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Preguntas frecuentes del CJ-4

Quin desarroll el CJ-4?
API CJ -4 se desarroll para el Instituto Americano de Petrleo (API) por el
Panel de Clasificacin de Aceites de Motor para Uso Pesado de ASTM
International, una de las organizaciones voluntarias ms grandes del mundo
para la elaboracin de estndares. El panel estuvo formado por representantes
de fabricantes de motores, compaas petroleras y proveedores de aditivos.
Por qu se requiere API CJ-4?
Surge a partir de los estndares de emisiones de escape en la carretera de la
EPA, en vigencia a partir de 2007, que requieren la reduccin de las emisiones
de xido de nitrgeno (NOx) y de materias de partculas (PM) para los
camiones modelo 2007.
Cundo entra en vigencia el CJ-4?
El Panel de Clasificacin de Aceites de Motor de Uso Pesado de la ASTM
aprob este estndar en enero de 2006. Se espera que la API autorice los
productos CJ -4 a partir de octubre de 2006. Esto coincide con la presentacin
legal del ULSD (disel de ultra bajo azufre, un mximo de 15 ppm) en el
mercado de vehculos para carreteras, as como la fabricacin anterior de un
equipo de motor que cumpla con los estndares de la EPA 2007 y que cuente
con tecnologa postratamiento de emisiones de escape.
En qu se diferencia el API CJ-4 del API CI-4 y el CI-4 Plus?
Las pruebas de rendimiento API CJ -4 son una combinacin de las pruebas
para motores CI-4-Plus, CI-4 y CH-4 existentes que utilizan combustibles
actuales (500 PPM S) ms nuevas pruebas para motores en las que se utiliza
combustible disel de ultra bajo azufre (ULSD =15 PPM), obligatorio para
uso en carreteras. El API CJ -4 representa una mayor mejora de rendimiento
sobre el CI-4 Plus en trminos de durabilidad de los sistemas de control de
emisiones, as como una proteccin adicional contra el desgaste del tren de
vlvulas, mayor control de acumulacin de sustancias en los pistones y
mejores capacidades del manejo del holln comparado con las categoras
anteriores. Adems, mejora las caractersticas de consumo de aceite y de
proteccin contra la corrosin de los cojinetes. Se han establecidos los lmites
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qumicos mximos para las cenizas sulfatadas (SA), fsforo (P) y azufre (S)
para los lubricantes API CJ -4 para mejorar la durabilidad y la compatibilidad
del sistema de emisiones.
Qu son los aceites con compatibilidad retroactiva CJ-4?
La compatibilidad retroactiva fue un requerimiento de diseo de la CJ -4. Este
criterio se cumpli y se escribir en lenguaje para usuarios API.
Cuando estarn disponibles las nuevas formulaciones en el mercado?
API espera autorizar los productos CJ -4 para octubre de 2006, los productos
estarn disponibles en el mercado un tiempo despus.
Cuales son los lmites qumicos para el API CJ-4 y cmo se comparan
con las categoras anteriores de API?
Los lubricantes CJ -4 debern ser formulados con menos de un 1.0% de ceniza,
0.4% de azufre y 0.12% de fsforo. Estas restricciones permiten el uso de
dispositivos de postratamiento de emisiones de escape, como los de filtracin
particulada disel (DPF), y de catalizadores de oxidacin disel (DOC) que
pueden verse afectados negativamente por las sustancias qumicas presentes
en los aceites lubricantes. La siguiente tabla ilustra las diferencias entre los
lubricantes tpicos CJ -4 y CI-4.
Cuales son los lmites qumicos para el API CJ-4 y cmo se comparan
con las categoras anteriores de API?
Los lubricantes CJ -4 debern ser formulados con menos de un 1.0% de ceniza,
0.4% de azufre y 0.12% de fsforo. Estas restricciones permiten el uso de
dispositivos de postratamiento de emisiones de escape, como los de filtracin
particulada disel (DPF), y de catalizadores de oxidacin disel (DOC) que
pueden verse afectados negativamente por las sustancias qumicas presentes
en los aceites lubricantes. La siguiente tabla ilustra las diferencias entre los
lubricantes tpicos CJ -4 y CI-4.
Lmites API CJ-4 API CI-4
CENIZA 1.0% 1.2 ~1.5%
S 0.4% Sin lmite
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P 0.12% 0.14%
Volatilidad 13% 15%

