Kia Rio VCT

2009 > U 1.
5L VGT > Sistema Mecnico del Motor

HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
Herramienta (Nmero
y nombre)
Ilustracin Uso
Adaptador del ngulo de
par
(09221-4A000)

Montaje de tornillos y tuercas que
requieren un ajuste angular
Compresor de muelles
de vlvula
(09222-3K000)
Adaptador del
compresor de muelles
de vlvula
(09222-2A100)

Desmontaje y montaje de vlvulas de
admisin y escape
Indicador de compresin
(09351-27000)

Comprobacin de la presin de
compresin del motor
Adaptador del indicador
de compresin
(09351-2A000)

Comprobacin de la presin de
compresin del motor
Instalador del retn de
aceite del vstago de la
vlvula
(09222-2A000)

Montaje de retenes de aceite de
vstago de vlvula
Extractor de inyectores
(09351-4A200)

Desmontaje de los inyectores
Adaptador del extractor
de inyectores
(09351-2A100)

Desmontaje de los inyectores
Extractor de ruedas
dentadas de bombas de
alta presin
(09331-2A000)

Desmontaje de ruedas dentadas de
bombas de alta presin
Instalador del retn de
aceite trasero del
cigeal
(09231-H1200)
Mango
(09231-H1100)
Montaje del retn de aceite trasero del
cigeal
Montador del retn de
aceite de la cubierta
delantera
(09231-2A000)
Mango
(09231-H1100)
Montaje del retn de aceite de la
cubierta frontal
Tope de volante
(09231-2A100)

Desmontaje y montaje del tornillo de la
polea del cigeal
Extractor del crter de
aceite
(09215-3C000)

Desmontaje del crter de aceite
Accesorio de soporte
del motor y adaptador
(09200-38001, 09200-
1C000)

Soporte del motor

2009 > U 1.5L VGT > Sistema Mecnico del Motor

LOCALIZACIN DE AVERAS
Sntoma rea sospechada Solucin
Falla el encendido
del motor, con
ruidos extraos en
la parte inferior
interna del motor.
Volante del motor suelto o montado de
forma inadecuada.
Repare o cambie el volante segn
sea necesario.
Segmentos del pistn desgastados.
(El consumo del aceite puede ser causa de
fallo del encendido del motor.)
Verifique que no exista una
prdida de compresin del
cilindro.
Repare o cambie segn sea
necesario.
Rodamientos de empuje del cigeal
desgastados.
Cambie el cigeal y los
rodamientos segn sea necesario.
Fallo en el
encendido del motor
con un ruidos
extraos del tren de
vlvulas.
Vlvulas agarrotadas.
(La acumulacin de carbn en el vstago de
la vlvula puede hacer que la vlvula no
cierre adecuadamente.)
necesario.
Correa de distribucin excesivamente
desgastada o mal alineada.
Cambie la correa de distribucin o
la rueda dentada segn sea
necesario.
Lbulos del rbol de levas desgastados.
Cambie el rbol de levas y los
empujadores de vlvulas.
Fallo en el
encendido del motor
con consumo de
refrigerante
Junta de la culata defectuosa o
agrietada, u otro dao en la culata o en
el sistema de refrigeracin del bloque
motor.
El consumo de refrigerante podra
causar el sobrecalentamiento del motor.
Compruebe posibles
desperfectos en los pasos de
refrigerante de culata y el
bloque motor o si la junta de
culata est defectuosa.
necesario.
Fallo en el
encendido del motor
con consumo de
aceite excesivo.
Vlvulas, guas de vlvulas o retenes de
aceite del vstago de la vlvula
desgastados.
necesario.
Segmentos del pistn desgastados.
(El consumo del aceite puede ser causa de
fallo del encendido del motor.)
Compruebe que no exista prdida
de compresin del cilindro.
necesario.
Ruido del motor al
ponerse en marcha,
pero slo durante
unos pocos
minutos.
Viscosidad del aceite incorrecta. Drene el aceite.
Llene con aceite de la viscosidad
correcta.
Rodamiento de empuje del cigeal
desgastado.
Compruebe el rodamiento de
empuje y el cigeal.
necesario.
Ruido en la parte
superior del motor,
independientemente
de la velocidad del
motor.
Presin baja del aceite.
necesario.
Muelle de la vlvula roto. Cambie el muelle de vlvula.
Empujadores de vlvula desgastados o
sucios.
Cambie los empujadores de
vlvula.
Correa de distribucin estirada o rota o
daos en un diente de la rueda dentada.
Cambie la correa de distribucin y
las ruedas dentadas.
Tensor de la correa de distribucin
desgastado, si aplica.
Cambie el tensor de la correa de
distribucin segn sea necesario.
Lbulos del rbol de levas desgastados. Revise los lbulos del rbol de
levas.
Cambie el rbol de levas y los
empujadores de vlvulas segn
sea necesario.
Guas de las vlvulas o vstagos de las
vlvulas desgastados.
Compruebe las vlvulas y las
guas de las vlvulas, y reprelas
segn sea necesario.
Vlvulas agarrotadas. (La acumulacin de
carbn en el vstago de la vlvula o sobre el
asiento de la vlvula puede hacer que la
vlvula quede abierta.)
Compruebe las vlvulas y las
guas de las vlvulas, y reprelas
segn sea necesario.
Ruido en la parte
inferior del motor,
independientemente
de la velocidad del
motor.
Presin baja del aceite. Repare o cambie los
COMPONENTESes daados
segn sea necesario.
Volante suelto o daado. Repare o cambie el volante.
Crter de aceite daado, en contacto con el
tamiz de la bomba de aceite.
Revise el crter de aceite.
Revise el tamiz de la bomba de
aceite.
necesario.
Tamiz de la bomba de aceite suelto, daado
u obstruido.
Revise el tamiz de la bomba de
aceite.
necesario.
Holgura excesiva del dimetro interior
pistn-cilindro.
Compruebe el dimetro interior
del pistn y el cilindro.
Repare segn sea necesario.
Holgura excesiva del buln del pistn al
dimetro interior.
Compruebe el pistn, el buln del
pistn y la biela.
necesario.
Holgura excesiva de cojinete de biela. Compruebe los
COMPONENTESes siguientes y
repare segn sea necesario.
Los cojinetes de la biela.
Las bielas.
El cigeal.
La muequilla del cigeal.
Holgura excesiva de cojinete del cigeal. Compruebe los
Los rodamientos del cigeal.
Las muequillas del cigeal.
Instalacin incorrecta del pistn, del buln
del pistn y de la biela
Verifique que los bulones del
pistn y las bielas estn
correctamente instalados.
Ruido del motor
bajo carga.
Presin baja del aceite. Repare o cambie segn sea
necesario.
Holgura excesiva del cojinete de biela. Compruebe los
Los cojinetes de la biela.
Las bielas.
El cigeal.
Holgura excesiva del cojinete del cigeal. Compruebe los
Los rodamientos del cigeal.
Las muequillas del cigeal.
El dimetro interior del
rodamiento del cigeal del
bloque del cilindro.
El motor no arranca.
(el cigeal no gira)
Cilindro bloqueado hidrulicamente.
Refrigerante/anticongelante en el
cilindro.
Aceite en el cilindro.
Combustible en el cilindro.
Desmonte los inyectores y
compruebe si hay lquido.
Compruebe si la junta de culata
est rota.
Compruebe que el bloque del
motor o la culata no tengan
grietas.
Compruebe si el inyector de
combultible est agarrotado o si el
regulador de combustible tiene
fugas.
Cadena de distribucin o engranajes de la
cadena de distribucin rotos.
Revise la cadena de distribucin y
los engranajes.
Cuerpos extraos en el cilindro.
Vlvula rota.
Material del pistn.
Cuerpos extraos.
Compruebe que el cilindro no est
daado y la ausencia de cuerpos
extraos en el mismo.
necesario.
Cigeal o rodamientos de la biela Revise el cigeal y los
agarrotados. rodamientos de la biela.
necesario.
Biela doblada o rota. Revise las bielas.
necesario.
Cigeal roto. Compruebe el cigeal.
necesario.


ESPECIFICACINES
Descripcin Especificicacines (D4FA) Lmite
Generalidades
Tipo En lnea, DOHC

Nmero de cilindros 4

Dimetro 75 mm (2,9528 pulg.)

Carrera 84,5 mm (3,3268 pulg.)

Cilindrada total 1.493 cc (91,11 pulg.cu.)

Relacin de compresin 17,8 : 1

Orden de encendido 1-3-4-2

Distribucin de las vlvulas
Vlvula de
admisin
Abre (BTDC) 6

Cierra (ABDC) 34

Vlvula de
escape
Abre (BBDC) 46

Cierra (ATDC) 4

Culata
Planicidad de la superficie de la
junta
0,03 mm (0,0012 pulg.) para la anchura
0,09 mm (0,0035 pulg.) para la longitud

Planicidad de
la superficie de
montaje del
colector
Admisin

Escape

rbol de levas
Altura de leva
rbol de
levas IZQ
Admisin 35,452 ~ 35,652 mm (1,3957 ~ 1,4036
pulg.)

Escape
35,700 ~ 35,900 mm (1,4055 ~ 1,4134
pulg.)

rbol de
levas
DCH
Admisin
35,537 ~ 35,737 mm (1,3991 ~ 1,4070
pulg.)

Escape
35,452 ~ 35,652 mm (1,3957 ~ 1,4036
pulg.)

Dimetro
exterior del
apoyo
rbol de levas IZQ
20,944 ~ 20,960 mm (0,8246 ~ 0,8252
pulg.)

rbol de levas DCH
20,944 ~ 20,960 mm (0,8246 ~ 0,8252
pulg.)

Holgura de aceite del cojinete
0,040 ~ 0,077 mm (0,0016 ~ 0,0030
pulg.)

Juego axial 0,10 ~ 0,20 mm (0,0039 ~ 0,0079 pulg.)

Vlvula
Longitud de la
vlvula
Admisin 93,0 mm (3,6614 pulg.)

Escape 93,7 mm (3,6890 pulg.)

Dimetro
exterior del
vstago
Admisin
5,455 ~ 5,470 mm (0,2148 ~ 0,2154
pulg.)

Escape
5,435 ~ 5,450 mm (0,2140 ~ 0,2146
pulg.)

ngulo de la superficie 45.5 ~ 45.75

Grosor de la
cabeza de la
vlvula
(margen)
Admisin 1,1 mm (0,0433 pulg.)

Escape 1,2 mm (0,0472 pulg.)

Holgura del
vstago de
vlvula a la
gua de vlvula
Admisin
0,030 ~ 0,057 mm (0,0012 ~ 0,0022
pulg.)

Escape
0,050 ~ 0,077 mm (0,0020 ~ 0,0030
pulg.)

Gua de vlvulas
Dimetro
interior
Admisin
5,500 ~ 5,512 mm (0,2165 ~ 0,2170
pulg.)

Escape
5,500 ~ 5,512 mm (0,2165 ~ 0,2170
pulg.)

Longitud Admisin 31,3 ~ 31,7 mm (1,2323 ~ 1,2480 pulg.)

Escape 31,3 ~ 31,7 mm (1,2323 ~ 1,2480 pulg.)

Asiento de vlvula
Anchura de
contacto del
asiento
Admisin 0,8 ~ 1,4 mm (0,0315 ~ 0,0551 pulg.)

Escape 1,2 ~ 1,8 mm (0,0472 ~ 0,0709 pulg.)

ngulo del
asiento
Admisin 45 ~ 4530'

Escape 45 ~ 4530'

Muelle de vlvula
Longitud libre 44,9 mm (1,7677 pulg.)

Carga
17,5 0,9 kg / 32,0 mm (38,6 2,0 lb /
1,2598 pulg.)

31,0 1,6 kg / 23,5 mm (68,3 3,5 lb /
0,9252 pulg.)

Descuadre Menos de 1.5 3
Bloque del cilindro
Dimetro del cilindro
75,000 ~ 75,030 mm (2,9528 ~ 2,9539
pulg.)

Planicidad de la superficie de la
junta
Menos de 0,05 mm (0,0020 pulg.)
(Revisin)
Menos de 0,03mm(0,0012 pulg.) (Por
cilindro 1)

Pistn
Dimetro externo del pistn
74,930 ~ 74,960 mm (2,9500 ~ 2,9512
pulg.)

Holgura entre pistn y cilindro
0,060 ~ 0,080 mm (0,0024 ~ 0,0031
pulg.)

Anchura de las
ranuras de los
segmentos
Ranura de
segmento N 1
1,83 ~ 1,85 mm (0,0720 ~ 0,0728 pulg.)

Ranura de
segmento N 2
1,82 ~ 1,84 mm (0,0717 ~ 0,0724 pulg.)

Ranura de
segmento de aceite
3,02 ~ 3,04 mm (0,1189 ~ 0,1197 pulg.)

Segmento del pistn
Holgura lateral
Segmento N 1 0,09 ~ 0,13 mm (0,0035 ~ 0,0051 pulg.)


Anillo del aceite 0,03 ~ 0,07 mm (0,0012 ~ 0,0028 pulg.)

Distancia
terminal


Anillo del aceite 0,20 ~ 0,40 mm (0,0079 ~ 0,0157 pulg.)

Buln del pistn
Dimetro exterior de buln del
pistn
27,995 ~ 28,000 mm (1,1022 ~ 1,1024
pulg.)

Dimetro interior de orificio del buln
del pistn
28,004 ~ 28,010 mm (1,1025 ~ 1,1028
pulg.)

Holgura del orificio del buln del
pistn
0,004 ~ 0,015 mm (0,0002 ~ 0,0006
pulg.)

Dimetro interior del orificio de pie
de biela
28,022 ~ 28,034 mm (1,1032 ~ 1,1037
pulg.)

Holgura del orificio de pie de biela
0,022 ~ 0,039 mm (0,0009 ~ 0,0015
pulg.)

Biela
Dimetro interior de cabeza de biela
49,000 ~ 49,018 mm (1,9291 ~ 1,9298
pulg.)

Holgura de aceite del cojinete de la
biela
0,025 ~ 0,043 mm (0,0010 ~ 0,0017
pulg.)

Holgura lateral
0,050 ~ 0,302 mm (0,0020 ~ 0,0119
pulg.)
0,4 mm (0,0157
pulg.)
Cigeal
Dimetro exterior del gorrn
principal
53,972 ~ 53,990 mm (2,1249 ~ 2,1256
pulg.)

Dimetro exterior de muequilla
45,997 ~ 46,015 mm (1,8109 ~ 1,8116
pulg.)

principal
0,024 ~ 0,042 mm (0,0009 ~ 0,0017
pulg.)

Juego axial 0,08 ~ 0,28 mm (0,0031 ~ 0,110 pulg.)

Volante
Excentricidad 0,1 mm (0,0039 pulg.)
0,13 mm (0,0051
pulg.)
Bomba de aceite
Holgura lateral Rotor interior 0,040 ~ 0,085 mm (0,0016 ~ 0,0033

pulg.)
Rotor exterior
0,040 ~ 0,090 mm (0,0016 ~ 0,0035
pulg.)

Holgura del cuerpo
0,120 ~ 0,185 mm (0,0047 ~ 0,0073
pulg.)

Presin de abertura de la vlvula de
descarga
490 49,0 kpa (5 0,5 kg/cm, 71 7,1
psi)

Aceite del motor
Cantidad de aceite (Total) 5,3 L (5,60 US qt, 4,66 lmp qt)

Cantidad de aceite (Crter de
aceite)
4,8 L (5,07 US qt, 4,22 lmp qt)

Cantidad de aceite (Filtro de aceite) 0,5 L (0,53 US qt, 0,44 lmp qt)

Calidad del aceite Superior a API CH-4, superior a ACEA B4

Presin del aceite (ralent)
(Temperatura del aceite : 80 C)
78,4 kPa (0,8 kg/cm, 11,3 psi)

Sistema de refrigeracin
Mtodo de refrigeracin
Circulacin forzada con ventilador de
refrigeracin

Cantidad de refrigerante
5,3 ~ 5,5 L (5,60 ~ 5,81 US qt, 4,66 ~
4,84 lmp qt)

Termostato
Tipo Tipo de pastilla de cera

Temperatura de
abertura
85 1,5 C (185,0 2,7 F) (Elevacin :
0,35 mm (0,0138 pulg.))

