You are on page 1of 81

81./1.

.
SIKLERNYZS II.
VITORLZERNYZS
Javtott, bvtett kiads
Bevezets az elmleti s gyakorlati ismeretekbe
rta: Plfi Bla Gbor (Mndoki Bla)

Budapest, 1999.
81./2.
TARTALOMJEGYZK
BEVEZET ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3
A SIKLERNYZS (VITORLZERNYZS) TRTNETE -------------------------------------------------------------- 4
LGIJRMISMERET ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7
A vitorlzerny rszei ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7
A kupola ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7
A zsinrzat -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 8
A heveder --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9
Az sszekt (csatol) elemek (karabnerek) ----------------------------------------------------------------------------------------- 9
A bel ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 9
Menterny --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9
A vitorlzernyre vonatkoz nhny alapfogalom -------------------------------------------------------------------------------------- 10
Belltsok a vitorlzernynl -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 11
A vitorlzerny hajtogatsa, szlltsa s trolsa -------------------------------------------------------------------------------------- 11
A vitorlzerny javtsa, karbantartsa s polsa -------------------------------------------------------------------------------------- 11
AERODINAMIKA ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12
A profilon kialakul erk --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13
Sebessg s ellenlls -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14
A vitorlzerny aerodinamikai stabilitsa ------------------------------------------------------------------------------------------------ 15
Az ramlsleszakads -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15
A forduls erviszonyai ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15
A sebessgi polris ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 16
METEOROLGIA ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 17
Alapismeretek s fogalmak ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 17
A lgkr felosztsa --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 17
Az idjrs fogalma -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 18
A lgtmegek paramterei -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 18
Hmrsklet s gradiense, inverzi -------------------------------------------------------------------------------------------------- 18
Lgnyoms ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 18
Lgsrsg ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 18
Lgnedvessg ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 18
Az atmoszfra llapotai ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 19
Az idjrs s jelensgei ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 20
Lgmozgsok ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 20
A szl ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 20
A szl termszete s sebessge -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 22
Turbulencia -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 23
Dinamikus turbulencia ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 23
Termikus turbulencia ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 24
Szllksek ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 25
rvnyek --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 26
Felhk s kd ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 27
Atmoszfrikus frontok, ciklonok s anticiklonok ----------------------------------------------------------------------------------------- 30
Az idjrs s a vitorlzernyzs ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 31
A REPLS OKTATSA S GYAKORLATA ------------------------------------------------------------------------------------- 33
Mindent tanulni kell --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 33
Vitorlzerny vlaszts ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 34
A repls gyakorlata --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 35
Repls-elkszts --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 35
Felszlls (start) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 36
Vitorlzernyzs ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 38
Leszlls -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 42
Hibk s vszhelyzetek a repls sorn ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 46
Menterny a vitorlzernyhz ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 51
A repls vgrehajtsnak szablyai -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 53
Egyni felszerelsek --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 59
A vitorlzernys kpzs --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 60
EGSZSGVDELEM S BIZTONSGTECHNIKA ---------------------------------------------------------------------------- 62
Fizikai s lelki llapot, valamint felkszts ----------------------------------------------------------------------------------------------- 62
Vitorlzernys balesetek: okok s megelzs -------------------------------------------------------------------------------------------- 64
Elsseglynyjts ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 66
A vitorlzernys tpllkozsa s gygyszerek fogyasztsa ---------------------------------------------------------------------------- 67
81./3.
.
Klnleges replsi krlmnyek ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 70
Vitorlzernyzs magas hegyeken: ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 70
Vitorlzernyzs sivatagokban: ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 70
Vitorlzernyzs a trpusokon: ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 70
LGIJRMRE VONATKOZ ELRSOK S FELTTELEK ----------------------------------------------------------- 71
Lgi jog ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 71
45. sz. lggyi elrs ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 71
39. sz. lggyi elrs ?? --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 75
A KVHM Lggyi Figazgat s az MH Repl Szemll 20. Szm Egyttes Lggyi Elrsa ---------------------------- 75
A lgtr szerkezete: --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 75
A lgtr ignybevtel szablyai ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 75
Az MRsz ltal sportcl siklrepls cljbl dokumentlt replsi terletek------------------------------------------------------ 79
Felhasznlt irodalom ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 80
Knyvek: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 80
Folyiratok: ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 80
Elrsok: --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 80
BEVEZET
A repls si vgya az emberisgnek, amit sok ksrletezssel - sajnos sok ldozattal is - megvalstott. A
korbban ismert replsi formk nem voltak elrhetek mindenki szmra. A repls nagyon kltsges
tevkenysg volt. Az ejternyzs, mely a vitorlzernyzs snek tekinthet, rvid ideig nyjtja a rep-
ls lmnyt, nem clja, csak egyetlen lehetsges leszllsi formja.
Az els igazn szabad replsi lmnyt nyjt lgi jrm, mely elrheten olcs, a Rogallo-szrny "sr-
kny" volt. Itt mr hasonl rzete lehetett repls kzben az embernek, mint egy madrnak. Szabadon
repl a levegben, rzi annak ramlst, jl lt mindent, s a replgpekkel szemben nem zrt kabinban
l. A repls eszkze azonban mg mindig nehz, terjedelmes. A repls igazn tmegsportt vlst a
vitorlzernyzs tette lehetv. Ez egyesti magban az erny kis tmegt a srknyreplshez hasonl
replsi tulajdonsgokkal. Ms replsportokhoz kpest, rvidebb felkszlsi id szksges. gy gyor-
san replsi lmnyhez juttatja az embert, s a repls vele viszonylag biztonsgosabb.
Termszetesen, mint az let ms terletein, a tudst itt is meg kell szerezni. A jelenlegi (98) lggyi tr-
vny rtelmben, a replshez elengedhetetlenl szksges ismereteket az erre a clra szervezdtt isko-
lkban kell elsajttani. Az elmleti s gyakorlati alapvet ismeretekhez val hozzfrst kvnja meg-
knnyteni e knyv is, s ha valaki ppen az elolvassa utn kap kedvet a siklernyzshez, a munknk
mr nem volt felesleges.
A msodik, javtott kiadsban megprbltam a sok vihart kavart els (93) hibit kijavtani, s az elavult,
tlhaladott rszeket tdolgozni. Azonban a fejlds nagyon gyors tem. Ha javtani valt tallsz, krlek,
jelezd felm, hogy a kvetkez kiadsban mg kevesebb hiba legyen. (ksznettel: Gombc Artr /Plfi/)
Ma mr egyrtelm, hogy csodlatos lgi jrmvnk, a kezdeti kis lesiklsokat kinve, helyet kvetel,
eddig csak a madarak, az ejternysk, s a replk ltal hasznlt lgtrbl. Replsnk sokkal inkbb a
vitorlzreplsre, semmint az ejternyzsre hasonlt. Ezrt j lenne, ha elnevezse is tkrzn, ezt a
fejldst. Dr. Bocsk Bla Elfjta a szl cm, 1994-ben megjelent knyvben, mr vitorlzerny-
zs-rl r. Szeretnm, ha Bocsk tall elnevezse, a kztudatban teret hdtva, tkrzn lgi jrmvnk
valjt. (Gombc)
Mndoki B. - Plfi B. G.
81./4.
1. A SIKLERNYZS
(VITORLZERNYZS)
TRTNETE
Az emberek repls utni vgya rk. Gondoljatok az kori g-
rg mitolgiban Daedalosz s Ikarosz trtnetre. A mondk
alapjn felttelezhet, hogy a madarakat utnozva a testkre er-
stett szrnyakkal prblkoztak, de mint tudjuk nem sok sikerrel.
A repls egy msik mdjnak a gondolata is hamar felmerlt az
emberekben. Ez pedig a magas helyekrl - tornyok, sziklk, stb.
- val srtetlen lerkezs. Ilyen esemny egyik els rsos doku-
mentuma az 1306-b1 szrmaz knai feljegyzs, amely Fu-
Csien csszr trnra lpsnek nnepi esemnyeirl tudst, ahol
magas toronybl ugrottak le az artistk valamilyen ernyhz
hasonl eszkzzel. Az els fennmaradt rajzot a mai rtelemben
vett erny srl Leonardo da Vinci ksztette (1. bra), amely
tulajdonkppen egy gla alak fakeretre fesztett vszonbl llt.
Sajnos nem tudjuk, hogy az ltala elkpzelt eszkzzel vgeztek-e ugrsokat.

