Mapas ruido carreteras Asturias Cantabria Galicia

SECRETARIA DE ESTADO DE
INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

SECRETARIA GENERAL DE
INFRAESTRUCTURAS

DIRECCION GENERAL DE
CARRETERAS

1

PASEO DE LA CASTELLANA, 67
28071 MADRID
TEL.: 91 5978014
FAX.: 91 5978535

MINISTERIO
DE FOMENTO

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS

PARA LA

ELABORACIN DE LOS MAPAS ESTRATGICOS DE

RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED DEL ESTADO.
ASTURIAS, CANTABRIA Y GALICIA

2 FASE

INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

INFRAESTRUCTURAS

CARRETERAS

2

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MINISTERIO
DE FOMENTO
N D I C E

1. OBJ ETO DEL PLIEGO.....................................................................................................3
2. OBJ ETO DEL CONTRATO..............................................................................................3
3. DIRECCIN DE LOS TRABAJ OS ...................................................................................7
4. PERSONAL Y OFICINA DEL CONSULTOR ...................................................................8
5. RGIMEN LABORAL .......................................................................................................9
6. INSTALACIONES Y EQUIPOS........................................................................................9
7. OTRAS RELACIONES ENTRE EL CONSULTOR Y LA ADMINISTRACIN................10
8. INFORMES SOBRE EL DESARROLLO DE LOS TRABAJ OS......................................10
9. CONDICIONES GENERALES .......................................................................................10
9.1. INSPECCIN DE LOS TRABAJ OS............................................................................10
9.2. PERMISOS Y LICENCIAS ..........................................................................................10
9.3. RESOLUCIN DEL CONTRATO................................................................................10
9.4. ABONO DEL CONTRATO ..........................................................................................11
9.5. DISPOSICIONES QUE REGIRN EN EL CONTRATO .............................................11
10. DOCUMENTACIN QUE SE PONE A DISPOSICIN DEL CONSULTOR...............11
11. J USTIFICACIN DEL PRESUPUESTO.....................................................................12
12. PRESUPUESTO INDICATIVO....................................................................................12
13. PLAZO DE EJ ECUCIN.............................................................................................12
14. DESARROLLO DE LOS TRABAJ OS..........................................................................12
15. DETALLE DEL PROCESO..........................................................................................13
15.1. OBJ ETIVO Y ALCANCE ........................................................................................13
15.2. ESCALA DE TRABAJ O..........................................................................................14
15.3. DELIMITACIN DEL REA DE ESTUDIO............................................................14
15.4. DATOS BSICOS ..................................................................................................14
15.5. CARACTERIZACIN DE LA ZONA DE ESTUDIO................................................16
15.6. METODOLOGA DE EVALUACIN DE NIVELES SONOROS .............................16
16. RESULTADOS DE LOS MAPAS ESTRATGICOS DE RUIDO.................................17
16.1. MAPAS Y PLANOS ................................................................................................17
16.2. TABLAS DE EXPOSICIN AL RUIDO...................................................................18
16.3. INVENTARIO DE BARRERAS...............................................................................18
16.4. INVENTARIO DE CONSTRUCCIONES COLINDANTES EN EJ ECUCIN..........18
17. DELIMITACIN DE LA POSIBLE ZONA DE SERVIDUMBRE...................................18
18. DIAGNSTICO ...........................................................................................................19
19. MEMORIA RESUMEN ................................................................................................19
20. ORDEN, FORMATO Y PRESENTACIN DE LOS TRABAJ OS.................................19
21. COMPARACION DE RESULTADOS ENTRE LA PRIMERA Y SEGUNDA FASE......20
22. DIRECCIN Y CONTROL DE CALIDAD....................................................................21

ANEXOS

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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS

1. OBJ ETO DEL PLIEGO

El presente Pliego tiene por objeto describir los trabajos y enumerar las materias que han de
ser objeto de estudio, definir las condiciones y criterios tcnicos que han de servir de base
para el mismo, y concretar la redaccin y presentacin de los documentos en cuya realizacin
ha de intervenir el Consultor para que el trabajo pueda ser aceptado por la Administracin.

Ser de cuenta del Consultor la realizacin de todo el trabajo necesario para alcanzar el objeto
del Contrato, con la nica excepcin de lo consignado en el epgrafe "Documentos que la
Administracin pondr a disposicin del Consultor.

2. OBJ ETO DEL CONTRATO

- El objeto del Contrato es la prestacin de Servicios de Asistencia Tcnica a la Direccin
General de Carreteras del Ministerio de Fomento, para la ELABORACIN DE LOS
MAPAS ESTRATGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED DEL
ESTADO. ASTURIAS, CANTABRIA Y GALICIA. El resultado final de los trabajos
persigue un triple objetivo: cumplir la legislacin europea y nacional al respecto; ayudar
a la gestin de los problemas de ruido que las carreteras generan a los colindantes y
aportar los datos que permitan definir la zona de servidumbre acstica.

El estudio viene definido bsicamente por lo siguiente:

Tipo: Mapas Estratgicos de Ruido

Red de Carreteras del Estado

Situacin:

NOMBRE Provincia Via
pk_
origen
pk_
fin
LONG
ASTURIAS 33 A-63 0,34 23,74 23,4
ASTURIAS 33 A-64 0 31,85 32,12
ASTURIAS 33 A-66 10,89 12,06 1,17
ASTURIAS 33 A-66 12,06 65,08 52,85
ASTURIAS 33 A-8 273,55 273,72 0,17
ASTURIAS 33 A-8 302,49 385,36 83,67

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pk_
origen
pk_
fin
LONG
ASTURIAS 33 A-8 385,36 431,74 45,01
ASTURIAS 33 A-8 440,76 467,39 26,79
ASTURIAS 33 A-8 467,39 471,4 8,04
ASTURIAS 33 A-8 498,48 501,47 3,12
ASTURIAS 33 A-8 501,67 503,02 1,36
ASTURIAS 33 AI-81 0 5,02 4,81
ASTURIAS 33 GJ -10 0 1,83 1,83
ASTURIAS 33 GJ -81 0 4,38 4,48
ASTURIAS 33 N-625 154,42 162,3 7,88
ASTURIAS 33 N-632 95,61 96,01 0,4
ASTURIAS 33 N-632 96,01 102,42 6,35
ASTURIAS 33 N-632 114,3 118,25 3,93
ASTURIAS 33 N-632 120,49 134,3 13,79
ASTURIAS 33 N-632 471,41 471,88 0,47
ASTURIAS 33 N-633 1,24 0 1,24
ASTURIAS 33 N-633 1,9 1,24 0,99
ASTURIAS 33 N-633 2,23 1,9 0,33
ASTURIAS 33 N-634 355,9 365,11 8,95
ASTURIAS 33 N-634 375,76 381,46 5,5
ASTURIAS 33 N-634 393,74 402,56 9,21
ASTURIAS 33 N-634 411,3 442,45 31,68
ASTURIAS 33 N-634 512,38 521,125 8,775
ASTURIAS 33 N-634 524,9 543,11 18,11
ASTURIAS 33 O-11 0 1,41 1,41
ASTURIAS 33 O-12 0 1,36 1,36
409,195

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pk_
origen
pk_
fin
LONG
CANTABRIA 39 A-67 122,91 144,4 21,51
CANTABRIA 39 A-67 144,44 181,81 37,25
CANTABRIA 39 A-67 182,61 198,89 16,13
CANTABRIA 39 A-67 198,79 205,1 6,19
CANTABRIA 39 A-8 139,27 205,69 66,27
CANTABRIA 39 A-8 227,11 273,55 46,07
CANTABRIA 39 N-611 185,47 208,23 23,14
CANTABRIA 39 N-623 128,63 148,19 19,3
CANTABRIA 39 N-623 148,19 152,1 3,91
CANTABRIA 39 N-629 76,57 87,44 11,74
CANTABRIA 39 N-634 169,11 171,3 3,98
CANTABRIA 39 N-634 171,93 177,53 5,62
CANTABRIA 39 N-634 198,78 227,04 28,04
CANTABRIA 39 N-634 244,5 249,17 4,43
CANTABRIA 39 N-636 0 1,85 1,85
CANTABRIA 39 S-10 0 8,31 8,31
CANTABRIA 39 S-20 0 5,39 6,06
CANTABRIA 39 S-30 0 2,44 2,44
312,24

pk_
origen
pk_
fin
LONG
A CORUA 15 A-54 0 8,98 9,01
A CORUA 15 A-6 540,47 593,19 52,73
A CORUA 15 AC-11 0 4,14 5,09
A CORUA 15 AC-12 0 7,26 7,65
A CORUA 15 FE-11 0 6,24 6,37
A CORUA 15 FE-12 0 2,17 2,11
A CORUA 15 FE-13 0 3,7 3,84
A CORUA 15 FE-14 0 4,86 5,3
A CORUA 15 FE-15 36,19 39,66 3,46

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pk_
origen
pk_
fin
LONG
A CORUA 15 N-525 331,45 337,6 6,22
A CORUA 15 N-547 81,74 88,74 6,99
A CORUA 15 N-550 3,6 18,06 15,09
A CORUA 15 N-550 26,79 57,73 30,83
A CORUA 15 N-550 67,1 84,4 17,1
A CORUA 15 N-6 573,64 588,05 14,379
A CORUA 15 N-651 7,03 30,03 23,62
A CORUA 15 SC-11 0 2,48 2,47
A CORUA 15 SC-20 0 10,35 10,37
222,629
LUGO 27 A-6 455,31 540,47 85
LUGO 27 LU-11 0 4,5 4,5
LUGO 27 N-540 0 3,84 3,92
LUGO 27 N-6 494,1 516,31 22,65
LUGO 27 N-634 570,96 580,03 9,15
LUGO 27 N-634 605,72 621,5 15,71
LUGO 27 N-640 77,1 88,12 10,96
LUGO 27 N-640 92,54 93,03 0,49
LUGO 27 N-642 26,95 35,94 9,21
LUGO 27 N-642 42,39 51,47 9,15
170,74
ORENSE 32 A-52 112,48 267,11 163,94
ORENSE 32 N-120 437,61 462,3 24,54
ORENSE 32 N-120 564,61 568,06 3,47
ORENSE 32 N-120 570,97 574,37 3,39
ORENSE 32 N-120 582,47 595,09 12,58
ORENSE 32 N-525 218,9 249,29 30,42
ORENSE 32 N-541 12,51 24,71 12,26
ORENSE 32 N-544 0 1,81 1,81
ORENSE 32 OU-11 0 1,94 1,62
254,03

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pk_
origen
pk_
fin
LONG
PONTEVEDRA 36 A-52 267,11 306,29 39,11
PONTEVEDRA 36 A-55 0,15 31,02 30,87
PONTEVEDRA 36 N-120 642,95 651,13 8,2
PONTEVEDRA 36 N-525 290,25 307,33 17,33
PONTEVEDRA 36 N-541 87 92,17 4,18
PONTEVEDRA 36 N-541 92,17 93,57 0,4
PONTEVEDRA 36 N-541 93,57 93,93 0,36
PONTEVEDRA 36 N-550 84,4 96,6 12,86
PONTEVEDRA 36 N-550 107,38 117,34 10,05
PONTEVEDRA 36 N-550 121,75 155,84 32,14
PONTEVEDRA 36 N-552 0 9,63 9,72
PONTEVEDRA 36 N-554 0 10,33 10,31
PONTEVEDRA 36 N-640 225,11 238,92 13,32
PONTEVEDRA 36 PO-11 0 3,51 3,55
PONTEVEDRA 36 PO-11 4,2 5,55 1,35
PONTEVEDRA 36 PO-12 0 1,28 1,17
PONTEVEDRA 36 VG-20 0,21 11,2 11,23
206,15

Total 1.574,984 km

La orden de contratacin se adjunta en el Anexo 1.

3. DIRECCIN DE LOS TRABAJ OS

A los efectos previstos en la clusula 5 del Pliego de Clusulas Administrativas Generales
para la Contratacin de Estudios y Servicios Tcnicos, la Direccin General de Carreteras
designar un Director del contrato de referencia, que tendr como misin dirigir el
cumplimiento del Contrato y recibir los trabajos contratados.

El Director del Contrato desempear una funcin coordinadora y establecer los criterios y
lneas generales de actuacin del Consultor. El personal del Consultor realizar los necesarios
trabajos de clculo y detalle, y ser responsable de su exactitud en todo caso.

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El Director del Contrato no ser responsable, ni directa, ni solidariamente, de lo que con plena
responsabilidad tcnica y legal disee, estime, calcule, especifique, mida o presupueste el
Consultor.

Sern funciones del Director del Contrato entre otras las siguientes:

- Inspeccionar y coordinar los trabajos, estableciendo y concretando criterios de
actuacin.
- Emitir las certificaciones para el abono de las mismas, de acuerdo con lo establecido
por el Pliego de Clusulas Administrativas Particulares y por el presente Pliego.
- Aprobar el plan de trabajo propuesto por el Consultor.
- Autorizar y facilitar al Consultor contactos con otros organismos oficiales, en relacin
con el presente Contrato.
- Proponer modificaciones al presente Pliego y evaluar sus posibles incidencias en el
presupuesto de contrato y plazo para la realizacin del mismo.
- Preparar la recepcin y liquidacin del Contrato.

4. PERSONAL Y OFICINA DEL CONSULTOR

El licitador detallar la titulacin profesional y la experiencia de la persona (no es necesario
indicar el nombre) que prev designar, en caso de que resultara adjudicatario del contrato,
para el cargo de Delegado del Consultor.

Se entiende por Delegado del Consultor, a la persona con titulacin profesional que, de
acuerdo con la legislacin vigente sobre sus atribuciones, posea la o las especialidades
tcnicas necesarias y adecuadas para el ejercicio de las funciones de Delegado, en el contrato
que es objeto de este Pliego.

El delegado del consultor deber tener al menos ocho (8) aos de experiencia en estudios de
ruido ambiental o bien, en su defecto, en estudios de impacto ambiental de carreteras, as
como en la direccin de equipos de trabajo multidisciplinares. Se valorar la experiencia en la
realizacin de mapas estratgicos de ruido. En caso de aportar ejemplos de experiencias
anteriores, se aadirn los correos electrnicos de los Directores de dichos trabajos, para
poder comprobar la valoracin de dichos trabajos directamente del cliente.

El Consultor tambin designar en la oferta al Director del Equipo para la realizacin del
Contrato y las personas facultativas bajo la dependencia del Delegado, que realizarn los
estudios. A este respecto adjuntar el compromiso por escrito de las citadas empresas, los
medios (personales y materiales) y mtodos que utilizarn para la realizacin de los trabajos y
las referencias de trabajos similares de las mismas.

Si el Delegado del Consultor y el Director del Equipo no coinciden en la misma persona, como
es deseable, la experiencia requerida slo se le exigir al ltimo de ellos.

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El presente contrato incluir la dedicacin de todo el personal y materiales necesarios para la
realizacin en cada momento de los trabajos correspondientes a la fase en que se encuentre
el contrato. El personal del Consultor que se integre en cada fase ser el idneo para la
actividad requerida.

En cualquier momento el Director del Contrato podr reclamar del Consultor el relevo del
personal asignado a una determinada actividad, si sta no se realiza de manera satisfactoria.

Se considera fundamental que, dado el carcter de los Mapas Estratgicos de Ruido, la oferta
comience por una exposicin que garantice la comprensin de la metodologa a emplear por
parte del Consultor para conseguir los objetivos, as como el detalle de la planificacin del
trabajo y de la coordinacin entre los responsables de carreteras, acsticos y del modelo.
Conviene recordar que el nuevo mtodo a emplear en esta segunda fase, cuyos criterios se
incorporan como anexo al presente pliego, es un mtodo simplificado con respecto al
empleado en la primera fase, homogneo con los procedimientos de otras administraciones
europeas de carreteras, y adecuado a las indicaciones de la Unin Europea al respecto.

Las modificaciones del personal y empresas adscrito por la Oferta a la realizacin de los
trabajos requerirn la autorizacin previa del Ingeniero Director del Contrato.

Los responsables de cada una de las actividades principales debern figurar en la oferta, con
indicacin del porcentaje de jornada dedicada al estudio en cada periodo del mismo. Para
cualquier cambio de estas personas que se especificarn como responsables de actividad
ser preceptiva la aprobacin del Director.

5. RGIMEN LABORAL

El personal adscrito por el Consultor a la prestacin objeto del Contrato, no tendr ninguna
relacin laboral con la Administracin, bajo ningn concepto.

Son pues de cuenta directa del Consultor todos los devengos del personal, incluidos Seguros
Sociales e Impuestos que regula la ordenanza laboral para la actividad de construccin y los
convenios colectivos en vigor o los que se puedan aprobar durante el perodo de vigencia del
presente Contrato.

6. INSTALACIONES Y EQUIPOS

Los equipos tanto informticos como de reproduccin sern los necesarios tanto en tipo como
en nmero para una correcta realizacin del trabajo.

Los programas utilizados para la edicin y el archivo del estudio sern los de uso en la
Administracin, en caso de que el Consultor utilizase otro distinto estar obligado a
transformar sus datos a estos sistemas, y a facilitar en la entrega final los programas
utilizados, de manera operativa.

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7. OTRAS RELACIONES ENTRE EL CONSULTOR Y LA ADMINISTRACIN

Adems de las relaciones que se deriven estrictamente de los trabajos tcnicos enumerados
anteriormente a desarrollar por el Consultor y que son parte esencial del Contrato, el Consultor
mantendr informado de cuantas incidencias ocurran al Director del Contrato, realizndose las
reuniones que el Director del Contrato considere necesarias.

8. INFORMES SOBRE EL DESARROLLO DE LOS TRABAJ OS

El Consultor informar por escrito al Ingeniero Director del Contrato, durante los cinco
primeros das de cada mes, sobre la marcha de los trabajos encomendados, aunque en el
mes transcurrido el trabajo haya sido nulo. En el plan de trabajos, a elaborar en el plazo
mximo de dos semanas a partir de la fecha de adjudicacin, se programar un plan de
reuniones a las que asistir el Director del Contrato o quien le represente, el Delegado del
Consultor y el personal del equipo que se juzgue conveniente.

9. CONDICIONES GENERALES

9.1. INSPECCIN DE LOS TRABAJ OS

La Administracin o sus representantes podrn, en todo momento, inspeccionar y dirigir la
marcha de los trabajos o recoger datos con vistas al cumplimiento del Contrato, as como
plantear las visitas al terreno que se estimen oportunas para confirmar la adecuacin de los
datos a la realidad.

