Anlisis de leyes, reglamentos y normativas que rigen el

programa bicicletas de la ciudad de Buenos Aires

1. Introduccin:
El Programa Bicicletas de Buenos Aires tiene como objetivo fomentar el uso de
la bicicleta como medio de transporte ecolgico, saludable y rpido. Este
programa est en lnea con las tendencias mundiales. Las grandes ciudades
del mundo, como Pars, Nueva York, Barcelona y Bogot, han adoptado ya a la
bicicleta como aliada estratgica para alivianar el problema del trnsito y para
promover una Ciudad con prcticas sustentables.

Para el buen funcionamiento de las ciclo vas, y un buen uso de la bicicleta,
este programa cuenta con diferentes leyes, normas y reglamentos que sern
los ejes y nos garantizaran la funcionalidad del proyecto.
2. Objetivo:
- Analizar las leyes, reglamentos y normativas, que rigen el programa de
bicicletas de Buenos Aires.

3. Desarrollo del tema
A) Leyes: Anlisis y resumen de las principales leyes
a) Ley de creacin: LEY N 2586/07
SE CREA EL SISTEMA DE TRANSPORTE PBLICO DE BICICLETA PARA LA CIUDAD DE BUENOS
AIRES - CREACIN - TPB - TRANSPORTE URBANO - ESTACIONES - ALQUILER DE BICICLETAS -
ESTACIONAMIENTO - MOVILIDAD SUSTENTABLE - RED DE CARRILES PREFERENCIALES -
REGISTRO DE PRESTADORES - SEALIZACIN - CARNET - CICLISTAS - USUARIOS - BICISENDAS -
CALLES

Captulo I
Del Sistema de Transporte Pblico de Bicicleta
Artculo 1 - Creacin. Se crea el Sistema de Transporte Pblico de Bicicleta (TPB) en el
mbito de la Ciudad de Buenos Aires.

Artculo 2 - Definicin. Se entiende por Transporte Pblico de Bicicleta (TPB) un
sistema de transporte urbano compuesto por varias estaciones de
distribucin/estacionamiento de unidades de bicicletas ubicadas en lugares estratgicos de la
Ciudad, dispuestas para su alquiler, con el fin de ser utilizadas para transportarse dentro del
mbito de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires.




- Anlisis: En estos artculos, se habla de la creacin del nuevo sistema de
transporte, adems explica de que se trata y como est compuesto

Artculo 3 - Objetivo. El sistema de Transporte Pblico de Bicicleta (TPB) tiene como
objetivo promover el uso de la bicicleta como transporte saludable y respetuoso con el medio
ambiente, y como mtodo alternativo y complementario de transporte para reducir los niveles
de congestin de trnsito.


