Fsica - Dinmica de los fluidos

Contenido
Apunte de hidrodinmica: Flujos incompresibles y sin rozamiento. Ecuacin de Bernoulli. Flujos
viscosos. Movimiento laminar y turbulento. Flujos de la capa lmite. Flujos compresibles. iscosidad
DINAMICA DE FLUIDOS O HIDRODINAMICA
Esta rama de la mecnica de !luidos se ocupa de las leyes de los !luidos en movimiento" estas leyes
son enormemente complejas# y aun$ue la hidrodinmica tiene una importancia prctica mayor $ue la
hidrosttica#slo podemos tratar a$u al%unos conceptos bsicos.
Euler !ue el primero en reconocer $ue las leyes dinmicas para los !luidos slo pueden e&presarse de
!orma relativamente sencilla si se supone $ue el !luido es incompresible e ideal# es decir# si se pueden
despreciar los e!ectos del rozamiento y la viscosidad. 'in embar%o# como esto nunca es as en el caso
de los !luidos reales en movimiento# los resultados de dicho anlisis slo pueden servir como estimacin
para !lujos en los $ue los e!ectos de la viscosidad son pe$ue(os.
a Flu!os incom"#esi$les % sin #o&amiento
Estos !lujos cumplen el llamado teorema de Bernoulli# $ue a!irma $ue la energa mecnica total de un
flujo incompresible y no viscoso )sin rozamiento* es constante a lo largo de una lnea de corriente. +as
lneas de corriente son lneas de !lujo ima%inarias $ue siempre son paralelas a la direccin del !lujo en
cada punto# y en el caso de !lujo uni!orme coinciden con la trayectoria de las partculas individuales de
!luido. El teorema de Bernoulli implica una relacin entre los e!ectos de la presin# la velocidad y la
%ravedad# e indica $ue la velocidad aumenta cuando la presin disminuye. Este principio es importante
para predecir la !uerza de sustentacin de un ala en vuelo.
Ecuacin de continuidad: )para !lujo estacionario e incompresible# sin !uentes ni sumideros# por
evaluarse a lo largo de una lnea de corriente*.
,* +ey de conservacin de la masa en la dinmica de los !luidos:
A'()' * A+()+ * constante.
-ecordar $ue p . F/A F . p.A
Flu!o de )ol,men- )caudal*.
0 . A .v 1m 2/s3
Ecuaci.n de /e#noulli- )principio de conservacin de la ener%a* para flujo ideal )sin !riccin*.
p, 4 5.v, 6/7 4 5.%.h, . p7 4 5.v7 6/7 4 5.%.h7 . constante
p,/5 4 v, 6/7 4 %.h, . p7/5 4 v7 6/7 4 %.h7
p/ 5 . ener%a de presin por unidad de masa.
%.h . ener%a potencial por unidad de masa.
v 6/7 . ener%a cin8tica por unidad de masa.
Ecuacin de Bernoulli para flujo en reposo: v, . v7 . 9
p, 4 5.%.h, . p7 4 5.%.h7
$ Flu!os )iscosos- mo)imiento lamina# % tu#$ulento
+os primeros e&perimentos cuidadosamente documentados del rozamiento en !lujos de baja velocidad a
trav8s de tuberas !ueron realizados independientemente por :oiseuille y por ;otthil! <einrich +ud=i%
<a%en. El primer intento de incluir los e!ectos de la viscosidad en las ecuaciones matemticas se debi
a >avier e# independientemente# a 'ir ;eor%e ;abriel 'to?es# $uien per!eccion las ecuaciones bsicas
para los !luidos viscosos incompresibles. Actualmente se las conoce como ecuaciones de >avier@
'to?es# y son tan complejas $ue slo se pueden aplicar a !lujos sencillos. Ano de ellos es el de un !luido
real $ue circula a trav8s de una tubera recta.
El teorema de Bernoulli no se puede aplicar a$u#por$ue parte de la ener%a mecnica total se disipa
como consecuencia del rozamiento viscoso# lo $ue provoca una cada de presin a lo lar%o de la
tubera. +as ecuaciones su%ieren $ue# dados una tubera y un !luido determinados# esta cada de
presin debera ser proporcional a la velocidad de !lujo. +os e&perimentos demostraron $ue esto slo
era cierto para velocidades bajas" para velocidades mayores# la cada de presin era ms bien
proporcional al cuadrado de la velocidad.
