Falso.

Para invertir la direccin de rotacin de todo motor de DC es necesario invertir

nicamente la corriente en un solo devanado el cual puede ser el inducido o el inductor



CAPITULO 13


CAPITULO 14






PREGUNTAS Y PROBLEMAS
1. Cierto o falso? La mayor parte de los motores de induccin de ca tienen
polos salientes. Falso. Casi todos los motores de ca en realidad tienen polos no
salientes pero para mayor claridad se muestra los diagramas con polos salientes
2. En la figura 14-1, en el momento en que VA tiene polaridad definida como
negativa, identifique la polaridad de los polos magnticos.

Cuando VA es negativo instantneamente, el flujo de la fase A invierte su direccin,
apunta de abajo a arriba, atravesando el interior del motor. Su flujo es norte en el polo
inferior y sur en el polo superior.

3. Repita la pregunta 2 cuando VB tiene su propia polaridad definida como negativa
Cuando la fase B es negativa, su produccin de flujo se invierte y es de izquierda a
derecha. Podemos comprobarlo siguiendo las espiras del devanado

4. En la figura, en el momento en que

es positivo y est a 45 de un cruce con

cero (en

) y

tambin es positivo y a 45 de un cruce con cero,

identifique la polaridad instantnea de cada polo.

En el instante de 45, en la figura la corriente en
la fase A est disminuyendo, mientras que en la
fase B se encuentra aumentando. En los
instantes de cruce por cero los polos se
encuentran desenergizados.

La polaridad para los polos 1 y 5 ser la de polo
norte magntico y para los polos 3 y 7 ser de
polo sur magntico para 1 y 5 respectivamente.
La polaridad para los polos 2 y 6 ser la de polo
norte magntico y para los polos 4 y 8 ser de
polo sur magntico para 2 y 6 respectivamente.



5. Para el momento de la pregunta 4, trace la orientacin del flujo magntico en
relacin con el estator. Indique la posicin angular precisa del flujo.

6. Cierto motor de induccin, de ca, tiene ocho polos por fase y est energizado por
fuentes de ca de 60 Hz. Calcule su velocidad sncrona.

7. En un avin, la corriente alterna de lnea tiene frecuencia f = 400 Hz. Calcular

para un motor de ca con seis polos.

8. En una jaula de ardilla, las barras conductoras son absolutamente paralelas al
eje? Explique por qu.
Las barras conductoras son paralelas debido a que se utilizan para eliminar las
pulsaciones del par, para de esta manera minimizar el cascabeleo entre el eje y el
cojinete.

9. Un rotor de jaula de ardilla tiene corriente en sus barras conductoras debido a la
__INDUCCIN__ magntica, y por ello ese tipo de motor tiene ese nombre.

10. En la figura 14-7, el flujo norte est girando con las manecillas de reloj, y las
barras conductoras bajo el conduce corriente que sale de la pgina. Si ese mismo
flujo girara en sentido contrario a las manecillas de reloj, las barras conductoras
debajo del conducirn corriente __FIJA__ a la pgina. Explique por qu:
En consecuencia, disminuye la frecuencia de voltaje alterno inducido, lo que causa
menos reactancias inductivas en una espira. Esta vez tambin disminuye la magnitud del
voltaje inducido.


11. En la figura 14-10, suponga que el flujo del estator est girando en sentido de las
manecillas del reloj, y no como en la figura. Indique la direccin de la corriente en
cada conductora en ese momento.


Figura 14-10
Porque el menos deslizamiento disminuye la tasa de cambio del flujo con respecto al
tiempo, pero la disminucin en

es mayor que la disminucin de la magnitud del

voltaje.
12. Cierto o falso? La lnea residencial de ca de 240 v con salida en el centro
(conductores negro, blanco y rojo) sirve muy bien para alimentar motores de
induccin bifsicos. Explique por qu.
Falso, porque la velocidad con la que gira el flujo del estator depende de los polos que
tenga el motor trifsico.

13. En un motor de ca de fase dividida, un devanado de motor tiene un
__CAPACITOR__ conectado en serie. La corriente en ese devanado
__ADELANTA__ (atrasa o adelanta) a la corriente en el devanado principal.