Artculo 4 - Criterios generales. Los criterios que guiarn la adopcin de medidas
tendientes a implementar el Sistema de Transporte Pblico de Bicicleta debern ser:
a) Imponer este sistema como transporte pblico alternativo. Abarcar acciones positivas
tendientes a hacer de este servicio un complemento del sistema de transporte pblico y un
modo alternativo de transporte que desincentive el uso del automvil privado.
b) Mejorar el sistema integral de transporte urbano. Medidas destinadas a buscar soluciones
para mejorar el flujo de pasajeros y resolver el problema del trnsito y de las congestiones
vehiculares.
c) Incentivar una movilidad sustentable. La misma deber incluir el concepto de movilidad
urbana limpia protegiendo al medio ambiente de la contaminacin. Asimismo, sta debiera
contribuir a la mejora de la salud y de la calidad de vida de los ciudadanos.
d) Garantizar el derecho a la movilidad, la integridad fsica y a la seguridad de las personas.
Estos derechos se garantizan a travs de polticas que ofrezcan mayores oportunidades de
movilidad a todos y con la estructura suficiente para que el sistema sea seguro en su
funcionamiento, procurando entre otras cosas una red segura de carriles y una concientizacin
social que conlleve a aplicar y hacer cumplir la normativa vigente.
e) Promocin de espacios pblicos de calidad. Esta es una de las metas a alcanzar en el
desarrollo de una Ciudad que colabore con la mejora de la calidad de vida de sus habitantes.
f) Medidas globales. Esto implicar llevar adelante una visin integral, con polticas
transectoriales, que articulen al mismo tiempo criterios ambientales, sociales, urbanos y de
movilidad.
g) Emprender acciones conjuntas con organismos pblicos, del sector privado y/u
organizaciones no gubernamentales a fin de impulsar la dotacin e infraestructura necesaria
para la implementacin, mantenimiento y desarrollo de los circuitos que se predeterminen,
como as tambin recibir el financiamiento a travs del aporte pblico o privado.
h) Fomentar y apoyar la iniciativa privada que contribuya a la promocin y explotacin del
Sistema de Transporte Pblico de Bicicleta y a la excelencia de los servicios.
i) Participar en el diseo de polticas de seguridad en proteccin del usuario del Transporte
Pblico de Bicicleta.
j) Crear el Registro de Prestadores del Sistema de Transporte Pblico de Bicicleta.
Artculo 5 - Aplicacin del Cdigo de Trnsito y Transporte. Sin perjuicio de lo establecido en la
presente ley, es de plena aplicacin a este sistema lo establecido respecto de requisitos para
vehculos, conductores y reglas de circulacin para ciclorodados en el Cdigo de Trnsito y
Transporte de la Ciudad de Buenos Aires.


Anlisis: Se basa en su mayora en tratar los objetivos que se han planteado en el
proyecto, los mas resaltante es: promover el uso de la bicicleta como transporte saludable y
respetuoso con el medio ambiente, y como mtodo alternativo y complementario de transporte
para reducir los niveles de congestin de trnsito.

Captulo II
Caractersticas del Sistema de Transporte
Pblico de Bicicleta
Artculo 6 - Caractersticas del sistema. El Sistema de Transporte Pblico de Bicicleta
(TPB) ser un servicio accesible a todos aquellos que se registren como usuarios y que
cumplan con los requisitos y las obligaciones para hacer uso del mismo.

Artculo 7 - Componentes. El Sistema de Transporte Pblico de Bicicleta estar
compuesto por:
a) Estaciones de distribucin/estacionamiento. Las mismas se ubicarn en lugares
estratgicos de trasbordo, tales como: estaciones ferroviarias, terminales ferroviarias, de
subterrneos, de mnibus y fluviales, centros de trasbordo de transporte pblico,
espacios verdes y recreativos, establecimientos educativos de todos los niveles, museos,
polideportivos, clubes, entre otros.
b) Unidades de bicicletas. Cada estacin de distribucin contar con un mnimo de
unidades de bicicletas para poner a disposicin de los usuarios, la cual variar segn la
demanda de la estacin.
c) Centros de informacin/atencin: los usuarios contarn con estos centros dispuestos
en las estaciones de distribucin y en lugares intermedios del recorrido. Los mismos
tendrn como funcin ofrecer acceso a planos de ubicacin de la red de estaciones de
suministro, contar con telfono para llamadas restringidas a servicios asistenciales, entre
otras.
d) Sealizacin adecuada y distintiva: todo el Sistema de Sealizacin del Transporte
Pblico de Bicicleta deber ser distintivo y de fcil identificacin.

Artculo 8 - Estaciones de distribucin/estacionamiento. Son las instalaciones que se
dispondrn a lo largo de la Ciudad, en lugares estratgicos y que debern contar con la
cantidad de unidades de bicicletas necesarias segn la demanda, con lugares de
estacionamiento con mecanismos de seguridad para impedir el robo o hurto de las
mismas y con personal idneo para la atencin y el asesoramiento de los usuarios.