1. bra: Leonardo da Vinci erny vzlata
Trtnelmi tny viszont Fausto Veranzio velencei
matematikus ugrsa egy toronybl 1595 - vagy 1617-
ben, aki ngyszgletes fakeretre fesztett vszon
konstrukcit alkalmazott.Korunk ernyinek st va-
ljban Josef Montgolfier tallta fel 1777-ben. Az
tletet egy a kandall fl kitertett ni alsszokny-
nak, a felszll meleg leveg ltali felfjdsa adta.
Az ernyjnek kupolja flgmb formj volt, fell
kis nylssal. Tizenkt egyenl hosszsg zsinrja
egy fzfakosarat tartott. Ernyjvel tbb ugrst vg-
zett a hztetrl, mindig srtetlenl landolva m r-
mlt felesge eltiltotta a tovbbi ksrletektl, aminek
engedelmeskedett a hlgballon ksbbi feltallja.
A repleszkzk kvetkez csaldjt a ballonok, feltallsa jelentette. Ezekkel mr nagyobb magassg-
ba lehetett emelkedni, teht az erny menteszkz jellege eltrbe kerlt. Ez dnten meghatrozta a to-
vbbi fejldst. Jean Pierre Blanchard - 1785-ben elksztette az els vznlkli kupolt, amellyel mg
abban az vben ugrsokat is vgzett. Ksbb egy balesete utn felhagyott a ksrleteivel.
A levegnl nehezebb replgp feltallsa mg jobban kidombortotta az ernynek, mint menteszkz-
nek a jellegt. Replgpbl Grant Morton ugrott ki elszr Kaliforniban, 1911-ben. Tovbbi fejldse
sorn az ernyt gy ltvnyos bemutatk, mint a haditechnikai alkalmazsok eszkzeknt felhasznltk.
A kupoln megjelentek a klnbz nylsok, rsek, amelyek a vzszintes haladst s annak irnythat-
sgt tettk lehetv.
A sporteszkzz vlsa a 2. vilghbor utn kezddtt. Az ezt kvet idszakban gyors fejldsnek in-
dult az ernyk konstrukcija, s az ernyzs technikja is gy a polgri letben, mint a katonai terleten.
81./5.
.
Formjt tekintve hossz ideig az gynevezett krkupols erny volt az egyeduralkod. Ezt a hagyo-
mnyt szaktotta meg az amerikai Para-Foil cg 1964-ben, amikor megjelent els ngyszgletes, alakja
miatt "paplan-ernynek" beczett konstrukcijval. Ksbb ennek az ejterny fajtnak lett a neve a sik-
lejterny, majd siklerny. A kupola mr als s fels rszbl llt, amelyeket prhuzamos vlaszfalak-
kal ktttk ssze. Nyits utn a leveg torlnyomsa felfjta ezeket a "hurkkat", ezzel szrnyprofilhoz
hasonl formt adva a kupolnak. A konstrukci dnt ttrst jelentett az erny irnythatsgban, s
vzszintes mozgsban. Jelentsen hozzjrult a katonai s sportbeli alkalmazhatsghoz. Nlkle nem
alakulhatott volna ki, kedvenc sportunk, a vitorlzenyzs. A fejlds lnyeges momentuma volt, ami-
kor 1964-ben Dan Poynter ejternys, elszr startolt, az gynevezett lgcells ernyjvel a fldrl - a
srknyreplknl szoksos mdon, gyalogstarttal. 1968-ban W. Neumark angol tervez bemutatta a fel-
fjd szrnyat. A siklernyzs (vitorlzernyzs) sportkdext az angolok, hollandok, francik kz-
sen, 1981-ben dolgozzk ki, amit az FAI (Nemzetkzi Repl Szvetsg) 1986-ban fogad el. Ezzel elin-
dult egy trtnet, egy j sportg megszletse, melynek krnikjt mg ma is rjk.
A siklernyzs rendkvli npszersgre tett szert. A terjedse mg napjainkba is tretlen. Mi a varzsa?
Alapvet, az emberek repls utni, azaz a fldhzktttsgtl val megszabaduls vgya. Mindezeket
most elrhetv tette a vitorlzerny.
Mire a vitorlzernyzs elkezddtt, addigra a srknyrepls mr jelents fejldsi mltra tekinthetett
vissza. Ennek, valamint az ernyzs vszzados tapasztalatainak ksznheten, a vitorlzernyk anyaga-
inak s gyrtsi technolgiinak nem kellett nullrl indulnia. Teht a fejlds is gyorsabb temben tr-
tnhetett.
Kezdetben lgcells ejternyket hasznltk, de hamar kiderlt, hogy specilis vitorlzerny kifejleszt-
se szksges. A kis siklszm, csak nagyon meredek lejt felett tette lehetv a lesiklst, s csak nagyon
ers lejtszlben lehetett hosszabb ideig replni. A vitorlzernysk hrom terletrl verbuvldtak:
replskbl, ejternyskbl s replsen kvliekbl. A replsk tudtak replni, de nem tudtak ejt-
ernyzni; az ejternysknl ppen fordtva volt; mg a harmadik kategrisok egyiket sem tudtk. Vi-
szonylag a legtbb tapasztalattal a korbban mr srknyozk rendelkeztek, de a vitorlzernyzs speci-
fikus tapasztalatainak megszerzse mg nekik is htra volt.
Komolyabb problmt jelentett, hogy nem mindenhol vannak hegyek; azaz a skvidkeken lakk is sze-
retnnek replni. Ezrt a srknyvontatshoz hasonlan, mr a korai idszakban megprblkoztak a vitor-
lzerny vontatsval.
A vitorlzernyzs ttri mg otthon, sajt kezleg ksztettk repleszkzket. Ekkor mg tlsly-
ban a ksrletezsek voltak, a tudomnyos megkzelts csak ksbb jutott szhoz. Ezeknek az ttrknek
egy rszbl az idk sorn profi siklernyt gyrt lett. Hatalmas mennyisg tapasztalat gylemlett fel
nluk, hiszen j ideig az elkpzelseiket sajt maguk prbltk ki, nem kevs veszlyt vllalva.
A kezdeti korszaktl napjainkig a vitorlzernyk jelents vltozson mentek keresztl. A fejlds term-
szetesen nem mindig volt tretlen, voltak kitrk, zskutck, de tendencijt tekintve a fejlds jelents,
amit kt fontos tnyez hatrozza meg: az egyik a teljestkpessg nvekedse, a msik pedig a repl-
eszkzk biztonsgossga. A fejtdst kiknyszert tnyezk kzl az egyik, a felhasznlk elvrsai, a
msik pedig a gyrtk versenye a vitorlzernyk piacrt. A biztonsgossg krdse oly annyira dnt,
hogy ma mr szinte minden orszgban, hasonlan ms repleszkzkhz, hatsgilag szablyozott.
A vitorlzerny vltozsait tekintve, a kezdeti lgcells erny gyorsan talakult. Formjt tekintve a
zmk tglalapbl hamarosan karcs ngyszg lett. Majd elkezdett lekerekedni, mg vgl kialakult a
majdnem ltalnosnak tekinthet elnyjtott elliptikus forma. A feltltdsi, illetve formatartsi kpess-
gek javtsra klnbz merevtk jelentek meg. Divatos irnyzatok tntek fel, mint amilyen, pl. a
"fecskefarok" volt, majd tntek el jra. Megnvekedett a zsinrok szma, drasztikusan lecskkent az t-
mrjk, hosszuk hol nagyobb lett, hol rvidebb. Megjelentek a klnbz llt szerkezetek, amelyekkel
mg repls kzben is meg lehetett vltoztatni a siklerny replsi tulajdonsgait. A kezdetben alkalma-
zott ernys hevederzetet felvltotta a specilis lheveder, vagyis a bel, hiszen a replsi idtartam
81./6.
nvekedsvel a korbbi mr knyelmetlenn vlt. Jelenleg nagyon divatos, a versenyzk krben, a kis
lgellenlls miatt, a fekvheveder.
Ahogyan a vitorlzernyk vltoztak, megtrtnt ez a piltkkal is Mint az let ms terletein, itt is ki-
alakultak a profik kisebb, s az amatrk szlesebb tbora. Ezen kt kategrin bell mg tovbbi tago-
zds is bekvetkezett. gy a profik egy rsze oktat, msik rsze versenyz, a harmadik rsze tesztpilta
tett. Termszetesen egy szemly is megtestestheti mindegyiket. Az amatrk kezdkre, s haladkra osz-
lanak. Osztlyozhatk a replsek gyakorisga szempontjbl ket, azaz gyakran replkre s alkalom-
szeren replkre.
Mint minden jdonsgot, ezt is megvizsgltk haditechnikai alkalmazhatsga szempontjbl. A tapasz-
talatok azt mutattk, hogy az gynevezett tvolfeldertsre kivlan alkalmas. Ezrt tbb orszg hadse-
regben rendszerestettk.
A vitorlzernyzst, a repls egy j mdszert mind a Nemzetkzi Repl Szvetsg, mind pedig az
egyes orszgok lggyi hatsgai elismertk, s besoroltk a repleszkzk nagy csaldjba. Hivatalos
regionlis s nemzetkzi versenyeket rendeznek gy a piltk s orszgok; mint a konstrukcik szmra.
Kialakultak a versenyfajtk, valamint az egysges versenyszablyok. Teht megtrtnt a sportok nagy
csaldjba a beilleszkeds. Hivatsos repliskolk gondoskodnak a replsre vgyk biztonsgos kikp-
zsrl. Kifejldtt a specilis anyagokat s a kszlkeket elllt ipar is.
Vgezetl nhny szt a versenyekrl. Mint ms sportgakban szoksos, itt is ktfle terleten verse-
nyeznek: versenyrendezvnyen a kitztt feladatok legjobb elvgzse, illetve rekordok fellltsa terle-
tn. A rekordokat tekintve a siklernysknl elssorban a tvolsgi, vagy feladat repls jn szmtsba.
A vitorlzernys versenyeken, az albbi feladatokat kell teljesteni:
Hurok: elre meghatrozott pont rintse utn kell a starthoz visszareplni
Cl tv: meghatrozott fordulpontokat (trtvonal) rintve kell a clba rkezni.
Hromszgrepls: a rajt s a cl kztt, meghatrozott fordulpontot kell rinteni.
Az gynevezett FAI-hromszgnl a rvidebb befog minimlisan a teljes hossz 28%-a kell, hogy le-
gyen. Ha ez nem ll fenn, akkor azt "lapos" hromszgnek nevezik, s az ilyen plyn elrt rekordokat
nem hitelesti a FAI (Nemzetkzi Replszvetsg).
A fenti versenyszmokat a kvetkezkppen rtkelhetik
speedrun: minden rsztvev replsi idejt a felszllstl a clvonalon val treplsig egynileg mrik.
Felszllni egy meghatrozott idintervallumban szabad (startablak - open window).
race: az idmrs mindenkinl egyszerre kezddik, az nyer, aki elsnek r a clba.
Rekordreplsben feladat mg:
Tvrepls: minl tvolabbra jut el valaki (lgvonalban mrve), annl jobb a helyezse.
Az utols feladatnl nem trtnik idmrs. Az sszes tbbit speedrun-knt, vagy race-knt lehet kirt-
kelni, azaz a feladatot teljestk kzl a legrvidebb idt elr nyer. Akik nem jutnak el a clig, azoknl a
megtett tvolsgot rtkelik, az idt nem mrik.
A fordulpontok elrst dokumentlni kell, legtbbszr fnykpezssel.
Egyes versenyek rendezi, a nzk szmt nvelend, ltvnyosabb kvnjk tenni, azt, ezrt - a nem-
zetkzi ajnlsokat gyakran figyelmen kvl hagyva - olyan kiegszt feladatokat is beiktatnak, mint
amilyenek, pl. egy repl ballon lbbal trtn megrintse (touch and go), vagy bizonyos trgyak clba
dobsa.
Vgezetl mg egy lnyeges szempontrl kell szlnunk, amirt npszerv vlt ez a sport. Ez a sportesz-
kz - vitorlzerny szlltsi mrete, s tmege. Elfr egy htizskban, vagy brmelyik aut csomagtar-
tjban. Nincs szksg hangrra, specilis szlltautra, mint a vitorlz replknl, vagy tetcsomagtar-
81./7.
.
tra, mint a srknynl. Karbantartsa nem ignyel szakszemlyzetet. A starthoz elg egy kzepes
meredeksg hegyoldali tiszts, leszllshoz pedig, egy fl teniszplynyi tiszta fellet.
Az olvasban, eljutva a trtnetben idig, okvetlenl felmerl mg egy krds: mennyire veszlyes ennek
a sportnak a gyakorlsa? A statisztikai felmrsek alapjn, igen j a helyezse a sportok kztt. Mint a
legtbb sportnl, itt is rvnyes: a veszly forrsa szinte mindig maga az ember.
LGIJRM ISMERET
A vitorlzerny rszei
A vitorlzerny lnyegben t f rszbl ll:
kupola
zsinrzat
heveder
csatolelemek (karabinerek, csatok,)
bel
Egy tlagos kialakts siklerny vzlata lthat a 2. brn. Az bra szmozsa alapjn ezek a kvetke-
zk:

1. stabilizl lap
2. fels kupola
3. belp nyls
4. kilp l
5. als kupola
6. vlaszfal nyls
7. vlaszfal
8. zsinrzat
9. kormnyzsinr
10. tart hevederek
11. vllheveder
12. fkfoganty
13. bel
14. karabiner
15. combheveder
2. bra: egy tlagos siklerny kpe s az egyes rszek elnevezse.
A kupola
A kupola als- s felsrszbl ll, melyek fggleges vlaszfalakkal vannak sszektve. A kt szomsz-
dos zsinrbektsi hely kztti rszt cellnak, ezen belli fallal elvlasztott rszeket kamrnak nevezzk.
ltalban egy cella kt kamrra van osztva. A vlaszfalak kiegyenlt nylsokkal vannak elltva a kupola
egyenletes feltltdse rdekben. A kamrk a belplnl, ritkn alatta nyitottak, a kilplnl zrtak. Ez
teszi lehetv, hogy a beraml leveg torlnyomsa kifesztett llapotban tartsa a kupolt. A feltltdst
megknnyebbtend, merevtik a belplet.
A kupola alakja kezdetben tglalap alak volt, de az utbbi idben a nagyobb sebessg elrse s a jobb
kormnyozhatsg rdekben ttrtek az elliptikus formra. A stabil repls rdekben a kupolt elltjk
a szleken lefel nyl felletekkel, stabilizl lapokkal, amelyek lnyegesen fokozzk a siklerny
81./8.
irnystabilitst, valamint cskkentik a kros rvnylseket az als s fels rsz kztt. Mai modern
nagyteljestmny ernyknl, ez teljesen egybefolyik a kupolval, s cellaszerkezet. Egyes ernyknl a
profilhsg nvelse rdekben a belpltl kiindulva, bizonyos hosszon a cellavlaszfalakat is merev-
tik. Egyes kupolknl a szls cellkat zrtra ksztik, s azok feltltdse a szomszdos cellafalak ki-
egyenlt nylsain keresztl trtnik. A jelenlegi legmodernebb jts a V cella, ami tlsan helyezke-
dik el a cellban, gy nvelve a keresztstabilitst.
A kupola napjainkban kizrlag manyagszvetbl kszl, leggyakrabban poliamidbl vagy poliszter-
bl. A szvs sorn mindkt irnyban kb. 5 mm-enknt erstett szlat alkalmaznak, gy beszakads ese-
tn, cskkentik a tovbbszakads lehetsgt (gynevezett "ripstop" anyag). A j kupolaanyagnak kicsi a
lgteresztse s a lgsrldsi ellenllsa, ezrt az ilyen anyagokat a szvs utn mg manyaggal imp-
regnljk.
Rendkvl fontos a kupola (ugyangy a heveder)
varrsa. A korai vitorlzernyknl hamar fel-
tnt az gynevezett "vitorla technolgia", azaz az
tlapolt anyag cikk-cakkvarrsos egyestse.
Azonban napjainkban mr jra visszatrtek a sok
vtizede bevlt ejternys technolgihoz: visz-
szahajtott egyestett felletek, ktsoros ltssel.
(3. bra)

3. bra: a kupola varrsi mdja.
A msik figyelemremlt, az ernyre jellemz dolog a varrsnl az alapanyagtl eltr szn crna alkal-
mazsa. Ez lehetv teszi, hogy a srlt varrst egyszer rtekintssel is fel lehet fedezni - ami a bizton-
sgot szolglja.
A zsinrzat
A zsinrzat feladata a kupola s a belben lv
pilta kzti teherhord kapcsolat olyan biztost-
sa, hogy a kupolra a pilta ltal kpviselt terhe-
ls tvitele a lehet legegyenletesebb legyen. A
kormnyzsinrok pedig az erny irnytst (f-
kezst) teszik lehetv. Egy hagyomnyos p-
ts erny zsinrzati kialaktsa lthat a 4. b-
rn. A zsinrok szma egyben az erny jsgt is
meghatrozza. Mint az brn lthat, kereszt-
irnyban ngy, esetleg t sorban futnak a kupo-
lhoz. Jellsk az brn lv betzsek szerint
trtnik. A hosszmretklnbsgek hatrozzk
meg a kupola llsszgt s a pilta helyzett.
4. bra: a zsinrzat csoportostsa egy ha-
gyomnyos pts siklernynl.
Minden vitorlzernyn kt fk (kormny)- zsinr van, melyeknek egyik vge tbbszrsen elgazan a
kilpl kt felhez, mg msik vge, a hts hevederek vezetszemein tbjtatva a fkfogantyhoz csat-
lakozik. Ezeknek a hosszt mindig az illet pilthoz illesztve kell belltani.
A zsinrok tmrje 0, 3 - 3 mm kztt vltozik, anyagtl fggen. Ksztsi mdjt tekintve fonatoltak
vagy kpenymagosak (csszeren szvtt, benne "magzsinr") lehetnek. ltalban az elbbi mdon k-
szlnek a fkzsinrok, az utbbi szerirat pedig a tbbiek.
A kupolhoz hasonlan a zsinrok is manyagbl kszlnek leginkbb poliamidbl, poliszterbl, poli-
propilnbl, kevlrbl. A zsinrok teherbr kpessgt a szaktszilrdsgukkal jellemzik. Pl. egy 3 mm-
es poliamid zsinr szaktterhelse 165 kg, 2 mm-es kevlr 150 kg, 2 mm-es polipropiln 100 kg.
81./9.
.
Fontos: a zsinrokra kttt brmilyen csom, akr 50%-kal is, cskkenti annak szilrdsgt! Ezrt a rg-
ztsket hurkolssal vagy varrssal vgzik.
A heveder
A heveder fogja ssze, az azonos betjelzs
zsinrokat. A jobb teljestmny ernyknl min-
den sor zsinrhoz tartozik egy heveder. Ezen
tallhat mg a kormnyzsinrt vezet gyr, a
fkfoganty rgztvel, valamint az erny lls-
szgt llt szerkezet, a trm. A modern trmek
az erny deformcija nlkl lltjk a kupolt.
A lbbal kezelhett, gyorstnak, a kzzel llt-
hatt, kztrmnek nevezzk. Az llsszg vlto-
zs, sebessgvltozst eredmnyez. (5. bra)

