Perfil Mejoramiento Inca Pachacutec ULTIMO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUANCAYO

Estudio de Pre Inversin a Nivel de Perfil:

ALCALDE:

LIC. DIMAS ALIAGA CASTRO

GESTIN EDIL
2011 - 2014

Enero del 2013
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL
JR. INCA PACHACUTEC TRAMO: JR. MILLER
JR. SANCHEZ CERRO, PAMPAS OCOPILLA,
DISTRITO DE HUANCAYO, PROVINCIA DE
HUANCAYO - JUNN

Municipalidad Provincial de Huancayo Unidad Formuladora

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. INCA PACHACUTEC TRAMO: JR MILLER JR
SANCHEZ CERRO, DISTRITO DE HUANCAYO, REGION JUNIN

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL
1
I. ASPECTOS GENERALES

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. INCA PACHACUTEC
TRAMO: JR. MILLER JR. SANCHEZ CERRO, PAMPAS OCOPILLA,
DISTRITO DE HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO - JUNN

2.2 LOCALIZACION

a) Ubicacin Geogrfica:
Departamento Junn.
Provincia Huancayo.
Distrito Huancayo.
Sector Cb 17, Ocopilla
Zona R3 - B
Calle Jr. Inca Pachacutec, 1ra, 2da y 3ra cuadra

Grafico 01:
Ubicacin General

Distrito de Huancayo



2
Grafico 02:
Ubicacin Especfica (Plan de Desarrollo Urbano)

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano

Imagen 01:
Ubicacin Especfica (Vista area del rea del proyecto)

Fuente: GOOGLE EARTH



3
2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

UNIDAD FORMULADORA
NOMBRE
Gerencia de Obras Publicas rea de Unidad
Formuladora
SECTOR Gobierno Local
PLIEGO Municipalidad Provincial de Huancayo
PERSONA
RESPONSABLE
Econ. Abel lvarez Sierra
CARGO Responsable de la Unidad Formuladora
DIRECCIN Centro Cvico Plaza Huamanmarca
TELEFONO
RESPONSABLE PERFIL
Arq. Juan Daz Meza, Joule Jasson Cahuana
Eulogio, Eco. Abel Alvarez Sierra

UNIDAD EJECUTORA
SECTOR Gerencia de Obras Pblicas
PLIEGO Gobierno Local
PERSONA
RESPONSABLE
Ing. Ronald Matos Soto
CARGO Gerente de Obras Pblicas
DIRECCIN Centro Cvico Plaza Huamanmarca
TELEFONO 600404 Anexo 239

RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (SEGN ANEXO SNIP - 04)

Segn el anexo SNIP-04 Clasificador de Responsabilidad Funcional del SNIP, el
proyecto se clasifica en la siguiente cadena funcional

Funcin 15 : Transporte
Divisin funcional 036 : Transporte Urbano
Grupo funcional 0074 : Vas Urbanas
Sector Responsable : Gobiernos Locales

Se propone la Ejecucin del presente proyecto a la Municipalidad Provincial de
Huancayo, a travs de la Unidad Ejecutora - Gerencia de Obras Pblicas, que
tiene como funciones segn el (ROF), la ejecucin de los proyectos de Inversin
Pblica; as como el mantenimiento de las Obras de infraestructura Urbana o
rural que sean indispensables para el desenvolvimiento y desarrollo de los
agentes econmicos del sector y del vecindario, la produccin, el comercio, el
transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas,



4
puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras
similares, en coordinacin con otras entidades, segn sea el caso (Fuente: ROF -
MPH). Estos son los motivos por los que se propone a la Gerencia Obras
Pblicas, como Unidad Ejecutora, puesto que est dentro de sus competencias
segn el ROF, y tiene experiencia demostrada en la ejecucin de este tipo de
proyectos tales como:

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE PROLONGACION PIURA ANTIGUA
TRAMO CIRCUNVALACIN - ESCALINATAS A CEMENTERIO LOS ANGELES
SECTOR CB OCOPILLA, HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNIN
CODIGO SNIP N109797, MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR.
CHACABUCO TRAMO PROLONGACION CUZCO - JR. MAYPU, JIRON MIRAFLORES
TRAMO PROLONGACION CUZCO - AV. GIRALDEZ, PASAJE BOLIVAR, JR. LA MAR,
DISTRITO DE HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNIN CODIGO SNIP N
135752, MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MITOPAMPA - ANDABAMBA -
CHACAPAMPA Y CARHUACALLANGA EN LOS DISTRITOS DE COLCA,
CHACAPAMPA Y CARHUACALLANGA, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNIN
CODIGO SNIP N138015,etc.

As mismo la Municipalidad Provincial de Huancayo cuenta con la capacidad
tcnica y financiera para la ejecucin de proyectos mediante administracin
directa y cuenta con las siguientes maquinarias: tren asfalto, rodillos, cargadores
frontales, camiones volquete, tractor oruga, motoniveladora, esparcidora etc.

2.4 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y BENEFICIARIOS

Dentro del proceso de identificacin y priorizacin del proyecto han participado
distintas instituciones como son: (Anexo 01)

- Municipalidad Provincial de Huancayo
- Comit Pro-Pavimentacin
- Poblacin Beneficiaria (Vecinos del Jr. Inca Pachacutec 1ra ,2da y 3ra
cuadra).

De las Autoridades:

El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes
instituciones como de la Municipalidad Provincial de Huancayo y de los propios



5
beneficiarios, quienes preocupados por el mejoramiento de las condiciones de
vida de los vecinos en el mbito de intervencin del mismo, debido a que su
concepcin surge de una necesidad sentida por muchos aos por la poblacin
de dicha zona, la misma que est relacionada con la problemtica de la
transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas, que se ve
restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.

La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin
activa de la poblacin beneficiaria y de la Municipalidad Provincial de Huancayo
(Anexo 01).

Municipalidad Provincial de Huancayo.

El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos institucionales de la
Municipalidad Provincial de Huancayo, por ser el ente responsable del
desarrollo de esta provincia debiendo otorgar infraestructura vial bsica que
facilite el acceso peatonal y vehicular dentro del radio urbano de la provincia,
para generar el desarrollo local.

La Municipalidad Provincial de Huancayo mediante la Gerencia de Obras
Pblicas, tiene la capacidad instalada para la ejecucin de este tipo de obras,
adems cuentan con amplia experiencia, toda vez hace varios aos vienen
realizando este tipo de intervenciones en el mbito de Huancayo. Tambin es
necesario mencionar que se encuentra en concordancia con las
competencias del gobierno local que se enmarca en la Nueva Ley Orgnica
de Municipalidades Nro. 27972, que estipula lo siguiente:

Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de infraestructura
urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida
del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en
el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados,
canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares.

En particular el proyecto se incluye dentro de esta poltica ya que constituye
parte de vas principales en la ciudad de Huancayo, siendo la institucin que
tiene competencia sobre la gestin de la va la Municipalidad Provincial de
Huancayo y as solucionar el problema de mejorar el sistema vial urbano de



6
la ciudad, adems de beneficiar a los vecinos que se encuentran colindantes
a las calles para as generar un desarrollo socio econmico de la poblacin
del rea de influencia.

Poblacin Beneficiaria:

Est dada por los pobladores que utilizan las vas, los que se encuentran en
el rea de influencia del proyecto, es decir los vecinos del Jr. Inca Pachacutec
1ra, 2da y 3ra cuadra de manera directa, y transentes indirectamente.

Respecto al grado de participacin de los vecinos para la ejecucin del
proyecto, podemos mencionar muchas obras de inters vecinal que se
ejecutaron con comits vecinales, teniendo especial inters en la ejecucin
del presente proyecto, los cuales se comprometen en formar grupos de
trabajo para en la ejecucin de la obra.

Para identificar la problemtica y definir el proyecto de inversin se ha
trabajado con la participacin de la poblacin beneficiaria y sus autoridades,
permitiendo as el cumplimiento con los lineamientos de desarrollo provincial
respondiendo a la demanda y necesidad sentida por la propia poblacin
(Anexo 01).

Asimismo para la fase de ejecucin los beneficiarios se comprometen a
participar activamente en todo el proceso de ejecucin de la obra a travs de
la participacin, para lo cual se conforma el Comit Pro-pavimentacin (Anexo
01).

Para tal fin adems se conform la Junta Directiva del Comit de Gestin y
Desarrollo de las obras de veredas, agua y alcantarillado (Pro Pavimentacin
del Jr. Inca Pachacutec); para realizar las gestiones necesarias para su
construccin y cumplir el compromiso de Co- Financiamiento en un 35% del
total del presupuesto para la ejecucin de obra (Anexo N 01).



7

Cuadro N01:
Comit Pro - Pavimentacin
N CARGO NOMBRE DNI
1
Presidente
Sr. Teodosio P., Janampa Guinea 19827697
2
Secretario
Sr. Renan I., Flores Ravichagua 19829255
3
Tesorero
Sra. Eulogia E., Vilcapoma Ojeda 19320997
4
Vocal I
Sr. Juan T., Rojas Mendoza 19851976
5
Vocal II
Sr. Alexander, Suasnabar Meza 19817485
6
Vocal III
Sr. Bernandino, Pariona Vilcaaupa 10830097
7
Vocal IV
Sr. Pio, Moran Quispe 19822778

Este Comit Pro - pavimentacin canalizar y organizar los aportes de la
poblacin beneficiaria y tambin movilizar los recursos locales para el xito
del proyecto.

Cuadro N02:
Resumen de Evidencias
DOCUMENTO ENTIDAD ASUNTO
Resolucin de
Gerencia
Municipalidad Provincial
de Huancayo
Resolucin de Gerencia N 00216-2011-
MPH/GSPL en el cual da opinin favorable
para la conformacin del comit.
Conformacin de
Comit Pro-
pavimentacin
Comit Multisectorial
Constitucin y Designacin de consejo
Directivo del Comit Multisectorial de Pro
pavimentacin
Acta de compromiso Comit Multisectorial
Apoyo con el co-financiamiento por parte de
los beneficiarios.
Acta de compromiso
Municipalidad Provincial
de Huancayo
A la Operacin y Mantenimiento de las vas.

Municipalidad Provincial de Huancayo Oficina de Unidad Formuladora.


Tabla 01:
Entidades Involucradas y Beneficiarios
GRUPOS
INVOLUCRADOS
PROBLEMAS PERCIBIDOS INTERESES CONFLICTOS ESTRATEGIA
La Municipalidad
Provincial de
Huancayo
Equipamiento residencial de
influencia provincial sin
interconexin de vas de acceso
y desvinculados del sistema vial
principal.
Insuficientes recursos pblicos
con que cuenta la municipalidad
cada ao.

Promover una adecuada
prestacin de los servicios
pblicos locales as como el
desarrollo integral, sostenible y
armnico de su circunscripcin,
promoviendo el desarrollo
cuantitativo y cualitativo.
Integrar y articular las diferentes
zonas urbanas y de expansin,
mediante una interconexin vial.
Mejorar la articulacin de la
ciudad con el resto del sistema
Metropolitano.
Exigencia al Municipio de
contener el proyecto
priorizado en el Plan de
Desarrollo Distrital y
Provincial.
Crecimiento urbano
desordenado.
Considerar al proyecto
dentro del Programa
Multianual de Inversiones.

Poblacin
Beneficiaria
Dificultad para el
desplazamiento peatonal
debido a que existe inadecuada
va peatonal.
Dificultad en el trnsito
vehicular debido a la
inadecuada va vehicular.
Inadecuado alineamiento de la
va.
Contar con una adecuada va
peatonal y vehicular.
Predisposicin de la poblacin
beneficiaria a participar en la
ejecucin de obra.
Predisposicin de los vecinos de
alinearse.
Escasos recursos
econmicos disponibles de
la poblacin beneficiaria
para iniciar las gestiones
pertinentes.
Poblacin no atendida
reclama ante la
Municipalidad para mejorar
sus condiciones de vida.
Participacin vecinal para la
elaboracin del perfil
tcnico.
Participacin de la junta
directiva en la elaboracin
del Presupuesto
Participativo, fondo
concursable, perfil y
expediente tcnico.
Sensibilizar a los vecinos
sobre la importancia de
alineamiento.
Transportistas
Inadecuada va vehicular.
Contar con una va vehicular
adecuada.

Gasto excesivo en la
operacin y mantenimiento
de los vehculos.
Ser parte de las juntas
directivas en la elaboracin
del Presupuesto
Participativo, fondo
concursable, perfil y
expediente tcnico.
Fuente: Equipo Tcnico



9
2.5 MARCO DE REFERENCIA:

El presente proyecto parte de la necesidad percibida de los habitantes de: Jr.
Inca Pachacutec 1ra, 2da y 3ra cuadra, que desde aos anteriores viene
solicitando la atencin y gestin de su proyecto, adems cuentan con un
antecedente donde se elabor un perfil para el mejoramiento de veredas.

La municipalidad Provincial de Huancayo ha seleccionado, priorizado y aprobado
la solicitud de los vecinos para realizar el estudio de pre inversin, mediante
MEMORANDO N 840-2013-MPH/GOP-AEP, de fecha 02 de setiembre de 2013.

El propsito del proyecto est orientado en reducir el dficit de calles sin
pavimentar, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, el
equipamiento y servicios, fortaleciendo el tejido social y la organizacin local y
mejorar la calidad ambiental del entorno.

ANTECEDENTES DEL PROYECTO
Anteriormente los beneficiarios solicitaron la construccin de veredas para
la 1ra y 2da cuadra del Jr. Inca Pachacutec, es estudio realizado no se
lleg a ejecutar por falta de presupuesto por parte del municipio, adems
de ya cumplir la vigencia del estudio ms de 3 aos de formulado (2009).
Ahora la poblacin solicita la pavimentacin de la 1ra, 2da y 3ra cuadra
del Jr. Inca Pachacutec.

LINEAMIENTO DE POLTICA DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUANCAYO

PLAN DE DESARROLLO PROVINCIAL CONCERTADO: 2013-2021, el
proyecto se enmarca en los lineamientos del Plan de Desarrollo
Concertado, el cual fue aprobado mediante Ordenanza Municipal N 483-
CM/MPH, de fecha 05 de junio de 2013. El PDC en el EJE
ESTRATGICO V: DESARROLLO DISTRITAL E INFRAESTRUCTURA,
seala:
Objetivo Provincial: Desarrollo distrital territorial equilibrado e
interrelacionado con infraestructura adecuada.



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Objetivo especfico 1: Suficiente y adecuada infraestructura econmica
y productiva descentralizada de uso pblico en el marco de los
espacios transversales de planificacin distrital.

PLAN DE DESARROLLO URBANO 2006 2011, que tiene como
objetivo especfico Establecer el sistema de inversiones urbanas. Orientar
la programacin de inversiones para el desarrollo y expansin urbana.
Este objetivo va a acompaado de un enfoque integral, equitativo,
promotor, sustentable y sostenible.

MARCO LEGAL

En la Poltica Nacional de Vivienda, aprobada mediante Decreto
Supremo N 006-2003-VIVIENDA, se establece como uno de los objetivos
generales, mejorar o recuperar reas urbanas en proceso de
consolidacin, sub utilizacin o deterioros, con fines de produccin urbana
integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos especficos el
promover la complementacin habitacional con servicios pblicos,
equipamiento e infraestructura urbana.

LEY ORGNICA DE MUNICIPALIDADES LEY N 27972, las
municipalidades provinciales y distritales son los rganos de gobierno
promotores del desarrollo local. TITULO V SOBRE LAS
COMPETENCIAS Y FUNCIONES ESPECIFICAS DE LOS GOBIERNOS
LOCALES CAPITULO II SOBRE LAS COMPETENCIAS Y FUNCIONES
ESPECIFICAS ARTICULO 79 ORGANIZACIN DEL ESPACIO FSICO
Y USO DEL SUELO, las funciones especficas compartidas de las
municipalidades distritales es el de ejecutar directamente o proveer la
ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que sean
indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario , la
produccin , el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito,
tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales
de irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con la
municipalidad provincial respectivamente.

LEY N 27293 LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIN PBLICA



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El presente perfil se encuentra enmarcado dentro de los lineamientos del
Sistema Nacional De Inversin Pblica que tiene como finalidad de
optimizar el uso de los Recursos Pblicos destinados a la inversin,
mediante el establecimiento de principios, procesos, metodologas y
normas tcnicas relacionados con las diversas fases de los proyectos de
inversin. Adems concuerda con los principios Del Sistema De Nacional
De Inversin Pblica que se rigen por las prioridades que establecen los
planes estratgicos nacionales, sectoriales, regionales y locales, por los
principios de economa, eficacia y eficiencia durante todas sus fases y por
el adecuado mantenimiento en el caso de la infraestructura fsica para
asegurar su utilidad en el tiempo.

La Ley N 28056, Ley del Presupuesto Participativo, promueve la
concertacin para la priorizacin de las inversiones a ser consideradas en
el Presupuesto anual y que se encuentren enmarcadas en el Plan de
Desarrollo Concertado.

FUNCIN 15: TRANSPORTE.
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la
consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura
area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de
transporte.

PROGRAMA 036: TRANSPORTE URBANO.
Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin,
pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y
otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un
transporte seguro y eficiente.

SUB PROGRAMA 0074: VAS URBANAS
Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin,
mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de
vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones,
avenidas, vas expresas, infraestructura para peatones y transporte no
motorizado.



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II. IDENTIFICACION

Este estudio define un mbito enmarcado en la zona urbana de Huancayo;
seleccionada porque el proyecto est orientado a reducir el dficit de calles y pasajes
sin pavimentacin de los barrios y anexos de la provincia, con la finalidad de mejorar la
accesibilidad a las viviendas, y de sta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido
social y la organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del entorno.

3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

3.1.1. Diagnstico del rea de Influencia

El conocimiento de la situacin actual resulta importante, ya que sobre
esta base se podr definir el problema que afecta a la poblacin del: Jr.
Inca Pachacutec de la primera, segunda y tercera cuadra. En base a un
sustento real se plantear las alternativas adecuadas para su solucin.

Localizacin del rea de influencia

El proyecto se ubica en:

Regin : Junn
Provincia : Huancayo
Distrito : Huancayo
Sector . Cb 17, Ocopilla
Zona : R3 - B

El proyecto comprende los siguientes tramos

Cuadro N03:
Tramos intervenidos en el proyecto
Tramo
Longitud
Km
Topografa
Altitud
msnm
Jr. Inca Pachacutec (primera cuadra) 120 plana 3291
Jr. Inca Pachacutec (segunda cuadra) 140 plana 3289
Jr. Inca Pachacutec (tercera cuadra) 160 plana 3287



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Imagen 02:
Ubicacin Especfica y tramos a intervenir


CARACTERSTICAS FSICAS DEL REA DEL PROYECTO

La va a pavimentar se encuentra localizada en el sector Cb 17(Ocopilla)
de la Zona R3 - B, adems de acuerdo con la Constancia De Uso
Pblico Seccin Vial, cuenta con una seccin de va de 12 ml y con
ancho de calzada de 7.20 ml (calzada lenta 2.40 ml, y sardinel de 1.80
ml).

