INTRODUCCIN

Un equipo de bombeo es un transformador de energa,

mecnica que puede proceder de un motor elctrico, trmico, etc. Y la
convierte en energa, que un fuido adquiere en forma de presin, de
posicin y de velocidad.
As se tendrn bombas que funcionen para cambiar la posicin de
un cierto fuido. or e!emplo la bomba de po"o profundo, que adiciona
energa para que el agua del sub#suelo se eleve a la super$cie.
Un e!emplo de bombas que adicionan energa de presin sera
una bomba en un oleoducto, en donde las cotas de altura as como los
dimetros de tuberas y consecuentemente las velocidades fuesen
iguales, en tanto que la presin fuesen iguales, en tanto que la presin
fuese incrementada para poder vencer las perdidas de friccin que se
tuviesen en la conduccin.
%&isten bombas que traba!an con presiones y alturas iguales que
'nicamente adicionan energa de velocidad. (in embargo a este
respecto )ay muc)as confusiones en los trminos presin y velocidad
por la acepcin que llevan implcita de las e&presiones fuer"a#tiempo.
%n la mayora de las aplicaciones de energa conferida por la bomba es
una me"cla de las tres. *as cuales se comportan de acuerdo con las
ecuaciones fundamentales de la mecnica de fuidos.
*o inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una mquina
llamada com'nmente turbina, la cual transforma la energa de un
fuido+ en sus diferentes componentes citadas en energa mecnica.
ara una mayor claridad, buscando una analoga con las
mquinas elctricas, y para el caso espec$co del agua, una bomba
sera un generador )idrulico, en tanto que una turbina sera un motor
)idrulico.
,ormalmente un generador )idrulico -bomba. es accionado por
un motor elctrico, trmico, etc. mientras que un motor )idrulico
-turbina. acciona un generador elctrico.
/ratndose de fuidos compresibles el generador suele llamarse
compresor y el motor puede ser una turbina de aire, gas o simplemente
un motor trmico.
Antes de conocer los fundamentos de operacin de las bombas es
necesario distinguir las diferentes clases de bombas que e&isten, y para
esto la clasi$cacin dada por el 01idraulic 2nstitute3 de %.U.A. -4567.
parece ser la ms adecuada.
%&iste una diversidad de clasi$cacin de bombas que
ocasionalmente puede causar confusin al intentar ubicarlas dentro de
un cierto tipo, clave u otra distincin, sin embargo la ms adecuada
para propsitos de este traba!o es la proporcionada por el instituto de
1idrulica de los %.%.U.U.

%sta clasi$cacin toma en cuenta la forma cmo el fuido se
despla"a dentro de los elementos de la bomba, as para aquellos en los
que el fuido se despla"a a presin dentro de una carca"a cerrada, como
resultados del movimiento suavi"ada de un pistn o embolo, se le
denomina 0bombas de despla"amiento positivo3, mientras que las
bombas en las cuales el fuido es despla"ado por el movimiento circular
de uno o varios impulsores provistos de alabe, se les denomina
08ombas 9entrifugas3 y es en el presente traba!o a estas 'ltimas a las
que se )ar referencia.
*a clasi$cacin anterior parece ser la ms adecuada sin embargo,
puede ser 'til conocer dentro de esta clasi$cacin algunas
caractersticas o situaciones que ayudara a seleccionar la bomba ms
adecuada. (i por e!emplo ests pueden ser clasi$cadas de la siguiente
manera: seg'n el sistema donde funcionarn o la forma fsica de ella.
ara la primera clasi$cacin que es conocer el sistema donde la bomba
tendr su funcionamiento.
9onsiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con
alturas variables o si la bomba se instalar en un sumidero o en una
fosa. As mismo en necesario el liquido que la bomba mane!ar ; si con
voltiles, viscosos, calientes o pastas aguadas, que as se mane!ar el
concepto de densidad y partculas que la bomba pueda impulsar.
<especto a la forma fsica de la bomba se debe tener en cuenta
que e&isten bombas de e!e )ori"ontal o vertical, ambas de empu!es
centros o de despla"amiento positivo, ba!a o alta velocidad , tambin
la especi$cacin de los materiales deben ser compatibles con los
lquidos que se bombearn.