9.2. PERMISOS Y LICENCIAS

Ser por cuenta del Consultor la obtencin de todos los permisos y licencias que se requieran
para la ejecucin de los trabajos encomendados, as como el abono de impuestos, cnones,
etc., que d lugar el desarrollo de los mismos, los cuales deben considerarse integrados en los
precios ofertados.

Asimismo, el Consultor se har cargo de la sealizacin necesaria durante la realizacin de
los trabajos de campo que pudieran requerirse (aforos, encuestas, etc.).

9.3. RESOLUCIN DEL CONTRATO

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La Administracin podr resolver el Contrato en caso de incumplimiento de las clusulas del
mismo.

9.4. ABONO DEL CONTRATO

El Contrato se abonar mediante certificaciones trimestrales. Se retendr una partida del diez
por ciento (10%) para su abono posterior, una vez atendidas por el Consultor las fases finales
del Contrato; alegaciones, modificaciones o correcciones, etc.

9.5. DISPOSICIONES QUE REGIRN EN EL CONTRATO

Regirn, complementariamente o sustitutivamente a este pliego de prescripciones tcnicas
particulares, las disposiciones siguientes, con prelacin correspondiente al orden en que se
exponen:
- Real Decreto Legislativo 2/2000, de 16 de junio, por el que se aprueba el texto
refundido de la Ley de Contratos de las Administraciones Pblicas, y las
disposiciones modificativas o de desarrollo de la misma.
- Ley 25/1988, de 29 de J ulio, de carreteras, y las disposiciones que la modifican.
- Ley 37/2003, de 17 de Noviembre del Ruido.
- Reglamento General de Contratacin del Estado, aprobado por el Decreto 3410/1975
de 25 de Noviembre, y las disposiciones modificativas del mismo, en cuanto no se
opongan a lo establecido en la Ley 13/1995.
- Reglamento General de Carreteras, aprobado por Real Decreto 1812/1994 de 2 de
Septiembre, y las disposiciones que le modifican.
- Pliegos de clusulas administrativas generales para la contratacin de obras del
Estado, aprobado por Decreto 3854/1970 de 31 de Diciembre.
- Cualquier otra disposicin vigente.
10. DOCUMENTACIN QUE SE PONE A DISPOSICIN DEL CONSULTOR

La Administracin tiene a disposicin del Consultor los mapas estratgicos de ruido de la
primera fase en la pgina web http://www.cedex.es/egra/Pentrada-descarga.htm.

Asimismo, el Consultor utilizar los ltimos datos oficiales publicados de intensidad de trfico y
velocidad de circulacin.

En el caso de que existan Unidades de Mapa Estratgico que ya fueron incluidas en la
primera fase de elaboracin de los mapas, la Administracin entregar al Consultor los datos
geoespaciales en formato shape con la definicin de la carretera y el entorno, y los resultados
obtenidos en la primera fase.

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La Administracin proveer, asimismo, de credenciales al personal del Consultor que precise
operar o tomar datos o informes en otros Organismos oficiales, para que pueda llevar a cabo
su misin sin impedimentos.

11. J USTIFICACIN DEL PRESUPUESTO

El licitador presentar una justificacin detallada del Presupuesto, desglosado en las
diferentes actividades temticas que constituyen el Contrato a desarrollar por distintos
especialistas

12. PRESUPUESTO INDICATIVO

El presupuesto indicativo de este Contrato es de NOVECINETOS CUARENTA Y CINCO MIL
EUROS (945.000 ), incluido IVA.

13. PLAZO DE EJ ECUCIN

El plazo mximo para la realizacin de los trabajos objeto de este Contrato ser de DOCE
MESES (12) a partir de la fecha de la firma del contrato de adjudicacin.

En la oferta del Consultor deber figurar inexcusablemente un plan en el que aparezcan las
fechas de las entregas parciales a que se hace referencia en el apartado siguiente. Deber
tambin aportarse una estimacin del tiempo de clculo que ser necesario, y su justificacin.

14. DESARROLLO DE LOS TRABAJ OS

El objeto de este pliego es la elaboracin del mapa estratgico de ruido de los tramos de
carreteras de la Red del Estado en Asturias, Cantabria y Galicia relacionados en el captulo 2
del presente Pliego de acuerdo a lo estipulado en la Directiva 2002/49/CE sobre evaluacin y
gestin del ruido ambiental y en la Ley del Ruido y sus posteriores Reglamentos.

Un mapa estratgico es un mapa diseado para poder evaluar globalmente la exposicin al
ruido en una zona determinada o para poder realizar predicciones globales para dicha zona.
Se recopilarn y generarn los datos bsicos necesarios para poder evaluar los niveles de
emisin originados por la carretera, los niveles de inmisin en el entorno de la misma y la
exposicin al ruido de la poblacin en la zona estudio.

Como resultado se obtendrn mapas a escala 1/25.000, en los que adems de los datos
relativos al ruido ambiental, se delimitarn las zonas con uso predominante residencial,
colegios y hospitales y reas que requieran una especial proteccin contra la contaminacin
acstica.

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Para su obtencin debe realizarse una evaluacin de niveles sonoros en la que se
obtendrn lneas isfonas a partir del clculo de niveles sonoros en puntos receptores que
abarcan toda la zona de estudio y en puntos receptores en fachada, y una evaluacin de la
exposicin al ruido en la que se obtendrn los datos relativos a edificios, viviendas y
poblacin expuestos a determinados niveles de ruido en fachada de edificios, y otros datos
exigidos por la Directiva 2002/49/CE y la Ley del Ruido.

Los documentos y mapas resultantes debern servir para de base a la Informacin Pblica de
los mapas, conforme a lo estipulado en la Ley del Ruido.

Conviene recordar que el nuevo mtodo planteado (comparando siempre con la realizacin de
los mapas de la primera fase), considera la existencia de nuevas fuentes de informacin tanto
en la definicin de la fuente de ruido, en el modelo digital del terreno, y en la definicin de la
cota de los edificios. Tambin supone una simplificacin el formato de entrega, en el que va a
prevalecer el formato informtico, salvo en las comprobaciones imprescindibles en papel. El
proceso de clculo ha sido reducido a una fase, con especificaciones como la de utilizar una
sola reflexin, que acortan los tiempos de clculo. Los mapas de fachada se suprimen,
realizndose nicamente los clculos, de acuerdo con la mayora de las administraciones
europeas de carreteras.

Se valorar el anlisis de los datos existentes en las UMES objeto del contrato, acotando las
incertidumbres que puedan existir en los datos de partida.

Se justificarn los plazos planteados, analizando los plazos parciales de cada actividad, y
detallando los plazos necesarios para las modelizaciones y los clculos, garantizando su
viabilidad con ejemplos concretos.

Tal como se indica en el Anexo 2 Criterios y condiciones tcnicas para la elaboracin de los
mapas estratgicos de ruido, durante la elaboracin de los Mapas Estratgicos de Ruido se
llevar a cabo un seguimiento y control de calidad de los trabajos, estableciendo para ello
diversas entregas parciales que permitan un control de calidad. En la oferta se asumir
expresamente la comprensin de dicho control, concretando propuestas que lo garanticen.

15. DETALLE DEL PROCESO
15.1. OBJ ETIVO Y ALCANCE

El objetivo es obtener los mapas estratgicos de ruido de los tramos de carretera en estudio
sobre la base de una cartografa homognea conforme a lo establecido en la Directiva
2002/49/CE y la Ley del Ruido.

Los tramos objeto de estudio se han organizado en Unidades de Mapas Estratgicos (UMEs).
Se realizarn por separado los mapas correspondientes a cada una de las Unidades incluidas
en el presente Pliego. Previa autorizacin del Director del contrato, se podrn agrupar varias
carreteras en una nica Unidad, si as lo justifica la continuidad de itinerarios y la longitud de
los tramos.

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Los mapas se obtendrn mediante la aplicacin de un modelo de previsin de niveles sonoros
informatizado reconocido. El consultor deber asegurar que este modelo realiza los clculos
conforme a la norma francesa XPS 31-133" que define el mtodo de clculo NMPB-Routes-
96, convenientemente adaptados a lo exigido por la Directiva 2002/49/CE, la Ley del Ruido y
su desarrollo y lo establecido en el presente Pliego.

15.2. ESCALA DE TRABAJ O

La escala de trabajo para la representacin final de los mapas estratgicos de ruido es la
escala 1/25.000.

El modelo digital del terreno (MDT) utilizado ser el adecuado para la correcta evaluacin de
la emisin sonora, las condiciones de propagacin y la exposicin de la poblacin al ruido.

15.3. DELIMITACIN DEL REA DE ESTUDIO

En la elaboracin del mapa estratgico de ruido de cada U.M.E., el rea de estudio vendr
delimitada por la longitud del tramo de carretera y por una banda con un ancho variable.

Los tramos de carreteras son los definidos por la Direccin General de Carreteras del
Ministerio de Fomento. El consultor deber tomar las necesarias precauciones para prolongar
el inicio y final de la UME la longitud suficiente para tener en cuenta la continuidad de la
emisin acstica de la carretera y poder efectuar con el rigor necesario los clculos de los
niveles sonoros de inmisin en los extremos del tramo en estudio.

En todo caso, el rea de estudio debe incluir al menos la zona correspondiente a los niveles
de inmisin L
den
>55 dB y L
n
>50 dB. Como recomendacin general se adoptar como
anchura de la zona de estudio 1,5 veces la distancia mxima delimitada por los valores L
den
=
55 dB y L
n
=50 dB, aunque esta distancia puede ser menor, siempre que el rea analizada
incluya el desarrollo completo de las isfonas correspondientes a estos valores.

15.4. DATOS BSICOS

Datos Bsicos Cartogrficos

La base cartogrfica sobre la que se realizarn los mapas estratgicos de ruido ser la
cartografa digital a escala 1/25.000 del Centro Nacional de Informacin Geogrfica Nacional o
de otros Servicios Cartogrficos manteniendo las nomenclaturas y caractersticas bsicas de
la cartografa del CNIG. Los planos estarn convenientemente georreferenciados. En caso de
utilizar el MDT5 la presentacin final se har a la escala citada anteriormente.

El consultor expresar en la oferta la informacin cartogrfica que piensa utilizar, garantizando
su existencia y calidad, indicando en su caso, las incertidumbres encontradas y acotadas.

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El consultor deber comprobar la adecuacin de los planos disponibles a la situacin real
existente, y actualizarlos, incorporando a los mismos las edificaciones y otros elementos
significativos que se detecten en la inspeccin del tramo en estudio, de acuerdo a lo
estipulado en el Anexo 2 del presente Pliego..

Datos relativos a ruido ambiental

Se recogern los datos relativos a calidad del ambiente sonoro, niveles de ruido, zonificacin
acstica, valores lmite y objetivos de calidad acstica de los municipios incluidos en el rea
de estudio y los que pudieran ser relevantes generados por las Comunidades Autnomas u
otros organismos y administraciones.

En especial se recopilarn las normativas autonmicas de ruido en vigor en la zona de
estudio.

Debern asimismo consultarse los estudios e investigaciones monogrficas realizados en
zonas pertenecientes al rea de estudio, as como cualquier bibliografa que se considere
pertinente.

Fuente de ruido

El consultor deber incluir en los estudios informacin con los datos exigidos para el mapa
estratgico, a saber, una descripcin general de la carretera, su ubicacin, dimensiones y
datos sobre el trfico que se van a utilizar en el clculo de los niveles sonoros. sta incluir al
menos:
Descripcin de la carretera, nmero de carriles, anchura, dimensin de arcenes
exteriores e interiores, mediana.
Perfil longitudinal del eje o ejes del tramo de carretera objeto de estudio. Las
coordenadas x, y, z del eje son necesarias para situar la fuente de emisin de ruido.

Datos Bsicos de Trfico

Los datos bsicos de trfico utilizados para el clculo de los niveles sonoros sern los ltimos
datos de aforos de la Red del Estado publicados por el Ministerio de Fomento.

Se indicarn las caractersticas de los trficos considerados en el tramo objeto
de estudio. Es necesario aportar los datos de intensidad horaria representativa,
velocidad media y porcentaje de vehculos tanto para vehculos ligeros como
vehculos pesados diferenciando cada uno de los tres periodos siguientes: Da
(7-19h), Tarde (19-23 h) y Noche (23-7h)
El consultor podr realizar cuantos aforos estime necesarios para evaluar las
intensidades de trfico en el estudio y modificar si fuera necesario las
intensidades y distribuciones establecidas a partir de los datos de las estaciones
de aforo del Ministerio de Fomento. Si en el tramo de estudio existen variaciones
en la intensidad de trfico superiores al 25 % de la intensidad establecida para el
mismo y de 5 km/hora respecto a la velocidad media, se sealarn los puntos

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kilomtricos (pp.kk.) donde ha variado y en qu cuanta, para considerarlo en el
clculo de niveles sonoros. El consultor debe justificar la consideracin de un
flujo de trfico distinto al fluido.
Habr que indicar la categora del pavimento a efectos de emisin sonora:
pavimento convencional, drenante, o de hormign. Cualquier otra categora
deber ser justificada y aprobada por el Director del estudio.

Datos sobre Poblacin y usos del suelo

Se recopilar la informacin sobre poblacin y usos del suelo del rea de estudio. Se
sealarn, como mnimo, los usos del suelo de tipo residencial, hospitales y colegios, y
aquellos otros que establece la Ley del Ruido.

Se clasificarn los edificios segn sus usos y se estimar la poblacin asignada a cada
edificio. Los edificios deben estar definidos por la cota de la base, el nmero de plantas y la
altura del edificio y el nmero de viviendas por edificio.

En la cartografa digital los edificios deben estar definidos como polgonos cerrados para su
posterior tratamiento informtico con tcnicas como las de los sistemas de informacin
geogrfica.

Adems se presentar informacin sobre planes generales de ordenacin urbana, normas
subsidiarias o planes territoriales que afecten al rea de estudio.

15.5. CARACTERIZACIN DE LA ZONA DE ESTUDIO

A la vista de la informacin disponible citada en el apartado 15.4 se elaborarn planos
descriptivos de la zona de estudio tanto desde el punto de vista fsico (topografa) como de
usos del suelo y poblacin.

15.6. METODOLOGA DE EVALUACIN DE NIVELES SONOROS

Para la evaluacin de los niveles sonoros se tendr en cuenta lo establecido en el anexo II del
presente Pliego Criterios y condiciones tcnicas para la elaboracin de los mapas
estratgicos de ruido.

Los indicadores que se aplicarn en la elaboracin de los mapas estratgicos de ruido son el
L
den
, L
d
, L
e
y L
n
, tal y como se definen en la Ley de Ruido y sus reglamentos. La altura del
punto de evaluacin de todos los indicadores es de 4 metros sobre el nivel del suelo.

Para la evaluacin de los niveles de ruido en fachada de edificios con el objetivo de elaborar
los mapas de exposicin al ruido se considerar nicamente el sonido incidente, es decir, no
se considera el sonido reflejado en la fachada del edificio donde se realiza la evaluacin,

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aunque s se considerarn las reflexiones en el resto de los edificios y obstculos presentes
en el rea de estudio.

Mtodos de clculo

El mtodo de clculo para el ruido de trfico rodado, es el mtodo nacional de clculo francs
NMPB-Routes-96 (SETRA-CERTU-LCPC-CSTB), mencionado en el Arrte du 5 mai 1995
relatif au bruit des infrastructures routires, J ournal officiel du 10 mai 1995, article 6, y en la
norma francesa XPS 31-133. Por lo que se refiere a los datos de entrada sobre la emisin,
estos documentos se remiten al Guide du bruit des transports terrestres, fascicule prvision
des niveaux sonores, CETUR 1980.

El consultor deber indicar en su oferta el modelo de previsin y la versin que va a utilizar
para el clculo de los niveles sonoros, y aportar la documentacin que justifique su validez
para realizar clculos en las condiciones citadas en el prrafo anterior. Especficamente, se
detallar la capacidad y procedimiento del modelo informtico para calcular y asignar niveles
de ruido a las fachadas de los edificios.

Se especificarn todos los datos de entrada al modelo utilizados en cada clculo y todos los
parmetros que el consultor estime necesarios para definir con precisin los escenarios sobre
los que se realiza la simulacin acstica. Con carcter general se considerar el clculo de la
propagacin aplicando un grado de reflexin.

En los clculos hay que considerar el grado de absorcin del terreno, indicando los criterios
seguidos y el tipo o tipos de terreno que se ha utilizado en la evaluacin.

Se deber considerar tambin la repercusin de las condiciones meteorolgicas de la zona de
estudio en la propagacin del sonido. Se utilizarn las recomendadas por el grupo de trabajo
europeo WG-AEN, con los siguientes porcentajes de ocurrencia de condiciones favorables a
la propagacin del ruido.

Periodo da: 50%
Periodo tarde: 75%
Periodo noche: 100%

Por defecto se tomar una temperatura de 15 C y una humedad relativa del 70%.
16. RESULTADOS DE LOS MAPAS ESTRATGICOS DE RUIDO
16.1. MAPAS Y PLANOS

De acuerdo con lo estipulado en los apartados 6.1 a 6.3 del anexo II se elaborarn como
mnimo los siguientes mapas:

Mapas de Niveles Sonoros para los indicadores L
den
, L
d
, L
e
y L
n

Mapas de zonas de afeccin

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Mapas de zonificacin acstica

La ubicacin de los puntos receptores de clculo se basar en una malla de paso regular o
variable. En zonas con edificacin de carcter residencial, colegios y hospitales la anchura
media de la malla no ser superior a 30m. En estas zonas, cuando se estime conveniente, se
realizar un clculo especfico considerando receptores en puntos significativos, o utilizando
un paso de malla menor.

Estos mapas de niveles sonoros debern servir para delimitar zonas de afeccin y para la
informacin al pblico, por lo que la informacin contenida en ellos se presentar de forma
fcilmente asimilable por el pblico. Deben tener un formato digital y estar georreferenciados
para su posterior incorporacin a un sistema de informacin geogrfica.

16.2. TABLAS DE EXPOSICIN AL RUIDO

Las tablas de exposicin al ruido tienen por objeto presentar los datos que relacionan los
niveles de ruido en fachada de edificios de viviendas con el nmero de viviendas y personas
que habitan en ellas. Debe asociar niveles de ruido a edificios y evaluar la poblacin expuesta
a esos niveles.

Para el clculo de los niveles de ruido en fachada se considerar nicamente el sonido
incidente sobre la fachada del edificio que se analiza en cada caso, pero teniendo en cuenta
las posibles reflexiones en el resto de los edificios y obstculos.

En el captulo 6.7 del anexo II figura la informacin que deben contener estas tablas.

