CD 4046ssiisisisisisisisisisisisiisisisisis PDF

ESCUELA POLITCNICA NACIONAL
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y AMBIENTAL

PROPUESTA DE GESTIN DE LLANTAS USADAS EN EL
CANTN RUMIAHUI

PROYECTO PREVIO A LA OBTENCIN DEL TTULO DE INGENIERO
AMBIENTAL

KARINA GABRIELA CARRILLO FLOR
krynita@hotmail.com

STEPHANIE SUSANA CRDOVA TAFUR
stephys_cordova@yahoo.es

DIRECTOR: PROF. ING. ISAAS MARCELO MUOZ RODRGUEZ M.SC
marcelo.munoz@epn.edu.ec

Quito, enero de 2012
II
DECLARACIN

Nosotras, Karina Gabriela Carrillo Flor, Stephanie Susana Crdova Tafur,
declaramos que el trabajo aqu descrito es de nuestra autora; que no ha sido
previamente presentado para ningn grado o calificacin profesional; y, que
hemos consultado las referencias bibliogrficas que se incluyen en este
documento.

La Escuela Politcnica Nacional, puede hacer uso de los derechos
correspondientes a este trabajo, segn lo establecido en la Ley de Propiedad
Intelectual, por su Reglamento y por la normatividad institucional vigente.

__________________________
Karina Carrillo Flor

__________________________
Stephanie Crdova Tafur

III
CERTIFICACIN

Certifico que el presente trabajo fue desarrollado por Karina Gabriela Carrillo
Flor y Stephanie Susana Crdova Tafur, bajo mi supervisin.

________________________________
PROF. ING. MARCELO MUOZ M.SC
DIRECTOR DEL PROYECTO

IV
AGRADECIMIENTOS

A mi papi y a mi mami, por su inteligencia, su tiempo y manera de explicarme lo
que no entiendo, su comprensin y apoyo en mis decisiones, su amor
incondicional a pesar de mis errores, su confianza en m, y en especial por
darme esa libertad para conocer el mundo ensendome los posibles peligros
pero sin colocar barreras a mi corazn y a mi mente.
A mi hermana, porque a sus 18 aos he visto como ha logrado conseguir todo
lo que desea con una fuerza, perseverancia, sabidura y valenta increble, que
me inspiran. De igual manera, agradezco sus felicitaciones y regaos cuando
han sido necesarios.
A los ingenieros Marcelo Muoz, Csar Narvez, Luis Jaramillo y dems
profesores de la Carrera de Ingeniera Ambiental, por su tiempo y ayuda para
terminar con xito esta etapa de la vida.
Al Municipio del Cantn Rumiahui por todas las facilidades que nos brindaron
para realizar el proyecto de titulacin.
A mi amiga y compaera de tesis, Stephy, porque sin su comprensin, apoyo,
dedicacin y responsabilidad, en aquellas situaciones que no pude estar
presente, no hubiese logrado cumplir este objetivo en el plazo previsto.
A todos quienes con pequeas o grandes decisiones y acciones sinceras
buscan una buena calidad de vida del planeta Tierra.
Finalmente a todas las personas que me llevan en su mente, ya sea en bien o
en mal, porque de esa manera, mi huella no se olvida.

Karina
V
AGRADECIMIENTOS

A mi familia, quienes con su ejemplo y dedicacin han sabido dejarme las
mejores enseanzas de mi vida. A mi padre y mi madre, que me han brindado
toda su comprensin, apoyo y cario para lograr lo que me he propuesto. A mi
hermano, que me ha ayudado en las situaciones difciles con cario y
paciencia.
A mi compaera de tesis Karina, por ser una gran amiga y compaera, con la
que a lo largo del tiempo he podido formar una gran amistad; y con la que he
podido realizar este proyecto con entusiasmo y gozo.
A mis compaeros: Xavier, Giss, Chabe, Tefa, Pao, Tamara, Daniel, Vctor, con
los que compart experiencias y conocimiento durante toda la carrera. Por
todos sus consejos y compaa y por que se han convertido en buenos amigos,
por lo s que puedo contar con ellos tanto hoy como en el futuro.
Al Ingeniero Marcelo Muoz, que me ha brindado su tiempo y apoyo para
elaborar la presente tesis. Adems, a los profesores de Ingeniera Ambiental
que han transmitido todos sus conocimientos y experiencias laborales con el
nico propsito de preparar buenos profesionales.

Stephanie

VI
DEDICATORIA

Aunque es un detalle muy pequeo en comparacin a lo que son y significan
en mi vida, dedico la tesis a mi familia: mi papi (peladito), mi mami (gordita) y
mi hermana (la beb).

Karina

VII
DEDICATORIA

Dedico la presente tesis a mis padres (Edgar y Susana) que me han brindado
su apoyo a lo largo de mi vida.
Adems a Anita y Manuel, que son los mejores amigos que he podido
encontrar.

Stephanie

VIII
CONTENIDO

DECLARACIN ................................................................................................. II
CERTIFICACIN .............................................................................................. III
AGRADECIMIENTOS ....................................................................................... IV
AGRADECIMIENTOS ........................................................................................ V
DEDICATORIA ................................................................................................. VI
DEDICATORIA ................................................................................................ VII
CONTENIDO ................................................................................................... VIII
INDICE DE CUADROS ..................................................................................... XI
INDICE DE FIGURAS ...................................................................................... XII
INDICE DE GRFICOS ................................................................................. XIV
INDICE DE ANEXOS ...................................................................................... XV
GLOSARIO DE TRMINOS Y SIGLAS ........................................................ XVII
RESUMEN ..................................................................................................... XXI
ABSTRACT ................................................................................................... XXII
PRESENTACIN ......................................................................................... XXIII
CAPTULO 1 ...................................................................................................... 1
INTRODUCCIN ............................................................................................... 1
1.1. JUSTIFICACIN ................................................................................... 1
1.2. HIPTESIS ............................................................................................ 2
1.3. ALCANCE ............................................................................................. 2
1.4. OBJETIVOS .......................................................................................... 2
1.4.1. OBJETIVO GENERAL ..................................................................... 2
1.4.2. OBJETIVOS ESPECFICOS ............................................................ 2
CAPTULO 2 ...................................................................................................... 4

IX
REVISIN BIBLIOGRFICA ............................................................................. 4
2.1. DESCRIPCIN DE LAS LLANTAS ...................................................... 4
2.1.1. MATERIA PRIMA Y COMPONENTES ............................................ 4
2.1.2. ESTRUCTURA DE LAS LLANTAS .................................................. 7
2.1.3. TIPOS DE LLANTAS ....................................................................... 9
2.2. PROBLEMAS AMBIENTALES E IMPACTOS A LA SALUD QUE
GENERAN LAS LLANTAS USADAS .......................................................... 11
2.3. EXPERIENCIAS DE GESTIN DE LLANTAS USADAS EN OTROS
PASES......................................................................................................... 13
2.3.1. CIUDAD JUREZ, CHIHUAHUA, MXICO ................................... 13
2.3.2. ITUPEVA, SO PAULO, BRASIL .................................................. 14
2.3.3. SO MATEUS DO SUL Y CURITIBA, PARAN, BRASIL ............. 15
CAPTULO 3 .................................................................................................... 17
METODOLOGA .............................................................................................. 17
3.1. DESCRIPCIN GENERAL DEL CANTN ........................................... 17
3.1.1 SITUACIN GEOGRFICA ............................................................. 17
3.1.2. SITUACIN SOCIO-ECONMICA ................................................. 21
3.2. DIAGNSTICO DE LA PROBLEMTICA Y SITUACIN ACTUAL
DEL MANEJO DE LLANTAS USADAS EN EL CANTN RUMIAHUI ..... 22
3.3. ANLISIS DEL MARCO JURDICO EN EL CANTN RUMIAHUI .. 26
3.3.1. NORMATIVA NACIONAL ............................................................... 26
3.3.2. ORDENANZA VIGENTE ................................................................ 29
3.4. ANLISIS DEL MARCO INSTITUCIONAL EN EL CANTN
RUMIAHUI ................................................................................................. 30
3.5. IDENTIFICACIN DE FUENTES DE GENERACIN DE LLANTAS
USADAS EN EL CANTN RUMIAHUI ..................................................... 32
3.5.1. METODOLOGA ............................................................................ 32
3.5.2. ELABORACIN DE LA BASE DE DATOS Y ANLISIS DE LA
INFORMACIN ......................................................................................... 34
CAPTULO 4 .................................................................................................... 46

X
DISEO DEL SISTEMA DE GESTIN DE LLANTAS USADAS EN EL
CANTN RUMIAHUI .................................................................................... 46
4.1. RECOLECCIN DE LLANTAS USADAS ........................................... 46
4.1.1. REQUERIMIENTOS DEL TRANSPORTE ..................................... 46
4.1.2. RUTAS DE RECOLECCIN .......................................................... 49
4.1.3. COSTO DE IMPLEMENTACIN Y OPERACIN PARA LA
RECOLECCIN DE LLANTAS USADAS ................................................. 57
4.2. ALMACENAMIENTO DE LLANTAS USADAS ............................... 58
4.2.1. COSTO DE IMPLEMENTACIN Y OPERACIN PARA EL
ALMACENAMIENTO DE LLANTAS USADAS .......................................... 61
4.3. ALTERNATIVAS DE DISPOSICIN FINAL ....................................... 62
4.3.1. DESCRIPCIN Y ANLISIS DE RECICLAJE ............................... 64
4.3.2. DESCRIPCIN Y ANLISIS DE ALTERNATIVAS DE
DISPOSICIN FINAL................................................................................ 95
4.3.3. PROPUESTA FINAL DE GESTIN DE LLANTAS USADAS
PARA EL CANTN RUMIAHUI .............................................................. 99
CAPTULO 5 .................................................................................................. 105
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................. 105
5.1. CONCLUSIONES ................................................................................ 105
5.2. RECOMENDACIONES ........................................................................ 107
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS .............................................................. 110

XI
INDICE DE CUADROS

CUADRO 2. 1. COMPOSICIN DE LAS LLANTAS PARA AUTOMVILES Y
PESADOS ....................................................................................................... 7
CUADRO 2.2. IMPLICACIONES AMBIENTALES EN EL MANEJO Y
APROVECHAMIENTO DE LAS LLANTAS USADAS EN SANTA FE DE
BOGOT. 11
CUADRO 3. 2. POBLACIN TOTAL DEL CANTN RUMIAHUI .........................21
CUADRO 3. 3. POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA DE 5 AOS Y MS,
POR SEXO, SEGN RAMAS DE ACTIVIDAD ...............................................22
CUADRO 3. 4. MARCO LEGAL NACIONAL SOBRE GESTIN DE RESIDUOS
SLIDOS .......................................................................................................26
CUADRO 3. 5. GENERACIN DE LLANTAS USADAS POR TIPO DE
ESTABLECIMIENTO......................................................................................34
CUADRO 3. 6.PARQUE VEHICULAR DEL CANTN RUMIAHUI ......................38
CUADRO 3. 7. GENERACIN DE LLANTAS USADAS PARA AOS FUTUROS .40
CUADRO 3. 8. ESTABLECIMIENTOS CON MAYOR NMERO DE LLANTAS
USADAS GENERADAS POR MES ................................................................42
CUADRO 3. 9. ESTABLECIMIENTOS CON MEDIANA GENERACIN DE
LLANTAS USADAS POR MES .......................................................................42
CUADRO 3. 10. ESTABLECIMIENTOS CON BAJA GENERACIN DE LLANTAS
USADAS POR MES .......................................................................................43
CUADRO 3. 11. ESTABLECIMIENTOS CON MUY BAJA GENERACIN DE LLANTAS
USADAS POR MES 43

CUADRO 4. 1. CARACTERIZACIN DE LAS LLANTAS USADAS .......................47
CUADRO 4. 2. TIEMPOS DE RECOLECCIN DE LA RUTA 1 .............................51
CUADRO 4. 5. PESO Y VOLUMEN DE LLANTAS USADAS EN LA RUTA 1 .........55
CUADRO 4. 6. PESO Y VOLUMEN DE LLANTAS USADAS EN LA RUTA 2. ........56
CUADRO 4. 7. PESO Y VOLUMEN DE LLANTAS USADAS EN LA RUTA 3 .........56
CUADRO 4. 8. DETALLE DEL COSTO DE EQUIPOS, MATERIALES,
OPERACIN Y MANTENIMIENTO ................................................................58
OPERACIN Y MANTENIMIENTO ................................................................62
CUADRO 4. 10. NIVEL INTERNACIONAL DE REENCAUCHE (PORCENTAJE) ..70
CUADRO 4. 11. DETALLE DEL COSTO DE CONSTRUCCIN DE UN MURO DE
CONTENCIN ...............................................................................................78
CUADRO 4. 12. PODER CALORFICO DE ALGUNOS COMBUSTIBLES EN
COMPARACIN CON EL DE LLANTAS USADAS (TDF) ..............................89
CUADRO 4. 13. EMISIONES GASEOSAS PRODUCTO DEL CO-
PROCESAMIENTO EN UNA CEMENTERA ..................................................90
CUADRO 4. 14. EQUIVALENCIA DE LLANTAS ENTERAS UTILIZADAS PARA
LAS DIFERENTES APLICACIONES ..............................................................95
CUADRO 4.15. COMPARACIN DE RECICLAJE Y DISPOSICIN FINAL PARA
LLANTAS USADAS ........................................................................................99

XII
INDICE DE FIGURAS

FIGURA 2. 1. VULCANIZACIN DE CAUCHO ...................................................... 5
FIGURA 2. 2. ESTRUCTURA TPICA DE UNA LLANTA RADIAL DE AUTOMVIL 9
FIGURA 2. 3. ESQUEMA DE LLANTAS RADIALES Y CONVENCIONALES ........10
FIGURA 2. 4. USO ARTESANAL DE LLANTAS USADAS EN SO PAULO,
BRASIL. 16
FIGURA 3. 1. DIVISIN POLTICA DEL CANTN RUMIAHUI ...........................18
FIGURA 3. 2 MAPA FSICO DEL CANTN RUMIAHUI ......................................19
FIGURA 3. 3. LLANTAS USADAS EN LA VA PBLICA........................................24
FIGURA 3. 4. TRANSPORTE DE LLANTAS USADAS POR UN GESTOR
ARTESANAL ..................................................................................................25
FIGURA 3. 5. ALMACENAMIENTO INADECUADO DE LLANTAS USADAS ........25
FIGURA 3. 6. PRINCIPALES INSTITUCIONES QUE PARTICIPAN EN LA
GESTIN DE LLANTAS USADAS DENTRO DEL CANTN RUMIAHUI .....31
FIGURA 3. 7.DIAGRAMA DEL MANEJO ACTUAL DE LAS LLANTAS USADAS EN EL
CANTN RUMIAHUI. 45
FIGURA 4. 1. EQUIPO DE PROTECCIN PERSONAL .......................................49
FIGURA 4. 2. VEHCULOS DE RECOLECCIN DE LLANTAS USADAS,
EMPLEADOS POR GESTORES ....................................................................57
FIGURA 4. 3. DISTRIBUCIN EN PLANTA DEL CENTRO DE ACOPIO
PROVISIONAL ...............................................................................................60
FIGURA 4. 4. ALMACENAJE PARA LLANTAS EN ZONAS DE RECICLAJE Y
DISPOSICIN FINAL .....................................................................................61
FIGURA 4. 5. ALMACENAJE DE LLANTAS EN LA ZONA PARA REENCAUCHE61
FIGURA 4. 6. DIAGRAMA SOBRE LA POSIBLE REUTILIZACIN DE
NEUMTICOS ...............................................................................................65
FIGURA 4. 7. INSPECCIN INICIAL PARA EL REENCAUCHADO ......................65
FIGURA 4. 8. RASPADO DE LA CARCASA PARA REENCAUCHE ......................66
FIGURA 4. 9. PREPARACIN DE LA CARCASA PARA REENCAUCHE .............66
FIGURA 4. 10. CEMENTADO DE LA CARCASA PARA REENCAUCHE ..............67
FIGURA 4. 11. RELLENO PARA REENCAUCHE .................................................67
FIGURA 4. 12. EMBANDADO DE LA CARCASA ..................................................68
FIGURA 4. 13. VULCANIZACIN .........................................................................68
FIGURA 4. 14. INSPECCIN FINAL .....................................................................69
FIGURA 4. 15. POSICIN DE LAS LLANTAS EN CADA FILA ..............................73
FIGURA 4. 16. PREPARACIN DEL TERRENO ..................................................74
FIGURA 4. 17. EJEMPLOS DE MUROS DE CONTENCIN .................................75
FIGURA 4. 18. ESTRUCTURA DE APILAMIENTO DE LLANTAS EN UN MURO DE
CONTENCIN ...............................................................................................75
FIGURA 4. 19. AMARRADO DE SOGAS...............................................................76
FIGURA 4. 20. EJEMPLO DE AMARRE DE LLANTAS PARA LA CONSTRUCCIN
DE MUROS ....................................................................................................76
FIGURA 4. 21. EJEMPLO DE RELLENO DE LLANTAS PARA LA
CONSTRUCCIN DE MUROS ......................................................................77
FIGURA 4. 22. EJEMPLO DE CUBIERTA DE LA ESTRUCTURA .........................77
FIGURA 4. 23. EJEMPLOS DE PRODUCTOS ARTESANALES ...........................80

XIII
FIGURA 4. 24. LLANTAS USADAS UTILIZADAS COMO COMEDEROS DE
ANIMALES .....................................................................................................81
FIGURA 4. 25. PISTAS DE ATLETISMO ...............................................................82
FIGURA 4. 26. EJEMPLO DE CONFORMACIN DEL CSPED SINTTICO ......83
FIGURA 4. 27. PAVIMENTOS DE SEGURIDAD ...................................................84
FIGURA 4. 28. CONO DE SEGURIDAD FABRICADO CON LLANTAS
TRITURADAS ................................................................................................85
FIGURA 4. 29. COMPARACIN DEL ANLISIS POR PESO ENTRE CARBN Y
COMBUSTIBLE DE LLANTAS USADAS (TDF) .............................................89
FIGURA 4. 30. VLVULA DE TRIPLE CLAPETA. .................................................93
FIGURA 4. 31. ESQUEMA DE ALIMENTACIN DE LLANTAS USADAS ENTERAS
POR LA ENTRADA DEL HORNO CEMENTERO. ..........................................93
FIGURA 4. 32. DISTINTAS FORMAS PARA LA DISPOSICIN DE LLANTAS
USADAS EN RELLENOS SANITARIOS. .......................................................96
FIGURA 4. 33. LLANTAS USADAS EN DUCTOS PARA BIOGAS. .......................98
FIGURA 4. 34. LLANTAS USADAS EN UNA ZANJA DE RECOLECCIN DE
LIXIVIADO ......................................................................................................98
FIGURA 4. 35. DIAGRAMA DE LA PROPUESTA DE GESTIN DE LLANTAS
USADAS ......................................................................................................102
FIGURA 4. 36. PREFERENCIA DE USO DE MATERIALES RECICLADOS EN EL
CANTN RUMIAHUI .................................................................................103

XIV
INDICE DE GRFICOS

GRFICO 3. 1. GENERACIN DE LLANTAS USADAS POR TIPO DE
ESTABLECIMIENTO......................................................................................36
GRFICO 3. 2. GENERACIN DE LLANTAS USADAS POR TIPO DE RIN .........37
GRFICO 3. 3. GENERACIN DE LLANTAS USADAS POR SEMANA...............38
GRFICO 3. 4. PARQUE VEHICULAR HASTA EL AO 2010 ..............................39
GRFICO 3. 5. PROYECCIN DE GENERACIN DE LLANTAS USADAS Y
VEHCULOS MATRICULADOS .....................................................................41

XV
INDICE DE ANEXOS

ANEXOS ........................................................................................................ 116
ANEXO 1 ........................................................................................................ 117
ENCUESTA GENERAL DE LOS ESTABLECIMIENTOS GENERADORES DE
LLANTAS USADAS EN EL CANTN RUMIAHUI ....................................... 117
ANEXO 2 ........................................................................................................ 119
ENCUESTA PARA DATOS SEMANALES DE LOS ESTABLECIMIENTOS
GENERADORES DE LLANTAS USADAS EN EL CANTN RUMIAHUI .... 119
ANEXO 3 ........................................................................................................ 121
NORMA NTE-INEN-2581: 2011. NEUMTICOS REENCAUCHADOS.
DEFINICIONES Y CLASIFICACIN .............................................................. 121
ANEXO 4 ........................................................................................................ 128
NORMA NTE-INEN-2582: 2011. NEUMTICOS REENCAUCHADOS. PROCESO
DE REENCAUCHE. REQUISITOS ................................................................ 128
ANEXO 5 ........................................................................................................ 151
MAPA UBICACIN DE ESTABLECIMIENTOS GENERADORES DE LLANTAS
USADAS EN EL CANTN RUMIAHUI ........................................................ 151
ANEXO 6 ........................................................................................................ 153
MAPA UBICACIN DE ESTABLECIMIENTOS GENERADORES DE LLANTAS
USADAS CON CONTROL SEMANAL EN EL CANTN RUMIAHUI .......... 153
ANEXO 7 ........................................................................................................ 155
RUTA 1 DE RECOLECCIN DE ESTABLECIMIENTOS GENERADORES DE
ANEXO 8 ........................................................................................................ 157