Artculo 9 - Bicicletas. Las unidades que integren la dotacin de bicicletas de este sistema
de transporte pblico debern cumplir con los siguientes requisitos mnimos:
a) Uniformidad en el diseo.
b) Sistema de identificacin alfanumrico particular.
c) Luces delanteras y traseras de dnamo.
d) Timbre.
e) Sistemas de frenos.
f) Bloqueo antirrobo.
g) Anclaje a los sistemas que se establezcan para estacionamiento en las estaciones de
suministro/estacionamiento.
h) Un portaobjetos adecuado al tamao de la bicicleta.
Al momento de gestionar el carnet de usuario establecido en el artculo 13 de la presente
ley, se debe hacer entrega a quien lo requiera de un casco homologado o certificado, el
cual queda a cargo del usuario y debe ser devuelto si se abandona el sistema. Adems, en
todas las estaciones de distribucin/estacionamiento debe haber cascos disponibles para
aquellos usuarios que no los posean.

Artculo 10 - Centros de atencin al usuario. Estos centros de atencin estarn
distribuidos por la Ciudad entre los recorridos que separan a las principales estaciones de
distribucin/estacionamiento como cabinas con informacin y servicios disponibles para
el usuario. Adems contarn con mapas de la Ciudad de Buenos Aires, planos de ubicacin
de las estaciones de distribucin/estacionamiento y de la red de carriles, acceso
telefnico a servicio de reparacin de averas e informacin, as como todo otro servicio
anexo al sistema que fuese necesario.

Artculo 11 - Sealizacin adecuada. Todo el Sistema de Sealizacin del Transporte
Pblico de Bicicleta (TPB) deber ser uniforme y de caractersticas particulares, conforme
a la normativa vigente en materia de trnsito y mobiliario urbano.

- Anlisis: En el captulo II podemos recalcar los componentes que conforman
el sistema de ciclo vas de Buenos Aires, as como las necesarias elementos de
una bicicleta y un buena sealizacin de la infraestructura.

Captulo III
De los usuarios
Artculo 12 - Usuarios. Se considera usuario del Transporte Pblico de Bicicletas (TPB) a toda
persona fsica que haga uso de este medio, habiendo accedido al sistema tras la adquisicin
del carnet de usuario. Sin perjuicio de ello, otros ciclistas pueden utilizar los lugares de
estacionamiento de las estaciones del sistema abonando el arancel que se establezca.
Artculo 13 - Carnet de usuario. El acceso al servicio de Transporte Pblico de Bicicleta (TPB)
se concretar a travs del pago de un abono y adquisicin del carnet de usuario que ser
personal e intransferible. El mismo se tramitar segn lo disponga la autoridad de aplicacin
y tendr las caractersticas que sta establezca.

Artculo 14 - Requisitos. Son requisitos para acceder al carnet de usuario:
a) Acreditar identidad y domicilio, mediante la presentacin del Documento Nacional de
Identidad.
b) Ser mayor de dieciocho (18) aos. Sin perjuicio de ello, los menores de entre diecisis
(16) aos y diecisis (18) aos, podrn adquirirlo previa autorizacin de sus padres o
tutores.
c) Declarar tener capacidad fsica y psquica para utilizar este sistema de transporte.
d) Abonar la tarifa correspondiente al abono mnimo, dentro de la cual se incluir el
porcentaje destinado para cubrir el seguro de responsabilidad civil.

Artculo 15 - Derechos del usuario: sin perjuicio de los establecidos en la Ley Nacional de
Defensa del Consumidor N 24.240, son derechos del usuario del TPB los siguientes:
a) Una vez adquirido el carnet de usuario, el titular tiene derecho a acceder al sistema en
cualquiera de sus estaciones y hacer uso del servicio.
b) El usuario tiene derecho a ser informado de las caractersticas particulares del sistema y
de su funcionamiento.
c) El usuario tiene el derecho de solicitar y recibir asistencia frente a averas o
inconvenientes relacionados con el uso del servicio.

