Gerencia Camiones Versin 1.

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Mercedes-Benz Actros 4143K
Gerencia Camiones
INDICE TEMATICO
M. BENZ 4143K 8X4
Motor Interior de Cabina
Embrague y Caja de Cambios Sistema Elctrico / Electrnico
Ejes y Suspensin Planos del Vehculo
Ruedas y Neumticos Ventajas Operativas
Bastidor Informacin Complementaria
Sistema de Frenos Clientes
Exterior de Cabina
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Motor
(MX4) - Motor M. Benz OM 501
El motor OM 501 LA con 315 kW/428 CV a 1.800 rpm es un
motopropulsor V6 con una mayor eficiencia para adaptar
individualmente la potencia del motor a la correspondiente
tarea de transporte.
Datos tcnicos:
Motor V6 con un turbocompresor por gases de escape e intercooler
Cilindrada: 11.946 cm
3
Tcnica de 4 vlvulas
Tecnologa bomba-conducto-inyector (PLD)
Gestin del motor mediante sistema completamente electrnico
Telligent
Modelo Euro 2
Potencia mxima: 315 kW/428 CV a 1800 rpm
Par motor mximo: 2.000 Nm a 1.080 rpm
Presin de inyeccin: hasta 1.800 bares
Relacin de compresin: 1:17,75
Presin de encendido: 170 bar
Inyectores de 8 orificios
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(M49) Filtros de Aire en Tandem
La unidad ciclnica desva el aire aspirado a travs de
una rueda de palas fija, obligndolo a adoptar un
movimiento giratorio. Gracias a la fuerza centrfuga
generada se separa hasta un 80 % de polvo y
partculas de mayor tamao, acumulndose dentro de
las vlvulas de goma. Las vlvulas se pueden vaciar
fcilmente mediante una simple presin. El aire
aspirado purificado previamente llega al filtro de aire,
ubicado encima del bastidor del vehculo, a travs de un
filtro de papel de 27,5 m2. En el filtro se elimina el polvo
restante. El conductor recibe la indicacin de cundo
corresponde efectuar el cambio del filtro. Para ello, un
sensor electrnico comprueba de forma continua la
presin de admisin en el filtro de aire.
(*) Prefiltro de Combustible
El filtro previo de combustible con separador de agua est montado entre el depsito
y el filtro de combustible. Elimina las impurezas grandes y los restos de agua del
combustible antes de pasar al filtro de serie.
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(ML3) Ventilador con Engranaje Multiplicador
El incrementador de potencia del ventilador accionado por correa dispone de una relacin de
transmisin, mediante la cual las revoluciones del ventilador aumentan en comparacin con el
nmero de revoluciones del motor, aumentando con ello el rendimiento del caudal de aire en
el radiador.
(MB1) Top Brake
El freno motor con estrangulador constante (Top Brake) y
freno de vlvula de escape es un freno constante. Al
combinar ambos componentes se logra una elevada
eficacia con freno motor.
Muy buen efecto de frenado debido al elevado
rendimiento de los dos componentes.
Reduccin de los costes de servicio y mantenimiento al
proteger los frenos de servicio.
Alivia al conductor por su fcil manejo mediante la
palanca de accionamiento en la columna de la direccin y
por sus funciones automatizadas al accionar el pedal del
freno.
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(M89) Arranque por llama
El sistema de precalentamiento del aire de admisin facilita el arranque en
fro del motor cuando la temperatura externa se encuentra por debajo de los
-15C durante un perodo prolongado.
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Embrague y Caja de Cambios
(G81) Embrague Reforzado
Bidisco de 400 mm cada uno. Ofrece una
considerable reduccin del desgaste
El cambio G 240-16 es un
cambio de marcha rpida
completamente sincronizado
con 16 marchas adelante y dos
marchas atrs. Consiste en un
cambio bsico de 4 marchas
con grupo antepuesto (divisor)
y grupo pospuesto (niveles).
Las marchas se acoplan con el
cambio Telligent II.