5. bra heveder s trim rendszer
Az sszekt (csatol) elemek (karabnerek)
A zsinrzatnak a hevederhez val rgztshez, valamint a hevederek bonthatan egymshoz erstshez
csatol elemeket hasznlunk. Ezek csatok, klnbz tpus karabinerek, s egyb gyorscsatlakozk le-
hetnek.
Az sszekt elemek anyaga leginkbb rozsdamentes acl. Mretket mindig gy vlasztjk meg, hogy
szilrdsguk minimlisan ktszerese legyen az ltala csatolt zsinr vagy heveder szilrdsgnak.
Az oldhat elemek, a vletlen nyits ellen mindig biztostssal rendelkeznek.
A bel
A vitorlzernys ebben elhelyezkedve fgg a kupola alatt. Kemny llapon lve, mell, vll, combheve-
derek biztostjk a j tartst, kzvetlen kapcsolatot. A jl kialaktott belben frads nlkl, hossz ide-
ig, 5-6 rt is lehet replni, elfrads nlkl. A knyelmet szolglja a belhz rgzthet lbtart.
Egy korbbi irnyzatot feljtva, a versenyzk krben egyre npszerbb, a kis lgellenlls miatt, a fek-
vbel.
A belhz rgztve, vagy benne tallhat a menterny.
A mai modern belk htgerincvd merevtst, protektort s airbag-et, energiaelnyel znt is tartal-
maznak.
Menterny
A vitorlzerny mkdskptelenn vlsakor a biztonsgos fldetrs elengedhetetlen eszkze a men-
terny. A vitorlzernyzs korai korszakban ennek viselse nem volt ltalnosan jellemz, ezrt sok
volt a slyos srls illetve hallos baleset is elfordult.
Formjt tekintve ltalban kismret krkupols erny, de tallkozhatunk hromszglet, illetve kism-
ret siklernyvel is. Ez utbbi kett alkalmazsa esetn a nyits eltt le kell oldani a fernyt, mert elt-
r vzszintes sebessgk miatt lerontjk egyms hatst, esetleg sszecsavarodnak. Elnyk viszont a j
irnythatsguk. Ltezik olyan menterny is, amelyiket a leoldott ferny nyit ki a levlasztskor.
81./10.
A menternyk cskkentett mrete miatt a merlsi sebessgk nagyobb a szoksos ugrernyknl,
azrt velk a fldetrs kemnyebb. Ilyenkor srls is bekvetkezhet, de elsdleges clja az letments.
A menterny, a vitorlzerny zsinrzatnl rvidebb vagy hosszabb, villsvg csatoltaggal kerl
bektsre a bel vllhevedereihez. Nyits eltt az erny gynevezett dob-belszskban van, amely a
belhz, vagy a belben van rgztve gy, hogy szksg esetn a pilta annak nyitfogantyjt brmi-
lyen testhelyzetben el tudja rni.
A menterny nyitsa a belszskba hajtogatott kupola erteljes, vzszintes irny, esetleges forgs ese-
tn azzal ellenttes, kivetst jelenti. Amint az sszekt tag megfeszl, kihzza a zsinrzatot, s szabad-
d vlik a kupola. A gyors nyits utn a vitorlzernyt ssze kell szednie, s maghoz kell szortania a
piltnak, esetleg le kell oldania.
A vitorlzerny hibs mkdse miatti menterny nyits tbb felttelt tmaszt a menternyvel szem-
ben:
Gyorsan lehessen mkdtetni, gyorsan nyljon.
A jellegzetes (s veszlyes) forgsi jelensg miatt olyan kialakts legyen, hogy ne tudjon, sszeakadni a
meghibsodott vitorlzernyvel.
Biztostsa a veszlytelen fldetrst, figyelembe vve a rossz terepet (domboldal, kves, szikls talaj,
stb.) s az esetleg ers szelet.
Hosszabb zuhans utn (amikor mr felgyorsult a pilta) sem szakadjon szt a kupola belobbansakor.
Kezdetben, a menternyt "feleslegesnek" tartottk, majd ksbb a rogallo-replsbl "kikopott" rendk-
vl kismret, nem tl biztonsgos menternyket kezdtk hasznlni. Ezek nyitsi rendszere megfelel-
nek mutatkozott a vitorlzernyzshez: egy kzmozdulattal ki lehetett dobni a "szabad" lgtrbe, s az
erny gyorsan kinylt. A hossz csatoltag is elnysnek mutatkozott, mert a menternyt "kiengedte" a
meghibsodott siklerny fl, gy a forg erny nem tudott abba belecsavarodni. Azonban ez a menter-
ny irnythatatlan volt, a pilta tehetetlenl fggtt alatta. Az jabb megolds az volt, hogy a menter-
ny fellett lecskkentettk, vele egytt a zsinrok hosszt is; miltal a hosszabb zsinrzat siklerny
alatt nylt ki, de nagyobb felleti terhelse miatt a forg kupola nem tudta azt becsukni.
A kis kupolafelletbl ered htrnyokat igyekeznek kikszblni a lgcells (sikl) menternyvel. En-
nek viszont az a htrnya, hogy - az ejternyskhz hasonlan - csak akkor lehet eredmnyesen hasz-
nlni, ha egyidejleg a meghibsodott vitorlzernyt, levlasztjk. Ehhez viszont megfelel elkpzs,
gyakorlat s fleg elegend magassg szksges.
A vitorlzernyre vonatkoz nhny alapfogalom
Meg kell ismerni nhny alapfogalmat; amelyekkel a vitorlzerny kialaktsa jl jellemezhet. Ezek a
kvetkezk:
Kupolafellet: az a szmadat, amely a kupola kitertett mrett adja ngyzetmterben. Nem szmtanak
bele ebbe az egyb felletek, mint pl. a stabilizl-lapok, fecskefarok, stb. A siklernyk felletnagysga
20-35 m
2
kztt van.
Felleti terhels: ez a starttmeg s a fellet hnyadosa. Starttmeg alatt a vitorlzerny, a bel, s a
teljes felszereltsg pilta ssztmegt rtjk. A felleti terhels szoksos rtke 2-4 kg/m
2
kztt van.
Kis felleti terhels kisebb merlst, de lassabb replst, kisebb stabilitst jelent, s fordtva.
Oldalviszony: rtkt megkapjuk, ha a fesztv ngyzett osztjuk a fellet nagysgval. Ez dimenzi nl-
kli szm. Azonos szrnyfellet nagysg mellett azt mutatja, hogy a siklerny kis fesztv s nagy
szrnymlysg-e, vagy pedig nagy fesztv s kis szrnymlysg. A kis oldalviszony gyengbb siklsi
teljestmnyt, de nagyobb stabilitst jelent, fleg turbulens lgviszonyok esetn, s fordtva. Fesztv alatt
a kupola keresztirny legnagyobb mrett rtjk. Szrnymlysgen a belpl s a kilpl kzti legr-
videbb tvolsgot.
81./11.
.
Belltsok a vitorlzernynl
A vitorlzerny rszeinek mreteit a gyrtk sok szmtssal s mg tbb ksrlettel llaptjk meg. Eze-
ket az engedlyezsi eljrs sorn rgztik, s a gyrts csak gy trtnhet. Mindez a piltk biztonsgt
szolglja. Ezrt szigoran tilos minden nkez vltoztats ezeken a mreteken s kialaktsokon. Kivtelt
kpez ezek all a fkzsinrok belltsa, valamint ha van trimmel a hevedereken, akkor azok lltsa.
A fkek belltsnak klnleges jelentsge van. A kilpl helyzett s alakjt befolysolja, ezzel trt-
nik a kormnyzs s fkezs.
Az alaphelyzetet lltsuk be. A fkeket teljesen felengedve, (0%-os fkezs) a kormnyzsinrok kis bel-
gssal fussanak a kilplhez. Sokan szeretik hosszabbra hagyni a fkzsinrt. Ilyenkor alaphelyzetben a
kezek test mellett vannak, gy sokkal knyelmesebb a repls, s kisebb a lgellenlls. Veszlye a rvi-
debb fkt. Problms esetben, illetve leszllskor, a fkzsinrt fel kell csavarni a kzfejre, hogy kellen
megrvidljn.
Fontos: a helytelen, de nagyon, gyakran alkalmazott csomzsos zsinrhossz belltst kerlni kell, mert
a csomk cskkentik a zsinrok szilrdsgt. Tovbb, mivel helyes belltsoktl a testi psgnk, eset-
leg az letnk is fgghet, ajnlatos a belltsok mdjt oktati segtsggel a gyakorlatban elsajttani.
A vitorlzerny hajtogatsa, szlltsa s trolsa
Ha a vitorlzernyt hossz ideig biztonsgosan kvnjuk hasznlni, akkor a hordzskba val behelyezs
eltt azt szakszeren hajtogatni kell. A hajtogats formjt s sorrendjt a siklerny gyrtja ismerteti a
kezelsi lersban. Ha ilyen nem ll rendelkezsre, akkor a kvetkezk lehetnek az irnyadk.
A kupola fels rszvel a talaj fel kitertjk, gy, mint a startolskor trtnik. Rendezzk el a zsinrokat
a kupolra, a hevedereket pedig kzpre a kilplhez. Ezutn a stablapoknl megfogva, hajtsuk vissza az
erny kt vgt kzpre, majd pedig mindkt oldatrl hajtogassuk ssze az ernyt hordzsk szlessgre.
Vgl hajtogassuk vagy csavarjuk ssze, a kilpltl kezdve az ernyt, trekedve a benne lv leveg
kinyomsra. A mdszer elnye, hogy a start eltti kitertskor nhny mozdulattal elllthat a szks-
ges llapot.
A hajtogats elsdleges clja az ernykupola olyan rendezse, amely biztostja a felszlls eltti gyors,
rendezett kitertst. Itt figyelembe kell venni azt a tnyt is, hogy a szoros vagy rendezetlen sszecsavarsa
a kupolnl terheli annak anyagt, nem utols sorban a merevt betteket.
A replsek befejezse utn, a hajtogats eltt okvetlenl vgezzk el a kvetkez mveletet: rzzuk,
illetve szedjk ki a cellkbl az azokba bejutott fvet, bogarakat, fldet, kveket. Meglepen sok szemt
be tud jutni a kupolba!
A szllts mindig hajtogatott llapotban a hordzskban trtnjen. gyelni kell arra, hogy szllts kzben
ne kerljn meleg (fttestre, stb.), vagy oldszergzs helyre (tartalk-zemanyag kanna mell a cso-
magtartban, stb.). lprnnak megfelel ugyan, de nem ajnlott!
Trolsa szraz, hvs, jl szellztt helysgben trtnjen. Ha hosszabb ideig nincs hasznlva, akkor
ajnlatos kihajtogatni.
A vitorlzerny javtsa, karbantartsa s polsa
Kisebb lyukak, szakadsok kijavtsa specilis ragasztszalaggal trtnhet. Nagyobb lyukak, hosszabb
szakadsok, valamint a hevederek s zsinrok javtst csak szakmhelyben szabad vgezni. A fenti hi-
bkat folyamatosan vizsglni kell a piltnak, sajt biztonsga rdekben. Erre szolgl az gynevezett 7
pontos ellenrzs. Az eredmnyes vizsglat rdekben a sorrendet is be kell tartani. A 7 pont a kvetkez:
pek-e a kupola varrsai?
81./12.
Vannak-e szakadsok a kupoln s a cellavlaszfalakon?
Kiszakadtak-e a zsinrbektsek s varrsok?
Srtetlenek a zsinrok?
Kifogstalan a csatok s karabinerek llapota s biztostottsga?
Rendben vannak a kormnyzsinrok s -fogantyk belltsai?
pek a hevederek, s a bel rszei, s azok varrsai?
Tovbbi ellenrzsi helyekrl a gyrt ltal kiadott kezelsi lers ad felvilgostst.
Az erny tiszttsa tiszta, kzmeleg vzzel trtnjen; szivacs hasznlatval. Zsr-, vagy olajfoltot gyenge-
hats finommosszerrel kell eltvoltani. Mindig kzi mosssal, mosgpbe tenni tilos. Vegyszeres tisz-
tts az ernyt tnkreteszi.
A siklernynek rt az UV-sugrzs. Mivel a napsugrzs bvelkedik ebben, ezrt nem szabad napon
szrtani, s kerlni kel a felesleges napoztatst. Ezrt folyamatosan figyeljk ernykupolnkat. Ha az
anyag foltokban elsznezdik, akkor gyanakodhatunk h-, vagy UV-sugrzs miatti gyenglsre. (EI kell
vinni soronkvli fellvizsglatra!)
Ha nagyon megtrtnek tnik az anyag, ellenrizzk a lgteresztst. A mutat- s hvelykujjunkbl
formljunk 'O' alakot, fesztsk r a 'vizsgland' anyagot, s szjjal rtapadva, prbljuk meg tfjni,
tszvni. Ha ez sikeres, egy msik helyen ismteljk meg a vizsglatot. Attl a kupoltl, ahol a lgt-
ereszts egyszer mr megjelenik, sokat ne vrjunk. Fel kell hvni a figyelmet arra, hogy a szjjal vgzett
lgtersztsi vizsglat csak tjkoztat jelleg, egzakt mrst csak erre a clra kifejlesztett mszerrel lehet
vgezni. A lgtereszts nvekedsnek oka lehet az anyag kmletlen gyrse, a bevonat regedse, tl-
terhels miatt az anyag megnylsa. Gyakorlott pilta az ebbl ered siklszm cskkenst repls kz-
ben rzkeli. A megnvekedett lgtereszts megszntetst hirdeti nhny gyrt, de a szakemberek
tbbsge nem tartja megfelelnek, ezrt nem tancsoljk az utlagos kezels elvgeztetst.
A menternyt is klns gondossggal kell kezelni. Vdeni kell a nedvessgtl. Benedvesedett ernyt ki
kell szrtani, s jra kell hajtogatni. Ettl fggetlenl negyedvenknt ajnlatos a kiszellztetse s jra
hajtogatsa. Ktvenknt ajnlatos beadni szakmhelybe ellenrzsre. Folyamatosan ellenrizni kell az
egyes rszek psgt, gy a csatolhevedert, a tok tpzrt s zrcsapjnak mkdkpessgt.
AERODINAMIKA
Ebben a rszben vlaszt keresnk arra a tnyre, hogy a levegnl nehezebb testek mirt kpesek tartsan
a levegben tartzkodni, azaz replni. A vlaszt az aerodinamika trvnyeinek megismersekor kapjuk
meg. Nem clunk az elmlet rszletes ismertetse, hiszen az a szakirodalomban hozzfrhet, csak a vi-
torlzerny replsre vonatkoz azon alapvet ismeretek bemutatsa a cl, amelyek tudatoss teszik a
repls kzbeni eljrsainkat.
A repls szempontjbl a leveg ltal krlramlott testen - szrnyprofilon - lejtszd jelensgekkel
fogunk foglalkozni. Szrnyprofil alatt azt a szrnykeresztmetszeti szelvnyt rtjk, amelyet akkor kapunk,
ha a szrnyat a lgi jrm hossztengelyvel prhuzamos fggleges skkal elmetsszk. Ennek jellegzetes
alakja teszi lehetv a levegnl nehezebb testek replst. A replgpek gynevezett merevszrny lgi
jrmvek, mg a siklerny, flexibilis szrny. Mg a merevszrnyaknl a profil meghatrozott, addig a
flexibiliseknl folyton vltozik, valamint a nyomatk, s a vltozirny nyoms hatsra lnyeges alak-
vltozssal reagl (betrik, becsukdik). Itt rgtn szlni kell egy nagyon fontos fogalomrl, mgpedig az
llsszgrl. Az llsszg alatt a profilt r lgramls irnya s a profilhr ltal bezrt szget (a) rtjk.
A flexibilis szrnyprofilnl a profilhron a kupolaszelvny als - belplet a kilpllel - sszekt hr-
jt rtjk. (6. bra)
81./13.
.