Este problema se resolvi cuando -eynolds demostr la e&istencia de dos tipos de !lujo viscoso en
tuberas. A velocidades bajas# las partculas del !luido si%uen las lneas de corriente )!lujo laminar*# y los
resultados e&perimentales coinciden con las predicciones analticas. A velocidades ms elevadas#
sur%en !luctuaciones en la velocidad del !lujo# o remolinos )!lujo turbulento*# en una !orma $ue ni
si$uiera en la actualidad se puede predecir completamente.
-eynolds tambi8n determin $ue la transicin del !lujo laminar al turbulento era !uncin de un Bnico
parmetro# $ue desde entonces se conoce como nBmero de -eynolds. 'i el nBmero de -eynolds )$ue
carece de dimensiones y es el producto de la velocidad# la densidad del !luido y el dimetro de la
tubera dividido entre la viscosidad del !luido* es menor de 7.999# el !lujo a trav8s de la tubera es
siempre laminar" cuando los valores son mayores a C999 el !lujo es turbulento. El concepto de nBmero
de -eynolds es esencial para %ran parte de la moderna mecnica de !luidos.
+os !lujos turbulentos no se pueden evaluar e&clusivamente a partir de las predicciones calculadas# y su
anlisis depende de una combinacin de datos e&perimentales y modelos matemticos" %ran parte de la
investi%acin moderna en mecnica de !luidos est dedicada a una mejor !ormulacin de la turbulencia.
:uede observarse la transicin del !lujo laminar al turbulento y la complejidad del !lujo turbulento cuando
el humo de un ci%arrillo asciende en aire muy tran$uilo. Al principio# sube con un movimiento laminar a
lo lar%o de lneas de corriente# pero al cabo de cierta distancia se hace inestable y se !orma un sistema
de remolinos entrelazados.
Ecuacin de Bernoulli para flujo real )con !riccin*
p,/5 4 v, 6/7 4 %.h, . p7/5 4 v7 6/7 4 %.h7 4 <9
H0 . perdida de ener%a por rozamiento desde , hasta 7.
c Flu!os de la ca"a lmite
+os !lujos pueden separarse en dos re%iones principales. +a re%in pr&ima a la super!icie est !ormada
por una del%ada capa lmite donde se concentran los e!ectos viscosos y en la $ue puede simpli!icarse
mucho el modelo matemtico. Fuera de esta capa lmite# se pueden despreciar los e!ectos de la
viscosidad# y pueden emplearse las ecuaciones matemticas ms sencillas para !lujos no viscosos.
+a teora de la capa lmite ha hecho posible %ran parte del desarrollo de las alas de los aviones
modernos y del dise(o de turbinas de %as y compresores.
d Flu!os com"#esi$les
El inter8s por los !lujos compresibles comenz con el desarrollo de turbinas de vapor por el britnico
:arsons y el sueco +aval. En esos mecanismos se descubri por primera vez el !lujo rpido de vapor a
trav8s de tubos# y la necesidad de un dise(o e!iciente de turbinas llev a una mejora del anlisis de los
!lujos compresibles. El inter8s por los !lujos de alta velocidad sobre super!icies sur%i de !orma
temprana en los estudios de balstica#donde se necesitaba comprender el movimiento de los
proyectiles.
Ano de los principios bsicos del !lujo compresible es $ue la densidad de un %as cambia cuando el %as
se ve sometido a %randes cambios de velocidad y presin. Al mismo tiempo# su temperatura tambi8n
cambia# lo $ue lleva a problemas de anlisis ms complejos. El comportamiento de !lujo de un %as
compresible depende de si la velocidad de !lujo es mayor o menor $ue la velocidad del sonido.
El sonido es la propa%acin de una pe$ue(a perturbacin# u onda de presin# dentro de un !luido. :ara
un %as# la velocidad del sonido es proporcional a la raz cuadrada de su temperatura absoluta. +a
velocidad del sonido en el aire a 79 DE )7FC Gelvin en la escala absoluta*# es de unos CHH metros por
se%undo. 'i la velocidad de !lujo es menor $ue la velocidad del sonido )!lujo subsnico*#las ondas de
presin pueden transmitirse a trav8s de todo el !luido y as adaptar el !lujo $ue se diri%e hacia un objeto.