1 marcha: 11,72
2 marcha: 9,747
3 marcha: 7,918
4 marcha: 6,583
5 marcha: 5,291
6 marcha: 4,400
7 marcha: 3,636
8 marcha: 3,023
9 marcha: 2,654
10 marcha: 2,215
11 marcha: 1,799
12 marcha: 1,496
13 marcha: 1,203
14 marcha: 1,00
15 marcha: 0,826
16 marcha: 0,687
1 marcha atrs: 10,656
2 marcha atrs: 8,861
(GC2) Caja de Cambios G 240-16
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(GS7) Mando Telligent II
El cambio Telligent II es un sistema de cambio de confort
electroneumtico. Entre la palanca selectora y el cambio no hay
ninguna unin mecnica o hidrulica. La orden de cambio se activa
desde el aparato transmisor de la consola abatible del asiento del
conductor. Las marchas se activan de forma electrnica, la marcha
deseada se acopla neumticamente despus de accionar el pedal
del embrague.
Ventajas:
Aumento de la seguridad vial y de transporte, as como del confort del conductor al evitarle esfuerzos y tensiones
en todas las rutinas de acoplamiento de marchas.
Descanso para el conductor, puesto que el acoplamiento de marchas se puede verificar sin que ste realice
esfuerzo alguno.
Refuerzo por medio de un modo de conduccin econmico que permite ahorrar combustible al verificarse todos los
procesos de acoplamiento de marchas con un rgimen de revoluciones adaptado.
Reduce el desgaste en el motor y el cambio gracias a unos procesos de acoplamiento de marchas optimizado.
Se evita que el motor rebase el rgimen mximo de revoluciones, al quedar descartados los fallos durante el
acoplamiento de marchas.
Ofrece un mximo grado de movilidad, seguridad y confort gracias a las funciones Marcha auxiliar, arranque por
remolcado, arranque con velocidad inicial y remolcado del vehculo.
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(N04) Toma de Fuerza MB, 1b
La toma de fuerza auxiliar MB 1b con brida depende del cambio y es
acoplable. Adems, est montada en el rbol primario del cambio y es
propulsada directamente sin otros piones . sta dispone de una brida de
accionamiento para el rbol de transmisin.
Datos tcnicos
Conexin de bomba hidrulica: perfil del eje estriado segn norma
DIN 5462, A8x32x36 (MPA)
Posicin: 4 horas
Direccin de giro visto en el sentido de marcha: en sentido horario
Desmultiplicacin con grupo de engranaje lento (posicin de corte): 1,03
Desmultiplicacin con grupo de engranaje rpido (posicin de corte): 1,24
Potencia constante en kW en la toma de fuerza a 1000 rpm del motor: 76
Potencia constante en KW en la toma de fuerza: 129
Par de giro mx. en Nm en la toma de fuerza: 700
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Eje Delantero
(A91/AL5) Eje Delantero Recto de 9 Ton.
El eje delantero recto es un modelo de eje estndar para todos los
vehculos que precisan bastante altura libre sobre el suelo. El eje delantero
es recto en la zona de los apoyos del eje. En comparacin con la ejecucin
de ejes acodados, altura libre sobre el suelo por debajo del cuerpo del eje
se eleva en torno a 85 mm dependiendo del modelo de vehculo y de los
neumticos colocados. Se reduce as el riesgo de que el vehculo quede
atorado o se cale en recorridos de caminos sin asfaltar o en obras.
(QD3) Ballestas Delanteras 9 Toneladas Asimtricas
Las ballestas parablicas asimtricas de hojas para el eje delantero de los vehculos con unos neumticos grandes
(12.00R24) estn diseadas para soportar una carga de 9,0 t. El eje delantero est desplazado unos 70 mm hacia atrs.