En la constatacin fsica de la va se manifiesta que el terreno presenta
un composicin de: grava, arena, limo, cuya clasificacin es de color
marrn claro y media compacta hasta la profundidad de ms de 1.50 m
(en referencia al informe tcnico de mecnica de suelos).

El rea del proyecto se encuentra en la parte baja media de la zona
rocosa dolomita, deposito aluvionico y glacial con caracterstica de
formacin metamrfica la cual se encuentra en constante estado de
descomposicin; el suelo del proyecto se encuentra en la zona 2 de
mediana sismicidad segn el mapa de zonificacin ssmica del Per. El
Jr. Snchez Cerro
Prolg. Piura Antigua
Jr. Miller Psje. Tahuantinsuyo



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rea donde se ubica el proyecto cuenta con vas de acceso por la parte
norte por el Jr. Miller y por la parte sur con el Jr. Snchez Cerro.

Cuadro N 04:
Caractersticas Fsicas de la va
VA LONGITUD (ML)
Calle Inca Pachacutec 12 ml
Veredas 0.80ML-1.20ML (variado)
Cunetas 0.3ML-0.4ML (artesanal)

CARACTERSTICAS FSICAS DEL TERRENO:

Se realizaron trabajos de campo orientados a explorar la superficie de
rodadura y el sub suelo (sub rasante), mediante la ejecucin de calicatas
distribuidas en el rea de estudio. En total se excavaron 02 pozos a cielo
abierto, los que se denominan:
Calicata C-1, Calicata C-2,
Se presenta en forma resumida el estudio de suelo del rea de proyecto
(mayor detalle, ver anexo Estudio de suelos):

Anlisis Granulomtrico por tamizado : CL-ML (C-1 y C-2)
Contenido de Humedad
Limite Lquido : 19.33 (C-1), 4.65 (C-2)
Limite Plstico : 4.65 (C-1), 6.97 (C-2)
C.B.R 100% : 17.50% (C-1), 16.90% (C-2)
C.B.R 95% : 12.30% (C-1), 12.80% (C-2)
Mxima densidad seca : 1.82 gr/cc. (C-1), 1.76 gr/cc. (C-2)
Humedad optima : 7.70%(C-1), 7.00%(C-2)

La va en estudio tiene una capacidad de soporte baja en todo el tramo estudiado,
de acuerdo a los ensayos realizados (CBR) y mostrados en la parte anterior.
No se encontr napa fretica a la fecha de excavacin.



15
3.1.2. Diagnstico actual del servicio de transito

Va de transito

Actualmente la va para el transito comprendidas entre la primera y
tercera cuadra del Jr. Inca Pachacutec se encuentra deteriorada debido a
la presencia de acumulacin de tierra, desmonte, basura, charcos de
agua generado por las lluvias, etc. Estos efectos contribuyen a un
deterioro de la va, al malestar de la poblacin que vive en esta va y al
no desarrollo del distrito de Huancayo. Se presenta en las imgenes
siguientes el estado actual de las vas analizadas por cuadra

Imagen 03:
Estado actual del Jr. Inca Pachacutec en la primera cuadra

En la primera cuadra del Jr. Inca Pachacutec se observa la presencia de
montculos de tierra, que invaden la va, generalmente desmonte de
construccin. Su acumulacin genera desniveles en la va, y reduce su ancho.
La primera
cuadra muestra
presencia de
charcos de
agua, que
deteriora la va,
con el paso de
vehculos y
personas.
Existe tambin
un canal de
agua que
atraviesa esta
parte de la va
en el cruce con
el Psje.
Tahuantinsuyo



16
Imagen 04:
Estado actual del Jr. Inca Pachacutec en la segunda cuadra

La segunda
cuadra
presenta en
toda la va
acumulacin de
piedras,
desmonte, y
encalaminado.
Esta segunda
cuadra presenta
un buzn
expuesto por
encima de la
superficie de
rodadura, que
dificulta el trfico
vehicular
La presencia excesiva
de piedras, desmonte,
hace que se dificulte el
trnsito peatonal y
vehicular, generando
incomodidad a los
vecinos de la va.



17
Imagen 05:
Estado actual del Jr. Inca Pachacutec en la tercera cuadra

Inicio de la tercera
cuadra del Jr. Inca
Pachacutec muestra
un encalaminado de
va muy pronunciado,
la presencia de
desmonte, piedras, es
comn en esta
cuadra.

.
El crecimiento
desordenado del pasto
natural ha invadido la va,
adems la presencia de
residuos en medio de la
va, y el desmonte, como
efecto de la construccin,
generen condiciones
ineducadas para el
trnsito y condiciones de
vida.
El desmonte es usual en esta cuadra a ello se suma la acumulacin de
residuos, arena, piedras, que generan incomodidad a los pobladores.
En la tercera
cuadra del Jr
Inca Pachacutec
pasa un
pequeo canal
de agua, que
atraviesa por
debajo de la va.



18
Veredas

La va para el trnsito peatonal presenta veredas construidas por los
mismos propietarios, pero al no haber sido diseadas y construidas
tcnicamente son susceptibles a factores climticos que ocasionan un
rpido deterioro, las medidas de las veredas son de dimensin variada
teniendo como anchos de 1.00 metros 0.80 centmetros siendo
inadecuadas para el trnsito peatonal. La primera y segunda cuadras son
las que cuentan con un mayor porcentaje de veredas artesanales por
vivienda. En la tercera cuadra no se evidencio la construccin de
veredas artesanales. La descripcin grafica de las veredas actuales se
presenta a continuacin:

Imagen 06:
Estado de veredas en el Jr. Inca Pachacutec

Las veredas en la segunda
cuadra tambin presentan
caractersticas similares,
adems de que estas se
encuentran afectadas por el
crecimiento de grama en
algunos tramos.
La primera cuadra
presenta veredas
artesanales de
anchos variados y un
estado de
conversacin muy
malo, al no ser
diseadas
tcnicamente y tener
un mantenimiento
adecuado.



19
reas Verdes

La va presenta litinadas reas verdes conformadas por plantas silvestres
como grama, otros arbustos y pequeos arboles de la regin, que no son
las adecuadas para la va, adems carece de sardinales para un
adecuado delimitamiento entre las veredas y reas verdes.

Imagen 07:
reas verdes en el Jr. Inca Pachacutec

La tercera cuadra,
tambin evidencia
de grama que
crece a los
extremos de la via
y tambin existe
presencia de
grama que rodea el
canal que atraviesa
por la va
La presencia de grama al inicio de la primera cuadra se acumula a los lados
extremos de la va, estos crecen generalmente en poca de lluvias. Tambin
se evidencia, presencia de rboles pequeos plantados por los pobladores.
La presencia de
grama en la
segunda cuadra
tambin es
evidente, que
invade la va
peatonal y
vehicular. Los
arbustos y
pequeos
arboles tambin
se encuentran en
esta cuadra



20
Alineamiento de viviendas y postes
Existen 3 viviendas en un rea de 362.21 m2 y 3 postes por alinearse en
el Jr. Inca Pachacutec tanto en la primera, segunda y tercera cuadra
perjudicando el normal trnsito peatonal pero sin embargo se convers
con los propietarios y ellos se comprometieron pblicamente y en actas
para su alineamiento.

Cuadro N05:
Alineamiento de predios
Progresiva Numeracin
0+000 a 0+020 s/n esquina
0+020 a 0+040 125 -128
0+040 a 0+060 145 - 153
0+060 a 0+080 165
0+060 a 0+080 176
0+140 a 0+160 212
0+160 a 0+180 225 - 232
0+180 a 0+200 243
0+200 a 0+220 251
0+220 a 0+240 265 - 270
0+240 a 0+255 286
0+290a 0+300 315

Cuadro N06:
Alineamiento de postes
Progresiva Postes sin alinear
0+100 a 0+120 1 poste
0+140 a 0+160 1 poste
0+300 a 0+320 1 poste



21
Aspecto Ambiental

En el aspecto ambiental gran parte de la va se encuentra sucia y
deteriorada generndose focos de contaminacin, esto debido a la falta
de una cultura ambiental entre algunos vecinos cuya prctica de arrojo de
basura y desmonte a la va es habitual (especialmente en la primera y
tercera cuadra), asimismo las micro partculas de polvo que se levanta
en esta zona producen en la poblacin molestias que a la larga van en
desmedro de su salud produciendo problemas respiratorios. Segn la
Sociedad Peruana de Neumologa, el material particulado puede producir
ciertas enfermedades como el asma, la rinitis alrgica, la faringitis, la
laringitis, el enrojecimiento en los ojos, irritacin en las fosas nasales,
irritacin de la garganta, alergias y cncer pulmonar.

Imagen 08:
Contaminacin vial en el Jr. Inca Pachacutec

La tercera
cuadra es la que
presenta una
mayor rea de
contaminacin
en las vas, la
acumulacin de
basura y
desmonte se
observa cada 20
metros. Estos
representan
focos
infecciones para
la poblacin en
especial nios.
La presencia de
residuos
contaminantes
es usual en la
primera cuadra,
acumuladas en
plena va o
alrededor de los
desmontes de
tierra. Estos a su
vez esparcidos
por animales y
las lluvias.



22
Cuadro N 07:
Problemas de enfermedad en la zona
MAYOR INCOMODIDAD EN EL JR. INCA
PACHACUTEC 1RA, 2DA Y 3RA CUADRA
%
La polvacera 35.40
Enfermedades respiratorias 12.20
La acumulacin de la basura 23.60
El barro y lodo 28.80
Total 100.0
Fuente: Trabajo de campo (encuesta)
Elaboracin: Equipo Tcnico

En el cuadro se observa que el 35.40% de la poblacin encuestada se
sienten incmodos debido a las emisiones de partculas suspendidas de
polvo que se levanta en la zona, asimismo el 28.8% de los encuestados
tiene problemas por la presencia de barro y lodo lo que dificulta el normal
desplazamiento por la va, el 12.20% sufren de enfermedades
respiratorias y con una incidencia considerable la acumulacin de la
basura con 23.60%.

Por la falta de tratamiento a las vas los predios adyacentes a los jirones,
no estn valorizados en precios similares a las calles pavimentadas o
asfaltadas, lo que limita las economas de las familias.

Cuadro N 08:
Problemas Urbanos de la zona
JR. INCA PACHACUTEC 1RA, 2DA Y 3RA
CUADRA
%
Calles sin pavimento 100.00
Falta de reas verdes 16.60
Falta de veredas 64.40
Falta de reas recreativas 10.00

En el cuadro se aprecia que el 100% de los encuestados manifiestan que
tienen la necesidad de que el sector sea pavimentado, el 16.60% de los
encuestados tienen la necesidad que su calle sea implementada con
reas verdes y el 74.40% se preocupan por la falta de veredas y falta de
reas recreativas.



23
Se evidencia problemas sociales como pandillaje y delincuencia juvenil,
asimismo, esta situacin hace que los habitantes de la zona no asuman
el entorno como suyo y que no aporte a una cultura cvica en los vecinos.

Cuadro N 09:
Problemas Sociales de la zona
JR. INCA PACHACUTEC 1RA, 2DA Y
3RA CUADRA
%
Delincuencia 70.10
Pandillaje 15.20
Drogadiccin 1.40
Alcoholismo 2.30
Total 100.0

En el cuadro se muestra la opinin de la poblacin encuestada, de los
cuales el 70.10 % manifiesta que la delincuencia es frecuente en la zona,
seguido por el problema del pandillaje que representa el 15.20% y por
ultimo de menos incidencia la drogadiccin y alcoholismo.

3.1.3. Diagnostico actual del servicio de transporte

La va a pavimentar actualmente presenta tipo de material de la superficie
de tierra-afirmado en estado de conservacin malo, presentando baches
a lo largo de la va y sin sealizacin adecuada que garanticen una oferta
vial eficiente, adems en este tramo se encuentran viviendas, bodegas y
pequeos comercios.

El estudio del proyecto se basa en el anlisis del rea de influencia en la
cual se va a intervenir, catastro diseo vial del Jr. Inca Pachacutec
1ra, 2da y 3ra cuadra, anlisis del IMD, utilizacin de informaciones del
Sistema de Informacin Geogrfico, obtencin de datos topogrficos del
estado de la va, la polvareda generada por el viento y el paso de
vehculos que afecta directamente a las familias que habitan la zona que
contribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental, daando
el patrimonio pblico y privado; de igual forma se manifiesta el problema
del alcantarillado pluvial que en los meses de invierno, muestra un



24
TOTAL
Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo SEMANA
Automovil 8 8 8 8 8 9 8 57 8 0.9699610 8
Camioneta 4 4 4 4 4 4 4 28 4 0.9699610 4
C.R. 2 2 2 2 2 2 2 14 2 0.9699610 2
Micro 1 1 1 1 1 1 1 7 1 0.9699610 1
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.9699610 0
Camin 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.9699610 0
TOTAL 15 15 15 15 15 16 15 106 15 15
IMD
a
Tipo de Vehculo
Trfico Vehcular en dos Sentidos por Da
IMD
S
FC
problema de acumulacin de aguas de las lluvias en los alrededores de
las viviendas que afecta a la poblacin del rea del proyecto.
Para realizar el diseo adecuado de la estructura del afirmado, as como
tambin del pavimento y la evaluacin del proyecto, se realiza el anlisis
del IMDa pues parte de los beneficios derivados del proyecto son debidos
a los ahorros en el tiempo de traslado de los usuarios.

A partir de los datos obtenidos en los conteos y clasificacin vehicular en
campo, se procede a analizar la consistencia de la misma. El Promedio
de Trfico Diario Semanal o ndice Medio Diario Semanal (IMDS) se
obtiene a partir del volumen diario registrado en el conteo vehicular
realizado con el apoyo de los vecinos de la zona; as el conteo se realiz
por 7 das de 24 horas para el proyecto de inversin a nivel de perfil, el
cual muestra que la calle a intervenir (Jr. Inca Pachacutec) que articula a
una va principal como el Jr. Miller, tambin en la segunda cuadra a la
Prol. Piura Antigua, cuentan con un ndice promedio de 15 vehculos a la
semana. Como se aprecia el flujo vehicular es relativamente bajo debido
a lo explicado anteriormente (presencia de piedras, desmonte en plena
va, grama, encalaminados, etc), solo autos, camionetas y algunas
combis circulan por el tramo a intervenir del Jr. Inca Pachacutec. El
cuadro siguiente detalla del flujo:

Cuadro N 10:
IMDs Jr. Inca Pachacutec

Fuente: Trabajo de Campo
Elaboracin: equipo tcnico

La demanda actual est conformada por el flujo vehicular en la va
mencionada, que principalmente est compuesto por los pasajeros que
se movilizan en autos, combis, que tienen sus horas de mayor afluencia
por las maanas de 7 a 8 am, por las tardes de 5 a 7 pm, adems el
trnsito pesado no existe en el Jr. Inca Pachacutec. La demanda actual



25
que se espera atender con el proyecto es de 15 vehculos en promedio,
entre automviles, micros, que circulan por la va que es materia del
presente proyecto,

Cuadro N 11:
Demanda Actual
Tipo de Vehculo IMD
Distribucin
(%)
Automvil 8 53.33
Camioneta 4 26.67
C.R. 2 13.33
Micro 1 6.67
Bus Grande 0 0.00
Camin 2E 0 0.00
IMD 15 100.00

Dado que el diseo del pavimento de la va, contempla tanto en el trfico
actual as como en los incrementos de trnsito que se espera utilicen la
va, es necesario realizar las proyecciones de Trnsito Futuro,
determinando el periodo de proyeccin del trfico, el cual est en funcin
de la vida til del pavimento que para este caso es de 10 aos, as como
las tasas de crecimiento vehicular las cuales varan dependiendo del tipo
de vehculo.

En el siguiente cuadro se da a conocer la tasa de crecimiento del trfico
vehicular ligero y pesado que se ha considerado para la proyeccin del
trfico.

Cuadro N 12-A:
Tasas de Crecimiento
Tasa de
Crecimiento
r
vp
= 0.94
Tasa de Crecimiento Anual de la
Poblacin distrital de Huancayo
(para vehculos de
pasajeros)
r
vc
= 5.80
Tasa de Crecimiento Anual del PBI
Regional
(para vehculos de
carga)
Fuente. Aplicativo Gua simplificada



26
Cuadro N 12-B:
Demanda Proyectada del IMD

Se define incremento de trnsito como el volumen que se espera use la
va construida en los aos de vida til del proyecto y a la vez se compone
del Crecimiento Normal del Trnsito, que es el incremento del volumen de
trnsito debido al aumento normal en el uso de los vehculos que genera
la intervencin del proyecto. El cuadro anterior da a conocer que para el
Jr. Inca Pachacutec la demanda proyectada es de 18 vehculos (teniendo
en cuenta la proyeccin del trfico generado de 15 % para proyectos de
mejoramiento) que se tendr presente hasta el ltimo ao del proyecto.
Se espera este crecimiento ya que una vez pavimentada la va se tomara
como una va alternativa concertar a las vas del Jr., Miller y la Prol. Piura
Antigua, as tambin el Jr. Snchez Cerro a estas vas.

Gravedad de la situacin Negativa

A. Temporalidad
El problema de la dificultad para el trnsito vial urbano es latente
durante los periodos de asentamiento en la zona ya que si estas vas
de comunicacin estara en ptimas condiciones permitiran a la
poblacin urbana mejorar el ornato de la zona as como el acceso a
Tipo de Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico Normal 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 16.00 16.00 16.00 16.00
Automvil 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Camioneta 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
C.R. 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Micro 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trfico
Generado 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Automvil 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Camioneta 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
C.R. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
IMD TOTAL 15.00 17.00 17.00 17.00 17.00 17.00 17.00 18.00 18.00 18.00 18.00



27
los servicios existentes; y de esta manera generar el desarrollo
socioeconmico del rea de influencia.

B. Relevancia
Es de suma importancia su mejoramiento, toda vez que se propone
consolidar las condiciones de libre acceso en las vas urbanas que
rigen el Plan Director de la Provincia de Huancayo.

C. Grado de avance
Debido a la dificultad en la va para la transitabilidad trae consigo una
prdida de tiempo de los usuarios sobre todo en pocas de lluvia pues
con la formacin de lodazales es fastidioso el acceso a sus viviendas y
a los servicios existentes, este tiempo no se perdera si las calles
estaran en ptimas condiciones de trnsito, adems se convierten en
un mal aspecto visual dentro de la ciudad con la llegada de turistas a
la zona.