6. bra: a merev- s flexibilis szrnyprofil, az llsszg fogalma.
A kvetkezkben csak a flexibilis (vitorlzerny) szrnyprofillal foglalkozunk. A profil krli lgram-
ls - ltalban az ramls - ktfle lehet: laminris s turbulens. A vitorlzernynl a leveg nem csak
krlramolja a profilt, hanem a belpl menti nylsokon feltlti, azaz kialaktja azt. Ez elfelttele a
vitorlzerny replsnek. A feltlts utn alkalmazhatk r a szrnyprofilra rvnyes trvnyszers-
gek.
A profilon kialakul erk
Alaphelyzet a kvetkez: a profilramlsban
helyezkedik el, valamint hat r a fld tmegvon-
zsa (a lgi jrm tmege). Ahhoz, hogy a profil
a levegben maradjon, olyan ernek kell kelet-
kezni rajta, amely egyenslyt tart a tmegervel.
Ezt az ert nevezzk felhajternek (pontosab-
ban a felhajter fggleges komponense lg-
ernek nevezzk tart egyenslyt a tmegervel,
lsd a 7. brt).

7. bra: a szrnyprofilon kialakul erk.
Az brn betkkel jelzett erk (erkomponensek) a kvetkezk:
G tmeger: a lgi jrmre - belertve a piltt is - hat fldvonzs
T felhajter: a szrnyprofilon kialakul emeler
R lger: ez tart egyenslyt a G - vel
S srldsi er: a lgellenlls kvetkeztben alakul ki
E toler: a G halads irnyba es komponense - S -el tart egyenslyt
alfa llsszg: a profilhr s a lgramls irnya ltal bezrt szg
A kialakult felhajter leegyszerstett smja a 8. brn lthat.

8. bra: az ramlsi kp s a nyomsviszonyok a profil mentn.
81./14.
Teht a replshez elegend felhajter kpzdshez az albbiak szksgesek:
alkalmas profil, megfelel llsszggel
elegenden nagy sebessg, raml kzeg (leveg)
a fld tmegvonzsa
Leegyszerstve a profil als s fels kontrjnak klnbz hossza, azaz a krltte kialakul lgsebes-
sg klnbsg kvetkeztben jn ltre a felhajter. Az brn lthat nyomsviszonyok jl mutatjk ezt.
Sebessg s ellenlls
Lnyeges kihangslyozni, hogy a profilon kialakul ramlsi sebessg a dnt, nem pedig a profiI
(szrny) fldhz viszonytott haladsi sebessge. A repls szempontjbl a sebessgnek egy als- s
fels hatra van. Az als esetn olyan kis felhajter keletkezik, amelynl gyakorlatilag megsznik a pro-
filon a haladsi irnyba mutat erkomponens, az ramls leszakad a profilrl, s zuhanni kezd. A fels
hatr az, amikor mr a profil mentn megsznik a rendezett ramls, teht a felhajter kpzdsnek
felttelei ilyenkor megsznnek. Termszetesen, a vitorlzernyn keletkez felhajter bonyolultabb fo-
lyamat eredmnye. A vitorlzerny kis sebessge, viszonylag nagy profilhossza, s nagy llsszge mi-
att az u.n: turbulens profil lgijrmvek kz tartozik. (Meg kell jegyezni, hogy a korszer, kis fesztv
katonai replgpek a le- s felszllskor a turbulens profil elnyit hasznljk ki.) A turbulens profilok
jellemzje, hogy a nagy llsszg miatt az ramlslevls egy, keresztirny rvnylst hoz ltre a kupola
felett, s ennek az rvnynek a hatsa nveli meg a felhajtert.
Nagyon jl rzkelhet egyes tpusoknl ennek az rvnynek a mozgsa az tess (ramlsleszakads)
eltt: a kupola "megrzza" magt, amikor lefut az rvnyls rla.
Motor nlkli lgijrm - a vitorlzerny is ez - nyugv levegben csak folyamatos magassgvesztssel
jr siklsra kpes, mivel ilyenkor a profil mentn az ramls kialaktsa a profil mozgatsval trtnik,
azaz a tmegernek a halads irnyba mutat komponensnek hatsra (lsd a 7. brt). A motornlkli
lgijrmvek ezen tulajdonsgnak jellemzsre vezettk be az u.n. siklszm fogalmt, amely meg-
mondja, hogy egysgnyi merls alatt mekkora utat tesz meg vzszintes irnyban. Az, hogy mgis emel-
kedni lehet velk, a szeleknek, emel lgramlatoknak ksznhet (lsd ksbb).
Ha brmilyen lgnem, vagy folykony kzeg ramlik egy test krl, kzttk srlds keletkezik, ame-
lyet mint ellenllst rzkelnk. Levegben mozg testeknl ez okozza a lgellenllst. A vitorlzerny-
nl nem csak a szrnynak, minden egyb rsznek, valamint magnak a piltnak is van lgellenllsa. A
srlds s az ramls irnyba es fellet miatt ltrejv ellenllst homlokellenllsnak nevezzk. A
szrnyakon kialakul egy msik, u.n. induklt ellenlls (peremellenlls) is. Ez jellemzen a szrnyvge-
ken lp fel, ahol a szrny als- s fels rsze kzti nyomsklnbsg kiegyenltdik. Ez rvnylst okoz,
peremrvnyek vlnak le, ott megszntetik a lineris ramlst, vele egytt a felhajter kpzdst, azaz
ellenllsknt viselkedik. (9. bra).

9. bra: a peremlevls jelensge a szrnyvgeken.
A klnbz tpus vitorlzernyknl, tallkozni lehet a lgellenllsra val hivatkozssal: profilvastag-
sg, kupolasimasg, zsinrvastagsg.
81./15.
.
A lgellenlls nagysga - hasonlan a felhajterhz fgg a leveg srsgtl, az ramls tjban ll
test homlokfellettl (a lgramls irnyra merleges keresztmetszettl), a test alakjtl s felleti
kikpzstl fgg tnyeztl, valamint a sebessg ngyzettl.
A vitorlzerny aerodinamikai stabilitsa
Mint minden lgijrm, a
vitorlzerny is a hrom
tengelyirny, azaz a hossz-
, a fggleges- s a ke-
reszttengely krl vgez
mozgsokat (10. bra).

10. bra: a vitorlzerny f tengelyirnyai.
A vitorlzernyket lehetleg gy kell kialaktani, hogy minden tengelyirnyban dinamikusan stabilan
viselkedjenek. Ezalatt azt rtjk, hogy az egyenesen repl vitorlzernyt kls hats - pl. egy szllks
- ri, akkor a pilta beavatkozsa nlkl vissza kell trnie annak az eredeti replsi helyzetbe. A vitorl-
zernyknl a dinamikus stabilitst a rendszer tmegkzppontjnak ers lesllyesztsvel rik e1. Azaz
a pilta - mivel az ssztmeg jelents rszt testesti meg - a szrnyfellethez kpest jval alacsonyab-
ban fgg. Ekkor tulajdonkppen egy inga keletkezik, amelyrl tudjuk, hogy trekszik nyugalmi - legals -
helyzetnek megtartsra. Itt kell felhvni a figyelmet arra, hogy az ingamozgs kros is lehet, u.n. dina-
mikus tesshez vezethet, s amit legtbbszr darabos kormnymozdulatok vltjk ki.
Az ramlsleszakads
Ha a. profil mentn kialakult ramls megsznik, ramlsleszakadsrl beszlnk. A repls szempontj-
bl ennek slyos kvetkezmnyei lehetnek. Ennek klnbz, egymssal sszefgg okai vannak:
tl kicsi a vitorlzerny sebessge (a profilmenti sebessg)
tl nagy az llsszg (ez eredhet belengsbl vagy kormnyzsi hibbl)
tlsgosan velt a vitorlzerny kupolja (a pilta tlhzta a fkeket)
A teljes s tarts ramlsleszakads kvetkeztben megsznik a felhajter, csak az ellenllsok rvnye-
slnek, valamint megsznik a profilt kifeszt bels tlnyoms is, aminek kupola-sszeomls a kvet-
kezmnye.
Az ramlsleszakads, az egyes tpusoktl fggen, hirtelen vagy fokozatosan kvetkezik be. Nagyon
fontos minden pilta szmra, hogy ismerje lgijrmve ezen tulajdonsgt, valamint rzkelje mr a
kezdeti stdiumban.
A forduls erviszonyai
A vitorlzernyvel nem mindig egyenes vona-
lan replnk. Mondhatni gyakoribb a grbe
vonal plya; azaz a forduls. Az egyszersts
rdekben az u.n. stacionrius fordult vizsgl-
juk, amikor a vitorlzerny krplya mentn
halad, s nem foglalkozunk a be- s kisiklsi
plyval. A vitorlzernyre ilyenkor hat erk
miatt a plyjnak, a dntsi szgnek; a sebes-
sgnek s az ssztmegnek szigoran ssz-
hangban kell lennie (11. bra).

11. bra: forduls kzben hat erk.
81./16.
Mint az brbl is lthat, a sebessg, a fordul sugara s a starttmeg a vzszintes skban kifel irnyul
ert, az u.n. centrifuglis ert hoz ltre. Ezen centrifuglis er s a tmeger eredjeknt egy jabb er
jelentkezik a kereszttengely fggleges skjban. Ezzel kell egyenslyt tartani a profil lgerejnek. Amint
ez az brbl is kitnik, jval nagyobb a tmeger, teht vltozatlan sebessg mellett, a lger nem kpes
ezt teljesen kiegyenlteni, vagyis magassgveszts kvetkezik be forduls kzben. Az ervektor brja
alapjn belthat, hogy minl dntttebb a szrny, annl nagyobb az ered er, s jelentsebb a magas-
sgveszts.
A vitorlzernyk dnt tbbsgnl kt kormnyzsi lehetsg van, a fkezs s a tmegkzppont t-
helyezs. Ez utbbirl ksbb lesz sz. A fkzsinrok a szrny kilplnek kls rszre hatnak, azokat
lehzzk, vagyis megnvelik az ellenllst. Sebessgcskkentsre mindkt fket egyformn lehzzk. Ha
fordulni kvnnak, a fordulsi kr kzppontja fel est kell lehzni. Minl ersebb a fkezs, annl ki-
sebb a fordulsi sugr, de annl nagyobb a magassgveszts.

13. bra: a forduls kivltsa egyoldali fkezssel
A sebessgi polris
A sebessgi polris diagram jellemz minden motor nlkli lgijrmre, gy a vitorlzernyre is. Segt-
sgvel kpet alkothatunk a vitorlzerny tulajdonsgairl. Ebben a diagramban az egyes sebessgrt-
kekhez tartoz merlsi sebessgek ltal kijellt pontokat sszektve egy grbt adnak, amit az illet
lgijrm sebessgi polris diagramjnak nevezzk. (14. bra)