Una practica com'n es de$nir la capacidad de una bomba con el
n'mero adimensional llamado velocidad especfca, que se describe
posteriormente que es funcin del n'mero de revoluciones a las que
giren sus participantes rotatorias, de la siguiente forma se puede ser de
alta o ba!a velocidad.
BOMBAS CENTRIFUGAS
*as bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas
que ms se aplican en la industria. *as ra"ones de estas preferencias
son las siguientes;
a. (on aparatos giratorios.
b. ,o tienen rganos articulados y los mecanismos de acoplamiento
son muy sencillos.
c. *a impulsin elctrica del motor que la mueve es bastante
sencilla.
d. ara una operacin de$nida, el gasto es constante y no se
requiere dispositivo regulador.
e. (e adaptan con facilidad a muc)as circunstancias.
Aparte de las venta!as ya enumeradas, se unen las siguientes venta!as
econmicas;
a. %l precio de una bomba centrfuga es apro&imadamente = del
precio de la bomba de mbolo equivalente.
b. %l espacio requerido es apro&imadamente 4>6 del de la bomba de
mbolo equivalente.
c. %l peso es muy peque?o y por lo tanto las cimentaciones tambin
lo son.
d. %l mantenimiento de una bomba centrfuga slo se reduce a
renovar el aceite de las c)umaceras, los empaques del presa#
estopa y el n'mero de elementos a cambiar es muy peque?o.
FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS
*as bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido
entre dos niveles: son pues, mquinas )idrulicas que transforman un
traba!o mecnico en otro de tipo )idrulico. *os elementos
constructivos de que constan son;
a. Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la
brida de aspiracin.
b. %l impulsor o rodete, formado por una serie de labes de
diversas formas que giran dentro de una carcasa circular. %l rodete va
unido solidariamente al e!e y es la parte mvil de la bomba. %l lquido
penetra a&ialmente por la tubera de aspiracin )asta el centro del
rodete, que es accionado por un motor, e&perimentando un cambio de
direccin ms o menos brusco, pasando a radial, -en las centrfugas., o
permaneciendo a&ial, -en las a&iales., adquiriendo una aceleracin y
absorbiendo un traba!o.
*os labes del rodete someten a las partculas de lquido a un
movimiento de rotacin muy rpido, siendo proyectadas )acia el
e&terior por la fuer"a centrfuga, de forma que abandonan el rodete
)acia la voluta a gran velocidad, aumentando su presin en el impulsor
seg'n la distancia al e!e. *a elevacin del lquido se produce por la
reaccin entre ste y el rodete sometido al movimiento de rotacin: en
la voluta se transforma parte de la energa dinmica adquirida en el
rodete, en energa de presin, siendo lan"ados los $letes lquidos contra
las paredes del cuerpo de bomba y evacuados por la tubera de
impulsin.
*a carcasa, -voluta., est dispuesta en forma de caracol, de tal
manera, que la separacin entre ella y el rodete es mnima en la parte
superior: la separacin va aumentando )asta que las partculas lquidas
se encuentran frente a la abertura de impulsin: en algunas bombas
e&iste, a la salida del rodete, una directri" de labes que gua el lquido
a la salida del impulsor antes de introducirlo en la voluta.
c. Una tubera de impulsin.# *a $nalidad de la voluta es la de
recoger el lquido a gran velocidad, cambiar la direccin de su
movimiento y encaminarle )acia la brida de impulsin de la bomba.
*a voluta es tambin un transformador de energa, ya que
disminuye la velocidad -transforma parte de la energa dinmica creada
en el rodete en energa de presin., aumentando la presin del lquido
a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta.
@ig 2.4.# 8omba centrfuga, disposicin, esquema y perspectiva
%ste es, en general, el funcionamiento de una bomba centrfuga
aunque e&isten distintos tipos y variantes.
*a estructura de las bombas centrfugas es anloga a la de las
turbinas )idrulicas, salvo que el proceso energtico es inverso: en las
turbinas se aprovec)a la altura de un salto )idrulico para generar una
velocidad de rotacin en la rueda, mientras que en las bombas
centrfugas la velocidad comunicada por el rodete al lquido se
transforma, en parte, en presin, logrndose as su despla"amiento y
posterior elevacin.
BOMBA TIPO VOLUTA
*a carca"a en este tipo de bombas es de voluta o espirar y no
tienen paletas difusoras como se ve en la $gura que sigue;







@igura A. 8ombas con 9arca"a /ipo Boluta
*a voluta recibe el liquido que sale del impulsor y transforma la
mayor parte de la energa cintica en energa de presin. %l rea de la
seccin transversal de la voluta aumenta progresivamente en el arco de
CDE
F
descrito en torno al impulsor.
Gibido a que la voluta no es simtrica e&iste un des#balance de
presiones a lo largo de la misma, lo cual origina una fuer"a radial muy
considerable en caso de que la bomba traba!ara fuera del punto de
rendimiento optimo la magnitud de este empu!e radial puede
compensarse con un aumento del dimetro del e!e con un sobre#
dimensionamiento de los co!inetes, lo que encarece la bomba.

