Resea Histrica del Canal de Panam

Entre los ms grandes esfuerzos pacficos de la humanidad que han contribuido

significativamente con el progreso en el mundo, la construccin del Canal se destaca
como un logro que inspira admiracin. Este triunfo de ingeniera sin paralelo fue
posible gracias a una fuerza internacional bajo el liderazgo de visionarios
estadounidenses, que hizo realidad el sueo de siglos de unir los dos grandes
ocanos.

Carlos V de Espaa
En 1534, Carlos V de Espaa orden el primer estudio sobre una propuesta para
una ruta canalera a travs del Istmo de Panam. Ms de tres siglos transcurrieron
antes de que se comenzara el primer esfuerzo de construccin. Los franceses
trabajaron por 20 aos, a partir de 1880, pero las enfermedades y los problemas
financieros los vencieron.
En 1903, Panam y Estados Unidos firmaron un tratado mediante el cual Estados
Unidos emprendi la construccin de un canal interocenico para barcos a travs del
Istmo de Panam. El ao siguiente, Estados Unidos compr a la Compaa
Francesa del Canal de Panam sus derechos y propiedades por $40 millones y
comenz la construccin. Este monumental proyecto fue terminado en 10 aos a un
costo aproximado de $387 millones. Desde 1903, Estados Unidos ha invertido cerca
de $3 mil millones en la empresa canalera, de los cuales aproximadamente dos
tercios fueron recuperados.
La construccin del Canal de Panam conllev tres problemas principales:
ingeniera, saneamiento y organizacin. Su exitosa culminacin se debi
mayormente a las destrezas en ingeniera y administracin de hombres tales como
John F. Stevens y el coronel George W. Goethals, y a la solucin de inmensos
problemas de salubridad por el coronel William C. Gorgas.
Los problemas de ingeniera incluan cavar a travs de la Cordillera Continental,
construir la represa ms grande del mundo en aquella poca, disear y construir el
canal de esclusas ms imponente jams imaginado, construir las ms grandes
compuertas que jams se han colgado, y resolver problemas ambientales de
enormes proporciones.
En 1977, Estados Unidos y Panam se unieron en una asociacin para la
administracin, operacin y mantenimiento del Canal de Panam. De acuerdo con
dos tratados firmados en una ceremonia en las oficinas de la OEA en Washington,
D.C., el 7 de septiembre de 1977, el Canal deba ser operado hasta el final del siglo
bajo arreglos diseados para fortalecer los lazos de amistad y cooperacin entre los
dos pases. Los tratados fueron aprobados en Panam en un plebiscito el 23 de
octubre de 1977 y el Senado de los Estados Unidos di su aprobacin y
consentimiento para su ratificacin en marzo y abril de 1978. Los nuevos tratados
entraron en vigor el primero de octubre de 1979.
La Comisin del Canal de Panam, una agencia del gobierno de los Estados Unidos,
oper el Canal durante la transicin de 20 aos que comenz a partir de la
implementacin del Tratado del Canal de Panam el primero de octubre de 1979. La
Comisin funcion bajo la supervisin de una junta binacional formada por nueve
miembros. Durante los primeros 10 aos del perodo de transicin, un ciudadano
estadounidense sirvi como administrador del Canal y un panameo era el
subadministrador. A partir del primero de enero de 1990, de acuerdo con lo
establecido por el tratado, un panameo sirvi como administrador y un
estadounidense como subadministrador.
La Comisin del Canal de Panam reemplaz a la antigua Compaa del Canal de
Panam, la cual junto a la antigua Zona del Canal y su gobierno, desapareci el
primero de octubre de 1979. El 31 de diciembre, tal como lo requera el tratado,
Estados Unidos transfiri el Canal a Panam.

31 de Diciembre de 1999
La Repblica de Panam asumi la responsabilidad total por la administracin,
operacin y mantenimiento del Canal de Panam al medioda, hora oficial del Este,
del 31 de diciembre de 1999. Panam cumple con sus responsabilidades mediante
una entidad gubernamental denominada Autoridad del Canal de Panam, creada por
la Constitucin Poltica de la Repblica de Panam y organizada por la Ley 19 del 11
de junio de 1997.
La Autoridad del Canal de Panam es la entidad autnoma del gobierno de Panam
que est a cargo de la administracin, operacin y mantenimiento del Canal de
Panam. La operacin de la Autoridad del Canal de Panam est basada en su ley
orgnica y los reglamentos aprobados por su junta directiva.
La administracin del Canal sigue comprometida con el servicio al comercio mundial
con los niveles de excelencia que han sido tradicionales en la va acutica a travs
de su historia. Con inversiones prudentes en mantenimiento, programas de
modernizacin y de capacitacin, el Canal continuar siendo en el futuro una arteria
de transporte viable y econmico para el comercio mundial.