:or tanto# el !lujo subsnico $ue se diri%e hacia el ala de un avin se ajustar con cierta distancia de
antelacin para !luir suavemente sobre la super!icie. En el !lujo supersnico# las ondas de presin no
pueden viajar corriente arriba para adaptar el !lujo. :or ello# el aire $ue se diri%e hacia el ala de un avin
en vuelo supersnico no est preparado para la perturbacin $ue va a causar el ala y tiene $ue cambiar
de direccin repentinamente en la pro&imidad del ala# lo $ue conlleva una compresin intensa u onda
de cho$ue. El ruido asociado con el paso de esta onda de cho$ue sobre los observadores situados en
tierra constituye el estampido snico de los aviones supersnicos. Frecuentemente se identi!ican los
!lujos supersnicos por su nBmero de Mach# $ue es el cociente entre la velocidad de !lujo y la velocidad
del sonido. :or tanto# los !lujos supersnicos tienen un nBmero de Mach superior a ,.
1iscosidad
:ropiedad de un !luido $ue tiende a oponerse a su !lujo cuando se le aplica una !uerza. +os !luidos de
alta viscosidad presentan una cierta resistencia a !luir" los !luidos de baja viscosidad !luyen con
!acilidad. +a !uerza con la $ue una capa de !luido en movimiento arrastra consi%o a las capas
adyacentes de !luido determina su viscosidad# $ue se mide con un recipiente )viscosmetro* $ue tiene
un ori!icio de tama(o conocido en el !ondo. +a velocidad con la $ue el !luido sale por el ori!icio es una
medida de su viscosidad.
+a viscosidad de un !luido disminuye con la reduccin de densidad $ue tiene lu%ar al aumentar la
temperatura. En un !luido menos denso hay menos mol8culas por unidad de volumen $ue puedan
trans!erir impulso desde la capa en movimiento hasta la capa estacionaria. Esto# a su vez# a!ecta a la
velocidad de las distintas capas. El momento se trans!iere con ms di!icultad entre las capas# y la
viscosidad disminuye. En al%unos l$uidos# el aumento de la velocidad molecular compensa la
reduccin de la densidad. +os aceites de silicona# por ejemplo# cambian muy poco su tendencia a !luir
cuando cambia la temperatura# por lo $ue son muy Btiles como lubricantes cuando una m$uina est
sometida a %randes cambios de temperatura.
Fsica - Dinmica de los fluidos
Contenido
Apunte de aerodinmica: Ieorema de Bernoulli. -esistencia aerodinmica. -ozamiento aerodinmico.
'upersnica. Jndas de cho$ue. Ma&imizacin de la e!iciencia. -e%la de las super!icies
AERODINAMICA
-ama de la mecnica de !luidos $ue se ocupa del movimiento del aire y otros !luidos %aseosos# y de las
!uerzas $ue actBan sobre los cuerpos $ue se mueven en dichos !luidos. Al%unos ejemplos del mbito de
la aerodinmica son el movimiento de un avin a trav8s del aire# las !uerzas $ue el viento ejerce sobre
una estructura o el !uncionamiento de un molino de viento.
2eo#ema de /e#noulli
Resistencia ae#odinmica
+a !orma de un objeto a!ecta enormemente a la resistencia al movimiento $ue ejerce el aire sobre 8l.
:or ejemplo# una es!era )arriba*# y sobre todo una super!icie cuadran%ular )abajo*# obli%an al aire a
cambiar de direccin# con lo $ue !rena al objeto. An plano aerodinmico )centro* apenas perturba el
aire# por lo $ue su!re poca resistencia al avance.
Ana de las leyes !undamentales $ue ri%en el movimiento de los !luidos es el teorema de Bernoulli# $ue
relaciona un aumento en la velocidad de !lujo con una disminucin de la presin y viceversa. El teorema
de Bernoulli e&plica# por ejemplo# la !uerza de sustentacin $ue actBa sobre el ala de un avin en vuelo.
An ala )o plano aerodinmico* est dise(ada de !orma $ue el aire !luya ms rpidamente sobre la
super!icie superior $ue sobre la in!erior# lo $ue provoca una disminucin de presin en la super!icie de
arriba con respecto a la de abajo. Esta di!erencia de presiones proporciona la !uerza de sustentacin
$ue mantiene el avin en vuelo.
+os coches de carrera son muy bajos con el !in de $ue el aire se desplace a %ran velocidad por el
estrecho espacio entre la carrocera y el suelo. Esto reduce la presin debajo del vehculo y lo aprieta
con !uerza hacia abajo# lo $ue mejora el a%arre. Estos coches tambi8n llevan en su parte trasera un
plano aerodinmico con !orma de ala invertida para aumentar la !uerza contra el suelo.
