Automotores

INFORME 10:

TRANSMISIN
Embrague y Caja Mecnica



Nombre: Cenzano Gonzales Jaime Paolo
Profesor: Misael Huaylinos

2011







Embrague







Mantenimiento
Ajuste del pedal de embrague
1. Ajuste la altura del pedal con el tope del pedal o el interruptor de
embrague
Altura "H" del pedal:
166 - 176mm(6.54 - 6.93 pulg)

2. Ajuste del juego B de la palanca de desembrague
- Empuje la palanca de desembrague con la mano hasta que se sienta
resistencia, y luego apriete la tuerca de ajuste
- Desenrosque la tuerca de ajuste y luego apriete la contratuerca
Juego "B" de la palanca de desembrague:
2.5 - 3.5mm(0.098 - 0.138 pulg.)
Contratuerca: 3 - 4N m(0.3 - 0.4 kg-m, 2.2 - 2.9 Ib-pie)


DIAGNOSTICO
EL EMBRAGUE PATINA
Cuando aparezca cualquiera de los sntomas siguientes durante la conduccin,
ser indicacin de que el embrague se patina.
- El automvil no responde a la velocidad del motor al acelerar.
- Insuficiente velocidad del automvil.
- Falta de potencia al subir cuestas.
- Aumento de consumo de combustible.
Algunas de las condiciones descritas son tambin atribuibles a problemas de
motor. Determine primeramente si el problema est en el motor o en el
embrague.
En caso de no reparar el embrague cuando se patina, se producirn
sobrecalentamientos y/o desgastes en las pastas del embrague hasta tal punto,
que despus no podr repararse.
Posibles Causas:
- Pastas o material de friccin de embrague endurecida o manchada de
aceite.
- Pastas de embrague excesivamente desgastadas.
- Resorte de diafragma dbil o daado.
- Volante del motor o plato opresor alabeado.
PARA PROBAR SI EL EMBRAGUE PATINA, proceda de la siguiente forma:
Asegrese de que el freno de mano est aplicado. Desembrague y ponga la
velocidad ms alta. Aumente gradualmente la velocidad del motor mientras
embraga simultneamente. Si el motor se apaga mientras se est embragando,
el embrague funciona correctamente. Si el vehculo no se mueve y el motor no
se apaga, el embrague patina.

EL EMBRAGUE ARRASTRA
El arrastre del embrague se nota principalmente al cambiar de velocidades,
especialmente al cambiar a primera. PARA
COMPROBAR EL ARRASTRE DEL EMBRAGUE
El embrague no desembragar correctamente si la altura del pedal no es
correcta. Antes de hacer la inspeccin, asegrese de corregir la altura del pedal
del embrague, recorrido del pedal y tolerancia extra para desembragar. [Deber
existir una holgura suficiente por debajo de la carrera del pedal (tolerancia extra
para desembragar)].
- La altura del pedal desde el piso no cumple el valor especificado. Indica
que la instalacin del perno de tope no es correcta.
- -El ajuste del cable del control (juego de la palanca de desembrague) no
cumple las especificaciones
- La tolerancia extra para desembrague es insuficiente a causa de la
interferencia con la alfombra, etc.
Desembrague y cambie a reversa. Cambie a neutral aumentando gradualmente
la velocidad del motor. Despus de una pequea pausa, cambie a reversa. Si
se oyen ruidos al cambiar de velocidad, ser una indicacin de que el
embrague arrastra.
Posibles causas:
- Estras del cubo del disco de embrague desgastadas o corrodas.
- Insuficiente recorrido del pedal.
- Disco de embrague descentrado o alabeado.
- Resorte de diafragma fatigado.
- Pastas del disco de embrague manchadas de aceite.
EL EMBRAGUE VIBRA
- Aceite en las pastas de embrague.
- Resorte de diafragma fatigado.
- Pastas de embrague endurecidas.
- Pastas de embrague alabeadas.
- Plato opresor desgastado o alabeado.
- Soportes de motor flojos o hules deteriorados.
- Remaches de las pastas de embrague flojos.
RUIDOS EN EL EMBRAGUE
- Cojinete de desembrague/manguito daado o lubricado incorrectamente.
- Remaches de las pastas del embrague flojos.
- Disco agrietado.
- Resortes de torsin del disco vencidos.