16.3. INVENTARIO DE BARRERAS

El Consultor elaborar un inventario de las barreras acsticas existentes en los tramos de
carretera estudiados. Se incluirn tanto las pantallas acsticas convencionales como los
diques de tierra y otros obstculos significativos.

Se harn constar las principales caractersticas geomtricas de cada barrera y un grfico
con su ubicacin. En la medida de lo posible incluir tambin una fotografa de la barrera.
16.4. INVENTARIO DE CONSTRUCCIONES COLINDANTES EN EJ ECUCIN

El Consultor elaborar un inventario de las edificaciones de uso residencial que puedan
verse incluidas en la zona de servidumbre acstica, que se encuentren en construccin.

17. DELIMITACIN DE LA POSIBLE ZONA DE SERVIDUMBRE

De acuerdo con las estipulaciones y criterios tcnicos Del desarrollo reglamentario de la Ley
del Ruido, se generar un mapa con la informacin que permita delimitar la zona de

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servidumbre asociada a la carretera. El mapa contendr adems la informacin necesaria
relativa a los objetivos de calidad de cada una de las zonas acsticas afectadas por la
servidumbre, de acuerdo con lo establecido en el captulo 6.4. Mapa de condicionantes
acsticos para el urbanismo del anexo II.

Esta informacin se entregar de manera que pueda ser consultada por trminos
municipales.

18. DIAGNSTICO

El Consultor realizar un anlisis de los resultados de la evaluacin de niveles sonoros y de
la exposicin de la poblacin al ruido, y analizar las zonas en las que se ha detectado la
existencia de conflictos acsticos y en las que por tanto cabe plantear actuaciones,
estableciendo unos niveles de prioridad en la aplicacin de dichas medidas.

Se elaborarn planos especficos a escala 1.25.000 donde figuren las zonas de conflicto y
las zonas de actuacin estimadas de acuerdo con lo estipulado en los captulos 6.5 y 6.6 del
anexo II.

19. MEMORIA RESUMEN

El consultor elaborar una memoria resumen y su correspondiente traduccin al ingls de
acuerdo con lo estipulado en el anexo II.

20. ORDEN, FORMATO Y PRESENTACIN DE LOS TRABAJ OS

Para la realizacin de los trabajos se utilizar cartografa digital con coordenadas x, y, z
(3D). Todos los planos y mapas debern estar convenientemente georreferenciados y
presentar un formato vlido para su tratamiento en el Sistema de Informacin Geogrfica
(SIG) de la Direccin General de Carreteras. Las especificaciones concretas de entrega de
datos y formatos se desarrollan en el anexo II del presente pliego Criterios y condiciones
tcnicas para la elaboracin de los mapas estratgicos de ruido, disponible tambin en la
pgina web www.cedex.es/egra.
En el anexo III Normas para la presentacin de los trabajos, se detallan los formatos y
soportes que deben utilizarse para las entregas, as como el contenido de los documentos y
el nmero de ejemplares. La presentacin de los resultados se har de forma que se
cumplimenten las necesidades de la Directiva Europea del ruido, y las recomendaciones de
entrega para todas las administraciones europeas; se entregar en la Direccin General de
Carreteras.

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21. COMPARACION DE RESULTADOS ENTRE LA PRIMERA Y SEGUNDA FASE

Con objeto de satisfacer los requisitos de entrega de datos establecidos por el Ministerio de
Medio Ambiente, Medio Rural y Marino, el Consultor deber cumplimentar la
correspondiente hoja excel de acuerdo a lo establecido en el apartado 6.8 del anexo II. Para
ello, dispondr de la informacin de la primera fase suministrada por el Director del Contrato,
y deber organizar los datos de la segunda fase de manera que se puedan comparar las
poblaciones expuestas correspondientes a las mismas longitudes de las UME de carreteras
que se establecieron para la primera fase.

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ANEXOS

............................................................................................. 1 ANEXO 1: ORDEN DE ESTUDIO
ANEXO 2: CRITERIOS Y CONDICIONES TCNICAS PARA LA ELABORACIN DE LOS
MAPAS ESTRATGICOS DE RUIDO...................................................................................... 3
AII.1. ........................................................................................................... 4 INTRODUCCIN
AII.2. ........................................................................................................................ 4 OBJETO
................................................................................. 5 AII.2.1. Las Unidades de Mapa Estratgico (UME)
.......................................................................................................................... 5 AII.2.2. Escala de trabajo
.................................................................................................. 5 AII.2.3. Delimitacin del rea de estudio
AII.3. ................................................ 5 DEFINICIN DEL ESCENARIO DE MODELIZACIN
..................................................................................................................................... 6 AII.3.1. Cartografa
..........................................................................................................................................7 AII.3.2. Edificios
............................................................................................................. 9 AII.3.3. Definicin de la carretera
...........................................................................................................................................10 AII.3.4. Trfico
...................................................................................................................... 11 AII.3.5. Pantallas acsticas
....................................................................................................................12 AII.3.6. Tneles y Viaductos
AII.4. ....................................................................................... 12 ZONIFICACION ACSTICA
AII.5. ................................................................... 13 EVALUACIN DE NIVELES SONOROS
................................................................................................................................... 13 AII.5.1. Indicadores
......................................................................................................................14 AII.5.2. Mtodos de clculo
....................................................................................14 AII.5.3. Configuracin de los clculos acsticos
AII.6. .................................................. 16 RESULTADOS DE LOS CLCULOS ACSTICOS
......................................................................................................... 17 AII.6.1. Mapas de Niveles Sonoros
....................................................................................................... 17 AII.6.2. Mapa de Zonas de Afeccin
................................................................................................................... 17 AII.6.3. Zonificacin acstica
............................................................. 17 AII.6.4. Mapa de condicionantes acsticos para el urbanismo
.......................................................................................................18 AII.6.5. Mapa de Zonas de Conflicto
.....................................................................................................18 AII.6.6. Mapa de Zonas de Actuacin
....................................................................................................18 AII.6.7. Tablas de poblacin expuesta

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AII.7. ........................................................ 19 ANLISIS DE LAS ZONAS MS EXPUESTAS
AII.8. ................ 21 ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA LA ENTREGA DE DATOS SIG
......................................................................................................21 AII.8.1. Tablas de cdigos generales
........................................................23 AII.8.2. Definicin de las Unidades de Mapa Estratgico (UMEs)
.............................................................................................. 24 AII.8.3. Modelo de elementos existentes.
...............................................................................34 AII.8.4. Modelo de zonificacin del rea de estudio
..................................................................................................................35 AII.8.5. Modelo de resultados
........................................................................................................... 40 AII.8.6. Formatos de entrega SIG
................................................................................45 AII.8.7. Representacin de elementos y formatos.
......................................................................................................50 AII.8.8. Ficheros en formato imagen.
...........................................................................................................52 AII.8.9. Otros ficheros de entrega.
AII.9. ............................................................. 53 ENTREGAS PARCIALES Y SEGUIMIENTO
........................................................................................53 AII.9.1. Documentos que componen los MER
..........................................................................................................54 AII.9.2. Contenido de las entregas
.................................................................................................................. 57 AII.9.3. Anejos de la memoria
AII.10. PROCEDIMIENTO PARA LA SOLICITUD DE INFORMACIN A LA DIRECCIN
GENERAL DE CATASTRO.................................................................................................... 58
AII.11. EJEMPLO DE METODOLOGA PARA LA REALIZACIN DEL REPARTO DE
POBLACIN EN LOS EDIFICIOS RESIDENCIALES ........................................................... 60
.............................. 63 ANEXO 3: NORMAS PARA LA PRESENTACIN DE LOS TRABAJOS
................................................... 64 AIII.1. OBJETO DEL ANEXO Y CONTENIDO GENERAL
AIII.2. .......................................................................................... 64 DOCUMENTO EN PAPEL
AIII.3. .......................................................................................... 65 DOCUMENTO RESUMEN
AIII.4. ............................................................................ 65 DOCUMENTO INFORMTICO (DI)

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ANEXO 1: ORDEN DE ESTUDIO

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INTRODUCCIN AII.1.

Dando cumplimiento a la Directiva 49/2002/EC sobre evaluacin y gestin de ruido ambiental
y a la Ley de Ruido 37/2003, los responsables de las infraestructuras deban realizar con
fecha de entrega J unio de 2008, los Mapas Estratgicos de Ruido (MER) correspondientes a
la primera fase, es decir, los mapas correspondientes a infraestructuras con una Intensidad
Medida Diaria (IMD) de ms de 16.000 vehculos.

La Direccin General de Carreteras (DGC), con fecha de Agosto de 2008 y dentro del marco
del proyecto EGRA, hizo entrega del ltimo de los estudios correspondientes a los MER,
dando as cumplimiento a la primera fase de la Directiva Europea y de la Ley de Ruido.

En la segunda fase de cumplimiento de esta Directiva, se establece que para el ao 2012 los
responsables de las infraestructuras debern realizar los MER con una IMD de ms de 8.219
vehculos (que corresponden a 3.000.000 millones anuales). En este sentido, a lo largo del
ao 2011, la DGC har frente a la realizacin de la segunda fase de los MER
correspondientes a sus ejes con una IMD superior a 8.000 vehculos.

La experiencia adquirida durante el desarrollo de la primera fase de implementacin de la
Directiva, fue de utilidad para identificar aspectos que se consideran crticos a la hora de velar
por que los resultados de los diferentes estudios acsticos fueran homogneos y cumpliesen
con una serie de criterios de calidad.
Por este motivo, en el presente documento, se fijan estos parmetros para su aplicacin por
parte del los diferentes adjudicatarios en la elaboracin de los Mapas Estratgicos de Ruido
de Carreteras de la segunda fase.

AII.2. OBJ ETO

El objeto de este documento es definir los criterios y condiciones tcnicas para la elaboracin
de los Mapas Estratgicos de Ruido (MER) de los tramos de carreteras de la Red del Estado
competencia de la Direccin General de Carreteras, correspondientes a la siguiente fase de
cumplimiento de la Directiva Europea y de la Ley de Ruido, en el ao 2012.

Un MER es un mapa diseado para poder evaluar globalmente la exposicin al ruido en una
zona determinada o para poder realizar predicciones globales para dicha zona.

Incluye varios documentos, tanto textos y tablas de datos, como mapas de ruido. Para su
elaboracin se debe recopilar y, en su caso generar, los datos bsicos necesarios para poder
evaluar los niveles de emisin originados por la carretera, los niveles de inmisin en el entorno
de la misma y la exposicin al ruido de la poblacin en la zona estudio.

Los documentos y mapas resultantes debern servir de base para la Informacin Pblica de
los Mapas, conforme a lo estipulado en la Ley del Ruido y sus Reglamentos.

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AII.2.1. Las Unidades de Mapa Estratgico (UME)

Los MER se elaborarn de forma independiente para cada Unidad de Mapa Estratgico
(UME) definida por la Direccin General de Carreteras.

Una UME est formada por tramos contiguos de una carretera de acuerdo a los siguientes
criterios generales:

Una UME solamente puede incluir tramos pertenecientes a una misma carretera.
Todos los tramos que conforman la UME deben tener una IMD igual o superior a 8.219
(3.000.000 veh/ao) en el ao de referencia.
Una UME no puede presentar discontinuidades; los tramos deben ser contiguos.
Por criterios administrativos, una UME debe discurrir en su totalidad por una nica provincia.

En el caso de carreteras inmersas en tejido urbano denso, si as lo justifican la continuidad de
itinerarios, la longitud de los tramos y sus caractersticas especficas, la Direccin General de
Carreteras puede optar por agrupar varias carreteras en una nica UME.

AII.2.2. Escala de trabajo
La escala bsica de trabajo para la elaboracin de los MER ser la escala 1/25.000.

AII.2.3. Delimitacin del rea de estudio
En la elaboracin del MER de cada UME, el rea de estudio vendr delimitada por la longitud
del tramo de carretera que define la propia UME y por una banda con un determinado ancho,
que puede ser variable.

A efectos de clculo, el consultor deber tomar las necesarias precauciones para prolongar el
inicio y final del tramo la longitud suficiente para tener en cuenta la continuidad de la emisin
acstica de la carretera y poder efectuar con el rigor necesario los clculos de los niveles
sonoros de inmisin en los extremos del tramo en estudio.

En todo caso, el rea de estudio debe incluir al menos la zonas abarcadas por las isfonas
correspondientes a los niveles de inmisin Lden =55 dB y Ln =50 dB.

AII.3. DEFINICIN DEL ESCENARIO DE MODELIZACIN

El presente apartado describe cuales son las fuentes de informacin para los diferentes datos
de entrada que se deben utilizar en los clculos as como el tratamiento al que se debe
someter a cada uno de los elementos para su adecuacin a los objetivos del anlisis. Este
apartado hace alusin a las caractersticas de los datos de entrada no relacionadas con su
comportamiento acstico ya que est aspecto es objeto del apartado 5.3.

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En trminos generales y dado que se trata de un mapa estratgico de ruido, es fundamental la
estimacin de una situacin sonora con una precisin adecuada. Para ello se har uso de
toda aquella cartografa necesaria que permita definir en 3D la totalidad de la zona de estudio:
carretera, terreno colindante y obstculos y edificios adyacentes. De la misma forma, se
requiere que todos los datos de entrada asociados a las fuentes sonoras (condiciones de
trfico, definicin de la plataforma y de los ejes, etc.) as como de los receptores (datos de
altura y poblacin de los edificios) y de las barreras a la propagacin (desmontes, presencia
de pantallas acsticas, etc.) estn definidos con una precisin suficiente adecuada a los
objetivos perseguidos con el estudio.

AII.3.1. Cartografa
Como punto de partida general, se trabajar a una escala 1:25.000 de tal forma que la
altimetra est definida cada 10 m. Para la definicin del modelo digital del terreno, una
posibilidad a considerar es la utilizacin como cartografa base, los RASTER del Plan Nacional
de Ortofotografa Area PNOA (escala 1:5.000) del Instituto Geogrfico Nacional (IGN).

La informacin relativa a la plataforma de la carretera se obtendr de tal forma que el entorno
cartogrfico del foco est perfectamente definido, exigiendo como mnimo una precisin de
altimetra de metro a metro en una banda de 25 m a cada lado del borde de la carretera. As
quedarn definidos los taludes, desmontes y obstculos significativos acsticamente, con una
precisin de 1m.

A partir de estos criterios, una alternativa posible es la de definir la plataforma a partir de la
capa de puntos acotados de los ejes del Inventario de Caractersticas Geomtricas de la
Direccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento (ICG/DGC 2008), siempre previa
comprobacin que los datos que conforman esta capa se ajustan a la realidad de la zona.

Imagen tridimensional de la plataforma definida a travs de la capa de puntos del
Inventario (ICG/DGC 2008)

Anexos 6

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El modelo digital del terreno final ser objeto de revisin por parte del adjudicatario con
ortofotografas actualizadas y visitas de campo a la zona, para identificar posibles
modificaciones no contempladas, tales como diques de tierra o cualquier otro elemento
topogrfico que pudiera alterar la propagacin del ruido provocado por la carretera. En estos
casos, el adjudicatario efectuar una bsqueda de fuentes de informacin cartogrfica
actualizada que le permitan mejorar el modelo digital del terreno en las zonas concretas en las
que se identifique este aspecto.

AII.3.2. Edificios
Los criterios generales que debe cumplir la capa de edificios que se debe utilizar en el estudio
son los siguientes:

o La precisin exigida ser la correspondiente al mbito de manzanas.
o No se podrn agrupar como un nico edificio edificaciones claramente aislados y
separados (sin medianera comn).
o Se definir con precisin de 1metro la diferencia de cota relativa entre la base de los
edificios y la plataforma de la carretera en un rango de distancia de 100 metros a
cada lado del eje.
o En zonas urbanas y zonas de especial importancia por la posible magnitud del
impacto sobre el medio ambiente sonoro se verificar y demostrar que la cartografa
contempla todos los edificios existentes en la fecha de realizacin del estudio,
mediante visitas documentadas, capturas de ortofotos actualizadas, etc. En este
sentido, se debe asegurar que no se cometan errores en la identificacin automtica
de edificios, como por ejemplo los que se puedan derivar de la presencia de
elementos como invernaderos o piscinas.
o En el entorno prximo del eje de la carretera (25 m. a cada lado), no se admitirn
desajustes entre la topografa y la base de los edificios (enterramientos). Si fuera
necesario, se crear un elemento cartogrfico que defina correctamente la base de
apoyo en el terreno del edificio.

Ejemplos de edificios semienterrados Situacin corregida

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Considerando estos criterios una alternativa posible es hacer uso de la capa de edificios
disponible en la Direccin General de Catastro correspondiente a la zona de estudio a nivel de
manzana. El procedimiento a seguir para la solicitud de dicha informacin se detalla en el
presente anexo.

Una vez obtenidas la/s capa/s necesarias, ser necesario efectuar una serie de tratamientos
para la asignacin de los atributos de: altura, poblacin y nmero de viviendas. La capa de
edificios debe ser una capa 3D, es decir, con el nmero de plantas asociada a cada edificio.

Altura de los edificios: Con relacin a la informacin de altura (cota relativa) se definen los
siguientes criterios generales: la altura mnima de un edificio ser de 4,5 metros, y se
asignar la altura como cota relativa al terreno a todos los edificios de la zona de estudio.

Ejemplo de posible asignacin de alturas con los datos catastrales

La capa de edificios facilitada por catastro es frecuente que cuente con un
campo en el que se detalla el nmero de plantas del edificio en nmero
romanos. En este mismo campo se incluye la identificacin de aquellos
polgonos que no son un edificio: Por ejemplo, PI=piscinas, P=patio,
D=zona deportiva, etc.). Por lo cual, en primera instancia debe efectuarse
una limpieza de la capa de tal forma que nicamente se consideren las
edificaciones. Ser necesario corroborar la eficacia de este procedimiento
de limpieza a travs de la revisin por ortofoto.
Una vez identificadas las edificaciones, se desarrolla un proceso en GIS
para la conversin de los nmeros romanos del campo (y combinaciones
aritmticas de los mismos) que representan el nmero de plantas a cifras
numricas:
a- Mediante la operacin de tipo Sumarize (ESRI-gis), se obtienen las
diferentes representaciones existentes en toda la capa y las veces que se
repite cada una
b- Se asigna el nmero de plantas a cada expresin concreta y mediante
una operacin join de unin de tablas (ESRI-gis) se asigna el nmero de
plantas correcto a cada edificio.

De esta forma, se consigue una capa de edificios de la zona deseada en
3D (con el nmero de plantas asociada a cada edificio).