Artculo 16 - Obligaciones de los usuarios respecto del servicio:
a) Deben hacer uso de este servicio con la mayor diligencia exigible respecto al servicio en
general, al trnsito y a los peatones.
b) Deben abonar la tarifa previa utilizacin del servicio.
c) Deben llevar siempre consigo su carnet de usuario.
d) Una vez activado el carnet de usuario, podr retirar una bicicleta de cualquiera de las
estaciones de distribucin/estacionamiento.
e) Deben asumir la guarda y custodia de la bicicleta que retiran, quedando esta bajo la
exclusiva responsabilidad del mismo hasta su devolucin.
f) En caso de robo o hurto, el usuario deber realizar la correspondiente denuncia policial y
presentarla en alguna de las estaciones de suministro/estacionamiento.
g) Una vez utilizado el servicio, deber devolver la unidad en la estacin de
distribucin/estacionamiento ms cercana a su destino.

Artculo 17 - Obligaciones de los usuarios respecto de la circulacin:
a) Deben circular con las bicicletas exclusivamente dentro del mbito de la Ciudad Autnoma
de Buenos Aires.
b) Slo se podrn estacionar las bicicletas del sistema TPB en las estaciones de
distribucin/estacionamiento autorizadas a tal fin.
c) En todo momento deben respetar las reglas de circulacin establecidas en el Cdigo de
Trnsito y Transporte de la Ciudad.d) El usuario debe viajar sin acompaantes en el vehculo.

Artculo 18 - Incumplimientos. A travs de la reglamentacin, el Poder Ejecutivo
determinar las sanciones de las que sern susceptibles los usuarios que infrinjan alguna
de estas obligaciones.
- Anlisis: En este captulo trata sobre todas las normas que debe cumplir el
usuario, las obligaciones y los requisitos para acceder al servicio
Captulo IV
De la infraestructura
Artculo 19 - Obligacin previa. Para implementar el sistema de TPB, se debe garantizar una
infraestructura mnima, adecuada y segura para el buen funcionamiento de este transporte.

Artculo 20 - Sistema de red de carriles. La Ciudad implementar un sistema de red de
carriles para bicicletas que interrelacione las principales reas conflictivas y de origen/destino
del trnsito existente y potencial de bicicletas.

Artculo 21 - El sistema de red de carriles estar conformado por carriles exclusivos o
ciclovas, bicisendas, calles o carriles preferenciales. En todos los casos deben tener trazados
y dimensiones de seguridad adecuados, nica o doble circulacin, iluminacin, sealizacin y
sistema de informacin al ciclista.

Artculo 22 - Requisitos de calidad de la infraestructura:
a) Los carriles destinados al uso de bicicleta estarn conformados por el mismo material que
el resto de la calzada, incorporando las sealizaciones horizontales y verticales adecuadas y
dotndolo de una divisin que lo separe del resto del trnsito.
b) Los carriles sern de sentido nico o doble mano y podrn estar situados a ambos lados
de la calzada.
c) Debe procurarse la mayor visibilidad en las intersecciones evitando maniobras inesperadas
especialmente en los giros, dando prioridad al ciclista en las maniobras e incorporaciones y
facilitando su visibilidad a los conductores de otros vehculos mediante la sealizacin
correspondiente
d) En el caso en que las bicisendas sean construidas sobre las aceras, la calidad del
revestimiento ha de cumplir los requisitos necesarios para reducir los riesgos de cada.
- Anlisis: En este captulo se habla acerca de toda la parte de estructura vial,
como materiales de construccin, tipos, y una buena sealizacin para cada
caso.

Captulo V
Programas de concientizacin
Artculo 23 - El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires debe poner en marcha los
programas de capacitacin y educacin dispuestos por el Cdigo de Trnsito y
Transporte y por la Ley de Educacin Vial N 2.297.