REPARACIN
Desmontaje

1. Quite el cojinete de desembrague jalando hacia afuera los retenes del
cojinete.

2. Haga coincidir el pasador de retencin con la cavidad de la caja del
embrague y extraiga el pasador de retencin.
Desmontaje de la cubierta
1. Coloque marcas de acoplamiento en la cubierta del embrague y volante
2. Aflojar el conjunto de pernos en varios pasos hasta que desaparezca la
tensin del resorte de la cubierta, entonces remover la cubierta y el disco




INSPECCIN
Compruebe si el forro del disco de embrague estn desgastadas.
Lmite de desgaste entre la pasta y la cabeza de remache:
0.3mm(0.012 pulg)


Compruebe el juego entre estras y alabeo del disco
Juego mximo del estriado
(fuera del borde del disco)
0.8mm(0.031 pulg
Lmite de descentramiento:
1.0mm(0.039 pulg)
Distancia del punto de verificacin de
Descentramiento (desde el centro del cubo):
90mm(3.54 pulg)


Cubierta de embrague y volante del motor
Mida la altura del resorte tipo diafragma como se indica a continuacin:

Coloque una pieza separadora de espesor de 0.4
mm (0.016 pulg.) sobre la placa base y apriete el
ensamble de la cubierta del embrague utilizando 3
tornillos.
Altura del resorte de diafragma:
29 - 31mm(1.14 - 1.22 pulg)







- Inspeccione los anillos de empuje por si hay desgaste o deterioro. Como
estas partes no son visibles desde el exterior, sacuda el conjunto de la
cubierta hacia arriba y hacia abajo para escuchar si hay ruidos de
traqueteo, o golpee suavemente con un martillo los remaches por si se
escucha un ruido de agrietado. Cualquiera de los ruidos anteriormente
indicados involucra la necesidad de cambiar la parte como conjunto.

- Inspeccione si la superficie de contacto del disco o de la cubierta de
embrague estn sucias de aceite. Las asperezas ligeras pueden ser
alisadas usando una lija fina de tela.
Ajustar la desigualdad Lmite de desigualdad 0.7mm(0.028 pulg)


INSPECCION DELVOLANTEDELMOTOR
- Descentramiento (lectura total del indicador): Volante del motor Menos de
0.15mm(0.0059 pulg)

MONTAJE Y ARMADO

Instalar el disco y la cubierta
- Aplicar una capa delgada de grasa en las estras del disco
- Colocar la cubierta en su posicin
- Cuando apriete los pernos de la cubierta del embrague, empezar con el
perno que esta mas cerca al pasador de golpe. Ajustar los pernos en
forma uniforme y gradualmente( torque 195 kg-cm)

COMPROBACIN

Para comprobar el funcionamiento normal solo se debe poner el
vehculo en marcha y que no haya problemas de desembrague,
resbalamiento ni ruidos en el embrague
















CAJA DE CAMBIOS (TRANSEJE)

MANTENIMIENTO
DRENAJE Y LLENADO DE LIQUIDO
El nivel de lquido debe estar a 5 mm (3/16 pulg.) del fondo del orificio de llenado del transeje (el
Vehculo debe estar nivelado durante la verificacin).
Apriete el tapn de drenaje con una torsin de 28 N m (250 lbs. pulg.).
La capacidad de llenado de lubricante en seco es aproximadamente de 1,9 a 2,2 litros (4,0-4,6 pintas).

Reemplazo del sello de aceite

Aplique grasa multiuso al labio del sello de aceite antes de instalarlo.
1. Drene el aceite de engranajes del transeje.
2. Quite las flechas de velocidad constante.






3. Quite el sello de aceite del diferencial.
4. Instale el sello de aceite del diferencial.
5. Instale las flechas de velocidad constante.

SELLO DE ACEITE DE LA BARRA DE CAMBIOS
1. Quite la barra de control del transeje de la horquilla.
2. Quite el pasador de retencin de la horquilla.


3. Quite el sello de aceite de la barra de cambios.
4. Instale el sello de aceite de la barra de cambios

DIAGNSTICO
DIFICULTADES EN LOS CAMBIOS
Las dificultades en los cambios pueden deberse al desajuste del cable de cruce. Si el
rechinamiento de los engranajes acompaa a estas dificultades, el embrague y los anillos de
tope del sincronizador o los dientes de engranajes pueden estar desgastados o daados.
Las dificultades en los cambios tambin pueden atribuirse a componentes del sincronizador
mal ensamblados. Si hay manguitos, montantes o muelles del sincronizador incorrectamente
instalados pueden ocasionarse problemas en los cambios.
FUNCIONAMIENTO RUIDOSO
El ruido del transeje es a menudo el resultado de componentes desgastados o daados. Los
dientes de engranajes o del sincronizador mellados o rotos y los cojinetes endurecidos por
recalentamiento o resquebrajados son tambin causas de ruido.
El desgaste anormal y daos de los componentes internos son frecuentemente el resultado
final de una lubricacin insuficiente.
CAMBIOS QUE RESBALAN
El desacoplamiento del transeje puede deberse a la desalineacin o dan os en los
componentes del cambio o a dientes desgastados de los engranajes propulsores o
componentes del sincronizador. El ensamblaje incorrecto puede tambin causar el
desacoplamiento de los engranajes.
BAJO NIVEL DE LUBRICANTE
Un nivel insuficiente de lubricante del transeje es normalmente el resultado de fugas o de un
mtodo de verificacin de nivel de lquido o rellenado inapropiado.
Las fugas se hacen evidentes por la presencia de aceite alrededor del punto de fuga. Si las
fugas no son evidentes, probablemente el bajo nivel de lubricante sea debido a un llenado por
debajo de lo normal.
Si se utiliza para llenar el transeje un equipo de lubricacin accionado por aire comprimido,
asegrese de que dicho equipo este correctamente calibrado. Los equipos que no estn
adecuadamente calibrados pueden ocasionar una condicin de llenado por debajo de lo
normal.

