El objeto del drenaje, es en primer trmino, el reducir al

mximo osible la cantidad de agua que de una u otra forma

llega al mismo, y en segundo trmino dar salida rpida al agua
que llegue a la carretera.
Para que una carretera tenga buen drenaje debe evitarse que
el agua circule en cantidades excesivas por el mismo
destruyendo el pavimento y originando la formacin de baches,
asi como tambin que el agua que debe escurrir por las
cunetas se estanque y ablandeca los terraplenes originando
prdidas de estabilidad de las mismas con sus consiguientes
asentamientos perjudiciales. !ebe evitarse tambin que los
cortes, formados por materiales de mala calidad, se saturen de
agua con peligro de derrumbes o desliamientos seg"n el
material de corle, y debe evitarse adems, que el agua
subterrnea reblandeca la subrasante con su consiguiente
peligro.
#omo puede observarse, el prever un buen drenaje es uno de
los factores ms importantes en el proyecto de una carretera y
por lo tanto debe preverse desde la localiacin misma
tratando de alojar siempre la carretera sobre suelos estables,
permanente y naturalmente drenados. $in embargo, debido a
la necesidad de un alineamiento determinado, la carretera
puede atravesar suelos variables, permeables unos e
impermeables otros, obligando ello a la construccin de obras
de drenaje de acuerdo con las condiciones requeridas.
%econocimiento.
El cuidado en el estudio no slo es aplicable a cruces de
grandes r&os. sino para cualquier obra de drenaje por peque'a
que sea, pues el drenaje menor es el que regula la vida del
camino y el que a la larga da el (ndice de econom&a de el. )
peor enemigo de la vida de una carretera es el agua.
*n camino ideal es aquel que tenga el menor n"mero de
cruces, que estos sean de+nidos, de rgimen hidrulico
tranquilo, que el terreno sea seco, es decir que no haya
humedad y donde el nivel de aguas subterrneas no alcance a
perjudicar por capilaridad el revestimiento, ni la super+cie de
rodamiento.
#asos t&picos de carreteras,
a. Linea localizada en divisoria de aguas, es la idea desde
el punto de vista de drenaje, ya que solamente necesitar obras
de alivio.
b. Lnas localizadas en ladera, es de drenaje fcil, ya que
drena reas peque'as, con huellas de crecimiento bien
mani+estas. En este. caso hay que proyectar muchas veces
obras complementarias como cajas de captacin, lavaderos,
etc., cuando la pendiente transversal es fuerte, o bien obras de
proteccin para evitar erosiones.
c. Lneas en lomero, debe tenerse mucho cuidado al hacer la
estimacin del drenaje, pues no son fciles de apreciar las
cuencas drenadas, aun cuando son fciles de -denti+car los
cruces y su importancia.
d. Lnea en terreno plano, El estudi del drenaje es dif&cil
pues tanto las reas de las cuencas como los escurrideros no
son fciles de localiar y son inde+nidos en cuanto a sus
dimensiones.
$e pueden considerar varias fases de terreno plano, terreno
alto y seco en el cual las depresiones son bien de+nidas y las
secciones hidrulicas pueden considerarse como de control. )
terreno bajo e inundable pero con comentes de+nidas y
+nalmente el terreno plano en las onas del cono de deyeccin
de los rios, en el cual los arroyos son divagantes. En cualquiera
de estos tipos de terreno plano, la posicin de la subrasante
queda de+nida en su totalidad por el drenaje, ya sea por las
dimensiones de las alcantarillas o por la necesidad de levantar
los terraplenen para evitar que el agua brinque sobre ellos o en
"ltimo caso, para evitar que la humedad llegue a perjudicar la
base del camino, por capilaridad.
2.1.1. OBRAS DE ARTE.-
Guarniciones, cunetas y zanjas de drenaje.
.eneralmente el uso de guarniciones se ha restringido a las
carreteras urbanas y sub urbanas. El dise'o de las
guarniciones varia, desde una guarnicin baja, plana, tipo
borde hasta un tipo barrera casi tipo vertical. /as guarniciones
adyacentes a los carriles de trnsito en los lugares en que no
se utilian las aceras debern ser bajas y muy planas0 el frente
de la guarnicin no deber tener una inclinacin mayor a 123
para que los vehiculos puedan subirlas sin di+cultad. /as
guarniciones en las reas para estacionamiento y junto a las
banquetas debern tener una altura de 4 a 5 pulgadas con el
frente casi vertical. El claro debe ser su+ciente para que pasen
libremente las salpicaduras y las defensas y para permitir que
abran las puertas de los veh&culos. !esde el punto de vista de
los peatones, las guarniciones debern tener la altura de un
paso. #uando se usa una guarnicin de barrera, debe
separarse un m&nimo de 67 pies desde la orilla del carril de
trnsito.
/as anjas de drenaje debern estar ubicadas y conformadas
de tal manera que se impidan riesgo en el transito. )ajo
condiciones normales, las anjas debern ser su+cientemente
bajas para que drenen el agua que se encuentra bajo el
pavimento. $e ha encontrado que una anja de seccin amplia,
plana y redondeada es mas segura que una anja en forma de
89:, la cual adems esta sometida a una severa accin de
deslave. /a pendiente longitudinal de la anja puede variar
grandemente con respecto al pavimento adyacente.