Justificacin de la Intervencin

Se justifica la intervencin del estudio de preinversin denominado:
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. INCA
PACHACUTEC TRAMO: JR. MILLER JR. SANCHEZ CERRO,
DISTRITO DE HUANCAYO, REGION JUNN, por dos razones: Primero,
porque se encuentra en mal estado de conservacin la superficie de
rodadura. Segundo, la conceptualizacin de la teora de las habilitaciones
urbanas. No se ha intervenido el tramo proyectado del Jr. Inca
Pachacutec: Jr. Sanchez Cerro Av. Ocopilla, debido a que este tramo
an no se encuentra aperturado y no cuenta con habilitacin urbana, el
cual es requisito para la formulacin de estudios de preinversin de las
vas locales.

El estudio mencionado, sigue el reglamento de habilitacin urbana,
establece que para considerar que se encuentra habilitada y se
contemple zona urbana debe contar con todos los servicios bsicos, agua
potable, alcantarillado, electricidad, y vas que permita tener una
adecuada transitabilidad vehicular y peatonal.



28
Evidenciada la situacin actual es necesaria la pavimentacin del tramo
referido, dado que se encuentra actualmente en un estado deteriorado de
la calzada vehicular.

Realizando la Jerarquizacin de las vas urbanas en el sector Cb17 se
tiene el siguiente resultado:

Todas las vas de tercer orden.
Las vas de acceso hacia la zona de estudio estn pavimentadas
como Jr. Miller y la Prol. Piura Antigua que cruza la segunda cuadra
del Jr. Inca Pachacutec.
Por tanto, mediante un criterio de priorizacin en la zona R3 - B, se
prioriza El Mejoramiento Vial del Jr. Inca Pachacutec 1ra, 2da y 3ra
cuadra porque son vas de acceso a las vas principales como el Jr.
Miller y Prol. Piura Antigua.

3.1.4. Diagnstico de los involucrados
Poblacin:
La poblacin del distrito de Huancayo tuvo una poblacin de 112,054
habitantes (INEI 2007). La poblacin directamente beneficiaria es la
poblacin que se encuentra en las vas: Jr. INCA PACHACUTEC 1RA,
2DA, Y 3RA CUADRA, que tiene una poblacin de 230 habitantes para el
ao 2012 (3.7 habitantes por vivienda Encuestas a viviendas).
El anlisis se realizara a nivel de la poblacin de referencia (Zona urbana
del distrito de Huancayo), que nos permitir tener mayor claridad de las
caractersticas de la poblacin, la tasa de crecimiento del distrito de
Huancayo se refleja en el siguiente cuadro.

Cuadro N 13:
Tasa de crecimiento del Distrito de Huancayo

Fuente: Censos INEI 1993 -2007
CENSO
TASA DE CRECIMIENTO
ANUAL %
1993 2007 93/07
100,116 112,054 0.81%



29

A continuacin se presenta el cuadro (Poblacin de referencia y objetiva).
Cuadro N 14:
Poblacin Referencial y Objetiva ao 2012
SECTOR POBLACIONAL N
o
DE HABITANTES
POBLACIN REFERENTE

Total poblacin de del sector Cb distrito de Huancayo
(2013)
19,943
POBLACIN OBJETIVA

Ubicada: Jr. Inca Pachacutec 1ra, 2da y 3ra cuadra 230
Fuente: Censos INEI 1993 -2007 y Encuesta

En la zona afectada las calles y poblacin son:

Cuadro N 15:
Poblacin afectada por tramo
POBLADO VIV. POB.
Jr. Inca Pachacutec cuadra 1 19 72
TOTAL 61 230
Fuente: Trabajo de campo (Encuesta)

El nmero de habitantes por vivienda o familia llega a ser en promedio a
3.77 habitantes.

Viviendas de la Poblacin Objetivo

Las caractersticas de las viviendas en el rea de influencia, son de
material rustico y material noble de 1, 2, y hasta de 3 pisos, los mismos
que se encuentran saneados al cien por ciento en la 1ra y 2da cuadra, la
3ra cuadra no cuenta con saneamiento como se mostrar ms delante.

En el rea del proyecto (Jr. Inca Pachacutec 1ra, 2da y 3ra cuadra). Se
tiene un total de 61 predios; de este total se tom una muestra de 30
predios (50% del total), seleccionadas de forma aleatoria entre las tres
cuadras, las cuales luego del proceso de encuesta evidenciaron lo
siguiente: 28 predios son utilizados como vivienda y 2 como



30
vivienda/comercio. Tambin los resultados muestran que el total de
predios son propios. A continuacin se presenta las caractersticas de los
predios:
Cuadro N 16:
Predios ubicados en el rea del proyecto
PREDIOS
TERRENO - PROPIA 30
VIVIENDA 28 ALQUILADA -
COMERCIO - TENENCIA -
VIVIENDA/COMERCIO 2 POSESIN -
INDUSTRIA - HIPOTECA -
TALLER - ANTICRESIS -
SERVICIO -

Caractersticas econmicas de la poblacin del rea de influencia

En lo que respecta a las actividades econmicas la poblacin
perteneciente al rea del proyecto presentan las siguientes
caractersticas ocupacionales:

Cuadro N 17:
Actividades Econmicas
OCUPACIN %
AGRICULTURA 0.00%
ALBAIL - OBRERO 6.38%
COMERCIANTE 23.40%
EMPLEADO 15.96%
ESTUDIANTE 26.60%
AMA DE CASA 21.28%
OTROS 6.38%
Total 100%

Del total de predios encuestados que se encuentran ubicados en el tramo
referido, el 26,60 % de la poblacin encuestada son estudiantes, el
23,40% de la poblacin son comerciantes, el 21.28% son amas de casa,
el 15.96 % son empleados, y otras ocupaciones representa el 6.38 %. Y
segn la misma encuesta se tiene que el 70 % de familias encuestadas
tienen un ingreso familiar en el rango entre 501 1000 NUEVOS



31
SOLES. El siguiente cuadro nos muestra el ingreso familiar de la
poblacin objetivo:

Cuadro N 18:
Promedio de Ingreso Mensual de los beneficiarios
INGRESOS Familias %
0 500 2 6.67%
501 1000 21 70.00%
1001 - 1500 5 16.67%
1501 2000 1 3.33%
2001- 3000 0 0.00%
3001 a ms 0 0.00%
TOTAL 30 100%

Caractersticas socioculturales

Las caractersticas del grado socio cultural de la poblacin se resumen en
el cuadro siguiente respecto a grado de instruccin acadmica de los
encuestados, el cual ha sido obtenido de las encuestas socioeconmicas
realizadas.

Cuadro N 19:
Grado de instruccin alcanzado de la poblacin beneficiaria
GRADO DE INSTRUCCIN %
NINGUNA 6.38%
INICIAL 0.00%
PRIMARIA 27.66%
SECUNDARIA 36.17%
TCNICO 9.57%
SUPERIOR 20.21%
TOTAL 100%

De los encuestados el 20.21 % de la poblacin han alcanzado un grado
de instruccin de nivel superior universitario, un nivel superior tcnico el
9.57 %, el 36.17 % el nivel secundario y el 27.66 % a nivel de educacin
primaria. Adems se tiene un 9.80% de los encuestados no poseen
ningn grado de instruccin.



32
Servicios Bsicos

Agua Potable:
Segn el estudio de campo realizado, el 96.7% de las Viviendas cuentan
con el suministro de agua potable.

Cuadro N 20:
Conexin de Agua de los Beneficiarios
N de Viviendas Porcentaje
CONEX. PUBLIC. 29 96.7%
POZO 1 3.3%
TOTAL 30 100%

Los 29 predios que se encuentran en el rea del proyecto tienen el
servicio de agua potable con conexin domiciliaria, los terrenos cuentan
con su respectiva caja de suministro.

Alcantarillado sanitario:
El servicio conexin de alcantarillado sanitario solo se encuentra presente
en la primera y segunda cuadra del Jr. Inca Pachacutec, la tercera cuadra
no cuenta con este servicio. Es por ello los resultados de la encuesta en
el siguiente cuadro

Cuadro N 21:
Conexin de alcantarillado sanitario
N de Viviendas Porcentaje
CONEX. DOMIC. 26 86.7%
SILO 2 6.7%
CALLE 2 6.6%
TOTAL 30 100.0%

De La misma manera segn los encuestadores, responden que 86.7%
predios cuentan una conexin domiciliaria de red de alcantarillado
sanitario.



33
Con el fin de corroborar la encuesta, y poder determinar la cobertura y
estado actual de los servicios de Agua Potable y Alcantarillado Sanitario
en el rea de la intervencin (Jr. Inca Pachacutec tramo: Jr. Miller Jr.
Snchez Cerro. Se solicit el Estado situacional de la red de agua y
desage la Gerencia de Servicio Pblicos Locales, el cual respondi
mediante el informe siguiente:

INFORME N - 2012 MPH GSPL/UAPO

Segn el presente informe sobre el estado situacional de las Redes
Matrices de Agua Potable para fines de gestionar la obra de Asfaltado de
su sector lo cual informo lo siguiente:

1. Tramo Jr. Miller hasta Prl. Piura Antigua
Se encuentra instalado tubera matriz de Agua Potable de dimetro de
2 PVC C 7.5 en condiciones regulares y operativa cuentan con
conexiones domiciliarias, pero su vida til cuenta con ms de 30 aos
de antigedad por lo cual se sugiere ejecutar una nueva instalacin de
red matriz de Agua Potable en una distancia de 260 metros lineales
con sus respectivos accesorios.
2. Tramo Prl. Piura Antigua hasta el Jr. Snchez Cerro
No cuenta con Red Matriz de agua Potable solamente tienen tuberas
de dimetro de 1 de F Galv una parte y el restante es de PVC es
donde se tiene que ejecutar el tendido de red matriz de agua potable
en una distancia de 160 metros lineales con tubera de 2 PVC C-7.5.

Dichos Certificados se adjuntan en anexos, as como sus respectivos
croquis (Anexo N 02).

A la fecha se encuentra en evaluacin el estudio de preinversin
denominado MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE
AGUA POTABLE DE LOS SECTORES: LOS LIBERTADORES,
CERRITO DE LA LIBERTAD, PULTUQUIA ALTA, PAMPAS OCOPILLA
- DISTRITO DE HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNIN,
con cdigo SNIP 141253, en el cual se encuentra incluido el Jr., Inca
Pachacutec. Respecto al alcantarillado sanitario este se encuentra bajo la
administracin del Empresa SEDAM, a la fecha se encuentra en proceso



34
el convenio entre la Municipalidad Provincial de Huancayo, SEDAM y el
Ministerio de Vivienda, para elaboracin del estudio de preinversion del
alcantarillado sanitario en el distrito de Huancayo.

Electrificacin:
El 90% de predios encuestados est conectado a este servicio, el cual
cuenta con postes de madera y concreto, ambos dispuestos en iguales
cantidades.

Cuadro N 22:
Conexin de red elctrica de los Beneficiarios
ENERGA ILUMINACIN

Frecuencia
porcentaje
ELECTRICIDAD 27
100
LMPARA -

VELAS 3


Con respecto al servicio de electricidad, el 10% de viviendas que no
cuentan con este servicio se encuentran en la tercera de cuadra del Jr.
Inca Pachacutec.

La empresa ELECTORCENTRO tambin dio la conformidad de
operatividad de las redes elctricas del Jr. Inca Pachacutec. El cual se
muestra en el certificado de operatividad y estado de conservacin de
redes elctricas.

Telecomunicacin:

El servicio de telefona en casa est presente en el 33.3% de los hogares
encuestados. Este servicio no es predominante en el rea a intervenir del
proyecto.



35

ANLISIS DE LA VULNERABILIDAD DEL REA DE INFLUENCIA

Los anlisis de vulnerabilidad promovern la identificacin y
caracterizacin de los elementos que se encuentran expuestos en el rea
del proyecto a los efectos de un peligro adverso y en funcin a este se
elaborar el anlisis de la condicin previa, como actividades de
prevencin y mitigacin.

A continuacin se muestra el cuadro con el resumen de las evaluaciones
de vulnerabilidad del rea donde se desarrollara el proyecto:

Cuadro N 23:
Evaluacin del Componente Bioclimtico
VARIABLES N/A 1 2 3
CONFORT HIGROTERMICO
1. El terreno presenta buenas condiciones trmicas
2. El terreno no presenta condiciones desfavorables de confort, pero no
extremas para el hbitat humano
3. El terreno presenta condiciones muy desfavorables sobre el confort trmico
humano
x
ORIENTACIN
1. El eje longitudinal del terreno se orienta este oeste
2. El eje longitudinal del terreno se orienta noreste norte
3. El eje longitudinal del terreno se orienta sureste suroeste
x
PRECIPITACIONES
1. Rgimen seco o de precipitaciones normales
2. Rgimen riguroso de precipitaciones o sequias
3. Rgimen severo de precipitaciones
x
RUIDOS
1. Ruidos insignificantes inferiores a 40 de Cibeles
2. Ruidos aceptables, entre 40 y 60 decibeles
3. Altos niveles de ruido, superiores a 65 decibeles
x
CALIDAD DEL AIRE
1. Poca o no afeccin por contaminacin del aire
2. Mediana afeccin por contaminacin del aire
3. Mucha afeccin por contaminacin del aire
x



36

Cuadro N 24:
Evaluacin del Componente Geologa
VARIABLES N/A 1 2 3
SISMICIDAD
1. El terreno se ubica en territorio de baja peligrosidad y no se ubican
edificaciones altas en sus alrededores
2. El terreno no est prximo a fallas ssmicas pero existen edificaciones altas
en sus alrededores
3. El terreno se sita sobre una o ms fallas ssmicas o existen edificaciones
altas en sus cercanas
x
EROSIN
1. En el terreno no hay evidencias visuales de erosin
2. En el terreno se observa sntomas de un moderado proceso de erosin.
3. En el terreno se observan sntomas de un acusado proceso de erosin
x
DESLIZAMIENTOS
1. En el terreno no existe riesgo de deslizamiento
2. En el terreno existe riesgo de deslizamiento, pero no se prevn afectaciones
al sitio
3. El terreno se sita en zonas de alto peligro por deslizamientos parciales o en
mas
x
USO DEL SUELO
1. El plan regulador indica que el uso del suelo es compatible con el residencial
2. El uso del suelo es compatible con el residencial aunque el plan regulador no
lo indique
3. El uso del suelo no es compatible con el residencial
x
FORMACIN GEOLGICA
1. El sitio se ubica sobre formacin geolgica formada por depsitos
2. El sitio no se ubica sobre una formacin geolgica
3. El sitio se ubica sobre una formacin geolgica rocosa en zona alta
x

Cuadro N 25:
Evaluacin del Componente Ecosistema
VARIABLES N/A 1 2 3
SUELOS AGRCOLAS
1. Existen terrenos agrcolas prximos, pero las tcnicas de cultivos no son
dainas
2. En las cercanas se utilizan prcticas agrcolas de quema o fumigacin que
pueden afectar la salud
3. No existen terrenos de cultivos en las proximidades del terreno

x
HIDROLOGA SUPERFICIAL
1. El terreno no tiene posibilidad de inundarse
2. Excepcionalmente puede haber inundacin, pero sin posibilidad de dao a
las estructuras
3. El peligro de inundacin es evidente

x
REAS FRGILES
1. El terreno est lejos de zonas frgiles
2. El terreno est entre 250 y 500 m. de zonas frgiles

x



37
3. El terreno est dentro o muy prximo de zonas frgiles

Cuadro N 26:
Evaluacin del Componente Medio Construido
VARIABLES N/A 1 2 3
RADIO DE ACCIN
1. Menos del 25% de la poblacin se ubica a ms de 5 km.
2. Entre el 25% y el 49% de la poblacin est a ms de 5 km.
3. Ms de 50% est ms de 5 km.

x
ACCESIBILIDAD
1. No hay dificultad para acceder al sitio todo el ao
2. Existe caminos utilizables solo en ciertas pocas
3. La accesibilidades dificultosa en cierta poca e imposible durante el
invierno

x
CONSIDERACIONES URBANSTICAS
1. El sitio es compatible con el crecimiento poblacional.
2. Existe alternativa para integrar el sitio al crecimiento poblacional.
3. El sitio no es compatible con el crecimiento poblacional

x
USOS DEL SUELO Y FUENTES CONTAMINANTES
1. El terreno se encuentra lejos de fuentes contaminantes.
2. El terreno esta medianamente cerca a fuentes contaminantes.
3. El terreno est cerca de fuentes contaminantes

x
NORMAS URBANAS
1. El sitio es compatible con el crecimiento urbano
2. El emplazamiento no obedece al suelo asignado por el plan, pero no
prev afectaciones a la ciudad
3. El sitio no cumple con las normas urbanas

x
REAS COMUNALES
1. Existe cobertura de servicios y equipamiento urbano
2. No existe cobertura de servicios o de equipamiento urbano pero estas
sern proporcionadas por el proyecto
3. No existe servicios ni equipamiento urbano y no se piensa proporcionar

x



38

Cuadro N 27:
Evaluacin del Componente Contaminacin
VARIABLES N/A 1 2 3
DESECHOS SLIDOS Y LQUIDOS
1. El terreno est a ms de 1.000 m. de vertederos de desechos slidos
lquidos.
2. El terreno est entre 800 y 1000 metros
3. El terreno est a distancia menores de 800 metros

x
INDUSTRIAS CONTAMINANTES
1. El terreno est ubicada a ms de 1000 m de estas industrias
2. El terreno est ubicada a menos de 1000 m pero hay atenuantes.
3. El terreno est ubicado a menos de 1000 m.

x
LNEAS DE ALTA TENSIN
1. El terreno se ubica a ms de 800 m. de las lneas.
2. El terreno est entre 70 y 80 metros de la lnea.
3. El terreno est en menos de 70 metros de las lneas

x
PELIGRO DE EXPLOSIONES E INCENDIOS
1. El terreno se encuentra lejos de los sitios peligrosos.
2. El terreno se encuentra ligeramente cerca.
3. El terreno se encuentra muy cerca de estos sitios

x
SERVICIO DE RECOLECCIN DE DESECHOS
1. El terreno tiene cobertura de estos servicios.
2. El terreno se ubica en un entorno donde se proyecta brindar estos
servicios.
3. El terreno no cuenta con estos servicios

x
INSTITUCIONES PUBLICAS
1. El terreno se ubica a distancias mayores de 500 metros de escuelas,
hospitales.
2. El terreno se ubica distancias de 300 a 400 metros.
3. El terreno se ubica contiguo a distancias muy cercana

x



39

3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

3.2.1. Definicin del Problema Central

Del diagnstico realizado se resume como problema central:

3.2.2. Anlisis de Causas

Causas Directas:
Se identificaron las siguientes causas de primer nivel (directas):

Condiciones inadecuadas para el trnsito vehicular
La superficie de rodadura es de tierra y se encuentra en mal estado
de conservacin.
Condiciones inadecuadas para el trnsito peatonal.
La infraestructura para el trnsito peatonal existente son de formas
discontinuas y heterogneas.