Artculo 24 - Sin perjuicio de lo dispuesto en el artculo anterior, la autoridad de
aplicacin del Cdigo de Trnsito y Transporte desarrollar programas de educacin
vial dirigidos especialmente a orientar y concientizar a automovilistas, conductores de
transporte pblico, motociclistas, ciclistas y peatones en cuanto al uso responsable de
la bicicleta. Asimismo, promover campaas de motivacin para generar cambios de
actitud y estrechar la cooperacin entre conductores de otros vehculos, ciclistas y
peatones.
- Anlisis: En este aspecto el gobierno de la municipalidad de Buenos Aires, se
preocupa por incentivar en sus ciudadanos el habito de usar a la bicicleta como un
medio de transporte, con la ayuda de programas y talleres de concientizacin,
adems se apoya en incentivos a al poblacin en conjunto con empresas privadas.

Captulo VI
Financiamiento
Artculo 25 - Los recursos para afrontar los gastos que demande el Sistema de
Transporte Pblico de Bicicletas (TPB) podrn ser:
a) Los crditos presupuestarios asignados para cada ejercicio, que garantizan las
etapas de ejecucin y el mantenimiento del servicio.
b) Los aportes provenientes del Gobierno Nacional.
c) Los prstamos o aportes internacionales.
d) Los provenientes de disposiciones testamentarias y donaciones.
e) Los generados por el propio sistema, si los hubiere.
f) El canon obtenido por las concesiones que el Poder Ejecutivo otorgue en aplicacin
de las prescripciones de la presente ley, proveniente de entidades privadas, empresas
y de particulares.
g) Todo otro recurso obtenido a los fines de la presente ley.
- Anlisis: El financiamiento bsico de este proyecto , se debe a los aportes del
gobierno central adems de aportes locales, e internacionales, todo para
garantizar todas las etapas de ejecucin

Captulo VII
Autorizaciones al Poder Ejecutivo
Artculo 26 - Se autoriza al Poder Ejecutivo a firmar Convenios de Cooperacin y
gestionar crditos para la implementacin de este Sistema.
Artculo 27 - El Poder Ejecutivo preferentemente prestar el servicio mediante la
concesin del mismo, ya sea mediante procesos de licitacin convocados al efecto,
como a travs de iniciativas privadas provenientes de particulares y empresas, y en
tanto el plazo de concesin sea superior a los cinco (5) aos.
- El poder ejecutivo, es el encargado de gestionar los crditos para implemetar el
sistema y si esque este asi lo requeira
Captulo VIII
Reglamentacin
Artculo 28 - El Poder Ejecutivo reglamentar la presente ley en el lapso de 180 das
corridos de la fecha de su publicacin.
Clusula Transitoria: el Poder Ejecutivo, a travs del organismo tcnico que
corresponda, en el plazo de ciento veinte (120) das corridos de publicada la presente,
debe realizar estudios sobre las necesidades que conlleven la puesta en marcha del
Sistema de Transporte Pblico de Bicicleta, a fin de evaluar la ubicacin estratgica de
las estaciones de suministro, la red de carriles ha construir para facilitar la circulacin en
este medio de transporte, los recorridos posibles entre estaciones de
distribucin/suministro, as como la cantidad de unidades de bicicletas necesarias para
hacer frente a la posible demanda.
Artculo 29 - Comunquese, etc
b) Resoluciones
RESOLUCIN mSub.S.T. N 121/009
BOCBA 3327 Publ. 23/12/200
- Artculo 1.- Implemntase los carriles exclusivos para bicicletas o ciclova
y bicisendas, en los tramos de itinerarios comprendidos por los ejes de las
siguientes calles y/o avenidas:
Rincn, por la calzada adyacente a la vereda Este, entre la calle Alsina
y la Avenida Garay, incluyendo la Avenida San Juan, por la calzada
adyacente a la vereda Norte, entre las calles Rincn Oeste y Rincn
Este
Anlisis: En este articulo se describe la implementacin de ciclovias
sealando que en algunas ocasiones sern vas reservadas , comaprtidas
entre otras. En artculos posteriores hasta el articulo 8, comprenden
descripcin del mismo tema, describiendo las calles y avenidas por
donde pasara la red.