Cules son las consecuencias de formular aceites CJ-4 con las nuevas
restricciones qumicas?
El lmite de azufre de 0.4% minimiza la posibilidad de utilizar aceites base del
Grupo I con mayor contenido de azufre. La reduccin de las cenizas sulfatadas
reduce directamente los niveles de detergentes NBT permitidos, lo que puede
afectar la demanda del mercado y reducir los intervalos de drenaje del aceite,
siempre y cuando todos los dems factores permanezcan igual.
Hay alguna ventaja en la compra de vehculos fabricados antes del ao
2007?
Incluso si el presupuesto de una compaa lo permitiera, la supuesta "venta
anticipada" retrasara la necesidad eventual de los aceites CJ -4, ya que los
vehculos ms antiguos se reemplazan.
Si una flota incluye vehculos modelo 2007 y anteriores, debemos
abastecernos tanto de aceites CJ-4 como de aceites CI-4/CI-4?
Aunque los operadores de la flota pueden elegir abastecerse de ambos, la
compatibilidad retroactiva del CJ -4 permite su uso en vehculos modelo 2007
y anteriores. Sin embargo, se recomienda que el anlisis de los aceites se
supervise cuidadosamente y que se programe el mantenimiento adecuado
segn la calidad de los lubricantes.


Cules son las principales pruebas de motor para el API CJ-4?
Prueba para motores Parmetros analizados Cont. de azufre del combustibleComentarios
500PPM 15PPM
CAT. C-13
Consumo de aceite, cont. de
acumulacin en el pistn, pistn
de hierro.
X
Nueva prueba, con ventilacin
cerrada del crter
4
CAT. 1P
Consumo de aceite y cont. de
acumulacin de sustan. en el
pistn, pistn de hierro.
X
Pistn de acero, segn la matriz
de resultados de C13
CAT. 1N
Consumo de aceite y cont. de
depsito de sustan. en el pistn,
pistn de aluminio.
X
Pistn de aluminio (DDC, J D,
Nav), depende de la matriz de
resultados del C13
Cummins ISM
Sedimentos HT, desgaste asociado
al holln, tapn del filtro
X Reemplaza a la EGR M11
Cummins ISB Desgaste del tren de vlvulas X Prueba nueva
Mack T-11
Control de viscosidad asociada al
holln
X Reemplaza la T8-e
Mack T-12
Desgate linear/circular, corrosin
de los cojinetes
X Prueba nueva
GMRFWT Desgaste asociado al holln X Status quo
Navistar 7.3 L Aireacin X Status quo
Cunto tiempo pasar hasta que los aceites CI-4/CI-4 PLUS se retiren
por completo del mercado?
Actualmente se prev que los productos CI-4/CI-4 PLUS permanecern en el
mercado al menos hasta el 2010
Qu sucede si se utiliza un aceite CI-4/CI-4 PLUS en un motor que
cumple con las normas EPA 2007?
Ya que estos aceites contienen niveles ms altos de cenizas sulfatadas, fsforo
y azufre (SAPS), pueden causar problemas de tapado en los dispositivos de
filtracin particulada disel y reducir la eficiencia, lo que podra daar el
motor y anular la garanta del fabricante. Aconsejamos seguir las
recomendaciones del fabricante y utilizar aceites CJ -4 en los motores que
cumplan con la norma EPA 2007.