XVI
ANEXO 9 ........................................................................................................ 159

XVII
GLOSARIO DE TRMINOS Y SIGLAS

Almacenamiento: accin de retener temporalmente desechos slidos, en tanto
se procesan para su aprovechamiento, se entregan al servicio de recoleccin o
se dispone de ellos.
BECC: Border Environment Cooperation Comision
Catalizador: son substancias qumicas que alteran la velocidad de una
reaccin, sin que intervenga dentro de la misma.
Clasificacin de Holdrige: clasificacin desarrollada por Leslie Holdridge,
para diferentes reas terrestres segn su comportamiento bioclimtico. Utiliza
los factores de biotemperatura media anual, precipitacin anual y la relacin de
evapotranspiracin potencial (relacin entre la evapotranspiracin y la
precipitacin media anual).
COCEF: Comisin de Cooperacin Ecolgica Fronteriza
Combustin: reaccin de oxidacin rpida que produce calor, luz, gases y
partculas.
Contaminacin: presencia en el ambiente de sustancias, elementos, energa o
combinacin de ellas, en concentraciones y permanencia superiores o
inferiores a las establecidas en la legislacin vigente.
COVs: Compuestos Orgnicos Voltiles
Desecho: cualquier tipo de productos residuales, restos, residuos o basuras no
peligrosas originados por personas naturales o jurdicas, pblicas o privadas.
Estos pueden ser slidos, semislidos, putrescibles o no putrescibles.
Desecho peligroso: desecho que representa un peligro o un potencial peligro
para el medio ambiente y la salud pblica.
Desecho slido: todo slido no peligroso putrescible o no putrescible, con
excepcin de excretas de origen humano o animal. Dentro de este comprende
XVIII
desperdicios, cenizas, elementos del barrido de calles, desechos industriales,
de establecimientos hospitalarios no contaminantes, plazas de mercado, ferias
populares, playas, escombros y otros.
Disposicin final: depsito permanente de desechos slidos en sitios y
condiciones adecuadas para evitar daos al ambiente.
Ecotacho: Contenedor de desechos urbanos ubicados en lugares estratgicos
para su recoleccin, utilizado en el cantn Rumiahui.
EPA: Environmental Protection Agency
GADs: Gobiernos Autnomos Descentralizados
GCC: Grupo Cementos Chiguahua
Generacin: cantidad de desechos slidos originados por una determinada
fuente en un intervalo de tiempo dado.
Generador: persona natural o jurdica, cuyas actividades o procesos
productivos producen desechos.
Gestin de residuos: conjunto de actividades encaminadas a dar a los
residuos o el reciclaje o destino final ms apropiado, para reducir efectos
perjudiciales a la salud humana y esttica del entorno. Comprende el acopio,
clasificacin, almacenamiento, transporte, tratamiento, recuperacin y destino
final de los mismos.
Gestor artesanal: Gestores de residuos que cumplen con los requisitos
determinados con el Municipio de Quito y cuentan con certificado de
funcionamiento ambiental.
Gestor tecnificado: Gestores de residuos que cumplen con los requisitos
determinados con el Municipio de Quito y cuentan con certificado de
funcionamiento ambiental. Estos gestores utilizan un proceso industrial para la
recuperacin del material.
XIX
HAPs: Hidrocarburos Aromticos Policclicos
INEC: Instituto Nacional de Estadstica y Censos
Llantera: local comercial donde se vende llantas, aqu se puede o no realizar el
cambio de las mismas.
Lubricadora: local comercial donde se cambia el aceite del vehculo.
Medio Ambiente: Sistema constituido por elementos naturales y artificiales,
fsicos, qumicos, biolgicos, socioculturales y sus interacciones en permanente
modificacin por la naturaleza o la accin humana, que rige la existencia y
desarrollo de la vida en sus diversas manifestaciones.
Mecnica: local comercial donde se realiza revisin, mantenimiento o
reparacin de vehculos livianos y pesados.
NFPA: National Fire Protection Association
Parque vehicular: nmero de vehculos que estn en circulacin
Pizarra pirobituminosa: cualquier tipo de roca sedimentaria cuyo contenido en
materia orgnica (ms del 5%) es tal que por pirolisis puede producir
hidrocarburos en cantidades explotables (de 20 40 litros de hidrocarburo por
tonelada de roca).
Poblacin econmicamente activa (PEA): incluye a los habitantes de la
poblacin que trabajan o se encuentran buscando empleo.
Poder calorfico: cantidad de energa que la unidad de masa de materia
puede desprender al producirse una reaccin qumica de oxidacin.
Reciclaje: proceso fisicoqumico o mecnico que consiste en someter a una
materia o producto ya utilizado a un ciclo de tratamiento parcial o total para
obtener materia prima o un nuevo producto.
XX
Relleno sanitario: es una manera de destino final de los residuos slidos en el
suelo, fundamentada en criterios de ingeniera y normas de operacin
especficas que posibilitan un confinamiento seguro de los mismos, en trminos
de control de la contaminacin y proteccin de la salud pblica.
Residuo: material resultante de un proceso de fabricacin, extraccin,
transformacin, utilizacin, consumo o limpieza, que no puede ser utilizado en
el mismo proceso y por lo tanto no tiene valor econmico en el mismo, pero
puede ser aprovechado en otro proceso.
RMA: Asociacin de Fabricantes de Caucho de Estados Unidos
RO: Registro Oficial
SEMARNAT: Secretara del Medio Ambiente y Recursos Naturales de Mxico
SIISE: Sistema Integrado de Indicadores Sociales del Ecuador
TDF: Tire Derived Fuel (combustible derivado de llantas)
Tecnicentro: local comercial donde se realiza venta de llantas, mecnica,
enllantaje, balanceo, alineacin, lubricacin y limpieza de vehculos.
TULSMA: Texto Unificado de Legislacin Secundaria del Medio Ambiente
US EPA: Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos
Vulcanizadora: establecimiento donde se realiza enllantaje y reparacin de
llantas.

XXI
RESUMEN

El presente Proyecto de Titulacin, consiste en disear un propuesta de gestin
de llantas usadas para el cantn Rumiahui, ubicado en la Provincia de
Pichincha; debido a los problemas ambientales y sociales que conlleva la
ausencia o ineficiente gestin de este residuo.

Se desarroll un anlisis de la situacin actual del manejo de las llantas usadas
dentro del cantn, con la ayuda de encuestas y entrevistas realizadas a los
involucrados en la generacin y tratamiento del mismo; as como tambin de
revisin bibliogrfica de experiencias en otros pases.

Mediante la informacin obtenida en las encuestas y entrevistas se plantearon
rutas de recoleccin que abarcan todos los generadores de llantas usadas
dentro del cantn, para de esta forma almacenarlas temporalmente en un
centro de acopio, donde se separan dependiendo de las condiciones de las
llantas y aptitud para reciclaje, tratando de aprovechar al mximo sus
caractersticas y materiales; caso contrario dar una disposicin final
ambientalmente adecuada y que se sujete a la realidad del cantn.

Se analizaron las potenciales opciones de reciclaje en el pas, tomando en
cuenta experiencias internacionales, ya que actualmente no se tiene un
tratamiento tecnificado ni a gran escala para este tipo de residuo. Por lo cual
las opciones ms adecuadas desde el punto de vista econmico, social,
tcnico, institucional y ambiental, son el reencauche, aplicacin en obras
civiles, elaboracin de productos artesanales y aprovechamiento energtico.

XXII
ABSTRACT

The following thesis designs a proposal for the management of used tires
in Rumiahui county since there exist many environmental and social
issues involved in the lack or inefficient management of this waste.

An analysis of the current management of used tires within the county was
developed with the help of surveys and interviews with those involved
in the generation and treatment of the tires, as well as literature reviews
of experiences in other countries.

Using information obtained from the surveys and interviews, a collection of
routes covering all scrap tire generators within the county were proposed. Thus,
the tires would be temporarily stored in a storage center where they would be
separated depending on their condition and their qualities for recycling, trying
to maximize their characteristics and materials or otherwise disposing of them
in an environmentally sound manner according to the county's situation.

The potential recycling options of the country were analyzed taking into
account international experiences. This was developed due to the lack of a big
scale technical treatment for this type of waste. Therefore, the most appropriate
options from an economic, social, technical, political and environmental point of
view are the retreading of the tires, their application in civil works, their
implementation in handicrafts and the use of their energy.

XXIII
PRESENTACIN

El presente Proyecto de Titulacin, contempla una propuesta de gestin de
llantas usadas para el cantn Rumiahui, comprendido en cinco captulos.
En el captulo primero se hace una breve introduccin de la problemtica e
impactos que conlleva la deficiente gestin de llantas usadas; as como los
objetivos, alcance y relevancia de este estudio.
En el segundo captulo, se realiza una revisin bibliogrfica sobre
caractersticas de llantas, problemas ambientales y de salud pblica; adems
de experiencias de reciclaje en otros pases.
El tercer captulo abarca el diagnstico sobre la situacin actual del manejo de
llantas usadas, donde se incluye la normativa vigente y descripcin del cantn.
Al mismo tiempo, se elabora una base de datos sobre la identificacin de
establecimientos y tasas de generacin.
En el cuarto captulo, se realiza el diseo del sistema de gestin, incluyendo
aspectos como recoleccin, almacenamiento y anlisis de las alternativas de
reciclaje y disposicin final, y el planteamiento de la mejor alternativa de
gestin para el cantn.
El quinto captulo contiene las conclusiones y recomendaciones obtenidas en el
desarrollo de la propuesta.
Este documento puede servir en un futuro para implementar un sistema de
gestin de llantas usadas en el cantn Rumiahui. Inclusive puede servir de
base para proyectos a realizar en diferentes cantones pequeos del pas, si se
considera la metodologa y alternativas de reciclaje presentadas en esta
propuesta.
CAPTULO 1
INTRODUCCIN

1.1. JUSTIFICACIN

La problemtica principal de las llantas usadas est relacionada a su volumen,
sumado a su lenta degradacin y alta generacin. En dcadas pasadas, las
llantas se depositaban en rellenos sanitarios, reduciendo su vida til, por el gran
volumen que ocuparon. El depsito a cielo abierto o en bodegas, sin considerar
un confinamiento adecuado de acuerdo a la naturaleza de las llantas, representa
un peligro potencial para la comunidad, debido al riesgo de generar incendios
incontrolables, poniendo en peligro vidas humanas, infraestructura y ecosistemas.
La gestin actual de llantas usadas puede ocasionar problemas a la salud pblica,
ya que los neumticos inadecuadamente ubicados, pueden retener agua que
reciben de la precipitacin en el lugar donde han sido abandonadas. Esto da lugar
a que sean un medio para proliferacin de vectores transmisores de
enfermedades en vertederos y depsitos mal diseados. Cabe indicar que esta es
la principal problemtica en lo referente a la salud pblica en zonas tropicales, ya
que en depsitos cercanos a hogares pueden ser puntos de proliferacin de
enfermedades que afectan a la comunidad, tales como dengue, fiebre amarilla y
otras.
En menor intensidad, el manejo inadecuado de llantas usadas tiene un impacto
visual, debido al deterioro del paisaje, debido al almacenamiento de llantas,
apiladas o dispersas en terrenos; esto demuestra entre otras cosas, una
desorganizacin local del manejo de esa clase de residuos.

2
1.2. HIPTESIS

En el Cantn Rumiahui no existe gestin de llantas usadas de manera formal;
las llantas usadas mediante varios mtodos se reciclan o desechan en conjunto
con los residuos domsticos.
Pese a que no existe una gran generacin de llantas usadas, es necesario
realizar un manejo adecuado de estas, de tal forma que se tenga el menor
impacto al medio ambiente y a la salud pblica.

1.3. ALCANCE

El presente estudio, tanto en el diagnstico, como en la propuesta de gestin
involucra al Cantn Rumiahui, dentro de la provincia de Pichincha. Se considera
el manejo actual de llantas usadas, y experiencias de gestin implantadas en
pases afines con la realidad ecuatoriana. Para el diseo de la propuesta de
gestin, se toma en cuenta alternativas con factibilidad econmica, tecnolgica,
social e institucional.

1.4. OBJETIVOS
1.4.1. OBJETIVO GENERAL

Realizar el diagnstico de la situacin actual de manejo de llantas usadas y
anlisis de alternativas de gestin.
1.4.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Analizar la situacin actual de manejo de llantas usadas en el Cantn Rumiahui.
Elaborar la base de datos de generacin de llantas usadas en el Cantn
Rumiahui.
3
Disear una alternativa de gestin con los mayores beneficios ambientales y
socio-econmicos para el Cantn Rumiahui.

4
CAPTULO 2
REVISIN BIBLIOGRFICA

2.1. DESCRIPCIN DE LAS LLANTAS

2.1.1. MATERIA PRIMA Y COMPONENTES

Las llantas son elaboradas con diferentes materiales, dependiendo de su uso,
tamao y diseo, sin embargo la composicin es muy similar entre los tipos de
llantas y fabricantes, se emplean para su fabricacin principalmente caucho
natural, caucho sinttico, acero, fibras de rayn y polister. (7,3,23)
Caucho:
El caucho natural se refiere a cis1,4-poliisopreno (caucho producto del rbol
Hevea Brasiliensis), y el ismero trans 1-4-poliisopreno, del que se obtiene
materiales que a temperatura ambiente son ms duros y rgidos que el caucho
natural. Las molculas de caucho tienen una configuracin especial que las da
una gran capacidad de deformacin. (3, 23)
El caucho natural fue usado en Europa despus del descubrimiento de Amrica.
Se encuentra como solucin en el ltex, y contiene de 2-4% de materia proteica,
de 1-4% de resinas, cidos grasos, y otros, el resto es hidrocarburo de caucho.
Con el calor se hace blando y pegajoso, y con temperaturas bajas es duro y
frgil.
El caucho sinttico se refiere a Estireno-Butadieno o SBR (Styrene-
ButadieneRubber), que es el de mayor consumo para la fabricacin de llantas.
Tambin se puede usar caucho polibutadieno, caucho isobuteno-isopreno, caucho
isobuteno-isopreno halogenado, compuestos de azufre, resinas fenlicas,
hidrocarburos aromticos, naftnicos y parafnicos, crudos pesados. (3,23)
5
El SBR se utiliza para elaborar la banda de rodamiento de llantas y en llantas
pequeas, en la cubierta de las mismas y otros. Su uso es elevado debido a su
relativo bajo costo y mayor elasticidad que el caucho natural. (23)
Para la fabricacin de llantas, una de las operaciones unitarias que le da al
caucho las propiedades necesarias para su uso es la vulcanizacin. (Ver figura
2.1). Esta nace cuando Charles Goodyear en 1839 dej caer por accidente
caucho mezclado con azufre en una plancha caliente. El azufre se combina con
los dobles enlaces de las molculas de caucho formando puentes de cadenas de
azufre. Genera un caucho que: no se deforma por el calor, no es quebradizo al
fro y no es pegajoso.
FIGURA 2. 1. VULCANIZACIN DE CAUCHO

FUENTE: Escuela de Ingenieras Industriales de la Universidad de Valladolid.
Alambres de acero:
Corresponde a alambres de acero templado, son flexibles y latonados para
permitir adhesin del caucho; soportan el peso de las llantas y autos. Se lo coloca
en configuracin cuadrada, rectangular con un conjunto de seccin circular,
dependiendo del fabricante. Cada llanta usada de auto tienen alrededor de 2,5
libras de cinturones de acero. (23,48)
Textiles:
Puede ser nylon, polister y otros. Tienen como objetivo, dar consistencia a la
estructura de la llanta.
6
Negro de humo:
Tambin llamado negro de carbono, aumenta la resistencia, elasticidad y
resistencia al desgaste del caucho, ya que endurece y diluye la mezcla. Son
partculas muy finas de carbn, que se obtiene de la combustin parcial de gas
natural o aceites de petrleo gasificados. (23)
Azufre:
Es utilizado como agente vulcanizante, este azufre es micronizado o dispersado
en aceite mineral o en materiales polimricos de acuerdo al tipo de caucho. Esto
da mayor calidad al producto final.
Acelerantes:
Tienen como fin disminuir el tiempo de vulcanizacin, mejora las propiedades
mecnicas, lo que da como resultado un producto uniforme, adems ayuda a
disminuir la cantidad de azufre necesaria, ya que pueden quedar trazas de azufre
sin reaccionar.
Existe divisin de acuerdo a la velocidad de vulcanizacin, estn los aceleradores
lentos (guanidinas); medios (2-mercaptobenzotiazol MTB y sus derivados),
rpidos (sulfuros de tiuram TMTM, TMTD, TETD, y otros); ultra rpidos o ultra
acelerantes (ditiocarbamatos y xantatos)
Oxido de Zinc y otros activadores:
Son utilizados para facilitar el efecto de los acelerantes, para lograr un
vulcanizado en menor tiempo.
Antioxidantes:
Previene la degradacin debido al oxgeno y ozono atmosfrico de cauchos
orgnicos y es utilizado para facilitar la vulcanizacin.
Adhesivos:
Es utilizado para adherir las piezas de goma y metal, al recubrir la pieza metlica.
Se utiliza generalmente ebonita (a base de caucho y azufre), isocianatos, y otros.
7
Estos adhesivos tienen caractersticas similares al caucho para tener una
adherencia efectiva.
Aceite mineral y plastificantes:
Se utilizan aceites minerales como plastificantes, estos deben ser compatibles
con el caucho utilizado para evitar que salgan de la mezcla despus del
vulcanizado.
Su funcin es plastificar la mezcla, reduciendo su viscosidad y facilitan su
preparacin y manejo, ayuda y mejora la incorporacin de otros materiales,
disminuyen la dureza y rigidez al vulcanizado. Tienen como desventaja, la
reduccin de resistencia mecnica
En el cuadro 2.1 se presenta la composicin para llantas de automviles y
camiones o pesados. (3,7)
CUADRO 2. 1. COMPOSICIN DE LAS LLANTAS PARA AUTOMVILES Y
PESADOS

FUENTE: Escuela de Ingenieras Industriales de la Universidad de Valladolid.
2.1.2. ESTRUCTURA DE LAS LLANTAS

Las llantas de automvil en promedio pierden 2.5 kg despus de su uso; ya que
una llanta nueva pesa aproximadamente 11.5 kg y usadas 9.0 kg. Las llantas de
carros pesados en cambio, pierden 9 kg, puesto que nuevas pesan alrededor de
8
54,5 kg y 45.5 kg despus de su uso. Las llantas pueden tener una vida til de
50000 a 100000 km, dependiendo del uso, mantenimiento, estado de las vas y de
su fabricacin.(3,7).
Las llantas tienen un poder calorfico alto, de 32 a 34 MJ/Kg. Este poder calorfico
es equiparable al de una tonelada de carbn o 0.7 toneladas de combustible
derivado de petrleo.
Las llantas tienen diferentes componentes, que cambian poco dependiendo del
fabricante y necesidades del cliente y producto. Las partes tpicas de una llanta se
presentan a continuacin:
Revestimiento interior: Es una cmara de goma que tiene como funcin retener el
aire al interior de la llanta.
Taln: est formado por alambres de acero duro, sirve para anclar las telas de la
llanta y adems retenerla al rin. Se adapta al borde de la llanta para prevenir que
se deslice y se desprenda del rin, ayuda a que la llanta no se dae o deforme al
montarla y desmontarla del rin.
Relleno del taln: envuelve el cuerpo del taln, dndole mayor rigidez, adems de
ayudar a ser soporte del rin.
Capas de tela: se extienden de taln a taln, ayudan a dar refuerzo y estructura.
Paredes laterales: dan soporte y control en el manejo. Es el contorno del
neumtico, tambin se refiere a la goma que cubre a la carcasa y lo protege a la
llanta de daos en los lados. Tiene un compuesto que la hace resistente al clima y
tiene alta flexibilidad.
Capas de goma: se colocan para dar mayor durabilidad dando una forma plana a
la llanta, son tiras de goma colocadas sobre las telas y bajo los bordes del
paquete de cinturones estabilizadores. Adems se coloca otras capas de goma en
el borde de los cinturones estabilizadores para evitar el rozamiento de las telas
estabilizadoras.
9
Cinturones estabilizadores: estn ubicados sobre los cuerpos de tela y debajo de
la banda de rodamiento. Son capas de telas de acero, dan estabilidad a la banda
de rodamiento y mejoran el agarre y traccin de la llanta.
Banda de Rodamiento: se encuentra en contacto con el exterior, es el
componente ms resisten. De acuerdo al diseo, resiste el desgaste, traccin, de
acuerdo a las necesidades del cliente.
Hombro: es el borde externo de la banda de rodadura, envuelve el rea del
costado y la conecta con las paredes de la llanta. (7)
FIGURA 2. 2. ESTRUCTURA TPICA DE UNA LLANTA RADIAL DE
AUTOMVIL

FUENTE: Secretara Distrital de Ambiente de la Alcalda Mayor de Bogot, 2006.

2.1.3. TIPOS DE LLANTAS

Llantas convencionales:
Sus hilos se colocan de forma oblicua de un taln al otro, la inclinacin de los
hilos es contraria a la de capas adyacentes. Para camiones estas llantas tienen
una disposicin semejante de los hilos, pero contienen una mayor proporcin de
10
caucho natural y ms tejidos de lona, para brindar una mayor resistencia que las
de automvil.
Tambin existen llantas convencionales que poseen una cmara de aire agregada
en la misma llanta. (3,23)
Llantas radiales:
Sus hilos se ubican radialmente de taln a taln. Debajo de la banda de
rodamiento, generalmente se instala un cinturn, opuesto en las capas que lo
conforman. Contiene adems un nmero menor de lonas que las convencionales.
Para camiones estas llantas se las fabrica con mayor cantidad de caucho natural
y ms tejidos en la lona. (Ver figura 2.2).
Tambin existen llantas radiales que poseen una cmara de aire agregada en la
misma llanta.
Actualmente se utiliza ms llantas radiales, ya que son ms estables, seguras,
adems, tienen una mayor superficie de contacto con la carretera y menor
desgaste. (3,2)
En la figura 2.3 se presenta un esquema de los tipos de llantas radiales y
convencionales.
FIGURA 2. 3. ESQUEMA DE LLANTAS RADIALES Y CONVENCIONALES

a) llanta convencional. b) llanta radial
FUENTE: Secretara Distrital de Ambiente de la Alcalda Mayor de Bogot, 2006.
11
2.2. PROBLEMAS AMBIENTALES E IMPACTOS A LA SALUD QUE
GENERAN LAS LLANTAS USADAS

Las llantas despus de su uso pueden ser aprovechadas de diferentes maneras,
entre las cuales se encuentran el reuso, mediante reencauche, aprovechamiento
energtico, uso artesanal, y otros. Cada una de estas aplicaciones tiene
implicaciones ambientales. En el cuadro 2.2 se presenta las implicaciones
ambientales generales del aprovechamiento de llantas usadas.
CUADRO 2.2. IMPLICACIONES AMBIENTALES EN EL MANEJO Y
APROVECHAMIENTO DE LAS LLANTAS USADAS EN SANTA FE DE
BOGOT

FUENTE: Secretara Distrital de Ambiente de la Alcalda Mayor de Bogot.