Si la asignacin de la altura de los edificios se realiza en funcin del nmero de plantas, se
seguirn los siguientes criterios:

Edificios residenciales sanitarios y educativos: primera planta 4,5 metros y
plantas sucesivas 3 metros. En los edificios de 3 o ms plantas se
considerar que la planta baja no est habitada.
En el caso de los edificios industriales, se les asignar la altura
correspondiente a cada nave.

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Uso de los edificios: deber obtenerse a travs de la zonificacin acstica de la zona o, en
su defecto, la informacin de planeamiento urbanstico. Esta informacin deber ser
contrastada con la ayuda de la ortofotografia as como con la realizacin visitas de campo.

Tomando como base la legislacin estatal, los usos que sern necesarios identificar sern:

o Residencial
o Sanitario
o Educativo
o Industrial, terciario u otros

Poblacin asociada a los edificios: Uno de los objetivos de los MER es la obtencin del
nmero de personas expuestas a los diferentes niveles de ruido. Por ello, hay que prestar
especial atencin al tratamiento a realizar para el reparto de la poblacin en los edificios
siguiendo las pautas que se presentan a continuacin:

Se tomar como dato de partida el dato de poblacin total para cada una de las secciones
censales afectadas por el ruido generado por la carretera.

Partiendo de los datos de poblacin para cada seccin censal de la zona y una vez
identificados los edificios residenciales de cada una, se repartir esa poblacin
proporcionalmente en funcin de la superficie total construida (sumatorio de la superficie de
cada edificio residencial: m
2
en planta * el nmero de plantas).

En aquellos casos en los que el nmero de habitantes asignado a cada edificio sea inferior a
1 habitante por vivienda, ser necesario revisar el procedimiento aplicado para analizar
posibles errores o bien justificar los resultados obtenidos en aquellos casos en los que estn
relacionados con la presencia de edificios desocupados o destinados a segunda residencia.
A modo de ejemplo se adjunta en el Anexo IV, la aplicacin de la metodologa en una
seccin censal tipo.

Viviendas: Para la obtencin del nmero de viviendas afectadas por el ruido de las
carreteras se proceder de la siguiente forma:

Si existiera el dato del nmero total de viviendas en cada una de las
secciones censales afectadas por el ruido generado por la carretera, se
aplicara un mtodo similar al de la poblacin.
Si no se disponen de estos datos, partiendo del dato de poblacin asignada a
cada edificio, se considerar que en cada vivienda residen 2,7 habitantes.

AII.3.3. Definicin de la carretera

Ejes de las UMEs. Se definirn dos capas diferentes de ejes: eje de la carretera y ejes de
modelizacin.

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Eje de la carretera: es una lnea nica y servir para definir la UME, su longitud, trfico
asociado y todos los datos de carcter general. El eje discurrir en principio por el punto
medio de la plataforma. En el caso de que en una misma carretera existan plataformas
separadas, se especificar el criterio seguido para la definicin del eje.

Ejes de modelizacin: Para realizar los clculos acsticos se debern utilizar 2 ejes, uno
para cada sentido de circulacin. A cada eje de modelizacin se le asignar la mitad del
trfico correspondiente de cada tramo. En el caso de plataformas separadas, se podr
establecer la simplificacin de considerar una nica plataforma, siempre y cuando no exista
una diferencia de cota entre las dos plataformas sea mayor de 2 m de altura o una distancia
entre plataformas mayor a 25 m.

De forma general, no se considerarn ramales de enlaces, asignndose todo el trfico al los
ejes principales de circulacin. En el caso de enlaces de gran desarrollo en planta, o que
estn ubicados en zonas con edificaciones muy prximas, a criterio del Director del Estudio,
se incluirn ejes adicionales en los ramales.

Plataforma: Se definir una capa diferenciada, que de forma expresa, represente la
plataforma de la carretera. sta se corresponder con las aristas (polilineas en 3
dimensiones) que conforman la superficie por la que discurre el eje. Se definirn una o dos
plataformas siguiendo los criterios fijados en el apartado anterior.

Pavimento: En el estudio ser necesario analizar el tipo de pavimento de la carretera.

A efectos de modelizacin se clasificar en alguna de las siguientes categoras:

pavimento convencional (asfalto)
pavimento drenante
hormign.

En ningn caso se aplicara correccin alguna asociada al estado de mantenimiento del
pavimento.

AII.3.4. Trfico
Los datos bsicos de trfico utilizados para el clculo de los niveles sonoros en los 3 periodos
requeridos, da (7-19h), tarde (19-23 h) y noche (23-7h) sern los ltimos publicados por la
Direccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento (Mapa de Trfico que incluye
series histricas y distribucin horaria y por tipo de trfico).

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Ejemplo de datos de trfico

Trfico
Ligeros Pesados UME PK.
INICIO
P.K.
FIN
LONG
km
I.M.D.
Intensidad
(veh/hora)
Velocidad
(km/h)
Intensidad
(veh/hora)
Velocidad
(km/h)
da 1005 da 120 da 182 da 95
tarde 1206 tarde 120 tarde 103 tarde 95 384,00 390,39 6,39 20.947
noche 164 noche 120 noche 19 noche 95
da 2573 da 120 da 467 da 95
da 2264 da 120 da 472 da 95
A-8
da 2081 da 120 da 434 da 95
da 1602 da 110 da 285 da 85
da 1597 da 110 da 284 da 85
tarde 1851 tarde 110 tarde 226 tarde 85
A-64
21,97 28,09 6,12 33.632
da 2671 da 110 da 474 da 85
tarde 3096 tarde 110 tarde 378 tarde 85
28,09 32,20 4,11 56.052

AII.3.5. Pantallas acsticas
Se deber realizar un inventario de los elementos de este tipo existentes en las carreteras
objeto de estudio. En este conjunto de elementos se incluyen: pantallas acsticas y muros.

Debern tenerse en cuenta en el estudio y ser tarea del adjudicatario su identificacin,
ubicacin en planta y asignacin de altura y de las propiedades acsticas.

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Los obstculos son elementos de especial relevancia en el estudio, y por tanto habr que
modelizarlos con especial cuidado. Se adjuntan a continuacin una serie de pautas para
ello:

En el caso de obstculos/pantallas apoyados sobre el terreno, la altura de la
pantalla a considerar ser la real, definiendo un perfil longitudinal del
obstculo.
En obstculos/pantallas situados sobre viaductos se admitir una altura
relativa nica para estos elementos.

AII.3.6. Tneles y Viaductos
Debern tenerse en cuenta en el estudio y ser tarea del adjudicatario su identificacin,
ubicacin en planta. En cuanto a las condiciones de emisin sonora de estos elementos se
detallan en el apartado 5.3.1.

AII.4. ZONIFICACION ACSTICA

Se recogern, en caso de existir, los datos relativos a la zonificacin acstica de los
municipios por los que discurre la UME.

De acuerdo con la informacin disponible, se elaborarn planos a la escala de trabajo
(1/25.000) en los que, desde el punto de vista legal, se recoger la siguiente informacin:

- Zonificacin acstica, y los valores lmite y objetivos de calidad asignados a cada
una de las zonas.
- Zonas protegidas por legislacin ambiental nacional y/o autonmica, y su relacin
con la proteccin del ambiente sonoro

En el caso en el que alguno o todos los municipios no hubieran elaborado an la zonificacin
acstica, se realizar un plano equivalente de zonificacin segn los usos predominantes del
suelo siguiendo los criterios establecidos en la Ley del Ruido y sus Reglamentos.

Se considera de gran inters contar con la informacin de planeamiento urbanstico de los
municipios de la zona de estudio para el desarrollo de la zonificacin acstica en este segundo
supuesto. A continuacin, y a modo de ejemplo se presenta una posible tabla de
correspondencias entre las categoras de zonificacin acstica de la Ley de Ruido y algunas
categoras urbansticas:

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AII.5. EVALUACIN DE NIVELES SONOROS

AII.5.1. Indicadores
Los indicadores que se aplicarn en la elaboracin de los mapas estratgicos de ruido son el
L
d
, L
e,
L
n y
L
den
, tal y como se definen en la Ley del Ruido y sus Reglamentos. La altura del
punto de evaluacin de los indicadores L
den
, L
d
, L
e
y L
n
es de 4 metros sobre el nivel del suelo.

Para la evaluacin de los niveles de ruido en fachada de edificios se considerar nicamente
el sonido incidente, es decir, no se considera el sonido reflejado en la fachada del edificio
donde se realiza la evaluacin, aunque s se considerarn las reflexiones en el resto de los
edificios y obstculos presentes en el rea de estudio.
Categora de zonificacin acstica Ejemplo de categoras correspondientes.
Uso global residencial, Ncleo Rural,
Espacios libres y zonas verdes en suelo
urbano.
Categora A: Sectores del territorio con
predominio del suelo de uso residencial
Categora B: Sectores del territorio con
predominio del suelo de uso industrial.
Uso global productivo, uso industrial, puerto.
Categora C: Sectores del territorio con
predominio del suelo de uso recreativo y de
espectculos
Categora D: Sectores del territorio con
predominio del suelo de uso terciario distinto
del contemplado en el prrafo anterior.
Las zonas identificadas con esta categora
suele encontrase dentro de capas de
planeamiento tales y como: Sistemas
Generales de Equipamientos, Uso Global
Terciario y Uso Global de equipamientos.
En cada caso ser necesario atender al uso
especfico de la zona para poder asignar la
categora correspondiente.
Categora E: Sectores del territorio con
predominio del suelo de uso sanitario,
docente y cultural que requiera de una
especial proteccin contra la contaminacin
acstica
Sistema General de Comunicaciones, Red
viaria y de Ferrocarril e infraestructuras
bsicas de los sistemas generales. Dentro
de esta categora en encuadra la superficie
ocupada por la infraestructura objeto de Plan
Especial y la correspondiente zona de
servidumbre viaria.
Categora F: Sectores del territorio afectados
por sistemas generales de infraestructuras
de transporte y otros equipamientos pblicos
que los reclamen
Categora G: Espacios naturales que
requieran de una especial proteccin contra
la contaminacin acstica
Se corresponde con zonas ambientalmente
protegidas que requieran de una especial
proteccin frente al ruido. La asignacin a
una determinada zona de esta categora
excede los objetivos del Plan Especial. No
obstante el estudio de impacto acstico
deber detallar si hay alguna zona de inters
natural en el mbito de afeccin de la
infraestructura.

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AII.5.2. Mtodos de clculo
El mtodo de clculo para el ruido de trfico rodado, es el mtodo nacional de clculo francs
NMPB-Routes-96 (SETRA-CERTU-LCPC-CSTB), mencionado en el Arrte du 5 mai 1995
relatif au bruit des infrastructures routires, J ournal officiel du 10 mai 1995, article 6, y en la
norma francesa XPS 31-133. Por lo que se refiere a los datos de entrada sobre la emisin,
estos documentos se remiten al Guide du bruit des transports terrestres, fascicule prvision
des niveaux sonores, CETUR 1980.

Se deber verificar que el modelo informtico de previsin y la versin que se va a utilizar
para el clculo de los niveles sonoros, es vlido para realizar clculos en las condiciones
citadas en el prrafo anterior.

Se deber especificar y asegurar la validez de todos los datos de entrada al modelo utilizados
en cada clculo y todos los parmetros necesarios para definir con precisin los escenarios
sobre los que se realiza la simulacin acstica.

AII.5.3. Configuracin de los clculos acsticos
El presente apartado describe las condiciones que deben cumplir los elementos que son
objeto de modelizacin, y se fijan las condiciones que influyen en la propagacin del sonido
en exteriores a la hora de efectuar los clculos acsticos en el software elegido por el
adjudicatario. Finalmente se detallan aspectos de la configuracin que son especficos del
tipo de clculo a realizar: mapas de niveles sonoros (isfonas) o de niveles en receptores en
fachadas (exposicin).

Caractersticas acsticas de los elementos objeto de modelizacin

Lneas topogrficas: se considerarn todas las lneas de terreno como elementos
difractantes.

Caractersticas del suelo: se considerar el terreno base como absorbente (G=1),
debiendo definir con claridad y justificadamente las zonas que se consideren
reflectantes (G=0). La plataforma definida por el adjudicatario asociada a los ejes
de las UMEs, en ningn caso deber incluirse en zonas definidas como terrenos
reflectantes.

Edificios: se consideran todos los edificios totalmente reflectantes.

Tneles: se modelizar un foco de ruido que simule la emisin de la boca de
tnel. El procedimiento a seguir ser el siguiente:

o Se utilizar, en caso de existir, el elemento tnel definido en el software
utilizado.
o En caso de no existir en el software utilizado un elemento especfico para la
definicin acstica de tneles, se seguir la recomendacin que proporciona
el manual del software utilizado.

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o En caso de no existir elemento tnel ni recomendacin para su modelizacin,
se recomienda la creacin de un foco puntual en la boca del tnel con la
potencia acstica para cada periodo de evaluacin resultante de aplicar la
siguiente frmula:

(Frmula obtenida del software matemtico MITHRA)
Donde:
LW, es la potencia del foco acstico que representa la carretera.
h, es la altura de la boca del tnel.
l, es la anchura de la boca del tnel.
Q, es el trfico asignado a la carretera, en intensidad media de
vehculos hora.
V, es la velocidad media de circulacin.
Cabe mencionar que, como en el resto del entorno de la plataforma, la boca y
accesos al tnel debern estar adecuadamente definidos

Viaductos: Se propondrn simplificaciones en la modelizacin de estos
elementos. En el caso de que haya edificios en el entorno cercano del viaducto
se deber justificar que los resultados obtenidos de la modelizacin acstica
sean correctos, tanto en mapa de niveles como en receptores.

Vista 3D de la modelizacin de un viaducto Vista en planta de la modelizacin

Pantallas acsticas: en funcin del tipo de material que constituya la barrera, ser
necesario fijar las caractersticas acsticas en cuanto a sus propiedades de
absorcin. Como pauta general las pantallas acsticas se considerarn como
elementos totalmente reflectantes, salvo en el caso de que se trate de pantallas
metlicas con perforaciones, de madera o cualquier otro material que haga
necesaria su consideracin como elemento absorbente. En estos casos se
considerar una correccin por absorcin de 1dB.

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Imagen de pantalla colocada para proteger futra urbanizacin

Condiciones que afectan a la propagacin del sonido en exteriores

Distancia mnima de propagacin del sonido desde el foco: se considerar una
distancia de 2.000 m.

Nmero de reflexiones del sonido a considerar: Se considerar el clculo de la
propagacin aplicando un grado de reflexin.

Condiciones meteorolgicas de propagacin: vendrn definidas de la siguiente
forma:
o Da, 50% favorables; tarde 75% favorables; y noche, 100% favorables.
o Temperatura 15.
o Humedad relativa 75%.

Condiciones especficas asociadas al tipo de clculo

Tamao de la malla de clculo en los mapas de niveles sonoros (isfonas): se
realizarn todos los clculos para la definicin del mapa de isfonas con un tamao
de malla de 10 x 10 m.

Ubicacin de los receptores en los mapas de niveles en receptores en fachadas de
edificios residenciales y sensibles (exposicin): las condiciones a cumplir sern las
siguientes:
- Cada receptor se localizar lo ms prximo posible a la fachada, considerando un
mximo de separacin de 0,1 metros
- Se considerar una separacin mxima en la fachada entre receptores (nter
distancia) de 10 metros.

AII.6. RESULTADOS DE LOS CLCULOS ACSTICOS

Una vez realizados los clculos de niveles se sonoros se generarn los mapas y tablas
siguientes:

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AII.6.1. Mapas de Niveles Sonoros
Son mapas de lneas isfonas elaborados a partir de los niveles de ruido calculados en puntos
receptores a lo largo de toda la zona de estudio.

Los mapas que deben generarse son los siguientes:
Mapa de niveles sonoros de Ld en dB, a una altura de 4 metros sobre el nivel del suelo,
con la representacin de lneas isfonas que delimiten los siguientes rangos: 55-59, 60-64,
65-69, 70-74, >75.
- Mapa de niveles sonoros de Le en dB, a una altura de 4 metros sobre el nivel del suelo,
65-69, 70-74, >75.
- Mapa de niveles sonoros de Ln en dB, a una altura de 4 metros sobre el nivel del suelo,
60-64, 65-69, >70.
- Mapa de niveles sonoros de L
den
en dB, a una altura de 4 metros sobre el nivel del suelo,
65-69, 70-74, >75.

AII.6.2. Mapa de Zonas de Afeccin
Se obtiene a partir del mapa de niveles sonoros del indicador Lden.

2
Incluir los datos de superficies totales (en km), expuestas a valores de L
den
superiores a 55,
65, y 75 dB, respectivamente. Se indicar adems el nmero total estimado de viviendas (en
centenares), y el nmero total estimado de personas (en centenares) que viven en cada una
de esas zonas.

Las isfonas correspondientes a 55, 65 y 75 dB figurarn en el mapa y se incluir informacin
sobre la ubicacin de las ciudades, pueblos y aglomeraciones situadas dentro de esas curvas.
Para la obtencin del dato de viviendas y poblacin expuesta en estos rangos, se considerar
que el edificio en su totalidad estar afectado por la isfona ms desfavorable al que est
expuesta cualquiera de sus fachadas.

AII.6.3. Zonificacin acstica
Se elaborar un mapa en el que se representen las zonificaciones acsticas aprobadas por
los municipios afectados. Los tipos de zonas deben corresponder a las definidas en la Ley del
Ruido y el R.D. 1367 por el que se desarrolla la Ley del Ruido.

AII.6.4. Mapa de condicionantes acsticos para el urbanismo
Se obtienen representado la isfona ms desfavorable entre las siguientes calculadas en los
mapas de niveles sonoros:

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Isfona Ld 60
Isfona Le 60
Isfona Ln 50

En este mapa figurar asimismo la zonificacin acstica.

AII.6.5. Mapa de Zonas de Conflicto
Se obtiene comparando los niveles sonoros resultantes para los indicadores Ld, Le y Ln con
los objetivos de calidad acstica (ver anejo II del RD 1367/2007) asignados a cada zona del
territorio.

El mapa de conflicto se elaborar sobre el mapa de zonificacin acstica y recoger
aquellas zonas acsticas en las que se superan alguno de los objetivos de calidad,
sealando para el caso ms desfavorable, el indicador correspondiente y el nmero de
decibelios en que se supera el objetivo de calidad correspondiente.

AII.6.6. Mapa de Zonas de Actuacin
El consultor elaborar un mapa en el que se sealen las posibles zonas de actuacin contra
el ruido, indicando el tramo de carretera y en su caso el margen de la carretera, en el que se
sitan las zonas de actuacin estimadas.