Temperatura de
abertura completa
100 C (212 F) (Elevacin : 8 mm
(0,3150 pulg.))

Tapn del
radiador
Presin de abertura
de la vlvula
principal
93,16 ~ 122,58 kpa
(0,95 ~ 1,25 kg/cm, 13,51 ~ 17,78 psi)

Presin de abertura
de la vlvula de
vaco
0,98 ~ 4,90 kpa
(0,01 ~ 0,05 kg/cm, 0,14 ~ 0,71 psi)

Sensor de temperatura del agua
Tipo Tipo de termistor

Resistencia
20C (68F) 2,45 0,14 k

80C (176F) 0,3222 k

PAR DE APRIETE
Elemento Cantidad
Par de apriete
Nm kgfm lbpie
Bloque del cilindro
Tornillo del soporte del motor 4 42,2 ~ 53,9 4,3 ~ 5,5 31,1 ~ 39,8
Tornillo de la boquilla del aceite
refrigerante del pistn
4 8,8 ~ 12,7 0,9 ~ 1,3 6,5 ~ 9,4
Tornillo del tensor automtico de la
correa de transmisin
2 18,6 ~ 27,5 1,9 ~ 2,8 13,7 ~ 20,3
Tornillo del soporte de montaje del
tensor automtico de la correa de
transmisin
3 18,6 ~ 27,5 1,9 ~ 2,8 13,7 ~ 20,3

Fijacin del motor
Tornillo de fijacin del soporte del
motor a la carrocera
3 49,0 ~ 63,7 5,0 ~ 6,5 36,2 ~ 47,0
Aislante de fijacin del motor y tuerca
de fijacin del soporte del motor
1 68,6 ~ 93,2 7,0 ~ 9,5 50,6 ~ 68,7
motor y soporte del motor
2 49,0 ~ 63,7 5,0 ~ 6,5 36,2 ~ 47,0
Tuerca de fijacin del soporte del
motor y soporte del motor
1 49,0 ~63,7 5,0 ~6,5 36,2 ~47,0
cambio a la carrocera
3 49,0 ~ 63,7 5,0 ~ 6,5 36,2 ~ 47,0
Tornillo de montaje del aislante de
montaje del cambio al soporte del
cambio
2 68,6 ~ 93,2 7,0 ~9,5 50,6 ~68,7
Tornillo de fijacin de soporte de tope
de rodillo delantero y bastidor auxiliar
3 49,0 ~ 63,7 5,0 ~ 6,5 36,2 ~ 47,0
Tornillo y tuerca del aislante del tope
del rodillo delantero y el soporte del
tope del rodillo delantero
1 49,0 ~ 63,7 5,0 ~ 6,5 36,2 ~ 47,0
Tornillo de fijacin de soporte de tope
de rodillo trasero y bastidor auxiliar
3 49,0 ~ 63,7 5,0 ~ 6,5 36,2 ~ 47,0
Tornillo y tuerca del aislante del tope
del rodillo trasero y el soporte del tope
del rodillo trasero
1 49,0 ~63,7 5,0 ~6,5 36,2 ~47,0
Sistema propulsor principal
Tornillo de la tapa de la biela 8 12,7+ 90 1,3 + 90 9,4+ 90
Tornillo de la tapa del cojinete principal
del cigeal (largo)
10 24,5 + 90 2,5 + 90 18,1 + 90
Tornillo de la tapa del cojinete principal
del cigeal (corto)
10 32,4 ~ 36,3 3,3 ~ 3,7 23,9 ~ 26,8

Tornillo del volante de motor (M/T) 8 68,6 ~ 78,5 7,0 ~ 8,0 50,6 ~ 57,9
Tornillo del plato impulsor (A/T) 8 68,6 ~ 78,5 7,0 ~ 8,0 50,6 ~ 57,9
Cadena de distribucin
Tornillo de la cubierta de la cadena de
distribucin (8 x 70)
7 19,6 ~ 26,5 2,0 ~ 2,7 14,5 ~ 19,5
2 19,6 ~ 26,5 2,0 ~ 2,7 14,5 ~ 19,5
1 19,6 ~ 26,5 2,0 ~ 2,7 14,5 ~ 19,5
2 9,8 ~ 11,8 1,0 ~ 1,2 7,2 ~ 8,7
7 9,8 ~ 11,8 1,0 ~ 1,2 7,2 ~ 8,7
Tornillo de la carcasa de la cadena de
4 24,5 ~ 30,4 2,5 ~ 3,1 18,1 ~ 22,4
1 18,6 ~ 27,5 1,9 ~ 2,8 13,7 ~ 20,3
1 7,8 ~ 11,8 0,8 ~ 1,2 5,8 ~ 8,7

Soporte motor (delantero) 2 19,6 ~ 24,5 2,0 ~ 2,5 14,5 ~ 18,1

Tornillo de la polea del cigeal 1 225,6 ~ 245,2 23,0 ~ 25,0 166,4 ~ 180,8

Tornillo de la rueda dentada de la
cadena del rbol de levas
1 68,6 ~ 73,5 7,0 ~ 7,5 50,6 ~ 54,2

Tornillo de la rueda dentada de la
cadena de la bomba de alta presin
1 64,7 ~ 74,5 6,6 ~ 7,6 47,7 ~ 55,0

Tornillo (1) de gua de la cadena de
distribucin
4 9,8 ~ 11,8 1,0 ~ 1,2 7,2 ~ 8,7

Tornillo (2) de gua de la cadena de
distribucin
1 9,8 ~ 13,7 1,0 ~ 1,4 7,2 ~ 10,1

Tornillo "A" del autotensor de la
cadena de distribucin
2 9,8 ~ 11,8 1,0 ~ 1,2 7,2 ~ 8,7

Tornillo "C" del autotensor de la
cadena de distribucin
2 9,8 ~ 11,8 1,0 ~ 1,2 7,2 ~ 8,7

Culata
Tornillo de la cubierta del motor 4 7,8 ~ 11,8 0,8 ~ 1,2 5,8 ~ 8,7
Tornillo de la tapa de la culata 13 6,9 ~ 9,8 0,7 ~ 1,0 5,1 ~ 7,2
Tornillo de la tapa del cojinete de rbol
de levas (Tornillo escariador)
16 12,7 ~ 13,7 1,3 ~ 1,4 9,4 ~ 10,1
Tornillo de la tapa del cojinete de rbol
de levas (Tornillo estndar)
6 12,7 ~ 13,7 1,3 ~ 1,4 9,4 ~ 10,1
Tornillo del soporte motor (Delantero) 2 19,6 ~ 24,5 2,0 ~ 2,5 14,5 ~ 18,1
Tornillo del soporte motor (Trasero) 1 47,1 ~ 51,0 4,8 ~ 5,2 34,7 ~ 37,6
Tornillo de la culata 10 49,0+90+120 5,0+90+120 36,2+90+120
Sistema de refrigeracin
Tornillo de la polea de la bomba de
agua
3 9,8 ~ 11,8 1,0 ~ 1,2 7,2 ~ 8,7
Tornillo de la bomba de agua (8 x 50) 2 19,6 ~ 24,5 2,0 ~ 2,5 14,5 ~ 18,1
Tornillo de la bomba de agua (8 x 70) 1 19,6 ~ 24,5 2,0 ~ 2,5 14,5 ~ 18,1
Tornillo del alojamiento del termostato 1 9,8 ~ 11,8 1,0 ~ 1,2 7,2 ~ 8,7
Tuerca del alojamiento del termostato 2 9,8 ~ 11,8 1,0 ~ 1,2 7,2 ~ 8,7
Tornillo del conjunto de la tubera del
agua de retorno
2 19,6 ~ 24,5 2,0 ~ 2,5 14,5 ~ 18,1
Sensor de temperatura del agua 1 24,5 ~ 34,3 2,5 ~ 3,5 18,1 ~ 25,3
Tuerca de la conexin de salida de
agua
2 19,6 ~ 24,5 2,0 ~ 2,5 14,5 ~ 18,1
Sistema de lubricacin
Tornillo del conjunto del filtro del aceite 4 19,6 ~ 26,5 2,0 ~ 2,7 14,5 ~ 19,5
Tornillo del conjunto del refrigerador de
aceite
4 9,8 ~ 11,8 1,0 ~ 1,2 7,2 ~ 8,7
Tapn superior del filtro del aceite 1 24,5 2,5 18,1
Tornillo del indicador del nivel aceite 1 19,6 ~ 26,5 2,0 ~ 2,7 14,5 ~ 19,5
Tornillo del crter de aceite (6 x 20) 16 9,8 ~ 11,8 1,0 ~ 1,2 7,2 ~ 8,7
Tornillo de fijacin del crter de aceite
y del cambio
3 29,4 ~ 41,2 3,0 ~ 4,2 21,7 ~ 30,4
Tapn de drenaje del crter de aceite 1 34,3 ~ 44,1 3,5 ~ 4,5 25,3 ~ 32,5
Tornillo del tamiz del aceite 1 19,6 ~ 26,5 2,0 ~ 2,7 14,5 ~ 19,5
Tuerca del tamiz del aceite 2 9,8 ~ 11,8 1,0 ~ 1,2 7,2 ~ 8,7
Interruptor de presin de aceite 1 14,7 ~ 21,6 1,5 ~ 2,2 10,8 ~ 15,9
Sistema de admisin y escape
Tuerca de fijacin del colector de
admisin y la culata
2 14,7 ~ 19,6 1,5 ~ 2,0 10,8 ~ 14,5
Tornillo de fijacin del colector de
admisin y la culata
7 14,7 ~ 19,6 1,5 ~ 2,0 10,8 ~ 14,5
escape y la culata
8 29,4 ~ 34,3 3,0 ~ 3,5 21,7 ~ 25,3
Tornillo de fijacin de la tapa del
calefactor del colector de escape y del
colector de escape
3 14,7 ~ 19,6 1,5 ~ 2,0 10,8 ~ 14,5
Tuerca de fijacin del conjunto WCC 3 29,4 ~ 34,3 3,0 ~ 3,5 21,7 ~ 25,3
Tornillo de fijacin de la tapa inferior
del filtro de aire
3 7,8 ~ 9,8 0,8 ~ 1,0 5,8 ~ 7,2
Tornillo de fijacin del cuerpo de
mariposa y de la cmara de
compensacin
4 18,6 ~ 27,5 1,9 ~ 2,8 13,7 ~ 20,3
escape y el silenciador delantero
2 39,2 ~ 58,8
4,0 ~ 6,0 28,9 ~ 43,4
Tornillo del clip de fijacin del
silenciador delantero
1 29,4 ~ 39,2 3,0 ~ 4,0 21,7 ~ 28,9
Tuerca de fijacin de los silenciadores
delantero y central
2 39,2 ~ 58,8 4,0 ~ 6,0 28,9 ~ 43,4
Tuerca de fijacin de los silenciadores
central y principal
2 39,2 ~ 58,8 4,0 ~ 6,0 28,9 ~ 43,4


COMPONENTES


DESMONTAJE
Para este procedimiento no es necesario desmontar el motor.
1. Desmonte la correa de transmisin (A).

2. Desmonte el inyector (A). (Consultar el grupo FL)

3. Desmonte la tapa de la culata (A).

4. Desmonte el soporte de fijacin del motor.
(1) Fije el gato en el crter de aceite del motor.

(2) Desmonte el soporte de montaje del motor (A).

5. Desmonte el alternador (A).

6. Desmonte la polea de la bomba de agua (A).

7. Desmonte el soporte del motor (A).

8. Desmonte el autotensor de la correa de transmisin (A).

9. Gire la polea del cigeal y alinee su ranura con la marca "T" de la tapa de la cadena de
distribucin. (Cilindro N 1 en posicin del punto muerto superior (compresin))

10. Desmonte el tornillo (B) de la polea del cigeal y la polea del cigeal (A).

Utilice la herramienta especial (tope del volante del motor, 09231-2A100)(A) para desmontar
el tornillo de la polea del cigeal y despus desmonte el motor de arranque.

11. Desmonte la tuerca de la rueda dentada de la bomba de alta presin (B) y despus desmonte el
tapn de la tapa de la cadena de distribucin (A).

Utilice la herramienta especial (tope de volante de motor, 09231-2A100) para desmontar la
tuerca de la rueda dentada de la bomba de alta presin.

Cambie la junta trica del tapn (A) por una nueva al volver a montar el tapn.

12. Desmonte el tupo de la bomba de alta presin (A). (Consultar el grupo FL)

13. Desmonte los tornillos de fijacin de la bomba de alta presin (A) y las mangueras de combustible
(B, C).

14. Coloque la herramienta especial (tope de la rueda dentada de la bomba de alta presin, 09331-
2A000) (A) en la rueda dentada hacindola girar en sentido horario.
15. Desmonte el tornillo de la tapa de la cadena de distribucin (tres tornillos) (B).

16. Coloque la herramienta especial (extractor de la rueda dentada de la bomba de alta presin,
09331-2A000) (A) en la tapa de la cadena de distribucin con tres tornillos largos (B).
17. Fije el extractor de la bomba de alta presin (A) y el tope de la rueda dentada (C) con dos tornillos
de fijacin (D).
18. Haga girar el tornillo (E) en sentido horario hasta que la bomba de alta presin salga.
19. Retire la herramienta especial (09331-2A000) despus de extraer la bomba de alta presin.

20. Coloque la herramienta especial (09200-38001, 09200-1C000), el accesorio del soporte del motor
y el adaptador en el soporte del motor.

21. Extraiga el gato del crter del aceite.

22. Desmonte el crter del aceite (A).
23. Desmonte el filtro del aceite (B).

Desmonte el crter del aceite con la herramienta especial (09215-3C000).
Tenga cuidado de no daar las superficies de contacto del crter del aceite.

24. Desmonte la tapa de la cadena de distribucin (A).

Elimine minuciosamiente los restos de sellante y aceite acumulados en la superficie sellante y
desmonte la tapa de la cadena y el crter del aceite. (Si hay impurezas en la superficie
sellante podran producirse fugas de aceite despus del montaje incluso tras aplicar sellante.)

25. Desmonte el autotensor (A) de la cadena de distribucin "C".

Antes de desmontar el autotensor, monte un pasador (B) (cable de acero de 2,5 mm) tras
comprimir el tensor.

26. Desmonte la palanca (A) de la cadena de distribucin "C" y la gua de la cadena de distribucin
"1" (B).

27. Desmonte la gua de la cadena de distribucin "2" (A).

28. Desmonte la cadena de distribucin "C" (A).

29. Desmonte el autotensor "A" de la cadena de distribucin (A).

Antes de desmontar el autotensor, monte un pasador (B) (cable de acero de 2,5 mm) tras
comprimir el tensor.

30. Desmonte la palanca (A) de la cadena de distribucin "A" y la gua de la cadena de distribucin
"1" (B).

31. Desmonte la cadena de distribucin "A" (A) con la rueda dentada de la bomba de alta presin (B)
y la rueda dentada del cigeal (C).

32. Desmonte el soporte de la bomba de la direccin asistida (A).

33. Desmonte la bomba de agua (A).

34. Desmonte la carcasa de la cadena de distribucin (A).
(Para este procedimiento es necesario desmontar el motor)

35. Desmonte el pin del rbol de levas.
(1) Sujete la parte (A) del rbol de levas con una llave hexagonal, desmonte el perno (C) con una
llave (B) y desmonte la rueda dentada del rbol de levas.

Tenga cuidado de no daar la culata y el empujador de vlvula con la llave.

MONTAJE
Para este procedimiento no es necesario desmontar el motor.
1. Monte la rueda dentada del rbol de levas y apriete el tornillo al par especificado.
(1) Monte temporalmente el tornillo de la rueda dentada del rbol de levas (C).
(2) Sujete la parte (A) del rbol de levas con una llave hexagonal y apriete el perno (C) con una
llave (B).

Par de apriete :
68,6 ~ 73,5 Nm (7,0 ~ 7,5 kgfm, 50,6 ~ 54,2 lbpie)

2. Monte la carcasa de la cadena de distribucin (A) con una junta nueva.
(Para este procedimiento es necesario desmontar el motor).

