Veculo 16

I~
~
Rodas
-S:P'-
~
.c
Dimenses 0 J ~x 14 pol
Pneus
---:3> U:;~:;j60R14 H
-.--
Motor
Potncia Mxima 110 cv a 5750 rpm
Torque Mximo 15 m.kgf a 4000 rpm
---
Dimenses
--
Comprimento 3,835 m
Largura 1,652 m
Altura
1,432
m
Entre Eixos
2,442
m
Bitola Dianteira
1,425
m
Bitola Traseira
1,41
m
Coeficiente Aerodinmico (Cx) 0,32 NA
Peso
.'
1027 kg
-
Cmbio
Tipo Manual
Marchas 5
Relao da ia.
3,417
Relao da 2a. 1,81
Relao da 3a. 1,27
Relao da 4a. 0,975
Relao da 5a. 0,767
Diferencial 4,28
Trao Dianteira
. Curvasearncteretlcas domotor
100
00
G
'-'
~
' 130
c

-
< .:>
a,
40
ir
o
o
o
s
(I)
N
o
o
g
.
.
-Potncia
45
40
t O
.
.
lOOO
2000 ~ooo
5000 6IJOo G500 1j
LS 1 . 't J . 3 i 1 1.
J
Formulao utilizada nos Clculos
1) Formulao para a Potncia Instalada (desempenho do motor)
1.1) Resistncia ao rolamento (R}:
F ... =t '" G ""'cos(ll)] rt' Vrr . .'
G [kg], Frr [N]
Para a determinao do coeficiente de resistncia ao rolamento (frr), que funo da
velocidade do veculo, temos a seguinte equao:
1f6u)( fl)AI)& 1
06SSP .
Os fatores fo e fs so valores experimentais retirados da figura 45, pgina 61 do livro
Automobilstica (Antnio Carlos Canale), sendo que dependem da presso dos pneus.
1.2) Resistncia ao aclive (Fre):
F'l'iI ={G '" sen{6I)]
G [N], Fre[N]
1.3) Resistncia aerodinmica (Ra):
4 -
1.4)
Resistncia Total (Frt):
H
.
.
n-J- coe.0V'e:.-/e
A resistncia total representada pelo somatrio de todas as resistncias ao movimento.
~ e-cL/~M.h?-h
oh. /I~4
1.5} ForaTrativa (F
t
)
1.6) Velocidade do veculo em funo da rotao do motor (V):
w [rad/s], rd[m], V [kmjh]
1.7) Acelerao do veculo (a):
Neste caso, determinamos a acelerao para cada marcha usando a fora trativa (Ft)
para cada rotao e a mxima resistncia total ao rolamento (Frtmax)para a mesma
marcha.
2) Formulao para o desempenho Pneu x Pavimento
2.1) Limite para as foras de trao (Ftmax):
L[m], b[m], G[N], h[m], FtmaAN]
.
. 2.2) Velocidade mxima:
~~!
'* (.6J* u. - f)
C , ., A 01 rQ ..
fi
W[lb], A[ft;l], VmaAmph]
ofator de distribuio de peso (Wf) determinado pela seguinte expresso:
(
'li +.s.. 1 .... w : 1 1 )
rr
(v -
f -L +1 1 0 $! h
L[m], b[m], h[m]
2.3) Inclinao mxima da pista:
G
max
[%]
2.4) Acelerao Mxima:
Nomenclatura utilizada
Peso do veculo: G
Distncia entre eixos: L
Distncia do CiG, ao eixo dianteiro: a
Distncia do c.G. ao eixo traseiro: b
Altura do c.G.: h
Altura do veculo: H
Bitola: t
Acelerao da gravidade: g

Coeficiente aerodinmico: C,
rea frontal: A
Velocidade do veculo: V
Velocidade do vento: V
o
/
Eficincia da transmisso: '1
Reao do eixo dianteiro: Rvd
Reao do eixo traseiro: Rvt
Inclinao da pista: 8
Coeficiente bsico de resistncia ao rolamento: fo
Coeficiente de resistncia ao rolamento: fs
Fator que considera o efeito das partes rotativas: Y b
Coeficiente de resistncia ao rolamento: f
rr
Fora de Resistncia ao rolamento: Frr
Fora de Resistncia Inercial: Fri
Fora de Resistncia Aerodinmica: Fra
Fora de Resistncia ao Aclive: Fr8
Fora Trativa: Ft
Acelerao: a
Relao da i-sima marcha: ii
Relao do diferencial: id
Momento efetivo do motor: Me
Raio dinmico do pneu: rd