BOMBAS DE DIFUSOR O BOMBAS-TURBINA:
%ste tipo de bomba se caracteri"a por poseer, $!as a la carca"a,
paletas direccionadoras del fu!o de agua que sale del impulsor, el que
recorre el camino establecido por las paletas $!as, a lo largo de las
cuales ocurre la transformacin de energa cintica en energa de
presin.
1ay que )acer notar que las bombas con difusor presentan el
serio inconveniente de proporcionar el c)oque entre las partculas de
agua a la entrada de difusor, cuando la bomba traba!a en un punto
deferente al de dise?o. (i e&iste una alteracin en el funcionamiento de
la bomba, en relacin a lo considerado en el dise?o, cambia el ngulo
de salida de los diferentes lquidos, pero no se altera el ngulo de los
difusores, presentndose el c)oque entre partculas, con la consecuente
perdida de e$ciencia de la mquina.
*as bombas con difusores fueron muy utili"adas al inicio del
desarrollo de las bombas centrifugas pero fueron perdiendo
importancia al perfeccionarse las tcnicas para construir carca"as.
BOMBA VERTICAL Y HORIZONTAL
%l e!e de rotacin de una bomba puede ser )ori"ontal o vertical,
-rara ve" inclinado.. Ge esta disposicin se derivan diferencias
estructurales en la construccin de la bomba que a veces son
importantes, por lo que tambin las aplicaciones de los dos tipos de
construccin suelen ser, a menudo, distintas y bien de$nidas.
8HI8A( 1H<2JH,/A*%(
*a disposicin del e!e de giro )ori"ontal presupone que la bomba
y el motor se )allan a la misma altura: ste tipo de bombas se utili"a
para funcionamiento en seco, e&terior al lquido bombeado que llega a
la bomba por medio de una tubera de aspiracin.
*as bombas centrfugas, sin embargo, no deben rodar en seco, ya
que necesitan del lquido bombeado como lubricante entre aros
ro"antes e impulsor, y entre empaquetadura y e!e.
9omo no son autoaspirantes requieren, antes de su puesta en
marc)a, el estar cebadas: esto no es fcil de conseguir si la bomba no
traba!a en carga, estando por encima del nivel del lquido, que es el
caso ms corriente con bombas )ori"ontales, siendo a menudo
necesarias las vlvulas de pie, -aspiracin., y los distintos sistemas de
cebado.
9omo venta!as espec$cas se puede decir que las bombas
)ori"ontales, -e&cepto para grandes tama?os., son de construccin ms
barata que las verticales y, especialmente, su mantenimiento y
conservacin es muc)o ms sencillo y econmico: el desmonta!e de la
bomba se suele )acer sin necesidad de mover el motor y al igual que en
las de cmara partida, sin tocar siquiera las cone&iones de aspiracin e
impulsin.
8HI8A( B%</29A*%(
*as bombas con e!e de giro en posicin vertical tienen, casi
siempre, el motor a un nivel superior al de la bomba, por lo que es
posible, al contrario que en las )ori"ontales, que la bomba traba!e
rodeada por el lquido a bombear, estando, sin embargo, el motor por
encima de ste.
8HI8A( B%</29A*%( G% @U,92H,AI2%,/H %, (%9H.#
%n las bombas verticales no sumergidas, el motor puede estar
inmediatamente sobre la bomba, o muy por encima de sta. %l elevarlo
responde a la necesidad de protegerlo de una posible inundacin o para
)acerlo ms accesible si, por e!emplo, la bomba traba!a en un po"o.
%l e!e alargado puede ser rgido o fe&ible por medio de !untas
universales, lo que simpli$ca el siempre difcil problema del
alineamiento.
(e emplean muy a menudo las mismas bombas )ori"ontales
modi$cadas 'nicamente en sus co!inetes.
*a aspiracin es lateral, -)ori"ontal.: en las bombas grandes,
frecuentemente, es por aba!o, aunque a veces se transforma en lateral
mediante un simple codo.
*a venta!a de las bombas verticales, es que requieren muy poco
espacio )ori"ontal que las )ace insustituibles en barcos, po"os, etc: sin
embargo se necesita un espacio vertical superior su$ciente para
permitir su cmodo monta!e y desmonta!e.
ara bombas de gran caudal, la construccin vertical resulta en
general ms barata que la )ori"ontal. *as bombas verticales se emplean
normalmente en aplicaciones marinas, para aguas sucias, drena!es,
irrigacin, circulacin de condensadores, etc.
8HI8A( B%</29A*%( (UI%<K2GA(.#
%l funcionamiento sumergido de las bombas centrfugas elimina el
inconveniente del cebado, por lo que el impulsor se )alla
continuamente, a'n parado, rodeado por el lquido a impulsar y, por lo
tanto, la bomba est en disposicin de funcionar en cualquier momento.
%l control de la unidad requiere 'nicamente la puesta en marc)a
del motor de accionamiento, sin necesidad de dispositivos adicionales
de cebado previo.
*a aspiracin, que es siempre por aba!o, @ig 22.4A, se )ace a una
cierta profundidad con respecto al nivel libre del lquido.
(i esta profundidad es menor de lo debido, L C veces el
dimetro del ori$cio de aspiracin, se pueden crear en la super$cie
vrtices o remolinos por cuyo centro se introduce aire en la bomba, con
la consiguiente prdida de caudal y de$ciente funcionamiento.
%l e!e del que van provistas estas bombas, va guiado normalmente
por co!inetes de friccin separados a intervalos regulares -de 4,M a C
metros. y lubricados por aceite, grasa, o el mismo lquido bombeado: en
este 'ltimo caso, el e!e se suele disponer en el interior de la tubera de
impulsin vertical, cerca del motor, en que sta se desva
)ori"ontalmente mediante un codo adecuado.
%n los casos de lubricacin por grasa o aceite, el e!e va dentro de
un tubo portador de los co!inetes, siendo este con!unto, a su ve",
e&terior o interior a la tubera de impulsin.
*a otra solucin tiene la venta!a de requerir un menor espacio,
siendo en ambos casos innecesaria la empaquetadura, lo que constituye
tambin una circunstancia muy favorable, dados los inconvenientes que
sta lleva a veces consigo.
*as bombas sumergidas tienen la venta!a de ocupar un espacio
)ori"ontal mnimo, slo el necesario para acomodar el motor vertical y
la impulsin, siendo incluso sta a veces subterrnea.
*as venta!as )idrulicas son evidentes al desaparecer todos los
problemas de aspiracin que constituyen el principal inconveniente en
el funcionamiento de las bombas centrfugas.
Gesde un punto de vista mecnico, esta disposicin presenta
grandes inconvenientes con respecto a la )ori"ontal. *as bombas son
inicialmente ms caras y su mantenimiento muc)o ms elevado, ya que
cualquier reparacin e&ige el desmonta!e de la bomba para i"arla a la
super$cie.
%l e!e alargado, somete a los co!inetes a un traba!o duro que
sobre todo, si estn lubricados por agua o lquidos sin grandes
propiedades lubricantes, )ace que su vida sea corta e imprevisible.
*os tipos ms importantes de bombas verticales sumergidas son,
las bombas de turbina verticales o de po"o profundo, las bombas de
)lice y las bombas de voluta sumergidas.