14. En un motor de arranque por capacitor qu clase de mecanismo acciona el
interruptor que desconecta el devanado de arranque?
Un interruptor centrfugo en el eje del motor

15. En un motor de polos sombreados, el rotor siempre gira desde el lado __SIN
MUESCA__ hacia el lado __CON MUESCA__.

16. En un motor de arranque por reluctancia, el rotor siempre gira desde el lado
__IZQUIERDO__ hacia el lado __DERECHO__.

17. Un motor de jaula de ardilla y cuatro plos tiene S =1 800 r/min.
a. Si su velocidad en vaco es 1775 r/min, calcular su deslizamiento porcentual
sin carga.
b. Si su velocidad a plena carga es 1740 r/min, calcular su deslizamiento
porcentual a plena carga.
c. Calcular su regulacin de velocidad.

a.

b.

c.

18. Dibuje la curva caracterstica general de velocidad en funcin de par para un
motor de induccin con jaula de ardilla. En esa curva identifique y marque lo
siguiente: a) velocidad sncrona, b) velocidad en vaco, c) velocidad a plena carga,
d) par a plena carga, e) par mximo y f) par de arranque.

Figura: (a) y (b)

Figura: (c)
Figura: (d)
Figura: (e)
Figura: (f)

19. En la grfica caracterstica que dibuj para la pregunta 18, el segmento superior
de la curva, entre y

se llama la regin __GRFICA CARACTERSTICA

DE PLENA CARGA__.

20. En la grfica de la pregunta 18, identifique la regin en la que el motor slo puede
trabajar en forma temporal sin pararse.
GRFICA VELOCIDAD VS PAR DE MOTOR


SECCIN DE LA ANTERIOR GRFICA

En la regin B de esta
figura el par es mayor
que la capacidad
nominal del motor a
plena carga; eso se
traduce en que las
corrientes del motor
sean demasiado
grandes para poder
sostenerse por tiempo
indefinido. El motor
puede funcionar en esta
regin slo en forma
temporal. Si la
demanda de par por la
carga no disminuye y
evita que el motor regrese al segmento de su curva correspondiente al funcionamiento
normal, terminar por producirse un sobrecalentamiento y daos.

21. Cierto o falso? Si se hace funcionar el motor durante un tiempo prolongado en la
regin de la pregunta 20 probablemente se caliente demasiado o haga disparar su
dispositivo de proteccin del circuito.
VERDADERO. Ya que en este segmento el par es mayor que la capacidad nominal del
motor a plena carga; eso se traduce en que las corrientes del motor sean demasiado grandes
para poder sostenerse por tiempo indefinido. El motor puede funcionar en esta regin slo en
forma temporal. Si la demanda de par por la carga no disminuye y evita que el motor regrese al
segmento de su curva correspondiente al funcionamiento normal, terminar por producirse un
sobrecalentamiento y daos.


22. Si el motor funciona en la parte inferior de la grfica caracterstica de la pregunta
18(a velocidades menores que la del par mximo) y va hacia abajo, est en el
proceso de __PRDIDA DE VELOCIDAD POR SOBRE CARGA__.

23. Si el motor est trabajando en la parte inferior de la grfica caracterstica de la
pregunta 18 (a velocidades menores que la de par mximo) y va hacia arriba, est
en el proceso de __ARRANQUE__.

24. El caso descrito en la pregunta 22 sucede porque la produccin de par por el
motor, en la velocidad de par mximo, es __MAYOR__ que el par necesario para
poner en movimiento la carga mecnica a esa velocidad.
Figura: Curva caracterstica tpica, de velocidad en funcin de par, de un motor de induccin de
fase dividida y jaula de ardilla

25. Si cierta bomba tiene un par de separacin de 3 N-m, el motor que impulsa esa
bomba debe tener un par de __ARRANQUE__ mayor de 3 N-m.