+a vela de un balandro en movimiento tambi8n constituye un plano aerodinmico. Jtro aspecto
importante de la aerodinmica es la resistencia al avance $ue e&perimentan los objetos slidos $ue se
mueven a trav8s del aire. :or ejemplo# las !uerzas de resistencia $ue ejerce el aire $ue !luye sobre un
avin deben ser superadas por el empuje del reactor o de las h8lices. +a resistencia al avance puede
reducirse si%ni!icativamente empleando !ormas aerodinmicas. Euando el objeto no es totalmente
aerodinmico# la resistencia aumenta de !orma apro&imadamente proporcional al cuadrado de su
velocidad con respecto al aire. :or ejemplo# la potencia necesaria para propulsar un coche $ue avanza
de !orma uni!orme a velocidades medias o altas se emplea !undamentalmente en superar la resistencia
del aire.
Ro&amiento ae#odinmico
Euando un objeto se desplaza a trav8s de un !luido# el valor del rozamiento depende de la velocidad.
En la mayora de los objetos de tama(o humano $ue se mueven en a%ua o aire )a velocidades menores
$ue la del sonido*# la !riccin es proporcional al cuadrado de la velocidad. En ese caso# la se%unda ley
de >e=ton se convierte en: La constante de proporcionalidad k es caracterstica de los dos
materiales en cuestin y depende del rea de contacto entre ambas superficies, y de la forma
ms o menos aerodinmica del objeto en movimiento.
Su"e#s.nica
+a supersnica# una rama importante de la aerodinmica# se ocupa de los !enmenos $ue tienen lu%ar
cuando la velocidad de un slido supera la velocidad del sonido en el medio )%eneralmente aire* en $ue
se desplaza. +a velocidad del sonido en la atms!era vara se%Bn la humedad# la temperatura y la
presin. Eomo la velocidad del sonido es un !actor crucial en las ecuaciones aerodinmicas y no es
constante# suele emplearse el nBmero de Mach. El nBmero de Mach es la velocidad respecto a la
atms!era del proyectil o el avin dividida entre la velocidad del sonido en el mismo medio y con las
mismas condiciones. As# al nivel del mar# en condiciones normales de humedad y temperatura# una
velocidad de ,.779 ?m/h representa un nBmero de Mach de ,. En la estratos!era# debido a las
di!erencias de densidad# presin y temperatura#esta misma velocidad correspondera a un nBmero de
Mach de ,#,K. E&presando las velocidades por su nBmero de Mach# en vez de en ?ilmetros por hora#
puede obtenerse una representacin ms e&acta de las condiciones $ue se dan realmente durante el
vuelo.
Ondas de c3o4ue
Euando un avin se mueve a velocidad subsnica# las variaciones de presin $ue se producen en el
aire )el ruido* viajan ms rpido $ue 8l y se dispersan con !acilidad. 'i el avin viaja ms deprisa $ue la
velocidad del sonido# las variaciones de presin no se pueden dispersar# por lo $ue permanecen en la
parte delantera del avin en !orma de cono. El sonido asociado a estas ondas de cho$ue se proyecta
en tierra como una bomba snica.
+os estudios mediante observaciones pticas de proyectiles de artillera revelan la naturaleza de las
perturbaciones atmos!8ricas encontradas durante el vuelo. A velocidades subsnicas# por debajo de
Mach 9#LM# la Bnica perturbacin atmos!8rica es una turbulencia en la estela del proyectil. En la zona
transnica# entre Mach 9#LM y Mach ,#C# aparecen ondas de cho$ue a medida $ue aumenta la
velocidad" en el ran%o ms bajo de esa zona de velocidades# las ondas de cho$ue sur%en de cual$uier
protuberancia abrupta en el contorno suave del proyectil. Euando la velocidad supera Mach ,# las
ondas de cho$ue sur%en de la parte delantera y la cola y se propa%an en !orma de cono desde el
proyectil. El n%ulo del cono es tanto menor cuanto mayor es la velocidad del proyectil. As# a Mach ,# la
onda es esencialmente un plano" a Mach ,#H ),.N,7 ?m/h al nivel del mar*# el n%ulo del cono es de
apro&imadamente F9D" a Mach 7#HL )unos C.9C9 ?m/h*# la onda de cho$ue procedente del proyectil
tiene un n%ulo cnico li%eramente menor de M9D. +a investi%acin en este campo ha permitido el
dise(o de los modernos aviones de %ran velocidad# en los $ue las alas se inclinan hacia atrs !ormando
n%ulos de hasta K9D para evitar la onda de cho$ue procedente de la parte delantera del avin.