Causas Indirectas:
Se identificaron las siguientes causas de segundo nivel (indirectas):

Inadecuada calzada para el trnsito vehicular.
El estado de la calzada se encuentra con alto grado de deterioro,
presencia de baches, encala minado y ondulaciones.
Inadecuadas va peatonal.
La va peatonal construida en forma descontina y sin asesoramiento
tcnico por los mismos beneficiarios..
Inadecuado alineamiento de viviendas y postes.
El inadecuado alineamiento perjudica el paso peatonal ya que reduce
el ancho de calzada para trnsito peatonal,
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en el Jr. Inca Pachacutec tramo: Jr. Miller Jr.
Sanchez Cerro, Distrito de Huancayo, Regin Junn



40

3.2.3. Anlisis de Efectos

Efectos Directos:
Se identificaron los siguientes efectos de primer nivel (directos):

Alta tasa de contaminacin del aire por emisin de partculas
suspendidas.
Debido a la composicin de la calzada que es de tierra al circular
vehculos levantan polvo que contamina los espacios.
Deterioro de los vehculos que circulan por el sector.
Debido al estado de la calzada vehicular los vehculos que circulan
sufren deterioros permanentes.

Efectos Indirectos:
Se identificaron los siguientes efectos de segundo nivel (indirectos):

Deterioro de la salud de las personas.
Debido al excesivo polvo que levanta el paso de vehculos causan
malestar en la salud de los vecinos.
Disminucin del flujo vehicular.
Debido al estado de la calzada vehicular.
Mayores costos de mantenimiento vehicular.
Debido al estado de la calzada los vehculos sufren desperfectos
causando por ende excesivos costos de mantenimiento.
Daos al patrimonio pblico y privado.
El polvo y el barro daan las propiedades privadas y pblicas.

Efectos Final:

Se identific el efecto final:

Disminucin de la Condicin de Vida de la Poblacin en el
rea de Influencia del proyecto



41
Disminucin de la condicin de vida de la Poblacin en el rea
de Influencia del Proyecto
Deterioro de la salud
de las personas.

Disminucin del
flujo vehicular.
Mayores costos de
mantenimiento
vehicular.

Daos al
patrimonio pblico
y privado
Inadecuada
calzada para el
trnsito vehicular.

Inadecuada
va peatonal.

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en Jr.
Inca Pachacutec tramo: Jr. Miller Jr. Sanchez Cerro, Distrito de
Huancayo, Regin Junn
Alta tasa de contaminacin
del aire por emisin de
partculas suspendidas.

Deterioro de los vehculos
que circulan por el sector.

Condiciones inadecuadas
para el trnsito vehicular
Condiciones inadecuadas
para el trnsito peatonal

Inadecuado
alineamiento
de viviendas y
postes

3.2.4. rbol de Causas y Efectos



42

3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO

Para visualizar lo que queremos lograr en la poblacin beneficiaria afectada con
el problema debemos transformar dicho problema en objetivo a lograr o en
situacin positiva.

El objetivo que se busca es brindar facilidades para la transitabilidad vial en la
calle afectada, a travs de la construccin de veredas, reas verdes, graderas y
el pavimento adecuado en las vas existentes para un transporte eficiente
mejorando los niveles de ingresos en la poblacin.

3.3.1. Definicin del Objetivo Central

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

El objetivo de esta transformacin es lograr identificar una meta u objeto
central, dicha meta debe ser alcanzada en funcin a diversas estrategias
o alternativas de solucin, estas alternativas salen de transformar las
causas en medios de consecucin del objetivo central.

3.3.2. Anlisis de medios del proyecto

Medios
Se identificaron los siguientes medios de primer nivel:

Condiciones adecuadas para el trnsito vehicular:

Condiciones adecuadas para el trnsito peatonal:

Inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y
peatonal en Jr. Inca Pachacutec
tramo: Jr. Miller Jr. Sanchez
Cerro, Distrito de Huancayo,
Regin Junn.

Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y
peatonal en Jr. Inca Pachacutec
tramo: Jr. Miller Jr. Sanchez
Cerro, Distrito de Huancayo,
Regin Junn.



43

Asimismo, se identificaron los siguientes fines de segundo nivel
(indirectos):

Adecuada calzada para el trnsito vehicular:
Tener una adecuada calzada es tener una va sin baches, huecos,
desniveles, etc.
Adecuada va peatonal:
La construccin de veredas y graderas de forma uniforme y en forma
tcnica permitir una adecuada va peatonal.
Adecuado alineamiento de viviendas y postes:
EL adecuado alineamiento permitir una mayor fluidez del trnsito
peatonal, adems de mejorar la imagen de la va.

Fines
Se identificaron los siguientes fines de primer nivel (directos):

Disminucin de la contaminacin del aire por emisin de partculas
suspendidas.

Proteccin de los vehculos que circulan por el sector.

Se identificaron los siguientes fines de segundo nivel (indirectos):

Mejora de la salud de las personas.
Proteccin al patrimonio pblico y privado
Aumento del flujo vehicular.
Menores costos de mantenimiento vehicular.

Fin ltimo
Estos fines, se concluyen logrando.

Mejor condicin de Vida de la Poblacin en el rea de
Influencia del proyecto



44
Adecuado
alineamiento
de viviendas y
postes

3.3.3. Elaboracin del rbol de Medios y Fines

Mejor condicin de vida de la Poblacin en el rea de Influencia
del Proyecto
Mejora de la salud
de las personas.

Disminucin de la
contaminacin del aire por
emisin de partculas
suspendidas.

Proteccin de los
vehculos que circulan por
el sector.

Aumento del flujo
vehicular.
Menores costos de
mantenimiento
vehicular.

Proteccin al
patrimonio pblico
y privado
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en Jr.
Inca Pachacutec tramo: Jr. Miller Jr. Snchez Cerro, Distrito de
Huancayo, Regin Junn
Adecuada
calzada para el
trnsito vehicular.

Adecuada va
peatonal.

Condiciones adecuadas
para el trnsito vehicular
Condiciones adecuadas
para el trnsito peatonal



45

3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCION

3.4.1. Anlisis de los Medios Fundamentales

Se expresa en el siguiente grfico los medios fundamentales y acciones propuestas.

De acuerdo al anlisis de medios fundamentales se han planteado dos
Alternativas tcnicamente comparables que solucionarn el problema
encontrado.
A
C
C
I
O
N
E
S
C
O
M
P
O
N
E
N
T
E
S
NOTA:
ACCIONES MUTUAMENTE
EXCLUYENTES
ACCIONES
COMPLEMENTARIAS
MEDIO
FUNDAMENTAL 1

Adecuada calzada para
trnsito vehicular

ACCIN 1A

Mejoramiento vial del
Jr. Inca Pachacutec
cuadras 1, 2 y 3 va
con pavimento flexible
ACCIN 1B

Mejoramiento vial del
Jr. Inca Pachacutec
cuadras 1, 2 y 3 va
con pavimento rgido

MEDIO
FUNDAMENTAL
2

Adecuada va
peatonal

ACCIN 2A

Construccin de
veredas.

MEDIO
FUNDAMENTAL
3

Adecuada va
peatonal

ACCIN 3A

Alineamiento de
viviendas y postes



46

3.4.2. Descripcin de las Alternativas de Solucin

Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos,
asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental, de uso y
costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas, las
cuales se describen a continuacin:

Accin 1A, 2A y 3A:
Mejoramiento de pistas del Jr. Inca Pachacutec tramo: Jr. Miller Jr.
Snchez Cerro, a nivel de pavimento flexible, construccin de veredas y
alineamiento de viviendas y postes.

Accin 1B, 2A y 3A:
Mejoramiento de pistas del Jr. Inca Pachacutec tramo: Jr. Miller Jr.
Snchez Cerro, a nivel de pavimento rgido, construccin de veredas y
alineamiento de viviendas y postes.

Definicin y Descripcin de Proyectos Alternativos

Alternativa 01:
- Mejoramiento de calzada vehicular con pavimento flexible (carpeta
asfltica en caliente e=2), calzada 6.00m, berma 3.60m, base de
20cm, sub-base 15cm y mejoramiento de sub razante en ciertos
tramos segn el anlisis de suelo en un rea de 3,720 m2, cuneta
0.30m, en ambos lados. Se considera la reposicin de red de agua y
desage existentes conservando los actuales dimetros de tuberas.
- Mejoramiento de veredas con Concreto Fc=175kg/cm2 de 1.20m,
acceso para minusvlidos, construccin de cunetas, martillos,
intervinindose un rea de 972.00 m2. Sealizacin Preventiva,
Reguladoras e Informativas a la vez hay sealizacin
- Alineamiento de 03 predios en un rea de 162.21 m2 y alineamiento
de 3 postes



47

Alternativa 02:
- Mejoramiento de calzada vehicular con pavimento rgido Fc=210
Kg/cm2 (Losa de concreto e=0.20 m.), calzada 6.00m, berma 3.60m,
base de 20cm, sub-base 15cm y mejoramiento de sub razante en
ciertos tramos segn el anlisis de suelo en un rea de 3,720 m2,
cuneta 0.30m, en ambos lados. Se considera la reposicin de red de
agua y desage existentes conservando los actuales dimetros de
tuberas.
Reguladoras e Informativas a la vez hay sealizacin
de 3 postes.



48

III. FORMULACION Y EVALUACION

4.1 EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN

Para elegir el horizonte de evaluacin del proyecto se utiliz los lineamientos
dados en el Anexo 10 (modificado por ED 006-2012-EF/63.01), donde se
considera un periodo de evaluacin para este tipo de proyecto de 10 aos luego
concluida la ejecucin. El siguiente cuadro muestra el horizonte de evaluacin
del proyecto.

Cuadro N 28:
Horizonte de evaluacin recomendada

Fuente: Anexo 10 - SNIP

Fase de Pre inversin y su duracin
Comprende la elaboracin de proyecto con el estudio a nivel del perfil, esta fase
tendr un tiempo estimado de unos 30 das desde el inicio de identificacin del
proyecto, levantamiento de observaciones y la viabilidad del proyecto.

Fase de Inversin y su Duracin.
Esta fase contempla el desarrollo de los estudios definitivos o expedientes
tcnicos (1 mes), la etapa de ejecucin del proyecto se realizara por
administracin directa, la etapa de construccin, ejecucin de obra, mitigacin
ambiental y la etapa de recepcin y levantamiento de observaciones (6 meses),
la pre liquidacin y liquidacin de la obra (1 mes).

Fase de Post Inversin.
Incluye actividades de operacin y mantenimiento rutinario y peridico de la
obra.

1 2 3 4 5 6 7
PRE INVERSION
EXP. TCNICO
O ESTUDIO
DEFINITIVO
IMPACTO
AMBIENTAL
LIQUIDACION
DE OBRA
PERFIL OPERACIN Y MANTENIMIENTO
MEJORAMIENTO VIAL Y PEATONAL (EJECUCION DE COMPONENTES)
AO 0
AO 0
AO 1 AO 10 MESES
INVERSION POST - INVERSION



49

4.2 ANLISIS DE LA DEMANDA

El horizonte de evaluacin del proyecto se considera 10 aos, el mismo que es
compatible con la vida til de los principales componentes (calzada de asfalto +
veredas de concreto).
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que
la calle propuesta para su pavimentacin tiene bajo flujo vehicular en el tramo del
proyecto, por lo tanto la variable ahorro en los costos de operacin vehicular es
poco significativa para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios
atribuibles al proyecto. La demanda est dada por el flujo vehiculara que transita
a diario por el Jr. Inca Pachacutec.
El ndice Medio Diario por el Jr. Inca Pachacutec es de 15 vehculos (autos,
combis y camionetas).

4.2.1. Tipologa de Proyecto segn su impacto sobre la demanda

Se ha considerado tres impactos bsicos, referidas al impacto sobre las
etapas del modelo clsico de transporte (Impactos sobre la Generacin y
Distribucin de viajes (GD), sobre la Asignacin de Viajes (AS) y sobre la
Divisin Modal (DM); de lo cual se concluye que el presente proyecto
pertenece al:
Proyecto Tipo II
Proyecto Tipo II: GD = No, AS= Si y DM= No
Produce reasignaciones de flujo (trafico desviado) de una va a otra de la
red. Porque se mejorara las caractersticas fsicas y operacionales de una
determinada va dando origen a un cambio de ruta de algunas empresas
de transporte y as descongestionando las vas que actualmente se
utilizan para este tipo de transporte.



50

4.2.2. Estimacin de la poblacin Demandante

a) Poblacin demandante actual

La poblacin demandante est conformada por las familias ubicadas
en el: Jr. Inca Pachacutec tramo Jr. Miller Jr. Snchez Cerro. La
poblacin beneficiaria se presenta en el siguiente cuadro:
Cuadro N 29:
Poblacin demandante objetiva
N DE PREDIOS BENEFICIARIOS
61 familias entre propietarios e inquilinos (construcciones
familiares y comercio local) prom. 3.77 hab. por familia.
230 hab.

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la
necesidad de la poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas
pavimentadas, para lo cual se asumen como variables de anlisis, la
poblacin del rea de influencia directa del proyecto que se estima en
230 habitantes (son 61 familias ubicadas dentro de 61 predios) y el
ndice medio diario de vehicular (15 vehculos).

b) Poblacin proyectada

La proyeccin de la poblacin demandante efectiva (Beneficiarios) se
ha estima considerando la formula y variables siguientes:

Pt = Po*(1+r)
n

Pt : Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po : Poblacin en el ao base (conocida)
R : Tasa de crecimiento anual (0.81%)
N : Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

Para el clculo de la proyeccin se ha tomado la tasa de crecimiento
intercensal del distrito de Huancayo (INEI 1993 - 2007), esta tasa de
crecimiento anual es de 0.81%.



51

Cuadro N 30:
Proyeccin de la poblacin Demandante
AO Periodo Poblacin
2014 0 232
2015 1 234
2016 2 236
2017 3 238
2018 4 240
2019 5 242
2020 6 244
2021 7 245
2022 8 247
2023 9 249
2024 10 251

Suma Total 2,426

Promedio Total 243


4.2.3. Anlisis de la Demanda Actual (trafico)

a) Antecedentes del Trfico

El tramo en materia de intervencin, desde su puesta en servicio, ha
soportado volmenes de trfico en promedio 15 vehculos en las vas
de orden local de carcter urbano que permiten el acceso a vas como
Jr. Miller, Prl. Piura Antigua usadas generalmente para el arribo y
traslado a sus domicilios, sus centros de trabajo, estudios, para la
entrada y salida a la zona comercial y otros de inters de la poblacin;
la poca afluencia vehicular como se muestra en el diagnostico se debe
a la presencia del mal estado de la va y por ello los transportistas
prefieren tomar otras rutas.



52

4.2.4. Demanda de Estructura Vial

La demanda de la estructura vial estar en funcin de una evaluacin del
inventario vial existente (situacin actual), la demanda de la poblacin por
una va adecuada se presenta a continuacin:

Cuadro N 31:
Demanda vial del Proyecto
VA TRAMO
Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (Ml) 420.00
IMD (Veh./da) 18
Velocidad de diseo (km/h) 40
Tipo de material de Superficie Rgido / Flexible
rea de pavimentacin (m2) 4,752.00
rea de calzada(m2) 3,780.00
rea de veredas (m2) 972.00
rea de cunetas (m2) 352.80
Ancho de Va (m) 12.00
Ancho de berma (m) 1.80
Ancho de Calzada(m) 6.00
Ancho de Veredas (m) 1.20
Ancho de cunetas (m) 0.30
Radio mnimo (m) 36.80
Pendiente Mxima (%) 9.00
Bombeo (%) 45.92
Sealizacin (m2) 182

Instalaciones sanitarias
Conexiones de cajas
. Caja de agua 81 puntos
. Caja de desage 82 puntos



53

4.3 ANLISIS DE LA OFERTA

4.6.1. Determinacin de la Oferta Actual (Oferta sin proyecto)

La va existente fue recorrida a inicios del mes de diciembre del 2012 con
la finalidad de identificar su estado actual; a continuacin se describe un
resumen del estado actual de la oferta:

Cuadro N 32:
Inventario Vial en la Situacin Actual (oferta sin Proyecto)
VIA TRAMO
Caractersticas de la Va y
Pavimento
Longitud (Ml) 420.00
IMD (Veh./da) 15
Velocidad de diseo (km/h) 20
Tipo de material de Superficie tierra
rea de pavimentacin (m2) variado
rea de calzada(m2) variado
rea de veredas (m2) 174.60
rea de cunetas (m2) variado
Ancho de berma (m) variado
Ancho de Va (m) variado
Ancho de Calzada(m) variado
Ancho de Veredas (m) variado
Ancho de cunetas (m) variado
Radio mnimo (m) variado
Pendiente Mxima (%) 9
Bombeo (%) ninguno
Sealizacin (m2) ninguna

Conexiones de cajas
. Caja de agua mal estado
. Caja de desage mal estado



54

4.4 BALANCE OFERTA DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que
en las vas a ser intervenidas, existe un dficit de pavimentacin de calles, por lo
que con el proyecto dicho dficit se reducir en 100%. En el cuadro siguiente se
muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la
situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto
(demanda vial propuesta).

Jr. Inca Pachacutec (1ra, 2da y 3ra cuadra): Mejoramiento a nivel de
pavimento, construccin de veredas, alineamiento de viviendas y postes.