14. bra: egy 2, 8-as siklszm erny sebessgi polris diagramja.
Mit tudunk kiolvasni ebbl a diagrambl? A polris grbe legmagasabb pontja adja meg a legkisebb me-
rlshez tartoz sebessget. Ez a pont nagyon kzel van az ramlsleszakads kezdeti sebessghez. E
fltt tallhat a legjobb siklshoz tartoz sebessg, melyet a diagram nullapontjbl a grbhez hzott
rint egyenes tz ki. Ez az a sebessg, ahol a legjobb siklszm addik. A siklszmon az egysgnyi
(mter) merlshez tartoz megtett horizontlis thosszat rtjk. Mskppen megfogalmazva a -
felhajter s az ellenllsok hnyadosa. A siklszm helyett gyakran a siklsi szget hasznljk, amely a
siklszm reciproka (pl. 3-as siklszm megfelel 1: 3 -as siklszgnek).
81./17.
.
A polris diagam nyugv levegben rvnyes. A szlviszonyok ezt mdostjk. Szemben fj szl esetn
a sebessgrtkek balra, htszl esetn jobbra toldnak el a diagramon. Ez is figyelmeztet arra, hogy a
szelek hatst mindig figyelembe kell venni.
A gyrtk ill. a kereskedk idnknt fantasztikus merlsebessgeket, siklszmokat adnak meg egy vi-
torlzernyre. Ha azt halljuk, hogy a legkisebb merlsebessg pl. 1, 8 m/s, a legnagyobb sebessg 36
km/, valamint siklszma 6 akkor ezeket ne fogadjuk e1 kzvetlenl sszefgg adatoknak. A megadott
sebessg tszmtva megfelel 10 m/s-nak, s ezt elosztva a merlsebessggel 10/1,5=6,66-ot kapunk.
Teht a sebessgpolris alapjn nyilvnval, hogy a legnagyobb sebessg nem tartozik a legjobb (legki-
sebb) merlsebessghez, sem a legjobb siklszmhoz. Fggetlenl attl, hogy az egyes sebessgrtkek
elrhetk, de csak kln-kln. nmagban fontos adat a legnagyobb sebessg, mert fltte a vitorlz-
erny mr kedveztlenl viselkedik, s termszetes, hogy nagyobb szlben a repls mr nem elre, ha-
nem a talajhoz kpest htrafel trtnik.
Fenntartssal kell fogadni a gyri adatlapokon kzlt siklszmokat is. Leginkbb akkor, ha az irrelis
rtk, vagy pedig kttizedes pontossggal adjk meg. Ebbl rgtn kiderl, hogy az nem mrt, hanem
szmtott rtk, amit a gyakorlatban, a legritkbb esetben lehet elrni, vagy egyltaln szmolni vele. Mi
ennek az oka?
Ahhoz, hogy egzakt mrseket lehessen vgezni, els lpsben kt felttelnek kellene eleget tenni: a
tesztrepls teljes tvonaln azonosan homogn lgkri viszonyoknak kell lennik, msrszt a terepvi-
szonyoknak lehetv kell tenni a tkletesen egyenes vonal replst. Ilyen viszonyokat a vitorlzerny
gyrtk sem tudnak biztostani. Nem marad szmunkra ms, mint az egyb lgijrmveknl szoksos
mdszer: a sebessgpolris alapjn trtn meghatrozs.
A vitorlzernyknl azonban akad kt lnyeges eltrs. Az egyik az, hogy nagyon kicsi a sebessgtarto-
mny, ami nagy hibalehetsget rejt magban a siklszm kiszmtshoz szksges pontok meghatro-
zshoz. A diagram lptknek megvltoztatsa tg lehetsget biztost az eredmny kozmetikzshoz.
A msik, pedig az, hogy a lgijrm profiljhoz tartoz siklszm egy konstans rtk, teht lland profilt
felttelez. De ppen a vitorlzernykre nem jellemz ez az llapot.
A maximlis siklszm fontos ismrve minden vitorlzernynek, de nem szabad tlrtkelni. A repls
tervezsekor csak irnyrtkknt szolgl, s nmagban nem mond semmit, a rszben mg fontosabb ms
tulajdonsgokkal egytt, mint amilyenek a merls, fordulkonysg, stabilits, stb., alaktja ki a vitorl-
zerny viselkedst, elssorban a biztonsgossgt.
METEOROLGIA
Valamely repls biztonsgt alapveten a lgijrmvek tulajdonsgai s a piltk replstehnikai isme-
retei hatrozzk meg. Mivel a replsek szabad lgtrben trtnnek, amelynek az llapota folyamatosan
s dinamikusan, sokszor kiszmthatatlanul vltozik, ezrt ltfontossg az ott zajl esemnyek trvny-
szersgeinek az ismerete. Ezzel a terlettel foglalkozik a meteorolgia tudomnya.
Alapismeretek s fogalmak
A lgkr felosztsa
A Fldet lgkr bortja, amely 78% nitrognbl, 21% oxignbl s klnbz gzokbl tevdik ssze.
Ezt a lgkrt atmoszfrnak nevezzk, melynek a Fld forgsa kvetkeztben eltr a mrete; azaz az
egyenltnl vastagabb, mint a sarkoknl. Az atmoszfrt klnbz rtegekre osztottk, amelyek a k-
vetkezk:
troposzfra: 9-l5 km-ig
sztratoszfra: 50 km-ig
mezoszfra: 80 km-ig
81./18.
ionoszfra: 400 km-ig
ekzofra: 10000 km-ig
Az idjrs fogalma
Idjrson az atmoszfra troposzfrnak nevezett rsznek fizikai llapott rtjk. Ezt tbb meteorolgiai
alapelemmel jellemezhetjk, mint amilyenek, pl. hmrsklet, a pratartalom, lgnyoms, szl, csapadk,
lttvolsg, feIhzet, stb.
A lgtmegek paramterei
Hmrsklet s gradiense, inverzi
A leveg hmrsklete, hmrskleti elosztsa, a hmrsklet vltozsi sebessge az egyik legfontosabb
eleme az idjrsnak. A leveg hmrsklete a troposzfrban a magassg nvekedsvel arnyosan
cskken, kzeltleg 100 mterenknt 0,6C-al. Ezt az rtket nevezzk a leveg fggleges irny szerinti
hmrskleti gradiensnek.
Az emltett gradiens kzepes rtk, s a Fld szmos helyn vgzett mrsek tlaga. Valjban ez az r-
tk nem lland, s fgg a fldrajzi helytl, vszak- s napszaktl, a troposzfra als rtegeiben vgbe-
men idjrsi - atmoszfrikus folyamatoktl, de leginkbb a fldfelszn hmrsklettl. A mrskelt
ghajlat vezetben a melegebb vszakok idejn a fldfelszn felmelegszik, ilyenkor a gradiens nveke-
dse a jellemz, s elri az 1 C/100 m rtket is.
Hidegebb vszakokban a fldfelszn s a vele rintkez lgrteg ersen lehl. Ilyenkor lassabb a magas-
sgfgg hmrsklet cskkens, azaz cskken a gradiens rtke. Nem ritka az olyan jelensg sem, ami-
kor az als lgrtegek alacsonyabb hmrskletek, mint a flttk lvk. Ezt a jelensget nevezzk in-
verzinak. Amikor valamely lgrteg hmrskleti gradiense nulla, akkor izotermikus rtegrl beszlnk.
Az inverzis s izotermikus rtegek fontos szerepet jtszanak a leveg fggleges mozgsnak ltrejtt-
ben, valamint a felhkpzdsben. Ezrt ezek paramtereinek az ismerete lnyeges, mert a kialakul lg-
ramlatok sebessgt alapveten meghatrozzk.
Lgnyoms
Lgnyomson a fldfelszn egysgnyi felletre hat lgoszlop tmegt rtjk. Mivel a leveg ssze-
nyomhat, ezrt a nvekv magassggal a nyoms nem linerisan cskken. Hozzvetleg 5500 mteres
tengerszint feletti magassgban cskken a felre.
Mrtkegysge a bar, ahol kzeltleg 1 kg tmeg hat 1 cm felletre. A meteorolgiban s a replsben
ennek trt rszt, azaz a millibart hasznljk. Rgebbi mrtkegysge a Hgmm, amikor l bar=750 Hgmm-
nek felel meg. Mivel a leveg tmege llandan vltozik, a lgnyoms sem lland.
A lgnyomst baromterrel mrjk, amely sokfle kialakts lehet; higanyos, szelencs vagy aneroid
baromter. jabban etektronikus ton is mrik.
Lgsrsg
A lgsrsg, ms nven a leveg fajslya, annak trfogategysgnyi tmegt jelenti. A tengerszinten k-
zeltleg 1,2kg/m3, s nagysga lnyegben hrom tnyeztl fgg: hmrsklet, nyoms, pratartalom.
A lgsrsg sem vltozik linerisan a nvekv magassggal, hanem hozzvetleg 6600 mteres magas-
sgban felezdik az rtk.
Lgnedvessg
A levegben lv vzgzt, ms nven pratartalmat nevezzk lgnedvessgnek. Nagysgt a leveg h-
mrsklete s a nyomsa hatrozza meg. Az adott hmrskleten s nyomson teltett vl levegbl a
pratartalom kivlik - kondenzldik. Ahol a kivls megkezddik, azt nevezzk harmatpontnak.
81./19.
.
A leveg nedvessgtartalma ktflekppen
is megadhat. Vagy abszolt rtkn, azaz
trfogategysgben lv vzgz tmege
grammokban, vagy relatv rtkn, amikor
a teltettsgi rtkhez viszonytanak szza-
lkosan. A harmatponti lgnedvessg a
100%-os relatv rtk. A 15. brn jl kive-
het, hogy a harmatpont helye ersen fgg
a hmrsklettl, teht annak cskkens-
vel nvekszik a relatv lgnedvessg.

15. bra: a harmatpont fggse a hmrsklettl
A kondenzci hfelszabadulssal jr, ami felmelegti a krnyez levegt. A prolgs ht von el, ami a
krnyez levegbl trtnik. Ez magyarzza a hmrskleti gradiens eltr rtkt szraz, illetve nedves
levegben.
Mivel az atmoszfrikus viszonyok nagyon eltrek lehetnek, ezrt az sszehasonlthatsg rdekben
viszonytsi alapot kellett kpezni, amelyet norml atmoszfrnak neveznek: 0 m tengerszint feletti ma-
gassg, 1013,2 mbar nyoms, 15C hmrsklet, 0% lgnedvessg, 1,225 kg/ml lgsrsg, 0,65C/100m
hmrskleti gradiens.
Az atmoszfra llapotai
Ha a hmrskletet a fldfelszntl kezdve s emelkedve mrjk a kapott eredmnyek legtbbszr nem
esnek egybe az elmlet alapjn vrhatkkal. A cskkens nem folyamatos, st idnknt mg nvekeds is
tapasztalhat. Ennek az a magyarzata, hogy az atmoszfra lland mozgsban van az egyes lgrtegek
eltr fldrajzi helyekrl szrmaznak, miltal azok melegek vagy hidegek, nedvesek, vagy szrazak le-
hetnek. Egy adott helyen s idpontban a termikus lgrtegek hmrskletnek jellegt a magassg fgg-
vnyben a 16. bra mutatja.

16. bra: a termikus lgrtegek hmrskletnek jellege
Az atmoszfra megtlse szempontjbl nagyon fontos fogalom annak a stabilitsa. Stabil lgrtegrl
beszlnk, ha annak als rszn hidegebb leveg helyezkedik el, mint fltte. Labilis, ha ez fordtott. Ez
utbbi esetn mindig szmolni kell nyugtalan lgviszonyokkal.
Amennyiben a leveg valamely terepalakzat fltt hosszabb ideig megmarad, akkor a meghatrozott kr-
nyezetben viszonylag homognn vlik. Az ilyen levegt, melynek kiterjedse vzszintes s fggleges
irnyban rendkvl nagy lehet, lgtmegnek nevezzk. Elnevezsk ltalban eredetk, rkezsi irnyuk
szerint trtnik: gy beszlnk sarkvidkirl (arktikus), rnrskeltvirl, trpusirl. Az rkezsi hely h-
mrsklettl fggen lehetnek meleg s hideg lgtmegek. A szinoptikus meteorolgiban a lgtmege-
ket jelekkel brzoljk. Eurpa fltt leginkbb az albbi lgtmegek fordulnak el:
sarkvidki (S), ami az eredettl fggen lehet:
tengeri-sarkvidki (tS), vagy kontinentlis,
81./20.
sarkvidki (kS)
mrskeltvi (M), amely szintn lehet:
tengeri (tM);
kontinentlis (kM)
trpusi (T => tT, kT)
A sarkvidki leveg gyakorlatilag a sarkkrn tl formldik a Norvg- s a Barents-tenger nem befagy
rszeinek kivtelvel, nyron pedig a sarkvidk jege fltt. A sarkvidki tengeri leveg Eurpban -Ny-i,
a sarkvidki kontinentlis leveg -K-i irnybl mozog. A sarkvidki leveg Eurpban eljut az Alpokig
s a Kaukzusig, nha mg tvolabbra is.zsira a sarkvidki kontinentlis leveg a jellemz, mivel az a
jg s a h fltt halad el.
A tengeri mrskelt leveg mieltt elri a szrazfldet, hossz ideig halad viszonylag meleg tengerek s
cenok fltt. Tulajdonkppen hol a tengeri-sarkvidki, hol a trpusi lgtmegek jellege az irnyad. A
kontinentlis tropikus leveg nyron kiterjedhet egszen az 50. szaki szlessgig is. Kevs felhzet s
gyenge szl jellemzi.
Az idjrs s jelensgei
Lgmozgsok
A hmrsklet- s lgnyomseloszlsban, vzszintes irnyban, a fldfelszn s a leveg egyenetlen felme-
legedse miatt lnyeges eltrs van. Ezen vltozsok nagysgt tvolsgi egysgekben, vzszintes hmr-
skleti-, s nyomsgradiensnek nevezzk. Ezen gradiensek megjelenst a lgmozgsok intenzitsvlto-
zsa mutatja. A gradiens nagysgval arnyos a lgtmeg mozgsi sebessge, s kzben mg a fizikai jel-
lemzi is megvltoznak.
A szl
A szl a leveg a nagyobb nyoms terletekrl az alacsonyabb nyoms terletek fl val mozgsa.
Ltrejttt globlisan a kvetkezkkel lehet magyarzni. A napsugrzs ltal ersen felhevtett egyenlti
fldfelszn felmelegti a fltte lv lgtmegeket, amelyek ennek kvetkeztben (lgsrsg cskkens)
felemelkednek. Az egyenlttl a plusok fel es rszek hidegebb (srbb) lgtmegek ramlnak a he-
lykre. Teht az egyenlt s a sarkok kztt lland lgcsere alakul ki, ezt nevezzk globlis szlmoz-
gsnak, s amelyeknl a sarkoktl az egyenlt fel ramls a dominns. Ezt a cirkulcis lgramlst
eltorztja a Fld tengely krli forgsa. Azaz az szaki fltekn K-fle a dlin, Ny-fel trti el. Az szaki
fltekn a lgtmegek nagy magassgban mozognak, s amikor elrik a 30. dlkrt, nagynyoms kzpon-
tot hoznak ltre. Azt a lgtmeget, amely ebbl a krzetbl dlre irnyul, s nyugatra tr ki, passztszl-
nek nevezzk. Ha a lgtmeg szakra mozog, akkor keletre tr ki, s ers nyugati szelet hoz ltre.
A leveg horizontlis s vertiklis globlis mret mozgsai, helyi hatsokkal is tallkoznak, s ezzel mr
a loklis vagy mikrometeorgia foglalkozik. A vitorlzernysket elssorban ez utbbiak rintik, ezrt
fontos rszletes ismeretk.
A helyi (loklis) szelek a szrazfld s a vzfel-
let eltr mrtk felmelegedse miatt jnnek
ltre; nappal a szrazfld melegszik ersebben a
vzfellethez kpest, jszaka viszont a part h-
mrsklete jobban lecskken, mint a vzfellet.
Teht hmrsklet- s lgnyomsklnbsg ala-
kul ki a vz s a szrazfld kztt. Nappal a sz-
razfld alacsony-nyoms fellett vlik, a szl a
vz fell a part fel fj, jszaka pedig megfordul
a helyzet. A sebessg meghaladhatja a 10 m/s-ot
is.
81./21.
.

17. bra: vzparti szl keletkezse
Nappal a hegyoldalakhoz kzel lv lgrtegek
ersebben felmelegednek, mint a magasabban
lvk. A meleg leveg a lejt mentn felemelke-
dik, s a vlgybl a helyre ramlik a hidegebb
leveg, azaz kialakul a hegyi szl. jszaka a je-
lensg megfordul, a hegyoldal feletti lgrtegek
gyorsabban hlnek le, mint a vlgy felett lvk,
teht lefel ramlanak a vlgybe, mikzben az a
fltt lvk felemelkednek. A folyamatok jl
kvethetk a 18. brn.

18. bra: vlgyszl keletkezse
Mieltt a loklis szelek irnyt s sebessgt
befolysol tnyezket rszleteznnk, meg kell
ismerni az irnymegads fogalmt, a sebessg
mrtkegysgeit, valamint a tjkoztat nagysg-
rendi rtkeket. A szl irnyaknt a szrmazsi
hely irnyt adjk meg, azaz ahonnan fj a szem-
llhz viszonytva. Az irnynak rtket a szl-
rzsa szerint adunk, amely szaki irnybl kelet
fel halad 360-os krskla. Pontosabb meg-
ads fokokban, a kzelt meghatrozs gtjak
szerint 15 fokozatban trtnik.