Ma5imi&aci.n de la eficiencia
Entre otros !actores estudiados por la investi%acin sobre proyectiles de artillera supersnicos !i%uran
la !orma ideal de los proyectiles y el comportamiento de un %as $ue !luye a altas velocidades. +a
llamada !orma de %ota# $ue es la !orma aerodinmica ideal para velocidades subsnicas# es muy poco
e!icaz en la zona supersnica debido a su %ran super!icie !rontal# $ue comprime el aire y da lu%ar a
ondas de cho$ue de %ran amplitud $ue absorben mucha ener%a.
Euando un %as !luye por un tubo estrechado# como la tobera de un cohete# a velocidades subsnicas# la
velocidad de !lujo aumenta y la presin disminuye en el cuello del estrechamiento. A velocidades
supersnicas se produce el !enmeno inverso# y la velocidad de !lujo aumenta en un tubo diver%ente.
As# los %ases de escape de un cohete# al acelerarse en la tobera hasta la velocidad del sonido#
aumentan aBn ms su velocidad# y por tanto su empuje# en el ensanchamiento diver%ente de la tobera#
con lo $ue se multiplica la e!iciencia del cohete. Jtro !actor $ue los dise(adores de cohetes conocen
desde hace tiempo es la in!luencia directa de la presin atmos!8rica reinante sobre la e!iciencia del
vuelo a velocidades supersnicas. Euanto ms pr&imo est8 el medio circundante a un vaco per!ecto#
ms e!iciente es el motor del avin o el cohete. El ran%o de velocidades de un avin supersnico
tambi8n puede aumentarse reduciendo la super!icie# o seccin transversal# $ue presenta al aire. En los
aviones $ue operan a velocidades supersnicas es imprescindible aumentar el peso del aparato
aumentando su lon%itud# hacerlo ms esbelto y dotarlo de un !rente en !orma de a%uja. En los a(os
posteriores a la OO ;uerra Mundial# los centros de investi%acin en aerodinmica construyeron tBneles
de viento donde se podan probar ma$uetas o piezas de aviones en corrientes de aire supersnicas.
Re6la de las su"e#ficies
An importante avance en la aeronutica# %racias a las investi%aciones en tBneles de viento# donde se
descubri la re%la de las super!icies para el dise(o de aviones supersnicos. 'e%Bn este principio# el
aumento abrupto en la resistencia al avance $ue se produce a velocidades transnicas se debe a la
distribucin de la super!icie total de la seccin transversal en cada punto del avin. Estrechando el
!uselaje en la zona donde est unido a las alas# la reduccin en la seccin transversal total del !uselaje
y las alas disminuye la resistencia al avance del aparato. El dise(o de Phitcomb# llamado de talle de
avispa# hizo posible un aumento del 7MQ en el ran%o de velocidades supersnicas sin necesidad de
una mayor potencia en los motores.
En el pasado se utilizaba el t8rmino supersnica en un sentido ms amplio# e inclua la rama de la !sica
ahora conocida como ultrasnica# $ue se ocupa de las ondas de sonido de alta !recuencia#
%eneralmente por encima de los 79.999 hercios )<z*.
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2ENSION SU7ERFICIAL
El e!ecto de las !uerzas intermoleculares es de tirar las mol8culas hacia el interior de la super!icie de un
li$uido# manteni8ndolas unidas y !ormando una super!icie lisa. +a tensin super!icial mide las !uerzas
internas $ue hay $ue vencer para poder e&pandir el rea super!icial de un l$uido. +a ener%a necesaria
para crear una mueva rea super!icial# trasladando las mol8culas de la masa li$uida a la super!icie de la
misma# es lo $ue se llama tensin super!icial. A mayor tensin super!icial# mayor es la ener%a
necesaria para trans!ormar las mol8culas interiores del li$uido a mol8culas super!iciales. El a%ua tiene
una alta tensin super!icial# por los puentes de hidro%eno.
'(- :ara hacer el primer e&perimento necesitas una a%uja de coser bien seca# un Ienedor y un aso
lleno con a%ua de la canilla hasta un centmetro de su borde superior. Eoloca la A%uja sobre los dientes
del Ienedor y# con estos en posicin horizontal# sumer%irlos con cuidado y lentamente en el aso con
a%ua. Euando la A%uja to$ue el a%ua retira con cuidado tenedor del vaso sin tocar la a%uja. +a A%uja
!lotar aBn despu8s de retirado el Ienedor. 'i observas de cerca la super!icie del a%ua vers como esta
parece hundirse por el peso de la A%uja.
+(- :ara realizar el se%undo e&perimento necesitas un aso# un :lato hondo# A%ua y al%unas Monedas.