Las implicaciones ambientales del aprovechamiento de las llantas usadas, se
enunciarn en la descripcin y anlisis de las diferentes opciones posteriormente.
Se analiza el depsito de llantas en rellenos sanitarios, botaderos y otros
depsitos al aire libre.
La problemtica principal de las llantas usadas es referente a su volumen,
sumado a su lenta degradacin (aproximadamente 100 aos) y alta generacin.
Hace pocos aos las llantas se depositaban en rellenos sanitarios, reduciendo su
vida til, por el gran volumen que ocupan; actualmente se prohbe la disposicin
de llantas en rellenos sanitarios, por lo cual se las dispone en terrenos, y otros
12
depsitos a cielo abierto o en bodegas, sin considerar un confinamiento adecuado
de acuerdo a la naturaleza de las llantas.
En cuanto a la disposicin a cielo abierto, se destaca que no presentan problemas
en test de lixiviacin. Segn estudios toxicolgicos realizados en 1995 y 1996 por
el Instituto Pasteur de Lille, Francia, no se demostr toxicidad con polvo de llanta,
ni efectos en organismos como: algas, crustceos, peces y gusanos. Segn la
RMA (Rubber Manufacturers Association) de Estados Unidos, los productos que
ofrecen de llantas y otros de su misma naturaleza, no presentan amenaza segn
pruebas TCLP (Procedimientos de Caracterizacin de Toxicidad de Lixiviados),
realizadas en el ao 1989 esto quiere decir que la llanta no produce productos
qumicos que afecten al suelo y agua. (8)
Estudios realizados en Estados Unidos, donde se almacena llantas apiladas, en
sitios a cielo abierto, se encontr metales en los lixiviados, entre los cuales se
encuentra cromo, aluminio, selenio, cinc, cobalto, con concentraciones mayores a
100 ppm. Sin embargo, estos no representan peligro para el ambiente y salud
pblica. (12)
Adems como se mencion en el captulo 1, las llantas usadas inadecuadamente
ubicadas, pueden retener agua, lo cual da lugar a un medio para proliferacin de
vectores transmisores de enfermedades. De igual manera generan un impacto
visual alterando el paisaje.
El almacenamiento descontrolado de llantas usadas puede ser un peligro
potencial para la comunidad, ya que al tener un poder calorfico alto, tienen un
alto riesgo de generar incendios incontrolables, poniendo en peligro vidas
humanas, infraestructura y ecosistemas. Adems de ser un peligro potencial, la
quema de llantas produce materiales peligrosos y txicos, como HAPs, NO
2
,
SO
2
, CO, benceno. Pese a que se necesita altas temperaturas (alrededor de
350C) para la ignicin de las llantas, segn la NFPA (Asociacin Nacional de
Prevencin de Incendios) de Estados Unidos, las llantas presentan alto riesgo. Se
considera adems que la pirolisis de llantas produce aceites que contaminan el
13
suelo y niveles freticos, con un alto volumen y alta toxicidad, debido a que
contienen compuestos txicos y cancergenos como son los HAPs y otros.

2.3. EXPERIENCIAS DE GESTIN DE LLANTAS USADAS EN
OTROS PASES

2.3.1. CIUDAD JUREZ, CHIHUAHUA, MXICO

El municipio de Ciudad Jurez desde 1994 analiz soluciones para el problema
de las llantas usadas con lo cual pone en funcionamiento el Centro de Acopio
Municipal de Llantas en el kilmetro 29 de la carretera Panamericana. En el 2001
en conjunto con la Comisin de Cooperacin Ecolgica Fronteriza (COCEF),
tambin conocida como Border Environment Cooperation Commission (BECC),
una institucin binacional creada en 1993 por los gobiernos federales de Mxico y
Estados Unidos de Norteamrica, realiza el Proyecto de Manejo y Disposicin
Final de Llantas Usadas en dicha ciudad desde el ao 2000 con proyeccin hasta
el ao 2013 como parte del Programa Frontera 2012 Mxico - Estados Unidos, el
que consiste en la recoleccin, trituracin, y disposicin final de llantas de
desecho en el relleno sanitario de Ciudad Jurez. Sin embargo, esta iniciativa no
solucion completamente el problema ya que el pasivo ambiental era muy alto. En
el 2002 se hicieron pruebas para el co-procesamiento de las llantas usadas de
desecho en los hornos cementeros del Grupo Cementos de Chihuahua, S.A. de
C.V., planta Samlayuca (GCC). En el 2004 GCC propone al municipio co-procesar
tambin llantas enteras. Se estima que en Ciudad Jurez se produjeron entre
507526 a 828000 llantas usadas en el ao 2001.
El co-procesamiento se convirti as en la solucin a corto plazo que ha logrado
disminuir en casi 3 millones de llantas usadas de desecho del Centro de Acopio
de Ciudad Jurez con apoyo de la EPA de EE.UU., la SEMARNAT (Secretara de
Medio Ambiente y Recursos Naturales de Mxico), la COCEF y el Municipio de la
ciudad. No obstante hasta la actualidad ese pasivo ambiental contina y es de
aproximadamente 5 millones de llantas convirtindose as Ciudad Jurez en la
14
ciudad con mayor acumulacin de llantas usadas de desecho en la frontera entre
Mxico y Estados Unidos. (8,12,21,27)
Con el objetivo de limpiar el Centro de Acopio de Ciudad Jurez desde el ao
2008 se lleva a cabo el proyecto 17 del Principio 3 del Plan de Accin del
Proyecto de Llantas de Desecho en la Frontera Mxico Estados Unidos dentro
del Programa Frontera 2012 Mxico Estados Unidos antes mencionado, que
busca potenciar lo que se ha venido haciendo en los ltimos aos en cooperacin
con GCC con educacin ambiental, adecuaciones en la planta cementera,
campaas de reciclaje, etc. sta ltima para combatir uno de los serios problemas
que se da en la ciudad como son las prcticas comerciales lcitas e ilcitas
(contrabando y depredacin de los mercados formales de llantas nuevas o
reencauchadas) de llegada de llantas usadas al lado mexicano a travs de la
frontera con Estados Unidos, en donde se manejan aproximadamente entre 50 y
134 millones de dlares anuales. Este mercado ha generado grupos de inters en
ambos lados de la frontera que pretenden continuar beneficindose de l. (10)

2.3.2. ITUPEVA, SO PAULO, BRASIL

En So Paulo la empresa Midas Elastmeros del Grupo Vibrapar realiza reciclaje
de llantas desde noviembre de 2001 usando tecnologa que permite separar el
nylon, acero y caucho. Adems de esto elabora productos como solventes,
impermeabilizantes y caucho regenerado.
La fbrica empez a gran escala reciclando anualmente de 5 a 6 millones de
llantas y otros residuos de caucho. La capacidad instalada de la fbrica es para
20 mil ton/ao, procesa 70% de caucho recuperado (en polvo), 20% de filamentos
de acero y 10% de fibras de nylon. Entre las soluciones de reciclaje actuales se
tiene: el acero es vendido a siderrgicas; el caucho es comercializado para
fbricas de tapetes, suelas de calzados, llantas y otros artefactos, siendo capaz
de sustituir el 30% de material virgen; el nylon es transformado en productos
textiles, como tapetes y vestuario, pero exige un pos-tratamiento que la empresa
no hace. (34, 37)
15

La informacin respecto a las actividades que realiza Midas Elastmeros es muy
reservada debido al xito que tiene esta empresa.

2.3.3. SO MATEUS DO SUL Y CURITIBA, PARAN, BRASIL

En la Unidad de Negocios de Industrializacin de la planta de Petrobras en So
Mateus do Sul, se realiza la extraccin del mineral pizarra pirobituminosa, el cual
genera gas y combustible de petrleo. En este proceso denominado Petrosix, es
posible agregar llanta molida en un volumen de 5% de la carga total de la pizarra
pirobituminosa. Esta tecnologa se ha implantado desde el 2001 y ha permitido
reciclar aproximadamente 1501745 llantas usadas, las cuales llegan a la planta ya
molidas. El proceso de molienda por su parte, est a cargo de la empresa BS
Colway Pneus la cual se localiza en la ciudad de Curitiba.
Dentro de la planta de Petrobras, las llantas usadas molidas en conjunto con la
pizarra son llevadas a un reactor vertical para ser calentados a 500C,
temperatura sobre la cual el mineral libera materia orgnica en forma de petrleo
y gas. A continuacin la pizarra y el caucho se enfran para dar como resultado
una condensacin de los vapores de petrleo, cuyas gotas constituyen el
petrleo pesado. Una vez retirado el petrleo pesado, los gases de la pizarra
pasan por otro proceso de limpieza para formar petrleo liviano. El material
restante es dirigido a otra unidad para obtener gas combustible y gas licuado,
adems de recuperar azufre. Los desechos de este ltimo proceso son llevados a
la mina de donde se extrajo la pizarra para luego recubrirlo con una capa de
arcilla y suelo vegetal, permitiendo de esta manera la recuperacin del medio
ambiente. (1, 54)
De manera general en Brasil, segn la Asociacin Brasilera de Cemento Portland,
26 de las 47 cementeras tienen licencia para usar llantas usadas en sus hornos
como combustible. Las que no queman las llantas es porque no cuentan con los
equipos de seguridad necesarios para realizar esta actividad o porque
econmicamente no es viable.
16
Otros usos que se dan a las llantas usadas a lo largo del Brasil son en la mezcla
de asfalto para pavimentacin de vas y patios de estacionamiento, en la
fabricacin de suelas de zapatos, cintas de sofs, en tapetes para automviles,
pisos industriales y con gran aceptacin en la artesana como estatuas, juguetes,
bisutera, carteras, mesas, sillas y sillones. (Ver figura 2.4).

FIGURA 2. 4. USO ARTESANAL DE LLANTAS USADAS EN SO PAULO,
BRASIL.

FUENTE: Portal Web Setor Reciclagem, 2010.
ELABORADO POR: Karina Carrillo y Stephanie Crdova.

17
CAPTULO 3
METODOLOGA

3.1. DESCRIPCIN GENERAL DEL CANTN
3.1.1. SITUACIN GEOGRFICA

3.1.1.1. Lmites

El cantn Rumiahui se encuentra ubicado al sur-este de la provincia de
Pichincha, a veinte minutos de Quito, dentro del valle interandino denominado
Valle de Los Chillos. Su cabecera cantonal es la ciudad de Sangolqu.

El Cantn Rumiahui tiene los siguientes lmites:
x Norte: Distrito Metropolitano de Quito
x Sur: Cantn Meja y Monte Pasochoa
x Este: Distrito Metropolitano de Quito
x Oeste: Distrito Metropolitano de Quito y ro San Pedro

3.1.1.2. Extensin

La extensin del Cantn Rumiahui es de 134,15 km
2
, siendo este el cantn ms
pequeo de la provincia de Pichincha y uno de los ms pequeos del Ecuador.
3.1.1.3. Divisin Poltica

El cantn Rumiahui est dividido en tres parroquias que son: Sangolqu,
Cotogchoa y Rumipamba. De las cuales la parroquia Sangolqu, tiene dos
parroquias urbanas: San Rafael y San Pedro de Taboada.

18
FIGURA 3. 1. DIVISIN POLTICA DEL CANTN RUMIAHUI

FUENTE: Diario Hoy, 2009.

3.1.1.4. Clima

El cantn Rumiahui presenta una temperatura media anual de 12C, con una
variacin de entre 8 y 26C.
Los meses de junio a septiembre son secos y con fuertes vientos; los meses de
mayores precipitaciones son por lo general entre octubre y abril. La estacin seca
se caracteriza por el aumento de temperatura y la lluviosa por el aumento de
humedad.
La precipitacin anual del Cantn es de aproximadamente 1000mm; con una
humedad de alrededor del 70%.
19
3.1.1.5. Orografa

El cantn Rumiahui al estar asentado en el valle de los Chillos, tiene a su
alrededor el cerro Ilal (al norte);las laderas y estribaciones de los cerros
Pasochoa y Sincholagua (al sur); los declives exteriores de la cordillera central de
los Andes (al este); los declives exteriores de la cordillera occidental y la cadena
montaosa de Puengas, que separa a Quito del Valle de los Chillos (al oeste).
Entre las elevaciones principales ms cercanas al cantn se tiene al cerro Ilal, al
norte; en Antisana, al este; el Pichincha, al oeste; el Corazn, Atacazo, Viudita al
sur-oeste; y el Pasochoa, Cotopaxi y Sincholagua al sur.
El terreno del Cantn Rumiahui es relativamente plano con ligeras ondulaciones,
est a una altura promedio de 2.500 m.s.n.m. (Ver figura 3.2).
FIGURA 3. 2 MAPA FSICO DEL CANTN RUMIAHUI

FUENTE: Gobierno de la Provincia de Pichincha, 2002.

20
3.1.1.6. Hidrografa

El cantn Rumiahui posee dos vertientes, la Oriental y la Occidental. La vertiente
Oriental est compuesta principalmente por la presencia del ro Pita que
desciende desde el volcn Cotopaxi; y la vertiente Occidental se encuentra
compuesta principalmente del ro San Pedro originado en los flancos
noroccidentales del volcn Illiniza.
En este cantn se encuentran ros principales y drenajes mejores, entre los cuales
estn los ros San Pedro y Pita al este, y Santa Clara al oeste, las quebradas
Paccha Cucho, de las Lanzas, Suruhuaycu, entre otros.
Los ros que pertenecen a este cantn forman parte de la cuenca del ro
Esmeraldas, subcuenca del ro Guayllabamba; ya que el ro San Pedro una vez
que recibe las aguas del ro Santa Clara, confluye sus aguas hacia el ro
Guayllabamba.

3.1.1.7. Flora y Fauna

El cantn Rumiahui presenta dos zonas de vida de acuerdo a la clasificacin de
Holdridge, estas son: Bosque Hmedos Montanos Bajos (BhMB) y Bosque
Natural Montano Bajo (BnMB). Adems se presentan otros ecosistemas
importantes en las zonas de vida de Pramos y Matorral Alto y Bajo.
En el Cantn existen pequeos remanentes de bosques nativos en crecimiento
secundario localizados en las cuencas altas de los ros Pita y San Pedro, y en las
laderas de montaas de difcil acceso. La mayor parte de especies de los
bosques son de eucalipto, los mismos que son maderables. Los ecosistemas
nativos en el rea rural han ido desapareciendo por diversos factores como la
expansin de la frontera urbana, el reemplazo de zonas boscosas por zonas de
pastoreo y la tala de rboles. Las especies florsticas y faunsticas nativas de la
zona estn siendo afectadas por la actividad humana.
21
Dentro del cantn Rumiahui se cultivan especies caractersticas del callejn
interandino, entre los cuales se tiene: maz, arveja, hortalizas; rboles frutales de
tomate, aguacate y de una gran variedad de ctricos, entre otros. En terrenos ms
altos se cultiva trigo, cebada, papas, habas, mellocos, ocas, etc.
La fauna del cantn posee una infinidad de aves voladoras como: la trtola, mirlo
y gallinazo negro, entre otros. Adems se cuenta con ganado vacuno, bovino,
porcino, caballar, mular, caprino y asnal.
3.1.2. SITUACIN SOCIO-ECONMICA

Segn el INEC (Instituto Nacional de Estadsticas y Censos), el cantn Rumiahui
tiene una poblacin total de 85 852 habitantes, con una tasa de crecimiento de
2,54%, la poblacin es mayoritariamente joven. Segn el gnero se tiene un total
de 41 917 hombres y 43 935 mujeres, siendo ligeramente superior el nmero de
mujeres al de hombres en el rea urbana al contrario del rea rural.
El cantn tiene una densidad poblacional de 90,5 hab/km
2
, con un promedio de
4,84 hab./vivienda, segn SIISE (Sistema Integrado de Indicadores Sociales del
Ecuador).
La poblacin total del cantn Rumiahui por parroquias y sexo segn el VI Censo
de Poblacin y V de Vivienda, se presenta en el cuadro 3.1.
CUADRO 3. 1. POBLACIN TOTAL DEL CANTN RUMIAHUI
Parroquias Total Hombres Mujeres
Sangolqu 62562 30611 31951
Cotogchoa 2843 1422 1421
Rumipamba 477 242 235
Total 65882 32275 33607
FUENTE: Plan de Gestin de Residuos Urbanos, Gobierno Autnomo Descentralizado
Municipal de Rumiahui, 2009.
22
La poblacin econmicamente activa dentro del cantn Rumiahui segn el VI
Censo de Poblacin y V de Vivienda, suma un total de 28 195 pobladores entre
hombres y mujeres, siendo para la parroquia de Sangolqu, un 61,17% para el
gnero masculino y un 38.83% para la poblacin femenina.
La Poblacin Econmicamente Activa de 5 aos y ms por sexo, segn ramas de
actividad de acuerdo al VI Censo de Poblacin y V de Vivienda, se presenta en el
cuadro 3.2.
CUADRO 3. 2. POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA DE 5 AOS Y MS,
POR SEXO, SEGN RAMAS DE ACTIVIDAD
RAMAS DE ACTIVIDAD TOTAL HOMBRES MUJERES
Total 28260 17350 10910
Agricultura, Ganadera,
Caza, Pesca, Silvicultura
2101 1397 704
Manufactura 4965 3288 1677
Construccin 2217 2114 103
Comercio 4639 2582 2057
Enseanza 1409 563 846
Otras Actividades 12929 7406 5523
FUENTE: Plan de Gestin de Residuos Urbanos, Gobierno Autnomo Descentralizado
Municipal de Rumiahui, 2009.
ELABORADO POR: Carlos Velasco.

3.2. DIAGNSTICO DE LA PROBLEMTICA Y SITUACIN
ACTUAL DEL MANEJO DE LLANTAS USADAS EN EL
CANTN RUMIAHUI

El Gobierno Autnomo Descentralizado Municipal de Rumiahui mediante la
ordenanza publicada en el RO N. 31 del 22 de septiembre de 2009 y su Plan de
Gestin de Residuos Slidos Urbanos, publicado en agosto de 2009; ha iniciado
la gestin de los residuos slidos dentro del cantn, sin embargo se han
concentrado principalmente en la gestin de residuos domsticos, dejando de
lado los residuos especiales como son las llantas usadas; ya que no existe un
23
anlisis costo-beneficio de su manejo. Esta es la razn por la cual en el cantn no
existe ninguna clase de informacin sobre la tasa de generacin de este residuo,
menos an soluciones ambientalmente efectivas para su reciclaje y disposicin
final.
El Municipio mediante la Direccin de Proteccin Ambiental a pesar de contar con
un registro de gestores certificados por el Gobierno Municipal y algunos de estos
por el Ministerio del Ambiente, ninguno maneja llantas usadas, es por esto que no
todos los establecimientos tienen un gestor apropiado y certificado para manejar
dicho residuo, ya que no existe control por parte del Gobierno Municipal. Sin
embargo, algunos generadores para mantener certificados de calidad o evitar la
acumulacin excesiva de llantas en sus locales, recurren a gestores artesanales o
personas particulares que se llevan peridicamente las llantas usadas, ya que
est prohibido trasladar las llantas al relleno sanitario del Inga con el cual trabaja
el Municipio. Las llantas usadas que se llevan al relleno sanitario del Inga, son
aquellas que tanto usuarios como los dueos de locales depositan en los
ecotachos o las dejan en la va pblica por falta de soluciones a su problema de
acumulacin.
La situacin con los usuarios se debe a que estos cambian sus llantas en los
establecimientos; o las compran y las hacen cambiar en su vulcanizadora de
preferencia; pero la mayora de locales para evitar problemas de acumulacin de
llantas usadas tienen como poltica la devolucin de la llanta usada al usuario; por
lo cual, ste se ve en la necesidad de dejar la llanta usada en la va pblica o en
las noches dejarlas en las afueras de los establecimientos, por lo que la
generacin de llantas usadas pasa a manos de los habitantes del cantn y por
ende al Municipio e inclusive se crean disputas entre los dueos de los
establecimiento al responsabilizarles de un residuo que no les pertenece. (Ver
figura 3.3).

24
FIGURA 3. 3. LLANTAS USADAS EN LA VA PBLICA


Los gestores con los cuales se han visto obligados a trabajar los dueos de los
locales provienen principalmente de Pichincha, Cotopaxi y Tungurahua, donde
son utilizadas para comederos de animales, construccin de acueductos en
haciendas, juegos infantiles, para asentar techos de cinc, como fuente de
combustible para la elaboracin de cocadas o panela y muros de contencin en
pistas de karting. Las llantas usadas que se encuentran en mejor estado se las
reencaucha o vende como de medio uso. Los gestores compran, reciben o pagan
por las llantas usadas de acuerdo a la calidad de la llanta usada, tomando en
cuenta el beneficio que se espera obtener por su reciclaje o disposicin final.
Se ha podido constatar que a pesar de que los gestores brindan un servicio,
algunos de ellos no lo realizan con las seguridades adecuadas, especialmente en
su transporte, ya que utilizan camionetas u otros medios que superan la
capacidad de carga de los mismos y corren el riesgo de caer y provocar
accidentes. (Ver figura 3.4).

25
FIGURA 3. 4. TRANSPORTE DE LLANTAS USADAS POR UN GESTOR
ARTESANAL

Entre los establecimientos que generan llantas usadas se encuentran llanteras,
tecnicentros, vulcanizadoras y concesionarias, ubicadas principalmente en el
sector del tringulo y en centros de mayor actividad econmica del cantn. La
generacin y gestin de llantas usadas en el cantn es muy diversa ya que cada
local ha manejado sus residuos de acuerdo a su situacin y facilidad.
Los establecimientos generalmente tienen un almacenamiento adecuado para las
llantas usadas, especialmente las llanteras y tecnicentros; sin embargo en
pequeas llanteras y vulcanizadoras se observa que las llantas se almacenan al
aire libre sin cubierta pudiendo provocar el estancamiento de agua y con ello la
generacin de vectores infecciosos, as como tambin tienen un posible riesgo de
cada por acumulacin excesiva. (Ver figura 3.5).
FIGURA 3. 5. ALMACENAMIENTO INADECUADO DE LLANTAS USADAS

26
3.3. ANLISIS DEL MARCO JURDICO EN EL CANTN
RUMIAHUI

3.3.1. NORMATIVA NACIONAL
Los instrumentos legales de aplicacin obligatoria en todas las actividades de la
gestin ambiental de desechos slidos en general en el Ecuador se muestran en
el cuadro 3.3.