REPARACIN


DESMONTAJE
Antes de separar el transeje del motor, remueva el sensor de posicin del
cigeal (OBD) del transeje.
Asegrese de no daar el borde del sensor.
1. Desconecte la terminal negativa del acumulador.
2. Desmonte el conducto de aire.

3. Desconecte el cable de mando de embrague.

4. Desconecte el chicote del velocmetro del transeje.
5. Desconecte el interruptor de la luz de reversa, el interruptor de neutral y
los conectores del cableado de puesta a tierra.
6. Desmonte el motor de arranque del transeje.

7. Desmonte la barra de control de cambio y la varilla de soporte del
transeje.
8. Drene el aceite de engranajes del transeje.
9. Saque las flechas de velocidad constante.
10. Sujete el motor con una gra.
11. Eleve ligeramente el transeje junto con el motor e inserte el bloque de
madera entre el miembro central y el crter del motor.
12. Quite los soportes trasero e izquierdo apoyando el transeje en el gato.
13. Extraiga los tornillos que fijan el transeje.
14. Baje el transeje






DESARMADO
COMPONENTES DE LA CAJA


COMPONENTES DEL CONTROL DE CAMBIO DE
VELOCIDADES (MANDO)













1. Limpie la suciedad y la grasa.
2. Drene el aceite de la caja del transeje.
3. Quite los tornillos de fijacin de la caja del
transeje.
4. Golpee la caja con un martillo de plstico, y
luego levante
cuidadosamente la caja del transeje, mientras
la inclina ligeramente para evitar que la
horquilla de cambios de 5a. interfiera con la
caja.
5. Extraiga el espaciador del engrane loco de
reversa y la flecha de la horquilla, despus
desmonte las horquillas de cambios de 5a., 3a.
y 4a.

6. Desensamble el soporte con la horquilla de
cambios de 1a. y 2a.


Remueva la flecha o eje principal y el conjunto de
engranaje final


7. Gire la cubierta del embrague de forma que sta quede hacia abajo. Golpee ligeramente el
extremo de la flecha impulsora (por el lado del motor) con un martillo de plstico, y luego
quite la flecha impulsora junto con el cojinete y el engrane loco de reversa. No saque la
flecha del engrane loco de reversa de la cubierta del embrague porque su ajuste se
perder.
Al desmontar la flecha impulsora tenga cuidado de no rayar el labio de aceite con las estras
de la flecha.
8. Quite el contenedor de aceite, bola de fijacin de cambios de velocidad, resorte de fijacin.
9. Extraiga el perno retenedor de la leva de la barra de cambios despus quite la barra de
cambios, la leva y el seguro.
a) Elija una posicin en la que el perno retenedor no interfiera con la cubierta del embrague al
desensamblar dicho perno.
b) Al desensamblar la barra de cambios, tenga cuidado de no daar el labio del sello de aceite. Si
fuera necesario cubra los bordes de la barra de cambios al desensamblarla.

10. Quite el tapn de fijacin de reversa y luego separe el resorte y las bolas
de fijacin.
11. Quite el manguito de retencin.
Eje o flecha impulsora
Quite el seguro circular y el tope de 5a. Extraiga el sincronizador de 5a.
y el cojinete de agujas del engrane de 5a.
Quite el seguro circular del cojinete frontal y retire el espaciador del
engrane impulsor. No vuelva a usar el seguro circular.

Saque el cojinete delantero de la flecha impulsora.
Remueva el retn del cojinete.


Compruebe si las flechas estn agrietadas, desgastadas o dobladas.
Compruebe si los engranes estn agrietados, desgastados o rotos.