26. Cierto o falso? Durante los primeros segundos de aceleracin en el arranque, el
efecto de un cambio en la inductancia de devanado en un motor de induccin
supera el efecto de su cambio de voltaje de devanado.
En el momento en que se aplica por primera vez la corriente alterna al devanado de
campo del estator, el rotor de jaula de ardilla produce una cantidad de par llamada par
de arranque. Al aumentar la velocidad del rotor, su produccin de par aumenta. Mayor
velocidad equivale a menor deslizamiento entre el rotor y el campo rotatorio.
En consecuencia, disminuye la frecuencia de voltaje alterno inducido, lo que causa
menos reactancias inductivas en una espira,

. Esta vez tambin disminuye la

magnitud del voltaje inducido, porque el menos deslizamiento disminuye la tasa de
cambio del flujo con respecto al tiempo, pero la disminucin en

es mayor que la
disminucin de la magnitud del voltaje.
27. Cierto o falso? Es caracterstico que la corriente de arranque de un motor de
induccin sea mayor que

, cuando menos en un factor de 5.

Cierto, la corriente de arranque es mayor al menos en un factor de 5.

28. Un sistema trifsico de corriente alterna se origina en un alternador que tiene
devanados desplazados mecnicamente __120__ grados entre s.

29. Cuando se conectan entre s todas las terminales de devanado de fase definidas
como negativas, un sistema trifsico tiene la configuracin __EN ESTRELLA__

30. Trace un esquema de una fuente trifsica configurada en delta. Indique las
polaridades definidas en los devanados de fase.

Figura: Configuracin Delta

31. Cuando la terminal definida como negativa de un devanado de fase se conecta con
la terminal definida como positiva de su devanado de fase vecino, un sistema
trifsico tiene la configuracin __DELTA__.

32. Trace un esquema de una fuente trifsica configurada en estrella. Indique las
polaridades definidas en los devanados de fase.

Figura: Fuente trifsica configurada en estrella
33. En la fuente en estrella con el sistema trifsico de carga en estrella, de la figura 14-
26(b), suponga que Vfase =300 V y que Zfase =20 (balanceados).
a. Calcule VL, el voltaje de lnea.
b. Calcule Ifase, la corriente de fase.
c. Calcule IL, la corriente de lnea.
d. Calcule S, la potencia aparente total.


a)


b)

c)


d)




34. En la pregunta 33, si la carga es totalmente resistiva con FP=1.0, calcule Pla
potencia real total.
( )

35. En la pregunta 33, si la carga es parcialmente inductiva con FP = 0,82 , calcule P,
la potencia real total.
( )

36. En el sistema trifsico delta a delta de la figura 14-26(c), suponga que la carga est
balanceada y que FP=0.88. Un ampermetro puesto en una lnea marca

.
Un voltmetro conectado entre dos lneas marca

.
a) Calcule la potencia total aparente S.
b) Calcule la potencia total real P.
c) Calcule la corriente de fase individual de la carga,


d) Calcule la corriente de fase individual del suministro,


e) Calcule la impedancia de fase individual de la carga,

.


a) S

S
S
S
S

b) P
P

c)

d)

e)

f)

37. En el sistema estrella-delta de la figura 14-27(a), suponga que se mide lo siguiente:
V
L
= 208 [v], I
L
= 12 [A]. La carga es balanceada y totalmente resistiva. Calcule:
a. S total.
b. P total.
c. Potencia P
fase
en fases individuales de la carga.
d. V
fase
en la carga
e. I
fase
en la carga
f. R
fase
en la carga
Figura 14-27(a)
1.

2.

Como la carga es puramente resistiva tenemos un factor de potencia fp = 1.

3. Como la carga es balanceada:

4. El voltaje en cada fase, es el voltaje entre lneas entonces:

5. Como la carga es balanceada:

6.

38. Para el sistema de la pregunta 37. Calcule:
a.

en la fuente.
b.

en la fuente
a.

b.

39. De acuerdo con sus resultados en las preguntas 37 y 38, compare la potencia de
fase individual en la carga (pregunta 37, parte c) con la potencia en fase individual
del suministro (pregunta 38, parte c). Por qu las cantidades son razonables?