CUADRO 3. 3. MARCO LEGAL NACIONAL SOBRE GESTIN DE RESIDUOS
SLIDOS
Norma Vigencia Extracto
Constitucin Poltica
del Ecuador
24 de Julio
de 2008
Proporciona el marco para la organizacin del
Estado ecuatoriano, y para la relacin entre el
gobierno con la ciudadana.
Art. 14: Vivir en un ambiente sano y
ecolgicamente equilibrado
Art. 395: Las polticas de gestin ambiental se
aplicarn de manera transversal y sern de
obligatorio cumplimiento por parte del Estado en
todos sus niveles y por todas las personas
naturales o jurdicas en el territorio nacional.
Art. 397: Establecer mecanismos efectivos de
prevencin y control de la contaminacin
ambiental (). Regular la produccin,
importacin, distribucin, uso y disposicin final
de materiales peligrosos.
Art. 415: Los GADs desarrollarn programas de
reduccin, reciclaje y tratamiento adecuado de
desechos slidos y lquidos.
27
Agenda 21
Junio de
1992
Captulo 21: Gestin ecolgicamente racional de
los desechos slidos.
Ley Orgnica de
Salud

Art. 95: La autoridad sanitaria nacional en
coordinacin con el Ministerio de Ambiente,
establecer las normas bsicas para la
preservacin del ambiente en materias
relacionadas con la salud humana
Libro Segundo. Salud y Seguridad Ambiental,
Captulo II
Cdigo Orgnico de
Organizacin
Territorial, Autonoma
y
Descentralizacin
19 de
Octubre de
2010

Art. 55: es competencia exclusiva del gobierno
autnomo descentralizado municipal prestar
servicio pblico de manejo de desechos slidos.
Art. 431: los gobiernos autnomos
descentralizados de manera concurrente
establecern las normas para la gestin integral
del ambiente y de los desechos contaminantes
que comprende la prevencin, control y sancin
de actividades que afecten al mismo.
Art. 137: Las competencias de prestacin de
servicios pblicos de manejo de desechos slidos
en todas sus fases, las ejecutarn los GADs
municipales con sus respectivas normativas. En
las parroquias rurales se deber coordinar con los
GADs parroquiales rurales.
Codificacin de la Ley
de Gestin Ambiental
2004

Art. 2:La gestin ambiental se sujeta a los
principios de solidaridad, corresponsabilidad,
cooperacin, coordinacin, reciclaje y reutilizacin
de desechos, utilizacin de tecnologas
alternativas ambientalmente sustentables y
respecto a las culturas y prcticas tradicionales.
28
Ley de Prevencin y
Control de la
Contaminacin
Ambiental.
10 de
Septiembre
de 2004

Captulo I. De la Prevencin y Control de la
Contaminacin del Aire.
Art. 2:Son consideradas como fuentes
potenciales de contaminacin del aire, la
incineracin y quema a cielo abierto de
basuras y residuos que produzcan o puedan
producir contaminacin.
Captulo III. De la Prevencin y Control de la
Contaminacin de los Suelos.
Art. 14: Las personas naturales o jurdicas
que utilicen desechos slidos o basuras,
debern hacerlo con sujecin a las
regulaciones que al efecto se dictar. En caso de
contar con sistemas de tratamiento privado o
industrializado, requerirn la aprobacin de los
respectivos proyectos e instalaciones, por
parte de los Ministerios de Salud y del
Ambiente, en sus respectivas reas de
competencia.
TULSMA
20 de Marzo
de 2003
LIBRO VI: De la Calidad Ambiental
Ttulo II: Polticas Nacionales de Residuos
Slidos
Ttulo IV: Reglamento a la Ley de Gestin
Ambiental para la Prevencin y Control de la
Contaminacin Ambiental.
Ttulo V: Reglamento para la prevencin y control
de la contaminacin por desechos peligrosos
Anexo 6: Norma de Calidad ambiental para el
manejo y disposicin final de desechos slidos no
peligrosos.
29
Ordenanzas
Municipales
22 de
Septiembre
de 2009
Ordenanza de Gestin Ambiental del Cantn
Rumiahui.

Se observa que el marco jurdico es bastante amplio respecto a la gestin de
residuos slidos, a pesar de no existir de manera clara un reglamento para la
gestin de desechos como las llantas usadas al ser consideradas como residuos
potencialmente peligrosos debido a su caracterstica especial de inflamabilidad y
al no poder ser consideradas como desecho comn. No obstante hay una base
legal con la cual se puede elaborar una adecuada gestin de este residuo en
todas sus fases: recoleccin y transporte, almacenamiento, tratamiento,
disposicin final adecuada, y control y monitoreo, de modo que se garantice un
ambiente sano y libre de contaminacin para los seres vivos y el equilibrio del
ecosistema.

3.3.2. ORDENANZA VIGENTE

La normativa vigente para el municipio de Rumiahui es la Ordenanza de Gestin
Ambiental, publicada en el RO N. 31, del 22 de septiembre de 2009.
Dentro de los principios y polticas de gestin ambiental, en el artculo 1, se toman
en cuenta los principios de: prevencin, demostracin del cumplimiento, costo-
efectividad, ecoeficiencia, quien contamina paga, precaucin, reduccin en la
fuente, responsabilidad integral, gradualidad.
Estos principios consideran el mitigar los daos ambientales y calidad de
ambiente, y los riesgos de contaminacin; as como adoptar las medidas
necesarias para la prevencin de un dao ambiental. El municipio tiene la
responsabilidad de demostrar tcnicamente el cumplimiento de los mecanismos
de control y prevencin de la contaminacin. Adems se orienta a que se mejoren
30
los procesos productivos y se pueda minimizar la contaminacin o manejar los
residuos de la forma ms eficiente y al menor costo, el generador del residuo ser
responsable por los efectos, daos causados por sus residuos y desechos
durante todo su ciclo de vida; toda fuente que genere descargas, emisiones y
vertidos es responsable de la reduccin de su nivel de contaminacin hasta los
valores regulados, de tal forma que su descarga y disposicin final no ocasione un
deterioro al medio ambiente y se resguarden los criterios de calidad ambiental.
En esta ordenanza se manifiesta que ser responsabilidad de quien contamina,
pagar los costos de las medidas de prevencin y control. El principio de
precaucin se refiere a que cuando exista un peligro, dao grave o irreversible,
an sin certeza absoluta se debe adoptar medidas eficaces para asegurar la
proteccin al ambiente y a la comunidad.
En el artculo 3 se menciona la responsabilidad del Municipio de Rumiahui a
travs de la Direccin de Proteccin Ambiental del manejo de residuos solidos, el
cual se explica detalladamente en el ttulo 2 referente a la gestin de los residuos
slidos domsticos, comerciales, industriales y hospitalarios, incluyendo
estmulos, sanciones y tasas de cobro por los servicios prestados.

3.4. ANLISIS DEL MARCO INSTITUCIONAL EN EL CANTN
RUMIAHUI

En el Ecuador de acuerdo al marco jurdico analizado, la gestin de llantas
usadas, al ser parte de la gestin ambiental, est a cargo del Gobierno Central y
los Gobiernos Autnomos Descentralizados, segn sus respectivas funciones y
competencias.
Por lo tanto, el Gobierno Autnomo Descentralizado de Rumiahui, como parte
del Ecuador, debera trabajar en conjunto con las diferentes instituciones del
Estado, las cuales se presentan en la figura 3.6.

31
FIGURA 3. 6. PRINCIPALES INSTITUCIONES QUE PARTICIPAN EN LA
GESTIN DE LLANTAS USADAS DENTRO DEL CANTN RUMIAHUI

ELABORADO POR: Karina Carrillo, Stephanie Crdova.

Cada una de estas instituciones debe aportar a la ejecucin de diferentes planes,
programas o proyectos, mediante la participacin ciudadana, apoyo econmico y
divulgacin de informacin, de acuerdo a sus competencias. Entre estos se tiene
campaas de educacin ambiental, organizacin de mingas, elaboracin de una
normativa especfica para llantas usadas, entre otros, de modo que concurran de
manera directa e indirecta a la gestin de residuos slidos.
El Municipio de Rumiahui, est consciente de sus competencias exclusivas
respecto a la gestin de residuos slidos, y en conjunto con la Empresa de
Manejo de Desechos Slidos de Rumiahui (EMDES CEM), lleva a cabo sus
funciones de recoleccin y transporte de residuos slidos urbanos y peligrosos.
Sin embargo, aunque no se realice la gestin de llantas usadas, este Municipio
tiene claro que la responsabilidad es compartida con los establecimientos
generadores, por lo tanto estos deberan devolver al proveedor el residuo
generado y no a los usuarios.

32
3.5. IDENTIFICACIN DE FUENTES DE GENERACIN DE
LLANTAS USADAS EN EL CANTN RUMIAHUI

3.5.1. METODOLOGA

Para la identificacin de fuentes de generacin de llantas usadas en el cantn
Rumiahui, se sigui la siguiente metodologa.
1. Preparacin de materiales y recursos humanos

En vista de que en el cantn no se posee un registro o catastro de los
potenciales generadores de llantas usadas, fue necesario realizar un
recorrido en todo el cantn de modo que se los pueda identificar; para lo
cual, se necesit el plano cartogrfico del cantn, brindado por el
municipio; y un automvil como medio de transporte.
En el plano cartogrfico del cantn se incluye informacin de calles,
avenidas, barrios, ros, ubicacin de industrias y los lmites del cantn, con
lo que se pudo definir el rea de estudio y vas a recorrer.
2. Recorrido y sondeo preliminar
Mientras se realizaba el recorrido se pudo constatar mediante breves
entrevistas a los dueos y empleados de los sitios identificados la situacin
real y actual del manejo de llantas usadas para la posterior elaboracin de
una encuesta formal, en la cual adems de identificar a los
establecimientos se incluye informacin de almacenamiento y gestores de
llantas usadas.
Se encontr entre los diferentes generadores a establecimientos como
llanteras, tecnicentros, vulcanizadoras, concesionarios y algunas
mecnicas que se dedican al cambio de llantas; tambin se encontr
locales cerrados y llanteras que solo venden llantas, pero no las cambian,
33
por lo cual no generan llantas usadas en el local, pero a estas llantas se las
toma en cuenta en los otros establecimientos donde se las cambian.
3. Elaboracin de la encuesta para generadores de llantas usadas
Tomando en cuenta la informacin del sondeo preliminar se elabor la
encuesta a realizar a todos los generadores de llantas usadas dentro del
cantn Rumiahui, con informacin general y relevante que permita realizar
el diagnstico preliminar y diseo del plan de gestin ms apropiado para
la realidad del cantn.
Entre la informacin requerida se tiene el tipo de establecimiento, tipo de
llantas que se maneja, gestin actual, almacenamiento, y otros. Esta
encuesta fue realizada a los dueos de los establecimientos, quienes son
los que estn al tanto de cmo funciona su negocio y conocen los
problemas que a ellos les causa la generacin de llantas usadas.
El formato de la encuesta se presenta en el Anexo 1
4. Elaboracin de la encuesta para datos semanales
En vista de que se necesita una tasa de generacin mensual y obtencin
de datos ms reales, se elabor una encuesta donde se coloca la
generacin semanal por rin de los establecimientos que se consideraron
son los mayores generadores del residuo.
La encuesta se la llev a cabo durante cinco semanas, del 25 de julio al 29
de agosto de 2011. Se visitaron los establecimientos los das lunes de cada
semana para anotar las llantas cambiadas durante la semana.
Los datos requeridos en la encuesta fueron proporcionados por los
operarios de los establecimientos, ya que son las personas que realizan los
cambios de las llantas y manejan directamente este residuo; en el caso de
los establecimientos que adems de vender llantas, brindan el servicio de
enllantaje y tienen una base de datos de las ventas por da, no fue
necesario preguntar a los operarios, sino que nicamente se revis esta
informacin.
34
El formato de la encuesta de generadores de llantas usadas para datos
semanales se presenta en el Anexo 2.
5. Procesamiento de informacin
La informacin brindada por la encuesta realizada permiti elaborar el
diagnstico del manejo actual de las llantas usadas en el cantn; mientras
que los datos obtenidos en la encuesta semanal fueron tabulados y
organizados para la creacin de la base de datos.

3.5.2. ELABORACIN DE LA BASE DE DATOS Y ANLISIS DE LA
INFORMACIN

Los datos obtenidos de las encuestas se procesaron mediante el programa Excel,
donde se indica el nombre del establecimiento, dueo, direccin, tipo de servicio
que brindan, tasa de generacin mensual; adems de observaciones importantes
acerca de la gestin actual de las llantas usadas en algunos establecimientos.
Estos datos ayudarn al Departamento de Proteccin Ambiental para tener un
registro y control ms apropiado sobre los generadores de llantas usadas dentro
del cantn.
Se encontraron 49 establecimientos generadores de llantas usadas dentro del
cantn, entre los cuales estn 9 llanteras, 28 vulcanizadoras, 4 mecnicas, 4
tecnicentros y 4 concesionarios. El mapa de ubicacin de todos los
establecimientos generadores se presenta en el Anexo 5, y en el Anexo 6, se
presentan aquellos con control semanal.
CUADRO 3. 4. GENERACIN DE LLANTAS USADAS POR TIPO DE
ESTABLECIMIENTO
Tipo de establecimiento
Tasa de generacin
mensual
[Llantas/mes]
Concesionario
Asiauto 4
Autofnix S.A 4
Metrocar 1
35
Toyota Casabaca Agencia Chillos 24

SUBTOTAL 33
Llantera
Distribuidor Mayorista Double Coin 4
Hiper llantas 52
Llantacar 30
Llantamatic 54
Llantarpida MG 50
Maxillanta 248
Megamaxi 367
VIP Tires 150
ZS Tires 4
SUBTOTAL 959
Mecnica
A&S Custom Bikes 2
Motofox 2
Rapifrenos 1
Serviteca Joel 26
SUBTOTAL 31
Tecnicentro
Auto Home 74
Gallardo Tires Center 712
Tecnicentro del Valle 108
Tecnicentro Sinai 4
SUBTOTAL 898
Vulcanizadora
Carrera Tires 50
Clinica De Su Llanta 26
Clnica De Su Llanta 18
Llantacar Vulcanizadora 97
Lubriauto Cochapamba 8
Multillantas Salazar 18
Tecnicentro Colibr 4
Vulcanizadora 17
Vulcanizadora Americana 6
Vulcanizadora del Valle 8
Vulcanizadora Diablito Junior 20
Vulcanizadora DJ 5
Vulcanizadora El Choclo 208
Vulcanizadora El Gato 84
Vulcanizadora El Gato 2 64
Vulcanizadora El Gato Del Colibr 58
Vulcanizadora El Puma 23
Vulcanizadora El Viajero 14
Vulcanizadora Express 15
Vulcanizadora Marn 146
Vulcanizadora Nacional 10
36
Vulcanizadora Nexa 25
Vulcanizadora San Jorge 103
Vulcanizadora San Pedro 4
Vulcanizadora Turismo 4
SUBTOTAL 1035
Total 2956

Para los diferentes tipos de establecimientos se encontr que la generacin en el
mes de agosto fue de 2956 llantas, correspondiente a las cuatro primeras
semanas de muestreo, donde el tipo de establecimiento con mayor generacin
son las vulcanizadoras con 35%; seguido de las llanteras con 32,4%, y los
tecnicentros con 30,4%, como se muestra en el grfico 3.1.
GRFICO 3. 1. GENERACIN DE LLANTAS USADAS POR TIPO DE
ESTABLECIMIENTO


De acuerdo al nmero de llantas por rin se encontr que el mayor nmero de
llantas usadas generadas en el cantn son de rin 13, 14, 15 y 16, las que
corresponden a automviles. (Ver grfico 3.2).

1,12%
32,44%
1,05%
30,38%
35,01%
Generacin de llantas usadas por tipo de
establecimiento
Concesionario
Llantera
Mecnica
Tecnicentro
Vulcanizadora
37
GRFICO 3. 2. GENERACIN DE LLANTAS USADAS POR TIPO DE RIN


De acuerdo a los datos de las encuestas semanales se obtuvo la generacin de
llantas usadas por semana. Se puede notar que la produccin de llantas usadas
y no cambia significativamente y se mantiene en el rango de 600 y 700 llantas;
sin embargo, se observa un pico en la tercera semana (ver grfico 3.3), que
corresponde a un feriado; de acuerdo a los dueos de los establecimientos esto
se debe a que algunas personas cambian llantas antes de irse de viaje o
aprovechan el tiempo libre para hacer los chequeos de sus autos incluyendo el
cambio de llantas.

0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
N
m
e
r
o

d
e

l
l
a
n
t
a
s

u
s
a
d
a
s

/
m
e
s

Tipo de rin
38
GRFICO 3. 3. GENERACIN DE LLANTAS USADAS POR SEMANA


La falta de colaboracin de algunos establecimientos se hizo notar en las ltimas
semanas, al no querer proporcionar datos y cuando lo hacan estos eran poco
confiables, lo cual impidi que se pueda culminar el muestreo las nueve semanas
planificadas y poder tener una proyeccin a futuro acorde a la realidad del cantn
ya que si se realiza la proyeccin con los datos obtenidos, se tiene una
generacin decreciente, lo cual hara suponer que, en alrededor de 158 semanas
(3 aos) no se generaran llantas usadas en el cantn. Es por esto que se hace
una proyeccin de generacin de llantas usadas utilizando el parque vehicular del
cantn, suponiendo que ritmo de uso y cambio de llantas se mantiene constante.
El parque vehicular se considera al nmero de autos matriculados en el cantn,
como se muestra en el cuadro 3.5. Sin embargo, es necesario proyectar esta
informacin para conocer la generacin de llantas en aos futuros.

CUADRO 3. 5.PARQUE VEHICULAR DEL CANTN RUMIAHUI
Ao
Nmero
de
vehculos
1980 7850
1985 12540
1990 17931
0
100
200
300
400
500
600
700
800
Primera Segunda Tercera Cuarta Quinta
L
l
a
n
t
a
s

u
s
a
d
a
s

Semana
39
2001 24845
2003 26870
2004 30860
2005 34850
2006 39600
FUENTE: Estudio de Factibilidad para la Creacin de una Lavadora y Lubricadora de
Autos en el Valle de los Chillos en el Sector del Colibr (Cantn Rumiahui).
ELABORADO POR: Stephanie Crdova y Karina Carrillo.

GRFICO 3. 4. PARQUE VEHICULAR HASTA EL AO 2010


En el grfico 3.4 se puede observar que el parque vehicular tiene una proyeccin
exponencial, con lo que se pueden obtener datos futuros, donde para el ao
2010, se alcanzaran 55082 vehculos.

La tasa de generacin de llantas usadas en el cantn es de 645 llantas/semana
que corresponde a 2956 llantas en el mes de agosto, si se mantiene esta
generacin constante, se tiene 35472 llantas por ao . Esta tasa se obtuvo con el
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010
N
m
e
r
o

d
e

v
e
h
c
u
l
o
s

Ao
Parque vehicular
40
promedio de generacin de llantas usadas en el cantn en las cinco semanas de
muestreo.
Para obtener la generacin de llantas usadas en aos futuros se relaciona el
ndice de generacin de llantas usadas, que corresponde 0,644 llantas/ao, y el
parque vehicular del ao de inters. Este ndice corresponde al nmero de llantas
usadas generadas en el ao 2010 en relacin al nmero de vehculos
matriculados en el mismo ao. (Ver cuadro 3.6).

CUADRO 3. 6. GENERACIN DE LLANTAS USADAS PARA AOS FUTUROS

Ao
Vehculos
matriculados
Llantas
usadas
1980 7850 5055
1985 12540 8076
1990 17931 11548
2001 24845 16000
2003 26870 17304
2004 30860 19874
2005 34850 22443
2006 39600 25502
2008 49522 31892
2009 52228 33635
2010 55082 35473
2011 58091 37411
2012 61266 39455
2013 64613 41611
2014 68144 43885
2015 71867 46282
2016 75794 48811
2017 79935 51478
2018 84303 54291
2019 88909 57258
2020 93767 60386
2021 98891 63686
2022 104294 67166
2023 109993 70836
2024 116003 74706
2025 122342 78788
41
2026 129027 83093
2027 136077 87633
2028 143512 92422
2029 151353 97472
2030 159624 102798
GRFICO 3. 5. PROYECCIN DE GENERACIN DE LLANTAS USADAS Y
VEHCULOS MATRICULADOS


Considerando los datos de las encuestas realizadas, los establecimientos con
generacin mayor a 100 llantas usadas/mes, se muestran en el cuadro 3.7; sin
embargo, algunos de estos establecimientos cuentan con sus propios gestores
por cumplimiento de normas de calidad, como es el caso de Megamaxi; o porque
su casa matriz se encuentra en otro cantn como sucede con VIP Tires, razn por
la cual sus residuos no representan problema para la gestin de residuos slidos
que est a cargo del municipio del cantn Rumiahui.

0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
180000
1
9
8
0

1
9
9
0

2
0
0
3

2
0
0
5

2
0
0
8

2
0
1
0

2
0
1
2

2
0
1
4

2
0
1
6

2
0
1
8

2
0
2
0

2
0
2
2

2
0
2
4

2
0
2
6

2
0
2
8

2
0
3
0

Ao
Proyeccin de generacin de llantas usadas
llantas usadas
vehculos
matriculados
42
CUADRO 3. 7. ESTABLECIMIENTOS CON MAYOR NMERO DE LLANTAS
USADAS GENERADAS POR MES
Tipo de
establecimiento
Nombre del
establecimiento
Direccin Total
Llantera Maxillanta
Av. General Enrquez 59-236 e Isla
Santiago 248

Megamaxi Isla Santa Clara y Av. San Luis 367

VIP Tires
Av. General Rumiahui 510 e Isla San
Cristbal 150
Tecnicentro Gallardo Tires Center Av. San Luis 232 e Isla Isabel 712

Tecnicentro del Valle
Av. General Enrquez e Isla San
Cristbal 108
Vulcanizadora Vulcanizadora El Choclo Luis Cordero 1708 208

Vulcanizadora Marn Mariana de Jess y Pongosa 146

Vulcanizadora San Jorge
Av. General Enrquez sector El
Aguacate 103
Total general

2042
En el cuadro 3.8 se presentan los establecimientos con mediana generacin, esto
es de 50 a 100 llantas/mes.

CUADRO 3. 8. ESTABLECIMIENTOS CON MEDIANA GENERACIN DE
LLANTAS USADAS POR MES
Tipo de
establecimiento
Nombre del
establecimiento
Direccin Total
Llantera Hiper llantas Av. General Rumiahui y la Pinta 52

Llantamatic Av. General Rumiahui 754 y Av. Ilal 54

Llantarpida MG
Av. General Rumiahui y Primero de
Mayo 50
Tecnicentro Auto Home
Av. General Enrquez 1191 (frente al
Club de Oficiales) 74
Vulcanizadora Carrera Tires Av. General Pntag (cerca al choclo) 50

Llantacar Vulcanizadora
Av. General Enrquez y Teodoro
Arrieta 97

Vulcanizadora El Gato
Av. General Rumiahui e Ins
Gangotena 84

Vulcanizadora El Gato 2 Av. General Pntag va a Pifo 64

Vulcanizadora El Gato Del
Colibr
Av. General Rumiahui (diagonal a la
gasolinera El Puma) 58
Total general

613
43
Adems se tiene establecimientos con baja generacin, esto es entre 10 y 30
llantas/mes. (Ver cuadro 3.9).
CUADRO 3. 9. ESTABLECIMIENTOS CON BAJA GENERACIN DE LLANTAS
USADAS POR MES
Tipo de
establecimiento
Nombre del
establecimiento
Direccin del establecimiento Total
Concesionario
Toyota Casabaca Agencia
Chillos Av. San Luis SN y 9na transversal 24
Llantera Llantacar
Av. Abdn Caldern entre Espejo y
Espaa 30
Mecnica Serviteca Joel Ro Coca 122 y Av. General Enrquez 26
Vulcanizadora Clinica De Su Llanta Av. Ilal y Geovanny Farina 26

Clnica De Su Llanta
Av. General Rumiahui e Isla
Espaola 12

Multillantas Salazar Av. Abdn Caldern y Quimbalembo 18

Vulcanizadora Av. Los Shyris e Ins Gangotena 12

Vulcanizadora Diablito
Junior Av. Los Shyris sector Los Cuarteles 20

Vulcanizadora El Puma Av. General Rumiahui y 1 De Mayo 23

Vulcanizadora El Viajero
Av. General Pntag y Antonio
Tandazo 14

Vulcanizadora Express Ins Gangotena y Av. Los Shyris 15

Vulcanizadora Nexa Av. General Enrquez 1052 18
Total general

238

Se considera los establecimientos de muy baja generacin, con 10 o menos
llantas/mes. (Ver cuadro 3.10).