@ig 22.4A.# 8omba de e!e vertical

BOMBAS DE TURBINA VERTICALES
# %ntre las bombas sumergidas, las ms importantes son las llamadas
de po"o profundo, de sondeo o de turbina vertical, que fueron
desarrolladas para la e&plotacin de po"os, perforaciones y sondeos de
dimetro reducido. %sta circunstancia limita for"osa#mente la altura por
etapa, lo que conduce al concepto de bombas multicelulares para
reducir el espacio.
%l impulsor de aspiracin simple, puede ser radial o diagonal,
seg'n las condiciones de servicio y su construccin cerrada o
semiabierta. *os impulsores semiabiertos, sin embargo, aparte de su
mayor empu!e a&ial, )asta el MEN mayor, requieren un a!uste vertical
ms cuidadoso durante el monta!e.
%l con!unto de difusores del cuerpo de bomba y la tubera de
impulsin, cuelgan del cabe"al sobre el que va montado el motor,
constituyendo el codo de desviacin de la impulsin. A veces, los
difusores se recubren interiormente de un esmalte especial que
disminuye la rugosidad de la fundicin y las prdidas )idrulicas
consiguientes, aumentando el rendimiento, dotando de una cierta
uniformidad a las distintas unidades, logrndose una me!or resistencia
a la corrosin y a la abrasin.
*a construccin de estas bombas permite montar el n'mero de
etapas deseado, que puede llegar a LE o ms, a?adiendo simplemente
difusores e impulsores seme!antes uno sobre otro, lo que dota de cierta
elasticidad a las aplicaciones, con las consiguientes venta!as de
estandari"acin, disponibilidad de repuestos, etc.: no obstante, estas
bombas participan de las desventa!as mencionadas para las bombas
verticales sumergidas, de ser caras y e&igir unos costes de
mantenimiento elevados.
*as bombas verticales de turbina )an llegado a un grado de
perfeccin notable con rendimientos altos y determinadas venta!as
)idrulicas: aunque empe"aron siendo empleadas e&clusivamente para
riegos en po"os y perforaciones, sus aplicaciones industriales aumentan
cada ve" ms, siendo en la actualidad ms numerosas que las agrcolas,
por lo que la denominacin de bombas de po"o profundo va
desapareciendo para adaptarse a la de bombas de turbina vertical.
Gentro de este tipo se pueden distinguir las bombas provistas de e!e
alargado y accionadas por motor sumergible dispuesto inmediatamente
por deba!o de la bomba o bombas bu"o.
8HI8A( G% /U<82,A B%</29A*%( G% IH/H< ,H<IA* (U%<2H<.
%n estas bombas, el e!e va por el interior de la tubera de impulsin,
desnudo si la lubricacin es por aceite, o dentro de un tubo protector si
la lubricacin es por agua de una fuente e&terna.
%l con!unto de impulsores y e!e soportado por los co!inetes de
empu!e estn colocados en el mismo cabe"al o en la parte superior del
motor, si su e!e y el de la bomba estn rgidamente acoplados -motores
de e!e )ueco..
9on estas bombas se pueden alcan"ar unos LEE m.c.a., pero los
problemas que ocasiona cualquier imperfeccin en la rectitud del e!e,
que infuye en gran manera en la vida de los co!inetes y en la vibracin
del funcionamiento, crecen enormemente con la longitud del e!e. (e
puede considerar que la seguridad del e!e es proporcional a su rigide" o
resistencia a la fe&in viniendo da# da por el factor G
7
>*
C
, siendo G el
dimetro del e!e y * su longitud.
8HI8A( G% /U<82,A B%</29A*%( G% IH/H< (UI%<K2GH
9on ob!eto de evitar las desventa!as que se derivan de la e&cesiva
longitud del e!e, en las bombas sumergidas se )an desarrollado motores
elctricos capaces de funcionar a su ve" rodeados de lquido y de
dimensiones tales que les permite ir montados en el interior del po"o.
Ge esta forma, colocando los motores inmediatamente por deba!o
de la bomba, desaparece la necesidad del e!e, co!inetes y tubo
protector, por lo que la columna puede ser de menor dimetro para
prdidas de carga seme!antes.
*os motores pueden ser de funcionamiento en seco con cierre
)ermtico, o inundados, en cuyo caso los aislamientos )an de tener
caractersticas muy especiales. *as venta!as del motor sumergido se
)acen apreciables, sobre todo, en po"os muy profundos de ms de CE
m, o bien inclinados o curvados. %l espacio requerido en la super$cie
es, evidentemente mnimo e incluso nulo con descarga subterrnea.
*as desventa!as son un menor rendimiento y menor vida del
motor y la necesidad ineludible del desmonta!e total para cualquier
revisin o reparacin de la bomba o del motor.
8HI8A( B%</29A*%( G% 1O*29%.#
ara mane!ar grandes caudales con peque?as alturas se usan, a
menudo, bombas )lice en posicin vertical y funcionamiento
sumergido. *a simplicidad de estas bombas llega algunas veces a ser
m&ima, consistiendo slo en el impulsor a&ial abierto provisto de un
e!e vertical, que gira dentro de la columna o tubera de impulsin.
A veces pueden llevar un difusor o algunos labes directores: a la
entrada se pueden disponer tambin labes directores, en alguna de
estas bombas, con ob!eto de evitar o aminorar una pre#rotacin
e&cesiva de la vena lquida en la aspiracin, que puede dar lugar a
remolinos o vrtices en la super$cie del lquido.
%l e!e puede estar lubricado por aceite, en cuyo caso va dispuesto
dentro del correspondiente tubo protector con los co!inetes de apoyo.
%l impulsor puede ir en voladi"o o bien tener co!inete inferior, que
aunque constituye un peque?o estorbo para la aspiracin, tiene un
papel importante dada la estrec)a tolerancia radial entre el impulsor y
la tubera que le rodea.
%n ciertas bombas de este tipo es posible desmontar desde arriba
el e!e y el impulsor, sin necesidad de retirar la columna, facilitndose
algo la accesibilidad y el mantenimiento, lo que es posiblemente el ms
grave inconveniente de las bombas sumergidas.
BOMBA CON IMPULSOR DE FLUJO AXIAL, RADIAL Y MIXTO
1emos considerado como bombas centrfugas al con!unto de las
propiamente centrfugas o radiales, en las que la energa se cede al
lquido esencialmente mediante la accin de la fuer"a centrfuga, )asta
las a&iales, en las que la energa se cede al lquido por la impulsin
e!ercida por los labes sobre el mismo.
%n las bombas centrfugas radiales la corriente lquida se veri$ca
en planos radiales, en las a&iales en super$cies cilndricas alrededor del
e!e de rotacin y en las diagonales se veri$ca radial y a&ialmente,
denominndose tambin de fu!o mi&to.
%l tipo de una bomba, seg'n esta primera clasi$cacin, que
atiende al dise?o )idrulico del rodete impulsor, viene indicado por su
velocidad espec$ca en el punto de m&imo rendimiento de la curva
caracterstica.
%l nmero especfco de revoluciones nq no vara para un
impulsor determinado, aunque lo )aga su velocidad de giro n, ya que q
y 1m se modi$can tambin al mismo tiempo.
9ada impulsor tiene una velocidad espec$ca determinada, si bien
sta depende tambin del sistema difusor. %l valor de nq tampoco
cambia al alterar las dimensiones absolutas de un impulsor: todos los
impulsores de rendimiento aceptable que tienen una misma velocidad
espec$ca
son geomtricamente seme!antes, aunque pueden tener ligeras
variaciones en el ngulo de salida, forma del labe, etc.
*a velocidad especfca del impulsor es un ndice de su geometra
y proporciona una idea de sus dimensiones principales, @ig 22.4E. *a
relacin entre los dimetros de entrada y salida d4 >dL , es -dentro de
ciertos lmites. directamente proporcional a nq y era uno de los ndices
utili"ados antes de que se impusiera el concepto de velocidad
espec$ca.
*a forma de los labes en los impulsores de fu!o radial es, en
general, curvada )acia atrs con respecto al sentido de giro, bL P 5EF,
y con super$cies de simple curvatura, siendo la generatri" paralela al
e!e de rotacin: en los impulsores )elicoidales, los labes son de doble
curvatura y en los a&iales tienen, adems, un determinado per$l
aerodinmico.