Cuadro N 33
Balance Oferta Demanda
va Oferta Demanda
Brecha para
dimensionar el
PIP
Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (Ml) 420.00 420.00 0.000
IMD (Veh./da) 15.00 18.00 3.000
Velocidad de diseo (km/h) 20.00 40.00 20.000
Tipo de material de Superficie tierra Rgido / Flexible
rea de pavimentacin (m2) 0.00 4,752.00 4,752.00
rea de calzada(m2) 0.00 3,780.00 3,780.00
rea de veredas (m2) 174.60 972.00 972.00
rea de cunetas (m2) 0.00 352.80 352.80
Ancho de berma (m) 0.00 12.00 12.00
Ancho de Va (m) variado 1.80 1.80
Ancho de Calzada(m) variado 6.00 6.00
Ancho de Veredas (m) 0.00 1.20 1.20
Ancho de cunetas (m) 0.00 0.30 0.30
Radio mnimo (m) variado 36.80 36.80
Pendiente Mxima (%) 9.00 9.00 9.00
Bombeo (%) 0.00 45.92 45.92
Sealizacin (m2) 0.00 182 182

Conexiones de cajas
. Caja de agua 0.00 81 81
. Caja de desage 0.00 81 81



55

4.5 PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DEL PROYECTO

a. Localizacin

La alternativa N01 y la alternativa N02 del proyecto se encuentra ubicado en
el sector Cb 17 (Ocopilla), distrito de Huancayo, Provincia de Huancayo -
Junn.

b. Tamao

Para la alternativa 01 y alternativa 02 el ancho de las vas es: Jr. Inca
Pachacutec 12 m. con dos y un carril respectivamente, se construir veredas
en 882 m2, contara con cunetas a ambos lados de la va en 352.8 m2,
alineamiento de predios en 162.21 m2 y alineamiento de 3 postes,

c. Tecnologa

Alternativa 01:
- Mejoramiento de calzada vehicular con pavimento flexible (carpeta
asfltica en caliente e=2), calzada 6.00m, berma 3.60m, base de
20cm, sub-base 15cm y mejoramiento de sub razante en ciertos
tramos segn el anlisis de suelo en un rea de 3,720 m2, cuneta
0.30m, en ambos lados. Se considera la reposicin de red de agua y
desage existentes conservando los actuales dimetros de tuberas.
Reguladoras e Informativas.
de 3 postes



56

Alternativa 02:
- Mejoramiento de calzada vehicular con pavimento rgido Fc=210
Kg/cm2 (Losa de concreto e=0.20 m.), calzada 6.00m, berma 3.60m,
base de 20cm, sub-base 15cm y mejoramiento de sub razante en
ciertos tramos segn el anlisis de suelo en un rea de 3,720 m2,
cuneta 0.30m, en ambos lados. Se considera la reposicin de red de
agua y desage existentes conservando los actuales dimetros de
tuberas.
Reguladoras e Informativas.
de 3 postes.

d. Periodo de ejecucin

La ejecucin del presente proyecto para la alternativa 01 o alternativa 02
ser apropiado el inicio en el siguiente mes, una vez declarado la
viabilidad del proyecto.



57

4.6 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto,
se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas
propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o
recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en
operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto.

4.7.1. Estimacin de Costos de Inversin del proyecto

a. Costos en la situacin Sin Proyecto

Estn dados por los costos de mantenimiento mnimos que son
necesarios para que la va pueda conservar la transitabilidad existente
y que a la larga son ms costosas por qu no soluciona de raz el
problema solo calma el problema temporalmente; este costo sin
proyecto es el denominado costo de mantenimiento optimizado (de no
desarrollar el proyecto anualmente se debera desembolsar esta
cantidad a fin de mantener las condiciones mnimas de transitabilidad
de la va). En esta situacin se ha considerado una inversin para
Pistas y Veredas para la evaluacin correspondiente.

Cuadro N 34:
Costos de mantenimiento situacin optimizada sin proyecto pistas
tem Descripcin Und. Metrado Precio Parcial Sub-Total Total
1.00 OPTIMISACION

26,407.80
1.01 Trabajos Preliminares

1,356.48
1.01.01 Movilizacin y desmovilizacin de equipo
Glb
1.00 1,356.48 1,356.48
1.01 Conservacin de Calzada

21,457.80
1.01.01 Piso afirmado, bacheo
m2
3,276.00 6.55 21,457.80
1.04 Trabajos de Drenaje

3,593.52
1.04.01 Limpieza de Cunetas
ml
840.00 2.25 1,890.00
1.04.01 Impact (riego de plataforma)
m2
3,276.00 0.52 1,703.52

Costo Directo Total 26,407.80

Gastos Generales (10%) 2,640.78

SUB TOTAL 29,048.58

PRESUPUESTO TOTAL 29,048.58



58

Cuadro N 35:
Costos de mantenimiento situacin optimizada sin proyecto veredas
1.00 Optimizacin

7,126.56

7,126.56
1.01.01 Piso afirmado, bacheo
m2
1,008.00 6.55 6,602.40
Impact (riego de plataforma)
m2
1,008.00 0.52 524.16

Costo Directo Total

7,126.56

Gastos Generales
(10%)

712.66

SUB TOTAL

7,839.22

PRESUPUESTO
TOTAL

7,839.22


b. Costos de Cada Proyecto Alternativo a precios privados y
sociales
Los costos que a continuacin se presentan estn expresados en
soles constantes con el supuesto que no se presentaran variaciones
relativas de precios y que todos los rubros mantendrn niveles de
precios estables en soles corrientes.
Los costos con proyecto estn dados por los costos de inversin y los
costos de mantenimiento rutinario y peridico necesarios para
mantener la transitabilidad de las vas. Asimismo estos estn
expresados a precio privados que son los costos a precios de mercado
y a precios sociales que son los costos privados corregidos por el
factor de correccin establecido por el Estado Peruano.
Costos de inversin
Se presenta un presupuesto para pistas, veredas y alineamiento,
considerndose en todas las alternativas las obras preliminares as
como las explanaciones, pavimentos, obras de arte y drenaje, la
sealizacin y teniendo en cuenta una partida destinada a la
mitigacin del impacto ambiental considerando que los gastos
generales son un porcentaje de los costos directos.



59
Las partidas que son necesarias para la ejecucin de la obra se
encuentran especificadas y cuantificadas en el presupuesto de obras
que se detalla lneas abajo.
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la
pavimentacin de las vas, las veredas y graderas, componentes
principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes:
Maquinarias y Equipos.
Servicios profesionales.
Mano de Obra Calificada y No Calificada.
Otros.

Cuadro N 36:
Presupuesto Alternativa 01 a Precios Privados
Pavimento Flexible
Jr. Inca Pachacutec 1ra, 2da y 3ra cuadra
ITEM DENOMINACION UND METRADO UNITARIO SUB TOTAL TOTAL
01 OBRAS PROVISIONALES 8,879.63
01.01 ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA mes 4.00 1,344.95 5,379.80
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA 3.650X2.40 Gigant. u 1.00 1,315.02 1,315.02
01.03 SEALIZACIONES- PREVENCION DURANTE EJECUCION glb 1.00 340.24 340.24
01.04 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO glb 1.00 1,844.57 1,844.57
02 TRABAJOS PRELIMINARES 8,333.37
02.02 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL m2 4,032.00 0.76 3,064.32
02.02 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION m2 4,032.00 0.97 3,911.04
02.03 ROTURA DE VEREDAS EXISTENTES m3 22.75 59.69 1,358.01
03 EXPLANACIONES 92,475.48
03.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS 25,313.32
03.01.01 CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE m3 1,814.40 9.40 17,055.36
03.01.02 CORTE DE TERRENO C/MAQ P/MEJOR. SUBRAS m3 604.80 8.93 5,400.86
03.01.03 EXCAVACION MANUAL PARA CUNETA m3 84.00 28.45 2,389.80
03.01.04 CORTE DE TERRENO MANUAL SARDINEL m3 1.28 28.45 36.42
03.01.05 CORTE DE TERRENO MANUAL BADEN m3 15.15 28.45 430.88
03.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 67,162.16
03.02.01 ACARREO INTERNO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 171.50 43.93 7,534.18
03.02.02 CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 3,316.46 4.56 15,123.08
03.02.03 TRANSPORTE P/ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 3,316.46 10.38 34,424.90
03.02.04 ESCARIF. PERFIL. Y COMPAC. DE SUB RASANTE m2 4,032.00 2.50 10,080.00
04 PISOS Y PAVIMENTOS 362,588.18
04.01 MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE 43,460.12
04.01.01 EXTRACCION DE MAT. P/MEJ. SUBRASANTE m3 1,451.52 9.77 14,181.35
04.01.02 SELECCION DE MAT. P/MEJ. SUBRASANTE m3 1,048.32 5.27 5,524.65
04.01.03 CARGUIO DE MAT. P/MEJ. SUBRASANTE m3 1,048.32 4.33 4,539.23
04.01.04 TRANSPORTE DE MAT. P/MEJ.SUB RASANTE m3 1,048.32 9.56 10,021.94
04.01.05 EXT. RIEGO Y COMPAC. DE SUB RASANTE m2 4,032.00 2.28 9,192.96
04.02 SUBBASE GRANULAR (E=15CM) 40,462.33



60
ITEM DENOMINACION UND METRADO UNITARIO SUB TOTAL TOTAL
04.02.01 EXTRACCION DE MAT. P/ SUB BASE GRANULAR m3 1,088.64 9.77 10,636.01
04.02.02 SELECCION DE MAT. P/SUB BASE m3 786.24 5.27 4,143.48
04.02.03 CARGUIO Y TRANSPORTE DE MAT.P/ SUB BASE m3 786.24 20.05 15,764.11
04.02.05 EXT. RIEGO Y COMPAC. DE MAT. P/SUB BASE m2 4,032.00 2.46 9,918.72
04.03 BASE GRANULAR (E=20CM) 50,845.13
04.03.02 SELECCION DE MATERIAL P/ BASE GRANULAR m3 1,048.32 5.27 5,524.65
04.03.03 CARGUIO Y TRANSPORTE DE MAT.P/ BASE m3 1,048.32 20.05 21,018.82
04.03.05 EXT. RIEGO Y COMPAC. DE MAT. P/ BASE m2 4,032.00 2.51 10,120.32
04.04 CARPETA ASFALTICA 227,820.60
04.01.01 IMPRIMACION ASFALTICA m2 3,780.00 7.05 26,649.00
04.01.02 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" m2 3,780.00 53.22 201,171.60
05 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE 45,175.66
05.01 CUNETAS 38,382.79
05.01.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 352.80 36.41 12,845.45
05.01.02 CONCRETO f'c= 210 kg/cm2 m3 67.20 380.02 25,537.34
05.02 SARDINEL INEXPUESTO 587.99
05.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 6.40 38.08 243.71
05.02.02 CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2 m3 0.96 358.62 344.28
05.03 BADEN 6,204.88
05.03.02 CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2 m3 13.98 370.22 5,175.68
06 JUNTAS 308.95
06.01 JUNTA DE DILATACION ml 102.64 3.01 308.95
07 SEALIZACION HORIZONTAL 5,291.24
07.01 PINTURA DISCONTINUA EN EJE DE VIA m 420.00 4.23 1,776.60
07.02 PINTURA DE SIMBOLOS Y FLECHAS m2 21.60 16.73 361.37
07.03 PINTURA ZONAL (CRUCE PEATONAL) m2 180.60 17.46 3,153.28
08 SEALIZACION VERTICAL 1,907.52
08.01 SEALES TIPO R (90CM X 60CM) und 4.00 222.49 889.96
08.02 SEALES TIPO P und 4.00 254.39 1,017.56
09 RECONEXIONES DE INSTALACIONES SANITARIAS 38,624.04
09.01 RECONEXION DE CAJA MEDIDOR pto 81.00 117.81 9,542.61
09.02 RECONEXION DE PTO. DE AGUA pto 81.00 117.50 9,517.50
09.03 RECONEXION DE CAJA DE DESAGUE pto 81.00 120.78 9,783.18
09.04 RECONEXION DE INST. DE DESAGUE pto 81.00 120.75 9,780.75
10 PRUEBA DE LABORATORIO 2,493.74
10.01 PRUEBA DE DENSIDAD INSITU u 3.00 56.38 169.14
10.02 PRUEBA DE COMPACTACION PROCTOR u 3.00 182.58 547.74
10.05 PRUEBA DE DISEO DE MEZCLAS u 2.00 354.33 708.66
10.03 PRUEBA DE RESISTENCIA A LACOMPRESION DEL CONCRETO u 5.00 33.26 166.30
10.04 PRUEBA MARSHALL PARA ASFALTO u 2.00 450.95 901.90
11 EQUIPAMIENTO 1,250.96
11.01 SUMINISTRO Y COLOCACION DE TACHOS DE BASURA und 4.00 312.74 1,250.96

12 IMPACTO AMBIENTAL 1,935.36
12.01 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL m2 4,032.00 0.48 1,935.36
11 OTROS 2,420.24
13.01 LIMPIEZA FINAL DE LA OBRA m2 4,032.00 0.51 2,056.32
13.02 PLACA RECORDATORIA
u
1.00 363.92 363.92
COSTO DIRECTO 571,684.37



61

Cuadro N 37:
Veredas
ITEM DENOMINACION UNIDAD METRADO UNITARIO SUB TOTAL TOTAL
01 TRABAJOS PRELIMINARES

1,681.56
01.01 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL m2 972.00 0.76 738.72
01.01 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION m2 972.00 0.97 942.84
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

41,958.26
02.01 CORTE DE TERRENO MANUAL P/VEREDAS m3 194.40 43.76 8,506.94
02.02 EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINEL m3 64.80 28.45 1,843.56

02.03 ACARREO INTERNO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 336.96 43.93 14,802.65

02.04 CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 336.96 4.56 1,536.54
02.05 TRANSPORTE P/ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 336.96 10.38 3,497.64
02.06 REFINE Y NIVELACION DE BASE DE VEREDA m2 972.00 1.88 1,827.36

02.07 RELLENO Y COMPACTACION m2 972.00 10.23 9,943.56

03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

105,356.66
03.01 SARDINREL EXPUESTO 63,137.72
03.01.0
1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO SARDINEL m2 972.00 38.06 36,994.32
03.01.0
2 SARDINELE EXP. DE CONCRETO DE f'c=175 kg/cm2 m3 72.90 358.62 26,143.40

03.03 RAMPAS 1,342.78

03.03.0
1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO RAMPA m2 4.61 33.44 154.28
03.03.0
2 RAMPA CONCRETO DE f'c=175 kg/cm2 m3 3.24 366.82 1,188.50
03.04 VEREDAS 40,876.16

03.04.0
1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA m2 32.40 37.61 1,218.56
03.04.0
2 VEREDA DE CONCRETO f'c= 175 kg/cm2 m2 972.00 40.80 39,657.60
04 JUNTAS

975.24
04.01 JUNTA ASFALTICA ml 324.00 3.01 975.24
06 SEALIZACION HORIZONTAL

2,640.60
06.01 PINTURA LINEAL EN SARDINEL m 810.00 3.26 2,640.60

07 PRUEBAS DE LABORATORIO

553.89


08 VARIOS

495.72
08.01 LIMPIEZA FINAL DE OBRA M 972.00 0.51 495.72



62

Cuadro N 38:
Presupuesto Alternativa 01 y 02 a Precios Privados
Alineamiento
01 ALINEAMIENTO 10,775.65
01.01 ALINEAMIENTO DE PREDIOS m2 162.21 51.20 8,305.15
01.01 ALINEAMIENTO DE POSTES und 3.00 823.50 2,470.50


Cuadro N 39:
Pavimento Rgido

01 OBRAS PROVISIONALES 8,879.63
01.01 ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA mes 4.00 1,344.95 5,379.80
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA 3.650X2.40 Gigant. u 1.00 1,315.02 1,315.02
01.03 SEALIZACIONES- PREVENCION DURANTE EJECUCION glb 1.00 340.24 340.24
01.04 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO glb 1.00 1,844.57 1,844.57
02 TRABAJOS PRELIMINARES 8,333.37
02.03 ROTURA DE VEREDAS EXISTENTES m3 22.75 59.69 1,358.01
03 EXPLANACIONES 92,475.48
03.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS 25,313.32
03.01.01 CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE m3 1,814.40 9.40 17,055.36
03.01.02 CORTE DE TERRENO C/MAQ P/MEJOR. SUBRAS m3 604.80 8.93 5,400.86
03.01.04 EXCAVACION MANUAL PARA CUNETA m3 84.00 28.45 2,389.80
03.01.03 CORTE DE TERRENO MANUAL SARDINEL m3 1.28 28.45 36.42
03.01.03 CORTE DE TERRENO MANUAL BADEN m3 15.15 28.45 430.88
03.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 67,162.16
03.02 ACARREO INTERNO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 171.50 43.93 7,534.18
03.03 CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 3,316.46 4.56 15,123.08
03.04 TRANSPORTE P/ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 3,316.46 10.38 34,424.90
03.05 ESCARIF. PERFIL. Y COMPAC. DE SUB RASANTE m2 4,032.00 2.50 10,080.00
04 PISOS Y PAVIMENTOS 83,922.45
04.01 MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE 43,460.12



63
04.01.01 EXTRACCION DE MAT. P/MEJ. SUBRASANTE m3 1,451.52 9.77 14,181.35
04.01.02 SELECCION DE MAT. P/MEJ. SUBRASANTE m3 1,048.32 5.27 5,524.65
04.01.03 CARGUIO DE MAT. P/MEJ. SUBRASANTE m3 1,048.32 4.33 4,539.23
04.01.04 TRANSPORTE DE MAT. P/MEJ.SUB RASANTE m3 1,048.32 9.56 10,021.94
04.01.05 EXT. RIEGO Y COMPAC. DE SUB RASANTE m2 4,032.00 2.28 9,192.96
04.02 SUBBASE GRANULAR 40,462.33
04.02.02 SELECCION DE MAT. P/SUB BASE m3 786.24 5.27 4,143.48
04.02.03 CARGUIO Y TRANSPORTE DE MAT.P/ SUB BASE m3 786.24 20.05 15,764.11
04.02.05 EXT. RIEGO Y COMPAC. DE MAT. P/SUB BASE m2 4,032.00 2.46 9,918.72
05 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE 44,931.95
05.01 CUNETAS 38,382.79
05.01.02 CONCRETO f'c= 210 kg/cm2 m3 67.20 380.02 25,537.34
05.02 SARDINEL INEXPUESTO
05.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 6.40 38.08 344.28
05.02.02 CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2 m3 0.96 358.62 344.28
05.03 BADEN 6,204.88
05.03.02 CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2 m3 13.98 370.22 5,175.68
06 CONCRETO ARMADO 339,939.77
06.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 504.00 40.28 20,301.12
06.02 CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2 m3 756.00 382.91 289,479.96
06.03 PASADORES DOWELLS kg 4,747.68 4.10 19,465.49
06.04 ESPIGAS DE FIJACION CON TUB. PVC SAP 3/4" u 2,660.00 4.02 10,693.20
07 JUNTAS 7,894.15
07.01 JUNTA DE DILATACION ml 102.64 3.01 308.95
2,520.00 3.01 7,585.20
08 SEALIZACION HORIZONTAL 5,291.24
08.01 PINTURA DISCONTINUA EN EJE DE VIA m 420.00 4.23 1,776.60
08.02 PINTURA DE SIMBOLOS Y FLECHAS m2 21.60 16.73 361.37
08.03 PINTURA ZONAL (CRUCE PEATONAL) m2 180.60 17.46 3,153.28
SEALIZACION VERTICAL 1,907.52
SEALES TIPO R (90CM X 60CM) und 4.00 222.49 889.96
SEALES TIPO P und 4.00 254.39 1,017.56
10 RECONEXIONES DE INSTALACIONES SANITARIAS 38,624.04
10.01 RECONEXION DE CAJA MEDIDOR pto 81.00 117.81 9,542.61
10.02 RECONEXION DE PTO. DE AGUA pto 81.00 117.50 9,517.50
10.03 RECONEXION DE CAJA DE DESAGUE pto 81.00 120.78 9,783.18
10.04 RECONEXION DE INST. DE DESAGUE pto 81.00 120.75 9,780.75
11 PRUEBA DE LABORATORIO 2,090.74
10.01 PRUEBA DE DENSIDAD INSITU u 3.00 56.38 169.14
10.02 PRUEBA DE COMPACTACION PROCTOR u 3.00 182.58 547.74
EQUIPAMIENTO
SUMINISTRO Y COLOCACION DE TACHOS DE BASURA 1,250.96
09 IMPACTO AMBIENTAL 1,935.36
09.01 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL m2 4,032.00 0.48 1,935.36
12 OTROS 2,420.24
12.01 LIMPIEZA FINAL DE LA OBRA m2 4,032.00 0.51 2,056.32