El CJ-4 se aplica a los vehculos todo terreno?
No. El estndar se aplica slo a los lubricantes utilizados en vehculos para
carretera a partir de los modelos del ao 2007.
Qu pueden esperar los clientes que adopten la tecnologa API CJ-4 de
Mobil?
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Proteccin, simplicidad y rendimiento comprobado.
Proteccin - el control del holln y rendimiento antidesgaste brindan una
proteccin comprobada mediante pruebas exhaustivas de motores y de campo
que demostraron un excelente rendimiento en trminos de compatibilidad
retroactiva.

Simplicidad - al maximizar la flexibilidad de la compatibilidad retroactiva y
futura con enlace a un ncleo DI y un OCP VM nico.
Rendimiento comprobado - ya que la tecnologa est fabricada con base en la
tecnologa LZ4998 con ms de mil millones de millas en estudios de campo
de la tecnologa PC-10, as como tambin con cobertura mundial OEM.
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El nuevo estndar
CJ -4, una nueva especificacin basada en la Categora Propuesta 10 (PC-10),
es el resultado del trabajo conjunto entre los fabricantes de motores,
compaas de aceites y proveedores de aditivos, y est validada por una
variedad de pruebas integrales.
Los productos lubricantes que se encuentran ahora en sus etapas finales,
estarn en el mercado para cuando los vehculos que cumplen con la norma
EPA 2007 estn a la venta este otoo. Mientras tanto, Mobil es tu fuente de
informacin sobre lo que hay detrs de CJ -4 y las consecuencias que tiene
para ti.
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Aire ms limpio
En vigencia a partir de los modelos del ao 2007, la Agencia de Proteccin del
Medio Ambiente de los Estados Unidos fija lmites estrictos para las
emisiones de xido de nitrgeno (NOx) y en especial para las emisiones de
materias de partculas (PM) de los camiones y autobuses en carretera. La EPA
dice que a travs de la combinacin de rediseos de motores, combustibles
disel de ultra bajo azufre (ULSD) y una nueva tecnologa de aceites para
motores, estos nuevos vehculos reducirn la contaminacin peligrosa en un
95 por ciento.
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Adems, las normas exigen una reduccin del 97 por ciento en el contenido de
sulfuro de los combustibles para carreteras, 500 parte por milln (ppm) a 15
ppm, para que el combustible no dae los nuevos dispositivos de emisiones de
escape postratamiento, especficamente los dispositivos de filtracin
particulada disel (DPF) que atrapan y reduce an ms las emisiones de holln.

Los fabricantes de motores han desarrollado motores que no slo utilizan
DPF, sino que tambin funcionan con combustibles ULSD reductores de
contaminacin. Adems, utilizan dispositivos de recirculacin de los gases de
escape EGR para redirigir algunos de los gases de escape que normalmente
vuelven al motor, lo que provoca mayor cantidad de holln en el interior.
Como los nuevos motores funcionan a temperaturas ms altas y que no
queman el holln y otras partculas, y como los dispositivos de postratamiento
se daan fcilmente, los aceites existentes, incluso los que cumplen con los
estndares CI-4 o CI-4 PLUS, no brindan la proteccin necesaria. Ah es
donde CJ -4 hace su parte.
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Una diferencia en proteccin
La diferencia de una sola letra o de un "plus" es amplia cuando se trata de
lubricantes para motores disel para trabajo pesado y la proteccin que
ofrecen.

Los aceites en la categora API CI-4 se formulan para usarse en motores disel
con ciclo de cuatro tiempos de alta velocidad, para cumplir con los estndares
de emisin de escape de la EPA que entraron en vigencia en octubre de 2002.
Estos aceites estn preparados para usarse en todas las aplicaciones con
combustibles disel con un contenido de azufre de hasta 0.05% por peso.