@ig 22.4E.# 9ampos de aplicacin de los tres tipos de bombas centrfugas
<endimiento#velocidad espec$ca.# %n el e&tremo de las nq ba!as, las
prdidas por ro"amiento son grandes, de la forma;
a. rdidas de carga debidas al ms largo recorrido interno
b. rdidas por ro"amiento de las paredes del rodete impulsor de gran
dimetro al girar en el lquido, -ro"amiento del disco.. *as prdidas por
fugas son tambin grandes.
Al crecer la velocidad espec$ca nq el rendimiento me!ora )asta
un cierto valor de la misma, por encima del cual, prdidas superiores de
difusin y de$ciencia en el guiado del lquido le )acen disminuir de
nuevo, aunque de manera ms suave.
*os rendimientos ptimos se calculan para una velocidad
espec$ca nq del orden de ME, @ig 22.44, en la que la combinacin de las
prdidas descritas, unas decrecientes y otras crecientes con nq , tiene
un efecto mnimo. %l que bombas de igual velocidad espec$ca puedan
tener rendimientos diferentes, menores para caudales ms ba!os, se
debe a que las leyes de seme!an"a )idrulica no se cumplen
e&actamente con tener slo en cuenta la seme!an"a geomtrica
e&istente.
%n la actualidad, las curvas -rendimiento#velocidad espec$ca. se
van despla"ando paulatinamente en sentido ascendente al ir
consiguiendo la tcnica bombas cada ve" ms perfeccionadas.
@ig 22.44.# <elacin entre el rendimiento de diversas bombas
centrfugas y su velocidad espec$ca