Apoya el aso en el :lato hondo. 'eca con un repasador los bordes del mismo. +lena el aso con A%ua
hasta el ras sin $ue se derrame en el :lato ni una %ota. +ue%o# con cuidado y por el borde del aso#
introducir en el aso las monedas de a una hasta $ue el A%ua del aso desborde. Jbservars# $ue
antes de $ue desborde el A%ua# esta puede llenar el aso al%unos milmetros ms debido al !enmeno
de la Iensin 'uper!icial.
8(- :ara realizar el tercer E&perimento necesitas una Brocha de :intor y un -ecipiente con A%ua. 'i
observas primero la Brocha cuando las cerdas estn secas apreciars $ue las mismas aparecen ms
bien separadas.
Al sumer%ir la Brocha en el -ecipiente con A%ua observars $ue las cerdas tienden a juntarse debido a
la Iensin 'uper!icial.
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Apunte de hidrodinmica: Balance de cantidad de movimiento. Balance de Ener%a Mecnica.
/ALANCES MACROSCO7ICOS
/alance de masa
R/Rt 9v S.dv . S7.Tv7U.A7 @ S,.Tv,U.A,
/alance de cantidad de mo)imiento
R/Rt 9v S.v.dv . @V.)S.Tv 6U.A 4 p.A* 4 F 4 p
Estado estacionario:
F . V)S .Tv 6U.A 4 p.A*
'i
:er!iles planos turbulentos:
R/Rt 9v S.v.dv . @V.)TvU.; 4 p.A* 4 F 4 p
/alance de ene#6a total
Estado estacionario:
:er!iles planos turbulentos:
Tv2U/TvU . Tv 6U . TvU 6
/alance de ene#6a mecnica
P!: p8rdidas por !riccin.
Estado estacionario:
P/;.%: Ener%a/masa
E&presado en metros:
Altura desarrollada: V)T v 6 U/7.%* . <b
Altura %eom8trica: Vz . <%
Altura de presin: V)p/ S .%* . <p
:otencia de la bomba: :b . <I.W. S .%/ X
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Ejercicios de hidrodinmica.
Resol)e# los si6uientes "#o$lemas-
' Eonvertir C99 l/min en cm 2/s.
-espuesta: M999 cm 2/s
+ YEul es el caudal de una corriente $ue sale por una canilla de 9#M cm de radio si la velocidad de
salida es de C9 m/sZ.
-espuesta: 7C#MM cm 2/s
8 'i en la canilla del problema anterior salen M9 l/min# Ycul es la velocidad de salidaZ.
-espuesta: ,99#L cm/s
: Ealcular el volumen de a%ua $ue pasa en ,L s por una ca(era de C cm 6 de seccin si la velocidad
de la corriente es de H9 cm/s.
-espuesta: 7,K9 cm 2
; Ana corriente estacionaria circula por una tubera $ue su!re un ensanchamiento. 'i las secciones son
de ,#H cm 6 y H#7 cm 6 respectivamente# Ycul es la velocidad de la se%unda seccin si en la primera es
de K m/sZ.
-espuesta: 7 m/s
< El caudal de una corriente estacionaria es de K99 l/min. +as secciones de la tubera son de M cm 6 y
,7 cm 6. Ealcule la velocidad de cada seccin.
-espuesta: 7999 cm/s y LC#CC cm/s
= +a velocidad de una corriente estacionaria es de M9 cm/s y su caudal de ,9 l/s. YEul es la seccin
del tuboZ.
-espuesta:7999 cm 6
> :or un tubo de ,M cm 6 de seccin sale a%ua a razn de ,99 cm/s. Ealcule la cantidad de litros $ue
salen en C9 minutos.
-espuesta: 7N99 l
? Ealcular la velocidad de salida de un l$uido por un ori!icio situado a H#F cm de la super!icie libre del
l$uido.
-espuesta: FL cm/s
'0 :or un ori!icio sale a%ua a razn de ,L9 l/min. 'i se mantiene constante el desnivel de C9 cm entre
el ori!icio y la super!icie libre del l$uido# Ycul es la seccin del ori!icioZ.
-espuesta: ,7#C cm 6
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Ejercicios de hidrodinmica.
Resol)e# los si6uientes "#o$lemas-
' Eonvertir 7H9 l/min en cm 2/s.
-espuesta: H999 cm 2/s
+ Ealcular la presin hidrodinmica de una corriente estacionaria de K9 cm/s de a%ua# si la presin
hidrosttica es de ,,#NK >/cm 6.
-espuesta: ,,#NL >/cm 6
8 +a di!erencia de presin de una corriente estacionaria de petrleo es de ,79 %!/cm 6. YEul es la
di!erencia de altura )S . 9#F7 %!/cm 2*.