64
11.02 PLACA RECORDATORIA
u
1.00 363.92 363.92

Cuadro N 40:
Resumen de Presupuesto Global a Precios Privados - Alternativa 01
CONCEPTO
UNIDAD
DE
MEDIDA
ALTERNATIVA
Pavimento Flexible M2 571,684.37
Veredas M2 153,661.93
Alineamiento M2 10,775.65
Costos Directos 736,121.95
Gastos Generales 10% Global 73,612.20
Presupuesto de Obra 809,734.15
Supervisin de Obra 5.0% Unidad 36,806.10
Expediente Tcnico 4% estudio 29,444.88
Total de Inversin 875,985.13

Cuadro N 41:
Resumen de Presupuesto Global a Precios Sociales - Alternativa 01
CONCEPTO
UNIDAD
DE
MEDIDA
ALTERNATIVA
Veredas M2 121,392.93
Alineamiento Ml 8,512.77



65

Cuadro N 42:
Resumen de Presupuesto Global a Precios Privados - Alternativa 02
CONCEPTO
UNIDAD
DE
MEDIDA
ALTERNATIVA
Pavimento Rgido M2 639,896.89
Veredas M2 153,661.93

Cuadro N 43:
Resumen de Presupuesto Global a Precios Sociales - Alternativa 02
CONCEPTO
UNIDAD
DE
MEDIDA
ALTERNATIVA
Veredas M2 121,392.93
Alineamiento Ml 8,512.77
Total de Inversin
756,154.84



66

Cuadro N 44:
Resumen de Presupuesto Pavimento Flexible a Precios Privados
CONCEPTO
UNIDAD
DE
MEDIDA
ALTERNATIVA
Total de Inversin
680,304.40

Cuadro N 45:
Resumen de Presupuesto Pavimento Flexible a Precios Sociales
CONCEPTO
UNIDAD
DE
MEDIDA
ALTERNATIVA
Total de Inversin
537,440.48

Cuadro N 46:
Resumen de Presupuesto Pavimento Rgido a Precios Privados
CONCEPTO
UNIDAD
DE
MEDIDA
ALTERNATIVA



67

Cuadro N 47:
Resumen de Presupuesto Pavimento Rgido a Precios Sociales
CONCEPTO
UNIDAD
DE
MEDIDA
ALTERNATIVA
Expediente tcnico 4% estudio 20,220.74
Total de Inversin
601,567.07

Cuadro N 48:
Resumen de ppto. Veredas y Alineamiento a Precios Privados Alt. 01
y 02
CONCEPTO
UNIDAD
DE
MEDIDA
ALTERNATIVA
Veredas M2 153,661.93
Total de Inversin
195,680.73

Cuadro N 49:
Resumen de ppto. Veredas y Alineamiento a Precios Sociales Alt. 01
CONCEPTO
UNIDAD
DE
MEDIDA
ALTERNATIVA
Veredas M2 121,392.93
Total de Inversin
154,587.77



68
4.7.2. Estimacin de costos de mantenimiento
Los Costos de mantenimiento estn dirigidos a asegurar y garantizar la
sostenibilidad de la obra, mantener la transitabilidad permanente de los
vehculos y peatones, durante la vida til de proyecto se requiere realizar
acciones de mantenimiento para la Alternativa 1 y Alternativa 2 en forma
rutinaria anual y peridico cada 06 aos, proviniendo estos de la
Municipalidad Provincial de Huancayo (Ver Acta de Compromiso) los
recursos econmicos necesarios se describen a continuacin.
Costos de Mantenimiento Alternativa 1
Considera el mantenimiento rutinario anual en forma global y presupuesto
solo para pistas y veredas (segn cuadros adjuntos), que comprende la
limpieza general del tramo, la limpieza de obras de drenaje, imprimacin,
reparacin con asfalto, reparacin de base, el mantenimiento de seales
informativas, parchado de veredas, reparacin de juntas, sellado y pintura
lineal en sardinel; asimismo se considera el mantenimiento peridico
cada 06 aos estas obras tienen la finalidad de dar mayor consistencia a
la plataforma y veredas y asegurar la durabilidad de la obra:

Cuadro N 50:
Mantenimiento Rutinario Pavimento Flexible - Alternativa 01
1.00 Mantenimiento Rutinario

5,176.22

1,146.40
1.01.01 Bacheo y Sellado de plataforma
m2
30.24 37.91 1,146.40
1.02 Juntas Asflticas RC-250

26.70
1.02.01 En cunetas y badenes
ml
10.64 2.51 26.70
1.03 Trabajos de Pintura y Seguridad Vial

3,818.32
1.03.01 En eje de vas (Lnea Central)
ml
420.00 2.45 1,029.00
1.03.02 En Smbolos y Flechas
m2
21.60 13.70 295.92
1.03.03 En cruces peatonales
m2
182.00 13.70 2,493.40

184.80
ml
840.00 0.22 184.80


Gastos Generales (10%) 517.62

SUB TOTAL 5,693.84





69
Cuadro N 51:
Mantenimiento Peridico Pavimento Flexible - Alternativa 01
2.00 Mantenimiento Peridico

22,142.92
2.01 Actividades Preliminares

1,163.71
2.01.01 Movilizacin y desmovilizacin de equipo
Glb
0.50 2,327.42 1,163.71

15,637.10
2.02.01 Imprimacin Asfltica
m2
302.40 5.96 1,802.30
2.02.02 Carpeta Asfltica en Caliente e=2"
m2
302.40 45.75 13,834.80
2.03 Obras de Concreto Simple

819.96
2.03.01 En cunetas
ml
42.00 19.52 819.96

267.02
ml
106.38 2.51 267.02

3,818.32
2.05.01 Pintura Discontinua en eje de vas
ml
420.00 2.45 1,029.00
En Smbolos y Flechas
m2
21.60 13.70 295.92
En cruces peatonales
m2
182.00 13.70 2,493.40

436.80
ml
840.00 0.52 436.80


Gastos Generales (10%) 2,214.29

SUB TOTAL 24,357.21



Cuadro N 52:
Mantenimiento Rutinario Veredas Alternativa 01

2,222.75
2.01 Actividades Preliminares

132.30
2.01.01 Limpieza general de Veredas
m2
882.00 0.15 132.30
Conservacin de Veredas

24.02
Reparacin Parcial de Concreto Simple en Veredas
m2
0.88 27.23 24.02

8.43
2.03.02 En Veredas
ml
3.36 2.51 8.43

2,058.00
2.04.02 Pintura en sardineles
ml
840.00 2.45 2,058.00



SUB TOTAL 2,445.03





70

Cuadro N 53:
Mantenimiento Peridico Veredas Alternativa 01
2.00 Mantenimiento Peridico

4,136.98

1,994.64
2.02.01 Reparacin Parcial de Concreto Simple en vereda
m2
44.10 45.23 1,994.64

84.34
2.03.02 En Veredas
ml
33.60 2.51 84.34
Trabajos de Pintura y Seguridad Vial

2,058.00
Pintura en sardineles
ml
840.00 2.45 2,058.00



SUB TOTAL 4,550.68



Costos de Mantenimiento Alternativa 02
Considera el mantenimiento rutinario anual en forma global y presupuesto
solo para pista, veredas y graderas (segn cuadros adjuntos), que
comprende limpieza general del tramo, la limpieza de obras de drenaje,
reparacin de juntas en calzada y vereda, mantenimiento de seales
informativas, parchado de veredas y calzada, y pintura lineal en sardinel;
asimismo se considera el mantenimiento peridico cada 06 aos, estas
obras tienen la finalidad de dar mayor consistencia a la plataforma y
veredas y asegurar la durabilidad de la obra (Ver CUADRO PRESUPUESTO
DE MANTENIMIENTO).



71
Cuadro N 54:
Mantenimiento Rutinario Pavimento Rgido - Alternativa 02

4,283.54
1.01 Mantenimiento de Calzada

196.79
1.01.01 Concreto en Pav. Rgido
m2
3.02 65.08 196.79

83.63
ml
10.64 2.51 26.70
01.02.02 Sellado de Juntas asflticas en Pav. Rgido
ml
22.68 2.51 56.93

3,818.32
1.03.01 En eje de vas
ml
420.00 2.45 1,029.00
1.03.02 En Smbolos y Flechas
m2
21.60 13.70 295.92
1.03.03 En cruces peatonales
m2
182.00 13.70 2,493.40

184.80
ml
840.00 0.22 184.80

Costo Directo Total

4,283.54

Gastos Generales (10%)

428.35

SUB TOTAL

4,711.89

PRESUPUESTO TOTAL

4,711.89

Cuadro N 55:
Mantenimiento Peridico Pavimento Rgido - Alternativa 02
2.00 Mantenimiento Peridico 23,468.47
2.01 Actividades Preliminares 528.96
2.01.01 Movilizacin y desmovilizacin de equipo Glb 0.50 1,057.92 528.96
2.02 Conservacin de Calzada 17,028.14
2.02.01 Concreto en Pav. Rgido y Frotachado m2 226.80 75.08 17,028.14
2.03 Obras de Concreto Simple 819.96
2.03.01 En cunetas ml 42.00 19.52 819.96

836.29
2.04.01 En cunetas y badenes ml 106.38 2.51 267.02
2.04.02 En pavimento Rgido ml 226.80 2.51 569.27
2.05 Trabajos de Pintura y Seguridad Vial 3,818.32
2.05.01 Pintura Discontinua en eje de vas ml 420.00 2.45 1,029.00
En Smbolos y Flechas m2 21.60 13.70 295.92
1.03.03 En cruces peatonales m2 182.00 13.70 2,493.40
1.04 Trabajos de Drenaje 436.80
1.04.01 Limpieza de Cunetas ml 840.00 0.52 436.80

Costo Directo Total

23,468.47

Gastos Generales (10%)

2,346.85

SUB TOTAL

25,815.32

PRESUPUESTO TOTAL

25,815.32



72
4.7.3. Costos Incrementales
Los costos incrementales se obtuvieron sumando los costos de
mantenimiento rutinario y peridico tanto de pistas, veredas y graderas;
adems de la inversin en el ao 0. Estos costos se muestran en los
cuadros siguientes. Se incluye tambin el flujo de costos a precios
sociales para lo cual se han utilizado los factores de correccin sealados
en el Anexo SNIP 09 (0.75% para mantenimiento) del Sistema Nacional
de Inversin Pblica.
Cuadro N 56:
Proyeccin Costos Global Alternativa 01 a precios privados
Ao
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Con Proyecto
Inversin Mantenimiento*
0
875,985.13 0
1
59,011.13 12,352.28
2
59,011.13 12,352.28
3
59,011.13 12,352.28
4
59,011.13 12,352.28
5
59,011.13 12,352.28
6
59,011.13 39,467.88
7
59,011.13 12,352.28
8
59,011.13 12,352.28
9
59,011.13 12,352.28
10
59,011.13 12,352.28

Cuadro N 57:
Proyeccin Costos Global Alternativa 01 a precios sociales
Ao
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Con Proyecto
Inversin Mantenimiento*
0
957,158.03 0
1
59,011.13 9,283.13
2
59,011.13 9,283.13
3
59,011.13 9,283.13
4
59,011.13 9,283.13
5
59,011.13 9,283.13
6
59,011.13 44,356.62
7
59,011.13 9,283.13
8
59,011.13 9,283.13
9
59,011.13 9,283.13
10
59,011.13 9,283.13



73

Cuadro N 58:
Proyeccin de costos Global Alternativa 02 a precios privados
Ao
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Con Proyecto
Inversin Mantenimiento
0 692,028.25 0
1 44,258.35 9,264.21
2 44,258.35 9,264.21
3 44,258.35 9,264.21
4 44,258.35 9,264.21
5 44,258.35 9,264.21
6 44,258.35 29,600.91
7 44,258.35 9,264.21
8 44,258.35 9,264.21
9 44,258.35 9,264.21
10 44,258.35 9,264.21

Cuadro N 59:
Proyeccin de costos Global Alternativa 02 a precios sociales
Ao
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Con Proyecto
Inversin Mantenimiento
0 756,154.84 0
1 44,258.35 6,962.34
2 44,258.35 6,962.34
3 44,258.35 6,962.34
4 44,258.35 6,962.34
5 44,258.35 6,962.34
6 44,258.35 33,267.46
7 44,258.35 6,962.34
8 44,258.35 6,962.34
9 44,258.35 6,962.34
10 44,258.35 6,962.34



74
Cuadro N 60:
Costos incrementales Global Alternativa 01 y 02 a precios privados
Ao
CON PROYECTO
ALTERNATIVA 1 ALTERNTIVA 2
Inversin Mantenimiento Inversin Mantenimiento
0 875,985.13 957,158.03
1 -46,658.84 -49,728.00
2 -46,658.84 -49,728.00
3 -46,658.84 -49,728.00
4 -46,658.84 -49,728.00
5 -46,658.84 -49,728.00
6 -19,543.25 -14,654.51
7 -46,658.84 -49,728.00
8 -46,658.84 -49,728.00
9 -46,658.84 -49,728.00
10 -46,658.84 -49,728.00

Cuadro N 61:
Costos incrementales Global Alternativa 01 y 02 a precios sociales
Ao
CON PROYECTO
0 692,028 756,155
1 -34,994.13 -37,296.00
2 -34,994.13 -37,296.00
3 -34,994.13 -37,296.00
4 -34,994.13 -37,296.00
5 -34,994.13 -37,296.00
6 -14,657.44 -10,990.88
7 -34,994.13 -37,296.00
8 -34,994.13 -37,296.00
9 -34,994.13 -37,296.00
10 -34,994.13 -37,296.00



75
Cuadro N 62:
Proyeccin de costos de pavimento flexible y rgido a precios
privados
Ao
SIN PROYECTO
Costo de
Mantenimiento
CON PROYECTO
0 680,304.40 761,477.30
1 59,011.13 9,247.40 6,178.24
2 59,011.13 9,247.40 6,178.24
3 59,011.13 9,247.40 6,178.24
4 59,011.13 9,247.40 6,178.24
5 59,011.13 9,247.40 6,178.24
6 59,011.13 34,037.95 38,926.68
7 59,011.13 9,247.40 6,178.24
8 59,011.13 9,247.40 6,178.24
9 59,011.13 9,247.40 6,178.24
10 59,011.13 9,247.40 6,178.24

Cuadro N 63:
Proyeccin de costos de pavimento flexible y rgido a precios
sociales
Ao
SIN
PROYECTO
Costo de
Mantenimiento
CON PROYECTO
0 537,440.48 601,567.07
1 44,258.35 6,935.55 4,633.68
2 44,258.35 6,935.55 4,633.68
3 44,258.35 6,935.55 4,633.68
4 44,258.35 6,935.55 4,633.68
5 44,258.35 6,935.55 4,633.68
6 44,258.35 25,528.46 29,195.01
7 44,258.35 6,935.55 4,633.68
8 44,258.35 6,935.55 4,633.68
9 44,258.35 6,935.55 4,633.68
10 44,258.35 6,935.55 4,633.68



76
Cuadro N 64:
Costos incrementales de pavimento flexible y rgido a precios
privados
Ao
CON PROYECTO
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
0 680,304.40 761,477.30
1 -49,763.73 -52,832.88
2 -49,763.73 -52,832.88
3 -49,763.73 -52,832.88
4 -49,763.73 -52,832.88
5 -49,763.73 -52,832.88
6 -24,973.18 -20,084.44
7 -49,763.73 -52,832.88
8 -49,763.73 -52,832.88
9 -49,763.73 -52,832.88
10 -49,763.73 -52,832.88

Cuadro N 65:
Costos incrementales de pavimento flexible y rgido a precios
sociales
Ao
CON PROYECTO
0 537,440.48 601,567.07
1 -37,322.79 -39,624.66
2 -37,322.79 -39,624.66
3 -37,322.79 -39,624.66
4 -37,322.79 -39,624.66
5 -37,322.79 -39,624.66
6 -18,729.89 -15,063.33
7 -37,322.79 -39,624.66
8 -37,322.79 -39,624.66
9 -37,322.79 -39,624.66
10 -37,322.79 -39,624.66



77
Cuadro N 66:
Proyeccin de costos de Veredas y Alineamiento, Alternativa 01 y 02
a precios privados
Ao
SIN PROYECTO
Costo de
Mantenimiento
CON PROYECTO
0 195,680.73 195,680.73
1 0.00 3,104.88 3,104.88
2 0.00 3,104.88 3,104.88
3 0.00 3,104.88 3,104.88
4 0.00 3,104.88 3,104.88
5 0.00 3,104.88 3,104.88
6 0.00 5,429.93 5,429.93
7 0.00 3,104.88 3,104.88
8 0.00 3,104.88 3,104.88
9 0.00 3,104.88 3,104.88
10 0.00 3,104.88 3,104.88

Cuadro N 67:
Proyeccin de costos de Veredas y Alineamiento, Alternativa 01 y 02
a precios sociales
Ao
SIN
PROYECTO
Costo de
Mantenimiento
CON PROYECTO
0 154,587.77 154,587.77
1 0.00 2,328.66 2,328.66
2 0.00 2,328.66 2,328.66
3 0.00 2,328.66 2,328.66
4 0.00 2,328.66 2,328.66
5 0.00 2,328.66 2,328.66
6 0.00 4,072.45 4,072.45
7 0.00 2,328.66 2,328.66
8 0.00 2,328.66 2,328.66
9 0.00 2,328.66 2,328.66
10 0.00 2,328.66 2,328.66



78
Cuadro N 68:
Costos incrementales de Veredas y Alineamiento, Alternativa 01 y 02
a precios privados
Ao
CON PROYECTO
0 195,680.73 195,680.73
1 3,104.88 3,104.88
2 3,104.88 3,104.88
3 3,104.88 3,104.88
4 3,104.88 3,104.88
5 3,104.88 3,104.88
6 5,429.93 5,429.93
7 3,104.88 3,104.88
8 3,104.88 3,104.88
9 3,104.88 3,104.88
10 3,104.88 3,104.88

Cuadro N 69:
Costos incrementales de Veredas y Alineamiento, Alternativa 01 y 02
a precios sociales
Ao
CON PROYECTO
0 154,587.77 154,587.77
1 2,328.66 2,328.66
2 2,328.66 2,328.66
3 2,328.66 2,328.66
4 2,328.66 2,328.66
5 2,328.66 2,328.66
6 4,072.45 4,072.45
7 2,328.66 2,328.66
8 2,328.66 2,328.66
9 2,328.66 2,328.66
10 2,328.66 2,328.66



79
4.7 EVALUACIN SOCIAL

4.7.1. Beneficios Sociales

a. Beneficios en la situacin sin proyecto
No existen beneficios en la situacin sin proyecto, debido al estado
actual de la va que perjudica a los usuarios por la visin de la zona, la
contaminacin (basura), la emisin de polvo, la incomodidad para los
pobladores por el comercio informal que ha invadido la va y la limitada
transitabilidad vehicular.

b. Beneficios con proyecto
Los beneficios cualitativos que aporta el proyecto son:
- Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas,
con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las
mismas.
- Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, por la
desaparicin de baches, crcavas y lodazales. Existiendo un ahorro
de tiempo de los usuarios de vehculos y de peatones.
- Aumento en el valor de los predios de la zona.
- Ahorro de costos de operacin vehicular.
- Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones y
predios colindantes proporcionando adems seguridad.
- Mejorar el bienestar de la poblacin en la zona, mejorando su
esttica.
- Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
- Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en
suspensin reduccin de enfermedades respiratorias.
- Contar con Infraestructura Vial de las calles en buen estado con
capacidad de rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de
la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos
y especificaciones tcnicas.
- Reduccin del comercio informal debido a la pavimentacin de la
va,
- Mejora de la imagen y ornato de la zona.