BOMBAS DE IMPULSOR ABIERTO, SEMIABIERTO Y CERRADO
/eniendo en cuenta su dise?o mecnico o estructural, se pueden
distinguir tres tipos de impulsores;
a. Ge labes aislados -abiertos.
b. 9on una pared o disco lateral de apoyo -semiabiertos.
c. 9on ambas paredes laterales -cerrados..
%sta clasi$cacin es independiente de la ms general, que se
re$ere al tipo de dise?o )idrulico, por lo que en esta nueva
clasi$cacin puede )aber impulsores centrfugos y de fu!o mi&to,
abiertos, semiabiertos o cerrados.
9errado Ge doble aspiracin (emiabierto Abierto
@ig 22.4L.# /ipos de impulsores
@ig 22.4C.# <odete de bomba diagonal abierta y rodete de bomba
cerrado tipo @rancis
*os impulsores a&iales, por su misma estructura, slo pueden ser
semiabiertos o cerrados, ya que sus labes se pueden considerar como
apoyados lateralmente en el e!e de rotacin, que )ace las veces de cubo
del impulsor, como si fuese la pared posterior de los radiales y
diagonales.
2mpulsores abiertos.# %n un impulsor abierto, los labes desnudos van
unidos 'nicamente al e!e de giro y se mueven entre dos paredes
laterales $!as pertenecientes a la carcasa de la bomba, con tolerancias
laterales lo ms estrec)as posibles para evitar fugas.
%sta construccin es mecnicamente dbil, por el largo voladi"o
en que traba!an los labes, por lo que estos impulsores disponen
siempre de una fraccin de pared posterior para dar a los labes la
rigide" necesaria, @ig 22.47.
%n la prctica no se )ace distincin entre impulsores abiertos y
semiabiertos, designando a ambos como abiertos, en oposicin a los
cerrados. *os impulsores abiertos se utili"an en algunas bombas
radiales peque?as y para el bombeo de lquidos abrasivos.
@ig 22.47.# %mpu!e a&ial en impulsor abierto con labes posteriores
2mpulsores semiabiertos.# *os impulsores con una sola pared lateral,
que siempre es la posterior, se emplean con cierta frecuencia,
destacando las bombas de fu!o mi&to y todas las a&iales.
Al igual que en los abiertos, su buen rendimiento est basado en
una tolerancia lateral muy estrec)a, del orden de E,C mm, que evita
fugas de la periferia al centro y en los canales del impulsor entre s.
%stas fugas son tanto mayores cuanto menos viscoso es el lquido por lo
que con lquidos algo viscosos el caudal y la altura pueden aumentar, a
pesar de las mayores prdidas por ro"amiento, lo que les )ace ms
apropiados que los abiertos para traba!ar con lquidos a altas
temperaturas.
9uando el !uego lateral se )ace grande por el desgaste, )ay que
cambiar el impulsor. %l desgaste del impulsor es proporcional a la
velocidad relativa del lquido y no es radialmente uniforme, sino algo
mayor en la periferia.
ara el servicio con lquidos abrasivos algunas veces se disponen
placas laterales de desgaste de fcil intercambio, construidas con
materiales especiales como el acero ino&idable que tiene mayor dure"a,
que no resulta costoso, ya que el cuerpo de la bomba sigue siendo de
fundicin.
*a escasa tolerancia lateral del impulsor )ace que una posible
desviacin del e!e pueda tener graves consecuencias, al igual que las
dilataciones o contracciones anormales, que en esta situacin tienen
muc)a mayor importancia que en los impulsores cerrados.
%l empu!e a&ial en los impulsores abiertos es mayor que en los
cerrados, pues la parte anterior est sometida a una presin media
menor: para paliar este defecto se les provee de labes posteriores @ig
22.4M, que disminuyen en gran manera la presin media en la cara
posterior.
/ambin sirven para evitar que el lquido quede estancado cerca
del e!e y empaquetaduras, ya que si aquel fuese abrasivo podra
resultar muy per!udicial.
%l fu!o a travs de los agu!eros de equilibrio en los impulsores
abiertos provistos de labes posteriores es, a menudo, de sentido
contrario al normal en los cerrados, es decir, el lquido entra en ellos
del lado de la aspiracin.
*as venta!as del impulsor abierto sobre el cerrado son;
a. *a menor tendencia a obstruirse que le )ace adecuado para
lquidos sucios
b. %l menor roce )idrulico del disco, al tener slo una pared girando,
de lo que se deduce un buen rendimiento
c. Una mayor accesibilidad de los labes para el mecani"ado, lo que
permite conseguir me!ores acabados
d. Una mayor facilidad de construccin, con modelos ms sencillos, por
lo que se puede utili"ar una mayor variedad de materiales constructivos
con un coste menor de fabricacin.
Aunque al principio los impulsores se )acan abiertos, de doble
aspiracin, )oy en da )an cado en desuso por di$cultades de a!uste y
slo se fabrican los de aspiracin simple.
2mpulsores cerrados.# *os impulsores cerrados tienen los labes
colocados entre dos paredes laterales, anterior o de aspiracin y
posterior, @ig 22.4D. %l estrec)o margen de tolerancias.
@ig 22.4M.# 2mpulsor de una bomba de torbellino con labes radiales a
ambos lados del disco
%l estrec)o margen de tolerancias e&istente para evitar fugas de
retroceso entre la impulsin y la aspiracin suele ser a&ial y est
constituida por unas super$cies anulares muy pr&imas, situadas
alrededor del ori$cio de aspiracin -odo del impulsor. y formadas por
los aros de cierre, uno estacionario montado en el cuerpo y el otro que
gira montado en el impulsor.
*a principal venta!a de esta solucin es que los aros de cierre se
pueden cambiar fcilmente cuando se desgastan, recuperando la
tolerancia primitiva, evitando as fugas mayores.
<especto al desgaste, se pueden )acer de materiales especiales para
condiciones de funcionamiento y servicio particularmente duras.
@ig 22.4D.# %mpu!e a&ial en impulsor cerrado
A menudo, en ve" de estos aros dobles se utili"a slo un aro
montado en el cuerpo, de forma que la super$cie ro"ante mvil
pertenece al propio impulsor: en estos casos, en el impulsor se de!a
material su$ciente para poder recti$car su super$cie desgastada, si
procede, cambiando el aro del cuerpo por uno nuevo de dimetro
ligeramente diferente, de forma que de!e el !uego conveniente con el
impulsor.
*os impulsores de doble aspiracin llevan aros de cierre en los
dos odos: sus venta!as son, ausencia de empu!e a&ial, una menor
,(1r y una mayor capacidad de aspiracin. (e pueden considerar
como dos impulsores de aspiracin simple, opuestos y en paralelo.
*os impulsores de aspiracin simple, cuando estn provistos en la
parte posterior de cmara de equilibrado del empu!e )idrulico a&ial en
comunicacin con la aspiracin a travs de los agu!eros de equilibrio,
slo tienen aros a ambos lados, lo que implica una desventa!a para el
equilibrado que, )idrulicamente, es bastante e$ca".
*os impulsores cerrados pueden resistir muc)o me!or cualquier
fe&in del e!e, o contracciones y dilataciones mayores de las previstas,
por lo que son ms adecuados para servicios de altas temperaturas.
/ienen la desventa!a de que sus canales son normalmente inaccesibles
para cualquier tipo de mecani"ado, lo que e&ige mtodos constructivos
especiales, ms difciles, con modelos ms complicados que en los
abiertos. 1idrulicamente, el ro"amiento de disco al tener el impulsor
dos paredes, es doble que en los abiertos, pero las prdidas por fugas
son menores.
*a posibilidad de obstruccin con lquidos sucios es mayor y para
ello se dise?an impulsores especiales con odo de gran rea, canales lo
ms amplios posibles, peque?o n'mero de labes, L C, y stos con los
bordes de entrada redondeados.

