Manual de enduro J.

Gonzlez Tortosa
utilizar,parainiciarlatumbada,enelManualdePilotajede
Motocicleta.
Contramanillar.
Unalevepresinhaciadelante(nohaciaabajo),transitoria,
sobre el puo del lado del giro, iniciar de forma rpida la
tumbada.Elcodocontrariotienequeelevarse,siguiendola
inclinacindelmanillar,parafacilitarsucontrol(Fig.6).
Laspiernas
Larodillaexteriorsepegaaldepsito,acompandoloenla
tumbada, al tiempo que se carga peso sobre el reposapis
de ese lado. La pierna del interior se levanta,
semiflexionadayseadelantaelpiehastalaalturadelejede
laruedadelantera.Esunmovimientoqueayudaacargarel
peso en el glteo y pie exterior. Aunque esta pierna puede
servir de apoyo, en los ltimos momentos de un giro
cerrado, para el control final de una derrapada trasera,
pocasvecestienenecesidaddecontactarconelsuelo.Ysiel
giro es de gran velocidad, no debe de sacarse del
reposapis.
Caderasytronco.
La inclinacin de la moto, se acompaa de un balanceo de
las caderas hacia el lado contrario de la curva, de manera
que el tronco permanece ms vertical que la mquina,
contrabalanceandolatumbadadelamisma,einclinndose
hacia delante, para mantener el control de la rueda
delanteraycompensarlaaceleracin.
Elgas.
Esesencialquelamoto nopierdatraccin,duranteelpaso
por curva. Es lo que la mantendr en la trayectoria que se
ha elegido y la agarrar al terreno, si se hace de manera
correcta. Pero para ello, se tiene que haber acertado en las
maniobras previas de acondicionamiento de velocidad
(frenado y reduccin de marcha) y eleccin de trazada. Se
entra con aceleracin franca o un punto de gas,
dependiendo de la circunstancia, que rpidamente se va
abriendo,conformesintamoselagarrederuedayviendola
trayectoria de salida, subiendo de marchas conforme lo
requiera.
Laderrapadatraseraenelgiro:Timoneo
En ocasiones, cuando el giro se cierra y, en especial, si
existealasalidaunperalteensuexterior,dondeapoyarla
rueda trasera, se puede iniciar la tumbada con el
contramanillary,cuandolamotoestinclinada,seabregas
conciertabrusquedadcontrolada,paraquelaruedatrasera
derrapeyvayacambiandolaorientacindelamotohaciala
salida de la curva. Durante la maniobra, se compensa el
excesivo giro de la moto, mediante contramanillar (Fig 7 y
9). El derrape de la moto muere en el peralte de salida,
dondeagarrarparasalirhaciadelante.
Eltroncosegiraenelsentidodeladerrapada.Estoayudaa
ver hacia donde va la rueda trasera, compensa mejor la
inclinacin de la moto y facilita la amortiguacin de la
inercia lateral, cuando la rueda agarre de nuevo al terreno
(Fig.2,7y9).
Cuando, en el ataque a la curva, la inerciasea excesiva, se
puede hacer el pivoteo accionando el freno trasero con
energa,inmediatamentedespusdeliniciodelatumbada.
Estoharderraparlaruedatraseray,aligualqueantes,se
controlaconcontramanillar.Paraqueelmotornosepare,o
bien se acciona el embrague, o bien se mantiene el gas
suficiente como para que la rueda no termine de bloquear.
Esta maniobra, probablemente, requerir de una reduccin
de marcha adicional para compensar, sobre el peralte, la
excesivadisminucinqueprovocasobrelainercia.

Lohabitual,esnollevaresesemomentomarchaslargas,de
manera que el agarre y la apertura de gas a la salida de
curva, puede levantar la rueda delantera y hay que
compensarlo con una mayor inclinacin del tronco hacia
delante (Fig. 8). Salir de la curva, controlando una

Fig.7:Elcontramanillarayudaacontrolarladerrapadaderuedatrasera
(Foto:ZdjeciaBartlomiejJasko).

Fig. 8: A la salida de curva, la inclinacin del tronco sobre el manillar,

compensa la tendencia de la rueda delantera, a levantarse con la
aceleracin.
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