO$E EN UN FRASCO ESTANDARD CALIBRADO. LA UNIDAD DE MEDIDA ES EL
TIEMPO EN SE%UNDOS REQUERIDOS PARA QUE ! "# DE UN FLUIDO FLUYAN A TRAVES DEL
ORIFICIO A UNA TEMPERATURA DADA. ESTO ES REPORTADO COMO SE%UNDOS SAYBOLT
UNIVERSAL &SUS'.
POR E$EMPLO: 35! SUS A 1!!(F.
EL VISCOSMETRO SAYBOLT FUROL:
UTILIZA EL MISMO PRINCIPIO QUE EL UNIVERSAL, E)CEPTO QUE ES DISEADO CON UN
ORIFICIO M*S %RANDE PARA ADAPTARSE A FLUIDOS M*S VISCOSOS.

internacionales garantizan un nivel de prestaciones m%nimas de un

lubricante.
ACEA .Aociacin d% Contructor% Euro/%o d% Auto#-i!%0
API .A#%rican P%tro!%u# Intitut%0: ?on el fn de facilitar una
correcta eleccin del lubricante que me-or responda a las e&igencias
espec%fcas de los diversos tipos de motores y servicios, el Instituto
(mericano del .etrleo, (.I, estableci una clasifcacin de los aceites
en dos tipos= aceites para motores nafteros y aceites para motores
Diesel.
;La letra S identifca a aceites para motores nafteros y la
letra ? a los destinados a motores gasoleros.
;Las segundas letras indican las e&igencias en servicio o el
grado de desempeOo. ?omienza por la ( para el menos
e&igido continuando en orden alfab)tico a medida que
aumenta la e&igencia.
Se trata de una clasifcacin abierta, pues se van
defniendo nuevos niveles de desempeOo para nuevos
diseOos de motores 8,oy, clasifcaciones ms altas (.I SS y
(.I ?';K9.
ACEITES LU+RICANTES
Los aceites lubricantes se distinguen entre si seg*n sus propiedades o
seg*n su comportamiento en las mquinas. Debemos de conocer las
propiedades de los aceites lubricantes, para poder determinar cual
utilizaremos seg*n la misin que deba desempeOar. #n buen aceite
lubricante, a lo largo del tiempo de su utilizacin, no debe formar e&cesivos
depsitos de carbn ni tener tendencia a la formacin de lodos ni cidos:
tampoco debe congelarse a ba-as temperaturas.
Las propiedades ms importantes que deben tener los aceites lubricantes
son=
COLOR 1 FLUORESCENCIA: ?uando observamos un aceite
lubricante a trav)s de un recipiente transparente el color nos puede dar
idea del grado de pureza o de refno y la $uorescencia del origen del
crudo.
DENSIDAD= La densidad de un aceite lubricante se mide por
comparacin entre los pesos de un volumen determinado de ese aceite
y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad se acord
que ser%a igual a 0, a igual temperatura. .ara los aceites lubricantes
normalmente se indica la densidad a 01T?.
VISCOSIDAD: +s la resistencia que un $uido opone a cualquier
movimiento interno de sus mol)culas, dependiendo por tanto, del
mayor o menos grado de co,esin e&istente entre estas.
+
NDICE DE VISCOSIDAD: Se entiende como %ndice de viscosidad, el
valor que indica la variacin de viscosidad del aceite con la
temperatura. Siempre que se calienta un aceite, )ste se vuelve ms
$uido, su viscosidad disminuye: por el contrario, cuando el aceite se
somete a temperaturas cada vez ms ba-as, )ste se vuelve ms espeso
o sea su viscosidad aumenta.
UNTUOSIDAD: La untuosidad es la propiedad que representa mayor
o menor ad,erencia de los aceites a las superfcies metlicas a lubricar
y se manifesta cuando el espesor de la pel%cula de aceite se reduce al
m%nimo, sin llegar a la lubricacin l%mite"
PUNTO DE INFLA(ACIN: +l punto de in(amacin de un aceite lo
determina la temperatura m%nima a la cual los vapores desprendidos se
in$aman en presencia de una llama.
PUNTO DE CO(+USTIN: Si prolongamos el ensayo de
calentamiento del punto de in$amacin, notaremos que el aceite se
incendia de un modo ms o menos permanente, ardiendo durante unos
segundos, entonces es cuando se ,a conseguido el punto de
combustin.
PUNTO DE CONGELACIN: +s la temperatura a partir de la cual el
aceite pierde sus caracter%sticas de $uido para comportarse como una
sustancia slida"
ACIDEZ: Los diferentes productos terminados, obtenidos del
petrleo bruto pueden presentar una reaccin cida o alcalina. +n un
aceite lubricante, una reaccin cida e&cesiva puede ser motivo de un
refnado en malas condiciones. ( esta acidez se le llama acide mineral.
NDICE DE +ASICIDAD T"+"N: +s la propiedad que tiene el aceite
de neutralizar los cidos formados por la combustin en los motores. +l
/.5.G. 8total base number9 indica la capacidad bsica que tiene el
aceite. Si analizamos un aceite usado el /.5.G residual nos puede
indicar el tiempo 8en )oras9 que podemos prolongar los cambios de
aceite en ese motor.
DE(ULSI+ILIDAD: +s la mayor o menor facilidad con que el aceite
se separa del agua, esto es, lo contrario de emulsibilidad.
OBTENCIN DE LOS ACEITES LUBRICANTES
Cundamentalmente, los aditivos persiguen los siguientes ob-etivos=
,
(EZCLA DE +ASES 2 ADITIVOS
8S+JUG J(E(S < (#/BEB?IIG9
limitar el deterioro del lubricante a causa de fenmenos qu%micos
ocasionados por razn de su entorno
proteger a la superfcie lubricada de la agresin de ciertos
contaminantes
me-orar las propiedades f%sico;qu%micas del lubricante o
proporcionarle de nuevas
FABRICACIN DE LOS ACEITES LUBRICANTES
Los procesos a seguir para la obtencin de las
distintas gamas de aceites lubricantes, tanto los tipos
destinados a la industria como los de automocin, son
los siguientes=
09Las bases con los distintos tratamientos de refno
descritos en el cap%tulo anterior pasan a la planta de
mezclas
29Se efect*an las mezclas de estas bases 8dos
m&imo9para obtener las viscosidades y calidades
requeridas
79Se complementan sus caracter%sticas incorporando a
aquellos que lo requieran, distintos tipos de aditivos
de acuerdo con su aplicacin y posterior servicio.
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