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
CARACTERSTICAS PRINCIPALES
%stas bombas guan al fuido que se despla"a a lo largo de toda su
trayectoria, el cual siempre est contenido entre el elemento impulsor,
que puede ser un embolo, un diente de engrana!e, un aspa, un tornillo,
etc., y la carcasa o el cilindro. 0%l movimiento del despla"amiento
positivo3 consiste en el movimiento de un fuido causado por la
disminucin del volumen de una cmara. or consiguiente, en una
mquina de despla"amiento positivo, el elemento que origina el
intercambio de energa no tiene necesariamente movimiento alternativo
-mbolo., sino que puede tener movimiento rotatorio -rotor..
(in embargo, en las mquinas de despla"amiento positivo, tanto
reciprocantes como rotatorias, siempre )ay una cmara que aumenta
de volumen -succin. y disminuye volumen -impulsin., por esto a stas
mquinas tambin se les denomina Bolumtricas.
9on el nombre general de 8ombas ositivas se conoce a las 8ombas
<eciprocantes y a las <otatorias, de las cuales a continuacin
e&pondremos sus caractersticas principales.
VENTAJA DE LAS BOMBAS POSITIVAS.
*as bombas positivas tienen la venta!a de que para poder traba!ar
no necesitan Qcebarse3, es decir, no es necesario llenar previamente el
tubo de succin y el cuerpo de la bomba para que sta pueda iniciar su
funcionamiento, tal como acontece en las bombas centrfugas. %n las
bombas positivas, a medida que la bomba por s misma va llenndose
de lquido, ste va desalo!ando el aire contenida en la tubera de
succin, inicindose el escurrimiento a travs del sistema cuando )a
acabado de ser desalo!ado el aire.
ara completar lo antes dic)o relativo a las bombas positivas o de
presin mecnica ya sea reciprocante o rotatoria y por lo que respecta
a la altura de succin ms conveniente en ellas, al $nal se da el
diagrama 6 en el cual puede encontrarse la a!"#a $#%&!'&a ()
*"&&'+, a que conviene instalar una bomba de stas, con el $n de
obtener de ellas su me!or funcionamiento.
Rueda entendido que la altura prctica de succin aqu indicada,
es igual a la distancia vertical a la que puede ser elevada el agua en la
succin, menos las prdidas de carga por friccin y otras si las )ay: en
el concepto de que la temperatura del agua por mane!ar, considerada al
construir la gr$ca contenida en el diagrama 6, fue de LMF9.
%n el diagrama 6 tambin se muestra la presin baromtrica
correspondiente a cada altitud: e&presada tanto en mm de mercurio
como en metros de columna de agua.
BOMBAS RECIPROCANTES
%l funcionamiento de una 8omba <eciprocante depende del
llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen $!o, para lo cual
cierta cantidad de agua es obligada a entrar al cuerpo de la bomba en
donde queda encerrada momentneamente, para despus ser for"ada a
salir por la tubera de descarga, -ver $gura 4EC.. Ge lo anterior se
deduce, en trminos generales, que el gasto de una 8omba
<eciprocante es directamente proporcional a su velocidad de rotacin y
casi independiente de la presin de bombeo.
9omo el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptculos de
volumen $!o requiere friccin por resbalamiento entre las paredes
estacionarias del receptculo y las partes mviles, estas bombas no son
apropiadas para mane!ar lquidos que contengan arenas o materias en
suspensin. Adems, la variacin cclica del gasto de descarga puede
obligar al empleo de 9mara de aire y de grandes tuberas.
%stas bombas son relativamente de ba!a velocidad de rotacin, de
tal manera que cuando tienen que ser movidas por motores elctricos
deben ser intercaladas trasmisiones de engranes o poleas para reducir
la velocidad entre el motor y la bomba.
9lasi$cacin;
8ombas de mbolo recprocante.
8ombas de embolo reciprocante de descarga variable.
8ombas reciprocantes de diafragma.
Ge accin directa
Ge potencia
BOMBA DE DIAFRAGMA
Hcasionalmente, las bombas reciprocantes estn provistas de un
diafragma fe&ible recprocamente en ve" de un mbolo o pistn
reciprocante, con lo cual se elimina la friccin y las fugas en el punto
donde el mbolo atraviesa la ca!a de empaque. Un e!emplo de esta
bomba queda ilustrado en la $gura en la cual el movimiento del
diafragma es obtenido mediante una cama e&cntrica y una palanca: las
vlvulas de succin y de descarga traba!an en forma ordinaria. /ales
bombas son muy comunes en la actualidad para levantar combustible
de los tanques posteriores de los automviles a los carburadores de los
mismos.
Ge piston
BOMBA DE EMBOLO
*os elementos de una 8omba <eciprocante, com'nmente llamada
de mbolo o de presin, estn mostrados esquemticamente en la
$gura 4EC. %n ella puede verse que, como la Ianivela o 9igSe?al gira
con una
@ig. 4EC.
velocidad uniforme, accionada por el motor, el mbolo o pistn Te
mueve )acia adelante y )acia atrs en el cuerpo del cilindro: en el golpe
)acia afuera un vaco parcial detrs del mbolo perrmite a la presin
atmosfrica que obra sobre la super$cie Tel agua en el po"o )acer subir
el agua dentro del tubo de Taccin, la cual, pasando por la vlvula de
succin llena el cilindro: en el golpe )acia adentro, la vlvula de succin
se cierre y el agua es presionada a salir )acia el tubo de descarga.
%$ciencia Bolumtrica de una bomba de mbolo;
100
Q
Q Q
E
vol