(*) Compensacin Automtica Carga Ejes Delanteros
La compensacin de la carga del eje delantero es un equipamiento de serie de seguridad y confort para todos los
vehculos de cuatro ejes. Reduce el cambio de carga en los ejes delanteros, compensando las desigualdades de la
carga, con lo que se reduce el desgaste en los ejes, la direccin y las ruedas. La compensacin de la carga en el eje
delantero transfiere cada vez, al pasar por encima de irregularidades u obstculos, una parte del peso del eje ms
cargado al eje descargado. Asimismo, acta eficazmente hasta una diferencia de altura de 100 mm entre el primer y el
segundo eje delantero.
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Eje Trasero
(AM6) Eje Trasero HL7 16 Ton. Corona 300 mm
El eje trasero planetario con engranajes reductores de fundicin de acero
reforzado est provisto de una corona dentada de 300 mm y diferencial y
engranaje planetario en cada cubo de rueda. Esta desmultiplicacin en dos
etapas permite una actuacin directa en los cubos de rueda del par de fuerza
del motor mximo.
Utilidades y argumentos a favor
- Altura libre sobre el suelo elevada gracias a la corona dentada pequea.
- Reservas de potencia elevadas en caso de cargas crticas.
- Adaptacin a las diversas tareas de transporte gracias a las numerosas
variantes de desmultiplicacin.
(QF8) Ballestas Traseras de 18 Toneladas
Las ballestas parablicas para el eje trasero con una distancia entre ejes de 1.450 mm estn diseadas para soportar una
carga de 2 x 18,0 t. Presentan un diseo pendular (distancia de tndem 1.450 mm).
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El robusto estabilizador en el primer y segundo eje trasero es una
estructura favorecedora de una reduccin de la inclinacin lateral y de las
inclinaciones por balanceo durante la marcha. ste sirve para estabilizar el
chasis ante cargas desequilibradas, p. ej. en tramos con curvas o en caso
de una basculacin lateral de la carga, lo que contribuye a un
comportamiento seguro y estable durante la marcha.
(CD3/CD4) Estabilizador 1 y 2 Eje Trasero
(A71) Bloqueo Diferencial Eje Trasero
El bloqueo diferencial del eje trasero es un dispositivo de bloqueo con accionamiento
neumtico mediante el cual se interrumpe el efecto de equilibrado del engranaje
diferencial del eje delantero. Se activa mediante el conmutador giratorio del cuadro
de instrumentos. La activacin se muestra en el sistema de informaciones para el
conductor (FIS). Un embrague de garras bloquea transversalmente las ruedas del eje
delantero propulsado y las acopla entre s de forma rgida. Con ello se impide que
patine una nica rueda.
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(AR5) Desmultiplicacin del Eje i=6,000
Esta desmultiplicacin del eje trasero es una desmultiplicacin adaptada a la tecnologa del vehculo del eje trasero
planetario con engranajes reductores H7. Permite una adaptacin del eje trasero a determinadas tareas de transporte.
La desmultiplicacin i = 6,000 expresa la relacin entre el nmero de revoluciones de entrada del rbol de transmisin y
el nmero de revoluciones de salida en las ruedas. La transmisin de fuerza a las ruedas propulsoras se realiza desde
el engranaje cnico y la corona dentada, a travs de los rboles del eje trasero y hasta el engranaje planetario. Ello
implica una doble desmultiplicacin de dicha fuerza.
Desmultiplicaciones:
Engranaje cnico / corona dentada (27:18): 1,500
Engranaje planetario: 4,000
Desmultiplicacin del eje trasero: 6,000
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Ruedas y Neumticos
(R28) Llantas oblicuas 8,5 X 24
Las llantas de pestaas oblicuas de acero 8,5-24 para neumticos con cmara
de aire separada 12.00 R 24 estn montadas en todas las ruedas de los ejes.