80
4.7.2. Costos sociales

Para realizar la evaluacin econmica se utilizar la metodologa costo
efectividad (CE). Este criterio se asume en virtud de que no es posible
expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su
medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan
realizarse para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.
Se muestra a continuacin la evaluacin de costos totales del proyecto:

Cuadro N 70:
Evaluacin Costo Efectividad Global Alternativa 01 a precios privados
Ao Inversin
Costo de Operacin y
Mantenimiento Sin
Proyecto
Costo de
Operacin y
Mantenimiento con
Proyecto
Flujo de Costos
0
875,985.13 875,985.13
1
59,011.13 12,352.28 -46,658.84
2
59,011.13 12,352.28 -46,658.84
3
59,011.13 12,352.28 -46,658.84
4
59,011.13 12,352.28 -46,658.84
5
59,011.13 12,352.28 -46,658.84
6
59,011.13 39,467.88 -19,543.25
7
59,011.13 12,352.28 -46,658.84
8
59,011.13 12,352.28 -46,658.84
9
59,011.13 12,352.28 -46,658.84
10
59,011.13 12,352.28 -46,658.84

VACT 592,712.78

C/E 2,443.26
Pob. beneficiaria
243



81
Cuadro N 71:
Evaluacin Costo Efectividad Global Alternativa 01 a precios sociales
Ao Inversin
Costo de Operacin y
Mantenimiento Sin
Proyecto
Costo de
Operacin y
Mantenimiento
con Proyecto
Flujo de Costos
0
692,028.25 692,028.25
1
44,258.35 9,264.21 -34,994.13
2
44,258.35 9,264.21 -34,994.13
3
44,258.35 9,264.21 -34,994.13
4
44,258.35 9,264.21 -34,994.13
5
44,258.35 9,264.21 -34,994.13
6
44,258.35 29,600.91 -14,657.44
7
44,258.35 9,264.21 -34,994.13
8
44,258.35 9,264.21 -34,994.13
9
44,258.35 9,264.21 -34,994.13
10
44,258.35 9,264.21 -34,994.13
VACT
479,573.99
C/E
1,976.88
Pob. beneficiaria
243

Cuadro N 72:
Evaluacin Costo Efectividad Global Alternativa 02 a precios privados
Ao Inversin
Costo de Operacin y
Mantenimiento Sin
Proyecto
Costo de
Operacin y
Mantenimiento con
Proyecto
Flujo de Costos
0 957,158.03
957,158.03
1
59,011.13 9,283.13 -49,728.00
2
59,011.13 9,283.13 -49,728.00
3
59,011.13 9,283.13 -49,728.00
4
59,011.13 9,283.13 -49,728.00
5
59,011.13 9,283.13 -49,728.00
6
59,011.13 44,356.62 -14,654.51
7
59,011.13 9,283.13 -49,728.00
8
59,011.13 9,283.13 -49,728.00
9
59,011.13 9,283.13 -49,728.00
10
59,011.13 9,283.13 -49,728.00

VACT 658,933.91

C/E 2,716.24
Pob. beneficiaria
243



82
Cuadro N 73:
Evaluacin Costo Efectividad Global Alternativa 02 a precios sociales
Ao Inversin
Costo de Operacin y
Mantenimiento Sin
Proyecto
Costo de
Operacin y
Mantenimiento
con Proyecto
Flujo de Costos
0 756,154.84
756,154.84
1
44,258.35 6,962.34 -37,296.00
2
44,258.35 6,962.34 -37,296.00
3
44,258.35 6,962.34 -37,296.00
4
44,258.35 6,962.34 -37,296.00
5
44,258.35 6,962.34 -37,296.00
6
44,258.35 33,267.46 -10,990.88
7
44,258.35 6,962.34 -37,296.00
8
44,258.35 6,962.34 -37,296.00
9
44,258.35 6,962.34 -37,296.00
10
44,258.35 6,962.34 -37,296.00

VACT 532,486.75

C/E 2,195.00
Pob. beneficiaria
243

Cuadro N 74:
Evaluacin Costo Efectividad pavimento flexible a precios privados
Ao Inversin
Costo de Operacin y
Mantenimiento Sin
Proyecto
Costo de
Operacin y
Mantenimiento con
Proyecto
Flujo de Costos
0
680,304.40 680,304.40
1
59,011.13 9,247.40 -49,763.73
2
59,011.13 9,247.40 -49,763.73
3
59,011.13 9,247.40 -49,763.73
4
59,011.13 9,247.40 -49,763.73
5
59,011.13 9,247.40 -49,763.73
6
59,011.13 34,037.95 -24,973.18
7
59,011.13 9,247.40 -49,763.73
8
59,011.13 9,247.40 -49,763.73
9
59,011.13 9,247.40 -49,763.73
10
59,011.13 9,247.40 -49,763.73

VACT 375,719.63

C/E 1,548.78
Pob. beneficiaria
243



83
Cuadro N 75:
Evaluacin Costo Efectividad pavimento flexible a precios sociales
Ao Inversin
Costo de Operacin y
Mantenimiento Sin
Proyecto
Costo de
Operacin y
Mantenimiento
con Proyecto
Flujo de Costos
0
537,440.48 537,440.48
1
44,258.35 6,935.55 -37,322.79
2
44,258.35 6,935.55 -37,322.79
3
44,258.35 6,935.55 -37,322.79
4
44,258.35 6,935.55 -37,322.79
5
44,258.35 6,935.55 -37,322.79
6
44,258.35 25,528.46 -18,729.89
7
44,258.35 6,935.55 -37,322.79
8
44,258.35 6,935.55 -37,322.79
9
44,258.35 6,935.55 -37,322.79
10
44,258.35 6,935.55 -37,322.79
VACT
309,001.90
C/E
1,273.76
Pob. beneficiaria
243

Cuadro N 76:
Evaluacin Costo Efectividad pavimento rgido a precios privados
Ao Inversin
Costo de Operacin y
Mantenimiento Sin
Proyecto
Costo de
Operacin y
Mantenimiento con
Proyecto
Flujo de Costos
0 761,477.30
761,477.30
1
59,011.13 6,178.24 -52,832.88
2
59,011.13 6,178.24 -52,832.88
3
59,011.13 6,178.24 -52,832.88
4
59,011.13 6,178.24 -52,832.88
5
59,011.13 6,178.24 -52,832.88
6
59,011.13 38,926.68 -20,084.44
7
59,011.13 6,178.24 -52,832.88
8
59,011.13 6,178.24 -52,832.88
9
59,011.13 6,178.24 -52,832.88
10
59,011.13 6,178.24 -52,832.88

VACT 441,940.76

C/E 1,821.75
Pob. beneficiaria
243



84
Cuadro N 77:
Evaluacin Costo Efectividad pavimento rgido a precios sociales
Ao Inversin
Costo de Operacin y
Mantenimiento Sin
Proyecto
Costo de
Operacin y
Mantenimiento
con Proyecto
Flujo de Costos
0 601,567.07
601,567.07
1
44,258.35 6,935.55 -37,322.79
2
44,258.35 6,935.55 -37,322.79
3
44,258.35 6,935.55 -37,322.79
4
44,258.35 6,935.55 -37,322.79
5
44,258.35 6,935.55 -37,322.79
6
44,258.35 25,528.46 -18,729.89
7
44,258.35 6,935.55 -37,322.79
8
44,258.35 6,935.55 -37,322.79
9
44,258.35 6,935.55 -37,322.79
10
44,258.35 6,935.55 -37,322.79

VACT 373,128.49

C/E 1,538.10
Pob. beneficiaria
243

Cuadro N 78:
Evaluacin Costo Efectividad veredas y alineamiento a precios
privados
Ao Inversin
Costo de Operacin y
Mantenimiento Sin
Proyecto
Costo de
Operacin y
Mantenimiento con
Proyecto
Flujo de Costos
0
195,680.73 195,680.73
1
0.00 3,104.88 3,104.88
2
0.00 3,104.88 3,104.88
3
0.00 3,104.88 3,104.88
4
0.00 3,104.88 3,104.88
5
0.00 3,104.88 3,104.88
6
0.00 5,429.93 5,429.93
7
0.00 3,104.88 3,104.88
8
0.00 3,104.88 3,104.88
9
0.00 3,104.88 3,104.88
10
0.00 3,104.88 3,104.88

VACT 216,993.15

C/E 894.48
Pob. beneficiaria
243



85
Cuadro N 79:
Evaluacin Costo Efectividad veredas y alineamiento, alternativa 01 a
precios sociales
Ao Inversin
Costo de Operacin y
Mantenimiento Sin
Proyecto
Costo de
Operacin y
Mantenimiento
con Proyecto
Flujo de Costos
0
154,587.77 154,587.77
1
0.00 2,328.66 2,328.66
2
0.00 2,328.66 2,328.66
3
0.00 2,328.66 2,328.66
4
0.00 2,328.66 2,328.66
5
0.00 2,328.66 2,328.66
6
0.00 4,072.45 4,072.45
7
0.00 2,328.66 2,328.66
8
0.00 2,328.66 2,328.66
9
0.00 2,328.66 2,328.66
10
0.00 2,328.66 2,328.66
VACT
170,572.09
C/E
703.13
Pob. beneficiaria
243

4.7.3. Indicadores de rentabilidad

Metodologa costo - efectividad (CE)

Para calcular el ratio costo efectividad se usa la formula siguiente:
CE = VACT / promedio de nmero de personas beneficiadas
Donde VACT es el Valor actual de los costos totales a precios sociales
Para definir la rentabilidad del proyecto se han tomado en consideracin
los siguientes indicadores:
Tasa Social de Descuento : 9%
Horizonte del Proyecto : 10 aos
Variables econmicas consideradas : ICE(S/x poblacin
Beneficiaria.
El resultado de la evaluacin social para ambas alternativas es como se
menciona a continuacin:



86

Cuadro N 80:
Resumen de costo efectividad global
INDICADOR
A PRECIOS A PRECIOS A PRECIOS A PRECIOS
SOCIALES PRIVADOS SOCIALES PRIVADOS
Monto de Inversin del Proyecto 692,028.25 875,985.13 756,154.84 957,158.03
Valor Actual del Flujo de Costos Totales (1) 479,573.99 592,712.78 532,486.75 658,933.91
Beneficiados durante los 10 aos (2) 243 243 243 243
Costo Efectividad (1) / (2): 1,976.88 2,443.26 2,195.00 2,716.24
Los resultados del RCE se resumen en lo siguiente:
El ICE GLOBAL a precios sociales de la alternativa 1 (1,978.88) es
menor al ICE de la alternativa 2 (2,195.00), lo que la significa que la
primera alternativa es ms rentable socialmente.

Cuadro N 81:
Resumen de costo efectividad pistas
INDICADOR
Monto de Inversin Pistas 537,440.48 680,304.40 601,567.07 761,477.30
Valor Actual del Flujo de Costos Totales (1) 309,001.90 375,719.63 373,128.49 0.00
Costo Efectividad (1) / (2): 1,273.76 1,548.78 1,538.10 1,821.75

El ICE PISTAS a precios sociales de la alternativa 1 (1,273.76) es
menor al ICE PISTAS de la alternativa 2 (1,538.10), lo que la significa
que la primera alternativa es ms rentable socialmente.



87
Cuadro N 82:
Resumen de costo efectividad veredas y alineamiento
INDICADOR
Monto de Inversin Veredas y alineamiento 154,587.77 195,680.73 154,587.77 195,680.73
Valor Actual del Flujo de Costos Totales (1) 170,572.09 216,993.15 170,572.09 216,993.15
Costo Efectividad (1) / (2): 703.13 894.48 703.13 894.48

El ICE VEREDAS Y ALINEAMIENTO a precios sociales de la
alternativa 1 (703.13) es menor al ICE VEREDAS Y ALINEAMIENTO
de la alternativa 2 (849.48), lo que la significa que la primera
alternativa es ms rentable socialmente.

4.8 ANLISIS DE SENSIBILIDAD

El anlisis intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los
indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin a nivel
global y por componente, por ser esta la variable ms importante del proyecto. El
anlisis de sensibilidad mostrara si el incremento o decremento de la inversin
en variaciones de 0.05% y estas hacen que el ratio costo/ efectividad vare; de
esta manera se evidenciara si las variaciones en la inversin permaneciendo
constante la otra variable (poblacin), tiene un efecto en el aumento o
disminucin del ratio C/E y hasta qu punto esta variacin del ratio hace que sea
rentable o no el monto de inversin en este proyecto. El anlisis se realiz con la
evaluacin econmica y se muestra como sigue:



88
Cuadro N 83:
Anlisis de sensibilidad para la alternativa 01 Global variable incierta
inversin
Variacin en %
de Costos de
Inversin
Variacin de
Costos de
Inversin
Variacin del VACT
por el % de Costos de
Inversin
Nro de
Beneficiarios
Ratio C/E por
variacin de la
inversin 01
1.30 1,138,780.66 855,508.32 243 3526.55
1.25 1,094,981.41 811,709.06 243 3346.00
1.20 1,051,182.15 767,909.81 243 3165.45
1.15 1,007,382.89 724,110.55 243 2984.90
1.10 963,583.64 680,311.29 243 2804.36
1.05 919,784.38 636,512.04 243 2623.81
1.00 875,985.13 592,712.78 243 2443.26
0.95 832,185.87 548,913.52 243 2262.71
0.90 788,386.61 505,114.27 243 2082.17
0.85 744,587.36 461,315.01 243 1901.62
0.80 700,788.10 417,515.76 243 1721.07
0.75 656,988.84 373,716.50 243 1540.52
0.70 613,189.59 329,917.24 243 1359.97

Cuadro N 84:
Anlisis de sensibilidad para la alternativa 02 Global variable incierta
inversin
Variacin en %
de Costos de
Inversin
Variacin de
Costos de
Inversin
Variacin del VACT
Inversin
Nro de
Beneficiarios
Ratio C/E por
variacin de la
inversin 02
1.30 1,244,305.44 946,081.32 243 3899.90
1.25 1,196,447.53 898,223.42 243 3702.63
1.20 1,148,589.63 850,365.51 243 3505.35
1.15 1,100,731.73 802,507.61 243 3308.07
1.10 1,052,873.83 754,649.71 243 3110.79
1.05 1,005,015.93 706,791.81 243 2913.51
1.00 957,158.03 658,933.91 243 2716.24
0.95 909,300.13 611,076.01 243 2518.96
0.90 861,442.22 563,218.11 243 2321.68
0.85 813,584.32 515,360.21 243 2124.40
0.80 765,726.42 467,502.30 243 1927.12
0.75 717,868.52 419,644.40 243 1729.84
0.70 670,010.62 371,786.50 243 1532.57



89

Grfico N 03:
Anlisis de sensibilidad Alternativa 01 y 02 Global Variable incierta
Inversin

Cuadro N 85:
Anlisis de sensibilidad para Pavimento Flexible variable incierta
inversin
Variacin en %
de Costos de
Inversin
Variacin de
Costos de
Inversin
Variacin del VACT
Inversin
Nro de
Beneficiarios
Ratio C/E por
variacin de la
inversin 01
1.30 884,395.72 579,810.95 243 2390.08
1.25 850,380.50 545,795.73 243 2249.86
1.20 816,365.28 511,780.51 243 2109.64
1.15 782,350.06 477,765.29 243 1969.43
1.10 748,334.84 443,750.07 243 1829.21
1.05 714,319.62 409,734.85 243 1689.00
1.00 680,304.40 375,719.63 243 1548.78
0.95 646,289.18 341,704.41 243 1408.56
0.90 612,273.96 307,689.19 243 1268.35
0.85 578,258.74 273,673.97 243 1128.13
0.80 544,243.52 239,658.75 243 987.91
0.75 510,228.30 205,643.53 243 847.70
0.70 476,213.08 171,628.31 243 707.48

0.00
500.00
1000.00
1500.00
2000.00
2500.00
3000.00
3500.00
4000.00
4500.00
1.3 1.25 1.2 1.15 1.1 1.05 1 0.95 0.9 0.85 0.8 0.75 0.7
R
a
t
i
o

C
/
E

Variacin % de inversin
ANALISIS DE SENSIBILIDAD GLOBAL ALT. 1 & ALT. 2
VARIABLE INCIERTA INVERSIN
Ratio C/E por variacin de la inversin 01 Ratio C/E por variacin de la inversin 02



90
Cuadro N 86:
Anlisis de sensibilidad para Pavimento Rgido variable incierta inversin
Variacin en %
de Costos de
Inversin
Variacin de
Costos de
Inversin
Variacin del VACT
Inversin
Nro de
Beneficiarios
Ratio C/E por
variacin de la
inversin 02
1.30 989,920.49 670,383.95 243 2763.43
1.25 951,846.63 632,310.09 243 2606.49
1.20 913,772.76 594,236.22 243 2449.54
1.15 875,698.90 556,162.36 243 2292.59
1.10 837,625.03 518,088.49 243 2135.65
1.05 799,551.17 480,014.63 243 1978.70
1.00 761,477.30 441,940.76 243 1821.75
0.95 723,403.44 403,866.90 243 1664.81
0.90 685,329.57 365,793.03 243 1507.86
0.85 647,255.71 327,719.17 243 1350.91
0.80 609,181.84 289,645.30 243 1193.97
0.75 571,107.98 251,571.44 243 1037.02
0.70 533,034.11 213,497.57 243 880.07