CI-4 PLUS, adoptado en el 2004, represent un mejoramiento, no una
actualizacin, para la categora CI-4. Los aceites que cumplen con la
designacin CI-4 PLUS estn formulados para cumplir con requisitos
adicionales de control del holln de motores especficos.
CJ -4, por otro lado, lleva al siguiente nivel la lubricacin disel para trabajo
pesado. La nueva categora de servicio API incluye las propiedades de
rendimiento de todas las categoras anteriores, pero representa un cambio
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significativo en la demanda de rendimiento en respuesta a las necesidades de
motores nuevos que cumplen con las nuevas y exigentes regulaciones
ambientales para los modelos 2007 y posteriores.
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Simplicidad y compatibilidad
Si bien los aceites CJ -4 se desarrollan especficamente para que sean
compatibles con dispositivos de postratamiento de emisiones de escape,
tambin brindarn mejores capacidades de manejo del holln y control de la
oxidacin. En pocas palabras, ofrecern un mejor rendimiento general y una
mejor proteccin para los motores nuevos, y tambin protegern los vehculos
ms antiguos.
Mobil ha ideado una oferta de productos CJ -4 que brinda este rendimiento
adicional y mantiene a la vez la simplicidad y flexibilidad de operacin sin la
necesidad de controlar componentes nuevos adicionales.
Al considerar el cambio potencial en el mercado y el perfil de estos productos,
es una buena noticia contar con esta flexibilidad en la operacin y la logstica
durante esta transicin. Las pruebas exhaustivas de Mobil han demostrado que
API CJ -4 tiene una compatibilidad retroactiva, lo que significa que los aceites
API CJ -4 se pueden utilizar en vehculos de modelos ms antiguos, siempre y
cuando el anlisis de los aceites se supervise cuidadosamente y se programe el
mantenimiento adecuado segn la calidad de los lubricantes.
Es importante resistir cualquier tentacin de usar algn aceite que no sea CJ -4
en un motor que cumpla con el estndar de la EPA 2007, ya que los niveles
ms altos de azufre, ceniza y fsforo en los aceites CI-4 PLUS pueden causar
problemas con los dispositivos de postratamiento de emisiones de escape.
Utilizar un aceite CI-4 PLUS en vehculos de 2007 podra causar mayores
problemas de atascamiento en los dispositivos de postratamiento, lo que
podra llevar a un menor ahorro de combustible y a un mayor mantenimiento.
Todas las categoras actuales susceptibles de licencia, que incluyen CF-4, CG-
4, CH-4, CI-4 y CI-4 PLUS, no tienen compatibilidad futura con API CJ -4
debido a los lmites qumicos para la ceniza, el fsforo y el azufre definidos
por API CJ -4.
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Es fundamental seguir las recomendaciones del fabricante y elegir un aceite
diseado para cumplir con los requisitos de su motor, que brinde proteccin y
rendimiento comprobado. De lo contrario, las garantas podran verse
afectadas. El propietario o los operadores de camionetas tendrn que verificar
con los fabricantes de equipos originales para detalles especficos.
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Rendimiento comprobado a travs de pruebas
La nueva especificacin CJ -4 exige a los lubricantes que protejan los sistemas
catalticos y los absorbedores de NOx, que ofrezcan un manejo adecuado del
holln y un rendimiento oxidativo IIIG, y que brinden mejores consumo de
aceite y capacidad trmica. Unas pruebas variadas e integrales son su garanta
de que los aceites CJ -4 harn su trabajo.
Para comprobar que cumplen con los requisitos, los productos lubricantes
deben someterse a 10 pruebas de secuencia del motor y seis pruebas en el
laboratorio, que incluyen pruebas de control del holln y de residuos, desgaste,
dispersancia, sedimentos y estabilidad oxidativa. Entre las pruebas del motor
estn la Mack T-11, T-11A y T-12; Cummins ISM e ISB; Caterpillar C-13,
1N, ISM e ISB; GM 6.5 RFWT y HEUI (Inyector Unitario Hidrulico
Electrnico).