AII.6.7. Tablas de poblacin expuesta
Estas tablas tienen por objeto presentar los datos que relacionan los niveles de ruido en
fachada de edificios de viviendas con el nmero de viviendas y personas que habitan en ellas,
e incluirn para cada Unidad de Mapa Estratgico la siguiente informacin:
El nmero total estimado de personas (expresado en centenas) cuya vivienda
est expuesta a cada uno de los rangos siguientes de valores de L
d
en dB a una
altura de 4 metros sobre el nivel del suelo y en la fachada ms expuesta: 55-59,
60-64, 65-69, 70-74, >75.
El nmero estimado de personas fuera de las aglomeraciones cuya vivienda
est expuesta a cada uno de los rangos siguientes de valores de L
d
en dB a una
altura de 4 metros sobre el nivel del suelo y en la fachada ms expuesta: 55-59,
60-64, 65-69, 70-74, >75.
El nmero total estimado de personas cuya vivienda est expuesta a cada uno
de los rangos siguientes de valores de Le en dB a una altura de 4 metros sobre
el nivel del suelo y en la fachada ms expuesta: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75.
El nmero total estimado de personas fuera de las aglomeraciones cuya
vivienda est expuesta a cada uno de los rangos siguientes de valores de Le en
dB a una altura de 4 metros sobre el nivel del suelo y en la fachada ms
expuesta: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75.

Anexos 18

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FAX.: 91 5978535

INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

INFRAESTRUCTURAS

MINISTERIO
DE FOMENTO
CARRETERAS

de los rangos siguientes de valores de Ln en dB a una altura de 4 metros sobre
el nivel del suelo y en la fachada ms expuesta: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69,
>70.
vivienda est expuesta a cada uno de los rangos siguientes de valores de Ln en
dB a una altura de 4 metros sobre el nivel del suelo y en la fachada ms
expuesta: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70.
de los rangos siguientes de valores de Lden en dB a una altura de 4 metros
sobre el nivel del suelo y en la fachada ms expuesta: 55-59, 60-64, 65-69, 70-
74, >75.
vivienda est expuesta a cada uno de los rangos siguientes de valores de Lden
en dB a una altura de 4 metros sobre el nivel del suelo y en la fachada ms
expuesta: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75.

ANLISIS DE LAS ZONAS MS EXPUESTAS AII.7.

En el presente apartado se detallan algunos aspectos adicionales que profundizan en el
contenido a satisfacer en la identificacin de las zonas ms expuestas. En el anlisis de las
mismas se incluir, al menos, la siguiente informacin:

a) Delimitacin de la zona (PK inicio-PK fin y margen) mediante un polgono cerrado
que la limite.
b) Descripcin de la tipologa de edificacin existente.
c) Datos de poblacin por encima de 55 dB(A) noche.
d) Datos de edificios sensibles (nombrarlos).
e) Detalle del mapa con la zona y el mapa de ruido de niveles noche.
f) Evaluacin del grado de Afeccin de cada zona: Alta, Media y Baja. Para ello se
deber aplicar el siguiente criterio:

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INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

INFRAESTRUCTURAS

MINISTERIO
DE FOMENTO
CARRETERAS

Criterio comn para la evaluacin del Grado de Afeccin
Es el resultado de la combinacin de dos criterios: poblacin expuesta y edificios
sensibles expuestos.
Poblacin expuesta: Se resumir en el siguiente indicador de poblacin
afectada:
Se multiplica por un factor de 0,6 el Nmero de poblacin expuesta
a niveles de L
n
entre 55 dB(A) y 65 dB(A).
Se multiplica por un factor de 0,85 el Nmero de poblacin
expuesta a niveles de L
n
entre 65 dB(A) y 75 dB(A).
Se multiplica por un factor de 1 el Nmero de poblacin expuesta a
niveles de L
n
superior a 75 dB(A).
El indicador de poblacin afectada ser la suma de estas tres
cantidades.
Existencia de edificios sensibles expuestos a niveles de ruido superiores al
lmite correspondiente (centros de enseanza, 60 dB durante el da;
centros sanitarios, 50 dB durante la noche).
Para combinar estos criterios y asignar el Grado de Afeccin, se seguir la
siguiente tabla:

Edificios sensibles afectados
Indicador poblacin
afectada
SI NO
ALTA ALTA Mayor de 500
ALTA MEDIA Entre 200 y 500
MEDIA BAJ A Entre 100 y 200
BAJ A BAJ A Menor de 100

g) Evaluacin de la viabilidad de las posibles medidas correctoras a implantar.
Fundamentalmente se tendrn en cuenta las siguientes actuaciones:

Instalacin de pantallas acsticas: Las pantallas que se propongan debern
ser tcnicamente viables. Si en alguna zona la solucin tipo pantalla fuera
inviable, deber ser justificado y esta zona pasar a solucin compleja. Se
efectuar una propuesta de dimensiones aproximadas de la pantalla (longitud
y altura) sin evaluar la eficacia de la misma.

Cuando se propongan actuaciones sobre el tipo de pavimento de la va, se
deber detallar la longitud aproximada de tramo sobre el que actuar y el tipo
de pavimento que se propone.

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PLANIFICACIN

INFRAESTRUCTURAS

MINISTERIO
DE FOMENTO
CARRETERAS

Cuando se proponga actuaciones complejas, se debe indicar cules son los
motivos que justifica proponer este tipo de medida y comentar las
caractersticas y/o implicaciones de la misma.

A continuacin se comparar la suma de las personas expuestas en la totalidad de las
zonas seleccionadas y con el total de poblacin expuesta en cada UME. En los casos en
que la diferencia sea importante (ms de un 15% de la poblacin expuesta fuera de las
zonas seleccionadas como expuestas), se deber incluir una justificacin de por qu no se
han incluido estas zonas como posibles zonas de actuacin (por ejemplo, debido a que se
trata de zonas con poblacin muy dispersa).

AII.8. ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA LA ENTREGA DE DATOS SIG

AII.8.1. Tablas de cdigos generales

Cdigo del estudio

Cada uno de los estudios, con independencia del nmero de Unidades de Mapa Estratgico
(UME) que contenga, tendr un cdigo denominado COD_ESTUDIO

COD_ESTUDIO DENOMINACION
01 Principado de Asturias, Galicia y Cantabria
02 Andaluca
03
04

Unidades de Mapas Estratgicos. (TABLA)

Cada Unidad de Mapa Estratgico (UME), estar identificada por un cdigo denominado
Cod_UME, que constar de los siguientes dgitos: <codigo_provincia>_<codigo_ume>,
donde <codigo_provincia> corresponder al cdigo de cada provincia y <codigo_ume>
corresponde al nombre de la carretera. Si excepcionalmente una provincia contiene dos
UMEs para la misma carretera, se aadir al cod_ume un cdigo autonumrico al final.

Ejemplo 1 (Solo un tramo de la misma carretera en la misma provincia)

Cod_ume = 28_A-42 : codigo ume correspondiente a carretera A42 dentro de la
comunidad de Madrid.

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INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

INFRAESTRUCTURAS

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DE FOMENTO
CARRETERAS

Ejemplo 2 (Dos o ms tramos de la misma carretera en la misma provincia)

Cod_ume = 28_A-42_1: cdigo ume correspondiente al un primer tramo de la
carretera A42 dentro de la comunidad de Madrid.
Cod_ume = 28_A-42_2: cdigo ume correspondiente al segundo tramo de la
carretera A42 dentro de la comunidad de Madrid.

NOMBRE DE LA TABLA: UME_<COD_ESTUDIO>

Nombre del Tipo de dato
Definicin
Campo (tamao)
Cod_Estudio Texto (2) Cdigo de cada Estudio
Cdigo de la Unidad de Mapa Estratgico
Cod_UME Texto 20

IMD media de la UME. Dato suministrado a la
Unin Europea. IMD_UME Numrico

Nom_Carretera Texto (100) Nombre de la carretera

Municipios. (TABLA FIJ A)

Se utilizar la tabla de cdigos oficiales de los municipios contemplados en el estudio.

NOMBRE DE LA TABLA: MUNICIPIOS
MUNICIPIOS
CODINE Nombre del municipio
Xxxxx1 Nombre del municipio 1

Provincias (TABLA FIJ A)

Se utilizar la tabla de cdigos oficiales de las provincias contempladas en el estudio.

NOMBRE DE LA TABLA: PROVINCIAS
PROVINCIAS
CODPROV Nombre de la provincia
Xx Nombre de la provincia 1

Comunidad Autnoma (TABLA FIJ A)

Se utilizar la tabla de cdigos oficiales de las COMUNIDADES AUTNOMAS
contempladas en el estudio.

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INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

INFRAESTRUCTURAS

MINISTERIO
DE FOMENTO
CARRETERAS

NOMBRE DE LA TABLA: CCAA
CCAA
CODCOM Nombre de la Comunidad Autnoma
Xx Nombre de la Comunidad Autnoma 1

Municipios afectados por cada UME (TABLA)

Tabla que identifica los municipios afectados por cada UME.

NOMBRE DE LA TABLA: MUNICIPIOS_UME_<UME>
Definicin
Campo (tamao)
Cdigo de la Unidad de Mapa Estratgico
Cod_UME Texto 20

Nombre oficial del municipio
Municipio Texto
(TABLA MUNICIPIOS)
Cdigo del Instituto nacional de estadstica
CodINE texto
(TABLA MUNICIPIOS)

AII.8.2. Definicin de las Unidades de Mapa Estratgico (UMEs)
tipo estu. (tabla)
Unidad de mapa estratgico (UME). (Tabla)

Tabla que identifica cada Unidad de Mapa Estratgico (ver punto 1.2).

Cuadricula divisin de hojas.

Clase de entidad de tipo Polgono que identifica la distribucin de las hojas de cada UME
utilizadas para la representacin y entrega final de los planos a escala 1:25000. Se
entregar una capa por UME.

NOMBRE DE LA CAPA: CUADRICULAS_HOJ ASA3_<UME>
Definicin
Campo (tamao)
Cod_UME Texto 20 Cdigo de la Unidad de Mapa Estratgico
Nhoja Texto (3) Nmero de la hoja.
Nmero total de hojas utilizadas para la
representacin a escala 1:25000
Ntotal_hojas Numrico
Angulo Double(3.1) Angulo definido para posicionar la hoja horizontal.

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INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

INFRAESTRUCTURAS

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DE FOMENTO
CARRETERAS

mbito de la UME.

Clase de entidad de tipo Polgono que representa los lmites de la Unidad de Mapa
Estratgico. Se entregar una capa por UME.

NOMBRE DE LA CAPA: AMBITO_UME_<UME>

Nombre del
Tipo de dato
Definicin
(tamao)
Campo
Nom_Carretera Texto (100) Nombre de la carretera

AII.8.3. Modelo de elementos existentes.

Eje de carretera.

Clase de entidad de tipo Lnea que identifica el eje de la carretera que conforma la
UME. Se generara una capa por UME

NOMBRE DE LA CAPA: Eje_carretera_<UME>
Definicin
Campo (tamao)
Cod_UME Cdigo de la Unidad de Mapa Estratgico.
Texto 20

Nmero de tramos en que se divide la UME
modelizacin.
Ntramos_UME Doble
PK_ini_UME Doble (4.3) Punto kilomtrico de inicio de la UME
PK_fin_UME Doble(4.3) Punto kilomtrico final de la UME
PK_ini_TRA Doble(4.3 ) Punto kilomtrico de inicio de tramo
PK_fin_TRA Doble(4.3 ) Punto kilomtrico final de tramo
Cod_Tramo Entero corto
Nmero correlativo que identifica cada tramo de un eje
de carretera
N_plataformas Entero corto N de plataformas
N_carriles Entero corto Nmero de carriles de la carretera
Campo que define el tipo de pavimento.
Tipo_Pav Texto (5)
TABLA TIPO_PAVIMENTO

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PLANIFICACIN

INFRAESTRUCTURAS

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DE FOMENTO
CARRETERAS

Tnel True/False Tramo en tnel
Tipo_Carr Texto (2)
Campo que define el tipo de la va en funcin de sus
caractersticas
(Tabla TIPO_CARRETERA)
IMD Doble Intensidad Media Diaria del tramo
IMHLDIA Doble
Intensidad Media Horaria de vehculos ligeros durante
el periodo da del tramo
Intensidad Media Horaria de vehculos ligeros durante
el periodo tarde del tramo
IMHLTARDE Doble
IMHLNOCHE Doble Intensidad Media Horaria de vehculos ligeros durante
el periodo noche del tramo
IMHPDIA Doble Intensidad Media Horaria de vehculos pesados
durante el periodo da del tramo
IMHPTARDE Doble Intensidad Media Horaria de vehculos pesados
durante el periodo tarde del tramo
IMHPNOCHE Doble Intensidad Media Horaria de vehculos pesados
durante el periodo noche del tramo
VLDIA Doble Velocidad de ligeros durante el periodo da del tramo
VLTARDE Doble Velocidad de ligeros durante el periodo tarde del tramo
Velocidad de ligeros durante el periodo noche del
tramo
VLNOCHE Doble
Velocidad de vehculos pesados durante el periodo da
del tramo
VPDIA Doble
Velocidad de vehculos pesados durante el periodo
tarde del tramo
VPTARDE Doble
noche del tramo
VPNOCHE Doble

Ejes de modelizacin.

Clase de entidad de tipo Lnea que identifica los dos ejes, uno por sentido, que se
han utilizado en la modelizacin de la carretera que conforma la UME. Se generara
una capa por UME

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INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

INFRAESTRUCTURAS

MINISTERIO
DE FOMENTO
CARRETERAS

NOMBRE DE LA CAPA: Ejes_modelizacin_<UME>
Definicin
Campo (tamao)
Cod_UME Cdigo de la Unidad de Mapa Estratgico.
Texto 20

Nmero de tramos en que se divide la UME
modelizacin.
Ntramos_UME Doble
PK_ini_UME Doble (4.3) Punto kilomtrico de inicio de la UME
PK_fin_UME Doble (4.3) Punto kilomtrico final de la UME
PK_ini_TRA Doble (4.3) Punto kilomtrico de inicio de tramo
PK_fin_TRA Doble (4.3) Punto kilomtrico final de tramo
Cod_Tramo Entero corto
Nmero correlativo que identifica cada tramo de un
eje de carretera
N_plataformas Entero corto N de plataformas
Ancho_plataforma Entero corto Ancho correspondiente a la plataforma
Tunel True/False Tramo en tnel
IMD Doble Intensidad Media Diaria del tramo
IMHLDIA Doble Intensidad Media Horaria de vehculos ligeros
Intensidad Media Horaria de vehculos ligeros
IMHLTARDE Doble
IMHLNOCHE Doble Intensidad Media Horaria de vehculos ligeros
IMHPDIA Doble Intensidad Media Horaria de vehculos pesados
IMHPTARDE Doble Intensidad Media Horaria de vehculos pesados
IMHPNOCHE Doble Intensidad Media Horaria de vehculos pesados
VLDIA Doble Velocidad de ligeros durante el periodo da del tramo
Velocidad de ligeros durante el periodo tarde del
tramo
VLTARDE Doble
Velocidad de ligeros durante el periodo noche del
tramo
VLNOCHE Doble
da del tramo
VPDIA Doble
tarde del tramo
VPTARDE Doble
noche del tramo
VPNOCHE Doble

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INFRAESTRUCTURAS Y
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DE FOMENTO
CARRETERAS

Puntos kilomtricos

Clase de entidad de tipo Lnea que identifica los PUNTOS KILOMETRICOS en los ejes de
carretera. Se entregar una capa por UME.
Para identificar los PPKK, se segmentarn los ejes entre cada dos PK
NOMBRE DE LA CAPA: PK_<UME>
Definicin
Campo (tamao)
Cdigo de la Unidad de Mapa Estratgico.
Cod_UME Texto 20

PK_ini_UME Doble (4.3) Punto kilomtrico de inicio de cada UME
PK_fin_UME Doble (4.3) Punto kilomtrico final de cada UME
PK_ini_PK Doble (4.3) Punto kilomtrico inicio del segmento)
PK_fin_PK Doble (4.3) Punto kilomtrico fin del segmento

Tipo de carretera (TABLA FIJ A)

Tabla que codifica los tipos de carretera a considerar en el Estudio.

NOMBRE DE LA TABLA: TIPO_CARRETERA.
Definicin
Campo (tamao)
OBJ ECTID ID Identificador
Tipo_Carr Texto (5) Cdigo del tipo de carretera
Descripcin Texto (50) Descripcin del tipo de carretera

Valores de tabla TIPO_CARRETERA

TIPO_CARRETERA DESCRIPCION
AP Autopista peaje
A Autopista libre o autova
DC Doble calzada (una plataforma con doble lnea continua)
CC Carretera convencional
DC.T Doble calzada en travesa
CC.T Carretera convencional en travesa

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INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

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DE FOMENTO
CARRETERAS

Tipo de pavimento (TABLA FIJ A)

Tabla que codifica los tipos de pavimentos considerar en el Estudio.

NOMBRE DE LA TABLA: TIPO_PAVIMENTO.
Definicin
Campo (tamao)
OBJ ECTID ID Identificador
Tipo_Pavimento Texto (5) Cdigo del tipo de pavimento
Descripcin Texto (50) Descripcin del tipo de pavimento

Valores de tabla TIPO_PAVIMENTO

Plataforma.

Clase de entidad de tipo PolylineZM que identifica los bordes de la plataforma de la
carretera. Para cada eje de modelizacin representado se generaran las lneas que
representan la plataforma.

NOMBRE DE LA CAPA: PLATAFORMA _<UME>
Nombre del
Campo
Tipo de dato
(tamao)
Definicin

Lneas de nivel.

Clase de entidad de tipo PolylineZM que identifica las lneas o curvas de nivel del terreno.
Se generar una capa por UME.

NOMBRE DE LA CAPA: CNIVEL _<UME>
Nombre del
Campo
Tipo de dato
(tamao)
Definicin
Cod_UME Texto 20 Cdigo de la Unidad de Mapa Estratgico.
TIPO Numrico (1)
Tipo de planimetra (
Tabla CODIGOS_PLANIMETRIA
CLASE Numrico (2)
Clasificacin planimetra
Cota Doble
Elevacin en metros con respecto al nivel del mar
(msnm)
TIPO_PAVIMENTO
TIPO_PAVIMENTO DESCRIPCION
PAV-1 Pavimento convencional
PAV-2 Pavimento drenante
PAV-3 Pavimento hormign

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INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

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MINISTERIO
DE FOMENTO
CARRETERAS

Pantallas.

Clase de entidad de tipo PolylineZM que identifica las pantallas (barreras antirruido)
detectadas en los mrgenes de cada UME. Se generara una capa por UME.