Grfico N 04:
Anlisis de sensibilidad Pavimento Flexible y Rgido Variable incierta
Inversin


0.00
500.00
1000.00
1500.00
2000.00
2500.00
3000.00
1.3 1.25 1.2 1.15 1.1 1.05 1 0.95 0.9 0.85 0.8 0.75 0.7
R
a
t
i
o

C
/
E

ANALISIS DE SENSIBILIDAD PISTAS ALT. 1 & ALT. 2



91
Cuadro N 87:
Anlisis de sensibilidad para Veredas y Alineamiento Alternativa 01
variable incierta inversin
Variacin en %
de Costos de
Inversin
Variacin de
Costos de
Inversin
Variacin del VACT
Inversin
Nro de
Beneficiarios
Ratio C/E por
variacin de la
inversin 01
1.30 254,384.94 275,697.36 243 1136.47
1.25 244,600.91 265,913.33 243 1096.14
1.20 234,816.87 256,129.29 243 1055.81
1.15 225,032.83 246,345.25 243 1015.48
1.10 215,248.80 236,561.22 243 975.14
1.05 205,464.76 226,777.18 243 934.81
1.00 195,680.73 216,993.15 243 894.48
0.95 185,896.69 207,209.11 243 854.15
0.90 176,112.65 197,425.07 243 813.82
0.85 166,328.62 187,641.04 243 773.49
0.80 156,544.58 177,857.00 243 733.16
0.75 146,760.54 168,072.96 243 692.82
0.70 136,976.51 158,288.93 243 652.49

Cuadro N 88:
Anlisis de sensibilidad para Veredas y Alineamiento Alternativa 02
variable incierta inversin
Variacin en %
de Costos de
Inversin
Variacin de
Costos de
Inversin
Variacin del VACT
Inversin
Nro de
Beneficiarios
Ratio C/E por
variacin de la
inversin 02
1.30 254,384.94 275,697.36 243 1136.47
1.25 244,600.91 265,913.33 243 1096.14
1.20 234,816.87 256,129.29 243 1055.81
1.15 225,032.83 246,345.25 243 1015.48
1.10 215,248.80 236,561.22 243 975.14
1.05 205,464.76 226,777.18 243 934.81
1.00 195,680.73 216,993.15 243 894.48
0.95 185,896.69 207,209.11 243 854.15
0.90 176,112.65 197,425.07 243 813.82
0.85 166,328.62 187,641.04 243 773.49
0.80 156,544.58 177,857.00 243 733.16
0.75 146,760.54 168,072.96 243 692.82
0.70 136,976.51 158,288.93 243 652.49
0Elaboracin: Equipo Tcnico



92
Grfico N 05:
Anlisis de sensibilidad Veredas y Alineamiento Alternativa 01 y 02
Variable incierta Inversin


4.9 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

Sostenibilidad institucional.
Se considera la capacidad de gestin de la Municipalidad Provincial de
Huancayo a travs de la Gerencia de Obras Pblicas la cual tiene la capacidad
logstica, tcnica y financiera para ejecutar el proyecto y para realizar el
mantenimiento rutinario y peridico cumpliendo con las funciones de gobierno
local.

Sostenibilidad Tcnica.
El proyecto es viable, por el tipo de construccin que se realizar (pavimento
flexible con carpeta asfltica en caliente de 2"), el cual garantiza la durabilidad de
las vas locales durante el horizonte del proyecto, contando con un
mantenimiento rutinario anual y peridico en el ao 6, adaptndose mejor al tipo
de va, intensidad de trfico y topografa llana.

0.00
200.00
400.00
600.00
800.00
1000.00
1200.00
1.3 1.25 1.2 1.15 1.1 1.05 1 0.95 0.9 0.85 0.8 0.75 0.7
R
a
t
i
o

C
/
E

ANALISIS DE SENSIBILIDAD VEREDAS Y ALINEAMIENTO ALT. 1 & ALT. 2



93
Sostenibilidad social.
Est determinado por el apoyo de los propios beneficiarios como consta en el
compromiso de co-financiamiento (ver acta de compromiso).

Financiamiento.
El financiamiento del proyecto se sustenta con las actas de compromiso de
inversin del comit Pro Asfaltado de la Junta Directiva PRO ASFALTO DE LAS
VIA JR. INCA PACHACUTEC 1ra, 2da y 3ra cuadra, (35% del monto total de
inversin del proyecto) y de inversin de la Municipalidad Provincial de
Huancayo (65% del monto total de inversin del proyecto).

En funcin a estos indicadores el proyecto se considera sostenible tal como lo
demuestra en la evaluacin social puesto que se genera los beneficios
esperados a lo largo de su vida til, asimismo los compromisos necesarios por
parte de la vecindad y la Municipalidad para encargarse de la inversin y
mantenimiento de la obra que asegure as su sostenibilidad.

4.10 IMPACTO AMBIENTAL

Durante la ejecucin del proyecto no se producirn efectos negativos que alteren
de manera significante el medio ambiente por las razones siguientes:

Las obras de construccin a ejecutarse se harn en el rea del Jr. Inca
Pachacutec 1ra, 2da y 3ra cuadra situacin que no afectar a terrenos
destinados para otros usos.

Se planificarn tcnicamente el terreno donde se construirn de modo que se
adecuen a las condiciones de seguridad fsica del terreno y tratando de que
guarden equilibrio con el entorno local.

No se ejecutaran actividades de tala de rboles o bosques garantizando el
equilibrio ecolgico.

Los impactos identificados se presentan en el siguiente cuadro:



94
Cuadro N 89:
Anlisis de Impacto ambiental
Etapa Medio Afectado e Impacto Accin de mitigacin
Etapa Pre Operativa
En la construccin
Traducida como
ruidos, polvo en el
ambiente y/o
desmonte de
construccin en el
rea de la obra, que
impactaran en la
infraestructura actual.
Medio Fsico (Ruido)
Impacto negativo que sera moderado
y transitorio.

Los trabajos que generen ruidos (equipos
neumticos) debern ejecutarse en las horas ms
apropiadas, con el diseo ms adecuado de
distribucin de los trabajos, teniendo en cuenta el
grado de concentracin y complejidad que requiere
cada actividad y la naturaleza de los ruidos
derivados de ella; se deber elegir los equipos
menos productores de ruidos y/o incrementar las
distancias entre la fuente y el receptor, alejando a
uno y a otro o ambos; el uso de protectores
auditivos individuales as como los dems
implementos de seguridad se hacen necesarios.
El nivel de ruidos no deber sobrepasar los 50 dB
en el rea externa de trabajo.

Medio Fsico (Polvo en el ambiente)
Impacto negativo que sera moderado
y transitorio.

El control de polvos deber efectuarse a travs de
un regado constante de los elementos a remover y/o
descargar y todo aquello que implique la generacin
de polvos en el ambiente. Ademas de la utilizacin
de aditivos no txicos durante el manipuleo de los
materiales a emplearse en la ejecucin de la obra.

Medio Biolgico
Impacto neutro
No se ejecutarn actividades de tala
de rboles o bosques durante la
ejecucin de la obra, garantizando el
equilibrio ambiental de la localidad.
Los materiales casos de madera sern alquilados de
empresas para poder ser usado en el encofrado.

Medio Socio Econmico
(Desmonte de obra)
Impacto negativo moderado y
transitorio
La administracin de la obra deber tomar las
medidas necesarias a fin de que el contratista
cumpla con una constante limpieza y entregue una
obra libre de residuos slidos y/o material de
demolicin. Se considerar necesario coordinar con
la autoridad local, la previsin del uso de vas y
espacios necesarios para el traslado del material
excedente (disposicin final de los desmontes y
basura que se generaran durante la obra) a los
lugares indicados por la municipalidad.
El transporte y almacenamiento de materiales, no
afectarn las actividades de la poblacin, pues estos
sern depositados en reas adecuadas, situacin
que no permitir afectar a terrenos destinados para
otros usos.

Medio paisajstico y cultural
Impacto neutro
Las obras se planificaran
tcnicamente de modo que se
adecuen a las condiciones fsicas del
terreno y tratando de que guarden
equilibrio con el paisaje local.

Ninguna
Etapa Operativa
Poblacin beneficiada
construccin de
pistas, veredas y
alineamiento.
Medio socio econmico
(mejoramiento de pistas y veredas)
Impacto Positivo, continuo por la vida
til del proyecto

Ninguna

Medio paisajstico y cultural
(Infraestructura moderna)
Impacto Positivo, continuo por la vida
til del proyecto
Ninguna



95
Plan de mitigacin ambiental
Durante la ejecucin de la obra se controlara el nivel de polvo a travs de un
riego permanente se implementara con tachos de basura y se tendr una
limpieza final de la obra. El costo de impacto ambiental durante la obra est
considerado como una partida dentro de los presupuestos de pistas veredas y
graderas. Se ha extrado el presupuesto de mitigacin ambiental de las partidas
de los componentes pistas, veredas y se presenta en el siguiente grfico:

Cuadro N 90:
Presupuesto de Mitigacin Ambiental
PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL MONTO
Mitigacin Pistas y veredas
Mitigacin de impacto ambiental en obra
1,935.36
COSTO TOTAL 1,935.36

4.11 SELECCIN DE ALTERNATIVA

Sobre la base de la evaluacin social y el anlisis de sensibilidad se selecciona
la Alternativa 01 por tener una mayor rentabilidad social expresada a travs de
un menor costo social, siendo factible su ejecucin como Proyecto que
solucionar el problema que afecta a la poblacin en su integridad puesto que el
mejoramiento de pistas y veredas permitir un mayor desarrollo econmico y
mayor consolidacin de la zona urbana.

ALTERNATIVA 01:

- Se plantea el mejoramiento de va vehicular con pavimento Flexible con
carpeta asfltica en caliente de 2" en 3,780 m2 de va, e=2 con 12 m de
ancho de va en un rea de 420 ml y mitigacin de impacto ambiental en un
rea de 3,780 m2. Obras de concreto simple (cunetas concreto F'C=175
KG/CM2 50.40 m3, con base granular (E=20CM) y sub base granular
(E=15CM) en un rea de 352.80 m2), reconexiones de instalaciones
sanitarias en 81 Unidades. Sealizacin vertical, tipo R, P y F en 4 unidades
cada tipo; pruebas de laboratorio; as mismo el suministro y colocacin de
basura se har en 4 unidades.



96

- Veredas de concreto fc=175kg/cm2 en 972 m2 con un ancho de 1.20m en,
rampas de concreto fc=175kg/cm2 en 2.16 m3 sardinel expuesto (sardinel
exp. de concreto de f'c=175 kg/cm2 en 63 m3), junta asfltica en 336 ml.

- Alineamiento de predios en un rea de 162.21 m2 y alineamiento de 3 postes

4.12 ORGANIZACIN Y GESTIN

El financiamiento para la ejecucin del presente proyecto est a cargo de la
Municipalidad Provincial de Huancayo con el aporte del 65% del presupuesto de
obra y Comit Pro Pavimentacin de la Junta Directiva de PRO ASFALTADO
DEL JR. INCA PACHACUTEC tramo Jr. Miller Jr. Sanchez Cerro, con el aporte
del 35% del presupuesto de obra. La ejecucin de obra, mantenimiento peridico
y rutinario de la obra una vez ejecutada estar a cargo de la Municipalidad
Provincial de Huancayo a travs de la Gerencia de Obras Pblicas la cual tiene
la capacidad Logstica, Tcnica y Financiera para ejecutar el proyecto y tiene
experiencia demostrada en la ejecucin de este tipo de proyectos y a la vez
cuenta con disponibilidad de recursos fsicos y humanos como stock de
maquinarias (rodillo, cargador frontal, camiones, tren de asfalto), equipos y
mano de Obra calificada y no calificada para la ejecucin de obra y es
concordante con sus funciones de gobierno local, en concordancia a la Ley
Orgnica de Municipalidades y ROF-MPH.
La elaboracin de los presupuestos de obra y de mantenimiento han sido
formulados bajo el supuesto que el proyecto ser ejecutado por ejecucin
directa.

4.13 CRONOGRAMA DE EJECUCIN DEL PROYECTO.

Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas
en funcin a la ejecucin presupuestal por meses, el perodo programado para la
ejecucin de obra en su etapa de inversin es aproximadamente 07 meses para
las alternativas de mejoramiento a nivel de pavimento flexible se propone que
sea realizado el siguiente mes de elaborado el expediente tcnico.

Cuadro N 91:
Cronograma de Ejecucin Fsica



97
ALTERNATIVA SELECCIONADA
SUB TOTAL
RUBRO Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7
EXPEDIENTE TECNICO 100% 100%
COSTOS DIRECTOS:
PAVIMENTO FLEXIBLE 10% 30% 30% 30% 100%
VEREDAS 40% 40% 20% 100%
ALINEAMIENTO 40% 40% 20% 100%
GASTOS GENERALES 20% 20% 15% 15% 15% 15% 100%
SUPERVISION 20% 20% 15% 15% 15% 15% 100%

Cuadro N 92:
Cronograma de Ejecucin Financiera
ALTERNATIVA SELECCIONADA
SUB TOTAL
RUBRO
Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7
EXPEDIENTE TECNICO 29,444.88 29,444.88
COSTOS DIRECTOS:
PAVIMENTO FLEXIBLE 57,168.44 171,505.31 171,505.31 171,505.31 571,684.37
VEREDAS 61,464.77 61,464.77 30,732.39 153,661.93
ALINEAMIENTO 4,310.26 4,310.26 2,155.13 10,775.65
GASTOS GENERALES 14,722.44 14,722.44 11,041.83 11,041.83 11,041.83 11,041.83 73,612.20
SUPERVISION 7,361.22 7,361.22 5,520.91 5,520.91 5,520.91 5,520.91 36,806.10
TOTAL DEL PERIODO
29,444.88 87,858.69 87,858.69 106,618.70 188,068.05 188,068.05 188,068.05 875,985.13



4.14 MATRIZ DEL MARCO LGICO (MML) PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Cuadro N 93:
Matriz del Marco Lgico
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS
FIN
Aumento de la calidad de vida de la poblacin en el
rea de influencia del proyecto.

Incremento del bienestar de los vecinos al 100% para
el ao 2014 luego de finalizado la construccin de la
obra

Encuestas de Hogares
Informacin Estadstica del INEI.

Estabilidad
macroeconmica.
PROPOSITO
ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
EN EL JR. INCA PACHACUTEC TRAMO: JR.
MILLER JR. SANCHEZ CERRO, DISTRITO DE
HUANCAYO
Al finalizar el proyecto la poblacin contara con 100%,
va peatonal y vehicular adecuada.
Al ao 2015 se reduce en un 40% de casos de daos
personales de los vecinos.
Se incrementara en un 30 % de afluencia de
vehiculos para el ao 2014.

Informe de la of. de transportes MPH.
Resultados INEI.

Posibilidades de inversin
e incremento de
actividades econmicas.

COMPONENTES
Adecuada calzada para la transito vehicular.
Adecuada va peatonal
Adecuado alineamiento de viviendas y postes
Mejoramiento de 420 ml, de va en un rea 3,780
m2, para el 2014.
Veredas en 972 m2 para el ao 2014.
Alineamiento de predios en 162,21 m2 y alineamiento
de 3 postes.
Informe de la ofic. desarrollo urbano
MPH
Informe de la ofic. de obras MPH
Encuesta a vecinos.
Acta de entrega de obras.

Disponibilidad
presupuestaria y capacidad
tcnica.

ACCIONES
Construccion de pavimento flexible (3,780 m2)
Construccin de veredas (972 m2)
Alineamiento de predios y postes

Pavimentacin flexible S/. 680,304.40
construccin de veredas de concreto fc = 175
kg/cm2. S/. 182,857.70
Alineamiento de predios y postes: S/. 12,823.03

Documentos de liquidacin de obras y
documentos de ejecucin de gastos.
Contrato con contratista de obra
Informes de valorizaciones de
contratistas.
Informes de supervisin

Es posible coordinar con
las autoridades municipales
y representantes de los
beneficiarios para la
ejecucin del proyecto.

Municipalidad Provincial de Huancayo Oficina de Estudios y Proyectos

103

IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1. CONCLUSIONES

- El proyecto MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. INCA
PACHACUTEC TRAMO: JR. MILLER JR. SANCHEZ CERRO, PAMPAS
OCOPILLA, DISTRITO DE HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO -
JUNN, se ha evaluado para un horizonte de 10 aos.
- El objetivo del proyecto es el adecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal en el Jr. Inca Pachacutec tramo: Jr. Miller Jr.
Sanchez Cerro, Distrito de Huancayo
- El mejoramiento de vas, veredas y graderas en el tramo a intervenir es
de 420 ml. y el monto de inversin del proyecto a precios privados de la
Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 875,985.13
- La evaluacin global del presente proyecto es por costo efectividad siendo
la alternativa I, ms rentable que la alternativa II, siendo la evaluacin
global del ICE a precios sociales de la alternativa 1 S/. 1,976.88 menor
que la alternativa II S/. 2,195.00
- El Impacto Ambiental en el rea de influencia del proyecto ser positivo en
el aspecto Socio Econmico, los impactos negativos al medio fsico de la
localidad son temporales y de pequea magnitud, dado que la va ya existe
y el monto asignado para la mitigacin ambiental es S/. 1,935.36
- La sostenibilidad del proyecto est garantizada, con el compromiso de
mantenimiento de la MPH, as como el compromiso de los beneficiarios
con el cofinanciamiento del 35% del presupuesto de la obra.

5.2. RECOMENDACIONES
- Para la elaboracin del expediente tcnico, se debe de tomar todas las
referencias del presente estudio, recomendndose al proyectista un
correcto dimensionamiento de las obras, de acuerdo a las caractersticas
de la zona urbana.


104

- Segn el estudio de campo y la evaluacin econmica realizada al
presente perfil de pre inversin se recomienda declarar la viabilidad a nivel
de pre inversin por cumplir con los requerimientos de un proyecto de
inversin pblica y ser sostenible en el tiempo as como beneficiar a un
gran sector de la poblacin.
- El presente proyecto se recomienda por ejecucin directa.


105


ANEXOS:


106


Anexo N 01
Compromisos


107


Anexo N 02
Seccin Vial


108


Anexo N 03
Estado de Agua Potable y Desage


109


Anexo N 04
Estudio de Mecnica de Suelos


110


Anexo N 05
Encuestas


111


Anexo N 06
Presupuestos


112


Anexo N 07
Planos

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