Par de apriete :
Tornillo (B) : 24,5 ~ 30,4 Nm (2,5 ~ 3,1 kgfm, 18,1 ~ 22,4 lbpie)
Tornillo (C) : 18,6 ~ 27,5 Nm (1,9 ~ 2,8 kgfm, 13,7 ~ 20,3 lbpie)
Tornillo (D) : 7,8 ~ 11,8 Nm (0,8 ~ 1,2 kgfm, 5,8 ~ 8,7 lbpie)

3. Monte la bomba de agua (A).

Par de apriete :
19,6 ~ 24,5 Nm (2,0 ~ 2,5 kgfm, 14,5 ~ 18,1 lbpie)

Antes demontar la bomba de agua, aplique refrigerante en la junta trica.

4. Monte el soporte de la bomba de la direccin asistida (A).

5. Monte la bomba de alta presin (A).

Par de apriete :
14,7 ~ 19,6 Nm (1,5 ~ 2,0 kgfm, 10,8 ~ 14,5 lbpie)

6. Monte el tubo de alta presin (A). (Consultar el grupo FL)

7. Alinee la chaveta de la rueda dentada con la marca en la cadena de la cadena de distribucin. Tras
ello, coloque el pistn del cilindro N 1 en el punto muerto superior de la carrera de compresin.

8. Despus monte la cadena de distribucin "A" con la rueda dentada de la bomba de alta presin (B)
instalada en la rueda dentada del cigeal (C), monte la rueda dentada de la bomba de alta presin
en el eje de la bomba de alta presin.

La marca de la rueda dentada de la bomba de alta presin debe estar alineada con la marca de
la carcasa de la cadena de distribucin.

9. Apriete levemente la tuerca de la rueda dentada de la bomba de alta presin.
10. Monte la palanca (A) de la cadena de distribucin "A" y la gua de la cadena de distribucin "1"
(B).

Par de apriete :
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgfm, 7,2 ~ 8,7 lbpie)

11. Monte el autotensor (A) de la cadena de distribucin "A" y extraiga el pasador (B).

Par de apriete :
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgfm, 7,2 ~ 8,7 lbpie)

12. Alinee la marca (A) de la rueda dentada del cigeal con la lnea vertical central del cigeal.

13. Monte la cadena de distribucin "C" (A) como se indica abajo. Rueda dentada de la bomba de alta
presin, rueda dentada del rbol de levas izquierdo, rueda dentada del rbol de levas derecho

La marca de cada rueda dentada se corresponder con la marca (color) de la cadena de
distribucin al montar dicha cadena como se muestra en la ilustracin de abajo.

14. Monte la gua de la cadena de distribucin "2" (A).

Par de apriete :
9,8 ~ 13,7 Nm (1,0 ~ 1,4 kgfm, 7,2 ~ 10,1 lbpie)

15. Monte la palanca (A) de la cadena de distribucin "C" y la gua de la cadena de distribucin "1"
(B).

Par de apriete :
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgfm, 7,2 ~ 8,7 lbpie)

16. Monte el autotensor (A) de la cadena de distribucin "C" y desmonte el pasador (B).

Par de apriete :
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgfm, 7,2 ~ 8,7 lbpie)

17. Monte la tuerca de la rueda dentada de la bomba de alta presin (A).

Par de apriete :
64,7 ~ 74,5 Nm (6,6 ~ 7,6 kgfm, 47,7 ~ 55,0 lbpie)

Utilice la herramienta especial (tope del volante, 09231-2A100) (A) para apretar la tuerca de la
rueda dentada de la bomba de alta presin y despus extraiga el motor de arranque.

18. Aplique junta lquida uniformemente sobre la superficie de contacto de la cubierta de la cadena de
distribucin.

Junta lquida estndar : LOCTITE 5900
Compruebe que las superficies de contacto estn limpias y secas antes de aplicar la junta
lquida.
Monte la cubierta de la cadena de distribucin 5 minutos despus de haber aplicado la
junta lquida.
Aplique junta lquida en una tira de 3 mm de ancho sin interrupcin.

19. Monte la cubierta de la cadena de distribucin (A).

Par de apriete :
Tornillo (B,C,F) :
19,6 ~ 26,5 Nm (2,0 ~ 2,7 kgfm, 14,5 ~ 19,5 lbpie)
Tornillo (D, E) : 9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgfm, 7,2 ~ 8,7 lbpie)

20. Monte el retn de aceite delantero con la herramienta especial (09231-2A000, 09231-H1100)(A).

21. Monte el filtro de aceite (B).

Par de apriete :
Tornillos : 19,6 ~ 26,5 Nm (2,0 ~ 2,7 kgfm, 14,5 ~ 19,5 lbpie)
Tuercas : 9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgfm, 7,2 ~ 8,7 lbpie)

22. Aplique junta lquida uniformemente sobre la superficie de contacto del crter de aceite.

lquida.
Aplique junta lquida en una tira de 3 mm de ancho sin interrupcin. Monte el crter de
aceite 5 minutos despus de aplicar la junta lquida.
Una vez efectuado el montaje, espere al menos 30 minutos, antes de llenar de aceite el
motor.
Aplique junta lquida a la junta T antes de instalar el crter de aceite.

23. Monte el crter de aceite (A).

Par de apriete :
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgfm, 7,2 ~ 8,7 lbpie)

24. Fije el gato en el crter de aceite del motor.

25. Extraiga la herramiento especial (09200-38001, 09200-1C000), el accesorio de soporte del motor
y el adaptador del soporte del motor.

26. Monte la polea del cigeal (A) y el tornillo de la polea del cigeal (B).

Par de apriete :
225,6 ~ 245,2 Nm (23,0 ~ 25,0 kgfm, 166,4 ~ 180,8 lbpie)

Utilice la herramienta especial (tope del volante del motor, 09231-2A100) para montar el
tornillo de la polea del cigeal y luego desmonte el motor de arranque.

27. Monte el autotensor de la correa de transmisin (A).

Par de apriete :
18,6 ~ 27,5 Nm (1,9 ~ 2,8 kgfm, 13,7 ~ 20,3 lbpie)

28. Monte el soporte del motor (A).

Par de apriete :
42,2 ~ 53,9 Nm (4,3 ~ 5,5 kgfm, 31,1 ~ 39,8 lbpie)

29. Monte la polea de la bomba de agua (A).

Par de apriete :
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgfm, 7,2 ~ 8,7 lbpie)

30. Monte el alternador (A).

Par de apriete :
38,2 ~ 58,8 Nm (3,9 ~ 6,0 kgfm, 28,2 ~ 43,4 lbpie)

31. Monte el soporte de montaje del motor (A).

Par de apriete :
Tuerca (D) : 68,6 ~ 93,2 Nm (7,0 ~ 9,5 kgfm, 50,6 ~ 68,7 lbpie)
Tornillo (B), Tuerca (C) : 49,0 ~ 63,7 Nm (5,0 ~ 6,5 kgfm, 36,2 ~ 47,0 lbpie)

32. Extraiga el gato del crter de aceite.

33. Monte la tapa de la culata (A) con una nueva junta de culata.

Par de apriete :
7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgfm, 5,8 ~ 7,2 lbpie)

lquida.
Monte la tapa de la culata 5 minutos despus de haber aplicado la junta lquida.
Una vez efectuado el montaje, espere al menos 30 minutos antes de llenar de aceite el
motor.
Aplique junta lquida a la junta T antes de montar tapa de la culata.

34. Monte el inyector (A). (Consultar el grupo FL)

35. Monte la correa de transmisin (A).


COMPONENTES


DESMONTAJE
Para este procedimiento es necesario desmontar elmotor.

Para evitar daar la culata, espere hasta que la temperatura del refrigerante del motor
descienda por debajo de la temperatura normal antes de retirarla.
Cuando manipule una junta metlica, tenga cuidado de no doblar la junta o daar la superficie
de contacto de la misma.

Gire la polea del cigeal de modo que el pistn N 1 quede en el punto muerto superior.

2. Desmonte la cadena de distribucin. (Consultar el EM-18)
3. Desmonte el colector de admisin y el colector de escape. (Consultar el EM-96)
4. Desmonte el tubo de alimentacin (A).

5. Desmonte la buja de incandescencia (A).

6. Desconecte el conducto del agua (A) de la carcasa del termostato.

7. Desmonte la carcasa del termostato (A).

8. Desmonte la bomba de vaco (A).

9. Desmonte las tapas de los cojinetes del rbol de levas (A).

Haga una seal en las tapas de los cojinetes del rbol de levas para luego poderlas montar de
nuevo en su posicin y direccin original.

10. Desmonte el rbol de levas (A).

11. Desmonte el rodillo de leva (A).

12. Desmonte el HLA(Ajustador del Huelgo Hidrulico).

13. Desmonte los tornillos de la culata y, a continuacin, la propia culata.
(1) Con una llave (12PT), afloje uniformemente y desmonte los 10 pernos de la culata, siguiendo
los pasos que se muestran a continuacin. Desmonte los 10 pernos de la culata.

Si los pernos se desmontan en un orden incorrecto puede producirse una curvatura o un
agrietamiento de la culata.

(2) Levante la culata de los pasadores del bloque del cilindro y cambie la culata sobre bloques de
madera en un banco.

Tenga cuidado de no daar las superficies de contacto de la culata y del bloque del
cilindro.

MONTAJE

Limpie minuciosamente todas las piezas a montar.
Utilice siempre una nueva junta de culata y de colector.
Use siempre un tornillo nuevo para la culata.
La junta de culata es metlica. Tenga cuidado de no doblarla.
Gire el cigeal, ponga el pistn N 1 en el punto muerto superior.
1. Los orificios del pasador de la culata deben estar alineados.
2. Seleccione la junta de la culata.
(1) Mida el saliente del pistn desde la superficie superior del bloque del cilindro (l) en 8 lugares (A
~ H) en el punto muerto superior.
Mida la lnea central del cigeal teniendo en cuenta la migracin del pistn.

(2) Seleccione la junta de la tabla siguiente usando el valormedio de los salientes del pistn.
Aunque incluso slo el punto 1 est por encima de cada lmite de intervalo, use una junta de 1
intervalo superior al especificado en la siguiente tabla.

Cilindrada 1,5 L
Saliente medio del
pistn
0,035 ~ 0,105 mm
(0,0014 ~ 0,0041 pulg.)
0,105 ~ 0,175 mm
(0,0041 ~ 0,0069 pulg.)
0,175 ~ 0,245 mm
(0,0069 ~ 0,0096 pulg.)
Grosor de la junta
1,00 ~ 1,15 mm
(0,0394 ~ 0,0453 pulg.)
1,05 ~ 1,20 mm
(0,0413 ~ 0,0472 pulg.)
1,10 ~ 1,25 mm
(0,0433 ~ 0,0492 pulg.)
Lmite de la extensin
de cada intervalo
0,14 mm (0,0055 pulg.) 0,21 mm (0,0083 pulg.) -
Cdigo de identificacin

Coloque la junta de modo que la marca de identificacin se dirija hacia el lado de la cadena de
distribucin.
3. Monte la junta de culata (A) en el bloque del cilindro.

Observe la direccin de instalacin.

4. Coloque la culata (A) con cuidado para no daar la junta con la parte inferior del extremo.

5. Monte los tornillos de la culata.
(1) Aplique una fina capa de aceite para motores en las roscas y bajo la cabeza de los tornillos de
la culata.
(2) Con una llave (12PT), monte y apriete los 10 pernos de la culata, siguiendo los pasos que se
muestran a continuacin.

Par de apriete :
49,0 Nm (5,0 kgfm, 36,2 lbpie) + 90 + 120

No vuelva a utilizar los tornillos de la culata.

6. Monte el HLA(Ajustador del Huelgo Hidrulico).

(1) Hasta su montaje, el HLA se deber mantener en posicin vertical de forma que el gasoil no se
derrame y no se adhiera polvo al mismo.
(2) El ajustador del huelgo hidrulico debe introducirse lentamente en la culata para no derramar el
gasoil del mismo. En caso de derrame deber purgarse el aire siguiendo el procedimiento de
purga del aire.

Accione el ajustador del huelgo hidrulico en gasoil 4 5 veces presionando su tapa mientras
la bola se empuja ligeramente hacia abajo con un cable de acero duro. (Evite empujar
excesivamente el cable de acero duro hacia abajo, ya que la bola pesa varios gramos.)

7. Monte el rodillo de leva (A).

8. Monte el rbol de levas (A).

9. Monte los tapones de los cojinetes del rbol de levas (A).

Par de apriete :
12,7 ~ 13,7 Nm (1,3 ~ 1,4 kgfm, 9,4 ~ 10,1 lbpie)

10. Monte la bomba de vaco (A) con una junta nueva (B).

Par de apriete :
10,8 ~ 14,7 Nm (1,1 ~ 1,5 kgfm, 8,0 ~ 10,8 lbpie)

Aplique aceite para motores en la junta trica (A) del eje de la bomba de vaco antes de
montar la bomba de vaco.

11. Monte el alojamiento del termostato (A).

Par de apriete :
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgfm, 7,2 ~ 8,7 lbpie)

12. Vuelva a conectar la manguera del agua (A) en el alojamiento del termostato.

13. Monte la buja de incandescencia (A) y la placa de dicha buja.

Par de apriete :
Buja de incandescencia : 15 ~ 20 Nm (1,5 ~ 2,0 kgfm, 11 ~ 14 lbpie)
Tuerca de la placa : 0,8~1,5 Nm (0,08 ~ 0,15 kgfm, 0,6 ~ 1,1 lbpie)

14. Monte el tubo de alimentacin (A).

Par de apriete :
14,7 ~ 21,6 Nm (1,5 ~ 2,2 kgfm, 10,8 ~ 15,9 lbpie)

15. Monte el colector de admisin y el colector de escape. (Consultar el EM-96)
16. Monte la cadena de distribucin. (Consultar el EM-25)
17. Monte la correa de transmisin.
DESARMADO
1. Desmonte las vlvulas.
(1) Con la herramienta especial (09222-3K000, 09222-2A100)(A), comprima el muelle de vlvula y
desmonte el cierres del retenedor.

(2) Desmonte el retenedor del muelle.
(3) Desmonte el muelle de la vlvula.
(4) Desmonte la vlvula.
(5) Desmonte el retn de aceite del vstago con unos alicates de punta fina.

COMPROBACIN
CULATA
1. Compruebe la planicidad.
Con un medidor de verificacin de borde recto de precisin, compruebe que la superficie de
contacto del bloque del cilindro y el colector no est doblada.

Planitud de la superficie de la junta de la culata :
Menos de 0,03 mm (0,0012 pulg.) a lo ancho
Menos de 0,09 mm (0,0035 pulg.) a lo largo
Planitud de la superficie de montaje del colector :

2. Compruebe la ausencia de grietas.
Compruebe la ausencia de grietas en la cmara de combustin, las lumbreras de admisin, las
lumbreras de escape y la superficie del bloque del cilindro. Si se observan grietas, cambie la culata.
VLVULA Y MUELLE DE VLVULA
1. Revise los vstagos de las vlvulas y las guas de las vlvulas.
(1) Con un calibre de espesores, mida el dimetro interno de la gua de vlvula.

Dimetro interno de gua de vlvula :
Admisin : 5,500 ~ 5,512 mm (0,2165 ~ 0,2170 pulg.)
Escape : 5,500 ~ 5,512 mm (0,2165 ~ 0,2170 pulg.)

(2) Con un micrmetro, mida el dimetro externo del vstago de vlvula.

Dimetro externo del vstago de vlvula
Admisin : 5,455 ~ 5,470 mm (0,2148 ~ 0,2154 pulg.)
Escape : 5,435 ~ 5,450 mm (0,2140 ~ 0,2146 pulg.)

(3) Reste la medicin del dimetro externo del vstago de la vlvula de la medicin del dimetro
interno de la gua de la vlvula.

Holgura del vstago a la gua de la vlvula
Admisin : 0,030 ~ 0,057 mm (0,0012 ~ 0,0022 pulg.)
Escape : 0,050 ~ 0,077 mm (0,0020 ~ 0,0030 pulg.)

Si la holgura es superior a la especificada, cambie la vlvula y la gua de vlvula.

2. Revise las vlvulas.
(1) Compruebe que la vlvula est puesta a masa con el correcto ngulo superficial de la vlvula.
(2) Compruebe si la superficie de la vlvula presenta desgaste.
Si la superficie de la vlvula est desgastada, cambie la vlvula.
(3) Compruebe el grosor del margen de la cabeza de la vlvula. Si el grosor del margen es inferior
a la especificacin, cambie la vlvula.