19 bra: a szlrzsa
A globlis szlirnyt befolysolja a Fld forgsi
sebessge, amely az egyenlt mentn hozzve-
tleg 1600 km/. A forgsbl ered u.n. coriolis
er hatsra a szelek irnya az szaki fltekn
jobbra, a dlin balra eltr. (20. bra)

20. bra: szlirny eltrs a fltekken
A szlsebessg alatt a leveg talajhoz viszonytott, idegysg alatt megtett tjt rtjk. A gyakorlatban (s
orszgoktl fggen) klnbz mrtkegysgei hasznlatosak, azaz a csom, km/, s m/s. Az egyes
rtkek kztt a kzelt tszmts az albbiak szerint trtnik:
(csom x 2) - 10% = km/
(m/s x 4) - 10% = km/
(m/s x 2) = csom
81./22.
A szlsebessg pontos nagysgt az u.n. kanalas szlsebessgmrvel hatrozzk meg. Kzelt megad-
sa Beaufort-sklval trtnik, ahol a szlcsend s a viharos szl kzti rszt 0-tl 8-ig terjed szmokkal
jellemzik.
A szlsebessg a meteorolgiai trkpekrl is megllapthat. A trkpen az u.n. izobrikus vonalak (
azonos nyoms helyeket sszekt vonalak) tvolsgai mutatjk - a trkpek szintvonalaihoz hasonlan
- a sebessget. Minl nagyobb a tvolsg az egyes vonalak kztt, annl nagyobb a nyomsklnbsg, s
egyben a szlsebessg, s fordtva.
Egy alapszably: a talajtl mrt 500 mteres magassgban megktszerezdik a szlsebessg.
A terep hatsa is jelents befolyssal van a szl irnyra. A klnbz termszetes s mestersges terep-
trgyak a mozg leveg irnyt s sebessgt - mretktl s alakjuktl fggen - eltr mdon vltoztat-
jk meg. Hegygerinc, meredek vzpart, stb. falknt ll a lgram tjban, az szinte tbukik rajta. A meleg
s hideg lgramlatok is mskppen viselkednek ilyenkor. A kevsb mozgkony hideg leveg az aka-
dly eltt megreked, majd lassan "tmlik" fltte. A meleg lgtmeg akadlyba tkzve rgtn emel-
kedni kezd, annl gyorsabban, minl nagyobb sebessggel rkezett. tjutva az akadly msik oldalra, a
hideg leveg "lefolyik", a meleg pedig turbulens ramlsba kezd, ami annl ersebb, minl meredekebb a
tereptrgy szlrnykos oldala, tovbb minl nagyobb az ramls sebessge.
Az raml leveg s fldfelszn kztt srlds keletkezik. A lgkr als, srldsos rtegben nem ala-
kul ki gradiens szl, teht a leveg az alacsonyabb nyoms irnyba ramlik. Az elmleti szmtsok s a
statisztikai vizsglatok alapjn kimondhat: a szl sebessge a magassggal nvekszik, s az irnya jobbra
fordul. Ez azt jelenti, hogy ha pl. a talaj mentn nyugati szelet rzkelnk, a magasban rendszerint
szaknyugatira fordul.
A szlersds s a jobbra forduls a srldsi szintig tart. A talajtl a srldsi szintig tart rteget sr-
ldsi rtegnek nevezzk, felette kezddik a szabad lgtr. Valamely helyen a srldsi szint magassga
elssorban a talajfelszn minsgtl, valamint a lgtmegek rtegezdstl is fgg. Vizsgljuk meg ezt
az utbbi sszefggst kiss rszletesebben.
A labilis lgtmegekben a leveg fggleges kicserldse a konvekci (hvezetses hcsere) s a dina-
mikus turbulencia kvetkeztben intenzvebb, s magasabb szintekig kihat, mint a stabil lgtmegekben.
Amennyiben a talajkzeli rtegekben inverzi van, a turbulens tevkenysg gyengn fejlett. Ennek kvet-
keztben a talaj menti rtegek s a magasabb szintek kztt nagyon lass a cserlds. Ilyenkor a
talajkzelben gyakran szlcsend van, vagy gyenge szell fj, amelynek irnya s erssge lesen kln-
bzik a geosztrfikus szltl. Az inverzis rteg fltt viszont a szl rohamosan ersdik, gyorsan bell a
geosztrfikus szl irnyba, mindezt mr 3-400 mteres magassgban.
A szl jobbra fordulsa s ersdse a troposzfra als kilomterben elmarad, ha a brikus gradiens ir-
nya s nagysga a magassggal hirtelen megvltozik. Ez a vltozs olyan is lehet, amikor a szl balra for-
dul, s a sebessge lecskken, miltal elfedi a szl sebessgnek az als rtegekben normlisnak mondha-
t nvekedst s jobbra fordulst.
A vizsglatok statisztikai feldolgozsa alapjn Eurpban a srldsi szint kzepes magassga 1000-1500
m kztt van. Haznkban vgzett ilyenirny kutatsok alapjn Budapest felett a srldsi szint nyron
(s ciklonokban) 1100-1200 m kztt, tlen (s anticiklonban) 700 mter krl helyezkedik el. A trpu-
sokon ez kb. 2000 m-nl van.
A szl termszete s sebessge
A klnbz szlsebessgek mellett trtn replsek sorn mindig figyelembe kell venni a terep adott-
sgait. Lnyeges szempont, hogy az tlagos szlsebessg nagysgnl dntbb annak a vltozkonysga.
Tengerparton, ahol a szl hbortatlanul halad a vztkr fltt, 14 m/s-os szlsebessgnl is lehet replni.
Egyenletesnek tekinthet a szl, ha az tlagos sebessg krli ingadozsa nem tbb 3-4 m/s-nl. Term-
szetesen ez csak akkor igaz, ha a vltozs lass lefolys, nem pedig lksszer, amelyrl ksbb mg
szlunk.
81./23.
.
Viszonylag egyszeren meg lehet llaptani a szlamplitudt, s a szlfrekvencit. Szlirnyba kell tartani
a szlsebessgmrt, s figyelni kell a kijelzett rtkeket. Ha az tlagos rtk, pl. 8 m/s, s ugrsszeren
14-16 m/s-ra vltozik, akkor nem ajnlatos a repls. Az ember idvel maga is rjn, milyen szlviszo-
nyok kztt "rzi jl magt", azaz biztonsgrzete van. Az a vitorlzernys pilta, aki a szlamplitud
vltozsaira szmt, nem lepdik meg, ha az bekvetkezik.
Turbulencia
Dinamikus turbulencia
Az tlagpiltnak gyakran nehzsget okoz az, hogy nem ismeri a turbulencia jelensgt. Az igaz, hogy
tbbves replsi tapasztalat alapjn arra helyesen kpes reaglni, mgsem szvesen veszi a fradsgot a
turbulencia oknak megllaptsra, vagy bizonyos mrtk elmleti jelleg sszefggsek megrtsre.
A biztonsg rdekben azonban be kell ltni, nem kerlhet el annak megtrgyalsa, miknt lehet kike-
rlni a turbulencibl. Az okok s sszefggsek helyes megrtse kvetkeztben alkalmazott magatar-
tsnormk egyre inkbb magtl rtetdnek tnnek.
A turbulencia megfogalmazshoz nzzk 21. brt. Az "a" tartomnyban, egy bizonyos "h" magassgtl
felfel az ramls laminris, azaz rvnymentes. A talaj kzelben enyhe srldsi turbulencia lp fel,
amely onnan tvolodva cskken, s feljebb meg is sznik. Minden fellet, legyen az brmilyen sima,
(akr veg is) az ramlsban turbulencit okoz, ha rajta (felette) ramol lgrtegek sebessgt megvl-
toztatja a magasabb lgrtegekhez kpest.

21. bra: turbulencia keletkezse
Minden terepfelletnek meghatrozott srldsi tnyezje van. Kzenfekv, hogy a durvbb fellet na-
gyobb srldst okoz, mint a sima. Ami kicsiben rvnyes, rvnyes nagyban is: fenyerd nagyobb sr-
ldsi turbulencit okoz, mint egy rt, egy hegyvonulat is nagyobbat, mint egy dombvidk.
Ezrt ltunk a "b" tartomnyban a fk fltt, viszonylag nagy turbulencit, s az is jl ltszik, hogy az
rvnyls ott szablytalan. Felfel s lefel irnyul szllksek, grdl, spirlalak s keresztirny
lgmozgsok vannak srn egyms mellett, s klcsnsen is hatnak egymsra.
Ezek a szablytalan, aszimmetrikus lgrvnyek nem vletlenszerek, de gyakorlatilag lehetetlen karakte-
risztikjukat, mozgsi irnyukat kiszmtani, mert a turbulencia egyes rszei llandan tasztjk, forgatjk
egymst.
Vizsgljunk meg nhny rvnyt, amelyek az akadlyok kzelben keletkeznek, levlnak, s nllan
tovbbhaladnak. Megllapthatjuk, hogy az ers turbulencia az akadlyok kzelben kpzdik. Az akad-
lyoktl eltvolodva cskken a turbulencia, majd teljesen meg is sznik. Minl nagyobb a 24. brn az "a"
tartomnyban a laminrisan raml leveg sebessge, annl ersebb turbulencia keletkezik a "b" tarto-
mnynl, s annl magasabbra terjed ki a hatsa.
Az utols akadly utn - szlrnykban - nem sznik meg rgtn a turbulencia. Itt a leveg vissza akar
trni az akadly eltti ramlsi formhoz, de az csak egy id mltval sikerl neki. Ezt a szakaszt a szl-
81./24.
rnyk turbulencinak nevezik. Ennek a mrtke, erssge, s megjelensi formja szintn a szlsebessg
fggvnye (22. bra).

22. bra: a szlsebessg s a turbulencia sszefggse (a: 2,5 m/s; b: 10 m/s)
Az emltett pldban a srlds volt a turbulencia kivlt oka. A srlds azonban nemcsak a tereppel
val rintkezskor lp fel, hanem kt eltr sebessg lgrteg rintkezsi felletn is. Itt ugyancsak tur-
bulencia keletkezik. Ha az irnyuk is eltr egymshoz kpest, akkor szlnyrsrl beszlnk. A srldsi
turbulencit s a szlnyrst egyttesen dinamikus turbulencinak nevezzk. Az ehhez tartoz dinamikus
konvekci fogalom eltr a ksbb trgyalsra kerl termikus konvekcitl.
A dinamikus turbulencia fggleges kiterjedst, valamint a szlrnyk mgtti mrett gyakran albe-
cslik, ezrt lljon itt nhny plda:
- dombos vidken (legfeljebb 50 mteres dombmagassggal) a turbulencia a szlsebessgtl fggen,
figyelembe vve termszetesen a terep llapott, a leveg stabil vagy labilis llapott, az tlagos dombor-
zati magassgtl mrve kb. 500 mterig terjed. 10 m/s-nl nagyobb sebessg talajszl esetn a turbulen-
cia fggleges kiterjedse mr 1000 mter is lehet.
- 500 mteres tlagos domborzati magassg esetn, fggen a szlsebessgtl, a dinamikus turbulencia
magassga 1000-5000 mter lehet, a keletkez rvnyek tmrje 1-20 mter kztti - az tlagos mret
10 mter.
A szlrnykban keletkez turbulencia mrete gyakran elkpeszt mreteket lt. Magnyosan ll fa
szlrnyk turbulencija tbb szz mtert is elrheti. sszehasonltva a szloldali turbulencit a szlr-
nykos oldalival - az utbbi vzszintes kiterjedse hromszorosa az elbbinek.
Termikus turbulencia
A termikus turbulencit, mindaddig, amg a kls hatsoktl mentes, cirkulcis folyamatnak foghatjuk
fel, amit a Nap energija vlt ki. Ezrt az vszak, a Nap llsa s a besugrzott fellet hajlsszge a fo-
lyamat dnt tnyezi. Az adiabatikus hmrskleti tnyeznl nagyobb jelentsg a termik msik felt-
tele: minl labilisabb a leveg, annl mozgkonyabb a fggleges mozgs. Harmadik felttelknt a talaj
minsgt kell emlteni. Minl kevesebb a talajrl a visszaverds; minl jobb a htrol kpessge, an-
nl kedvezbbek a termik kiltsok. A talajfellet nedvessgtartalma is szerepet jtszik, ha nem is olyan
nagymrtkben, mint a hmrskleti tnyez. Elfordulhat hogy a nedves talaj fltti leveg kisebb sr-
sge kvetkeztben, ha szrazabb, nehezebb levegrtegek veszik krl, felemelkedik, azonban ennek
csak klnleges felmelegedsi krlmnyek kztt van jelentsge.
A 23. brn megfigyelhet a termik kialakulsra kedvez felletek (bzatbla, homokos talaj, stb.) felett
felemelked "termikoszlopot", amely a nvekv magassggal egyre erteljesebben emelkedik, s vzszin-
tes irnyban is kiterjed.
81./25.
.

23. bra: termikbubork kialakulsa
A termikbubork felemelkedsekor a kidudorod rszek krmozgst vgeznek bentrl kifel. A legna-
gyobb sebessg emels a centrumban van, a szleken pedig lefel irnyul mozgs. A talajnl a felemel-
ked melegebb leveg helyt oldalrl a helyre raml hidegebb foglalja el. A termik emelkpessge
annl nagyobb, minl nagyobb a hmrsklet klnbsg a ktfle lgtmeg kztt.
Egy kzepes termikforrs (pl. egy bzafld) kb. 6 hektros (200x300 m) fellete fltt az emelked lg-
bubork tmrje 600 mter is lehet. A termikbubork kiterjedse, gy vzszintes, mint fggleges irny-
ban n, s az emelkeds sebessge 500 m-es magassgban mr a talajkzeli sebessgnek a ktszerese. A
belsejben sem egyenletes a sebessg, mivel a kzepn hozzvetleg ktszer akkora, mint a bubork
emelkedsi sebessge, teht intenzv rvnykpzdsre kell szmtani. Ha a termiklevlskor szl is van,
akkor az a szl irnyba elmozdul, s a szloldala nyomott. A levlstl a feloszlsig a termikbubork
lettartama 4-20 perc.
A dinamikus turbulencit nagy valsznsggel elre lokalizlni lehet, mert kt fontos tnyez - szlirny
s akadlyok - ismert. Ezzel szemben a termikus turbulencinl sok bizonytalan tnyez (hmrsklet,
nedvessg, orografikus s adiabatikus folyamatok) van jelen, amelyek kln-kln is hatnak, s egymst
is befolysoljk.
Eddig a dinamikus s termikus turbulencit mindig egymstl elklntve trgyaltuk. A termszetben
azonban mindkt jelensg majdnem mindig sszekapcsoldva, egymsra is hatva lp fel, ami megnehezti
a pillanatnyi helyzet rtkelst. Csak tbbves replsi gyakorlat utn, s az idjrssal val aktv fog-
lalkozs rvn vlik lehetv a tj s az idjrs egyttesbl a termikus s dinamikus turbulencia viszo-
nyainak helyes felmrse. Csak az egyes folyamatok alapvet elemeinek a megfigyelsvel tudja brki a
repls szmra a megfelel gyakorlati kvetkeztetseket levonni.
A turbulencikat mrtkk szerint az albbi csoportokra osztjk:
mikro- mret, amely magban foglalja az 1 mm s 1 km kzti mret, s max. 10 percig tart turbulen-
cikat; ezen tartomny nagy hatssal van a repls sorn a kormnymozdulatokra,
kzpmret, amely 1 - 500 km nagysg, s idben 1 perctl 1 napig tartanak; ezek mr kis zivatarokkal
s kumulonimbusz felhkkel jrnak,
nagymret, amelynek trbeli kiterjedse 500 km-tl a Fld teljes felsznig vltozik; idtartama 1 - 3
nap.
A replsnl turbulencia alatt ltalban a mikro-mret turbulencit rtjk, ezrt a tovbbiakban turbulen-
cia alatt csak errl a tartomnyrl beszlnk.
Szllksek
Ha a szlsebessg hirtelen, jl rezheten nvekszik, akkor szllksrl beszlnk. Ennek irnya brmi-
lyen lehet. A szllksek hosszabb, vagy rvidebb idejek lehetnek, s az intenzitsuk is klnbz. Ko-
rbban a szlirny vltozsait ktdimenzisan (id s sebessg) vizsgltuk, de itt mr ki kell terjeszteni a
vizsglatot hromdimenzisra, amely mr a vltozs irnyt is figyelembe veszi.
Hromdimenzis szljellemzk s a szlzsk:
Az 24. brn 1-6 szmokkal vannak a klnbz jellemzk bemutatva, mellettk pedig a jellemz llsai
a szlzsknak. A szlzsk elz helyzete szaggatott vonallal van rajzolva.
81./26.
Szmos vizsglatot vgeztek a szllksek tmjban, hogy jobban megismerjk a szl jellemzit, hiszen
minl jobban ismernk valamely jelensget, annl jobban tudunk hozz alkalmazkodni, ki lehet vdeni a
negatv hatsokat.