CUADRO 3. 10. ESTABLECIMIENTOS CON MUY BAJA GENERACIN DE
LLANTAS USADAS POR MES
Tipo de
establecimiento
Nombre del establecimiento Direccin del establecimiento Total
Concesionario Asiauto
Av. General Rumiahui (diagonal al
Centro Comercial San Luis) 4

Autofnix S.A
Zaruma 850 y Av. General
Rumiahui 4

Metrocar Isla Santa Clara y Av. San Luis 1
Llantera
Distribuidor Mayorista
Double Coin
Av. Abdn Caldern y Riofro
esquina 4
44

ZS Tires Av. Los Shyris, lote 56 4
Mecnica A&S Custom Bikes
Mercedes Gonzlez 222 y Ana de
Ayala 2

Motofox Av. General Rumiahui 1632 2

Rapifrenos Av. General Rumiahui 784 1
Tecnicentro Tecnicentro Sinai
Av. General Rumiahui 7ma
transversal 4
Vulcanizadora Clnica De Su Llanta Av. Del Inca y Santa Brbara 6

Lubriauto Cochapamba Av. General Pntag y Reinaldo Flor 8

Tecnicentro Colibr Av. General Pntag, lote 12 4

Vulcanizadora
Av. Los Shyris y Amaguaa sector La
Victoria 5

Vulcanizadora Americana Av. General Enrquez y Acacias 6

Vulcanizadora del Valle
Av. General Rumiahui sector
Colegio Giovanny Farina 8

Vulcanizadora DJ
Av. General Enrquez y Pichincha
S/N 5

Vulcanizadora Nacional Luis Cordero y Pichincha 10

Vulcanizadora Nexa Av. General Rumiahui e Isla Isabela 7

Vulcanizadora San Pedro Mariana de Jess y Pedro Ati 4

Vulcanizadora Turismo Montfar y Venezuela 4
Total general

93

Es importante enfatizar que muchos de los establecimientos enumerados
anteriormente tienen un gestor para sus llantas usadas, sin embargo muchos de
estos gestores no se encuentran acreditados, ni realizan su actividad de forma
continua y con los cuidados ambientales y de seguridad correspondientes, por lo
que no representan una solucin a largo plazo y podran ser parte activa en el
plan de gestin de llantas usadas para el cantn.
Con las encuestas realizadas se pudo observar que el usuario se lleva en
promedio un 55% de llantas de las que se cambian (que corresponden a 1687
llantas/ mes), de las llantas que se quedan en los locales se vende, regala o se
remite a un gestor en un 80%, las dems se almacena en cada local. (Ver figura
3.6).

45
FIGURA 3. 7.DIAGRAMA DEL MANEJO ACTUAL DE LAS LLANTAS USADAS
EN EL CANTN RUMIAHUI.

Llantas usadas
Lleva el usuario
(55%)
Recepta el
establecimiento
(45%)
Vende o regala a
un gestor
(80%)
Almacena
(20%)
46
CAPTULO 4
DISEO DEL SISTEMA DE GESTIN DE LLANTAS
USADAS EN EL CANTN RUMIAHUI

4.1. RECOLECCIN DE LLANTAS USADAS

Las llantas usadas son consideradas residuo no peligroso; sin embargo, son
potencialmente inflamables si las condiciones lo permiten, esto es al encontrarse
cerca de fuentes de ignicin.
Para la recoleccin se analiz la informacin de la base de datos, tomando en
cuenta la generacin de cada establecimiento, rutas de acceso y capacidad del
transporte. Adems se considera las condiciones que debe cumplir el transporte
a emplear y las competencias del transportista y operarios.

4.1.1. REQUERIMIENTOS DEL TRANSPORTE
4.1.1.1. Caracterizacin de las llantas usadas en el cantn Rumiahui

Para determinar las caractersticas de las llantas usadas se analiza el peso y
volumen de estas; por lo cual se pes y midi los diferentes tipo de llantas a
transportar.
Se obtuvo que para llantas pequeas (de Rin 10 a 16) se tiene un peso
aproximado de 6,4 kg y un volumen de 0,04m
3
; las llantas grandes (Rin 17 en
adelante, para vehculos de transporte pesado) tienen un peso promedio de 50,8
kg y un volumen de 0,21 m
3
; los pesos y volmenes obtenidos del muestreo se
presentan en el cuadro 4.1.

47
CUADRO 4. 1. CARACTERIZACIN DE LAS LLANTAS USADAS


Considerando los datos del cuadro, se sugiere que las dimensiones del vehculo
que transporta este residuo, vayan acorde al volumen a recolectar por cada ruta,
tomando en cuenta que de acuerdo al grfico 3.5, se espera un aumento en la
generacin de llantas usadas del doble en 10 aos y el problema de recoleccin
se podra solucionar aumentando la frecuencia de recoleccin.
Adems se requiere de preferencia un vehculo cerrado para poder ubicar las
llantas dentro de este y evitar su cada.
4.1.1.2. Normas tcnicas y de seguridad del transporte

La legislacin ecuatoriana y la ordenanza municipal de Rumiahui no da
lineamientos especficos referentes al transporte de este tipo de residuo; sin
embargo, se considera las normas del Instituto Ecuatoriano de Normalizacin
(Norma 2266:2000, para el transporte, almacenamiento y manejo de productos
Rin
Peso promedio
[kg]
Volumen promedio
[m
3
]
10 4,15 0,02
12 5,95 0,04
13 5,75 0,03
14 6,25 0,04
15 7,73 0,05
16 8,50 0,06
17 15,00 0,10
17,5 28,20 0,11
18 16,00 0,10
20 40,63 0,17
22 56,80 0,21
22,5 54,15 0,19
24 58,70 0,21
moto 4,10 0,03
tractor 89,71 0,46
Promedio
total 23,99 0,11
48
qumicos peligrosos) y el Ttulo V, del Libro VI del TULAS, referente a desechos
peligros.
Previo al transporte de llantas usadas, el generador debe:
x Almacenar las llantas bajo cubierta para evitar el estancamiento de agua
dentro de las mismas. Este lugar debe ser de fcil acceso.
x Verificar que el transportista sea autorizado por el Municipio del cantn
Rumiahui.
x Colaborar activamente con la recoleccin de las llantas usadas, adems de
respetar horarios y das de recoleccin.

Para el transporte de llantas usadas, el transportista y operarios deben:
x Contar con la autorizacin respectiva del Municipio de Rumiahui para
realizar dicha actividad.
x Capacitarse continuamente en primeros auxilios, manejo del residuo,
maniobras del vehculo de modo que no obstaculice el trnsito y no se
ocasionen problemas al vehculo y al ambiente.
x Poseer un manifiesto que contenga informacin sobre el tipo de residuo y
datos del generador.
x Seguir una hoja de ruta que especifique los establecimientos a visitar.
x Mantener un registro de establecimientos visitados.
x Disponer de un plan que contemple acciones a realizar en caso de
emergencia.
x Poseer equipo de proteccin personal, especficamente guantes de cuero,
faja industrial para cargar peso y overol o ropa especial de trabajo. (Ver
figura 4.1).
x Colocar en el vehculo las sealizaciones adecuadas que indiquen el tipo
de residuo que se transporta.
x Proteger la carga durante el transporte y minimizar riesgos

49
FIGURA 4. 1. EQUIPO DE PROTECCIN PERSONAL

FUENTE: Guantes Industriales y Equipo de Proteccin Industrial,
http://www.guantesindustrialescoahuila.mex.tl/
4.1.2. RUTAS DE RECOLECCIN

Para la recoleccin se toma en cuenta el acceso vial a los establecimientos as
como su generacin y capacidad del camin recolector, es por esto que se
proponen 3 rutas de recoleccin.

x Ruta 1: Cubre la zona norte del cantn, esta zona tiene gran actividad
comercial, los establecimientos pertenecientes a esta ruta se caracterizan
por cambiar llantas de Rin 12 a 16; adems se encuentran 3 de los
mayores generadores de llantas usadas.
x Ruta 2: Comprende los establecimientos de la zona centro del cantn, que
posee gran actividad comercial. Los generadores de esta ruta se
caracterizan por ser en su mayora vulcanizadoras que manejan todos los
rines.
x Ruta 3: Forman parte de esta ruta los establecimientos ubicados en la
parte sur del cantn, esta zona tiene poca actividad comercial, pero se
caracteriza por ser el lmite entre la parte urbana y la industria, razn por la
cual los generadores manejan en su mayora llantas de rines de 17 en
adelante que corresponden a transporte pesado.
50
Para cada ruta se estima el tiempo de recoleccin total como la sumatoria de los
diferentes tiempos empleados, as:

x Tiempo de parqueo: tiempo que el transportista emplea en parquearse
cerca del lugar de establecimiento de las llantas para cargarlas. Se estima
que este tiempo es de cinco minutos por local.
x Tiempo de carga: tiempo empleado por el operario para cargar y acomodar
cada llanta dentro del transporte, se estima que este tiempo es variable de
acuerdo al peso y tamao de las llantas. Se considera un minuto para
establecimientos que manejan llantas pequeas (aproximadamente 6,4 kg);
1,5 minutos para locales con llantas pequeas en su mayora y tambin
grandes; 2 minutos para establecimientos que manejan en su mayora
llantas grandes y 2,5 minutos para locales que tienen solo llantas grandes
(alrededor de 54 kg).
x Tiempo de carga total: tiempo obtenido por establecimiento en cargar todas
las llantas.

t corgo totol = t corgo x nmcro Jc llontosscmono (4.1)

x Tiempo total:

t totol = t porquco + t corgo totol (4.2)

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r
r
i
l
l
o

y

S
t
e
p
h
a
n
i
e

C
r
d
o
v
a
.

54
En los cuadros anteriores se detalla los tiempos requeridos para la recoleccin en
cada establecimiento y el orden tentativo de recoleccin. Sin embargo, se debe
tomar en cuenta el tiempo de recorrido de la ruta de acuerdo a la velocidad (v) y
distancia (d). La velocidad aproximada del vehculo es de 25 km/h y la distancia
recorrida en la ruta 1 es 6km, la para la ruta 2 es, y la ruta 3. Se considera
adems necesario considerar en la ruta 1, el tiempo empleado en cada semforo,
que es alrededor de 1 minuto. Es por esto que los tiempos totales de recorrido
(trecorrido) para cada ruta se calculan de la siguiente manera:
trccorriJo =
d
+ t rcqucriJo por scmoro x nmcro Jc scmoros (4.3)

x Ruta 1:
trccorriJo =
6km
25kmh
+ 11 - 1min6u
trccorriJo = u,42 b = 2S,4min

x Ruta 2:
trccorriJo =
11km
2Skmb
+ 9 - 1min6u
trccorriJo = u,S9 b = SS,4min

x Ruta 3:
trccorriJo =
18,Skm
2Skmb
+- 1Smin6u
trccorriJo = u,99 b = S9,4min

Por lo tanto el tiempo total de recorrido para cada una de las rutas son:
x Ruta 1: 3,75 horas
Se sugiere que para los establecimientos que se consideran como de generacin
de llantas usadas muy baja, la recoleccin sea una vez al mes.

55
Cabe destacar que en estas rutas de recoleccin no se ha tomado en cuenta
tiempos muertos como son las horas de almuerzo de trabajadores y el tiempo
extra que se podra demorar el vehculo en ir de un establecimiento a otro por
causa del trfico y otros.
Los tiempos de recoleccin total para cada ruta son bajos, lo cual indicara que se
puede cubrir toda la ruta en un solo da, sin perjuicio del tiempo destinado para el
almuerzo de los trabajadores. Adems de que hay tiempo suficiente para llevar el
residuo al centro de acopio y descargarlo sin problemas.
Los mapas para cada ruta se presentan en los Anexos 7, 8 y 9, respectivamente.
Considerando la generacin por establecimiento, se puede estimar el peso y
volumen de llantas usadas a recolectar en cada ruta, como se muestra en los
cuadros 4.5, 4.6 y 4.7.

CUADRO 4. 5. PESO Y VOLUMEN DE LLANTAS USADAS EN LA RUTA 1
Establecimiento
Llantas
usadas/
semana
Peso Volumen
1 Vulcanizadora del Valle 1 6,40 0,01
2 Clnica De Su Llanta 1 6,40 0,02
3 Llantamatic 3 19,20 0,11
4 Rapifrenos 0 0,00 0,00
7 Tecnicentro del Valle 14 89,60 0,54
8 Tecnicentro Sinai 1 6,40 0,01
9 Motofox 1 6,40 0,02
10 Maxillanta 16 102,40 0,62
11
Toyota Casabaca Agencia
Chillos 6 38,40 0,22
12 Gallardo Tires Center 71 454,40 2,85
14 Metrocar 0 0,00 0,00
15 Hiper llantas 12 76,80 0,47
16 Vulcanizadora Nexa 2 12,80 0,07
Total 130 832,00 4,97

56
CUADRO 4. 6. PESO Y VOLUMEN DE LLANTAS USADAS EN LA RUTA 2.
Establecimiento
Llantas
usadas/
semana
Peso Volumen
19 Vulcanizadora San Pedro 0 0,00 0,00
20 Vulcanizadora Marn 8 167,90 0,80
22 Auto Home 19 116,03 0,73
23 Vulcanizadora Nexa 5 27,36 0,17
24 Serviteca Joel 4 2,08 0,01
25 Vulcanizadora San Jorge 6 118,45 0,57
26 Vulcanizadora Nacional 1 0,16 0,00
27 Vulcanizadora Turismo 1 0,32 0,00
28 Vulcanizadora DJ 2 8,00 0,05
29
Distribuidor Mayorista Double
Coin 1 3,20 0,02
30 Llantacar 6 33,60 0,21
31 Multillantas Salazar 2 11,52 0,07
32 Vulcanizadora El Choclo 26 598,00 2,86
Total 211 1086,62 5,49

CUADRO 4. 7. PESO Y VOLUMEN DE LLANTAS USADAS EN LA RUTA 3
Establecimiento
Llantas usadas/
semana
Peso Volumen
17 Asiauto 1 0,32 0,00
34 Tecnicentro Colibr 1 6,40 0,04
35 Vulcanizadora El Gato Del Colibr 5 27,84 0,48
36 Autofnix S.A 1 3,20 0,02
37 Vulcanizadora El Viajero 1 2,24 0,07
38 Lubriauto Cochapamba 2 12,80 0,08
39 Vulcanizadora El Gato 2 5 30,72 1,01
40 Vulcanizadora Express 4 21,60 0,37
41 Vulcanizadora 2 9,60 0,06
42 ZS Tires 1 6,40 0,04
43 Vulcanizadora 2 8,00 0,05
44 Llantacar Vulcanizadora 3 15,52 0,27
45 Vulcanizadora El Puma 3 146,05 0,60
46 Vulcanizadora El Gato 7 40,32 1,32
47 Vulcanizadora Americana 1 15,24 0,01
48 Vulcanizadora Diablito Junior 1 6,40 0,04
49 Llantarpida MG 13 635,00 2,63
Total 53 987,65 7,09

57
Por lo tanto, con las rutas descritas anteriormente, ms el peso y volumen del
residuo, permiten dimensionar el vehculo de transporte.
La ruta 3 representa el mayor volumen a recolectar, por lo que se toma de base
para el dimensionamiento del vehculo recolector; adems se considera las
opciones del mercado, se sugiere por lo tanto un camin con furgn cerrado de 2
metros de largo, 2,5 metros de ancho y 2 metros de altura, dando un volumen de
10 m
3
, y una capacidad de carga de 2 toneladas en adelante. (Ver figura 4.2).
FIGURA 4. 2. VEHCULOS DE RECOLECCIN DE LLANTAS USADAS,
EMPLEADOS POR GESTORES

FUENTE: Golden Tires, Delta S.A.

4.1.3. COSTO DE IMPLEMENTACIN Y OPERACIN PARA LA
RECOLECCIN DE LLANTAS USADAS

Los costos estimados de implementacin y operacin de la fase de recoleccin y
transporte de llantas usadas generadas dentro del cantn Rumiahui se

58
OPERACIN Y MANTENIMIENTO

DETALLE
COSTO
(USD)
FRECUENCIA
Equipos y
materiales
Vehculo recolector 35000 Cada 10 aos
Equipo de proteccin personal 200
Semestral o
cada vez que
sea necesario
Operacin y
mantenimiento
Vehculo recolector 350 Mensual
Capacitacin sobre manejo de
residuo, seguridad industrial y
salud ocupacional
200 Semestral
Sueldo Chofer 500 Mensual
Sueldo Ayudante 300 Mensual

4.2. ALMACENAMIENTO DE LLANTAS USADAS

Las llantas recolectadas se envan a un centro de acopio provisional, antes de ser
utilizadas para reciclaje o para su disposicin final. Considerando la ausencia de
normas tcnicas e instrumentos legales ecuatorianos que sugieran condiciones o
parmetros especficos de diseo de un centro de acopio, se toma en cuenta las
publicaciones del Rubber Manufacturers Association (RMA), de la Environmental
Protection Agency (EPA) y de la National Fire Protection Association (NFPA) de
Estados Unidos, para el diseo del centro de acopio.
Para el diseo del centro de acopio se considera el nmero de llantas
proyectadas a 10 aos que corresponde a 63686 llantas usadas, considerando
que cada llanta ocupa 0,11m
3
en promedio, estas llantas ocuparan 146m
3
por
semana.
Debido a la heterogeneidad de las llantas es necesario separarlas y almacenarlas
de acuerdo a su capacidad de reciclaje. (Ver figuras 4.3, 4.4 y 4.5).
Se recomienda que el sitio de acopio se encuentre apartado de:

59
x Centros poblados, escuelas, edificios, sitios propensos a inundacin y con
vegetacin.
x Sustancias inflamables, corrosivas u otras sustancias qumicas peligrosas
que deben colocarse al menos a 52 metros de distancia; as como
dispositivos de generacin de calor, como equipo de soldadura, hornos, y
otros que deben estar al menos a tres metros de distancia.
x Lneas elctricas, vas con alta circulacin vehicular
x Reservas naturales, en especial bosques, humedales, llanuras aluviales,
quebradas o superficies con mucha inclinacin.
x reas para fumadores

Se aconseja que el sitio de acopio tenga adems las siguientes caractersticas:
x El lugar debe ser cubierto en su totalidad debido a la alta precipitacin que
se presenta en el cantn; sin embargo, es preferible el techo tipo inclinado
garantizar ventilacin; esta cubierta debe estar al menos a 3 metros de
distancia de la pila de llantas.
x Contar con un empleado de seguridad calificado o administrador del sitio,
debe permanecer en todo momento cuando la instalacin est abierta;
cuando sta se encuentre cerrada el ingreso debe ser restringido y
controlarse mediante puertas, portones o rejas.
x Las vas de acceso deben ser mantenidas adecuadamente, mediante la
remocin de escombros, nivelacin de carreteras y otros medios. As como
con espacio suficiente para la entrada de un camin de bomberos en caso
de incendio.
x El espacio donde se almacenan las llantas se recomienda que tenga las
siguientes dimensiones: 12 metros de largo, 18 metros de ancho y 4
metros de alto. Adems que este espacio tenga una pared divisoria cada 6
metros de ancho, de modo que estas sean separadas para reencauche,
reciclaje o disposicin final.
x Es necesario un patio de maniobras con las mismas dimensiones o mayor
que el espacio de almacenamiento, donde se reciban las llantas que llegan
de los camiones de recoleccin o de otras fuentes. Este patio debe contar

60
adems con una zona de descarga y clasificacin de las llantas usadas ya
sea para reencauche, reciclaje o disposicin final.
x Sistema de respuesta contra incendios con sensores de humo y un sistema
de rociadores automticos ubicados en el techo; el sitio al menos debe
tener dos extintores de agua de 5 kilogramos en cada divisin y uno en la
zona de descarga; adems un extintor de polvo qumico seco de 5
kilogramos en la oficina.

FIGURA 4. 3. DISTRIBUCIN EN PLANTA DEL CENTRO DE ACOPIO
PROVISIONAL

ELABORADO POR: Karina Carrillo, Stephanie Crdova

En cada una de las zonas el almacenaje de las llantas usadas, tanto para reciclaje
como para disposicin final, debe ser como se muestra a continuacin, con el
propsito de optimizar el espacio.

61

FIGURA 4. 4. ALMACENAJE PARA LLANTAS EN ZONAS DE RECICLAJE Y
DISPOSICIN FINAL

FUENTE: http://juanpaezrojas.blogspot.com/2011/02/workshops.html,
http://www.nfpa.org/Assets/files/AboutTheCodes/231D/ROPA1998-231D.pdf

En el caso de las llantas para reencauche se recomienda colocar las llantas en
estructuras metlicas, de tal forma que sean de fcil acceso y se mantengan en
las mejores condiciones para el reencauche.
FIGURA 4. 5. ALMACENAJE DE LLANTAS EN LA ZONA PARA
REENCAUCHE

FUENTE: Estanteras, http://www.estanteriasalmacen.com

4.2.1. COSTO DE IMPLEMENTACIN Y OPERACIN PARA EL
ALMACENAMIENTO DE LLANTAS USADAS

Los costos de implementacin y operacin de la fase de almacenamiento de
llantas usadas generadas dentro del cantn Rumiahui se presentan en el cuadro

62
4.9. Estos costos se han estimado de acuerdo al mercado que se maneja para la
zona industrial dentro del cantn, aproximadamente el precio del terreno de 100
USD/m
2
. Para la construccin y adecuacin del centro de acopio se consideran
los precios de la Cmara de Construccin, de lo que se tiene un precio de 220
USD/m2 para galpn de estructura metlica con cubierta de duratecho, se incluye
dentro del costo total, la implementacin del sistema de seguridad industrial.

OPERACIN Y MANTENIMIENTO

DETALLE
COSTO
(USD)
FRECUENCI
A
Equipos y
materiales
Terreno 44000
inversin
inicial
Construccin y adecuacin del
centro de acopio
98000
inversin
inicial
Equipo de proteccin personal 200
Semestral o
cada vez que
sea necesario
Plataforma de transporte de
llantas con capacidad de 250 kg
500 Cada 5 aos
Operacin y
mantenimiento
Mantenimiento del centro de
acopio
150 Mensual
Capacitacin sobre manejo de
residuo, situaciones de
emergencia, seguridad industrial
y salud ocupacional
200 Semestral
Sueldo Administracin 700 Mensual
Sueldo Guardia 500 Mensual

4.3. ALTERNATIVAS DE DISPOSICIN FINAL

Las posibles alternativas de reciclaje y disposicin final de las llantas usadas son
muy variadas, ya que adems de consideraciones tcnicas, entran en juego
aspectos econmicos, institucional y de capacidad industrial.