-espuesta: ,#C9HHC m
: :or un conducto recto circula a%ua a una velocidad de H m/s. 'i la seccin del tubo es de 7 cm 6#
Ycul es el caudal de la corrienteZ.
-espuesta: L99 cm 2/s
; :or un ca(o de M cm 6 de seccin circula a%ua a razn de C9 cm/s. YEul ser el volumen del a%ua
$ue pas en 7M sZ.
-espuesta: C#NM cm 2
< :or una ca(era circula a%ua con un r8%imen estacionario a caudal constante. Eonsiderando dos
secciones de esa ca(era# ', . M cm 6 y '7 . 7 cm 6# Ycul ser la velocidad en la se%unda seccin# si
en la primera es de L m/sZ.
-espuesta: 79 m/s
= El caudal de una corriente estacionaria es de ,L dm 2/s# si las secciones son de H cm 6 y F cm 6#
calcular las velocidades en cada seccin.
-espuesta: HM m/s y 79 m/s
> Ealcular la seccin de un tubo por el cual circula un l$uido a una velocidad de H9 cm/s# siendo su
caudal de L dm 2/s.
-espuesta: 799 cm 6
? :or un ca(o de ,7 cm 6 de seccin lle%a a%ua a una pileta de natacin. 'i la velocidad de la corriente
es de L9 cm/s# Ycunta a%ua lle%ar a la pileta por minutoZ.
-espuesta:MN#K dm 2
'0 Ealcular la velocidad de salida de un l$uido por un ori!icio situado a K cm de la super!icie libre del
l$uido.
-espuesta: ,9L#H cm/s
Res"onde# el si6uiente cuestiona#io-
' YA $u8 llamamos hidrodinmicaZ.
+ YWu8 entiende por corriente estacionariaZ.
8 YWu8 es caudal de una corriente estacionariaZ.
: YWu8 relacin e&iste entre la velocidad y las presiones ejercidas sobre las paredes de una ca(eraZ
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Ejercicios de hidrodinmica.
Resol)e# los si6uientes "#o$lemas-
' YEul ser la seccin de un ori!icio por donde sale un l$uido si el caudal es de 9#L dm 2/s y se
mantiene un desnivel constante de M9 cm entre el ori!icio y la super!icie libre del l$uidoZ.
-espuesta: 7#MM cm 6
+ Ealcular la presin hidrodinmica en un punto de una corriente estacionaria cuya velocidad es de H9
cm/s y su densidad es de ,#,M %/cm 2# si la presin hidrosttica es de 9#M ?%!/cm 6.
-espuesta: M99#FC %!/cm 6
8 :or un ca(o recto circula a%ua con un r8%imen estacionario tal $ue se veri!ica un di!erencia de
presin de ,99 %!/cm 6. Ealcule la di!erencia de altura debida a la presin esttica.
-espuesta: ,99 cm
: An recipiente cilndrico de C m de alto est lleno de a%ua# a F9 cm de la base se le practica un ori!icio
de 7 cm 6 de seccin# determinar:
a* YEul ser la velocidad de salidaZ.
b* YEul ser el alcance del chorroZ.
-espuesta: a* K#H,#m/s
b* 7#NH m
; :or un ca(o de M cm 6 de seccin sur%en H9 dm 2/minuto. [eterminar la velocidad con $ue sale ese
chorro.
-espuesta: ,CC#C cm/s
< An cuerpo se sumer%e en a%ua y su!re un empuje de MM %!# Ycul ser el empuje $ue su!rir en 8terZ
)5 . 9#N7 %/cm 2*.
-espuesta: CF#KF %!
= An cuerpo pesa en el aire 7LF %!# en a%ua ,F9 %! y en alcohol 7,9 %!. YEul ser el peso espec!ico
del cuerpo y del alcoholZ.
-espuesta: a* C#,, %/cm 2
b* 9#NN %/cm 2
> An cubo de aluminio )5 . 7#N %/cm 2* de C cm de lado se coloca en a%ua de mar )5 . ,#97M %/cm 2*#
Y!lota se hundeZ.
-espuesta: se hunde
? El cuerpo del problema anterior se coloca en mercurio )5 . ,C#MK %/cm 2*# Y!lotarZ.
-espuesta: si
Res"onde# el si6uiente cuestiona#io-
' YWu8 es viscosidadZ.
+ YEmo vara la viscosidadZ.
8 YWu8 es y cmo !unciona el si!nZ.
: YWu8 bombas hidrulicas conoceZ. [escriba su !uncionamiento.