Margen
Admisin : 1,1 mm (0,0433 pulg.)
Escape : 1,2 mm (0,0472 pulg.)

(4) Compruebe la longitud de la vlvula.

Longitud
Escape : 93,7 mm (3,6890 pulg.)

(5) Compruebe si la superficie del extremo del vstago de la vlvula est desgastada.
Si el extremo del vstago de la vlvula est desgastado, cambie la vlvula.

3. Revise los asientos de vlvula.
(1) Compruebe si el asiento de vlvula est sobrecalentado o si el contacto con la superficie de la
vlvula no es adecuado.
Cambie el asiento si es necesario.
(2) Antes de reajustar el asiento, compruebe si la gua de vlvula est desgastada. Si la gua de
vlvula est desgastada, cmbiela y reajuste el asiento.
(3) Reajuste el asiento de vlvula con un esmerilador de asientos de vlvula o fresa. La anchura
de contacto del asiento de la vlvula debe cumplir las especificacines y estar centrada sobre
la superficie de la vlvula.

4. Revise los muelles de vlvula.
(1) Con una escuadra de acero, mida el descuadre del muelle de vlvula.
(2) Con un pie de rey, mida la longitud libre del muelle de la vlvula.

Muelle de la vlvula
Estndar
Altura libre : 44,9 mm (1,7677 pulg.)
Carga : 17,5 0,9 kg / 32,0 mm (38,6 2,0 lb / 1,2598 pulg.)
31,0 1,6 kg / 23,5 mm (68,3 3,5 lb / 0,9252 pulg.)
Descuadre : Menos de 1.5
Lmite
Descuadre : 3

Si las cargas no son las especificadas, cambie el muelle de vlvula.

RBOL DE LEVAS
1. Revise los lbulos de levas.
Con un micrmetro, mida la altura del lbulo de levas.

Altura de leva
rbol de levas IZQ
Admisin : 35,452 ~ 35,652mm(1,3957 ~ 1,4036 pulg.)
Escape : 35,700 ~ 35,900 mm (1,4055 ~ 1,4134 pulg.)
rbol de levas DCH
Admisin : 35,537 ~ 35,737mm(1,3991 ~ 1,4070 pulg.)
Escape : 35,452 ~ 35,652 mm (1,3957 ~ 1,4036 pulg.)

Si la altura del lbulo de leva es inferior a la especificada, cambie el rbol de levas.
2. Revise la holgura del apoyo del rbol de levas.
(1) Limpie las tapas de los cojinetes y los apoyos del rbol de levas.
(2) Coloque los rboles de levas en la culata.
(3) Coloque una tira de plastigage a lo largo de cada apoyo del rbol de levas.

(4) Coloque las tapas de los cojinetes y apriete los tornillos al par especificado. (Consultar el EM-
56)

Par de apriete :
12,7 ~ 13,7 Nm (1,3 ~ 1,4 kgfm, 9,4 ~ 10,1 lbpie)

No gire el rbol de levas.

(5) Desmonte las tapas de los cojiinetes.
(6) Mida el plastigage en su punto ms ancho.

0,040 ~ 0,077 mm (0,0016 ~ 0,0030 pulg.)

Si la holgura de aceite es superior a la especificada, cambie el rbol de levas. Si es necesario,
cambie las tapas del cojinete y la culata como conjunto.
(7) Retire completamente el plastigage.
(8) Desmonte los rboles de levas.

3. Revise el juego axial del rbol de levas.
(1) Monte los rboles de levas. (Consultar el EM-56)
(2) Usando un indicador de dial, mida el juego axial mientras mueve el rbol de levas adelante y
atrs.

Juego axial del rbol de levas
Estndar : 0,1 ~ 0,2 mm (0,0039 ~ 0,0079 pulg.)

Si el juego axial es superior al especificado, cambie el rbol de levas. Si es necesario, cambie
las tapas del cojinete y la culata como conjunto.

HLA (AJUSTADOR DEL HUELGO HIDRULICO)
Con el HLA lleno de aceite para motores, sostenga A y presione B con la mano.
Si B se mueve, cambie el HLA.

Avera Causa posible Accin
1. Ruido temporal al arrancar el
motor en fro
Normal Este ruido desaparecer cuando
el aceite del motor alcance la
presin normal.
2. Ruido continuo al arrancar el
motor tras un estacionamiento
superior a 48 horas.
Fuga de aceite de la cmara de
alta presin en el HLA,
permitiendo la entrada de aire.
El ruido desaparecer en menos
de 15 minutos cuando el motor
funcione a 2000-3000 rpm.
Si no desaparece, consulte el
paso 7 ms abajo.

No haga funcionar el motor a
una velocidad superior a 3000
rpm, ya que podra daarse el
HLA.

3. Ruido continuo cuando se
arranca el motor por primera vez
despus de rectificar la culata.
Aceite insuficiente en la
canalizacin de aceite de la
culata.
motor tras intentar arrancarlo
varias veces con el motor de
arranque o banda.
alta presin en el ajustador del
huelgo hidrulico (HLA),
Aceite insuficiente en el HLA.
5. Ruido continuo cuando el
motor funciona despus de
haber cambiado el HLA.
6. Ruido continuo en ralent
despus de haber funcionado a
alta velocidad.
Nivel de aceite del motor
demasiado alto o demasiado
bajo.
Compruebe el nivel de aceite.
Drene o aada aceite segn sea
necesario.
Excesiva cantidad de aire en el
aceite a alta velocidad del motor.
Compruebe el sistema de
suministro de aceite.
Aceite deteriorado. Compruebe la calidad del aceite.
Si est deteriorado, cmbielo por
el aceite especificado.
7. El ruido persiste durante ms
de 15 minutos.
Presin baja del aceite. Compruebe la presin de aceite
y el sistema de alimentacin de
aceite de cada parte del motor.
Fallo del HLA. Desmonte la tapa de la culata y
apriete el HLA con la mano. Si
se mueve, cambie el HLA.
Tenga cuidado, el HLA puede
estar caliente.

ARMADO

Antes de montar las piezas, aplique aceite limpio para motores en todas las piezas de rotacin
y deslizamiento.
Cambie los retenes de aceite por otros nuevos.
1. Instale las vlvulas.
(1) Con la herramienta especial (09222-2A000)(A), introduzca un nuevo retn de aceite en el
vstago.

No vuelva a utilizar retenes del vstago de vlvula usados.
Una instalacin incorrecta del retn podra causar una fuga de aceite sobre las guas de la
vlvula.

(2) Instale la vlvula, el muelle de la vlvula y un retenedor de muelle.

Coloque los muelles de vlvula de modo que el lado revestido con esmalte se dirija al
retenedor de muelle de vlvula y luego instale el retenedor.

(3) Con la herramienta especial (09222-2A100, 09222-3K000)(A), comprima el muelle y monte los
cierres del retenedor.
Tras instalar las vlvulas, asegrese de que los cierres del retenedor estn correctamente
montados antes de soltar el compresor de muelle de vlvula.

(4) Golpee ligeramente el extremo de cada vstago de vlvula dos o tres veces con el mango de
madera de un martillo para asegurar el asentamiento correcto de la vlvula y del cierre del
retenedor.


DESMONTAJE
Para este procedimiento es necesario desmontar elmotor.

Para evitar daar la culata, espere hasta que la temperatura del refrigerante del motor
descienda por debajo de la temperatura normal antes de retirarla.
Cuando manipule una junta metlica, tenga cuidado de no doblar la junta o daar la superficie
de contacto de la misma.

Gire la polea del cigeal de modo que el pistn N 1 quede en el punto muerto superior.

2. Desmonte la cadena de distribucin. (Consultar el EM-18)
4. Desmonte el tubo de alimentacin (A).

5. Desmonte la buja de incandescencia (A).

6. Desconecte el conducto del agua (A) de la carcasa del termostato.

7. Desmonte la carcasa del termostato (A).

8. Desmonte la bomba de vaco (A).

9. Desmonte las tapas de los cojinetes del rbol de levas (A).

Haga una seal en las tapas de los cojinetes del rbol de levas para luego poderlas montar de
nuevo en su posicin y direccin original.

10. Desmonte el rbol de levas (A).

11. Desmonte el rodillo de leva (A).

12. Desmonte el HLA(Ajustador del Huelgo Hidrulico).

13. Desmonte los tornillos de la culata y, a continuacin, la propia culata.
(1) Con una llave (12PT), afloje uniformemente y desmonte los 10 pernos de la culata, siguiendo
los pasos que se muestran a continuacin. Desmonte los 10 pernos de la culata.

Si los pernos se desmontan en un orden incorrecto puede producirse una curvatura o un
agrietamiento de la culata.

(2) Levante la culata de los pasadores del bloque del cilindro y cambie la culata sobre bloques de
madera en un banco.

Tenga cuidado de no daar las superficies de contacto de la culata y del bloque del
cilindro.

MONTAJE

Utilice siempre una nueva junta de culata y de colector.
Use siempre un tornillo nuevo para la culata.
La junta de culata es metlica. Tenga cuidado de no doblarla.
Gire el cigeal, ponga el pistn N 1 en el punto muerto superior.
1. Los orificios del pasador de la culata deben estar alineados.
2. Seleccione la junta de la culata.
(1) Mida el saliente del pistn desde la superficie superior del bloque del cilindro (l) en 8 lugares (A
~ H) en el punto muerto superior.
Mida la lnea central del cigeal teniendo en cuenta la migracin del pistn.

(2) Seleccione la junta de la tabla siguiente usando el valormedio de los salientes del pistn.
Aunque incluso slo el punto 1 est por encima de cada lmite de intervalo, use una junta de 1
intervalo superior al especificado en la siguiente tabla.

Cilindrada 1,5 L
Saliente medio del
pistn
0,035 ~ 0,105 mm
(0,0014 ~ 0,0041 pulg.)
0,105 ~ 0,175 mm
(0,0041 ~ 0,0069 pulg.)
0,175 ~ 0,245 mm
(0,0069 ~ 0,0096 pulg.)
Grosor de la junta
1,00 ~ 1,15 mm
(0,0394 ~ 0,0453 pulg.)
1,05 ~ 1,20 mm
(0,0413 ~ 0,0472 pulg.)
1,10 ~ 1,25 mm
(0,0433 ~ 0,0492 pulg.)
Lmite de la extensin
de cada intervalo
0,14 mm (0,0055 pulg.) 0,21 mm (0,0083 pulg.) -
Cdigo de identificacin

Coloque la junta de modo que la marca de identificacin se dirija hacia el lado de la cadena de
distribucin.
3. Monte la junta de culata (A) en el bloque del cilindro.

Observe la direccin de instalacin.

4. Coloque la culata (A) con cuidado para no daar la junta con la parte inferior del extremo.

5. Monte los tornillos de la culata.
(1) Aplique una fina capa de aceite para motores en las roscas y bajo la cabeza de los tornillos de
la culata.
(2) Con una llave (12PT), monte y apriete los 10 pernos de la culata, siguiendo los pasos que se
muestran a continuacin.

Par de apriete :
49,0 Nm (5,0 kgfm, 36,2 lbpie) + 90 + 120

No vuelva a utilizar los tornillos de la culata.

6. Monte el HLA(Ajustador del Huelgo Hidrulico).

(1) Hasta su montaje, el HLA se deber mantener en posicin vertical de forma que el gasoil no se
derrame y no se adhiera polvo al mismo.
(2) El ajustador del huelgo hidrulico debe introducirse lentamente en la culata para no derramar el
gasoil del mismo. En caso de derrame deber purgarse el aire siguiendo el procedimiento de
purga del aire.

Accione el ajustador del huelgo hidrulico en gasoil 4 5 veces presionando su tapa mientras
la bola se empuja ligeramente hacia abajo con un cable de acero duro. (Evite empujar
excesivamente el cable de acero duro hacia abajo, ya que la bola pesa varios gramos.)

7. Monte el rodillo de leva (A).

8. Monte el rbol de levas (A).

9. Monte los tapones de los cojinetes del rbol de levas (A).

Par de apriete :
12,7 ~ 13,7 Nm (1,3 ~ 1,4 kgfm, 9,4 ~ 10,1 lbpie)

10. Monte la bomba de vaco (A) con una junta nueva (B).

Par de apriete :
10,8 ~ 14,7 Nm (1,1 ~ 1,5 kgfm, 8,0 ~ 10,8 lbpie)

Aplique aceite para motores en la junta trica (A) del eje de la bomba de vaco antes de
montar la bomba de vaco.

11. Monte el alojamiento del termostato (A).

Par de apriete :
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgfm, 7,2 ~ 8,7 lbpie)

12. Vuelva a conectar la manguera del agua (A) en el alojamiento del termostato.

13. Monte la buja de incandescencia (A) y la placa de dicha buja.

Par de apriete :
Buja de incandescencia : 15 ~ 20 Nm (1,5 ~ 2,0 kgfm, 11 ~ 14 lbpie)
Tuerca de la placa : 0,8~1,5 Nm (0,08 ~ 0,15 kgfm, 0,6 ~ 1,1 lbpie)

14. Monte el tubo de alimentacin (A).

Par de apriete :
14,7 ~ 21,6 Nm (1,5 ~ 2,2 kgfm, 10,8 ~ 15,9 lbpie)

17. Monte la correa de transmisin.
DESARMADO
1. Desmonte las vlvulas.
(1) Con la herramienta especial (09222-3K000, 09222-2A100)(A), comprima el muelle de vlvula y
desmonte el cierres del retenedor.

(2) Desmonte el retenedor del muelle.
(3) Desmonte el muelle de la vlvula.
(4) Desmonte la vlvula.
(5) Desmonte el retn de aceite del vstago con unos alicates de punta fina.

COMPROBACIN
CULATA
1. Compruebe la planicidad.
Con un medidor de verificacin de borde recto de precisin, compruebe que la superficie de
contacto del bloque del cilindro y el colector no est doblada.

Planitud de la superficie de la junta de la culata :
Planitud de la superficie de montaje del colector :

2. Compruebe la ausencia de grietas.
Compruebe la ausencia de grietas en la cmara de combustin, las lumbreras de admisin, las
lumbreras de escape y la superficie del bloque del cilindro. Si se observan grietas, cambie la culata.
VLVULA Y MUELLE DE VLVULA
1. Revise los vstagos de las vlvulas y las guas de las vlvulas.
(1) Con un calibre de espesores, mida el dimetro interno de la gua de vlvula.

Dimetro interno de gua de vlvula :
Admisin : 5,500 ~ 5,512 mm (0,2165 ~ 0,2170 pulg.)
Escape : 5,500 ~ 5,512 mm (0,2165 ~ 0,2170 pulg.)

(2) Con un micrmetro, mida el dimetro externo del vstago de vlvula.

Dimetro externo del vstago de vlvula
Admisin : 5,455 ~ 5,470 mm (0,2148 ~ 0,2154 pulg.)
Escape : 5,435 ~ 5,450 mm (0,2140 ~ 0,2146 pulg.)

(3) Reste la medicin del dimetro externo del vstago de la vlvula de la medicin del dimetro
interno de la gua de la vlvula.

Holgura del vstago a la gua de la vlvula
Admisin : 0,030 ~ 0,057 mm (0,0012 ~ 0,0022 pulg.)
Escape : 0,050 ~ 0,077 mm (0,0020 ~ 0,0030 pulg.)

Si la holgura es superior a la especificada, cambie la vlvula y la gua de vlvula.

2. Revise las vlvulas.
(1) Compruebe que la vlvula est puesta a masa con el correcto ngulo superficial de la vlvula.
(2) Compruebe si la superficie de la vlvula presenta desgaste.
Si la superficie de la vlvula est desgastada, cambie la vlvula.
(3) Compruebe el grosor del margen de la cabeza de la vlvula. Si el grosor del margen es inferior
a la especificacin, cambie la vlvula.

Margen
Escape : 1,2 mm (0,0472 pulg.)

(4) Compruebe la longitud de la vlvula.

Longitud
Escape : 93,7 mm (3,6890 pulg.)

(5) Compruebe si la superficie del extremo del vstago de la vlvula est desgastada.
Si el extremo del vstago de la vlvula est desgastado, cambie la vlvula.