63
Entre las diferentes opciones de reciclaje se contemplan usos en la construccin,
productos procesados ya sea industrializados o artesanales y recuperacin
energtica. Las llantas usadas debido a sus propiedades fsicas y qumicas
pueden aprovecharse de dos maneras: completas o en fragmentos variables
dependiendo del uso que se le quiera dar.
Con el propsito de aprovechar los materiales y sobre todo la estructura de las
llantas se las puede destinar para los fines que se muestran a continuacin; sin
embargo, el potencial de usar llantas completas es bajo, en comparacin con
otras alternativas de reciclaje. Algunas de estas alternativas utilizando llantas
completas son:
x Reencauche
x Construccin de muros de contencin en circuitos de karting, mrgenes de
ros, taludes, etc.
x Barreras en muelles costeros
x Juegos infantiles
x Construccin de casas de perro
x Vivienda para personas
x Muebles (bancos, mesas)
x Arrecifes de coral
x Rtulos
x Delimitacin de terrenos o carreteras
x Macetas
Por otro lado se puede utilizar las propiedades de los componentes de las llantas
usadas, hacindolas pasar por algn proceso de fragmentacin, entre sus
posibles usos se tiene:
x Macetas
x Contenedores para alimentacin de aves, porcinos y otros animales
x Mejoramiento de condiciones de vas resbalosas
x Materia prima para productos fabricados como alfombras y tapetes,
aislantes de vehculo, tejados, cubiertas, aislantes de vibracin, campos de

64
juego, canchas de ftbol sintticas, suelos de atletismo o pistas de paseo y
bicicletas, cables de freno y suelas de zapatos.
x Material para pavimentacin de vas

Adems se puede aprovechar las llantas usadas enteras o fragmentadas como
combustibles en industrias de papel y celulosa, plantas generadoras de
electricidad y hornos de cemento dependiendo del tamao del horno y su
tecnologa.
Las llantas usadas que definitivamente no puedan reusarse o reciclarse, se
pueden enviar al relleno sanitario, con reduccin de volumen a travs de
trituracin, molienda o corte.

4.3.1. DESCRIPCIN Y ANLISIS DE RECICLAJE

Se analiza a continuacin algunas de las formas de reciclaje mencionadas
anteriormente que existen a nivel mundial, pero que van acorde a la realidad
nacional y del cantn.

4.3.1.1. Reencauche

El reuso de las llantas es posible mediante su reesculturado y reencauche,
procesos en los cuales se aprovecha al mximo la estructura de las llantas. En el
reesculturado se renueva el labrado de la banda de rodamiento penetrando en la
misma a mayor profundidad que la del surco moldeado inicialmente; sin embargo,
se debe tener el mximo cuidado en el proceso y debe ser llevado a cabo por
personal especializado con herramientas especficas para evitar desperfectos en
la lona. En el reencauchado se cambia la banda de rodamiento vieja por una
nueva, donde se aprovecha la misma carcasa (llanta usada) por lo menos dos
veces, en llantas de transporte pesado y una vez en transporte liviano. (Ver figura
4.6).

65
FIGURA 4. 6. DIAGRAMA SOBRE LA POSIBLE REUTILIZACIN DE
NEUMTICOS

FUENTE: Castro, G., Reutilizacin, reciclado y disposicin final de neumticos,
2007.

Para el que el reencauche de las llantas sea lo ms seguro posible, la llanta debe
ser sometida a los siguientes procesos cumpliendo con las normas NTE-INEN-
2581 y NTE-INEN-2582. (Ver Anexos 3 y 4).
x Inspeccin inicial:
Se verifica que la llanta cumpla con las condiciones necesarias para ser sometida
a reencauche, como no tener huecos, deformaciones, labrado mnimo de 3mm, la
carcasa, la banda de rodamiento y dems componentes de la llanta deben estar
en buen estado. (Ver figura 4.7).

FIGURA 4. 7. INSPECCIN INICIAL PARA EL REENCAUCHADO

FUENTE: Ministerio de Industrias y Productividad, Proyecto de Desarrollo
productivo de la industria del reencauche en el Ecuador Reusa Llanta, 2010.

66
x Raspado de la carcasa
Se elimina los remanentes de la antigua banda de rodamiento, de modo que se
tengan las correctas dimensiones para la colocacin de la nueva banda de
rodamiento. (Ver figura 4.8).
FIGURA 4. 8. RASPADO DE LA CARCASA PARA REENCAUCHE

FUENTE: Reencauche Simart.

x Preparacin de la carcasa:
Se revisa y limpia cualquier avera que pueda existir en toda la carcasa, para
asegurar una llanta de buena calidad. (Ver figura 4.9).

FIGURA 4. 9. PREPARACIN DE LA CARCASA PARA REENCAUCHE


67
x Cementado de la carcasa
Se aplica en la carcasa una capa de caucho lquido, para proteger la superficie de
la llanta de la oxidacin y garantizar la fijacin de los productos posteriores. (Ver
figura 4.10).

FIGURA 4. 10. CEMENTADO DE LA CARCASA PARA REENCAUCHE

FUENTE: Embandado de llantas,
http://www.youtube.com/watch?v=l3Q1uRTX9zU&feature=BFa&list=PL64DF42B7
E72767B8&lf=results_main

x Relleno:
Se reparan las diferentes averas que se hayan encontrado en el proceso anterior.
(Ver figura 4.11).

FIGURA 4. 11. RELLENO PARA REENCAUCHE

FUENTE: Reencauche Simart.

68
x Embandado de la carcasa:
Se aplica la nueva banda de rodamiento, se puede realizar en fro o caliente; en el
primero se utiliza una banda de rodamiento con un diseo y preparacin previos,
el segundo mtodo utiliza bandas de caucho sin mayor preparacin previa ni un
diseo establecido. (Ver figura 4.12).
FIGURA 4. 12. EMBANDADO DE LA CARCASA

(a) Embandado en fro, (b) embandado en caliente.
FUENTE: Ministerio de Industrias y Productividad; Renovadora CAUCA S. A.
x Vulcanizacin
Se realiza en autoclaves controlando parmetros como temperatura, presin y
tiempo para darle a la llanta las adecuadas propiedades fsicas y mecnicas, tales
como plasticidad, propiedades de rebote, dureza, traccin, propiedades de agarre
entre las principales. (Ver figura 4.13).
FIGURA 4. 13. VULCANIZACIN

FUENTE: Vulcanizacion proceso Bandag, http://www.youtube.com/watch?v=
1fr4fu0PFko&feature=BFa&list=PL64DF42B7E72767B8&lf=results_main
(a) (b)

69
x Inspeccin final
Se revisa interna y externamente la nueva llanta para comprobar un producto de
calidad. (Ver figura 4.14).
FIGURA 4. 14. INSPECCIN FINAL

FUENTE: Renovadora CAUCA S. A.

De esta forma se tiene una llanta reencauchada y lista para su uso. Se debe
considerar que esta actividad es segura y viable para dar un buen uso a las
llantas usadas antes de su disposicin final. Si se siguen las normas de calidad,
esta llanta podra tener la misma vida til que una llanta nueva.
Se consideran los mltiples beneficios del reencauche, como son: ahorro para el
usuario (costo de una llanta reencauchada es entre el 30 y 50% de una nueva),
disminucin en la salida de divisas al reducir las importaciones de llantas nuevas,
evitar el incremento de CO
2
debido a la fabricacin de llantas nuevas, disminucin
de desechos slidos y contribucin al ahorro de energa. Los componentes de una
llanta nueva contienen entre 7 u 8 galones de petrleo, mientras que reencauchar
esta llanta usa de 2 a 3 galones de petrleo; en el caso de las llantas nuevas de
camiones livianos se utiliza 22 galones de petrleo y al reencauchar esta llanta se
utiliza 7 galones de petrleo. (35, 5).
En el pas es necesario concientizar al usuario sobre la importancia y beneficios
del reencauche de llantas y las implicaciones econmicas y ambientales que tiene
el adquirir nuevas llantas. El Ministerio de Industrias y Productividad del Ecuador
ha puesto en marcha desde el 2011 el proyecto Reusa Llanta que tiene por
objetivo dinamizar la cadena productiva de la industria de reencauche de llantas

70
para buses y camiones, con lo que adems se lograr incrementar la produccin
del sector industrial de reencauche, generar empleo, articular normas tcnicas
para la actividad del reencauche en el pas y socializar la cultura de reciclaje de
llantas usadas.
El proyecto Reusa Llanta inici sus actividades con empresas de transporte y 11
reencauchadoras a nivel nacional y en tres aos se prev se extienda hacia todo
tipo de vehculos.
Los beneficios econmicos que se han logrado en otros pases, sirven de ejemplo
para que en nuestro pas se incremente el porcentaje de llantas reencauchadas,
ya que aproximadamente el 70% del costo de la llanta nueva est en la carcasa,
por lo cual el ahorro es significativo debido a que una llanta nueva cuesta desde
500 a 600 dlares, dependiendo de la marca, mientras que el reencauche vara
entre 150 y 200 dlares.
Actualmente en el Ecuador se reencaucha el 20% de las llantas usadas de
transporte pesado que se generan; siendo este, uno de los pases con menor
porcentaje de reencauche, como se puede observar en el cuadro 4.10. Los pases
con mayor porcentaje de llantas reencauchadas son Brasil y Estados Unidos, con
120 % y 100% respectivamente; esto se debe a que se ha logrado una conciencia
de reencauce a nivel general en estos pases. El alto porcentaje de reencauche
en Brasil, se puede deber a la recuperacin de llantas que a pesar de ser aptas,
se han abandonado en zonas de almacenamiento. (35).
CUADRO 4. 10. NIVEL INTERNACIONAL DE REENCAUCHE (PORCENTAJE)

ELABORADO POR: Subsecretara de comercio e Inversiones (MIPRO)

71
En el pas no se ha impulsado en aos anteriores esta iniciativa debido a:
x Desconocimiento y desconfianza de los productos del reencauche y en
general productos provenientes del reciclaje. La desconfianza se debe
principalmente a que el reencauche se lo realiza en su mayora de forma
artesanal y no se dispone de materia prima de buena calidad.
x Vehculos con problemas de alineacin, balanceo, suspensin y otros, que
provocan daos en la carcasa; as como vas en mal estado.
x Llantas nuevas de mala calidad que existen en el mercado.
x Excesivo desgaste de la llanta.
x Falta de cumplimiento de la Ley de Trnsito y Transporte Terrestre al no
ejercer un control efectivo en el cuidado de las llantas.
En la visita a los establecimientos se pudo comprobar que en el cantn existe una
parcial cultura del reencauche para las llantas de transporte pesado; sin embargo,
para el transporte liviano se evidenci una cultura de compra-venta de llantas de
medio uso por lo que sera ptimo que las llantas de rines pequeos puedan
entrar en el plan del MIPRO.
El centro de acopio del plan de gestin de llantas usadas en el cantn Rumiahui
puede servir como intermediario entre el usuario y la reencauchadora para que el
usuario encargue sus llantas para reencauche, por otro lado se puede
reencauchar llantas usadas sin conocer su procedencia y venderlas
posteriormente, siendo esta una fuente de ingreso para el cantn adems de que
se evita la venta de llantas de medio uso que representan un peligro para los
usuarios.

4.3.1.2. Construccin de muros de contencin

Las llantas usadas pueden ser aprovechadas para la construccin de muros de
contencin en taludes, mrgenes de ros o diques.

72
Se considera la informacin y experiencias de otros pases, ya que estos muros
de contencin han sido utilizados principalmente en comunidades de escasos
recursos en Centro Amrica o en general en regiones con altas precipitaciones,
debido a su bajo costo y alta funcionalidad; otras experiencias exitosas se han
encontrado en pases como Brasil, Canad y Estados Unidos. Estos muros de
contencin son construcciones civiles simples, de modo que puedan ser
ejecutadas por los habitantes de un sector u obras ms complejas pueden ser
elaboradas en conjunto con personal calificado del municipio.
Los muros de contencin para taludes construidos con llantas usadas se
catalogan como muros de gravedad flexibles ya que son estructuras que se
deforman fcilmente por presiones de tierra sobre ellas o se acomodan a los
movimientos del suelo. Cabe destacar que desde el punto de vista mecnico, las
llantas al tener en su estructura fibras metlicas le brindan a la obra propiedades
de alta resistencia a tensiones.
Debido a las propiedades mencionadas anteriormente las llantas usadas han sido
utilizadas para proteccin de mrgenes de ros y construccin de diques para
evitar inundaciones, la erosin y acarreo de sedimentos.
La bibliografa recomienda:
x Utilizar llantas usadas enteras aunque se puede cortar una de las bandas
laterales para que el relleno de suelo se compacte mejor; sin embargo,
esto implica un costo adicional.
x Las llantas deben preferiblemente ser de las mismas dimensiones.
x Construir muros de hasta 2 metros de altura, si se desea construcciones de
mayor magnitud es preferible realizarla con un tcnico. El ancho de la base
debe ser del 50 o 60% de la altura del muro.
x Rellenar los espacios vacos con piedra y suelo para evitar la deformacin
de las llantas debido al peso de las mismas y la accin del material natural
del talud; as como para evitar incendios de las llantas expuestas.
x Para darle mayor estabilidad se coloca sobre la estructura una capa de
cemento mezclada con tierra, preferiblemente en proporcin de 1 a 20.
x El nmero de filas de llantas est en funcin de la altura del muro.

73
x Realizar un mantenimiento anual para verificar que las llantas no han
cambiado de posicin, que los cimientos no hayan sido daados por el
agua, y que el material de relleno no tenga irregularidades o se est
lavando.
x Las llantas deben atarse con sogas de refuerzo con un dimetro mnimo de
6mm, estas pueden ser de polipropileno o alambre galvanizado
debidamente trenzado y ajustado. Cabe destacar que si se utiliza soga de
polipropileno el nudo debe ser resistente a la estructura por lo cual hace
que el proceso de construccin sea ms trabajoso y tome ms tiempo; en
cambio el alambre galvanizado proporciona mayor rigidez a la estructura,
pero por el costo del material hace que la soga de polipropileno sea la ms
utilizada.
x Si es necesario colocar dentro de la estructura elementos de drenaje para
la evacuacin de agua lluvia.
x La formacin de las hileras de llantas debe ser alternado como se muestra
en la figura 4.15. (32, 40, 49, 51).

FIGURA 4. 15. POSICIN DE LAS LLANTAS EN CADA FILA

FUENTE: Gerscovich, D., Estruturas de Conteno Muros de Arrimo.

74
El proceso general para la construccin de un muro de contencin involucra los
siguientes pasos:
1. Preparacin del terreno:
Cavar, compactar y nivelar el terreno procurando que est libre de
escombros. En caso de que los cimientos sean poco slidos se recomienda
colocar grava o fundir una losa con ayuda de un tcnico. (Ver figura 4.16).

FIGURA 4. 16. PREPARACIN DEL TERRENO

FUENTE: JICA, Gua de la construccin del muro de contencin, con llantas
usadas, 2010.

2. Apilamiento y amarre de llantas:

La primera fila de llantas debe colocarse unos centmetros bajo del nivel
del suelo para asegurar su estabilidad. Las filas siguientes se desplazan
hacia la pendiente unos 5 o 10cm con respecto a la fila de llantas
colocadas en la fila inferior. (Ver figuras 4.17 y 4.18).

75
FIGURA 4. 17. EJEMPLOS DE MUROS DE CONTENCIN

usadas, 2010.

FIGURA 4. 18. ESTRUCTURA DE APILAMIENTO DE LLANTAS EN UN MURO
DE CONTENCIN

usadas, 2010.

Cada vez que se aade una nueva llanta a la fila, deben ser amarradas
entre s para asegurar mayor estabilidad y durabilidad. (Ver figuras 4.19 y
4.20).

76
FIGURA 4. 19. AMARRADO DE SOGAS

FUENTE: Gerscovich, D., Estruturas de Conteno Muros de Arrimo.

FIGURA 4. 20. EJEMPLO DE AMARRE DE LLANTAS PARA LA
CONSTRUCCIN DE MUROS

FUENTE: Sosa, N., Buenas prcticas para la reduccin del riesgo por fenmenos
naturales extremos

3. Relleno de llantas:

Este debe realizarse con piedra, madera y suelo sin dejar espacios vacos
entre las llantas y dentro de las llantas. (Ver figura 4.21).

77
FIGURA 4. 21. EJEMPLO DE RELLENO DE LLANTAS PARA LA
CONSTRUCCIN DE MUROS

usadas, 2010.

4. Cubierta de la estructura:

Esta puede ser con cemento en mezcla con piedra en proporcin de 1 a
20; tambin se puede sembrar no solo por asegurar la estructura sino para
mejorar la esttica del muro. (Ver figura 4.22).

FIGURA 4. 22. EJEMPLO DE CUBIERTA DE LA ESTRUCTURA

FUENTE: NORESTE, Diario Regional Independiente, 2011.

78
La principal desventaja de este tipo de estructuras es que su diseo no est
estandarizado ni se conoce su vida til, ya que su implementacin viene desde la
ltima dcada. No obstante, el bajo costo de esta opcin hace de esta una buena
alternativa para el cantn Rumiahui.

Costo de construccin de muros de contencin

Los costos estimados de materiales y mano de obra necesarios para la
construccin de un muro de contencin de 15 metros de largo por 2 metros de
alto utilizando 200 llantas usadas, en un lapso de tiempo de 2 semanas, se
CUADRO 4. 11. DETALLE DEL COSTO DE CONSTRUCCIN DE UN MURO
DE CONTENCIN
DETALLE
COSTO UNITARIO
(USD)
CANTIDAD
COSTO TOTAL
(USD)
Cemento (saco de 50 kg) 8 16 128
Piedra (volqueta de 8m3) 120 1 120
Varillas (quintal de hierro) 70 0,66 20
Soga o alambre (m) 0,1 200 10
Mano de obra 160 4 640
Herramientas menores - - 100
Total 1018

Se observa que el costo de construccin de un muro bordea los 1000 dlares, sin
embargo si se toma la iniciativa de hacer partcipe de esta actividad a la
comunidad se podra disminuir el costo en un 50%, considerando que a los
pobladores participantes se les proporcione un refrigerio.
Sin embargo al comparar este precio con un muro de hormign simple, que es el
tipo de muro de contencin usualmente empleado, se evidencia que solo este
material tiene un costo de 127USD/m
3
, por lo que el muro con las mismas
dimensiones, tendra un costo de 2286USD.

79
4.3.1.3. Productos artesanales

Las productos elaborados artesanalmente con llantas usadas pueden utilizar tanto
llantas enteras como en fragmentos. Este tipo de reciclaje involucra la creatividad,
imaginacin y capacidad de aprovechar de la mejor manera el residuo,
pudindose encontrar una amplia gama de productos en el mercado,
especialmente a nivel internacional, ya que en el pas las pocas personas
dedicadas a esta actividad no han dado a conocer de manera intensiva sus
productos o simplemente no los comercializan.
Debido al trabajo que representa la elaboracin de los productos, especialmente
la mano de obra, el tiempo invertido y los diseos originales, hacen que stos no
puedan entrar a competir en el mercado con los productos tradicionales, debido al
costo adicional que estos aspectos representan en el precio final del producto.
Adems las llantas usadas se pueden emplear para elaborar obras de arte que
son muy apreciadas por el pblico, como monumentos encontrados en Portugal y
Estados Unidos.
Entre los productos artesanales que se encuentran en el mercado internacional
estn:
x Sillas y mesas infantiles
x Sillas y mesas para jardn
x Juegos infantiles
x Pufs
x Lavabos
x Sillones
x Carteras
x Jarrones
x Floreros
x Portavasos
x Lmparas
x Adornos para el hogar
x Bisutera
x Macetas

80
FIGURA 4. 23. EJEMPLOS DE PRODUCTOS ARTESANALES

FUENTE: Manualidades con llantas usadas, http://ideasdemanualidades.com/
3498/manualidades-con-llantas-usadas/, 2011.

Las llantas usadas han sido empleadas para elaborar este tipo de productos
debido a su difcil degradacin ya que son resistentes al sol, agua y actividad
biolgica, razn por la cual aprovechando estas propiedades, aunque no se
comercializa y es ms bien de uso personal se elaboran los comederos de
animales en las haciendas.
Actualmente el mayor uso artesanal que se les da a las llantas usadas ha sido
este tipo de comederos utilizados en poblaciones cercanas al cantn Rumiahui,

81
como se observa en la figura 4.24; sin embargo, se debe tomar la experiencia de
otros pases para fomentar pequeas industrias que utilizan como materia prima
llantas usadas para elaborar los productos antes mencionados, de modo que
representen una fuente de empleo y a la larga lleguen a ser productos de
exportacin al exhibir la creatividad nacional.
FIGURA 4. 24. LLANTAS USADAS UTILIZADAS COMO COMEDEROS DE
ANIMALES


4.3.1.4. Material para canchas y pisos sintticos

Entre las opciones ms difundidas para el uso de las llantas fragmentadas a nivel
mundial, pero poco aplicadas en el pas, estn la elaboracin de canchas y pisos
sintticos, especialmente para ftbol, pistas atlticas y jardines en general.
Este uso, implica un proceso industrial ya que para poder elaborar los productos
se requiere que la llanta se fragmente segn las especificaciones del producto a
realizar, as como la separacin de los componentes de acero por magnetismo y
textil por diferencia de densidades.
El caucho es utilizado como relleno o materia prima de canchas sintticas para lo
cual es necesario tener partculas de 0,8 a 9,5 milmetros. Sin embargo cada
empresa dedicada a este negocio posee sus propios mtodos de fabricacin e
instalacin del producto, lo cual implica que estos tamaos y forma de uso del
caucho pueden variar, as se tiene diferentes aplicaciones, entre las cuales estn:

82
x Pistas de atletismo: el caucho puede ser compactado si el tipo de mezclas
que lo componen es homogneo o instalado en multicapas si est
compuesto por capas de distintas calidades. Se emplea cerca de 70 a 80
toneladas de grnulos de caucho con un tamao de entre 1 y 4mm, segn
el sistema utilizado en la instalacin y la superficie de la pista. (Ver figura
4.25).

FIGURA 4. 25. PISTAS DE ATLETISMO

FUENTE: Cano, E., Cerezo. L. y Urbina, M., Valorizacin material y energtica de
neumticos fuera de uso, Fundacin para el conocimiento de Madrid CEIM, 2007.

x Pistas multiuso: para lograr una buena elasticidad, resistencia al
desplazamiento y durabilidad, este se coloca por diferentes capas. Las
capas elsticas de mayor calidad se fabrican con grnulos de caucho
procedentes de la trituracin de llantas usadas, utilizando un aglomerante,
generalmente resina de poliuretano, se fabrican en distintos espesores in
situ o se suministran prefabricadas en forma de rollos. La capa final de
acabado debe garantizar la correcta estabilidad del deportista en contacto
con el pavimento as como el bote de la pelota por lo que la textura y
calidad de sta capa vara en funcin de distintos factores como la
ubicacin de la pista, en interior o al aire libre y el tipo de deporte.