.
/
mt i ca que os l eve a t odos em consi der ao.
Nos cl cul os com pr eci so do desempenho do ve
cul o sao necessr i os val or es acur ados de " f " . Vr i as equaes
mat emt i cas t m si do desenvol vi das par a car r os de passagei r os
r ol ando no concr et o e asf al t o. As var i vei s nest as equaes
so ger al ment e a pr esso do pneumt i co, vel oci dade do ve cul o
e car ga r adi al nas r odas. A acur aci dade de cada cl cul o na
t ur al ment e l i mi t ada pel a i nf l unci a de f at or es que so negl i
genci ados. Par a sol os mol es e pl st i cos mui t o dl f ci l de
se obt er dados acur ados. A est r ut ur a dest es mat er i ai s no
uni f or me, var i ando de pont o a pont o.
Val or es r el at i vament e acur ados de " f " par a pi ~
t as de concr et o, em f uno da pr esso do" s pneumt i cos e vel ~
ci dade do ve cul o, podem ser cal cul ados pel a expr esso ( 4. 3) ,
desenvol vi da pel o I nst i t ut e of Technol ogy i n St ut t gar t ,
f ( 4. 3)
onde:
V - Vel oci dade em [ mph] ,
f o - Coef i ci ent e bsi co e
Coef i ci ent e que det er mi na o ef ei t o da pr esso i n
t er na.
Os coef i ci ent es " f o" e " f s" sao obt i dos di r et ament e da
f i gur a ( 4. 5) .
A expr esso ( 4. 3) pl ot ada no gr f i co da f i g~
r a ( 4. 4) par a di ver sos val or es de pr esso i nt er na do pneum-
t i co.
Par a mui t os cl cul os de desempenho onde a pr ~
ci so no mui t o i mpor t ant e . podemos ut i l i zar " f " COmo uma
f uno l i near da vel oci dade.
f ( 4. 4) 0, 01
pr esses dos pneumt i cos em t or no de 26 psi .
62
.
.
A e
r a ( 4. 4) com l i n
at 80 mph.
Par
t omar val or es na
TABELA (4.1)
VEIcULO
CARROS PASSAG
CAMI NHOES PES
TRATORES
2. RESI ST~CI A D~
" R
9
ment o, que pode se
Na
da pi st a em por cen
(4.6)
G
Par
sen 0 ~ t g 0 , i mpl i
R
g
Oe
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ~~
COW g b~Gaago r UG~Ug go bUGn G g AGJ OCr gggG"
v t r an~g ( ~" ~) W0 2~g rnnsr Ag~r ge~O r br cg qe t "
W'!+:TCO"
unucTggg dngugo COWPTUggg cow pgr Xg b~G22~O TUG~Ug go bUGI T
go bUGnw' ! ~r CO" ' l fTUt J n~uCTg gg AGJ OCTgggG +: O~Ug- 2G WgT2 b~o
cr gggG gGATgo gO gC~~2CTwO go ~~gpgJ Vo gG t J GX~O G ATP~ge~O
o COGt TCTGUG " t " gnwGUg cow o gnwGU~O gg AGJ O
COW o gT~G~O go bUGnw, ! TCO"
' l ft r an~g (~"3) W0 2~g g Ag~Tge~O r bTCg gG " t "
DI~I\IE.Lt50 DO b~En (I~)
10 SO 30 .w 20 eo .1.0
bt5E22:yO DO b~En (b21)
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Peugeot 206 Techno 1,6 16V - 2003
Desempenho
Velocidade Mxima 198 km/h
Regime Velocidade Mxima (5a.) 5775 rpm
Regime 120 km/h (5a.) 3500 rpm
Acelerao de Oa 100 km/h 10,5 s
Acelerao de Oa 400 metros 17,3 s
Acelerao de Oa 1000 metros 31,3 s
Retomada de 80 a 120 km/h (5a)
13,4
s
Retomada de 60 a 100 km/h (4a) 9 s
Consumo em Cidade 8,8 km/I
Consumo em Estrada 13,9 km/I
Rodas
Dimenses 5,5 x 14 pol
Pneus 185/60 R 14 H
Dimenses
Comprimento 3,835 m
Largura 1,652 m
Altura 1,432 m
Entre Eixos 2,442 m
Bitola Dianteira 1,425 m
Bitola Traseira
1,41
m
Coeficiente Aerodinmico (Cx) 0,32 NA
Peso 1027 kg
Motor
Posio Transversal
Cilindros 4 em Linha
Material do bloco/cabeote Alumnio
Comando de Vlvulas Duplo no Cabeote
Vlvulas por Cilindro 4
Dimetro e Curso 78,5 x 82 mm
Cilindrada 1587 cm3
Taxa de Compresso 10,5
Alimentao Injeo Multiponto Sequencial
Potncia Mxima 110 cv a 5750 rpm
Torque Mximo 15 m.kgf a 4000 rpm
Cmbio
Tipo Manual
Marchas 5
Relao da 1a. 3,417
Relao da 2a. 1,81
Relao da 3a. 1,27
Relao da 4a. 0,975
Relao da 5a. 0,767
Diferencial 4,28
Trao Dianteira
Curvas caractersticas do motor
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