3. Revise los asientos de vlvula.
(1) Compruebe si el asiento de vlvula est sobrecalentado o si el contacto con la superficie de la
vlvula no es adecuado.
Cambie el asiento si es necesario.
(2) Antes de reajustar el asiento, compruebe si la gua de vlvula est desgastada. Si la gua de
vlvula est desgastada, cmbiela y reajuste el asiento.
(3) Reajuste el asiento de vlvula con un esmerilador de asientos de vlvula o fresa. La anchura
de contacto del asiento de la vlvula debe cumplir las especificacines y estar centrada sobre
la superficie de la vlvula.

4. Revise los muelles de vlvula.
(1) Con una escuadra de acero, mida el descuadre del muelle de vlvula.
(2) Con un pie de rey, mida la longitud libre del muelle de la vlvula.

Muelle de la vlvula
Estndar
Altura libre : 44,9 mm (1,7677 pulg.)
Carga : 17,5 0,9 kg / 32,0 mm (38,6 2,0 lb / 1,2598 pulg.)
31,0 1,6 kg / 23,5 mm (68,3 3,5 lb / 0,9252 pulg.)
Descuadre : Menos de 1.5
Lmite
Descuadre : 3

Si las cargas no son las especificadas, cambie el muelle de vlvula.

RBOL DE LEVAS
1. Revise los lbulos de levas.
Con un micrmetro, mida la altura del lbulo de levas.

Altura de leva
rbol de levas IZQ
Admisin : 35,452 ~ 35,652mm(1,3957 ~ 1,4036 pulg.)
Escape : 35,700 ~ 35,900 mm (1,4055 ~ 1,4134 pulg.)
rbol de levas DCH
Admisin : 35,537 ~ 35,737mm(1,3991 ~ 1,4070 pulg.)
Escape : 35,452 ~ 35,652 mm (1,3957 ~ 1,4036 pulg.)

Si la altura del lbulo de leva es inferior a la especificada, cambie el rbol de levas.
2. Revise la holgura del apoyo del rbol de levas.
(1) Limpie las tapas de los cojinetes y los apoyos del rbol de levas.
(2) Coloque los rboles de levas en la culata.
(3) Coloque una tira de plastigage a lo largo de cada apoyo del rbol de levas.

(4) Coloque las tapas de los cojinetes y apriete los tornillos al par especificado. (Consultar el EM-
56)

Par de apriete :
12,7 ~ 13,7 Nm (1,3 ~ 1,4 kgfm, 9,4 ~ 10,1 lbpie)

No gire el rbol de levas.

(5) Desmonte las tapas de los cojiinetes.

0,040 ~ 0,077 mm (0,0016 ~ 0,0030 pulg.)

Si la holgura de aceite es superior a la especificada, cambie el rbol de levas. Si es necesario,
cambie las tapas del cojinete y la culata como conjunto.
(7) Retire completamente el plastigage.

3. Revise el juego axial del rbol de levas.
(1) Monte los rboles de levas. (Consultar el EM-56)
(2) Usando un indicador de dial, mida el juego axial mientras mueve el rbol de levas adelante y
atrs.

Juego axial del rbol de levas
Estndar : 0,1 ~ 0,2 mm (0,0039 ~ 0,0079 pulg.)

Si el juego axial es superior al especificado, cambie el rbol de levas. Si es necesario, cambie
las tapas del cojinete y la culata como conjunto.

HLA (AJUSTADOR DEL HUELGO HIDRULICO)
Con el HLA lleno de aceite para motores, sostenga A y presione B con la mano.
Si B se mueve, cambie el HLA.

Avera Causa posible Accin
1. Ruido temporal al arrancar el
motor en fro
Normal Este ruido desaparecer cuando
el aceite del motor alcance la
presin normal.
motor tras un estacionamiento
superior a 48 horas.
alta presin en el HLA,
El ruido desaparecer en menos
de 15 minutos cuando el motor
funcione a 2000-3000 rpm.
Si no desaparece, consulte el
paso 7 ms abajo.

No haga funcionar el motor a
una velocidad superior a 3000
rpm, ya que podra daarse el
HLA.

3. Ruido continuo cuando se
arranca el motor por primera vez
despus de rectificar la culata.
Aceite insuficiente en la
canalizacin de aceite de la
culata.
motor tras intentar arrancarlo
varias veces con el motor de
arranque o banda.
alta presin en el ajustador del
huelgo hidrulico (HLA),
Aceite insuficiente en el HLA.
5. Ruido continuo cuando el
motor funciona despus de
haber cambiado el HLA.
6. Ruido continuo en ralent
despus de haber funcionado a
alta velocidad.
Nivel de aceite del motor
demasiado alto o demasiado
bajo.
Compruebe el nivel de aceite.
Drene o aada aceite segn sea
necesario.
Excesiva cantidad de aire en el
aceite a alta velocidad del motor.
Compruebe el sistema de
suministro de aceite.
Aceite deteriorado. Compruebe la calidad del aceite.
Si est deteriorado, cmbielo por
el aceite especificado.
7. El ruido persiste durante ms
de 15 minutos.
Presin baja del aceite. Compruebe la presin de aceite
y el sistema de alimentacin de
aceite de cada parte del motor.
Fallo del HLA. Desmonte la tapa de la culata y
apriete el HLA con la mano. Si
se mueve, cambie el HLA.
Tenga cuidado, el HLA puede
estar caliente.

ARMADO

y deslizamiento.
Cambie los retenes de aceite por otros nuevos.
1. Instale las vlvulas.
(1) Con la herramienta especial (09222-2A000)(A), introduzca un nuevo retn de aceite en el
vstago.

No vuelva a utilizar retenes del vstago de vlvula usados.
Una instalacin incorrecta del retn podra causar una fuga de aceite sobre las guas de la
vlvula.

(2) Instale la vlvula, el muelle de la vlvula y un retenedor de muelle.

Coloque los muelles de vlvula de modo que el lado revestido con esmalte se dirija al
retenedor de muelle de vlvula y luego instale el retenedor.

(3) Con la herramienta especial (09222-2A100, 09222-3K000)(A), comprima el muelle y monte los
cierres del retenedor.
Tras instalar las vlvulas, asegrese de que los cierres del retenedor estn correctamente
montados antes de soltar el compresor de muelle de vlvula.

(4) Golpee ligeramente el extremo de cada vstago de vlvula dos o tres veces con el mango de
madera de un martillo para asegurar el asentamiento correcto de la vlvula y del cierre del
retenedor.


DESMONTAJE

Utilice fundas de proteccin de los guardabarros para evitar daar las superficies pintadas.
Para evitar daos, desconecte con cuidado los conectores del cableado sujetndolos por la
parte del conector.

Marque todos los cables ymangueras para poder conectarlos correctamente.
1. Desmonte la batera.

2. Desmonte la cubierta del motor (A).

3. Desmonte la proteccin inferior (A).

4. Drene el refrigerante del motor. (Consultar el EM-77)
Desmonte el tapn del radiador para acelerar el drenaje.
5. Drene el aceite del motor. (Consultar el EM- 87)
Desmonte el tapn de la toma de aceite para acelerar el drenaje.
6. Desmontar la manguera de admisin de aire y el conjunto del filtro de aire.
(1) Desconecte el conector AFS (Sensor de Flujo de Aire) (A).
(2) Desmonte la cubierta superior del filtro de aire (B).

(3) Desconecte el conector del ECM (A) y el conector del ECM (B) (slo A/T).
(4) Desmonte el elemento del filtro de aire y la tapa inferior del mismo (C).

(5) Desconecte la manguera de admisin de aire (A).

7. Desmonte la bandeja de la batera (A).

8. Desconecte la manguera superior del intercooler (A).

9. Desconecte la manguera inferior del intercooler (A) y la manguera de refrigeracin del aceite del
ATF (B).

10. Desconecte la manguera superior del radiador (A) y la manguera inferior del radiador (B).

11. Desconecte la manguera del combustible (A).

12. Desconecte el tubo de vaco del servofreno (A).

13. Desconecte el tubo de vaco del actuador del VGT (A).

14. Desconecte la manguera del calefactor (A).

15. Desconecte el terminal (+) de la batera (A) en la caja de fusibles.

16. Desconecte el mazo de cables del motor (A) y el conector del mazo (B) en la caja de fusibles.

17. Desmonte los conectores del mazo de cables del motor y las abrazaderas del mazo de cables de
la culata y del colector de admisin.
(1) Desacople el conector del regulador de presin del Common Rail (A).
(2) Desacople el conector del sensor de oxgeno (B).

(3) Desacople el conector del inyector (A).
(4) Desacople el conector (B) de la vlvula de solenoide EGR (Recirculacin de Gases de
Escape). B

(5) Desacople el conector (A) del CMP (Sensor de Posicin del rbol de Levas).
(6) Desacople el conector del sensor de presin del Common Rail (B).
(7) Desacople el conector del sensor de temperatura del agua (C).
(8) Desmonte el soporte del mazo de cables del motor (D).

(9) Desacople el conector del sensor MAP (A).
(10) Desacople el conector del comprobador multifuncin (B).

(11) Desacople el conector de la vlvula de solenoide de vaco (A).

(12) Desacople el conector de la vlvula de turbulencia (A).
(13) Desacople el conector del regulador de presin del combustible (B).
(14) Desacople el conector del sensor de temperatura del combustible (C).

(15) Desmonte el cable de masa (A) del soporte y el cuerpo del motor.

18. Retire los conectores del mazo de cables del cambio y el cable de control del cambio (A/T).
(1) Desacople el conector del interruptor de la gama del cambio (A).
(2) Desacople el conector del sensor de velocidad del vehculo (B).

(3) Desacople el conector del sensor de velocidad del eje de salida (A).

(4) Desacople el conector de la vlvula de solenoide (A).
(5) Desacople el conector del sensor de velocidad del eje primario (B).
(6) Desmonte el cable de masa (C) del cambio y la carrocera.

(7) Desmonte el cable de control del cambio (A).

19. Desconecte la manguera del aceite de la direccin asistida (A) y drene el aceite de la direccin
asistida.

20. Desconecte la manguera de retorno de la direccin asistida (A).

21. Recupere el refrigerante y desmonte el tubo de presin alta y baja. (Consultar el grupo HA -
compresor del aire acondicionado)
22. Desconecte la manguera inferior del intercooler (A).

23. Desmonte el protector de calor (A) del silenciador delantero.
24. Desmonte el silenciador delantero (B).

25. Desmonte las tuercas (B, D), el tornillo (C) y el soporte de fijacin del motor (A).

Par de apriete :
Tuerca (B) : 68,6 ~ 93,2 Nm (7,0~ 9,5 kgfm, 50,6 ~ 68,7 lbpie)
Tornillo (C), Tuerca (D) : 49,0 ~ 63,7 Nm (5,0 ~ 6,5 kgfm, 36,2 ~ 47,0 lbpie)

26. Desmonte el soporte de fijacin del cambio (A).

Par de apriete :
Tornillo (B) : 68,6 ~ 93,2 Nm (7,0~ 9,5 kgfm, 50,6 ~ 68,7 lbpie)

27. Desmonte los neumticos delanteros. (Consultar el grupo DS)
28. Desmonte el sensor de velocidad de la rueda ABS (A).

29. Desmonte el conjunto de la pinza y el soporte (A).

30. Desmonte los tornillos de fijacin del portamangueta (A).

31. Desmonte el tornillo de fijacin de la rtula de la direccin (A).

32. Con un gato, sujete el conjunto del motor y el cambio.

Despus de desmontar el tornillo de fijacin del bastidor auxiliar, el conjunto del motor y el
cambio podra caer, por lo que debe sujetarse firmemente con el gato.
Verifique que las mangueras y los conectores estn desconectados antes de desmontar el
conjunto del motor y el cambio.

33. Desmonte los tornillos y las tuercas del bastidor auxiliar.

Par de apriete :
Tornillo (A), Tuerca (B) : 93,2 ~ 117,7 Nm
(9,5 ~ 12,0 kgf.m, 68,7 ~ 86,8 lbpie)

34. Desmonte el conjunto del motor y el cambio levantando el vehculo.

Al desmontar el conjunto del motor y el cambio, tenga cuidado de no daar las partes
adyacentes ni los componentes de la carrocera.

MONTAJE
El montaje debe realizarse en el orden inverso al de desmontaje.
Realice lo siguiente :
Ajuste el cable de seleccin.
Ajuste el cable del acelerador.
Vuelva a llenar el motor con aceite para motores.
Vuelva a llenar el cambio con lquido.
Llene el radiador y el depsito con refrigerante para motores.
Coloque el mando de la calefaccin en la posicin "HOT".
Purgue el aire del sistema de refrigeracin.
- Arranque el motor y djelo en marcha hasta que se caliente. (Hasta que el ventilador del
radiador se ponga en marcha 3 4 veces.)
- Pare el motor. Compruebe el nivel del radiador y aada refrigerante si es necesario. De esta
forma se elimina el aire acumulado en el sistema de refrigeracin.
- Coloque y apriete el tapn del radiador, vuelva a poner enmarcha elmotor y compruebe si
existen fugas.
Limpie los bornes de la batera y los terminales del cable con papel de lija, mntelos y a
continuacin aplique grasa para prevenir la corrosin.
Compruebe la ausencia de fugas de combustible.
- Tras montar la lnea de combustible, accione el interruptor de encendido (no utilice el motor de
arranque) de tal forma que la bomba funcione aproximadamente dos segundos y la lnea de
combustible se presurice.
- Repita esta operacin dos o tres veces y compruebe la ausencia de fugas en algn punto de la
tubera de combustible.


Bloque de cilindros
COMPONENTES


DESARMADO
1. M/T : Desmonte el volante.
2. A/T : Desmonte el plato impulsor.
3. Monte el motor en el soporte del motor para su desarmado.
4. Desmonte la cadema de distribucin. (Consultar el EM-18)
6. Desmonte la culata. (Consultar el EM-45)
7. Desmonte el tubo del agua.

8. Desmonte el conjunto del filtro de aceite y el refrigerador de aceite (A).

9. Desmonte la placa de apoyo (A).

10. Desmonte el retn de aceite trasero (A).

11. Desmonte la tapa de la biela (A).

Marque las tapas de biela en la posicin y direccin original, para facilitar el montaje posterior.

12. Desmonte los conjuntos de pistn y biela.
(1) Usando un escariador, elimine todo el carbn de la parte superior del cilindro.
(2) Empuje el conjunto de pistn y biela y el cojinete superior hacia la parte superior del bloque de
cilindros.

Mantenga juntos los cojinetes, la biela y la tapa.
Coloque el conjunto de pistn y biela en el orden correcto.

13. Levante el cigeal (A) para extraerlo del motor, teniendo cuidado de no daar los apoyos.

Coloque los cojinetes principales y los cojinetes de empuje en el orden correcto.

14. Desmonte la boquilla del aceite (A).

15. Compruebe el ajuste entre el pistn y el buln del pistn.
Intente mover el pistn hacia adelante y hacia atrs en el buln del pistn.
Si observa algn movimiento, cambie el pistn y el buln como conjunto.
16. Desmonte los segmentos del pistn.
(1) Con la ayuda de un expansor de segmento, desmonte los 2 segmentos de compresin.
(2) Desmonte manualmente los 2 rales laterales y el segmento de aceite.

Coloque los segmentos del pistn slo en el orden correcto.

17. Desmonte la biela del pistn.
Con una prensa, desmonte el buln del pistn del pistn.
COMPROBACIN
BIELA
1. Compruebe la holgura de aceite del cojinete de biela.
(1) Compruebe que las marcas de correspondencia de la biela y la tapa estn alineadas para
asegurar un montaje correcto.
(2) Desmonte los 2 tornillos de la tapa de la biela.
(3) Desmonte la tapa de biela y el cojinete inferior de la biela.
(4) Limpie la muequilla y el cojinete del cigeal.
(5) Coloque Plastigage en la muequilla del cigeal.
(6) Vuelva a montar el cojinete inferior y la tapa, y apriete las tuercas.

Par de apriete :
12,7 Nm (1,3 kgfm, 9,4 lbpie) + 90

No gire el cigeal.
No vuelva a utilizar los tornillos de la tapa de la biela.

(7) Desmonte los dos tornillos, la tapa de biela y el cojinete inferior.

Holgura de aceite estndar
0,025 ~ 0,043 mm (0,0010 ~ 0,0017 pulg.)