Fsica - Dinmica de los fluidos
Contenido
Ejercicios de hidrodinmica.
Resol)e# los si6uientes "#o$lemas-
' Ealcular la tensin super!icial de un l$uido $ue mediante una varilla mvil de M cm e$uilibra una
!uerza de 7#M %!.
-espuesta: 9#M %!/cm
+ Ealcular la altura a $ue ascender el a%ua en un capilar de 9#M mm de radio.
-espuesta: C cm
8 YEul ser la tensin super!icial del acohol cuya densidad es 9#L %/cm 2#si asciende mediante un
capilar de 9#C mm de radio hasta 7 cmZ.
-espuesta: 7C#M dyn/cm
: Ealcular el radio de un capilar tal $ue colocado en mercurio este asciende M mm. 'i el peso espec!ico
del mercurio es de HCK dyn/cm 2.
-espuesta: ,#C mm
; YEul es la tensin super!icial de un l$uido $ue es e$uilibrado en una bo$uilla mediante una varilla
de C cm con una pesa de 7#L %!Z.
-espuesta: 9#F %!/cm
< YEul es la altura a $ue lle%a el 8ter en un capilar de 9#L mm de radio )5 . 9#N %/cm 2*# si su tensin
super!icial es 9#9,K %!/cmZ.
-espuesta: 9#F cm
= Ealcular la tensin super!icial de un l$uido cuya densidad es 9#NM %/cm 2 y asciende por un tubo
capilar de 9#M mm hasta ,#L cm.
-espuesta: 9#9CM, %!/cm
> +a tensin super!icial de un l$uido es 7K dyn/cm y su densidad es ,#7 %/cm 2. Ealcular el radio del
tubo capilar mediante el cual asciende 7#M mm.
-espuesta: 9#, mm
Res"onde# el si6uiente cuestiona#io-
' YEmo e&plicara el !enmeno de tensin super!icialZ.
+ YWu8 ejemplos puede darZ.
8 YEmo puede variar la tensin super!icialZ.
: YEul es el papel de los deter%entesZ.
; YWu8 es capilaridadZ.
< YWu8 leyes ri%en la capilaridadZ \ Ycmo se enunciaZ.
Fsica - Dinmica de los fluidos
Contenido
Ejercicios de hidrodinmica.
Resol)e# los si6uientes "#o$lemas-
' An prisma de hielo posee una densidad de 9#F,H %/cm 2# colocado en a%ua de mar )5 . ,#97M %/cm 2*
en !orma vertical# !lota. 'i sus dimensiones son H m de alto# ,#7 m de ancho y 7 m de lar%o#determinar
$ue parte del prisma emer%e del a%ua.
-espuesta: 9#C,K m
+ An prisma de hielo colocado verticalmente en a%ua de mar# sobresale 7#M m#determinar su altura
sabiendo $ue la densidad del hielo es 9#F,H %/cm 2 y del a%ua de mar %/cm 2.
-espuesta: 7C#9L m
8 An barco pasa de a%ua del mar )5 . ,#97M %/cm 2* al a%ua de ro )5 . , %/cm 2*. 'i desplaza ,M999
toneladas de a%ua# determinar $ue volumen e&tra desplazar en a%ua de ro.
-espuesta: ,7999 m 2
: Ana boya es!8rica cuyo volumen es de K#7 m 2 pesa ,MH99 > y el aparato luminoso pesa CK99 >#
Ycul ser el peso del lastre para $ue se hunda hasta la mitad en a%ua de marZ )5 . ,#97M %/cm 2*.
-espuesta: ,7NNM >
; Ana barcaza de ro se hunde hasta 9#L m# est car%ada y pesa 799999 ># Ycul ser el rea
horizontal de la mismaZ.
-espuesta: 7M m 6
< An submarino desciende en el a%ua de mar hasta ,9#F7 m# Ycul es la variacin de presin $ue
soporta )5 . ,#97M %/cm 2*Z.
-espuesta: ,#9FL :a
= Ana es!era de hierro pesa ,M9 %! )5 . N#L %!/cm 2* y !lota en mercurio )5 . ,C#K %!/cm 2*# Ycul es el
volumen de la es!era $ue sobresale de la super!icie del l$uidoZ.
-espuesta: L#7, cm 2
> YEul ser el volumen de un t8mpano )5 . 9#F7 %/cm 2* $ue !lota en a%ua de mar )5 . ,#97M %/cm 2* y
de la cual sobresalen LH m 2Z.
-espuesta: L79 m 2