Datos tcnicos:
Medida M: 215,9 mm (8,5 pulgadas)
Medida D: 609,6 mm (24 pulgadas)
Profundidad de insercin: 167 mm
Distancia central media: 180 mm
Nmero de orificios: 10
Centrado: centrado mediante pernos
(RM8) Neumticos Michelin
Ejes Direccionales : Michelin XDY 12.00R24
Ejes Traccionales : Michelin XDY 12.00R24
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Bastidor
(CL9) Direccin Servoasistida
La servodireccin compacta es un dispositivo de seguridad que sirve para asistir al
conductor durante las maniobras. sta cuenta con una transmisin variable del
mecanismo de direccin, una servodireccin auxiliar de hasta 150 bares y un control
automtico del nivel de aceite. Ello garantiza una elevada seguridad de funcionamiento,
una buena comodidad en la maniobra y un seguro sentido de la conduccin.
La transmisin variable del mecanismo de direccin facilita:
- fuerzas de direccin normales en caso de una marcha recta,
- Reducidas fuerzas de direccin en caso de un fuerte ngulo de giro de la direccin.
Dimensiones:
Longitud: aprox. 1.250 mm
Ancho: aprox. 640 mm:
Altura: aprox. 560 mm
El depsito principal de 400 litros con cerradura monollave y colador en el canal del tanque
extraible es fabricado en acero y va montado a la derecha del bastidor. El depsito
cuadrado dispone de dos paredes antisalpicaduras acanaladas y est tratado por dentro
con una proteccin anticorrosiva especial. Para la proteccin anticorrosiva externa el
depsito est fosfatado y recubierto con una pintura pulverizada. Las consolas de fijacin y
las cintas de sujecin con imprimacin catafortica por inmersin estn cubiertos de una
capa de pintura.
(KS4/K40/K45) Deposito Combustible 400 Litros Acero
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(K68) Silenciador/Escape Vertical detrs de Cabina
El silenciador de escape situado detrs de la cabina estn provistos de una proteccin
contra el contacto en los silenciadores. La disposicin libera espacio en el lado izquierdo del
bastidor del vehculo.
(C63) Parachoques de Acero
El parachoques de acero constituye una
proteccin para vehculos de obras o con traccin
a todas las ruedas. Se compone de tres piezas y
est fabricado en acero de 2,5 mm de grosor.
Este resistente modelo reduce posibles daos al
circular por zonas en obras y sin asfaltar. Las tres
piezas reducen simultneamente los costes de
reparacin en caso de deterioro.
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Sistema de Frenos
(BB6) Frenos de Tambor en Ambos Ejes
Los frenos de tambor son un prctico equipamiento para vehculos con
traccin a todas las ruedas y para vehculos que circulan con frecuencia
por zonas sin asfaltar. La estructura cerrada de los frenos de tambor
protege los componentes traseros del freno e impide la penetracin de
cuerpos extraos. De esta forma quedan descartados las anomalas o
daos provocados p. ej. por la suciedad, la gravilla o los escombros.
(BB8) Sistema Telligent ABS / ASR
El sistema de frenos Telligent con ABS y ASR (desconectable) es un
sistema de seguridad electrnico que controla las complejas funciones
de frenado y traccin de todo el sistema. Est basado en un sistema de
frenos neumtico de 2 circuitos con una presin constante de 10 bares.
Este sistema est supeditado a un circuito de regulacin electrnica. El
sistema de frenos antibloqueo (ABS), el sistema de traccin
antideslizante (ASR) y la funcin de freno continuo estn integrados en
este sistema. El sistema sirve para aumentar la seguridad vial acortando
el recorrido de frenado un 20% en comparacin con los sistemas de
frenos convencionales. Facilita la labor del conductor, puesto que en
caso de frenar a fondo ste todava puede guiar el vehculo. El sistema
de traccin antideslizante (ASR) impide que las ruedas patinen sobre
firmes resbaladizos y preserva la cadena cinemtica.
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(BC9) Bloqueo de Rodillos
El bloqueo de desplazamiento se conecta mediante un interruptor en la
derecha junto a la luz de advertencia. Si el interruptor est enclavado, el
bloqueo de desplazamiento siempre est activo tanto al avanzar como en
marcha atrs, tambin en las paradas intermedias y con el motor apagado.