=
Kasto ideal o terico;
v D
4
Q
2
i

=
Kasto efectivo;

=
100
fugas 100
60
RN 2
D
4
Q
2
e
resin dinmica o de inercia que tiene lugar en las tuberas de
descarga y de succin de una bomba de mbolo;
2 2
i
d
D
cos R
60
N 2
g
L
P

= o
2
2
i
d
D
cos KLRN P

=
BOMBA RECIPROCANTE DE EMBOLO DE DESCARGA
VARIABLE.
-%n sistemas de transmisin de circuito )idrulico cerrado, es
algunas veces necesaria una forma de bomba cuyo gasto de descarga
pueda ser variado sin cambiar la velocidad de rotacin. /al bomba est
indicada en la $gura, tiene un cierto n'mero de cuerpos cilndricos
paralelos A, )ec)os formando un bloque 8, que gira mediante engranes
alrededor de un e!e central.
*os pistones o mbolos estn articulados a un anillo G que es
mantenido en contacto con un platillo E, el cual puede inclinarse fuera
de la perpendicular: de este modo cuando el anillo G gira en con!unto
con el bloque de cilindros, tambin se balancea e imparte el movimiento
reciprocante necesario a los pistones o mbolos.
%n estas bombas no son necesarias las vlvulas que tienen las
bombas de mbolo antes descritas: en su lugar tienen dos entradas o
ranuras semicirculares que obturan las e&tremidades de los cilindros,
una de las entradas est conectada a la tubera de succin y la otra a la
de descarga. As todos los cilindros del bloque en el lado en que suben
los mbolos, que es cuando se mueven stos )acia afuera, son puestos
en comunicacin directa con la tubera de succin, mientras que el
lquido descargado de los cilindros en los cuales ba!an los mbolos,
tienen salida libre al tubo de descarga.
A $n de variar el gasto de descarga de la bomba, es necesario
alterar la carrera de los mbolos, lo cual puede )acerse cambiando el
ngulo de inclinacin del plato %. ara este ob!eto el plato est montado
sobre e!es, de tal modo que l puede mecerse alrededor de un e!e
)ori"ontal, transversal al e!e principal de la bomba. Iientras ms
normal se )ace el plato %, menor ser la descarga, )asta que sta cesa
por completo cuando el plato %, es paralelo a @. (i se sigue variando la
inclinacin, el escurrimiento vuelve a tener lugar: pero a)ora en sentido
contrario, saliendo el lquido por el tubo en que antes se )aca la
succin.
Gebido al )ec)o de que estas bombas son empleadas
e&clusivamente para mane!ar aceite y de que todas las partes mviles
estn a)ogadas en aceite, a pesar del n'mero de super$cies de friccin
que tienen, alcan"an una alta e$ciencia, de un oc)enta por ciento o
ms. *a presin media usual de traba!o es de unos CM Ug>cm
L
.
BOMBAS ROTATORIAS
%stas bombas, como ya antes se di!oV no tienen vlvulas ni partes
reciprocantes: el movimiento del lquido es efectuado por la accin
combinada de dos elementos giratorios seme!antes a las ruedas
dentadas. %n la bomba (tone#aramor, el elemento giratorio que es
acoplado directamente a la fec)a motora, es un pi?n de cuatro dientes
que engrana con una corona dentada de seis dientes.
%sta corona gira dentro de la armadura de la bomba a L>C de la
velocidad con que gira la fec)a motora. Una lengSeta $!a de forma
creciente y saliente de la armadura, impide el de descarga a la de
succin. *a forma en la cual el lquido es llevado de la entrada de la
succin a la descarga se ve claramente en la $gura 44L, donde los
puntos son usados para indicar las posiciones sucesivas del lquido en el
)ueco de!ado entre el pi?n y la corona, despus de que la fec)a )a
girado 4>6 de revolucin. 9uando se bombea aceite lubricante contra
una presin de unos A Ug>cm
L
a esta mquina tiene una e$ciencia
mecnica de ms de AEN y una e$ciencia, volumtrica de 5MN. ,o debe
intentarse el emplearla para el bombeo de lquidos delgados. Gebido a
su gasto de descarga casi uniforme, las bombas positivas rotatorias
pueden traba!ar a grandes velocidades sin el peligro de que se
presenten presiones de inercia ni a'n en el caso de no ser empleadas
9maras de aire. *as bombas (tone#aramor, por e!emplo, con una
capacidad de ALE litros por minuto pueden traba!ar a CEE r.p.m.

Ge engrane
Ge alave
*eva y pistn
/ornillo
*H8U*A<%(
Ostas se aseme!an a las bombas del tipo de engranes en su forma de
accin, tienen dos o ms rotores cortados con tres, cuatro, o ms
lbulos en cada rotor -@ig.s L#7 a L#D..
*os rotores se (incroni"an para obtener una rotacin positiva por
medio de engranes e&ternos, Gebido a que el lquido se descarga en un
n'mero ms reducido de cantidades mayores que en el caso de la
bomba de engranes, el fu!o del tipo lobular no es tan constante como
en la bomba del tipo de engranes. %&isten tambin combinaciones de
bombas de engrane y lbulo.
8HI8A( %(%92A*%(
ara alimentacin de calderas
ara grasa
Ge po"o profundo
ara lodos y drena!e