- Artculo 9.- La velocidad mxima permitida para vehculos que transiten
por las calles en los corredores de las ciclovas sobre calzada, citadas en
los artculos precedentes, ser de treinta (30) kilmetros por hora.
Anlisis: En vas compartidas, los automviles podrn circular por estas
sendas pero a una velocidad mxima de 30 km/h
- Artculo 12.- Prohbase la circulacin y las operaciones de carga y
descarga en la Ciclova, quedando ampliado en tal sentido el inciso i)
del Artculo 7.1.9 del Cdigo de Trnsito y Transporte de la Ciudad
de Buenos Aires.
- Artculo 13.- Queda terminantemente prohibido estacionar y
detenerse, invadir u ocupar la ciclova, como asimismo la detencin
para ascenso y descenso de personas o mercaderas de todo
vehculo.
- Artculo 14.- Queda prohibido estacionar adyacente al cordn de la
ciclova y en la proyeccin de los mismos donde se interrumpa para
el ingreso, egreso y maniobras desde y hacia las parcelas frentistas,
an en aquellos casos de preexistencia de espacios reservados
especiales, los cuales sern relocalizados en el sitio ms prximo, de
acuerdo a los criterios tcnicos procedentes para cada supuesto.
Analisis: En estos artculos trata acerca del estacionamiento de
vehculos sobre las infraestructura vial, describiendo los casos y
adems prohibiendo las descargas de distinta ndole.

RESOLUCIN S.S.Tr. N 67/010
BOCBA 3434 Publ. 04/06/2010
Artculo 13.- Exceptase de lo dispuesto en las prohibiciones
mencionadas en los artculos precedentes a los vehculos de
emergencia, conforme los trminos del artculo 6.5.1 del Cdigo
de Trnsito y Transporte, siempre que se encuentren en situacin
de emergencia, los cuales podrn detenerse en las ciclovas y
circular por las mismas solo a baja velocidad.
- Anlisis: Los vehculos podrn estacionarse o detenerse en las
bandas , siempre y cuando sean casos exceptales y de emergencia.
Artculo 14.- La presente medida entrar en vigencia por tramos,
en las fechas y sectores que se determine mediante Disposicin
del Director General de Trnsito, de acuerdo a la terminacin de
su construccin y sealamiento.
- Anlisis: Como podemos ver en este artculo , el responsable de programa
es el Director General de Trnsito

RESOLUCIN S.S.Tr. N 139/011
BOCBA 3779 Publ. 28/10/2011

- Artculo 1.- Establzcanse los carriles exclusivos para bicicletas o
ciclova y bicisendas, de doble sentido de circulacin, en los tramos
de itinerarios comprendidos por los ejes de las siguientes calles y/o
avenidas:
a. Calle Serrano, desde la calle Padilla hasta la calle Gorriti, paralela y
adyacente a la vereda noroeste, en doble sentido de circulacin.
b. Calle Godoy Cruz, desde la calle Gorriti hasta la Avenida Santa
Fe,paralelo y adyacente a la vereda noroeste, continuando como
bicisenda en vereda de convivencia sobre la acera noreste de la Avenida
Santa Fe, entre la calle Godoy Cruz y la Avenida Bullrich.
- Artculo 2.- Establzcanse los carriles exclusivos para bicicletas o
ciclova, de sentido nico de circulacin hacia el oeste, en los tramos
de itinerarios comprendidos por los ejes de las siguientes calles y/o
avenidas:
a. Calle Rivadavia entre calle Bolvar y calle Paran, sobre calzada,
paralelo y adyacente a la vereda sur.
b. Calle Rivadavia y su continuacin, Avenida Rivadavia entre la calle
Paran y la calle Montevideo, sobre calzada, paralelo y adyacente a la
vereda norte.
Anlisis: En esta parte resolutiva, se centra en las vas de doble sentido
de circulacin, describiendo en que calles y avenidas se solicitara.