El bloqueo de desplazamiento est integrado en el sistema de frenos
Telligent. Con el vehculo detenido, la funcin del bloqueo de
desplazamiento mantie a presin de frenado incluso despus de soltar
el pedal del freno. El freno se suelta entonces automticamente cuando el
vehculo comienza a rodar. El bloqueo de desplazamiento activado se
muestra en el tablero de instrumentos mediante un testigo de control.
ne l
(BA1) Retardador Voith Optimizado
El retardador secundario Voith R 115 HV es un freno
continuo hidrodinmico con prdida de potencia
optimizada. Hasta el 85% de todas las frenadas se
pueden ejecutar con el freno continuo de potencia
reforzada sin producir desgaste. Los freno de servicio se
protegen, los tiempos de parada y los intervalos de
servicio se alargan, y el rendimiento de transporte y la
velocidad media aumentan.
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(B65) Secador de Aire Calefaccionado
El secador de aire comprimido calefactado con sistema monocmara es
un componente de seguridad que impide la formacin de agua
condensada dentro del sistema de aire comprimido garantizando a su
vez el funcionamiento. El aire comprimido generado por el compresor
pasa desde el secador de aire comprimido calefactado por un cartucho
de granulado para eliminar la humedad. Ello incrementa la vida til del
sistema de aire comprimido y reduce los trabajos de mantenimiento y
servicio, puesto que se evita en gran medida la corrosin de los
componentes por la accin del agua condensada.
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Exterior de Cabina
(F07) Cabina S
La espaciosa cabina S esta diseada para satisfacer las necesidades del
conductor/acompaante en el transporte de reparto, recorridos cortos y el transporte para
obras. sta ha sido diseada teniendo en cuenta las ms modernas consideraciones en
materia de ergonoma y de seguridad. Ofrece numerosos compartimentos (puertas, techo,
pared trasera). Gracias a las reducidas dimensiones de la cabina, resulta posible un
aprovechamiento espacial ptimo para el montaje de carroceras
El equipamiento:
Pared trasera recta
Posibilidades de guardar encima del parabrisas, detrs de los asientos, encima
del parabrisas, en el antepecho y en las puertas
Tapizados del asiento de tejido liso resistente
Iluminacin de escalones de acceso
Apoyo confortable de la cabina en cuatro puntos
Apoyo de goma amortiguado delantero (6,0 Hz)
Tubos amortiguadores telescpicos traseros (1,8 Hz)
Dimensiones:
Altura interior: 1.670 mm
Anchura interior: 2.260 mm
Longitud exterior: 1.700 mm
Anchura exterior: 2.520 mm.
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(FL6) Suspensin Estndar para la Cabina
Este sistema de apoyo de la cabina es una versin muy resistente del modelo
estndar para vehculos que suelen circular por zonas en obras y sin urbanizar.
Dispone de unos casquillos amortiguadores delante y de brazos telescpicos
detrs con una frecuencia propia de 6 Hz. Es decir, la cabina amortigua 6
vibraciones por segundo en sentido vertical al pasar por una zona de terreno
irregular.
(FE6) Peldao Acceso Cabina Desplazable
Las escaleras mviles en el lado del conductor y del acompaante han sido
diseadas especialmente para el sector de la construccin y las zonas
prcticamente intransitables. Disponen de una sujecin especial. Al entrar en
contacto con los obstculos se mueven en la direccin opuesta, de forma paralela a
la longitud del vehculo.
(FS2) Espejos: Retrovisores, Gran Angular, Rampas
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(D25) Lumbrera / Ventilador en el Techo
El tragaluz manejable manualmente es un equipamiento de serie en las variantes con techo
bajo para ventilar la cabina. Mediante dos empuaduras empotradas se pueden efectuar los
siguientes ajustes: elevado delante, elevado detrs, elevado paralelo a la superficie del techo
(ventilacin mxima).
