VENTAJAS Y DESVENTAJAS:

TRACCIN DELANTERA
Estabilidad y control del vehculo en
condiciones normales.
Mejor traccin en nieve y caminos
escabrosos.
Menor peso total del vehculo.
Menor consumo de combustible.
o Semiejes delanteros costosos.
o Complejidad tcnica del tren delantero.
TRACCIN TRASERA
Distribucin de pesos ms uniformes en
las cuatro esquinas.
Mejor maniobrabilidad al tener un peso
mejor distribuido lo que ayuda en las
curvas y al frenado.
Mejor estabilidad y adherencia en
caminos de asfalto.
o Mayor peso total del vehculo.
o Mayor consumo de combustible.
o Mayor costo de produccin.
TRACCIN TOTAL
Mxima traccin en nieve y caminos
escabrosos.
Excelente estabilidad y control del
vehculo en condiciones en carreteras
con una baja adherencia.
o Alto consumo de combustible.
o Mayor peso total del vehculo.
o Mayor costo de produccin.
o Mayor complejidad tcnica.
o Mayor cantidad y volumen de piezas
mviles.



Relacin de transmisin de diferencial.
=

Relacin del diferencial relacin corta o larga
=



Velocidad en directa (4 marcha) km/h
=
()

60
()
100000

Velocidad en distintas marchas
=
()

60
()
100000

Rpm en 4 marcha para lograr determinada velocidad
=

60
100000
Rpm en 1, 2 y 3 marchas para lograr determinada
velocidad
=

60
100000
Velocidad crtica de un rbol de transmisin
c=

2
+
2

2
. =
1,2210
7

2

2
+
2
,
Velocidad permitida
= 0,8
La tensin mxima cortante de un rbol de transmisin

(2

/)

Mdulo de torsin o momento de torsin

=

32
(
4

4
)








SISTEMAS DE
IMPULSIN DEL
VEHCULO
Grupo 3
Masaquiza Christian
Coronel Nelson

Pisada (P): Longitud que recorre la rueda en un giro completo.
N de dientes del Pin (DP
N de dientes de la Corona (DC)
Relaciones de las marchas de la caja (RC)
RPM del motor
D, dimetro exterior, en mm
d, dimetro interior, en mm
e, espesor del tubo, en mm
Dm, d + e = D - e dimetro medio, en mm
E, mdulo de Young, en N/
2

, densidad del material, en kg/
3

K, coeficiente numrico

, Par mximo que entrega la caja de velocidades

, Modulo de torsin o Momento de inercia polar

D, Dimetro exterior
d, Dimetro interior




El tren de
impulsin/propulsin
Un tren de propulsin es un mecanismo
integrado que transmite la potencia
desarrollada en el motor al movimiento de las
ruedas de un vehculo.
Tipos de impulsin
Motor delantero de transmisin
posterior tipo (FR) traccin trasera
o Motor delantero longitudinal
o Motor delantero transversal.
Motor delantero de transmisin
delantera tipo (FF) traccin delantera
o Motor delantero.
o Motor central delantero.
o Motor trasero.
o Motor central trasero longitudinal.
o Motor central trasero transversal.
Motor intermedio de transmisin
posterior tipo (MR)
Transmisin a las 4 ruedas tipo (4WD)
o 4WD a tiempo parcial
o 4WD a tiempo completo.

IMPULSIN DELANTERA.

La
traccin delantera es el sistema en el que el
par motor se transmite slo a las ruedas
delanteras. Es el mismo eje en el que se suele
encontrar la direccin del vehculo.
IMPULSIN TRASERA.

La traccin trasera tambin llamada,
propulsin trasera es el sistema en el que la
transmisin del movimiento del motor se
realiza sobre las ruedas traseras.
IMPULSIN TOTAL
La traccin en las cuatro ruedas (4x4),
denominado en ingls como 4WD de Four
Wheel Drive, es un sistema de traccin en un
automvil en el que todas las ruedas pueden
recibir simultneamente la potencia del
motor.
Caractersticas generales:
El diseo ubica al motor en la parte
frontal del vehculo.
Componentes del tren motriz (motor y
transmisin), se ubican de manera
transversal o longitudinal por delante
del eje delantero.
Permite espacios para pasajeros ms
amplios
Concentracin de peso en las ruedas
motrices favorecen la adherencia del
neumtico,
Caractersticas generales:
Utilizan un motor montado
longitudinalmente en la parte delantera
del vehculo, brindando traccin a las
ruedas traseras a travs de un eje
cardn vinculado a un diferencial entre
los ejes traseros.
La distribucin equilibrada del peso
entre los ejes de los vehculos de
traccin trasera, permite un mejor
desempeo sobre la ruta y la motricidad
Es la mejor opcin en cuanto a
deportividad ya que permite una mayor
estabilidad.

Caractersticas generales:
Los sistemas 4x4 derivados del motor
delantero / traccin trasera, en
automviles de turismo y deportivos.
Los sistemas 4x4 basados en plataforma
de motor delantero / traccin delantera
con motores transversales o
longitudinales, en modelos de lujo,
deportivos y segmentos de vehculos
deportivos utilitarios compactos.