Sincronizador
Revise la parte estriada del manguito de acoplamiento, el cubo y
engrane por desgaste, deformacin o daos.
Revise el anillo sincronizador por desgaste, deformacin o daos.
Coloque el anillo sincronizador en su posicin en el cono. Sujetando el
anillo ranurado contra el engrane hasta que no pueda introducirse ms,
mida el espacio existente entre el anillo sincronizador y el engrane.
Si la holgura es inferior al lmite de desgaste, reemplcelo.
Holgura entre el anillo sincronizador y el engrane.
Estndar:
1.0 - 1.35 mm
Lmite de desgaste
0.7 mm (0.028 pulg)


Eje o Flecha Principal
1. Antes de desarmar, compruebe el juego longitudinal de los
engranes de 1a., 2a., 3a., 4a. del eje principal.


2. Desmonte el cojinete delantero de la flecha principal usando una prensa.


3. Desmonte el cojinete trasero de la flecha principal usando una prensa.
4. Desmonte los anillos en C, soporte el anillo en C y arandela de empuje.
5. Desmonte el engrane de 5a. de la flecha principal usando una prensa.
6. Desmonte el engrane de 4a. de la flecha principal, buje de 4a. y bola de
acero.
7. Quite el sincronizador de 3a. y 4a., engrane de 3a. de la flecha principal,
buje de 2a. y 3a., bola de acero y engrane de 2a. de la flecha principal.

8. Quite el sincronizador de 1a. y 2a. y el engrane de 1a. de la flecha
principal. Luego desmonte el cojinete de agujas del engrane de 1a.



INSPECCIN
Compruebe si la flecha est agrietada, desgastada o
doblada.
Compruebe si los engranes estn excesivamente
desgastados, picados o agrietados.
Compruebe si la parte estriada de los manguitos de
acoplamiento, cubos y engranes estn desgastadas
o agrietadas.
Compruebe si los anillos sincronizadores estn
agrietados o deformados.
Compruebe si los insertos de cambios estn
desgastados







Cojinetes
Asegrese de que los cojinetes giran libremente y de que no estn
agrietados, picados, desgastados ni hacen ruidos.





ARMADO
Eje o flecha impulsora
1. Arme el sincronizador de 5a.
2. Instale el retn del cojinete.
3. Instale el cojinete delantero de la flecha impulsora usando una prensa.
4. Instale el espaciador del engrane de la flecha impulsora.
Tenga cuidado de no enganchar los extremos delantero y trasero
del resorte expansor al mismo inserto.

5. Seleccione un seguro circular adecuado para el cojinete delantero de la
flecha impulsora con el que se pueda reducir al mnimo la holgura de la ranura
de la flecha impulsora. Instale el seguro circular.
Holgura permitida de la ranura:
0 - 0.1 mm (0 - 0.004 pulg)

6. Instale el cojinete de agujas del engrane de 5a., engrane de 5a. de la flecha
impulsora, sincronizador de 5a. y tope de 5a.
7. Mida el juego longitudinal del engranaje.
8. Seleccione un seguro circular adecuado para el cubo
sincronizador de 5a. con el que se reduzca al mnimo la
holgura de la ranura de la flecha impulsora. Instale el
seguro circular.






Eje o flecha Principal
1. Arme los sincronizadores de 1a. y 2a. y de 3a. y 4a.

2. Instale el cojinete de agujas del engranaje de 1a. y el engranaje de 1a.
de la flecha principal.
3. Instale el sincronizador de 1a. y 2a. con una prensa.

4. Instale la bola de acero, engranaje de 2a. de la flecha principal, buje de
2a. y 3a., engranaje de 3a. de la flecha principal y sincronizador de 3a. y
4a.
Tenga cuidado de no enganchar los extremos delantero y trasero del
resorte expansor al mismo inserto. Aplique grasa multiuso a la bola de
acero antes de instalarla.


5. Instale la bola de acero, buje de 4a. y engrane de 4a. de la flecha principal.
6. Instale el engrane de 5a. de la flecha principal usando una prensa.



7. Instale la arandela de empuje.
8. Seleccione el anillo en C adecuado para reducir al mnimo la holgura de la
ranura en la flecha principal. Instale el anillo en C.

9. Instale el soporte del anillo en C.
10. Instale el cojinete trasero de la flecha principal usando una prensa.
11. Instale el cojinete delantero de la flecha principal usando unaprensa.
12. Mida el juego longitudinal del engrane

MONTAJE
Regular la pre carga del cojinete lateral del diferencial.
- Instalar el diferencial

- Instalar la caja de la transmisin
- Instalar y ajustar los pernos de la caja torque: 300kg-cm (22 pie/lb,
29Nm)
Instalar la cubierta de la caja

- Aplicar empaque sellador a la caja.
- Instalar la cubierta de la caja tan pronto el sellador de empaque es
aplicado.
- Instalar y apretar los pernos
Torque: 185 kg-cm

COMPROBACIN
Para comprobar el funcionamiento normal de la transmisin solo se tiene
que poner el vehculo en marcha e identificar que no haya dificultad en
los cambios ni ruidos y que tampoco no resbalen los cambios