24. bra: a szljellemzk s a szlzsk viszonya
ttrve az elmleti vizsgldsrl a gyakorlatra megllapthat, hogy ha az ember laminris ramlsban
repl, akkor idnknt szllksekkel tallkozik, amelyeket ellenkormnyzssal knnyen ki lehet vdeni,
mert az er szimmetrikusan hat, s tulajdonkppen nem trtnik ms, mint hogy a lgijrmvet az energia
felemeli. Ez azonban bizonyos tlterhelst jelent, s kzben a sebessget gy kell tartani, hogy az egyik
oldal lehetleg minl kevsb legyen tlterhelve, a msik oldalon pedig ne sznjn meg a felhajter,
maradjon elegend sebessgtartalk. Mint mr sz volt rla, a viszonylag nagy sebessggel val repls
felttele az, hogy a szl jellemzi bizonyos feltteleknek megfeleljenek. Ilyen felttel a kis amplitd,
amelyik lehetleg pozitv irny.
Egy szllks meredeksge a karakterisztikjnak lnyeges ismrve, mert minl nagyobb a meredeksg,
annl nagyobb a lgijrmre hat terhels, valamint kevesebb ideje van a piltnak is a korriglsra. A
nagyon ers meredeksg - 1 s vagy kevesebb - klnsen akkor veszlyes, ha nagy az amplitdja is.
Klnsen veszlyes a negatv amplitd nagy meredeksggel, mert ilyenkor a szembefj szl sebess-
gnek nullra cskkensekor knnyen tessi tartomnyba kerlhet a vitorlzerny. Ez az egyik oka,
hogy a vitorlzernyvel kerlni kell a lkses szlben val replst.
A szlfrekvencinak (az ingadozs idtartamnak), azon kvl, hogy szoros sszefggsben van a mere-
deksggel, alig van jelentsge. Megfigyelhet az sszefggs: a kis frekvencia legtbbszr ers, a nagy-
nak pedig lapos meredeksggel jrnak. Termszetesen itt is kivtel ersti a szablyt.
A kezdk gyakran jobban flnek a nhny mteres magassgtl, mint a tl gyors, vagy tl lass repls-
tl. Szllkses krlmnyek kztt pedig a sebessg a dnt. A pilta teht ne arra figyeljen, hogy egye-
nesen repljn, hanem arra, hogy biztonsgos sebessget tartson. Fggetlenl attl, hogy kzben emelke-
dik vagy sllyed.
rvnyek
Ha egy ramls egy kpzeletbeli tengely krl kr- vagy ellipszis alakot lerva forog, rvnyrl (rvny-
lsrl) beszlnk. Az rvnyls tengelyvonala lehet vzszintes s fggleges.
Ha a vzszintes rvnyls tengelye prhuzamos a haladsi irnyunkkal, vagy arra merleges, megkln-
bztetnk keresztirny (blint) s hosszirny (grdl) rvnyeket. Negatv blintsrl akkor besz-
81./27.
.
lnk, ha merlsbe, pozitvrl, ha emelsbe visz (25. bra). Ez az rvny lehet jobbos - ha az ramutat
jrsval egyez - balos, ha azzal ellenttes a forgsi irnya.

25. bra: a grdl rvny
Az brn jl lthat, hogy akr blint, akr grdl rvnyeknl a sugr csak le- vagy felszll "szl-
knt" rzkelhet. Minl kisebb azonban az rvny sugara, annl intenzvebb a keletkez blint vagy
grdl mozgs.
Ha az ember energiagazdag, kissugar blint rvnyre tall, gy az llsszg jelentsen megnvelhet.
Ha nagy a sugara, akkor az rvnytl fggen tbb-kevsb ers emelkedst szlelnk. Az ramls ir-
nya majdnem fggleges, a haladsi sebessg lecskken. Teht elhagyva az rvnyt fennll a veszlye,
hogy tessi sebessggel replnk. Ez egyarnt rvnyes rvnyekre, s szllksekre, teht mindig ren-
delkezni kell megfelel sebessgtartalkkal.
Az rvnyek keletkezsnl dnt jelentsg a turbulencit okoz trgyak alakja s mrete. A nagyobb
mret tereptrgy nagyobb rvnyt kelt - noha nem intenzvebbet - mint a kisebb mret. Egy szgletes
plet kisebb szlsebessg esetn is erteljesebb turbulencit okoz, mint a lekerektett.
Hogyan ismerhet fel, hogy a
repl terepen veszlyes turbu-
lencia van jelen? A kiemelked
tereptrgyak meglte, mreteik
s a szl irnya szabja meg,
milyen szlsebessgnl s hol
keletkezik elg ers rvnyls
ahhoz, hogy veszlyes legyen a
siklernyre. Itt a mreten azt a
tvolsgot rtjk, ami a
fldetrsi pont s a tereptrgy
kztt van (26. bra).

26. bra: tereptrgy mgtti biztonsgos fldetrs tvolsga
A kupolra hat erk arnyosak a szl sebessgvltozsbl ered hatsokkal. Ennl fogva veszlyesebb
a turbulencin gyorsan, mint lassan keresztl replni. Legclszerbb 30-50%-os fkezssel vgezni. A tl
lass repls sem az ajnlott, mert szllks hatsra teshet a kupola.
Felhk s kd
Ha a leveg pratartalma lthatv vlik, akkor felhrl, vagy kdrl beszlnk. A kettt a kivlt vz-
cseppek nagysga klnbzteti meg, a felhben vannak a nagyobbak.
A vz a levegbe pra alakjban kerl, de termszetesen a levegnek vges vzfelvev-kpessge van,
amely mindig a leveg hmrsklettl s a nyomstl fgg. lland nyomson a hmrskletet vltoz-
81./28.
tatva, eljutunk egy olyan rtkhez, ahol a pra kicsapdik, vagy ha tud mire, lecsapdik. Ezt nevezzk
harmatpontnak. Ha az adott lgtmeg hmrsklete s a harmatponti hmrsklet kztt kicsi a klnb-
sg, szmthatunk a felhkpzdsre. Ha tlteltett vlik a leveg, megkezddik a kivls, amely trtn-
het kondenzci (vzkivls), vagy szublimci (jgkivls) formjban. A kivls tulajdonkppen kicsa-
pds, azaz kondenzcis (szublimcis) magokra van szksg, amit a leveg portartalma szolgltatja. A
kondenzci hfelszabadulssal r, teht a felhk belsejben a magassggal kevsb cskken a hmrsk-
let (kb. 0,5 C/100m).
A felhk emelkedsvel folyatdik a kondenzci, a cseppek mrete n. Bizonyos nagysgot elrve a fld
vonzst nem egyenlti ki a felhajter, a cseppek lehullanak, azaz csapadk (es) keletkezik. rksza-
blyknt: gomoly (kumulusz) felhbl az es akkor kezd hullani, amikor a felh krl a hmrsklet -
10C-ra hl.
A felhket alakjuk szerint hrom csoportba soroljuk:
gomolyfelh (kumulusz): felszll lgtmegek ltal keletkezik
rtegfelh (sztrtusz): nagykiterjeds felszll lgtmegek hozzk ltre
lencsefelh (lentikularisz): hegyek szlrnykos oldala felett kpzdik.
Ha ezek esfelhk, akkor a nevk kiegszl a latin nimbusz (es) szval.
Elhelyezkedsi magassguk szerint a felhk lehetnek:
6000 m flttiek a jgtartalom miatt cirrusz eltagot kapnak
2500-6000 m kztt alto eltagot kapnak a nevek
2500 m alatt nem kapnak kiegszt nevet a felhk
Mivel a vitorlzernysk szmra legnagyobb jelentsggel a gomolyfelhk brnak, annak kialakuls-
val, tovbbfejldsvel kiss rszletesebben kell foglalkoznunk. A kialakuls egyes fzisait a 27 .brn
kvethetjk.

27. bra: a kumulusz felhk fejldsi szakaszai
a/ ftyolfelh; b/ gmbszer ftyolfelh; c/ tipikus kumulusz humilisz ("brny" lapos gomolyfelh), ez a
szp id jellemzje; d/ kitgult kumulusz humilisz, fggleges irnyban labilis, karfiolra hasonlt, ha az
alja egyenes, akkor tart mg az alulrl trtn tplls; e/ kontrok hatrozatlanok, rojtosods, (termik)
tpllsa megsznt, foszlnyok levlsa; f/ a felh feloszlik.
A kumulusz alatt az emel ramlatok ltalban reggeltl kora dlutnig ersdnek, majd gyenglnek. A
felhalap a nap folyamn emelkedik. Ha egsz nap st a Nap, flledt az id, gyakran "nyri zpor" alakul
ki a ks dlutni vagy esti rkban. Ha a labilits nedves s nagy magassgig terjed, akkor a kumulusz
kongesztusz (tornyos gomolyfelh) kumulonimbusz kalvussz (csupasz zivatarfelh) fejldik. Ennek a
felhnek mr tekintlyes fggleges mrete van: tbb ezer mter - nagysebessg fel- s leszll szelek
jelentkeznek. Ez a felhfajta felismerhet az oldals le- s felfel irnyul "kinvseirl".
81./29.
.
Azok a kumulonimbuszok, melyeknek a cscsa jghegyszeren nz ki, zivatarfelhbe mennek t. Az el-
ls oldaln olykor a tengerszek ltala flelmetes "vihargallrnak" nevezett hengeres alak kpzdik. Ha
a kumulonimbusz ells rszn uralkod "szvszl" felemeli az elszelet, akkor szlcsend keletkezik, az
u.n. "vihar eltti csend".
Az ers szl id eltt elfjja a
kezdd termiket, a lgbubo-
rkokat mozgsba hozza,
azok gyorsulva felemelked-
nek, teht nem talajkzelben,
hanem kisebb magassgban
alakulnak ki emelsek,
amelyeket nem lehet elre
kiszmtani.
28. bra: a viharfelh kialakulsa
Egy msik folyamat, ami figyelemre mlt, az
u.n. termik kialakulsa. Ha a lgbubork felfel
mozog, a talajjal nincs mr kapcsolata, a szl
eltrti s kialakul egy tls irny mozgs fell-
rl lefel. A felszll leveg helyt hideg leveg
tlti ki, s ha a szlsebessg a magassggal n-
vekszik, a beraml leveg nem falknt, hanem
kknt mozog (29. bra). Ez a jelensg nveli a
lgbubork emelkedsi sebessgt.

29. bra: a termik smja
Ennek egy msik formja a kumulonimbusz alatt
keletkez "lgzsk", amely klnsen
talajkzelben okozhat problmkat leszlls so-
rn (30. bra), az A pontban jelentkez ers
szembeszl, s a B pontban lv htszl miatt.

30. bra: a "lgzsk" keletkezse
Hasonl jelensg lp fel az idjrsi frontoknl is - a meleg leveg felszll frontknt jelentkezik a me-
leg- s hideg leveg rintkezsi vonalban, amikor a hidegfront kje mozog, s ez gyakran 1000 m vastag
rvnyes rteget hoz ltre.
A talajnl felmelegedett leveg - a korbban lertak szerint - felemelkedik. Az emelkeds kzben elri a
kondenzcis szintjt, amely a talaj menti hmrsklettl s nedvessgtartalmtl fgg. A kondenzcis
szinten a felszll leveg teltett vlik, majd a tovbbi emelkeds sorn tlteltett lesz, teht kicsapds,
azaz felhkpzds kezddik. Az gy kialakult felh kumulusz tpus. A kondenzcis folyamat kvet-
keztben kzben kialakul egy msodlagos, ers felramls. Alulrl felfel lgtmegek ramlanak, de -
egyben oldalrl is, vagyis a felh "szopik". A kumulusz felh teht nem szorul r okvetlenl az alulrl
felemelked talaj menti termikre, elegend felhajtervel rendelkezik akkor is, ha az "utnptls" hosz-
szabban kimarad.
81./30.