(9) Si el plastigage es demasiado ancho o demasiado estrecho, desmonte los cojinetes superior e
inferior y monte cojinetes nuevos con la misma marca de color. (Consulte la tabla de seleccin
de cojinetes de biela. EM-63)
Vuelva a comprobar la holgura de aceite.

No lime, calce ni rasque los cojinetes ni las tapas para ajustar la holgura.

(10) Si el plastigage indica que la holgura sigue siendo incorrecta, pruebe el siguiente cojinete ms
grande o ms pequeo. (Consulte la tabla de seleccin de cojinetes de biela. EM-63)

Si no se puede conseguir la holgura correcta utilizando los cojinetes ms grandes o ms
pequeos adecuados, cambie el cigeal y comience de nuevo.

Si no puede leer lasmarcas debido a la suciedad y al polvo acumulados, no los rasque con
un cepillo de alambre o una rasqueta. Lmpielos slo con disolvente o detergente.
UBICACIN DE LA MARCA DE LA BIELA

IDENTIFICACIN DE LA BIELA
Marca
Pie de biela
Dimetro interior
A 49,000 ~ 49,006 mm (1,9291 ~ 1,9294 pulg.)
B 49,006 ~ 49,012 mm (1,9294 ~ 1,9296 pulg.)
C 49,012 ~ 49,018 mm (1,9296 ~ 1,9298 pulg.)

UBICACIN DE LA MARCA DE LA MUEQUILLA DEL CIGEAL

IDENTIFICACIN DE LA MUEQUILLA DEL CIGEAL
Marca
Muequilla del cigeal
Dimetro exterior
A 46,009 ~ 46,015 mm (1,8114 ~ 1,8116 pulg.)
B 46,003 ~ 46,009 mm (1,8111 ~ 1,8114 pulg.)
C 45,997 ~ 46,003 mm (1,8109 ~ 1,8111 pulg.)

UBICACIN DE LA MARCA DEL COJINETE DE BIELA

IDENTIFICACIN DEL COJINETE DE BIELA
Color Grosor del cojinete de biela
Azul 1,477 ~ 1,480 mm (0,0581 ~ 0,0583 pulg.)
Negro 1,480 ~ 1,483 mm (0,0583 ~ 0,0584 pulg.)
Ninguno 1,483 ~ 1,486 mm (0,0584 ~ 0,0585 pulg.)
Verde 1,486 ~ 1,489 mm (0,0585 ~ 0,0586 pulg.)
Amarillo 1,489 ~ 1,492 mm (0,0586 ~ 0,0587 pulg.)
(11) Seleccione el cojinete consultando la tabla de seleccin.
TABLA DE SELECCIN DEL COJINETE DE BIELA
Cojinete de biela
Marca de la biela
A B C
Marca de la
muequilla del
cigeal
A Azul Negro Ninguno
B Negro Ninguno Verde
C Ninguno Verde Amarillo

2. Compruebe las bielas.
(1) Al montarlo de nuevo, asegrese de que los nmeros de cilindro marcados en la biela y la tapa
al desmontarlos coincidan. Al montar una biela nueva, asegrese de que las pestaas de
sujecin del cojinete estn en el mismo lado.
(2) Cambie la biela si est daada en cualquiera de las superficies de empuje. Cmbiela tambin
si se observa un desgaste estratificado o si la superficie del dimetro interior del pie de la
misma es muy rugosa.
(3) Compruebe que la biela no est doblada ni torcida con una herramienta de alineacin de
bielas. Si el valor medido se aproxima al lmite de reparacin, corrija la biela presionndola.
Cambie toda biela que est doblada o distorsionada de forma importante.

Flexin permitida de la biela :
0,05 mm / 100 mm (0,0020 pulg. / 3,94 pulg.) o menos
Torsin permitida de la biela :
0,1 mm / 100 mm (0,0039 pulg. / 3,94 pulg.) o menos

CIGEAL
1. Verifique la holgura de aceite del cojinete del cigeal.
(1) Para verificar la holgura de aceite del cojinete a la muequilla, desmonte la placa de apoyo y
los cojinetes inferiores.
(2) Limpie cada muon y cojinete inferior con un trapo limpio.
(3) Coloque una tira de plastigage a travs de cada mun.
(4) Vuelva a montar los cojinetes inferiores y la placa de apoyo y apriete los tornillos.

Par de apriete :
Tornillos largos : 24,5 Nm (2,5 kgfm, 18,1 lbpie) + 90
Tornillos cortos : 32,4~36,3 Nm (3,3~3,7 kgfm, 23,9~26,8 lbpie)

No gire el cigeal.

(5) Desmonte de nuevo la placa de apoyo y el cojinete inferior y mida la parte ms ancha del
plastigage.

Holgura de aceite estndar :
0,024 ~ 0,042 mm (0,0009 ~ 0,0017 pulg.)

(6) Si el plastigage es demasiado ancho o demasiado estrecho, desmonte los cojinetes superior e
inferior y monte cojinetes nuevos con la misma marca de color. (Consulte la tabla de seleccin
de cojinetes de cigeal, EM-65)

No lime, calce ni rasque los cojinetes ni las tapas para ajustar la holgura.

(7) Si el plastigage indica que la holgura sigue siendo incorrecta, pruebe el siguiente cojinete ms
grande o ms pequeo. (Consulte la tabla de seleccin de cojinetes de cigeal. EM-65)

Si no se puede conseguir la holgura correcta utilizando los cojinetes ms grandes o ms
pequeos adecuados, cambie el cigeal y comience de nuevo.

Si no puede leer lasmarcas debido a la suciedad y al polvo acumulados, no los rasque con
un cepillo de alambre o una rasqueta. Lmpielos slo con disolvente o detergente.
UBICACIN DE LA MARCA DEL DIMETRO DE LA MUEQUILLA DEL CIGEAL DEL
BLOQUE DEL CILINDRO
En la cara frontal del bloque se han grabado letras para marcar el tamao de cada uno de los 5
dimetros de mun.
selas junto con los nmeros o letras grabados en el cigeal (marcas de tamao del mun)
para elegir los cojinetes correctos.

IDENTIFICACIN DEL DIMETRO DEL MUN EN EL BLOQUE DEL CILINDRO
Marca
Dimetro interior de los orificios de la muequilla del
cigeal del bloque del cilindro
A 58,000 ~ 58,006 mm (2,2835 ~ 2,2837 pulg.)
B 58,006 ~ 58,012 mm (2,2837 ~ 2,2839 pulg.)
C 58,012 ~ 58,018 mm (2,2839 ~ 2,2842 pulg.)

UBICACIN DE LA MARCA DEL MUN DEL CIGEAL

IDENTIFICACIN DEL MUN DEL CIGEAL
Marca Dimetro exterior del mun del cigeal
A 53,984 ~ 53,990 mm (2,1254 ~ 2,1256 pulg.)
B 53,978 ~ 53,984 mm (2,1251 ~ 2,1254 pulg.)
C 53,972 ~ 53,978 mm (2,1249 ~ 2,1251 pulg.)

UBICACIN DE LA MARCA DEL COJINETE PRINCIPAL DEL CIGEAL

IDENTIFICACIN DEL COJINETE PRINCIPAL DEL CIGEAL.
Color Grosor del cojinete principal del cigeal
Azul 1,990 ~ 1,993 mm (0,0783 ~ 0,0785 pulg.)
Negro 1,993 ~ 1,996 mm (0,0785 ~ 0,0786 pulg.)
Ninguno 1,996 ~ 1,999 mm (0,0786 ~ 0,0787 pulg.)
Verde 1,999 ~ 2,002 mm (0,0787 ~ 0,0788 pulg.)
Amarillo 2,002 ~ 2,005 mm (0,0788 ~ 0,0789 pulg.)
(8) Seleccione el cojinete consultando la tabla de seleccin.
TABLA DE SELECCIN DEL COJINETE PRINCIPAL DEL CIGEAL
Cojinete principal del cigeal
Marca del dimetro del cigeal
del bloque del cilindro
A B C
Crank shaft
main journal
mark
A Azul Negro Ninguno
B Negro Ninguno Verde
C Ninguno Verde Amarillo

2. Compruebe el juego axial del cigeal.
Con ayuda de un indicador de cuadrante, mida la holgura de empujemoviendo el cigeal adelante
y atrs con un destornillador.

Juego axial
Estndar : 0,08 ~ 0,28 mm (0,0031 ~ 0,110 pulg.)
Lmite : 0,30 mm (0,0118 pulg.)

Si la holgura axial es superior a la mxima, cambie el cojinete principal central como conjunto.

Grosor de la arandela de empuje del cojinete principal central :
2,335 ~ 2,385 mm (0,0919 ~ 0,0939 pulg.)
Juego axial
Estndar : 0,08 ~ 0,28 mm (0,0031 ~ 0,110 pulg.)
Lmite : 0,30 mm (0,0118 pulg.)

3. Revise los muones y las muequillas del cigeal.
Con un micrmetro, mida el dimetro de cada mun y de las muequillas del cigeal.

Dimetro del mun :
53,972 ~ 53,990 mm (2,1249 ~ 2,1256 pulg.)
Dimetro de la muequilla :
45,997 ~ 46,015 mm (1,8109 ~ 1,8116 pulg.)

BLOQUE DEL CILINDRO
1. Retire el material de la junta.
Retire el material de la junta de la superficie superior del bloque del cilindro con un rascador de
juntas.
2. Limpie el bloque del cilindro.
Limpie minuciosamente el bloque del cilindro con un cepillo suave y disolvente.
3. Compruebe la planicidad de la superficie superior del bloque del cilindro.
Utilizando un medidor de verificacin de borde recto de precisin, compruebe que la superficie de
contacto de la junta de culata no est curvada.

Planicidad de la superficie de la junta del bloque del cilindro
Menos de 0,05 mm (0,0020 pulg.)

4. Revise el interior del cilindro.
Compruebe visualmente si el cilindro tiene rayas verticales.
Si se observan rayas profundas, cambie el bloque del cilindro.
5. Revise el dimetro interior del cilindro.
Con un calibre de dimetros de cilindro, mida el dimetro interior del cilindro en las direcciones de
empuje y axial.

Dimetro estndar :
75,00 ~ 75,03 mm (2,9528 ~ 2,9539 pulg.)

6. Compruebe el cdigo de tamao del dimetro interior del cilindro en la cara frontal del bloque del
cilindro.

IDENTIFICACIN DE DIMETROS DE CILINDRO
Marca Dimetro interno del cilindro
A 75,000 ~ 75,010 mm (2,9528 ~ 2,9531 pulg.)
B 75,010 ~ 75,020 mm (2,9531 ~ 2,9535 pulg.)
C 75,020 ~ 75,030 mm (2,9535 ~ 2,9539 pulg.)
7. Compruebe la marca de tamao del pistn (A) en la cara superior del pistn.

IDENTIFICACIN DEL DIMETRO EXTERIOR DEL PISTN
Marca Dimetro exterior del pistn
A 74,930 ~ 74,940 mm (2,9500 ~ 2,9504 pulg.)
B 74,940 ~ 74,950 mm (2,9504 ~ 2,9508 pulg.)
C 74,950 ~ 74,960 mm (2,9508 ~ 2,9512 pulg.)
8. Seleccione el pistn relacionado con la clase de dimetro de cilindro.

Holgura pistn-cilindro :
0,060 ~ 0,080 mm (0,0024 ~ 0,0031 pulg.)

CALIBRADO DEL CILINDRO
1. Los pistones sobredimensionados que se vayan a utilizar se elegirn en funcin del cilindro con el
mayor dimetro interior.

El tamao del pistn se encuentra grabado en la parte superior del mismo.

2. Mida el dimetro exterior del pistn que vaya a utilizar.
3. De acuerdo con el D.E. (Dimetro Exterior) medido, calcule el nuevo tamao.

Nuevo dimetro interior del cilindro = D.E. del pistn + 0,02 a 0,04 mm (0,0008 a 0,0016
pulg.) (holgura entre el pistn y el cilindro) - 0,01 mm (0,0004 pulg.) (margen de
rectificado).

4. Mandrine cada uno de los cilindros hasta la dimensin calculada.

Para evitar distorsiones que puedan resultar del incremento de temperatura durante el
rectificado, rectifique los cilindros siguiendo el orden de encendido.

5. Rectifique los cilindros hasta dejarlos en la dimensin adecuada (dimetro exterior del pistn +
separacin de la pared del cilindro).
6. Compruebe la holgura entre el pistn y el cilindro.

Estndar : 0,02 ~ 0,04 mm (0,0008 ~ 0,0016 pulg.)

Al mandrinar los cilindros, hgalo hasta la misma sobredimensin. No mandrine un nico
cilindro a sobremedida.

PISTN Y SEGMENTOS
1. Limpie el pistn.
(1) Retire el carbn de la parte superior del pistn con un rascador de juntas.
(2) Limpie las ranuras de los segmentos con una herramienta de limpieza de ranuras un anillo roto.
(3) Limpie el pistn minuciosamente con un cepillo y disolvente.

No use un cepillo de alambre.

2. La medida estndar del dimetro exterior del pistn se toma a 10 mm (0,39 pulg.) de la superficie
inferior del pistn.

Dimetro estndar :
74,93 ~ 74,96 mm (2,9500 ~ 2,9512 pulg.)

3. Calcule la diferencia entre el dimetro interior del cilindro y el dimetro exterior del pistn.

Holgura pistn-cilindro :
0,06 ~ 0,08 mm (0,0024 ~ 0,0031 pulg.)

4. Compruebe la holgura lateral del segmento del pistn.
Mida la holgura entre el nuevo segmento y la pared de la ranura del segmento con una galga de
espesores.

Holgura lateral del segmento
N 1 : 0,09 ~ 0,13 mm (0,0035 ~ 0,0051 pulg.)
N 2 : 0,08 ~ 0,12 mm (0,0031 ~ 0,0047 pulg.)
Anillo de lubricacin : 0,03 ~ 0,07 mm (0,0012 ~ 0,0028 pulg.)

Si la holgura es superior a la mxima, cambie el pistn.
5. Compruebe la separacin del extremo del segmento.
Para medir la separacin del extremo del segmento, inserte un segmento de pistn en el orificio del
cilindro. Coloque el segmento formando ngulo recto con respecto a la pared del cilindro
empujndolo suavemente hacia abajo con un pistn. Mida la separacin con un palpador. Si la
separacin excede el lmite de servicio, cambie los segmentos del pistn. Si el espacio es
excesivo, compruebe el dimetro interior del orificio del cilindro. Si el dimetro supera el lmite de
servicio, el bloque del cilindro deber rectificarse. (Consultar el EM-68)

Separacin del segmento del pistn
N 1 : 0,20 ~ 0,35 mm (0,0079 ~ 0,0138 pulg.)
N 2 : 0,35 ~ 0,50 mm (0,0138 ~ 0,0197 pulg.)
Anillo de lubricacin : 0,20 ~ 0,40 mm (0,0079 ~ 0,0157 pulg.)

BULONES DEL PISTN
1. Mida el dimetro exterior del buln del pistn.

Dimetro del buln del pistn :
27,995 ~ 28,000 mm (1,1022 ~ 1,1024 pulg.)

2. Mida la holgura del buln del pistn al pistn.

Holgura entre el buln del pistn y el pistn :
0,004 ~ 0,015 mm (0,0002 ~ 0,0006 pulg.)

3. Compruebe la diferencia entre el dimetro exterior del buln y el dimetro interior del pie de la
biela.

Interferencia entre el buln del pistn y la biela :
0,022 ~ 0,039 mm (0,0009 ~ 0,0015 pulg.)

INTERRUPTOR DE PRESIN DEL ACEITE
1. Compruebe la continuidad entre el terminal y la carrocera con un ohmimetro. Si no hay
continuidad, cambie el interruptor de presin del aceite.

2. Compruebe la continuidad entre el terminal y la carrocera cuando se presiona el cable fino. Si hay
continuidad, incluso presionando el cable fino, cambie el interruptor.

3. Si no hay continuidad cuando se aplica un vaco de 49,0 kpa (0,5 kg/cm, 7,1 psi) a travs del
orificio de lubricacin, el interruptor estar funcionando correctamente.
Compruebe posibles fugas de aire. Si se producen fugas de aire, el diafragma est roto. Cmbielo.
ARMADO

y deslizamiento.
Cambie todas las juntas, las juntas tricas y los retenes de aceite con componentes nuevos.
1. Monte el conjunto de pistn y biela.
(1) Use una prensa hidrulica para el montaje.
(2) La marca frontal del pistn y la marca frontal de la biela deben apuntar a la parte de la correa
de distribucin del motor.