83
x Campos de csped sinttico: existen en el mercado alfombras de hierba
artificial, el diseo y fabricacin de estas depende del fabricante, en
general, stas consisten en una base asfltica, seguidas de una capa de
arena y otra de grnulos de caucho y por ultimo las fibras. Se puede utilizar
hojas de polietileno verde de 7,6 cm incrustadas en una base porosa, de tal
forma que se tiene una estructura similar a una alfombra. Esta debe tener
un sistema de drenaje y un relleno de slice y caucho molido, como se
presenta en la figura 4.26.
x
FIGURA 4. 26. EJEMPLO DE CONFORMACIN DEL CSPED SINTTICO

FUENTE: How FieldTurf Synthetic Turf Works, http://www.fieldturf.us/artificial-turf-
how-fieldturf-works/

x Pavimentos de seguridad: usados en parques infantiles, guarderas y
residencias de ancianos para evitar posibles lesiones por cadas al resultar
un pavimento elstico. Para su fabricacin el caucho triturado es instalado
con resinas de poliuretano en el sitio de la obra mediante una mezcladora
porttil o en fbrica, se obtiene tapetes de 5 a 10 cm de espesor. Tambin
se puede moldear en forma de baldosas gruesas que se acoplan a modo
de adoquines, sobre una superficie dura como el asfalto. Para esto se
emplea caucho molido de 3 a 10mm. (Ver figura 4.27).

84
FIGURA 4. 27. PAVIMENTOS DE SEGURIDAD

FUENTE: Cano, E., Cerezo. L. y Urbina, M., Valorizacin material y energtica de
neumticos fuera de uso, Fundacin para el conocimiento de Madrid CEIM, 2007.

Tambin se puede utilizar como relleno suelto, en lugar de viruta de
madera, grava o arena; sirviendo como superficie de amortiguamiento para
cadas. Para esta aplicacin, se puede emplear caucho de 1 cm
proveniente de llantas fabricadas sin metal, para garantizar la ausencia de
este. Se recomienda una capa de 14 cm para garantizar una proteccin de
cadas de hasta 3 m de altura. El caucho triturado se puede teir para
mejorar su apariencia y disminuir la temperatura que pueda adquirir
durante el da.
x Productos moldeados o extruidos: estos se fabrican mediante el vaciado de
caucho caliente en un molde o troquel para dar forma a un producto nuevo.
Mediante este proceso se puede generar una gran variedad de productos
como juguetes para mascotas, defensas de autos, empaques, mangueras
para jardn, y otros. El contenido de caucho triturado puede variar entre 50
y 100% dependiendo del proceso de produccin. Segn la Asociacin de
Fabricantes de Caucho (RMA), sta es la segunda aplicacin para llantas
trituradas en Estados Unidos, seguida de las aplicaciones deportivas y
recreativas; sin embargo, existen varios tipos de procesos para fabricarlos,
dependiendo de las necesidades y factibilidad tcnica y econmica. (Ver
figura 4.28).

85
FIGURA 4. 28. CONO DE SEGURIDAD FABRICADO CON LLANTAS
TRITURADAS

FUENTE: EPA, Gua sobre aplicaciones de reciclaje y gestin de las llantas de
desecho en EEUU y Mxico, 2010.

Para lograr los diferentes tamaos de partcula, es necesario triturar y moler la
llantas. La trituracin es mecnica, mientras que la molienda puede realizarse por
dos mtodos, mecnica o por criognesis. ste ltimo se lleva a cabo mediante la
fractura del material a -60 o -70 C en presencia de nitrgeno lquido, sin embargo
este no se considera en el plan debido a su alto costo y falta de infraestructura.
De manera general, las operaciones unitarias que se involucran para obtener el
tamao de caucho adecuado son:
1. Trituracin primaria: las llantas enteras son llevadas por una banda
transportadora hacia la mquina de manera ordenada para evitar
acumulacin del residuo en la misma, de modo que pueda daar las
cuchillas. Las mquinas usualmente utilizadas son hidrulicas y estn
compuestas de 2 o ms ejes, con cuchillas (discos cortantes) que giran
entre 15 y 20 RPM. La granulometra que se puede obtener es de 50 a 300
mm, el cual a travs de una banda transportadora se conduce hacia la
siguiente unidad.
2. Trituracin secundaria: reduce el tamao del fragmento hasta 20 50mm.
Se puede utilizar trituradoras de discos o se vuelve a pasar el material por
la trituradora primaria hasta obtener el tamao requerido.
3. Molienda primaria: si es necesario una granulometra ms fina, se puede
utilizar molinos de cuchillas de un solo eje, que funciona bajo el principio de

86
corte de una guillotina. Se pueden conseguir partculas entre 7-20mm. Con
esta fraccin de material, se puede proceder a la separacin del acero y
del textil.
4. Molienda secundaria: si es necesario obtener partculas con ms finas, se
puede utilizar molinos especiales.

Sin embargo, el mtodo para recuperar todos los componentes de la llanta usada
y aprovecharlos de la mejor manera pueden variar de acuerdo a aspectos
econmicos y de infraestructura.
El acero y textil recuperados mediante estos procesos, pueden comercializarse:
x El acero se puede reciclar y vender a empresas siderrgicas como insumos
para la fabricacin de varios productos con hierro.
x El nylon puede ser vendido a industrias textiles para fabricacin de tapetes
y vestuario, siempre y cuando se realice un post tratamiento.
x El nylon tambin puede ser utilizado como refuerzo en embalajes de
cartn.
Actualmente el caucho triturado reciclado que se vende en el pas es importado,
y se lo comercializa a 0,50USD/kg, por lo tanto, si se fomenta la industria del
reciclado de llantas usadas en el pas, a travs de su trituracin, el caucho
obtenido a nivel nacional, debe poder competir con el importado.

Aspectos ambientales y de salud pblica

Se han desarrollado algunos estudios para determinar la toxicidad y peligros del
uso del caucho en canchas sintticas, parques infantiles y jardines debido a que
las personas principalmente nios y deportistas, pueden estar en contacto directo
con los componentes de las llantas usadas.
Sin embargo, se debe considerar que en el proceso de fabricacin de llantas, los
componentes de estas pasan por varias reacciones fsicas y qumicas que hacen

87
que estos compuestos sean estables y poco degradables, por lo tanto su
liberacin al ambiente es casi nula.
Tomando en cuenta las probables emisiones que existen de las llantas usadas, se
ha demostrado que los niveles de gases emitidos son bajo los lmites en espacios
cerrados y al aire libre. Pero se debe considerar que estos estudios no analizan
compuestos como PM
2,5
y compuestos orgnicos voltiles a altas temperaturas, lo
que podra causar problemas principalmente durante poco tiempo despus de su
instalacin.
En cuanto a lixiviados y efluentes lquidos se ha demostrado que el riesgo es
mnimo debido a la estabilidad de los componentes del caucho utilizado en
llantas, el ltex lquido no est presente en estas ya que es producido
naturalmente y es un alergnico. Adems se ha demostrado que el cinc presente
en las llantas puede ser transportado por el agua lluvia, pero en cantidades
insignificantes y no peligrosas para los ecosistemas.
Entre los beneficios que brinda este tipo de suelo en comparacin con canchas
naturales, se tiene la reduccin de la probabilidad de sufrir lesiones, disminuyen el
uso de agua de riego, menor costo de mantenimiento, no promueve el crecimiento
bacteriano, eliminan el uso de pesticidas y fertilizantes, y resistencia a la abrasin.
En Estados Unidos se ha demostrado una reduccin de lesiones cerebrales
graves en comparacin con las producidas en canchas de grava, arena y virutas
de madera, de modo que se han ahorrado cerca de 6,6 millones de dlares por
ao. Aunque el nmero de lesiones no vara entre las canchas naturales y
sintticas, en las primeras se produce lesiones que requieren mayor tiempo de
recuperacin debido a que son lesiones de tipo cerebral, neural y de ligamentos;
mientras que en canchas sintticas se tiene lesiones sin contacto (lesiones
generadas por la fuerza del propio deportista), lesiones superficiales, en la piel,
traumatismos musculares y lesiones a altas temperaturas. Esto se debe a que la
hierba natural tiene una mayor traccin rotacional en comparacin con los campos
de csped artificial.
Tanto las hojas como el caucho empleado en canchas sintticas pueden
calentarse ms que la temperatura ambiente, alcanzando de 49 C a 65 C. Sin

88
embargo estudios realizados en el Departamento de Conservacin Ambiental del
Estado de Nueva York revelaron que las temperaturas son semejantes a las
adquiridas por la arena o cemento, sin embargo no se recomienda su uso en
horas de mayor temperatura ambiente o se puede emplear rociadores de agua
para enfriar la superficie.

4.3.1.5. Co-procesamiento

Desde aproximadamente tres dcadas atrs, las industrias alrededor del mundo
buscan cmo reducir costos en el uso de combustibles para llevar a cabo sus
actividades debido a las crisis de combustibles que a lo largo de la historia se han
evidenciado. Entre estas industrias se encuentran las cementeras, que en sus
procesos de produccin de clnker utilizan hornos que alcanzan altas
temperaturas (superior a 1200C) y hace propicio el uso de combustibles
alternativos, como son aceites usados, cascarilla de arroz, residuos forestales,
residuos plsticos, llantas usadas, etc.
El uso de estos combustibles a ms de ayudar en el campo econmico y
productivo, toma en cuenta variables ambientales al convertirse en destino final
para ciertos residuos, como por ejemplo las llantas usadas, que en muchos casos
se han convertido en pasivos ambientales o no tienen tratamiento y disposicin
final adecuados, siendo as un problema ambiental.
El co-procesamiento es una tcnica que requiere condiciones y procedimientos
adecuados para poder llevar a cabo, que adems de garantizar un producto de
calidad, se mantenga la calidad del aire y se cumpla con las normas ambientales,
ya que los componentes de las llantas al combustionar, pueden generar
contaminacin.
Entre las caractersticas que hacen de las llantas usadas un buen combustible
alternativo estn:
x Su valor de BTU es comparable o superior al carbn tpico que se utiliza en
la fabricacin de cemento.

89
CUADRO 4. 12. PODER CALORFICO DE ALGUNOS COMBUSTIBLES EN
COMPARACIN CON EL DE LLANTAS USADAS (TDF)
Combustible
Contenido de Energa
(MJ/m
3
)
Gas natural 3001,19
Combustible derivado de llantas
usadas
46518,40
Carbn 38115,07
Madera 13130,19
Coke 40516,02
Residuos slidos municipales 10504,15
FUENTE: Environmental Engineering and Contracting, Tire Pile Fires Prevention,
Response, Remediation, 2003. UNEP, Basel Convention Technical guidelines on
the identification and a manegement of used tyres, Switzertland, 1999.

x El contenido de impurezas es similar a la de otros combustibles, como se
puede observar en la figura 4.29.

FIGURA 4. 29. COMPARACIN DEL ANLISIS POR PESO ENTRE CARBN Y
COMBUSTIBLE DE LLANTAS USADAS (TDF)
Combustible
Composicin
Capacidad
calrica
Carbono Hidrgeno Oxgeno Nitrgeno Azufre Ceniza Humedad
Derivado de
llantas
usadas
83,87 7,09 2,17 0,24 1,23 4,78 0,62 36,023
Carbn 73,92 4,85 6,41 1,76 1,59 6,23 5,24 31,017

FUENTE: EPA, Air emissions from scrap tire combustion, 1997.

90
Se puede observar que las llantas usadas tienen un valor energtico cercano al
del carbn por lo que se demuestra que son una buena fuente de energa en la
combustin. Sin embargo, se observa una mayor cantidad de cenizas y humedad,
aunque sigue teniendo valores bajos.
x El nitrgeno, el azufre y el contenido de cenizas es inferior a los valores
tpicos para carbn, como se puede observar en la figura 4.29. Con los
sistemas de control ambiental existentes en los hornos de cemento, la
quema de neumticos produce similares emisiones de metales (como
Nquel, Cadmio, Plomo y Cromo), que las encontradas con combustibles
tradicionales. Adems la llantas usadas no contienen mercurio, por lo que
no se encuentra en las emisiones.
Existen varios estudios que demuestran que las emisiones gaseosas tanto
de xidos de nitrgenos como de azufre generadas no superan los valores
permisibles de las normas de cada pas y mas bien existe una reduccin en
estas emisiones. (Ver cuadro 4.13).
CUADRO 4. 13. EMISIONES GASEOSAS PRODUCTO DEL CO-
PROCESAMIENTO EN UNA CEMENTERA
CONTAMINANTE
LNEA BASE
0% DE LLANTAS USADAS
9-10%
LLANTAS USADAS
PORCENTAJE
DE CAMBIO
Material Particulado (g/MJ) 0,417 0,382 -8
SO2 (g/MJ) 0,119 0,095 -20
CO (ppm) 0,046 0,036 -27
Compuestos alifticos (g/MJ) 0,00047 0,0004 -18
Nquel (g) 30 ND NA
Cadmio (g) 3 2 -33
Cromo (g) 30 ND NA
Plomo (g) ND ND NA
Cinc (g) 35 35 0
Arsnico (g) 0,2 0,2 0
Cloro (kg/h) 0,122 0,0895 -26
Cobre (g) 37 13 -65
Hierro (g) 400 200 -50
ND: No detectado, NA: No aplicable
FUENTE: EPA, Air Emissions from scrap tire combustion, 1997.

91
x El azufre se incorpora a la cal de calcinacin, en forma de carbonato
clcico. ste puede entrar a los hornos como componente de los
combustibles y de las materias primas, el 30% es evaporado en las
primeras etapas de proceso y emitido a la atmsfera; el resto de azufre es
capturado por el clnker.
x Las cenizas se absorben a la estructura cristalina del clnker, por lo que no
se produce ningn residuo de cenizas que requieran ser vertidas en un
relleno sanitario.
x El contenido de acero proporciona un suplemento de hierro para el
cemento
x Altas temperaturas de operacin, turbulencia en el horno, y tiempos de
permanencia entre 2 y 6 segundos permiten una combustin completa y la
oxidacin de las llantas, garantizando la transformacin efectiva de los
componentes orgnicos existentes en las llantas usadas en CO
2
y evitando
la generacin de cenizas.
x Los xidos de nitrgeno generados por la combustin de llantas usadas
est influido principalmente por las altas temperaturas de combustin, por
lo que el nitrgeno proveniente de las llantas tiene poca relevancia.
Adems se debe considerar que las llantas usadas tienen menor contenido
de nitrgeno que el carbn, por lo que en teora podra disminuir las
emisiones.
x La emisin de CO es inevitable debido a la naturaleza del combustible, y
porque es un producto normal de la combustin.
x La emisin de CO
2
proviene en un 60% del proceso de calcinacin; el resto
es producto de la combustin. El cambio de tecnologa ha mejorado los
procesos de combustin reduciendo ms del 30% de las emisiones de
CO
2
.
x Las emisiones de compuestos orgnicos pueden ocurrir en las primeras
etapas del proceso, debido a la volatilizacin de la materia orgnica
presente en las materias primas y las llantas.
A pesar de representar una buena alternativa de combustible, la cantidad de
llantas que se pueden usar no es ilimitado, debido a la presencia de cinc en el

92
residuo, el cual al interactuar con los dems componentes de otros combustibles
pueden alterar la calidad del cemento; por ello se recomienda utilizar mximo un
25% de todo el combustible necesario. Sin embargo en el caso de existir
emisiones de cinc, se atrapan en filtros de polvo.
Las llantas pueden usarse enteras o fragmentadas, lo cual involucra tomar en
cuenta aspectos en torno a la infraestructura y adaptacin de los hornos al uso de
las llantas. Entre estas instalaciones se tiene equipos de recepcin,
almacenamiento, transporte y dosificacin del residuo, as como mejoras o
sustituciones del quemador del horno, sistemas contra incendios y controles
ambientales. Adems es importante considerar que las cementeras necesitan
tener una dotacin continua y abundante de llantas usadas a quemar para poder
realizar sus actividades normalmente, sin cambiar las condiciones esperadas.
El manejo de llantas enteras necesita una tecnologa adecuada, debido a la
necesidad de operacin automtica e independiente de la condicin de las llantas
y condiciones atmosfricas. Los equipos deben manejar llantas de diferente
tamao, forma, peso, con alambres sueltos y otras caractersticas; adems debe
existir un control para las llantas que por algn motivo no puedan entrar al horno.
La combustin puede tener lugar en dos zonas, dependiendo de la tecnologa
aplicada:
1. Quemador principal: en este sitio la llama alcanza una temperatura cercana
a 2000 C, y los gases de combustin se mantienen a ms de 1200 C
durante ms de 5 segundos en atmsfera oxidante.
2. Zona de calcinacin del horno: en este sitio se produce la
descarbonatacin de la caliza alcanzando temperaturas cercanas a 1200
C manteniendo una temperatura de 850 C durante 3 segundos. Estas
caractersticas garantizan que todos los componentes voltiles se quemen
completamente y no sigan al gas del horno hacia las zonas fras del
intercambiador de calor, donde no se combustionaran completamente.
La ubicacin de la segunda zona de combustin vara para los distintos
tipos de hornos:

93
x En hornos que cuentan con precalcinador, el aire caliente proveniente del
enfriador del clnker, se lo hace pasar por la parte baja de la torre de los
ciclones de dichos hornos donde se realiza la combustin.
x En hornos que no disponen de precalentador, sean estos por va seca,
semiseca o semihmeda, la combustin se lleva a cabo en la entrada del
horno. Esta tcnica es preferible para combustibles densos y alimentados
en tamaos relativamente grandes por medio de vlvulas de triple clapeta.
Para tener una operacin estable se recomienda una sustitucin de
combustible entre 15 y 20%, de este modo el exceso de aire no enfra la
zona de generacin de clnker.
FIGURA 4. 30. VLVULA DE TRIPLE CLAPETA.

FUENTE: Pea, M., Valorizacin de neumticos en la fbrica de alicante de
CEMEX Espaa S.A., 2007.

FIGURA 4. 31. ESQUEMA DE ALIMENTACIN DE LLANTAS USADAS
ENTERAS POR LA ENTRADA DEL HORNO CEMENTERO.

FUENTE: Pea, M., Valorizacin de neumticos en la fbrica de alicante de
CEMEX Espaa S.A., 2007.

94
x En hornos de va hmeda u hornos largos de va seca la alimentacin de
las llantas usadas debe realizarse en la mitad del horno rotatorio (mid-kiln)
para garantizar un tiempo suficiente de permanencia (de 5 a 10 min), lo
que garantiza su completa combustin antes de comenzar la zona de
sinterizacin (formacin del clnker). La alimentacin de llantas se la realiza
por medio de compuertas y dispositivos que dejan caer la llanta cuando de
tal forma que se encuentre en la parte superior de su giro.
Situacin nacional
En el Ecuador existen cuatro cementeras: Cementos Chimborazo, HOLCIM,
LAFARGE y Cementos Guapn; las cuales podran incluir en su proceso la
quema de llantas usadas como fuente de energa.
El estado actual del coprocesamiento es el siguiente:
x Cementos Chimborazo se encuentra en la Provincia de Chimborazo, a
pocos kilmetros del cantn, tiene una produccin anual de 350000
toneladas de cemento Portland, pero no realiza coprocesamiento con
llantas usadas.
x Cementos Guapn se encuentra en la Provincia de Caar, produce 450000
toneladas anuales de cemento tipo Portland Puzolnico tipo IP, se
encuentra desarrollado un plan de uso de llantas usadas como
combustible, desde el mes de septiembre de 2011. Este proyecto se
encuentra a cargo de la Gerencia General y del Departamento Ambiental.
x Cementos LAFARGE se encuentra en la provincia de Imbabura, cuenta
con una capacidad de 1 600 000 toneladas para producir cemento tipo
Portland. Esta cementera est realizando un estudio de factibilidad para la
quema de llantas usadas como combustible, para obtener la licencia
ambiental correspondiente. En un inicio las llantas se recibiran sin costo,
pero no se considera su transporte hacia la planta.
x HOLCIM se encuentra en la provincia del Guayas, tiene una capacidad
instalada de 3 600 000 toneladas. La informacin respecto al
coprocesamiento es reservada; sin embargo, se tiene conocimiento que
realizan esta actividad.

95
Las diferentes formas de reciclaje y aprovechamiento que presentan las llantas es
muy variada, adems cada tipo demanda diferentes cantidades y estado de
llantas. (Ver cuadro 4.14).

CUADRO 4. 14. EQUIVALENCIA DE LLANTAS ENTERAS UTILIZADAS PARA
LAS DIFERENTES APLICACIONES
Tipo de tratamiento Nmero de llantas usadas Producto obtenido
Aditivo en asfalto 25000 llantas Por kilmetro de va
Muros de contencin 20000 llantas
Por kilmetro de largo y 3
metros de alto
reas de recreacin 1400 llantas Por rea (500m
2
)
rea de seguridad 300 llantas Por rea (50m
2
)
Canchas de tenis 700 llantas Por 680m
2

Canchas cubiertas y
gimnasios
1300 llantas Por 1000m
2
de gimnasio
Cementeras 2,5 toneladas Por hora
Generacin de
electricidad
150-675 toneladas Por mes
FUENTE: UNEP, Basel Convention Technical guidelines on the identification and
a manegement of used tyres, Switzertland, 1999.

4.3.2. DESCRIPCIN Y ANLISIS DE ALTERNATIVAS DE DISPOSICIN
FINAL

4.3.2.1. Relleno Sanitario

Cuando no sea posible reutilizar o reciclar la llanta usada, se debe considerar su
disposicin final en un relleno sanitario, siempre y cuando ste haya sido
diseado tcnicamente de modo que se eviten problemas de contaminacin.
Cabe destacar que para que las llantas puedan ingresar a un relleno sanitario,
stas deben estar suficientemente compactadas, trituradas o cortadas, para que
no ocupen tanto espacio debido a su volumen y a la forma caracterstica de la
llanta la cual es hueca en el centro; esto representa una gran desventaja ya que

96
se disminuye el tiempo de vida til del mismo, haciendo cada vez ms difcil y
costosa su operacin. Adems, se ha evidenciado que las llantas usadas en los
rellenos sanitarios tienden a subir a la superficie, rompiendo revestimientos, lo
que perjudica su estabilidad; esto se debe a que el biogs que se genera en el
relleno ocupa los espacios huecos de las llantas usadas, lo cual reduce el peso
especfico de la misma y hace que sta ascienda dentro del relleno. Es por ello
que en algunos pases como el Reino Unido no permite que las llantas sean
dispuestas enteras, sino que precisan de un pre-acondicionamiento para reducir
su volumen, como la trituracin, molienda o corte. (Ver figura 4.32).

FIGURA 4. 32. DISTINTAS FORMAS PARA LA DISPOSICIN DE LLANTAS
USADAS EN RELLENOS SANITARIOS.

FUENTE: Castro, G., Reutilizacin, Reciclado y Disposicin final de llantas
usadas, 2007.