NOMBRE DE LA CAPA: PANTALLAS_<UME>
Tipo de dato
Nombre del Campo Definicin
(tamao)
Cdigo del obstculo compuesto por:
NOMBRE_CARRETERA
Cod_Pantalla Texto (xxx)
PK: identifica el PK central de la posicin de la
pantalla.
I o D : representa si est en la margen izquierda
o derecha.
EJ EMPLO: A2_47_I
EMPLAZAMIENTO Texto (50) Lugar de emplazamiento del obstculo
PK_ini_PAN Doble (4.3) Punto kilomtrico de inicio del obstculo
PK_fin_PAN Doble (4.3) Punto kilomtrico final del obstculo
LONGITUD Doble (3.1) Longitud del tramo de pantalla.
LONGITUD_TOTAL Doble(3.1) Longitud total de la pantalla
Margen de la carretera en que se sita el
obstculo: I (Izquierdo) o D (Derecho)
MARGEN Texto (1)
ALTURA Double (2.1) Altura en metros del tramo del obstculo
CodINE Texto
Cdigo del municipio en el que se encuentra la
pantalla.
N_Tramos Entero corto
Nmero de subtramos en los que se ha dividido
la pantalla para identificar las diferentes
caractersticas que existen entre ellos (altura,
tipo, etc.)
Tipo de obstculo de que se trata, MATERIAL,
ETC.
MATERIAL Texto (25)
Ejemplo: PANTALLA DE HORMIGN, MURO
J ARDIN, ETC
ENVIADUCTO true/false
TIPO Texto(25)
Tipo de pantalla: Pantallas acsticas Dique de
tierra
hyperlink Texto(100)
Patch con la identificacin de la ficha
..\imagenes\fichas\<nombre_de_la_ficha>.jpg

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INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

INFRAESTRUCTURAS

MINISTERIO
DE FOMENTO
CARRETERAS

NOTAS: Una pantalla puede estar dividida en varios tramos con caractersticas diferentes
(altura, tipo de material, etc.).

Se entregarn aparte, en formato imagen .jpg, las fichas correspondientes a cada obstculo,
siguiendo la ficha modelo, tal y como aparecen en el anejo de INVENTARIO DE
PANTALLAS (Ver apartado IMAGENES del presente captulo). El nombre de la imagen ser
el mismo que el cod_pantalla definido anteriormente.

Edificios

Clase de entidad de tipo Polgono que identifica los edificios que se encuentran dentro de
los lmites de la Unidad de Mapa Estratgico, definidos por la capa AMBITO_UME_<UME>.
Se generara una capa de edificaciones por UME.

NOMBRE DE LA CAPA: Edificaciones_<UME>
Definicin
Campo (tamao)
CodINE Entero largo
Cdigo del municipio segn el INE.
(Tabla MUNICIPIOS)
Cdigo identificativo de cada edificio
UME_XXXXXX donde :
Texto (xxxx)
Cod_Edificio UME =cdigo de la UME
xxxxxx =numero de la edificacin: nico para cada
edificio
Nro_Plantas Entero corto Nmero de plantas del edificio
Altura Doble (2.1) Altura del edificio
Uso_Edif Texto (1) Uso del edificio (tabla USO_EDIFICIO)
Nro_Viviendas Entero corto Nmero de viviendas estimada del edificio
residencial completo
Nro_Personas Entero corto
Nmero de personas estimada del edificio
residencial completo
Nro_Camas Entero corto Nmero de camas estimada del edificio sanitario
Nro_Alumnos Entero corto Nmero de alumnos estimado del edificio docente
Nombre Texto (100) Nombre en el caso de Docente (D) o Sanitario (S)
ZA Texto (1)
Letra que corresponde a la zonificacin acstica en
la que se encuentra el edificio segn la capa
ZONIFICACIN_ACUSTICA.
(tabla ZONAS_ACUSTICAS)
Cod_Rango_Afec Entero corto Cdigo identificador de cada rango de ruido de las
zonas de afeccin
TABLA >RANGO_RUIDO_AFECCION
Si un edificio se encuentra en 2 o ms rangos de
afeccin se le asignar el rango ms desfavorable.

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INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

INFRAESTRUCTURAS

MINISTERIO
DE FOMENTO
CARRETERAS

NOTAS:

o No pueden existir edificios duplicados dentro de la misma UME.
o Las edificaciones de tipo sanitario o docente se identificar su nombre en el campo
Nombre dentro de la capa.
o Los edificios de cada UME se considerarn de forma independiente, por lo que un
mismo edificio fsico puede tener cdigos diferentes segn a qu UME se asocie.

Uso edificio. (TABLA)

Tabla que codifica los usos de los edificios afectados el Estudio

NOMBRE DE LA TABLA: USO_EDIFICIO
Nombre del
Tipo de dato (tamao) Definicin
Campo
Uso_Edif Texto (1) Cdigo del uso del edificio
Descripcin Texto (50) Descripcin del uso del edificio

Valores de la tabla USO_EDIFICIO

USO_EDIFICIO

USO_EDIF DESCRIPCION

R

Residencial
D

Docente
S

Sanitario

I Industrial y otros
Planimetra

Clase de entidad de tipo Lnea que identifica la planimetra utilizada. Dicha capa de
planimetra debe reproducir la cartografa entregada para el estudio y seguir la codificacin
de la tabla CODIGOSPLANIMETRIA.

Se entregar una capa por UME.

NOMBRE DE LA CAPA: Planimetria_<UME>
Nombre del
Campo
Tipo de planimetra (
TIPO Numrico (1)
Clasificacin planimetra
CLASE Numrico (2)

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INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

INFRAESTRUCTURAS

MINISTERIO
DE FOMENTO
CARRETERAS

Cdigos planimetra (TABLA)

Tabla que codifica los cdigos de planimetra utilizados en los estudios.

NOMBRE DE LA TABLA: CDIGOS_PLANIMETRIA
Definicin
Campo (tamao)
TIPO Numrico (1) Tipo de planimetra
CLASE Numrico (2) Clasificacin planimetra
DESCRIPCION Texto Descripcin del tipo y clase de planimetra.

Valores de la tabla CDIGOS_PLANIMETRA

CODIGOS_PLANIMETRIA
TIPO CLASE DESCRIPCION
1 11 Limites municipales
1 12 Limites provinciales
2 21 Curvas de nivel Maestras
2 22 curvas de nivel
3 30 Hidrografa
5 53 Otros elementos cartogrficos (Viales, limites manzana)
6 61 Autopistas y Autovas
6 62 Carretera Nacional, comarcales y autonmicas de 1 y 2 orden
6 63 Autonmicas de 3 orden, locales, caminos, calles, vas pecuarias
6 64 FFCC
6 65 Viaducto
6 66 Tnel
7 70 Inicio-Final de UME

Toponimia

Clase de entidad de tipo anotacin que identifica la localizacin, orientacin y texto de un
topnimo. Dicha capa de topnimos debe reproducir los textos que aparecen en la
cartografa entregada para el estudio y seguir la codificacin de la tabla
CODIGOS_TOPONIMIA.

Se entregar dentro de la geodatabase, la definicin de un capa de anotaciones dentro de la
feature dataset que define las principales caractersticas de los topnimos que se deben
utilizar en el los estudios.

Se entregar una capa por UME.

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INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

INFRAESTRUCTURAS

MINISTERIO
DE FOMENTO
CARRETERAS

NOMBRE DE LA CAPA: Toponimia_<UME>

Cdigos Toponimia (Tabla)

NOMBRE DE LA TABLA: CDIGOS_TOPONMIA
Nombre del
Campo
Clasificacin topnimos (ver tabla
CODIGOSTOPONIMIA)
CLASE Numrico (3)
NOMBRE Texto (50) Nombre del topnimo.

Valores de la tabla CDIGOS_TOPONMIA

CODIGOS_TOPONIMIA
CLASE DESCRIPCION
810 limites administrativos
830 Hidrografa
851 Ncleos de poblacin
852 Barrios y P.I.
860 Vas de comunicacin
Otros topnimos: comarcas, parajes, topnimos
localizados o de inters histrico, etc. 870
890 Eje del estudio (nombre de la carretera)
891 Colegios y Hospitales
892 PK de la carretera

Topnimos de los mapas de afeccin.

Clase de entidad de tipo anotacin que identifica la localizacin, orientacin y texto de los un
topnimo. Dicha capa de topnimos debe reproducir los textos que aparecen en los mapas
de afeccin y representara los valores de las isfonas.

Se entregar dentro de la geodatabase, la definicin de una capa de anotaciones dentro de
la feature dataset que define las principales caractersticas (tipo de letra, altura, etc.) de
estos topnimos.

NOMBRE DE LA CAPA: AFECCION_<UME>_TOPONIMOS

Modelo Digital de Elevaciones.

Clase de entidad de Raster que identifica en cada una de las celdas la cota o altura del
terreno. Se generara un MDE por UME.

NOMBRE DE LA CAPA: MDE_<UME>

Anexos 33

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INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

INFRAESTRUCTURAS

MINISTERIO
DE FOMENTO
CARRETERAS

NOTAS:

o El tamao de celda ser el utilizado para definir las curvas de nivel utilizadas en el
modelo. Por ejemplo, si se ha generado a partir de la informacin del PNOA, el MDE
tendr un tamao de celda de 5 metros que es el que proporciona el PNOA.

o Si las curvas de nivel introducidas en el modelo no han sido generadas a partir de un
MDT, se generar un MDE con la suficiente resolucin que permita volver a obtener
dichas curvas si invirtiramos dicho proceso

o Deber reflejar perfectamente los ejes de la carretera, de manera que no existan
discrepancias entre los ejes de modelizacin y el MDE

o Deber reflejar el entorno de la carretera hasta el lmite definido por la Unidad de Mapa
Estratgico.

o En el caso de edificaciones se reflejar nicamente la cota de la base ya que las alturas
se incorporaran en el modelo matemtico utilizado para la elaboracin de los resultados.

AII.8.4. Modelo de zonificacin del rea de estudio

Zonificacin acstica

Clase de entidad de tipo Polgono que identifica las zonas acsticas de las reas afectadas
por las unidades de mapa. Se entregar una capa por UME.

NOMBRE DE LA CAPA: ZONIFICACION_ACSTICA_<UME>
Tipo de dato
(tamao)
CodINE Numrico (5)
Cdigo del municipio
(Tabla MUNICIPIOS)
CODPROV Numrico (2)
Cdigo de la provincia
(Tabla PROVINCIAS)
Cdigo identificativo de la zona acstica
Cod_Zona_Acstica Texto (1)
(Tabla ZONAS_ACSTICAS)
Si si la zonificacin est legalmente en vigor
Envigor Texto (2)
No si se trata de una propuesta del consultor
Si si la zona est consolidada urbansticamente
Consolidada Texto (2)
No si la zona no est consolidada

Zonas acsticas (TABLA)

Tabla que codifica las zonas acsticas.

Anexos 34

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INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

INFRAESTRUCTURAS

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DE FOMENTO
CARRETERAS

NOMBRE DE LA TABLA: ZONAS_ACSTICAS
Tipo de dato
(tamao)
Cdigo identificativo de la zona
acstica
Cod_Zona_Acustica Texto (1)
Descripcin Texto (175) Descripcin de la zona acstica

Valores de la tabla de zonas acsticas
ZONAS_ACUSTICAS
Cod_Zona_Acstica DESCRIPCION
A Sectores del territorio con predominio de suelo de uso residencial.
B Sectores del territorio con predominio de suelo de uso industrial.
C Sectores del territorio con predominio de suelo de uso recreativo y
de espectculos.
D Sectores del territorio con predominio de suelo de uso terciario
distinto del contemplado en la letra anterior.
E Sectores del territorio con predominio de suelo de uso sanitario y
docente.
F Sectores del territorio afectados a sistemas generales de
infraestructuras de transporte, u otros equipamientos pblicos que
los reclamen
G Espacios naturales que requieran una especial proteccin contra la
contaminacin acstica

AII.8.5. Modelo de resultados

Isfonas

Clase de entidad de tipo Polgono que identifica los intervalos de las isfonas por cada
Unidad de Mapa. Se generarn tantas capas como UME existan en el estudio.

NOMBRE DE LA CAPA: ISOFONA_<nombre del indicador>_<UME>, donde <nombre del
indicador>corresponde al indicador acstico Ld, Le, Ln o Lden.

Definicin
Campo (tamao)
Cod_UME Texto (20) Cdigo de la Unidad de Mapa Estratgico
Cod_Indicador Entero corto Cdigo del indicador acstico
Nivel_min Entero corto Nivel mnimo del intervalo de isfonas
Nivel_max Entero corto Nivel mximo del intervalo de isfonas

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INFRAESTRUCTURAS

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DE FOMENTO
CARRETERAS

Los polgonos de las isfonas debern terminar en una perpendicular a la carretera tanto en
el inicio como en el final de la unidad.

Indicadores. (TABLA)

Tabla que codifica los indicadores acsticos.

NOMBRE DE LA TABLA: INDICADORES
Definicin
Campo (tamao)
Nombre del
indicador
Texto (10) Indicador acstico (Ld,Le,Ln,Lden)
Cod_Indicador Entero corto Cdigo del indicador acstico

Valores de la tabla
INDICADORES
Nombre del indicador Cod_indicador
Ld 1
Le 2
Ln 3
Lden 4

Zonas de afeccin.

Clase de entidad de tipo Polgono que identifica las zonas de afeccin por cada Unidad de
Mapa. Las zonas de afeccin solamente se calculan para el indicador Lden. Se generara
UNA capa por UME.

NOMBRE DE LA CAPA: AFECCION_<UME>
Definicin
Campo (tamao)
Cod_Rango_Afec Entero corto
Cdigo identificador de cada rango de ruido de las
zonas de afeccin
TABLA >RANGO_RUIDO_AFECCION
KM2 Entero largo
Superficie correspondiente a cada zona de
afeccin en kilmetros cuadrados
VIVI_NUM Entero corto Nmero de viviendas afectadas
PERS_NUM Entero corto Nmero de personas afectadas
COLE Entero corto Colegios afectados
HOSP Entero corto Hospitales afectados

Anexos 36

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DE FOMENTO
CARRETERAS

Rango ruido afeccin (TABLA)

Tabla que codifica el intervalo de niveles de ruido de las zonas de afeccin.

NOMBRE DE LA TABLA: RANGO_RUIDO_AFECCIN.
Tipo de dato
(tamao)
Rango Texto (4) Intervalo sonoro del nivel de afeccin
Cdigo identificador de cada intervalo de ruido de
los niveles de afeccin
Cod_Rango_Afec Entero corto

Valores de la tabla
RANGO_RUIDO_AFECCION
Rango Cod_Rango_afec
>55 1
>65 2
>75 3

Nivel de exposicin (TABLA)

Tabla que contiene los niveles de exposicin (nivel de ruido en receptores en fachada).

NOMBRE DE LA TABLA: NIVEL_EXPOSICIN_<UME>
Definicin
Campo (tamao)
Cod_Rango_Exp Entero corto Cdigo identificador de cada rango de ruido de los
niveles de exposicin.
TABLA RANGO_RUIDO_EXPOSICION
50-55 1
55-60 2
60-65 3
65-70 4
70-75 >70 5
>75 6
Cdigo del indicador acstico.
TABLA INDICADORES
Ld 1
Cod_Indicador Entero corto
Le 2
Ln 3
Lden 4
Num_personas Entero corto Nmero de personas afectadas.
Num_Camas Entero corto Camas de hospitales afectadas.
Num_Alum Entero corto Alumnos de los colegios afectados.

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CARRETERAS

Rango ruido exposicin (TABLA FIJ A)

Tabla que codifica los intervalos de niveles de exposicin.

NOMBRE DE LA TABLA: RANGO_RUIDO_EXPOSICIN
Nombre del
Campo
Rango Texto (50) Intervalo de niveles de exposicin
Cod_Rango_Exp Entero corto Cdigo identificador de cada rango de
ruido de los niveles de exposicin

Valores de la tabla RANGO_RUIDO_EXPOSICIN.
RANGO_RUIDO_EXPOSICION
Rango Cod_Rango_Exp
50-55 1
55-60 2
60-65 3
65-70 4
70-75 >70 5
>75 6

Puntos de fachada

Clase de entidad de tipo Punto que identifica los puntos de las fachadas en los que se han
calculado los niveles de ruido. Se generar una capa por UME

NOMBRE DE LA CAPA: PTOFACHADA_<UME>
Definicin
Campo (tamao)
Cdigo identificativo de cada edificio
UME_XXXXXX donde :
Cod_Edificio Texto (XXXXX)
UME =cdigo de la UME
xxxxxx =numero de la edificacin: nico para cada
edificio

LDIA Flotante Valor del indicador Ld de la fachada
LTARDE Flotante Valor del indicador Le de la fachada
LNOCHE Flotante Valor del indicador Ln de la fachada
LDEN Flotante Valor del indicador Lden de la fachada

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CARRETERAS

Zonas de conflicto

Clase de entidad de tipo Polgono que identifica las zonas de conflicto. Se generar una
capa por UME

NOMBRE DE LA CAPA: Zonaconflicto_<UME>

Tipo de dato
(tamao)
CodINE Numrico (5)
Cdigo del municipio
(Tabla MUNICIPIOS)
CODPROV Numrico (2)
Cdigo de la provincia
(Tabla PROVINCIAS)
Cdigo identificativo de la zona acstica
Cod_Zona_Acstica Texto (1)
(Tabla ZONAS_ACSTICAS)
Si si la zonificacin est legalmente en vigor
Envigor Texto (2)
No si se trata de una propuesta del consultor
Si si la zona est consolidada urbansticamente
Consolidada Texto (2)
No si la zona no est consolidada
Cod_Rango_Exp Entero corto Cdigo identificador de cada rango de ruido de los
niveles de exposicin

Condicionantes urbansticos

Clase de entidad de tipo Polgono que identifica la zona de condicionantes acsticos para el
urbanismo. Se generar una capa por UME

NOMBRE DE LA CAPA: cond_urbanisticos_<UME>

Tipo de dato
(tamao)

Zonas de actuacin

Clase de entidad de tipo lnea que identifica las posibles zonas de actuacin contra el ruido.
Se identifican las zonas y se establece la viabilidad de un determinado tipo de actuacin

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INFRAESTRUCTURAS Y
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CARRETERAS

NOMBRE DE LA CAPA: ZONAS_ACTUACION_<UME>
Tipo de dato
(tamao)
CodINE Numrico (5)
Cdigo del municipio
(Tabla MUNICIPIOS)
Cdigo compuesto por:
NOMBRE_CARRETERA
PK: identifica el PK central de la posicin de la
pantalla. NOMBRE XXXXXX
I o D : representa si est en la margen izquierda o
derecha.
EJEMPLO: A2_47_I
En el receptor ms desfavorable, el nmero
mximo de decibelios en los que se excede el
objetivo de calidad o valor lmite
Max_exceso_db Numrico
Prioridad Texto (10) ALTA, BAJ A
Tipo de actuacin
TIPO_ACTUACION TEXTO (5)
TABLATIPO_ACTUACION

TIPO_ACTUACIN
ACTUACION DESCRIPCION
ACT_1 PANTALLA
ACT_2 PAVIMENTO
ACT_3 ACTUACIN COMPLEJ A

AII.8.6. Formatos de entrega SIG

Ficheros en formato SIG.