2. Monte los segmentos del pistn.
(1) Monte manualmente el expansor del segmento de aceite y 2 rales laterales.
(2) Con la ayuda de un expansor de segmento, instale los 2 segmentos de compresin con la
marca del cdigo dirigida hacia arriba.
(3) Coloque los segmentos de forma que los extremos de los mismos queden como se muestra.

3. Monte los cojinetes de la biela.
(1) Alinee la garra del rodamiento con la ranura de la biela o de la tapa de la biela.
(2) Monte los rodamientos (A) en la biela y en la tapa de la biela (B).

4. Monte los cojinetes principales del cigeal.

Los cojinetes superiores 1, 2, 4, 5 tienen una ranura de aceite con orificios de lubricacin; los
cojinetes inferiores no.
(1) Alinee la garra del cojinete con la ranura de la garra del bloque del cilindro y presione los 5
cojinetes (A) superiores.

(2) Alinee la garra del rodamiento con la ranura de la garra de la tapa del cojinete principal, y
presione los 5 cojinetes inferiores.

5. Monte la boquilla de aceite (A).

Par de apriete :
8,8 ~ 12,7 Nm (0,9 ~ 1,3 kgfm, 6,5 ~ 9,4 lbpie)

6. Coloque el rbol de levas (A) en el bloque del cilindro.

7. Coloque la placa de apoyo (A) en el bloque del cilindro.

Junta lquida estndar : LOCTITE 5205, HYLOMAR3000, Dreibond 5105
Compruebe que las superficies de acoplamiento estn limpias y secas antes de aplicar la
junta lquida.
Monte la placa de apoyo 5 minutos despus de aplicar la junta lquida.
Una vez efectuado el montaje, espere al menos 30 minutos antes de llenar de aceite el
motor.

8. Monte los tornillos de la placa de apoyo.

Los tornillos de la placa de apoyo se aprietan en 2 pasos progresivos.
Si algn tornillo de la placa de apoyo est roto o deformado, cmbielo.
(1) Aplique una fina capa de aceite para motores en las roscas y bajo los tornillos de la placa de
apoyo.
(2) Monte y apriete uniformemente los tornillos de la placa de apoyo en varios pasos y en la
secuencia que se muestra.
a. Apriete los tornillos 11, 17 y 20.
b. Apriete los tornillos 1 a 10 en la secuencia que se muestra al par especificado.
c. Afloje los tornillos 11, 17 y 20.
d. Apriete los tornillos 11 a 20 en la secuencia que se muestra al par especificado.

Par de apriete :
Tornillos largos (1 a 10) : 24,5 Nm (2,5 kgfm, 18,1 lbpie) + 90
Tornillos cortos (11 a 20) : 32,4~36,3 Nm (3,3~3,7 kgfm, 23,9~26,8 lbpie)

(3) Compruebe que el cigeal gire con suavidad.

9. Compruebe el juego axial del cigeal. (EM-65)
10. Monte el conjunto pistn-biela.

Antes de montar el pistn, aplique una capa de aceite para motores en las ranuras de los
segmentos y en el interior de los cilindros.
(1) Desmonte las tapas de la biela y deslice pequeas porciones de manguera de goma sobre los
extremos roscados de los tornillos de la biela.
(2) Monte el compresor de segmentos, verifique que los segmentos hayan quedado encajados en
su sitio y, a continuacin, coloque el pistn en el cilindro y golpelo con el mango de madera
de un martillo.
(3) Pare una vez que el compresor de segmentos quede libre y compruebe la alineacin de la
muequilla del cigeal con la biela antes de empujar el pistn para que entre en su sitio.
(4) Aplique aceite para motores en las roscas de los tornillos. Monte los cojinetes y las tapas y
apriete los tornillos.

Par de apriete :
12,7 Nm (1,3 kgfm, 9,4 lbpie) + 90

Mantenga la presin hacia abajo sobre el compresor de segmentos para evitar que los
segmentos se expandan antes de entrar en el interior del cilindro.

11. Monte el retn de aceite trasero.
(1) Aplique aceite paramotores en un nuevo reborde del retn de aceite.
(2) Con la herramienta especial (09231-H1200, 09231-H1100) (A) y un martillo, golpee el retn de
aceite hasta que su superficie se alinee con el borde del anillo de fijacin del retn de aceite
trasero.

12. Monte el conjunto del filtro de aceite y el refrigerante de aceite (A).

Par de apriete :
19,6 ~ 26,5 Nm (2,0 ~ 2,7 kgfm, 14,5 ~ 19,5 lbpie)

13. Monte el tubo del agua (A).

Par de apriete :
19,6 ~ 24,5 Nm (2,0 ~ 2,5 kgfm, 14,5 ~ 18,1 lbpie)

14. Monte la culata. (Consultar el EM-54)
17. Retire el soporte del motor.
18. A/T : Monte el plato impulsor.

Par de apriete :
68,6 ~ 78,5 Nm (7,0 ~ 8,0 kgfm, 50,6 ~ 57,9 lbpie)

19. M/T : Monte el volante.

Par de apriete :
68,6 ~ 78,5 Nm (7,0 ~ 8,0 kgfm, 50,6 ~ 57,9 lbpie)


LLENADO Y DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

No extraiga el tapn del radiador con el motor caliente.
Se pueden producir quemaduras graves por salpicaduras de fluido caliente del radiador.

Al verter refrigerante para motores, asegrese de cerrar la tapa de la caja de rels y evite que el
refrigerante se derrame sobre las partes elctricas y la pintura. Si se derrama refrigerante,
enjuguelo inmediatamente.
1. Mueva la palanca de control de la temperatura del calefactor a la posicin de mxima temperatura.
Asegrese de que el motor y el radiador se hayan enfriado antes de tocarlos.
2. Desmonte la tapa del radiador (A).

3. Afloje el tapn de drenaje (A) y drene el refrigerante.

4. Apriete firmemente el tapn de drenaje del radiador (A).
5. Desmonte el depsito de reserva del refrigerante. Drene el refrigerante y monte de nuevo el
depsito de reserva del refrigerante. Vierta refrigerante en el depsito de reserva del refrigerante
hasta la marca MAX.

6. Vierta lentamente una mezcla de refrigerante y agua a travs del tapn del radiador. Apriete
ligeramente los tubos superiores e inferiores del radiador para purgar el aire.

Utilice nicamente anticongelantes/refrigerantes originales.
Para obtener la mejor proteccin frente a la corrosin, la concentracin de refrigerante debe
mantenerse todo el ao como mnimo al 50%. Las concentraciones de refrigerante
inferiores al 50% no proporcionan la proteccin suficiente contra la corrosin o la
congelacin.
Las concentraciones de refrigerante superiores al 60% perjudican la eficacia y no se
recomiendan.

No mezcle anticongelantes/refrigerantes de distintas marcas.
No utilice inhibidores de la oxidacin o productos contra el xido adicionales, ya que
pueden no ser compatibles con el refrigerante.

7. Ponga el motor en marcha y deje circular el refrigerante. Cuando el ventilador de refrigeracin se
accione y el refrigerante circule, vierta refrigerante por el tapn del radiador.
8. Repita el paso 7 hasta que el ventilador de refrigeracin funcione 3 ~ 5 veces y purgue el aire del
sistema de refrigeracin.
9. Monte el tapn del radiador y vierta refrigerante en el depsito de reserva hasta la lnea "MAX".
10. Deje el vehculo en marcha en ralent hasta que el ventilador funcione 2 ~ 3 veces.
11. Pare el motor y espere a que el refrigerante se enfre.
12. Repita los pasos 6 a 11 hasta que el nivel de refrigerante se mantenga constante y se haya
purgado todo el aire del sistema de refrigeracin.

Vuelva a comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva 2 ~ 3 das despus de
cambiar el refrigerante.

Capacidad de refrigerante : 5,3 ~ 5,51 litros (5,60 ~ 5,81 US qt, 4,66 ~ 4,84 lmp qt)

PRUEBA DEL TAPN DEL RADIADOR
1. Desmonte el tapn del radiador, moje la junta con refrigerante para motores y mntelo en el
comprobador de presin.

2. Aplique una presin de 93,16 ~ 122,58 kpa (0,95 ~ 1,25 kg/cm, 13,51~ 17,78 psi).
3. Compruebe si se produce una cada de presin.
4. Si la presin disminuye, cambie el tapn.
PRUEBA DE FUGAS DEL RADIADOR
1. Espere hasta que el motor est fro, desmonte con cuidado el tapn del radiador, llene el radiador
con refrigerante para motores, y mntelo en el comprobador de presin.
2. Aplique un comprobador de presin en el radiador y aplique una presin de 93,16 ~ 122,58 kpa
(0,95 ~ 1,25 kg/cm, 13,51 ~ 17,78 psi).

3. Compruebe si existen fugas de refrigerante del motor y si la presin disminuye.
4. Desmonte el comprobador y vuelva a montar el tapn del radiador.

Compruebe si hay aceite del motor en el refrigerante y/o refrigerante en el aceite del motor.

LLENADO Y DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

No extraiga el tapn del radiador con el motor caliente.
Se pueden producir quemaduras graves por salpicaduras de fluido caliente del radiador.

Al verter refrigerante para motores, asegrese de cerrar la tapa de la caja de rels y evite que el
refrigerante se derrame sobre las partes elctricas y la pintura. Si se derrama refrigerante,
enjuguelo inmediatamente.
1. Mueva la palanca de control de la temperatura del calefactor a la posicin de mxima temperatura.
Asegrese de que el motor y el radiador se hayan enfriado antes de tocarlos.
2. Desmonte la tapa del radiador (A).

3. Afloje el tapn de drenaje (A) y drene el refrigerante.

4. Apriete firmemente el tapn de drenaje del radiador (A).
5. Desmonte el depsito de reserva del refrigerante. Drene el refrigerante y monte de nuevo el
depsito de reserva del refrigerante. Vierta refrigerante en el depsito de reserva del refrigerante
hasta la marca MAX.

6. Vierta lentamente una mezcla de refrigerante y agua a travs del tapn del radiador. Apriete
ligeramente los tubos superiores e inferiores del radiador para purgar el aire.

Utilice nicamente anticongelantes/refrigerantes originales.
Para obtener la mejor proteccin frente a la corrosin, la concentracin de refrigerante debe
mantenerse todo el ao como mnimo al 50%. Las concentraciones de refrigerante
inferiores al 50% no proporcionan la proteccin suficiente contra la corrosin o la
congelacin.
Las concentraciones de refrigerante superiores al 60% perjudican la eficacia y no se
recomiendan.

No mezcle anticongelantes/refrigerantes de distintas marcas.
No utilice inhibidores de la oxidacin o productos contra el xido adicionales, ya que
pueden no ser compatibles con el refrigerante.

7. Ponga el motor en marcha y deje circular el refrigerante. Cuando el ventilador de refrigeracin se
accione y el refrigerante circule, vierta refrigerante por el tapn del radiador.
8. Repita el paso 7 hasta que el ventilador de refrigeracin funcione 3 ~ 5 veces y purgue el aire del
sistema de refrigeracin.
9. Monte el tapn del radiador y vierta refrigerante en el depsito de reserva hasta la lnea "MAX".
10. Deje el vehculo en marcha en ralent hasta que el ventilador funcione 2 ~ 3 veces.
11. Pare el motor y espere a que el refrigerante se enfre.
12. Repita los pasos 6 a 11 hasta que el nivel de refrigerante se mantenga constante y se haya
purgado todo el aire del sistema de refrigeracin.

Vuelva a comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva 2 ~ 3 das despus de
cambiar el refrigerante.

Capacidad de refrigerante : 5,3 ~ 5,51 litros (5,60 ~ 5,81 US qt, 4,66 ~ 4,84 lmp qt)

PRUEBA DEL TAPN DEL RADIADOR
1. Desmonte el tapn del radiador, moje la junta con refrigerante para motores y mntelo en el
comprobador de presin.

2. Aplique una presin de 93,16 ~ 122,58 kpa (0,95 ~ 1,25 kg/cm, 13,51~ 17,78 psi).
3. Compruebe si se produce una cada de presin.
4. Si la presin disminuye, cambie el tapn.
PRUEBA DE FUGAS DEL RADIADOR
1. Espere hasta que el motor est fro, desmonte con cuidado el tapn del radiador, llene el radiador
con refrigerante para motores, y mntelo en el comprobador de presin.
2. Aplique un comprobador de presin en el radiador y aplique una presin de 93,16 ~ 122,58 kpa
(0,95 ~ 1,25 kg/cm, 13,51 ~ 17,78 psi).

3. Compruebe si existen fugas de refrigerante del motor y si la presin disminuye.
4. Desmonte el comprobador y vuelva a montar el tapn del radiador.

Compruebe si hay aceite del motor en el refrigerante y/o refrigerante en el aceite del motor.


COMPONENTES


DESMONTAJE
BOMBA DE AGUA
1. Drene el refrigerante del motor.

El sistema est sometido a alta presin cuando el motor est caliente.
Para evitar el peligro de quemaduras con el refrigerante del motor a altas temperaturas, retire
el tapn slo con el motor fro.

2. Desmonte las correas de transmisin.
3. Desmonte la polea de la bomba de agua (A).

4. Desmonte la bomba de agua (A).

TERMOSTATO

El desmontaje del termostato puede tener un efecto adverso, con una reduccin de la eficacia de
refrigeracin.
1. Drene el refrigerante del motor hasta que su nivel quede por debajo del termostato.
2. Desmonte la conexin de salida de agua (A), la junta y el termostato.

RADIADOR
1. Drene el refrigerante del motor.
Desmonte el tapn del radiador para acelerar el drenado.
2. Desmonte la manguera superior del radiador (A) y la manguera inferior del radiador (B).
3. Desmonte las mangueras de refrigeracin (C) del aceite del ATF (Lquido de Cambio Automtico).
(A/T)

4. Desconecte el conector del motor del ventilador (A).

5. Desmonte el tornillo de fijacin del ventilador de refrigeracin (A, B) y desmonte el ventilador de
refrigeracin.

6. Desmonte el soporte superior del radiador (A, B), y despus extraiga el radiador tirando del mismo
hacia arriba.

MONTAJE
BOMBA DE AGUA
1. Monte la bomba de agua (A) y una junta nueva.

Par de apriete :
19,6 ~ 24,5 Nm (2,0 ~ 2,5 kgfm, 14,5 ~ 18,1 lbpie)

Antes demontar la bomba de agua, aplique refrigerante en la junta trica.

2. Monte la polea de la bomba de agua (A).

Par de apriete :
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgfm, 7,2 ~ 8,7 lbpie)

3. Monte las correas de transmisin.
4. Llene con refrigerante para motores.
5. Ponga el motor en marcha y compruebe la ausencia de fugas.
6. Vuelva a comprobar el nivel de refrigerante de motor.
TERMOSTATO
1. Coloque el termostato en el alojamiento del termostato con una nueva junta.
2. Monte la conexin de salida de agua (A).

Par de apriete :
19,6 ~ 24,5 Nm (2,0 ~ 2,5 kgfm, 14,5 ~ 18,1 lbpie)

RADIATOR
1. Monte el radiador.
2. Monte el soporte superior del radiador (A, B).

Par de apriete :
6,9 ~ 10,8 Nm (0,7 ~ 1,1 kgfm, 5,1 ~ 8,0 lbpie)

3. Monte los tornillos de fijacin del ventilador de refrigeracin (A, B).

Par de apriete :
6,9 ~ 10,8 Nm (0,7 ~ 1,1 kgfm, 5,1 ~ 8,0 lbpie)

4. Acople el conector del motor del ventilador (A).

5. Monte la manguera superior del radiador (A) y la manguera inferior del radiador (B).
6. Monte las mangueras de refrigeracin del aceite del ATF (Lquido de Cambio Automtico).

COMPROBACIN
BOMBA DE AGUA
1. Compruebe la ausencia de grietas, daos o desgaste en cada pieza y cambie el conjunto de la
bomba de refrigerante si es necesario.
2. Compruebe la ausencia de daos, ruidos extraos y rotacin difcil en el cojinete y cambie el
conjunto de la bomba refrigerante si es necesario.