Las cantidades son razonables ya que las cargas no son constantes. En la red elctrica
las variaciones de tensin suelen ser debidas al conjunto de las cargas, ya que rara vez
una carga individual representa una potencia importante respecto a la capacidad de
carga del sistema

40. En el sistema delta-estrella de la figura 14-27(b), suponga que VL=480 V y que IL
=23.5 A, y que el motor funciona a plena carga. A plena carga, su factor de
potencia es FPPC=0.84.
a. Calcule la potencia aparente total S del motor.
b. Calcule su consumo total de potencia real, Pent.
c. Cul es la impedancia efectiva Zfase de un devanado individual de fase, con el
motor en la condicin de plena carga?

Figura 14-27(b)
a.
S=VxI
S=480x23.5
S=11.28 kVA
b.
P=S x FP
P=11.28 kVA x 0.84
P=9.47 kW
c.

41. Para el circuito del motor de la pregunta 40, suponga que el motor tiene una
eficiencia a plena carga PC =91%.
a. Calcule la potencia mecnica de salida del motor, en unidades bsicas (watts).
b. Exprese la potencia de salida en el eje en las unidades inglesas (caballos).
a.
P x Pent
Psal=0.91x9.47 kW
Psal=8.6 k W
b.
()
()


()



()

42. Para el circuito del motor de las preguntas 40 y 41, suponga que la velocidad del
eje a plena carga es 1 735 r/min.
a. Convierta esta velocidad de eje a las unidades bsicas, radianes/segundo.
b. Aplique la frmula de la potencia mecnica , para calcular el par a
plena carga en unidades bsicas.
c. Exprese ese par en unidades inglesas, de pies-libra.
a)
[

] (
[

]

)

43. El motor de la pregunta 42 est funcionando en la red elctrica de Estados Unidos,
de 60 Hz.
a. Cuntos polos (por fase) tiene el motor?
b. Calcule la velocidad sncrona del motor, Ssin.
c. Calcule el deslizamiento absoluto a plena carga.
d. Calcule el deslizamiento porcentual a plena carga.
Datos:
VL=480 V 1735 91%
IL=23.5 A x 100%
fp=0.84
npc=91%

Srot=1735 rad/min
f=60 Hz a.

Incgnitas:

#Polos(por fase)=?

; Tiene 2 polos por

fase
Ssin=?
Deslizamiento=?
Deslizamiento porcentual=?
b. Ssin=1906.59 rad/min

c. deslizamiento = Ssin-Srot
deslizamiento = 1906.59-1735
deslizamiento = 171.59 rad/min

d.

44. Para este motor, la frecuencia del voltaje inducido en las espiras de barras de
rotor es __60 Hz__ a plena carga.

45. Cierto o falso? La principal ventaja terica de los motores trifsicos de induccin
respecto a los motores de induccin bifsicos genuinos (que ahora ya casi estn
extintos) es que el flujo de estator producido por un motor trifsico gira con una
velocidad 50% mayor que el flujo producido por un motor bifsico.
Falso, en un motor trifsico el flujo til es del 87%, en un motor bifsico el porcentaje de
flujo til producido por estos devanados slo sera 70.7%, la diferencia de flujo entre un
motor trifsico y uno bifsico seria del 16.3%

46. Los motores trifsicos ms pequeos de jaula de ardilla tienen una potencia en el
eje, a plena carga, aproximadamente de __1 hp__; el motor mayor puede tener una
potencia en el eje de ms de __10 000 hp__.

47. La respuesta de la pregunta 45 es falso. Entonces, explique cul s es la ventaja
terica de un motor trifsico respecto a un motor bifsico genuino.
La capacidad que tiene un motor trifsico para hacer un uso ms efectivo del espacio en
el estator es su ventaja fundamental respecto a un motor bifsico. Debido a esta ventaja,
los motores grandes y poderosos pueden fabricarse fsicamente con menor tamao y
menos costo. sta es una razn para cambiar de la primera generacin bifsica a la
generacin trifsica, que es lo normal hoy da.

48. En comparacin con un motor NEMA clase B, un motor clase D tiene par de
arranque __MAYOR A 2.5 ,__ su desventaja es __QUE NO ES CRTICA__ la
regulacin de la velocidad.

49. En general, el factor de potencia de un motor de ca __AUMENTA__ a medida que
aumenta la carga en su eje.

50. En general, la eficiencia de un motor es __BAJA__ para cargas ligeras en el eje.

51. Use la regla fcil (ecuacin 14-17) para estimar la corriente de lnea a plena carga
con un motor de 20 hp, 480 V trifsico de induccin. Cmo se compara su
resultado con las especificaciones del motor de las preguntas 40 a 43?