- Artculo 8.- Como excepcin a los dos artculos precedentes,
debidamente sealizado horizontal y verticalmente, se permitir la
detencin momentnea paralelo al cordn de la vereda, invadiendo
parcialmente la ciclova pero dejando un carril libre de circulacin
para la circulacin de ciclistas entre el vehculo detenido y el cordn
de la vereda, con las finalidades que se indican a continuacin:
a. Ascenso y descenso de nios de vehculos escolares pertenecientes a
las pertinentes institucionales educativas.
b. Ascenso y descenso de pacientes con movilidad reducida en
correspondencia con instituciones de salud.
Anlisis: Se citan las excepciones de la invasin de la banda ciclista, en
este caso dando preferencia a nios escolares y enfermos.







B) Normas: Anlisis de las principales normas
- Circular por la calzada en el sentido del trnsito, nunca de contramano. Si
existe senda para ciclistas, circular por ella, no por la calzada.
- Circular sobre la derecha
- Hacer seales antes de maniobrar: al girar a la izquierda, a la derecha y
para frenar.
- Hacerse ver, iluminndose con ropas claras y materiales reflectantes
(chaleco o cintas para el cuerpo y placas para las ruedas, ojos de gato,
pedales y manubrio de la bici). Llevar las luces reglamentaria: blanca
adelante y roja atrs.
- Usar siempre casco para ciclistas.
- No beber alcohol si se va a conducir.
- Evitar cargar a acompaantes o cargas pesadas y/o voluminosas.
- Evitar zigzaguear o hacer piruetas que puedan desestabilizar.
- No tomarse de otro vehculo para circular.
- No usar auriculares que disminuyan la audicin y atencin.
- Prestar atencin al estado del pavimento para poder evitar agujeros,
depresiones, manchas de aceite, lneas pintadas, etc. De no poder
evitarlos se los debe atravesar en lnea recta para evitar desestabilizarse,
tambin las vas frreas.

- Disminuir la velocidad y adecuar el uso de los frenos cuando hay
pavimento hmedo.
- Mantener adecuada distancia de los dems vehculos circulantes y
estacionados.
- Mirar el interior de los vehculos estacionados para evitar tener problemas
con puertas que se abren o arranques sin aviso.



- Respetar todas las seales y normas de trnsito (especialmente, no
olvidar la detencin ante el semforo en rojo y el respeto a la prioridad
peatonal).
- Mantener la bicicleta en buenas condiciones.



Anlisis: Estas son todas las normas que el programa ecobici establece,
para bien del ciclista usuario, velando por su bienestas y un mejor
servicio del sistema de ciclovias.

Plan de Movilidad Sustentable
En el marco del Plan de Movilidad Sustentable la Ciudad tambin implementa el sistema de
alquiler gratuito de bicicletas, que ya cuenta con 28 estaciones y registra 60 mil
usuarios que realizan un promedio de 4.200 viajes diarios por el sistema.
Est previsto que hacia fines de 2013 habr 100 estaciones de bicing y alrededor de 2.000
bicicletas para alquilar.
Adems, la Ciudad procedi a instalar 115 bicicleteros con 968 lugares para facilitar el
estacionamiento de bicis, principalmente en las bocas de subte, comunas, edificios
pblicos, museos, hospitales, veredas de la zona cntrica, entre otros.
La poltica orientada a promover el uso de la bicicleta incluy tambin el lanzamiento de
una lnea de crditos a travs del Banco Ciudad para la compra de bicis a tasa de inters
cero y con planes de hasta 50 cuotas, que ya registra ms de 14.000 inscriptos.