Dimensiones:
Longitud: aprox. 450 mm
Anchura: aprox. 500 mm
Altura de elevacin delante y detrs: aprox. 70 mm
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Interior de Cabina
(SG5) Asiento Oscilante de Conductor Estndar
El asiento con suspensin neumtica estndar de Isringhausen est equipado con ajuste en
altura, inclinacin y profundidad en la banqueta de asiento, bajada rpida para ayudar a salir,
ajuste continuo de amortiguacin y reposacabezas integrado. Todos los elementos de mando
se han integrado en unidades de mando y se han dispuesto para una mayor ergonoma junto
a la superficie del asiento. Asiento del acompaante funcional (no oscilante)
El volante multifuncional es un equipamiento de seguridad y
confort. El manejable volante multifuncional con 4 memorias
de 500 mm dispone de dos teclas de manejo respectivamente
a la izquierda y a la derecha en la placa central cobertora.
Mediante las teclas de manejo se pueden controlar las
siguientes funciones: radio, telfono y mens de instrumentos
(*) Volante Multifuncional
(H03) Aire Acondicionado
El sistema de calefaccin y de ventilacin est ampliado con un sistema de
refrigeracin. La regulacin tiene lugar mediante un botn giratorio del mando de la
calefaccin. El sensor de registro de la temperatura se encuentra en el antepecho.
Datos tcnicos:
Potencia frigorfica: mx. 5,5 kW
Agente frigorgeno: R 134a, exento de CFC
Gerencia Camiones
(FN1) Tablero de Instrumentos
Al equipamiento de serie pertenecen:
cenicero
encendedor
dos tomas de corriente
contenedor de bebidas y lapiceros
compartimento de almacenamiento abierto con aprox. 5,5 litros
de capacidad, en la zona inferior
superficie de almacenamiento grande y plana con mantilla
antideslizante extrable encima de las boquillas centrales de
ventilacin.
(JN6) Tacgrafo 1 da / 2 Conductores
El tacgrafo para un da y un 2 conductor en el modelo modular con indicador
hasta 140 km/h constituye un sistema de control de los tiempos de marcha y de
descanso. Registra automticamente el tiempo de conduccin de cada conductor
y el tiempo de permanencia del acompaante. Con el motor parado, se registra el
tiempo de permanencia del conductor y el acompaante, conmutndose el
registro de manera automtica.
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(*) Sistema de Mantenimiento Telligent
El sistema de mantenimiento Telligent es un sistema
electrnico de supervisin y control con sistema de
diagnstico integrado. Est conectado con los
sistemas ms importantes del vehculo y se encarga
de registrar constantemente todos los datos relativos
al funcionamiento. A partir de stos, transmite el
estado del combustible y de los fluidos de servicio y
de las piezas sometidas a desgaste, calculando as
los plazos estimados para el mantenimiento de stos.
Detalles y Tcnica:
El sistema de diagnstico integrado avisa de posibles
anomalas de forma rpida y precisa. La pantalla de a bordo le
facilita la siguiente informacin:
Nmero de referencia MB de las unidades de control y
valores actuales de medicin
Informacin relativa al mantenimiento (revisiones
pendientes, valores pronosticados, parmetros
ajustados, etc.)
Informacin de control (nivel de aceite, desgaste de
las pastillas de freno, etc.)
Anomalas actuales y grabadas
(FE5) Elevalunas Elctricos
Los elevalunas elctricos se activan mediante los interruptores situados en los paneles de mando
de la puerta del conductor y de la puerta del acompaante.
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(EG7) Radio Truckline
La radio Truckline CC 70 es una combinacin de alta calidad de radio con
reproductor de cassette apta para bus CAN. El suministro incluye la antena y los
altavoces. El manejo se puede efectuar en el aparato de radio y mediante el
volante multifuncin.
No es preciso sustituir los cortacircuitos automticos tras una sobrecarga, para volver
a utilizarlos basta con conectarlos. El conductor reconoce de inmediato el fusible
afectado. De esta forma se ahorra una larga bsqueda del fallo y no precisa llevar
consigo un gran surtido de fusibles de conector plano.