Ensayo sobre El Canal de Panam

La existencia de un canal interocenico, fue deseada por muchos hombres desde
hace ya varios siglos. Hubo varios intentos que terminaron en fracaso, hasta que
intervino Estados Unidos. El pas norteamericano fue quien llev a cabo las obras y
luego aprovech los beneficios que trajo la ruta.
Antecedentes
El inters por establecer una ruta corta que comunique el Ocano Atlntico con
Pacfico comenz con los exploradores de Centroamrica a principios del siglo XVI.
El conquistador de Mxico Hernn Corts propona que el canal

Se instalara en el Istmo de Tehuantepec. Por aquel entonces, no pudo ser
concretado ninguno de los proyectos, por lo cual fueron abandonados. A comienzos
del siglo XIX, el Inters por una ruta interocenica Centroamericana, volvi a surgir y
en 1819 el gobierno espaol autoriz la construccin de un canal y la creacin de
una empresa que lo realice, pero rpidamente, los problemas con sus colonias
frustraron los planes de los espaoles. Fue entonces cuando comenz a intervenir
Estados Unidos quien finalmente lograra construir un canal en Panam. Las
Repblicas de Centroamrica buscaron en Estados Unidos y en Europa algunos
grupos inversores que tuviesen el capital necesario para emplazar la obra. Esto
repercuti claramente en Norteamrica. El tema canalero fue motivo de importantes
discusiones en el Congreso de los Estados Unidos. El inters estadounidense se vio
mayoritariamente influenciado por el reciente descubrimiento de oro en California en
1848 y la gran cantidad de aspirantes a mineros que segua en aumento por ese
entonces. Entre 1850 y 1875, se realizaron varios estudios que establecieron que las
zonas aptas para la instalacin de la ruta interocenica eran las zonas de Panam y
la de Nicaragua. En 1876, se organiz una compaa internacional que dos aos
ms tarde obtuvo una concesin del gobierno colombiano para comenzar las
excavaciones en la zona del Istmo.

En aquella poca, Panam era parte de Colombia. Sin embargo, la compaa
fracas y por esos aos los norteamericanos debieron dejar de lado su inters por
llevar cabo la construccin. Luego, tampoco tuvo xito una compaa francesa que
estaba a cargo del constructor del Canal de Suez, Ferdinand de Lesseps. En 1899,
se ve renovado el inters estadounidense por establecer la unin de los dos
Ocanos. Para ello, crea una Comisin que investiga, nuevamente, las posibilidades
que se encuentran en Amrica Central. En primer lugar, estimaron que la ruta ms
conveniente era la nicaragense pero al recibir una oferta proveniente de la
compaa de Lesseps, cambiaron de parecer. La compaa francesa ofreci sus
servicios a cambio de cuarenta millones de dlares si el territorio elegido para las
obras era el de Panam. Los estadounidenses dieron su visto bueno y rpidamente
comenzaron las negociaciones con el gobierno Colombiano. Estratgicamente, los
americanos exigieron una franja de territorio alrededor del Istmo. Esto no fue
aceptado por el senado colombiano por lo cual los norteamericanos.

CONCLUSIONES
1. La ampliacin del Canal de Panam es una inversin que conlleva fuertes
riesgos, motivo por el cual coincidimos con la ACP, en que no puede ser
desarrollada hasta que se hayan completado todos los estudios y anlisis
necesarios para asegurarnos, en la medida de lo posible, que esta sea
beneficiosa para nuestro pas.
2. Esta obra estimular a largo plazo la industria del turismo en nuestro pas, ya que
se incrementar la cantidad de cruceros que pasen por el Canal, el sector
martimo y portuario, servicios comerciales e industriales, comunicacin y
transporte y servicios profesionales, etc.