La integracin de datos en un sistema de informacin geogrfico SIG exige establecer
criterios sobre las caractersticas de los datos y su alcance. Atendiendo a la multiplicidad de
productos en los que trabajan los diferentes grupos involucrados y con la intencin de
facilitar la entrega de informacin se considera como vlido el formato GIS shapefile.

El formato geodatabase personal de firma ESRI (www.esri.es) de extensa implantacin,
utiliza ficheros diferenciados para cada tipo de entidad grfica (puntos, lneas y polgonos).
La estructura y conjunto de atributos que deben integrarse en la estructura GIS se detallan a
continuacin:

El sistema geodsico de referencia oficial para pennsula y Baleares ser el oficial ETRS89
y el sistema de proyeccin UTM en huso 30. Para canarias el Sistema geodsico de
referencia REGCAN95 (compatible WGS84, ETRS89) y el sistema de proyeccin ser UTM
en huso 30.

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INFRAESTRUCTURAS

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CARRETERAS

Geodatabase

Para facilitar la generacin y el almacenamiento de la estructura SIG diseada en los puntos
anteriores de este documento, se entregar al adjudicatario una geodatabase personal
(formato GIS de almacenamiento diseado por la empresa ESRI), implementada sobre
Microsoft Access que contiene las capas y tablas diseadas para tal efecto.

Dicha estructura se puede ver adems en el siguiente esquema:

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INFRAESTRUCTURAS


CARRETERAS

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INFRAESTRUCTURAS Y
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INFRAESTRUCTURAS

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DE FOMENTO
CARRETERAS

La geodatabase se ha estructurado de la siguiente forma:

Se ha generado tres Feature Dataset o directorios de almacenamiento dentro de la
geodatabase con el objetivo de agrupar las capas:

Feature Dataset BASE: contiene las capas bsicas utilizadas para la elaboracin de
los mapas que se entregarn en el anejo planos con una serie de campos que
almacenarn los principales datos utilizados para representacin y clasificacin u
obtenidos en los clculos del modelo.

Feature Dataset BASE_CNIG: contiene las capas auxiliares obtenidas del CNIG y
almacenadas en la geodatabase el da 5 de mayo de 2010. Las capas almacenadas
con:
MTN25_ETRS89_Peninsula_Baleares: Cuadrcula terica del MTN25
correspondiente a la Pennsula y Baleares, ajustada al nuevo sistema geodsico
de referencia oficial ETRS89, en coordenadas geogrficas (longitud, latitud).
MTN25_RegCan95_Canarias : Cuadrcula del MTN25 correspondiente a
Canarias, en REGCAN95 (compatible WGS84) y coordenadas geogrficas
(longitud, latitud). Se trata de la cuadrcula real del MTN25, es decir, aquella que
divide a la serie impresa actual del mapa, teniendo en cuenta la distribucin
especial de las hojas de Canarias.
Poligonos_Peninsula_IB_CE_ML_ETRS89_LL: Archivos de Polgonos de
Municipios de Lneas Lmite del rea del Registro Central de Cartografa del IGN
correspondientes a Pennsula, Baleares, Ceuta y Melilla. Polgonos con los
siguientes atributos:
ID1 Identificador nico
Municipio Nombre oficial del municipio
CodINE Cdigo del Instituto nacional de estadstica

NOTA: Hay algunos registros cuyos cdigos INE no son los del Instituto
Nacional de estadstica sino cdigos internos del IGN que son:
o Los territorios comunales de varios municipios cuyo campo CodINE comienza
por "*"
o Nmero de registros: 8106

Poligonos_Canarias_WGS84_LL: Archivos de Polgonos de Municipios de Lneas
Lmite del rea del Registro Central de Cartografa del IGN correspondientes a
Canarias. Polgonos con los siguientes atributos:

Municipio Nombre oficial del municipio

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INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

INFRAESTRUCTURAS

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DE FOMENTO
CARRETERAS

NOTA: Hay algunos registros cuyos cdigos INE no son los del Instituto
Nacional de estadstica sino cdigos internos del IGN que son:
o Los territorios comunales de varios municipios cuyo campo CodINE comienza
por "*"
o Sistema geodsico de referencia REGCAN95 (compatible WGS84, ETRS89).

Centroides_Peninsula_ETRS89_LL: Archivos de puntos de Municipios del rea del
Registro Central de Cartografa del IGN correspondientes a Pennsula, Baleares,
Ceuta y Melilla.

Nombre_cap Nombre de la Capital del Municipio
Nombre_muni Nombre oficial del municipio


Centroides_Canarias_WGS84_LL: Archivos de puntos de Municipios de Lneas
Lmite del rea del Registro Central de Cartografa del IGN correspondientes a
Canarias.

Nombre_cap Nombre de la Capital del Municipio
Nombre_muni Nombre oficial del municipio

o Sistema geodsico de referencia REGCAN95 (compatible WGS84, ETRS89).

- Feature Dataset RESULTADOS: contiene las capas obtenidas de los resultados de
clculo.

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INFRAESTRUCTURAS

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CARRETERAS

AII.8.7. Representacin de elementos y formatos.

Se adjuntan en formato pdf un ejemplo por cada tipo de plano que reflejan cmo debe ser el
aspecto general de los planos, que en todo caso DEBEN ADECUARSE A LO EXPUESTO A
CONTINUACION.

En la leyenda temtica de los mapas de niveles sonoros y mapas de afeccin se debe
adecuar la escala de dB al ndice analizado: Lden, Ld y Le tienen la misma escala (55 a >75
dB) y Ln (50 a >70 dB).

En los planos se representarn de manera adecuada los elementos necesarios para poder
informar claramente sobre el mbito territorial de cada unidad de mapa estratgico.

El inicio y fin de unidad de mapa estratgico (UME) debe situarse siempre en un enlace
(excepcionalmente puede ser un limite artificial como un limite provincial o similar). El lmite
del rea estudiada debe ser perpendicular a la carretera estudiada (o excepcionalmente
adaptarse a los ramales del enlace), y estar convenientemente referenciado con la etiqueta
LIMITE DE LA UNIDAD DE MAPA

Se sealarn los tneles y viaductos adecuadamente.

Se incluirn etiquetas de texto con el nombre de las carreteras, tanto de la carretera que
constituye la UME representada como de las principales carreteras del mbito de estudio.
Se sealarn y etiquetarn los puntos kilomtricos, los trminos municipales y las
principales poblaciones de manera que sea fcilmente identificable la ubicacin territorial de
las zonas representadas.

La representacin de los elementos de la cartografa ser la que se muestra en el cuadro
siguiente.

Anexos 45

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CARRETERAS

Smbolo Color de lnea
Elemento Grosor
R G B
Negro
0 0 0 Eje de la carretera 8
Viaductos Negro 0 0 0
Negro Tneles
0 0 0 2

Se dibujarn las bocas de entrada y salida del tnel
Carreteras principales Marrn
3 205 170
(Autova, autopista, ctras 1er y 2 orden)
102
Otras carreteras Gris

(Ctras 3er orden, camino, etc.) 2 104 104

104
Ferrocarriles 4 Negro 0 0 0
Curva de nivel 0.25
Marrn
168 56 Curva de nivel maestra
(escala 25000)
0.75

0
Hidrografa 1 Azul 0 92 230
Otras elementos cartogrficos Gris
0.25 130 130
(viales)

130
Negro
Lmite de provincia 6 0 0 0
Negro
0 0 Lmite de municipio 6

0
Pantallas acsticas 5 Amarillo 255 255 0
Diques de tierra 5 Verde 152 230 0
Zonas de actuacin 15 Naranja 255 170 0
Negro 0 0 Inicio-Final de UME 4

0

Por su parte, para los edificios se emplearn los colores y grosores de lnea siguientes:

Color Color de
lnea
Grosor de
lnea
Color de
relleno
Uso del edificio
R G B
Residencial Negro 0.5 Rosa 250 215 215
Sanitario/Docente Negro 0.5 Malva 225 115 255
Industrial o
comercial
Negro 0.5 Gris 212 212 212

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INFRAESTRUCTURAS Y
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CARRETERAS

En el caso de utilizarse la cartografa oficial del Centro Nacional de Informacin Geogrfica
CNIG se utilizar la siguiente correspondencia de elementos y capas:

Elemento CNIG Smbolo
Eje de la carretera
-BTN0546L_PAS_ELE (Tipo =01)
Viaductos

-BTN0543L_TUNEL (Estado =01 y 02)
Tneles
Se utilizar como referencia y se dibujarn las bocas
de entrada y salida del tnel.

Carreteras principales
-BTN0601L_AUTOP_AUTOV

-BTN0607L_ENLACE (Tipo =02, 03 y 04)
-BTN0604L_CARR_CONV ( ID_CODE =061001,
061301, 061501)
Otras carreteras
-BTN0604L_CARR_CONV ( ID_CODE =061701 )
-BTN0623L_CAMINO
-BTN0607L_ENLACE (Tipo =06)
-BTN0626L_SENDA
BTN0620L_CALLE
BTN0635L_VIA_PEC (Componente =01)
Ferrocarriles BTN0641L_FC_CONV

Curva de nivel BTN0201L_CUR_NIV (categoria =01)

Curva de nivel maestra BTN0201L_CUR_NIV (categoria =02)
Hidrografa
-BTN0301L_RIO (ID_CODE =030101, 030201,
036104 y 037704)
-BTN0352L_LIN_COS

-BTN0656L_PUERTO

Otras elementos cartogrficos
BTN05031L_LIN_MAN

Lmite de municipio BTN0101L_LIM_ADM_CART (Tipo =03 y 04)

Pantallas acsticas

Diques de tierra

Zonas de actuacin

Anexos 47

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INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

INFRAESTRUCTURAS

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DE FOMENTO
CARRETERAS

Los colores asociados a cada indicador de niveles sonoros se utilizarn los siguientes

Lden, Ld, Le

Rango Descripcin R G B
>75 Rosa fuerte 255 0 255
70-75 Rojo 255 2 2
65-70 Naranja 255 128 2
60-65 Ocre 255 205 105
55-60 Amarillo 255 255 2
<55 blanco

Ln

Rango Descripcin R G B
>70 Rojo 255 2 2
65-70 Naranja 255 128 2
60-65 Ocre 255 205 105
55-60 Amarillo 255 255 2
50-55 Verde 100 200 0
<50 blanco

Para los mapas de afeccin se utilizarn las siguientes especificaciones

Mapas de afeccin

Rango (dBA) Descripcin R G B
>75
>65 Azul claro 134 255 255
>55

Las isfonas llevarn las correspondientes etiquetas 75, 65, 55 de manera que se puedan
identificar claramente en los planos

Para los mapas de zonas acsticas y zonas de conflicto se utilizarn las siguientes
especificaciones

Anexos 48

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INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

INFRAESTRUCTURAS

MINISTERIO
DE FOMENTO
CARRETERAS

Mapas de zonas acsticas y zonas de conflicto

ZONA R G B
A : Residencial 255 190 190
B : Industrial 225 225 225
C: Recreativo 255 170 0
D : Terciario 255 255 190
E : Sanitario y docente 232 190 255
F : Infraestructura 104 104 104
G : Espacios naturales 211 255 190

El borde exterior de los polgonos de las zonas de acsticas estar definido por una lnea
gris de tamao =0,4 y RGB =104,104,104. Para el mapa de zonas de conflicto se
representar el borde exterior de dicha zona mediante una lnea de tamao =1 y color rojo
RGB : 255,0,0.

Se incluirn etiquetas con los tamaos para obtener una buena comprensin de la
informacin y apariencia de los planos, teniendo especial cuidado en que los textos no
oculten ms de lo necesario la informacin que figura en los planos.

Halo
Tamao,
Color
Color del
Clase Descripcin Tamao Negrita Cursiva
texto

R G B
851 Poblaciones <10.000 Hab. Arial, 6 Si No No Negro 0 0 0
851 Poblaciones entre 10.000 y 25.000 Hab. Arial, 8 Si No No Negro 0 0 0
851 Poblaciones entre 25.000 y 50.000 hab. Arial, 10 Si No No Negro 0 0 0
851 Poblaciones entre 50.000 y 100.000 Hab. Arial, 14 Si No No Negro 0 0 0
851 Poblaciones >100.000 Hab. Arial, 16 Si No No Negro 0 0 0
852 Barrios y Polgonos industriales Arial, 6 Si No No Gris 104 104 104
860 Carreteras de 1er. orden Arial, 6 Si No No Negro 0 0 0
860 Carreteras de 2. orden Arial, 6 Si No No Negro 0 0 0
890 Eje de la carretera Arial, 9 Si No 1 Blanco Negro 0 0 0
830 Hidrografa Arial, 6 Si Si Azul 0 112 255
891 Colegios y hospitales Arial, 8 Si No 1 Blanco Morado 197 0 255
892 P.K. Arial, 8 No No No Negro 0 0 0

Anexos 49

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INFRAESTRUCTURAS Y
PLANIFICACIN

INFRAESTRUCTURAS

MINISTERIO
DE FOMENTO
CARRETERAS

Halo
Tamao,
Color
Descripcin Tamao Negrita Cursiva Color del texto

R G B
Texto isfona zona afeccin (55-65-75) Arial, 8 Si No 1 Blanco Negro 0 0 0
INICIO UME - FINAL UME Arial, 8 Si No No Negro 0 0 0
Texto Zona de actuacin Arial, 10 Si No No Negro 0 0 0
255 211 127 Fondo Cartel zona de actuacin

230 152 0 Lnea

AII.8.8. Ficheros en formato imagen.

Con el objetivo de poder visualizar la cartografa en el sistema, se entregarn para cada tipo
de plano las imgenes en formato .jpg con una resolucin de 1200 ppp correspondientes a
las reas cartografiadas en cada uno de ellos. (No incluirn el cajetn ni leyendas).

Las imgenes debern estar georreferenciadas al huso 30 y limpias de toda la informacin
que no represente cartografa, es decir, eliminando los sellos, logotipos.

Para la codificacin de las imgenes se seguir lo indicado a continuacin:

Mapas de isfonas

Se generar una imagen por UME en formato .jpg de 1200 ppp de resolucin que abarcar
todo su mbito, es decir, para una UME en concreto existirn 4 imgenes (una por cada
indicador).

ISOFONA_<nombre del indicador>_<Cod_UME>

Ejemplo: Imagen de la UME 0601 correspondiente al indicador LDEN. En la imagen se
puede apreciar que engloba todas las hojas del estudio bsico para esa UME.

Nombre de la imagen : ISOFONA_Lden_0601

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PLANIFICACIN

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CARRETERAS

Nota: La imagen final no incluye la cuadricula de la divisin en hojas (slo incluida para la
representacin del ejemplo).

Mapas de afeccin

Se generar una imagen por UME en formato .jpg de 1200 ppp de resolucin que abarcar
todo su mbito

AFECCION_<Cod_UME>

Ejemplo: Imagen del mapa de zonas de afeccin de la UME 0601. En la imagen se puede
apreciar que engloba todas las hojas de LA UME.

Nombre de la imagen: AFECCION_0601

Anexos 51

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PLANIFICACIN

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DE FOMENTO
CARRETERAS

Nota: La imagen final no incluye la cuadricula de la divisin en hojas (slo incluida para la representacin del
ejemplo).

Fichas de pantallas

Se entregarn las fichas en formato imagen de cada obstculo incluido en el inventario de
obstculos (Anejo 3)

<nombre_carretera>_<pk>_<I D>

AII.8.9. Otros ficheros de entrega.

Ficheros del proyecto de modelizacin (formato propio del programa informtico)
Ficheros MXD utilizados para la generacin de la cartografa entregada en papel.
Ficheros con la definicin de la simbologa (.lyr) utilizados para la representacin de
las capas.
Ficheros en formato ZIP por cada una de las umes del estudio que contendr todas
las capas de las isfonas de cada UME (ISOFONA_Ld_<ume>,
ISOFONA_Le_<ume>, ISOFONA_Ln_<ume>, ISOFONA_Lden_<ume>) y la capa de
ejes de carretera (EJ E_CARRETERA_<ume>). Todas las capas estarn en formato
SHAPE y el nombre del fichero zip esta compuesto por lo siguiente:
CAPAS_MER_FASE2_<UME>, siendo <UME>el nombre de cada una de las UMEs
del estudio.

Anexos 52

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CARRETERAS

ENTREGAS PARCIALES Y SEGUIMIENTO AII.9.

AII.9.1. Documentos que componen los MER

La elaboracin de los Mapas Estratgicos de Ruido se llevar a cabo en general agrupando
en un mismo estudio varias Unidades de Mapa Estratgicos (UME). La entrega final del
estudio completo estar compuesta por:

o Memoria del estudio. Incluir una descripcin de las UMEs incluidas en el
estudio, la descripcin de las zonas de estudio, el anlisis de los resultados
de los clculos acsticos, la identificacin de las zonas ms expuestas al
ruido y un anlisis de la viabilidad de las posibles medidas correctoras
propuestas. Adems del formato en papel, se deber entregar tambin en
formato .pdf y word.

o Planos: Mapas de niveles sonoros, Mapas de afeccin, Mapas de
Zonificacin Acstica, Mapas de Evaluacin y Mapas de condicionantes para
el urbanismo. Los mapas se realizarn todos en una misma escala de trabajo,
1:25.000. No se exigirn mapas de representacin de niveles en fachadas.
En su lugar se solicitar el resultado de clculo en fachada para todos lo
edificios de la zona de estudio, en formato shape.

o Anejos. Se incluirn al menos los siguientes contenidos: Inventario de
pantallas acsticas, Datos de trfico utilizados en el estudio, Zonificacin
Acstica e identificacin de desarrollos urbansticos y un anejo con el
establecimiento de condicionantes acsticos para el urbanismo.

o Fichas resumen de cada UME. Para cada una de las UMEs, se realizar un
breve resumen del anlisis de la situacin acstica y los resultados de
poblacin expuesta.

o Documento Informtico. Incluir de acuerdo a lo establecido en el Anejo I los
ficheros SIG, los ficheros de imgenes y otros ficheros exigidos, los proyectos
de modelizacin en los formatos de los programas de clculo utilizados,
adems de los archivos en formato .pdf de todos los textos y planos que
componen el estudio.