(E39) Fusibles Automticos
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(HF1) Filtro para Obras
El filtro para zonas de obras impide la entrada de partculas gruesas de
polvo en la cabina a travs del sistema de ventilacin. ste va montado
en la entrada de aire de la ventilacin del vehculo. Dependiendo de la
saturacin, el filtro puede limpiarse hasta 80 veces con aire comprimido.
(MD9) Tempomat
Tempomat/Limitador (Temposet) es un sistema electrnico combinado
mediante el cual se puede mantener o impedir que se rebase una
velocidad determinada incluso con diferentes cargas. El sistema permite
la regulacin de velocidades a partir de 15 km/h y hasta la velocidad
mxima de regulacin del vehculo. Se maneja mediante la palanca del
lado derecho de la columna de direccin. Mediante la palanca tambin
se puede aumentar el nmero de revoluciones en rgimen de ralent un
mximo de 200 rpm.
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Sistema Elctrico / Electrnico
(*) Bateras 2x12V / 165 AH
De fbrica vienen montadas dos bateras de 12 V, cada una con una capacidad
de 165 Ah para el suministro de energa del sistema elctrico del vehculo. Las
bateras estn protegidas en la caja de la batera por una cubierta.
El alternador est ejecutado de manera compacta. La entrega de potencia es de 2240 W con una tensin nominal de 28 V y
una corriente nominal de 80 A.
(*) Alternador 28V / 80A
Comparado con otros alternadores convencionales, el alternador compacto se distingue por las siguientes prestaciones:
Elevada resistencia trmica y fiabilidad
Dimensiones y peso reducidos
Adaptacin automtica de la tensin del alternador al conectarse adicionalmente otros componentes elctricos en
rgimen de ralent gracias al regulador de tensin multifuncin
Proteccin en caso de sobretensin reduciendo la tensin a valores fuera de riesgo para los componentes elctricos
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Planos del Vehculo
(*) Vista Lateral Referencial (Medidas en milmetros)
Otras Medidas:
Ancho del vehculo : 2.490 mm (sin espejos)
Altura descargado : 3.366 mm
H01=3.227 H02=1.070-1.157 H03=1.104-1.178 H04=289
L01=1.700 L02=8.255 L03=1.440 L04=1.700
L05=2.800 L06=1.350 L07=700 L09=4.500
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Ventajas Operativas
1. Mayor capacidad de carga real basado en la capacidad de carga de sus ejes, su menor
tara y su geometra de cabina frontal.
2. Mayor velocidad de descarga debido a su poderosa toma fuerza y la capacidad de
programar su funcionamiento desde el tablero de instrumentos.
3. Mayor velocidad de desplazamiento promedio gracias a que posee una caja de 16
velocidades y a su mando Telligent.
4. Menor consumo de combustible debido a la gestin Telligent del motor.
5. Eficiente reduccin del desgaste del motor y del cambio gracias al mando Telligent que
permite unos procesos de acoplamiento de marchas optimizado.
6. Proteccin eficiente del motor ya que el mando Telligent evita que el motor rebase el
rgimen mximo de revoluciones.
7. Mayor duracin de los componentes de desgaste de los frenos de servicio debido a que
el poderoso retardador hidrulico Voith sustituye hasta un 85% de todas las frenadas.
8. Mantencin programada y real en base a las condiciones de operacin gracias al
sistema de mantenimiento Telligent.
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Informacin Complementaria
Pendiente superable con 50.000 Kilos : 43,2%
Radio de giro : 9,75 metros
Tara del chasis-cabina : 11.070 Kilos
Garantia General : 1 ao sin limite de kilometraje
Garantia Tren Motriz : 3 aos / 250.000 Km
Gerencia Camiones
Algunos Clientes
TRANSEARCH
MINERALES LAGUNA / T. DONOSTI
MARINER
ZUBLIN
EMIN
TRANSPORTES ASTARGO Y CA. LTDA.
CONSTRUCTORA SAN FELIPE
TRANEX