3. Compruebe posibles fugas de refrigerante. Si hay fugas de refrigerante, la junta est daada.
Cambie el conjunto de la bomba de refrigerante.

La salida de una pequea cantidad por el orificio de purga es normal.

TERMOSTATO
1. Sumerja el termostato en agua y caliente el agua de forma gradual.

2. Compruebe la temperatura de abertura de la vlvula.

Temperatura de abertura de la vlvula : 85 1,5 C (185,0 2,7 F)
(Elevacin : 0,35 mm (0,0138 pulg.))
Temperatura de abertura total : 100 C (212 F)

Si la temperatura de abertura de la vlvula no es la especificada, cambie el termostato.
3. Compruebe el empujador de vlvula.

Empujador de vlvula : 8 mm (0,3 pulg.) o ms a 100 C (212 F)

Si el elevador de vlvula no el especificado, cambie el termostato.
VENTILADOR DE REFRIGERACIN
1. Desconecte el conector del motor del ventilador.

2. Compruebe si la velocidad del motor es lenta cuando la alimentacin y la masa estn conectadas a
los terminales N 1 y N 3.
3. Compruebe si la velocidad del motor es rpida cuando la alimentacin y la masa estn conectadas
a los terminales N 2 y N 3.


SUSTITUCIN DE ACEITE Y FILTRO

El contacto prolongado y repetido con aceite mineral puede eliminar las grasas naturales de la
piel, dejndola seca y produciendo irritacin y dermatitis. Adems, el aceite para motores
usado contiene contaminantes potencialmente nocivos que pueden causar cncer de piel.
Extreme las precauciones para reducir al mnimo la duracin y la frecuencia de contacto de la
piel con aceite usado. Vista ropa y guantes protectores. Lvese la piel minuciosamente con
agua y jabn o use un limpiador de manos no acuoso para eliminar los restos de aceite para
motores usado. No utilice gasolina, diluyentes ni disolventes.
Con el fin de preservar el medio ambiente, el aceite usado y los filtros de aceite usados
debern desecharse nicamente en los lugares de vertido diseados a tal efecto.
1. Drene el aceite del motor.
(1) Retire el tapn de llenado de aceite.
(2) Afloje el tapn de llenado de aceite hasta que se observe la junta trica (C).
Evite que el aceite rebose.
(3) Desmonte el tapn de drenaje del aceite y drene el aceite en un envase.

2. Cambie el filtro de aceite (B).
(1) Desmonte el tapn superior del filtro de aceite (A).

(2) Cambie la junta trica (C, D) del tapn del filtro de aceite por otra nueva.
Revise las roscas y la junta trica (C, D). Limpie el asiento del tapn del filtro de aceite y
apligue una fina capa de aceite en la junta trica de la tapa superior del filtro de aceite (C, D).
(3) Monte el nuevo filtro de aceite manualmente en la tapa superior.
(4) Una vez que la junta de goma est bien colocada, apriete el filtro de aceite en sentido horario.

Par de apriete :
24,5 Nm (2,5 kgfm, 18,1 lbpie)

3. Rellene con aceite para motores.
(1) Limpie y coloque el tapn de drenaje del aceite utilizando una junta nueva.

Par de apriete :
34,3 ~ 44,1 Nm (3,5 ~ 4,5 kgfm, 25,3 ~ 32,5 lbpie)

(2) Rellene con aceite para motores limpio.

Capacidad de aceite
Total : 5,3 L (5,60 US qt, 4,66 lmp qt)
Crter de aceite : 4,8 L (5,07 US qt, 4,22 lmp qt)
Filtro del aceite : 0,5 L (0,53 US qt, 0,44 lmp qt)

Al llenar aceite para motores, llene hasta la mitad y acabe de llenarlo transcurridos 10
minutos.

(3) Monte el tapn de llenado de aceite.

4. Ponga el motor en marcha y controle que no haya fugas de aceite.
5. Vuelva a comprobar el nivel de aceite del motor.
COMPROBACIN
1. Compruebe la calidad del aceite del motor.
Compruebe que el aceite no est deteriorado, que no entre agua y que no se produzca
decoloracin ni dilucin.
Si la calidad es visiblemente baja, cambie el aceite.
2. Compruebe el nivel de aceite del motor.
Despus de calentar el motor y 5 minutos despus de parar el mismo, el nivel de aceite debera
estar entre las marcas L y F de la varilla.
Si es bajo, compruebe la ausencia de fugas y aada aceite hasta la marca F.

No llene aceite por encima de la marca F.

SELECCIN DEL ACEITE DEL MOTOR
Clasificacin API recomendada : CH-04 O SUPERIOR
Clasificacin ACEA recomendada : B4 O SUPERIOR
Grados de viscosidad SAE recomendados :

Para el mejor funcionamiento y una proteccin ptima en todo tipo de operacin, utilice slo
lubricantes que :
1. Cumplan con los requisitos de la clasificacin API.
2. Tengan una graduacin SAE apropiada para la temperatura ambiente prevista.
3. No utilice aquellos lubricantes que no tengan una graduacin SAE y una clasificacin API
adecuadas.
SUSTITUCIN DE ACEITE Y FILTRO

El contacto prolongado y repetido con aceite mineral puede eliminar las grasas naturales de la
piel, dejndola seca y produciendo irritacin y dermatitis. Adems, el aceite para motores
usado contiene contaminantes potencialmente nocivos que pueden causar cncer de piel.
Extreme las precauciones para reducir al mnimo la duracin y la frecuencia de contacto de la
piel con aceite usado. Vista ropa y guantes protectores. Lvese la piel minuciosamente con
agua y jabn o use un limpiador de manos no acuoso para eliminar los restos de aceite para
motores usado. No utilice gasolina, diluyentes ni disolventes.
Con el fin de preservar el medio ambiente, el aceite usado y los filtros de aceite usados
debern desecharse nicamente en los lugares de vertido diseados a tal efecto.
(1) Retire el tapn de llenado de aceite.
(2) Afloje el tapn de llenado de aceite hasta que se observe la junta trica (C).
Evite que el aceite rebose.
(3) Desmonte el tapn de drenaje del aceite y drene el aceite en un envase.

2. Cambie el filtro de aceite (B).
(1) Desmonte el tapn superior del filtro de aceite (A).

(2) Cambie la junta trica (C, D) del tapn del filtro de aceite por otra nueva.
Revise las roscas y la junta trica (C, D). Limpie el asiento del tapn del filtro de aceite y
apligue una fina capa de aceite en la junta trica de la tapa superior del filtro de aceite (C, D).
(3) Monte el nuevo filtro de aceite manualmente en la tapa superior.
(4) Una vez que la junta de goma est bien colocada, apriete el filtro de aceite en sentido horario.

Par de apriete :
24,5 Nm (2,5 kgfm, 18,1 lbpie)

3. Rellene con aceite para motores.
(1) Limpie y coloque el tapn de drenaje del aceite utilizando una junta nueva.

Par de apriete :
34,3 ~ 44,1 Nm (3,5 ~ 4,5 kgfm, 25,3 ~ 32,5 lbpie)

(2) Rellene con aceite para motores limpio.

Capacidad de aceite
Total : 5,3 L (5,60 US qt, 4,66 lmp qt)
Crter de aceite : 4,8 L (5,07 US qt, 4,22 lmp qt)
Filtro del aceite : 0,5 L (0,53 US qt, 0,44 lmp qt)

Al llenar aceite para motores, llene hasta la mitad y acabe de llenarlo transcurridos 10
minutos.

(3) Monte el tapn de llenado de aceite.

4. Ponga el motor en marcha y controle que no haya fugas de aceite.
5. Vuelva a comprobar el nivel de aceite del motor.
COMPROBACIN
1. Compruebe la calidad del aceite del motor.
Compruebe que el aceite no est deteriorado, que no entre agua y que no se produzca
decoloracin ni dilucin.
Si la calidad es visiblemente baja, cambie el aceite.
2. Compruebe el nivel de aceite del motor.
Despus de calentar el motor y 5 minutos despus de parar el mismo, el nivel de aceite debera
estar entre las marcas L y F de la varilla.
Si es bajo, compruebe la ausencia de fugas y aada aceite hasta la marca F.

No llene aceite por encima de la marca F.

SELECCIN DEL ACEITE DEL MOTOR
Clasificacin API recomendada : CH-04 O SUPERIOR
Clasificacin ACEA recomendada : B4 O SUPERIOR
Grados de viscosidad SAE recomendados :

Para el mejor funcionamiento y una proteccin ptima en todo tipo de operacin, utilice slo
lubricantes que :
1. Cumplan con los requisitos de la clasificacin API.
2. Tengan una graduacin SAE apropiada para la temperatura ambiente prevista.
3. No utilice aquellos lubricantes que no tengan una graduacin SAE y una clasificacin API
adecuadas.


DESMONTAJE
BOMBA DE ACEITE
2. Desmonte las correas de transmisin.
3. Gire la polea del cigeal y alinear su ranura con la marca "T" de la tapa de la correa de
distribucin.
4. Desmonte el crter del aceite.
5. Desmonte la cubierta de la cadena de distribucin. (Consultar el EM-18~22, pasos 1~24)
6. Desmonte la cubierta de la bomba de aceite (A) de la cubierta de la cadena de distribucin.

7. Desmonte los rotores exterior e interior.
MONTAJE
BOMBA DE ACEITE
1. Monte la bomba de aceite.
(1) Coloque los rotores interno y externo en la caja frontal con las marcas dirigidas hacia el lado de
la cubierta de la bomba de aceite.
(2) Monte la cubierta de la bomba de aceite (A) a la cubierta de la cadena de distribucin con los
tornillos.

Par de apriete :
5,9 ~ 8,8 Nm (0,6 ~ 0,9 kgfm, 4,3 ~ 6,5 lbpie)

2. Compruebe que la bomba de aceite gire libremente.
3. Monte la cubierta de la cadena de distribucin. (Consultar el EM-29~33)
4. Monte el crter de aceite.
5. Monte las correas de transmisin.
6. Llene de aceite para motores.
DESARMADO
MBOLO DE DESCARGA
1. Desmonte el mbolo de descarga.
Desmonte el tapn (A), el muelle (B) y el mbolo de descarga (C).

COMPROBACIN
1. Revise el mbolo de descarga.
Recubra el mbolo con aceite para motores y verifique que desciende con suavidad en el orificio
del mbolo por su propio peso.
En caso negativo, cambie el mbolo de descarga. Cambie la carcasa delantera si es necesario.
2. Revise la holgura lateral del rotor.
Utilizando un medidor de verificacin de borde recto de precisin, mida la holgura entre los rotores
y el borde recto de precisin.
Holgura lateral
Rotor exterior
0,04 ~ 0,09 mm
(0,0016 ~ 0,0035 pulg.)
Rotor interior
0,04 ~ 0,085 mm
(0,0016 ~ 0,0033 pulg.)

Si la holgura de los laterales es superior a la mxima, cambie los rotores como conjunto. Cambie la
carcasa delantera si es necesario.
ARMADO
MBOLO DE DESCARGA
1. Monte el mbolo de descarga.
Monte el mbolo de descarga (C) y el muelle (B) en el orificio de la caja frontal y coloque el tapn
(A).

Par de apriete :
25,5 ~ 34,3 Nm (2,6 ~ 3,5 kgfm, 18,8 ~ 25,3 lbpie)


COLECTOR DE ADMISIN
COMPONENTES

TUBO DE ESCAPE
COMPONENTES


DESMONTAJE
COLECTOR DE ADMISIN
1
.
Desmonte la vlvula de solenoide de vaco (A).

Par de apriete :
7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgfm, 5,8 ~ 7,2 lbpie)

2
.
Desmonte los tornillos de fijacin del protector del mazo de cables del motor (A).

Par de apriete :
7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgfm, 5,8 ~ 7,2 lbpie)

3
.
Desmonte la varilla del actuador de la vlvula de turbulencia (A).

4
.
Desmonte el actuador de la vlvula de turbulencia (A).

Par de apriete :
Tornillo (B) : 9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgfm, 7,2 ~ 8,7 lbpie)

5
.
Desmonte el tubo de alta presin (A). (Consultar el grupo FL)

6
.
Desmonte el tornillo de fijacin del sensor de temperatura del combustible (A). (Consultar el grupo
FL)

7
.
Desmonte los tornillos de fijacin del tubo de vaco (A).

Par de apriete :
6,9 ~ 10,8 Nm (0,7 ~ 1,1 kgfm, 5,1 ~ 8,0 lbpie)

8 Desmonte el conjunto del refrigerador EGR y la vlvula EGR (A).
.

Par de apriete :
Tuerca (B) : 29,4 ~ 34,3 Nm (3,0 ~ 3,5 kgfm, 21,7 ~ 25,3 lbpie)
Tornillo y Tuerca (D) : 14,7 ~ 19,6 Nm (1,5 ~ 2,0 kgfm, 10,8 ~ 14,5 lbpie)

9
.
Desmonte el colector de admisin (A).

Par de apriete :
14,7 ~ 19,6 Nm (1,5 ~ 2,0 kgfm, 10,8 ~ 14,5 lbpie)

1
0
.
Desmonte la junta del colector de admisin (A).

1
1
.
COLECTOR DE ESCAPE
1
.
Retire el protector trmico (A).

Par de apriete :
14,7 ~ 19,6 Nm (1,5 ~ 2,0 kgfm, 10,8 ~ 14,5 lbpie)

2
.
Desmonte la manguera de agua (A) del refrigerador EGR y el alojamiento del termostato.

3
.
Desmonte el conjunto del refrigerador EGR y la vlvula EGR (A).

Par de apriete :
Tuerca (B) : 29,4 ~ 34,3 Nm (3,0 ~ 3,5 kgfm, 21,7 ~ 25,3 lbpie)
Tornillo y Tuerca (D) : 14,7 ~ 19,6 Nm (1,5 ~ 2,0 kgfm, 10,8 ~ 14,5 lbpie)

4
.
Desmonte la fijacin del convertidor cataltico (A).

Par de apriete :
21,6 ~ 27,5 Nm (2,2 ~ 2,8 kgfm, 15,9 ~ 20,3 lbpie)

5
.
Desmonte el convertidor cataltico (A).

Par de apriete :
29,4 ~ 34,3 Nm (3,0 ~ 3,5 kgfm, 21,7 ~ 25,3 lbpie)

6
.
Desconecte la manguera del intercooler (A) y la manguera retorno del aceite (B).

Par de apriete :
Tuerca (C) : 9,8 ~ 14,7 Nm (1,0 ~ 1,5 kgfm, 7,2 ~ 10,8 lbpie)
Tornillo (D) : 14,7 ~ 19,6 Nm (1,5 ~ 2,0 kgfm, 10,8 ~ 14,5 lbpie)

7
.
Desmonte la armella (A) del tubo de alimentacin de aceite del turboalimentador.

Par de apriete :
13,7 ~ 18,6 Nm (1,4 ~ 1,9 kgfm, 10,1 ~ 13,7 lbpie)

8
.
Desmonte el conjunto del turboalimentador y el colector de escape (A).

Par de apriete :
29,4 ~ 34,3 Nm (3,0 ~ 3,5 kgfm, 21,7 ~ 25,3 lbpie)

9
.
Desmonte la junta del colector de escape (A).

1
0
.
TUBO DE ESCAPE
1
.
Desmonte el protector de calor (A) del silenciador delantero.

Par de apriete :
7,8 ~ 11,8 Nm (0,8 ~ 1,2 kgfm, 5,8 ~ 8,7 lbpie)

2
.
Desmonte el silenciador delantero (B).

Par de apriete :
29,4 ~ 39,2 Nm (3,0 ~ 4,0 kgfm, 21,7 ~ 28,9 lbpie)

3
.
Desmonte el silenciador central (A).

Par de apriete :
29,4 ~ 39,2 Nm (3,0 ~ 4,0 kgfm, 21,7 ~ 28,9 lbpie)

4
.
Desmonte el silenciador principal (A).

Par de apriete :
29,4 ~ 39,2 Nm (3,0 ~ 4,0 kgfm, 21,7 ~ 28,9 lbpie)

5
.

Kia Rio VCT

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2009 > U 1.

5L VGT > Sistema Mecnico del Motor

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