Adems de los requisitos legales asociados a los Mapas Estratgicos de Ruido, la Memoria
final del estudio presentar todos los comentarios, ilustraciones y argumentaciones
necesarias para poder evaluar la situacin sonora, identificar las zonas expuestas a niveles
superiores a los objetivos de calidad acstica fijados por el RD 1367/2007 y efectuar un
anlisis de la viabilidad de la implantacin de diferentes medidas.

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En todo caso la informacin presentada deber satisfacer todos los criterios detallados en el
pliego para la elaboracin del estudio y ser labor del Director del Estudio llevar a cabo la
aprobacin final y visto bueno de la documentacin facilitada.

AII.9.2. Contenido de las entregas

Durante la elaboracin de los Mapas Estratgicos de Ruido de la Direccin General de
Carreteras, correspondientes a la 2 fase de aplicacin de la Directiva Europea y de la Ley
de Ruido, se llevar a cabo un seguimiento y control de calidad de los trabajos,
estableciendo para ello diversas entregas parciales. A continuacin se detallan los
documentos (en forma de informes, planos, etc.) que componen cada una de las diferentes
entregas previstas.
Cada una de estas entregas parciales debe ser aprobada por el Director del Estudio para
continuar con la ejecucin del estudio.

ENTREGA 1: Definicin del escenario de modelizacin del estudio, ficheros informticos del
software de clculo acstico y geodatabase.

El adjudicatario deber verificar la validez de la informacin disponible para la realizacin del
estudio. El objetivo es contrastar con la realidad la informacin cartogrfica disponible,
recopilar aspectos importantes a controlar, validar los datos de partida, etc., para sentar las
bases de los escenarios de simulacin acstica.

Para ello se realizar una entrega parcial de documentos que constar de lo siguiente:

Informe tcnico en el que se detalle la siguiente informacin:

- Escenario de modelizacin del estudio: se efectuar una descripcin del escenario
de modelizacin de la zona incluyendo, en el caso de que se estime oportuno,
comentarios de posibles carencias en la informacin de partida y propuestas de
solucin por parte del adjudicatario incluyendo imgenes que ilustren las decisiones
tomadas en relacin al escenario de modelizacin para el estudio.
- Inventario de pantallas y barreras a la propagacin que se van a considerar en el
estudio, incluyendo fotografas de las mismas, referencias de ubicacin en planta y
caractersticas principales (material, altura, etc.).
- Localizacin en planta de las zonas de nuevo desarrollo urbanstico en fase de obra,
existentes en el entorno de la infraestructura en base al reconocimiento visual de la
zona de estudio.

La extensin de este documento no ser superior a 50 hojas A3, incluyendo los planos, en el
caso que se estime necesario.

Ficheros informticos que definen el modelo tridimensional del escenario de modelizacin
de las diferentes UMEs objeto de estudio. Se entregarn los ficheros en el formato propio
del programa de clculo que se va a utilizar para la simulacin acstica, de tal forma que los
datos entrada y las condiciones de clculo fijadas sean exactamente los que van a aplicarse
en la realizacin de los clculos.

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Ficheros SIG en los formatos establecidos (geodatabase) de los escenarios de
modelizacin.

Una vez analizada la documentacin presentada, el Director del Estudio podr aprobar los
escenarios de modelizacin presentados o bien solicitar modificaciones, anlisis
complementarios o documentacin adicional. Ser requisito imprescindible para continuar
con el desarrollo del estudio la mencionada aprobacin expresa por parte del Director del
mismo.

Con la aprobacin, el Director del Estudio indicar adems la Unidad de Mapa Estratgico
que ser objeto de la entrega 2.

ENTREGA 2: Resultados de los clculos e identificacin de las zonas ms expuestas para la
UME preseleccionada.

Esta entrega incluye dos tipos de documentos: informe tcnico y planos de resultados en
escala 1:25.000, todos ellos referidos nicamente a la Unidad de Mapa Estratgico (UME)
seleccionada en el momento de la aprobacin de la entrega anterior.

Planos a escala 1:25.000 para la UME seleccionada: Mapas de Niveles Sonoros y Mapas
de Afeccin, Mapas de Zonificacin Acstica, Mapas de Evaluacin y Mapas de
Condicionantes Acsticos para el Urbanismo. A continuacin se especifica n, de forma
resumida, los aspectos representados en estos planos:

Mapas de Niveles Sonoros: mapas de isfonas que representan los niveles
sonoros generados por las distintas UMEs y calculados a 4 metros de altura
sobre el terreno. Se representarn los ndices L
d
, L
e
, L
n
y L .
den
Mapas de Afeccin: mapas de isfonas correspondientes al ndice L
den

representando las isfonas de 55, 65 y 75 dB, incluyendo la informacin de
superficie, viviendas y poblacin expuesta para los rangos de niveles sonoros >
55, >65 y >75 dB.
Mapas de Zonificacin por sensibilidad acstica: mapas que representan la
categora de la zonificacin acstica (ver artculo 7 de la Ley 37/2003) a la que
pertenece una zona.
Mapas de Evaluacin: mapas de isfonas en los que figuran las zonas en las que
se superan los objetivos de calidad acstica asociados a cada rea del territorio.
Se indicar el exceso de decibelios existente en las distintas zonas y que se
obtiene a partir de la resta aritmtica entre los niveles de ruido del Mapa de
Niveles Sonoros y los objetivos de calidad establecidos en la zonificacin
acstica.
Mapas de Condicionantes Acsticos al Urbanismo: incluirn la representacin de
la isfona ms desfavorable de entre la siguientes representadas en los mapas
de niveles sonoros: L
d
=60 dB, L
e
=60 dB y L
n
=50 dB. En el caso de que
existiera informacin correspondiente a la zonificacin acstica aprobada por
parte de los municipios de la zona de estudio, est se presentar en estos
mapas.

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Informe tcnico con el anlisis de los resultados del clculo y la identificacin de las zonas
ms expuestas. Incluir, al menos, los siguientes aspectos:

Anlisis de los resultados de los Mapas de Niveles Sonoros - : descripcin de los
niveles de ruido a los que estn sometidas las edificaciones sensibles en el
entorno de la infraestructura considerando el ndice ms desfavorable para la
evaluacin.
- Anlisis de los resultados de poblacin expuesta: presentacin de tablas de
resultados de poblacin y viviendas expuestas al ruido, y en su caso, con anlisis
por municipios afectados. En los casos de los ncleos ms significativos en lo
que poblacin expuesta se refiere, se incluirn en el informe representaciones
grficas de los Mapas de Exposicin considerando el ndice ms desfavorable
para la evaluacin. Se debern adjuntar las siguientes tablas oportunamente
comentadas:
Poblacin expuesta al ruido en rangos de 5 dB (ndices L
d
, L
e
, L
n
y
L ) por municipio.
den
Poblacin expuesta al ruido en rangos de 5 dB (ndices L
d
, L
e
, L
n
y
L
den
) por Unidad Provincial de Carreteras y Demarcacin de
Carreteras.
Edificios sensibles expuestos al ruido en rangos de 5 dB (ndices L
d
,
L
e
, L
n
y L ).
den
- Anlisis de los resultados de los Mapas de Afeccin: incluye la obtencin de la
tabla de afeccin de cada UME: nmero de habitantes y de viviendas expresadas
en los rangos del mapa de afeccin.
- Anlisis de los resultados de los Mapas de Evaluacin: identificacin de las zonas
de desarrollo urbanstico as como los espacios libres (zonas verdes, reas
estanciales y reservas naturales) que requieran de proteccin acstica, para las
que se identifica previsin de impacto acstico por incumplimiento de los
objetivos de calidad fijados en el RD 1367/2007.
- Propuesta de criterios de jerarquizacin de las zonas impactadas desde el punto
de vista acstica, anlisis de la viabilidad de las posibles medidas correctoras a
aplicar y tablas de resultados del orden de prioridad de las posibles actuaciones.

El Director del Estudio podr solicitar modificaciones, anlisis o documentacin adicional a la
presentada y efectuar cualquier tipo de aportacin al estudio. Esta informacin ser de
utilidad para fijar criterios para la entrega 3 que avanzar de forma paralela al proceso de
revisin de la entrega 2.

ENTREGA 3: Resultados de los clculos e identificacin de las zonas ms expuestas para
todas las UMEs objeto de estudio.

El contenido se corresponder con el de la entrega 2 para todas las UMEs del estudio.

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ENTREGA 4: Entrega de la documentacin del estudio.

Constituye la documentacin tcnica del estudio y est formada por los siguientes
documentos:

Memoria: incluye los contenidos de los informes tcnicos de las entrega 3 incorporando las
modificaciones que se haya fijado por parte del Director del Estudio, incluye una serie de
anejos cuyo contenido se detalla en el presente documento.
Planos a escala 1:25.000: acompaan a la Memoria y estn compuestos por los planos
detallados en al entrega 3 incorporando aquellas modificaciones que se haya fijado en las
diferentes reuniones y contactos con el Director del Estudio.
Fichas Resumen por UME: no tendr una extensin superior a los 20 folios y constituir un
resumen del estudio efectuado.
Documento Informtico: seguir las prescripciones detalladas en el anejo I del presente
documento.

Finalmente cabe destacar que la estructura de entregas y las diferentes aprobaciones
planteadas tienen por objetivo asegurar la calidad de los resultados. No obstante, en todos
los casos la existencia de errores en el proyecto ser responsabilidad del adjudicatario
independientemente del proceso de revisin en el que se encuentre la documentacin por
parte de la Direccin de Estudio.

AII.9.3. Anejos de la memoria
Anejo de Inventario de pantallas acsticas.

Se entregar un inventario de este tipo de elementos que se incluir en el anejo
correspondiente de la memoria del estudio.

Se propone el siguiente formato de ficha para la descripcin de cada pantalla en cada UME
para dar homogeneidad al inventario.

UME xx Zona xxxxxx

Foto del obstculo Perfil longitudinal del obstculo

Breve descripcin: edificios
protegidos con sus alturas.
Localizacin exacta
(ubicacin en margen y
PKinicio-PKfin)

Altura
Longitud
Material: descripcin y
caractersticas acsticas
(reflectante/absorbente)

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Anejo de datos de trfico.

Se deber entregar la informacin de trfico asociada a cada UME, con datos de cada uno
de los tramos utilizados en las simulaciones, en un formato similar a los datos de entrada
proporcionados por DGC al inicio del estudio.

Por otro lado, se deber aportar el dato correspondiente a la IMD media para cada UME
calculado a partir de la media ponderada de la IMD de los diferentes tramos considerando
su longitud con respecto a la total de la UME.

Anejo de Zonificacin.

Incluir los planos de zonificacin acstica, as como un documento explicativo en el que se
detallen al menos los siguientes contenidos:

- Fuentes de informacin utilizadas para el desarrollo de la zonificacin
acstica
- Supuestos realizados en los casos en los que no existe zonificacin aprobada
por los ayuntamientos
- Breve descripcin por municipio de la zonificacin acstica prxima la trazado
de las UMEs objeto de estudio

Anejo de Anlisis de los desarrollos urbansticos.

Se incluir un plano de localizacin de los desarrollos urbansticos en fase de obra
localizados en el entorno de cada UME en el momento de realizacin del estudio, as como
una constatacin grfica mediante fotografas de stos.

Anejo de condicionantes acsticos para el urbanismo

El objetivo de este Anejo es recopilar la informacin pertinente para una futura propuesta de
zonas de servidumbre asociadas a las UMEs estudiadas. Incluirn la representacin de la
isfona ms desfavorable de entre la siguientes representadas en los mapas de niveles
sonoros: Ld=60 dB, Le=60 dB y Ln =50 dB. En el caso de que existiera informacin
correspondiente a la zonificacin acstica aprobada por parte de los municipios de la zona
de estudio, est se presentar en estos mapas.

AII.10. PROCEDIMIENTO PARA LA SOLICITUD DE INFORMACIN A LA DIRECCIN
GENERAL DE CATASTRO

En el caso de que para la elaboracin de los MER se quisiera disponer de informacin
facilitada por el Catastro, el procedimiento a seguir para su utilizacin en la elaboracin de la
segunda fase de los Mapas Estratgicos de Ruido de carreteras de Fomento es el siguiente:

Se contactar con la Oficina Presencial de Catastro del mbito territorial correspondiente a
travs de llamada telefnica para la exposicin de motivos e informacin de los pasos que
se van a seguir para la solicitud de dicha informacin. De esta manera se pretende recabar

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la informacin de la que se dispone en la oficina del Catastro correspondiente y establecer
con el tcnico la forma ms adecuada de disposicin de la informacin, ya que esta
informacin puede diferir de una oficina a otra.

En algunos casos, una vez realizado el contacto con el tcnico de la oficina, ser posible
solicitar la informacin correspondiente a una zona de determinados municipios (buffer de
1km alrededor del eje de estudio por ejemplo), en lugar de tener que trabajar con la
informacin correspondiente a todo el municipio, innecesaria en muchos casos e
inmanejable por su volumen.

La solicitud oficial de las correspondientes capas de informacin se efectuar por medio de
una carta remitida por el Ministerio de Fomento a la Oficina Presencial de catastro. (El
modelo de carta de solicitud de informacin se descarga desde la web del Catastro)

Adems de la solicitud de informacin, desde el Ministerio de Fomento, se ha de redactar
una carta adicional concediendo el permiso para la recogida en persona, por parte de las
personas que vayan a disponer de esta informacin, de los datos en la oficina donde se
solicitaron.

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EJ EMPLO DE METODOLOGA PARA LA REALIZACIN DEL REPARTO DE AII.11.
POBLACIN EN LOS EDIFICIOS RESIDENCIALES

La asignacin de poblacin a cada uno de los edificios debe realizarse justificando los
criterios seleccionados en cada caso y comprobando la validez de las simplificaciones
realizadas. A continuacin se presenta un ejemplo de posible metodologa para el reparto de
la poblacin en los edificios residenciales a partir de datos obtenidos por secciones
censales.

Asignacin de poblacin

Ejemplo de seccin censal (en verde)

1-Se necesita la siguiente informacin de partida:

o Capa de edificios con usos asignados
o Habitantes de la seccin censal (12.591 habitantes)
o Polgono que define la superficie que abarca la seccin censal

2-Se identifican los edificios asociados a la UME pertenecientes a dicha seccin censal

3-Se seleccionan los edificios residenciales de la seccin censal

4-Se calcula la superficie total residencial edificada en la seccin censal:
o Superficie=la suma de las superficies parciales de cada edificio residencial
(superficie en planta * n de plantas)

5-Se calcula en nmero de habitantes de cada edificio:
o Habitantes=(Poblacin total)/ndice total residencial edificado*Superficie de
cada edificio residencial

6-Se verifica la coherencia de los valores as obtenidos: personas/vivienda, superficies
por vivienda, poblacin total de la zona, poblacin total de la seccin censal, etc.

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ANEXO 3: NORMAS PARA LA PRESENTACIN DE
LOS TRABAJ OS

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AIII.1. OBJ ETO DEL ANEXO Y CONTENIDO GENERAL

El presente Anexo tiene como objeto el desarrollo y la enumeracin de los requisitos
necesarios para la presentacin de los mapas estratgicos de ruido.

Los documentos y soportes son:

o Documentos de los Mapas Estratgicos de Ruido UN (1) ejemplar completo de
los trabajos en papel. Incluir adems un CD o DVD con el archivo en formato
pdf.

o Documentos resumen: DIEZ (10) ejemplares en papel incluyendo CD con el
archivo en pdf.

o Documentos en pdf: DIEZ (10) ejemplares en CD o DVD con el estudio completo
en archivo pdf

o Documento informtico de los trabajos: TRES (3) ejemplares en CD o DVD del
Documento Informtico (DI) de acuerdo a las caractersticas que se detallan en
este anexo.

AIII.2. DOCUMENTO EN PAPEL

El estudio se presentar en formato UNE tipo A-3, convenientemente encuadernado.
Constar de dos volmenes:

Volumen I: Memoria y anexos
Volumen II: Planos

Los planos originales se dibujarn en formato UNE tipo A-3. Los planos se ajustarn
a un formato tipo habitual de la Direccin General de Carreteras del Ministerio de
Fomento. La Direccin del Contrato suministrar al Consultor los formatos
necesarios para su elaboracin.

Los tomos en papel se encuadernarn con cubiertas consistentes, de manera que
puedan mantenerse verticales en su lugar de archivo. Cada volumen llevar en el
lomo la indicacin del nmero de tomo y abreviadamente el de los documentos que
contiene.

Anexos 64

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Cada volumen ser unido mediante tornillos, llevar al comienzo el ndice General
del Estudio con indicacin de su distribucin en los diferentes volmenes, y a
continuacin, en su caso, el ndice ms detallado del volumen en cuestin.

Todos los trabajos de produccin (mecanografa, delineacin, reproduccin,
ordenacin y similares) tanto de los documentos redactados por el Consultor, como de
los preparados directamente por la Administracin sern a cargo del Consultor, segn
las instrucciones del Director del Contrato.

AIII.3. DOCUMENTO RESUMEN

El documento resumen se presentar en formato UNE tipo A-4, convenientemente
encuadernado. Cada ejemplar incluir adems un CD con el correspondiente archivo
en formato pdf.

El documento deber contener un resumen del estudio, siendo deseable que su
extensin no superior a 20 pginas. El Director del Contrato facilitar al Consultor los
formatos necesarios para su elaboracin

AIII.4. DOCUMENTO INFORMTICO (DI)

Este documento se denominar en adelante DI, e incluir informacin en formato digital
relativa a los trabajos realizados. Se organizar siguiendo la estructura que la
Direccin del Estudio facilitar al Consultor.

Constar de dos partes diferenciadas:

Proyecto de modelizacin : incluir el proyecto completo de la modelizacin
informtica y los clculos realizados en formato propio del modelo de
previsin de niveles sonoros utilizado en el estudio
Proyecto y resultados en formato shape: incluir los escenarios completos y
los resultados y mapas de ruido obtenidos en formato shape adecuado para
su uso con un Sistema de Informacin Geogrfica de acuerdo con lo
estipulado en el anexo II. El Director del Contrato facilitar al Consultor la
estructura de la geodatabase que se debe utilizar para la entrega de los datos
geoespaciales.

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