()

()

()

Realizando el clculo de las potencias en base a la corriente
()


52. De memoria, dibuje el esquema de un circuito de control de arranque y paro desde
la lnea, con una estacin, para un motor trifsico con proteccin por sobrecarga.
Explique cada elemento del circuito, incluyendo el origen del voltaje monofsico
de control.
La corriente alterna monofsica que
energiza las lneas X1 y X2 en el circuito
de CONTROL de la figura 14-37 suele ser
de 120 V, tomados de un transformador
reductor conectado entre dos lneas de la
fuente trifsica. A veces se obtiene el
voltaje de control X1-X2 conectando
directamente dos lneas de la fuente
trifsica, por ejemplo, de la lnea A a la
lnea B. Con este arreglo se obtiene un
voltaje de control mayor que 120 V, quiz
de 240 V. Entonces, el circuito de control
es menos seguro, en forma inherente,
cuando el operador llega a l para
accionar los botones de arranque y paro.
Naturalmente que en ese caso, la bobina
MS del arrancador del motor debe tener la
capacidad del voltaje mayor.
El accionamiento momentneo del botn
Arranque energiza la bobina MS del
arrancador, que se queda puesta y pasa
la corriente en torno al interruptor
Arranque, a travs del contacto MS-4. Los
contactos de uso rudo MS-1, MS-2 y MS-3
se cierran en el circuito de POTENCIA,
conectando la fuente trifsica en las terminales L1, L2 y L3 con los detectores trmicos
OL1, OL2 y OL3. Esos detectores trmicos estn en serie con los devanados
individuales de fase, del motor (imagine que es una conexin en estrella), que estn
conectados con las terminales T1, T2 y T3 del arrancador del motor. Si cualquiera de
esos devanados de fase conduce una corriente sostenida anormalmente alta, el detector
de sobrecarga abrir su contacto N.C. en el circuito de control. Eso desenergiza la
bobina de MS y se abren los tres contactos N.A. en el circuito de POTENCIA, con lo cual
se para el motor.

53. Repita la pregunta 52 para un circuito de control reversible de un motor trifsico.

En la figura se intercambian las fases A y
C. En Reversa, el arrancador conecta la
terminal de lnea de llegada L1 con la
terminal T3 del motor, y la terminal de lnea
de llegada L3 con la terminal T1 del motor.
Es como cambiar la secuencia de fases del
motor, de ABC a CBA. Ntese que la
secuencia de fases CBA equivale a la
secuencia ACB, que se mencion antes
para tener ms facilidad de comprensin.
Esta equivalencia se hace evidente cuando
se escribe la secuencia en forma repetitiva
CBACBACBA equivale a ACBACBACB.

Un motor trifsico se puede parar con
mucha rapidez frenando con reversa.
Quiere decir aplicando la corriente trifsica
a los devanados del estator del motor,
invirtiendo la direccin, hasta que el eje se
desacelera hasta cero.

Cuando el botn paro se oprime, rompe el
sello del contactor de avance F. El operador
mantiene oprimido el botn paro y entra el
contactor de reversa R. El interruptor de velocidad cero mantiene cerrado su contacto,
manteniendo energizado R hasta que el eje del motor cesa de girar. En el momento de
parar abre el interruptor de velocidad cero y se suelta R.

54. Cierto o falso? Para frenar un motor trifsico hasta el reposo, el circuito de
frenado debe conectar la fuente trifsica con el motor en forma inversa.
Falso se puede frenar el motor trifsico invirtiendo la direccin de la corriente (invirtiendo
2 fases), hasta que el eje se desacelera hasta cero.

55. En un motor para dos voltajes, los devanados de fase que ocupan el mismo lugar
deben conectarse en __DELTA__ para el voltaje mayor; deben conectarse en
__Y__ para el voltaje menor.

56. Para todos los fabricantes de motores que siguen las normas __NEMA__, las
terminales de conexin de sus motores deben estar numeradas en la misma e
idntica forma.