97
Adems se debe considerar que al depositar las llantas en un relleno sanitario se
pierde la posibilidad de aprovechar el valor energtico y de sus materiales.
La disposicin de las llantas en rellenos sanitarios es conveniente debido a la falta
de opciones que existen en el Ecuador para el aprovechamiento energtico y del
material de las llantas usadas. Esto hace que las llantas se dispongan
clandestinamente en cuerpos de agua, terrenos baldos, calzadas, aceras, o que
se incineren a cielo abierto; donde adems de provocar potenciales daos a la
salud y al medio ambiente, se corre el riesgo de recibir una sancin por parte de
las autoridades.
Adems se debe considerar que las llantas usadas son estables, es decir que no
se degradan en los rellenos sanitarios por lo que no producen lixiviados ni
materiales peligrosos que representen un riesgo ambiental dentro de ellos.
El depsito de las llantas usadas en rellenos sanitarios ha sido la tcnica de
gestin ms conveniente y la ms econmica a lo largo de los aos, sin embargo
se debe considerar las grandes desventajas descritas anteriormente.
En la actualidad se ha visto que las llantas usadas estn siendo parte de un
almacenamiento especulativo, esto se refiere al almacenamiento con la previsin
de que su valor se incrementar en el futuro. Se podra estar almacenando
grandes cantidades de llantas sin un tratamiento a corto plazo, ni seguridades
apropiadas, lo que incrementa la posibilidad de riesgo de incendios o apilamiento
excesivo. El gobierno podra limitar su tamao y la duracin de almacenamiento y
exigir cumplimiento de normas establecidas o licencias ambientales.
Dentro del relleno sanitario adems se puede disponer de las llantas para que
tengan un uso especfico en este, as se puede utilizarlas en sistemas de
recoleccin de lixiviados, muros de contencin para el cierre del relleno y ductos
para biogs. (Ver figuras 4.33 y 4.34).

98
FIGURA 4. 33. LLANTAS USADAS EN DUCTOS PARA BIOGAS.

FUENTE: Muoz, M., Manual de Manejo de Residuos Slidos Urbanos. 2008.

Para construir zanjas de lixiviado con llantas usadas, se sigue un proceso similar
a las zanjas construidas tradicionalmente; sin embargo estas poseen mayor
capacidad de almacenamiento. Para su instalacin se cava la zanja, donde se
colocan las llantas en sentido vertical, una junto a la otra, como se muestra en la
figura 4.34; se coloca una capa de piedra de 0,2 a 0,3 metros de espesor que se
la cubre con sacos de polipropileno o ramas secas.

FIGURA 4. 34. LLANTAS USADAS EN UNA ZANJA DE RECOLECCIN DE
LIXIVIADO


99
Los muros de contencin para el control de la estabilidad de taludes en rellenos
sanitarios se los construye para evitar que la cubierta y los terraplenes
conformados de basura, se muevan hacia abajo debido a la fuerza de la
gravedad; estos muros se los construye con llantas usadas a manera de
gaviones, donde es factible adems, sembrar vegetacin.

4.3.3. PROPUESTA FINAL DE GESTIN DE LLANTAS USADAS PARA EL
CANTN RUMIAHUI

Las opciones de reciclaje y disposicin final de las llantas usadas que se han
analizado se resumen en el cuadro 4.15.
CUADRO 4.15. COMPARACIN DE RECICLAJE Y DISPOSICIN FINAL PARA
LLANTAS USADAS
Alternativa de
Reciclaje o
Disposicin Final
Demanda
de llantas
usadas
Ventajas Desventajas
Reencauche Alta
Aumento de vida til de
la llanta.
Reduccin en la
compra de llantas
nuevas.
Se promueve solo en
llantas para transporte
pesado.
Desconfianza de la
poblacin.
Construccin de
muros de
contencin
Baja
Baja inversin.
Fcil y rpida
construccin.
Pocos espacios con
necesidad de muros de
contencin.
Falta de estudios tcnicos
que garanticen la obra.
Elaboracin de
productos
artesanales
Baja
Fuente de generacin
de empleo.
Impulsa la creatividad
en las personas.
Productos poco
competitivos en relacin a
los tradicionales.
Material para
fabricacin de
canchas y pisos
sintticos
Media
Disminucin de
lesiones graves en
personas que sufren
cadas.
Aprovechamiento total
del caucho de las
llantas.
Campo amplio de
aplicacin.
Disminucin de uso de
agua de riego y
agroqumicas.
Alto costo de inversin.
Infraestructura adecuada
para el pretratamiento.
Calentamiento excesivo
de la superficie.
Posibles emisiones de
COVs.
Aprovechamiento
energtico en
Alta
Disminucin de
emisiones gaseosas
Infraestructura adecuada.
Falta de iniciativa en la

100
cementeras contaminantes.
Aprovechamiento total
del residuo.
Fuente de combustible
alternativo con alto
poder calorfico.
industria nacional.
Relleno Sanitario Ilimitado
Aprovechamiento de
instalaciones ya
construidas.
Baja inversin.
Fcil aplicacin.
Es necesario un
preacondicionamiento.

Considerando las ventajas y desventajas descritas en el cuadro 4.15 y la
factibilidad econmica e institucional que son de vital importancia en la toma de
decisiones para dar soluciones a un problema ambiental, hacen suponer que
promover el reencauche en el cantn a travs de la difusin del Programa Reusa
Llanta y el desarrollo de tcnicas en la construccin de muros de contencin en
el cantn Rumiahui son las mejores alternativas para dar un adecuado manejo a
las llantas usadas que se generan a corto plazo.
Considerando la generacin de llantas usadas y las encuestas realizadas, se
puede determinar que un 9% de llantas corresponden a transporte pesado, de las
cuales el 70% son aptas para reencauche, es decir unas 154 llantas
aproximadamente.
El 30% de llantas de transporte pesado que no pueden reencaucharse, junto con
llantas de rines pequeos, se pueden aprovechar para la construccin de muros
de contencin y para productos artesanales.
Tomando en cuenta que se utiliza un promedio de 7 llantas para elaborar un juego
de comedor o sala, y una o dos llantas para elaborar comederos de animales,
macetas, juegos infantiles, piezas pequeas de caucho para automviles y otros,
se podran utilizar el 10% de la generacin total, que actualmente corresponde a
250 llantas por mes.
Las llantas restantes pueden utilizarse en la construccin de los muros de
contencin, cada muro podra usar en promedio de 200 a 300 llantas, lo cual
implica que al mes deberan construirse aproximadamente 5 muros de 15 metros

101
de largo y 2 metros de alto; por lo tanto solo sera factible utilizar unas 1000
llantas para la construccin de muros de contencin al mes, que corresponde al
40% de llantas generadas actualmente. Sin embargo, se debe considerar que
este porcentaje disminuye con el paso del tiempo debido al aumento de la
generacin de llantas y la disminucin de lugares donde es necesario la
construccin de muros. (32)
El 45% de llantas restante se puede enviar a un gestor calificado. En el cantn
Quito se tiene varias opciones de gestores calificados; sin embargo, la opcin
ms recomendable es Reciplast debido a que en pocos meses tendr la
factibilidad tcnica de procesar las llantas usadas mediante trituracin para la
elaboracin de rompe velocidades. El gestor mencionado recauda $2 por llanta
recolectada, cuyo costo podra cubrirlo el usuario que cambia sus llantas, ya que
de acuerdo a la poltica municipal del Plan de Gestin de Residuos Slidos del
Cantn, el que contamina paga. Se podra aprovechar adems este caucho
triturado para la elaboracin de varios productos, como los anteriormente
mencionados.
En caso de que las alternativas antes descritas no cumplan con las expectativas
de gestin, las llantas restantes se pueden llevar al relleno sanitario, de
preferencia cortadas.
En un largo plazo, lo que quiere decir de 5 a 10 aos se hace indispensable,
incluir una planta de trituracin y el aprovechamiento energtico; adems de
promover el reencauche de llantas pequeas, trabajando conjuntamente con el
programa Reusa llanta, para utilizar las llantas el mayor tiempo posible sin
riesgo al consumidor.
El aprovechamiento energtico es una solucin que est siendo estudiada e
implementada por las diferentes cementeras, por lo cual a largo plazo se podra
destinar en grandes cantidades.
Por otro lado, una planta de trituracin representa una gran inversin para un
pequeo cantn; de acuerdo con un estudio realizado por la Provincia de Santo
Domingo de los Tschilas, se requiere cerca de 300000 dlares para instalar una
planta de trituracin de llantas usadas en su provincia; hace evidente lo

102
importante de la inversin privada o el trabajo en conjunto de varios municipios
para poner en marcha esta alternativa.
De esta forma la gestin de llantas usadas se resume en la figura 4.35.
FIGURA 4. 35. DIAGRAMA DE LA PROPUESTA DE GESTIN DE LLANTAS
USADAS


Finalmente, ninguna de estas alternativas propuestas pueden materializarse, si el
Gobierno, la sociedad y los establecimientos generadores, quienes son los
involucrados en la gestin de llantas usadas, no trabajan de manera conjunta.
Tanto la participacin del Gobierno, como la de los establecimientos generadores
son ineludibles. Sin embargo la participacin de la ciudadana muchas veces
condiciona y limita la puesta en marcha de este tipo de iniciativas.
Razn por la cual, antes de plantear e implementar un sistema de gestin de
llantas usadas dentro del Cantn Rumiahui, es importante analizar la aceptacin
y participacin de la ciudadana a las soluciones propuestas. Se puede recurrir a

103
diferentes programas educativos y campaas de sensibilizacin, de modo que se
cambien actitudes, valores, patrones y conductas individuales y colectivas, con el
objetivo de difundir conocimientos y generar medios o procedimientos que ayuden
a materializar y mantener con xito la gestin de llantas usadas. (41)
Como se muestra en la figura 4.36, la poblacin del cantn Rumiahui, demuestra
un desconocimiento de la problemtica ambiental ocasionada por la generacin
de llantas usadas, as como su potencial reuso y reciclaje. Lo cual es opuesto a la
percepcin que tienen respecto al reciclaje de papel, plstico y residuos slidos
orgnicos.

FIGURA 4. 36. PREFERENCIA DE USO DE MATERIALES RECICLADOS EN
EL CANTN RUMIAHUI

FUENTE: Quishpe, L., Propuesta de un plan de educacin ambiental para la
gestin de residuos slidos en el cantn Rumiahui, 2010.

Dentro del cantn Rumiahui, el 94,5% de la poblacin estara dispuesta a
participar en campaas de reciclaje, de los cuales, la gran mayora prefiere
trabajar en conjunto con el municipio e instituciones educativas. (41)

104
Con el estudio realizado sobre la generacin de llantas usadas en el cantn
Rumiahui, se cuenta con informacin bsica sobre tasas y establecimientos
generadores, con lo que se podra poner en marcha el plan de gestin descrito
anteriormente; por su parte, el Municipio de Rumiahui tiene la voluntad de
implementar un plan de gestin de llantas usadas, ya que cuenta con la
capacidad financiera para solventar el proyecto propuesto, adems de terrenos de
propiedad municipal, lo cual reducira los costos presupuestados y hara viable el
proyecto.

105
CAPTULO 5
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1. CONCLUSIONES

x Las llantas usadas forman parte de la corriente de residuos que preocupa a
consumidores y empresarios debido a su naturaleza y cantidad; sin
embargo, es muy poco lo que se hace al respecto ya que an no existe
estudios sobre la generacin, ni tecnologa para tratar este tipo de residuo
en el pas.

x La deficiente gestin de llantas usadas a nivel nacional, representa un
problema de salud pblica y genera diversos impactos al ambiente, por lo
que es importante desarrollar un modelo de gestin adecuado,
considerando todos los aspectos tcnicos, econmicos y sociales. Con
esto se lograr prevenir el abandono de llantas usadas y el inadecuado
almacenamiento de estas, con lo que se reducirn los impactos tanto a la
salud como al ambiente, mejorando la calidad de vida de la poblacin.

x En el cantn Rumiahui se evidencia una falta de preocupacin con
respecto a la gestin de llantas usadas, con excepcin de algunos dueos
de establecimientos. Esto se debe principalmente a la falta de una
normativa especfica para llantas usadas.

x El Cantn Rumiahui produce actualmente alrededor de 2956 llantas
usadas al mes provenientes de 49 establecimientos. El tipo de
establecimiento con mayor generacin son las vulcanizadoras con 35%;
seguido de las llanteras con 32,4%, y los tecnicentros con 30,4%. Adems
el tamao de rin que se produce mayormente es de 13 a 16.

106
x Los establecimientos estn ubicados principalmente en la zona centro
norte del cantn, donde se encuentra la mayor actividad comercial.
Algunos de estos cuentan con gestores artesanales calificados por el
Municipio de Rumiahui o por el Municipio de Quito; sin embargo, gran
parte de ellos elaboran comederos de animales, canaletas para
recoleccin de aguas lluvias en poblados rurales, piezas para autos y
barreras para pistas de karting. Las actividades mencionadas no son una
solucin tecnificada para el reciclaje y disposicin final de llantas.

x Durante los recorridos realizados en el cantn se observ que existen
muchas llantas abandonadas en terrenos baldos, cuerpos de agua, calles
y acumulados en casas; esto se debe a que cerca del 50% de llantas
usadas son devueltas al usuario y ste al no saber que hacer con ellas
recurre a estas opciones.

x Las rutas de recoleccin propuestas pueden cubrir todos los
establecimiento en dos das, con la ayuda de un solo camin recolector ya
que estos establecimientos son accesibles y relativamente cercanos entre
s. Tanto la recoleccin como el almacenamiento representan una fuente
de trabajo para moradores del cantn.

x El centro de acopio debe ser cerrado para evitar el ingreso de agua y
cumplir con aspectos de seguridad. Adems se recomienda que exista una
separacin de llantas de acuerdo a sus potenciales opciones de reciclaje.

x Las llantas usadas pueden aprovecharse enteras, cortadas o trituradas con
varios tamaos de partcula, haciendo posible su uso como materia prima
en procesos de reciclaje fsico, qumico y de aprovechamiento energtico.

x Las llantas enteras se pueden utilizar para elaborar muros de contencin
de bajo costo y muy tiles para la comunidad. Adems de tener varios usos
artesanales como muebles, maceteros, sillas, y otros, que no precisan de
trituracin, sin embargo requiere de la creatividad y emprendimiento de las

107
personas de modo que estos productos sean capaces de competir con los
tradicionales. Cabe considerar que todas las llantas generadas no podran
usarse para este fin, ya que algunas tienen un alto grado de deterioro; y la
produccin puede ser menor a la generacin de llantas usadas de modo
que una gran cantidad de stas continuaran siendo un residuo que
requiere disposicin final.

x Respecto al uso de las llantas usadas trituradas como materia prima para
la elaboracin de productos como csped sinttico, tapetes, carteras, etc.;
la principal causa para que no se promueva esta opcin, es la fuerte
inversin necesaria para la compra de trituradoras y molinos que permitan
obtener el adecuado tamao de partcula que requiere la elaboracin de
estos productos. Cabe destacar adems que se debera incurrir en costos
de terreno, infraestructura, personal, etc., por lo cual, esta opcin no resulta
viable para el cantn Rumiahui; sin embargo, para un futuro el obtener
caucho triturado podra ser una buena fuente de ingreso para el cantn.

x El potencial aprovechamiento energtico de las llantas usadas del cantn
Rumiahui podra ser una buena opcin de reciclaje; sin embargo, de las 4
cementeras que existen en el pas, la ms cercana al cantn, la cementera
Lafarge se encuentra en proceso de licenciamiento ambiental para realizar
co-procesamiento, por lo que es poco factible a corto plazo.

5.2. RECOMENDACIONES

x Debido a la falta de normatividad especfica para la gestin de llantas
usadas, sera importante contar con normas tcnicas a nivel nacional y
municipal, tomando como ejemplo algunas internacionales aplicables a
nuestra situacin social, econmica, institucional y ambiental.

x Es importante mantener actualizada la base de datos de generacin de
llantas usadas por establecimiento, creada en el presente Proyecto de

108
Titulacin, de modo que se tengan datos suficientes y adecuados para
proyectar a futuro y tomar decisiones ms acertadas y acordes a la
realidad del cantn.

x Debido a la alta tasa de generacin de llantas usadas de rines bajos, se
debe incentivar el reencauche, ya que es la mejor manera de aprovechar el
producto en su totalidad de forma segura para el usuario; en lugar de la
compra-venta de llantas de medio uso que se acostumbra realizar en el
cantn.

x El cantn Rumiahui al contar con una amplia red hidrogrfica, hace
propicio el uso de las llantas usadas en la proteccin de los mrgenes de
los ros a modo de gaviones, especialmente en las zonas en las que los
ros atraviesan sitios poblados, de modo que se evite la erosin. Por lo
tanto, por los bajos costos de operacin que incurre esta actividad, se
recomienda desarrollar esta opcin en el cantn, con la participacin
conjunta de la ciudadana a travs de trabajo comunitario como son las
mingas.

x En el pas se tiene pocas opciones tecnificadas o estudios para el reciclaje
de llantas usadas, por lo cual sera importante que se desarrollen proyectos
a nivel municipal y universitario de las distintas alternativas de reciclaje,
para obtener nueva tecnologa o poder implementar con xito la existente
en el mercado.

x Llevar a cabo en el cantn campaas educativas acerca de los problemas
ambientales que trae consigo el inadecuado manejo de las llantas usadas,
as como su alta generacin, con la finalidad de lograr su participacin
activa, efectiva y la aceptacin de la responsabilidad individual que les
concierne.

109
x Los establecimientos deben poco a poco adecuar sus instalaciones para
recibir el residuo una vez que se lo haya cambiado, de modo que los
usuarios no se vean obligados a dejarlos en lugares inadecuados.

110
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52. Suarez, L., Captulo 3, Estructuras de Contencin de gravedad,
www.erosion.com.co.

53. Texas Departmen of Transportation, (2007), Using Scrap Tire and Crumb
Rubber, http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot.../tirerpt.pdf.

54. Um problema ambiental e de sade pblica, Brasil,
http://www.mma.gov.br/estruturas/sqa_prorisc_upml/_arquivos/pneus_82.p
df

55. UNEP, (1999), Basel Convention Technical guidelines on the identification
and a manegement of used tyres, Suisa.
http://www.valorpneu.pt/output_efile.aspx?sid=debf0750-ebff-4115-a99c-
97add2063608&cntx=yVUDPUbtN6HdizfxlHokaW3vDxKUFnrlzuXyWh5Ea
SztAfLfq7TqCHgFfTDm3Yh0cupbTDVOw1IitRTJUio9ZQ%3D%3D&idf=476

115
56. Velasco, C., Plan de gestin de Residuos Slidos Urbanos, Rumiahui,
2009.

116
ANEXOS

117
ANEXO 1
ENCUESTA GENERAL DE LOS ESTABLECIMIENTOS
GENERADORES DE LLANTAS USADAS EN EL CANTN
RUMIAHUI

118
ILUSTRE MUNICIPIO DEL CANTN RUMIAHUI
ENCUESTA PARA GENERADORES DE LLANTAS USADAS

Fecha (dd/mm/aa): _____/_____/________.
1. Datos Generales
1.1. Razn Social:
1.3. Direccin del Establecimiento:
1.4. Representante del Establecimiento:

1.5. Tipo de establecimiento: Llantera (___), Vulcanizadora (___), Lubricadorea (___), Mecnica (___),
Lavadora (___), Concesionario (___).

2. Lineamientos bsicos

2.1 Nmero de llantas que vende (promedio semanal) ____________
2.2 Nmero de llantas usadas desechadas (promedio semanal) ____________
2.3 Tipos de llantas

2.3.1 De acuerdo al transporte: Automvil (___), Transporte pesado (___), Motocicleta (___).
2.3.2 De acuerdo al tipo de construccin: Radial (___), Convencional (___).
2.3.3. Dimetro del aro (rin) ________________________________________________

3. Gestin de residuos
3.1 Las llantas usadas:
Marcar
Se las lleva el usuario (a)
Las regala o vende (b)
Las almacena en el local (c)
Otros

3.1.1 Numero de llantas usadas que se lleva el usuario________

3.1.2 Numero de llantas usadas que vende o regala________
3.1.2.1. Quien se las lleva
Haciendas (comederos, acueductos) Uso artesanal (carteras, llaveros, otros)
Reencauche Para juegos infantiles
Vende de medio uso Otros
Observaciones:

3.1.3. Las llantas que se quedan en el local

Se lleva a la casa algn trabajador del local
Las deposita como desechos comunes
Las deja en la calle

3.2. Almacenamiento:
Al aire libre con cubierta (___), al aire libre sin cubierta (___), en bodega(___).

3.3. Condiciones especficas de almacenamiento
Si No
Facilidad de acceso y maniobras de carga y descarga
Cuenta con buena ventilacin, temperatura moderada
Lejos de combustibles
Alejadas de cualquier sustancia qumica, disolvente o hidrocarburo
susceptible de alterar el caucho

Lejos de objetos que pudieren penetrar el caucho
Apilamiento excesivo
Brinda condiciones favorables para acumulacin de agua

119
ANEXO 2
ENCUESTA PARA DATOS SEMANALES DE LOS
ESTABLECIMIENTOS GENERADORES DE LLANTAS
USADAS EN EL CANTN RUMIAHUI

120

G
O
B
I
E
R
N
O

A
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N
O
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1
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0
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a

2

(
1
/
0
8
-
8
/
0
8
)

S
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a
n
a

3

(
8
/
0
8
-
1
5
/
0
8
)

S
e
m
a
n
a

4

(
1
5
/
0
8
-
2
2
/
0
8
)

S
e
m
a
n
a

5

(
2
2
/
0
8
-
2
9
/
0
8
)

S
e
m
a
n
a

6

(
2
9
/
0
8
-
5
/
0
9
)

S
e
m
a
n
a

7

(
5
/
0
9
-
1
2
/
0
9
)

S
e
m
a
n
a

8

(
1
2
/
0
9
-
1
9
/
0
9
)

S
e
m
a
n
a

9

(
1
9
/
0
9
-
2
6
/
0
9
)

121

ANEXO 3
NORMA NTE-INEN-2581: 2011. NEUMTICOS
REENCAUCHADOS. DEFINICIONES Y CLASIFICACIN

128

ANEXO 4
NORMA NTE-INEN-2582: 2011. NEUMTICOS
REENCAUCHADOS. PROCESO DE REENCAUCHE.
REQUISITOS

151

ANEXO 5
MAPA UBICACIN DE ESTABLECIMIENTOS
RUMIAHUI
153

ANEXO 6
MAPA UBICACIN DE ESTABLECIMIENTOS
GENERADORES DE LLANTAS USADAS CON CONTROL
SEMANAL EN EL CANTN RUMIAHUI
155

ANEXO 7
RUTA 1 DE RECOLECCIN DE ESTABLECIMIENTOS
RUMIAHUI
157

ANEXO 8
RUMIAHUI
159

ANEXO 9
RUMIAHUI

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