31. bra: a felhtermik smja
Egy kumuluszfelh alapja kiszmthat, feltve, ha a mrt rtkek a kifejlds helyrl szrmaznak:
h = 122 x (t - tp)
ahol h - a felhalap magassga (m-ben)
t - a talajnl mrt hmrsklet
tp - a harmatpont hmrsklete
Pl. t = 21 C
tp = 8,3C (tblzatbl 45%-os relatv lgnedvessghez)
h = 122 x (21 - 8,3) = 1550 m
A kplettel csak kzelt rtket kapunk, de a gyakorlatban viszonylag jl hasznlhat. Egzakt eredmnyt
csak a fggleges hmrsklet-eloszls rdiszondval trtn mrsvel lehet kapni.
Atmoszfrikus frontok, ciklonok s anticiklonok
A hmrsklet s lgnyoms eloszlsban, vzszintes irnyban a fldfelszn s a leveg egyenetlen felme-
legedse miatt lnyeges eltrs van. A legklnbzbb irnyokban mozg, nagymrtkben klnbz
fizikai jellemzkkel br lgtmegek gyakran megkzeltik egymst, ami tmeneti, frontlis znk ltre-
jtthez vezetnek.
A mrskelt gvn klnsen sok frontlis zna van. Itt az szakrl mozg hideg leveg tallkozsa a
leggyakoribb a dlrl rkez meleg levegvel. A horizontlis hmrskleti kontraszt nagysga itt a legna-
gyobb az egsz fldgolyn.
A frontlis znk szakadatlanul keletkeznek, kifejldnek s megsemmislnek. Intenzitsuk nagymrtk-
ben fgg a tallkoz lgtmegek hmrskletnek a klnbsgtl. A frontlis znk alakulst a meleg
s hideg lgtmegek felleti megoszlsa ksri; s ezeket nevezzk atmoszfrikus frontoknak. A felletek
mindig a hideg irnyba hajlanak, amely nehezebb lvn, a melegebb leveg alatt k alakban helyezkedik
el. A frontfelletek hajlsszge a horizonthoz kpest nagyon kicsi, kb. 1. Az atmoszfrikus frontok k-
zepes fldrajzi szlessgeken 8-12 km magassgig terjednek, de nha megtallhatk az atmoszfra als
rtegben is.
A tallkoz hideg- s meleg lgtmegek lland mozgsban vannak s attl fggen, hogy a frontfelle-
tkhz kpest hogyan haladnak tovbb, azaz melyik az "ersebb", beszlnk hideg- vagy melegfrontrl.
A hideg- s melegfrontok bonyolult sszefggs tallkozst ciklonoknak vagy anticiklonoknak nevez-
zk. Horizontlis tmrjk ltalban 1000-2000 km, de nagyobb sem ritka. Vertiklis kiterjedsk nem
nagy, ami az intenzitsuktl, s fejldsi stdiumuktl fgg.
81./31.
.

32. bra: egy ciklon kialakulsa
A ciklonokban s anticiklonokban a cirkulci rvnyes formjt a nyomsmez hatrozza meg. A ciklo-
nokban az atmoszfrikus nyoms legalacsonyabb rtke a kzppontban mrhet, s a szlek fel nvek-
szik. Az anticiklonban ez ppen fordtva van. Az szaki fltekn a leveg ramlsa az els esetben az
ramutat jrsval ellenttes, s a perifritl a kzp fel tart, a msodik esetben pedig az irny meg-
egyez az ramutat jrsval, s a kzptl a perifria fel tart.
A leveg cirkulcijnak megfelelen a fldfelsznen raml leveg a ciklonrendszerben felemelkedik, s
a kzps-, fels troposzfrban oszlik szt. Ha az ramls miatt fogy a lgtmeg, akkor a lgnyoms
esik, azaz a ciklon tovbbfejldik. A kifejld ciklonban a felemelkeds miatt a leveg lehl, a vzpra
kondenzldik, felh kpzdik, s csapadk vlik ki. Ezrt a ciklonra borult, csapadkos idjrs a jel-
lemz.
Az anticiklon rendszerben a leveg a fldfelsznen ramlik a kzptl a perifria fel. Egyidejleg trt-
nik a magasban a leveg szlekrl a kzppont fel ramlsa. Ha a magasban raml leveg mennyisge
nagyobb, mint az als rtegben raml, akkor a lgnyoms n, s az anticiklon tovbb ersdik. A leveg
lefel val mozgsa az anticiklonban annak adiabatikus felmelegedshez vezet. Ennek kvetkeztben a
vzpra messzebb kerl a teltettsgtl, s a felhk feloszlanak. Ezrt az anticiklont kevesebb felh jel-
lemzi.
A ciklonok s anticiklonok mozgsi sebessge szles hatrok kztt vltozik. A kifejlds kezdeti llapo-
tban 40-50 km/, ksbb mozgsi sebessgk cskken, s kzben kzepk gyakran szablytalan hurkot
r le.
A ciklon mozgsi rendszerben a hidegfront htul, a melegfront ell helyezkedik el. Ezrt amikor a ciklon
valamilyen ponthoz kzeledik, a hmrsklet kezdetben emelkedik, aztn szreveheten cskken. A cik-
lon kifejldsnek peridusban, amikor a kzppontban a nyoms cskken, az atmoszfrikus front er-
sdik. Ez viszont tarts csapadkkivlssal jr. Ezek a folyamatok kifejezettebbek a ciklon kzps s
els rszn, a melegfront znjban. A htoldaln a leveg lassan emelkedik, a szleken a leveg sllye-
dse is tapasztalhat. Az esetek tbbsgben a nyomsess ciklon kzeledst, idjrsromlst jelez. A
nyoms nvekedse a ciklon tvozst, anticiklon kzeledst jelenti, azaz az idjrs javulst. Ezek a
trvnyszersgek termszetesen csak tendencilisan rvnyeslnek.
Az idjrs s a vitorlzernyzs
A vitorlzernys a vrhat idjrsrl tbb forrsbl is beszerezheti az, informcikat. A viszonylag
rendszeresen ismtld viszonyokat a statisztikkon alapul idjrsi trkpek tartalmazzk. A nagykiter-
jeds vltozsokrl a meteorolgiai intzet jelentsei adnak felvilgostst. A loklis idjrsi viszo-
nyokrl a replterepet rendszeresen hasznl vitorlzernysktl lehet informldni.
Tudatban kell lenni annak, hogy az idjrs-jelentsek mindig feltteles mdban vannak megfogalmaz-
va, teht valamilyen valsznsggel bekvetkez esemnyknt kell kezelni. Mivel a vitorlzernysket
elssorban a loklis idjrs rdekli, j, ha a mshonnan beszerzett informcikat kiegszti az ltalnos
81./32.
(s sok vszzados) megfigyelsi tapasztalatokkal. Ezrt a "sajt prognzis" elksztsnek megknnyt-
sre ismertetnk nhny jl hasznosthat, megfigyelseken alaput tapasztalatot:
Ha a gomolyfelhk este nem oszlanak fel, idjrs-rosszabbods vrhat.
A kd napkelte utn - legtbbszr - annyi id elteltvel szll fel, mint amennyivel napkelte eltt keletke-
zett.
Napstses idben az ersebb harmatkpzds az uralkod szpid tartssgra utal.
Ha reggel nem replnek a galambok, idjrs-vltozs vrhat.
A Nap krli gyr, nap-, vagy holdudvar legtbbszr idjrsromlst, kzeled frontot jelez.
Nagyon gyorsan szll felhk ers szelet sejtetnek, ami idjrs-vltozsra utal.
Hegyrl leszll sr kd reggel gyorsan s teljesen feloszlik - napstses id vrhat.
Dl krl hirtelen kitisztul az id, a meleg napsts ritkn jelent j idt, gyakran mr kora dlutn elered
az es.
Felhpadok, ujjszeren felfel mutat felhtornyocskk, oromzatok, azonos magassg foszlnyok, dl-
utnra vagy estre zporest jeleznek.
Ha a vlgyszl napkzbeni, s a hegyszl jszakai szablyos vltst valami megzavarja, akkor a lgt-
megek hmrsklet eloszlsa vlt abnormliss, s az idjrs rosszabbodsra lehet szmtani.
Ha kora tavaszi napon a hmrsklet jval az tlagos fltt van akkor az idjrs rosszabbra fordulsa
vrhat.
Ha a normlis nappali s jszakai hmrskletvltozsnl zavar tmad, akkor az uralkod idjrs hama-
rosan megvltozik.
jszakai s kora reggeli zivatarok keletkezst gyakran alacsony nyoms lgtmegek okozzk - kvet-
kezmnyk a rossz idjrs.
A gyors nyomsnvekeds legtbbszr csak rvid ideig tart javulst okoz, a gyors nyomsess hirtelen
idjrsromlssal jr.
Lass, egyenletes lgnyoms-nvekeds, s a szl elfordulsa dli irnybl nyugatira vagy szakira, a
tarts idjrs javulst jelent.
Magas hegyek kztt a fehrre vlt gbolt nagy pratartalmat jelent; leginkbb pedig a rossz id eljele.
Sznesen vilgt felhk arra intenek, hogy gondosan figyelni kell az idjrst, mert legtbbszr rossz id
kvetkezik
Hatalmas felhtmegek, gyorsan nvekv felhtornyokkal, melyeknek a szlein nem lthat jelentsebb
sllyeds vagy feloszls, mindig zivatar- s zporveszlyt jelentenek, ers lehlssel prosulva.
Lgnyomsess, szakrl nyugatra s dlre - fordul szlirny idjrs rosszabbodst jelent, nvekv
csapadkkal.
jszaka ers nyomsess dli szllel prosulva jelzi az uralkod szp id vgt.
jszakai ers nyomsess mindig kzeli lgnyoms minimumot jelent.
A lgnyoms rvid idn belli sr vltozsa vltoz idjrst jelent.
Ha skvidken elmarad a reggeli pralecsapds, fokozatosan rosszabbodik az idjrs.
Ha magasabb helyeken a prsods cskkenti a lttvolsgot, szintn idjrs rosszabbods vrhat.
Ha a felkel- vagy lenyugv nap vrsre vagy piszkos srgs-vrsre sznezdik, romlik az idjrs.
Magaslati helyen nvekv hmrsklet s gyengl szl, valamint j felh kpzdsnek hinya stabil
nagynyoms idjrsi llapot kialakulst jelenti.
81./33.
.
Az gbolt mlykk szne, lnk vrs napkelte s -nyugta a szpid jele.
J id esetn megmarad a klnbsg a mlyedsekben lv prssg s a magaslati tiszta leveg kztt,
vagy mg fokozdik is.
Ha egsz nap tart a gomolyfelhk kpzdse, s a felhk alapja lapos, kiss sztszrt ftyolfelhkkel
egytt, srsds nlkl - ez a tarts j id jele.
A lgnyoms napi vltozsa napstses nyri napokon jobban szlelhet, ezrt azt nem szabad nagyobb
idjrs-vltozssal kapcsolatba hozni.
Mlyen fekv terleteken ersen nvekv lgnyoms; tarts javuls vrhat.
Hegyeken tarts lgnyoms- s hmrsklet nvekeds hosszabb j idjrsi viszonyok jele.
Halvnykk, felhtlen g, enyhn szeles idben, tarts szp idt gr.
Az g kk sznnek szrke tnusba val tmenett legtbbszr beboruls s es kveti, nyron gyakran
zivatar is.
Naplemente utn egy id mlva a horizont ezsts elsznezdse gyakran a vrhat szp id jele.
Tvoli trgyak (tornyok, erdk, hegyek) lthatsga sk vidken arra utal, hogy nyugodt, szp id utn
hamarosan esni fog.
Tvoli tj elsznezdse mlykkre vagy stt sznekre, az a rosszid eljele, legtbbszr esvel.
Igen j lthatsg szeles idben; rvidesen j id vrhat.
Ers prssg esetn a napfny cskoss vlsa, gyakran derlt idben (a Nap "vzszv hatsa" kvetkez-
tben), gyors felhkpzdshez vezet, nyron hamarosan zivatar is kveti.
Ha es utn a lthatsg rossz marad, a kzeli krnyezet prs, akkor azon a napon gyakran jra esik,
nyridben fut zporral, zivatarral lehet szmolni.
Ha jszakai gbolton a csillagok fnyesen vilgtanak, a nyridben esvel jr vltozst jelent.
Vzpart menti terleten a j ltsi viszonyok, vilgoskk fnyek ltalban szp idt, sttkk fnyek ess,
szeles idt jelentenek.
Tartsabb orszgos es idejn jelents szllnklskor az es abbamaradsra lehet szmtani.
Ha esni kezd, s a szl elll, akkor az es tarts lesz.
szaki, szakkeleti szl esetn az es legtbbszr kiads.
Az idjrsban egy, dolog az lland: az, hogy sohasem lland!
Vgezetl nhny tzis az amerikai vitorlzrepl Gren Seibeltl:
A rosszid mindig tovbb tart, mint a j.
A rossz id bekvetkezsnek eslye 9:1 arny a j idvel szemben.
A rossz idjrsra legtbbszr htvgeken s versenyeken lehet szmtani.
Kis zivatarnak nevezett valami egyltaln nem ttezik.
Ha a prognzis szerint helyenknt nvekszik, akkor mindentt cskken.
A REPLS OKTATSA S GYAKORLATA
Mindent tanulni kell
Az ember, nhny alapsztntl eltekintve, tudatlan lnyknt jn a vilgra. Minden genercijnak az
ismeretek megszerzst ellrl kell kezdeni. gy vagyunk a replssel is. El kell sajttani. A hskorban, a
81./34.
btor ttrk dertettk fel a repls gyakorlati ismereteit, nem kevs ldozattal. Szerencsre ma mr
nincs ilyesmire szksg, hiszen nagyon sok olyan embertrsunk van, akik mesterfokon gyakorolja ezt a
tudomnyt. Az segtsgkkel s irnytsukkal hozzfrhetbb vlt msok szmra is a szrnyals a
lgben. Termszetesen a replsnek sokfle gazata van, azok rendkvl eltr ignyeket tmasztanak az
illet szemllyel szemben. Mert gondoljunk bele, hogy mennyire ms kpessgek s ismeretek szksge-
sek egy utasszllt replgp vezetshez, mint pl. egy srknnyal val vitorlzshoz.
A vitorlzernyzs szerencsre a replsnek, ppen az egyik legegyszerbb, leggyorsabban elsajtthat
s legkevsb kltsgignyes mdja, teht mondhatni, hogy az els olyan replsi md, amely szles t-
megek szmra teszi lehetv a repls csodlatos lmnynek megismerst.
Ahogy mondani szoktk, kerkprozni egyedl is meg tud tanulni az ember. Az igaz, hogy jval tbb kk
folt beszerzse rn, mintha segtsggel trtnt volna. Valjban a vitorlzernyzst is meg lehetne gy
tanulni, de ettl mindenkit eltancsolnnk, mert itt mr nem csak a kk foltokat s karcolsokat kockztat-
ja az ember, hanem a testi psgt, st az lett is, radsul a jelenlegi (98) lggyi trvny rtelmben,
csak erre szekosodott, s engedllyel rendelkez, iskolban tanulhat.
A vilg legtbb orszgban szigor elrsok szabjk meg az oktats elfeltteleit, kvetelmnyeit, helyt
s mdjt. A klnbz replszvetsgek, klubok felgyeletvel ill. keretben trtnik a szakszer fel-
kszts. Ezek legtbbszr u.n. repliskolaknt mkdnek. Az oktats lezrsa mindig elmleti s gya-
korlati vizsga lettelvel trtnik, amelyrl a jellt megfelel igazolst (igazolvnyt, jogostvnyt, licen-
cet stb.) kap, amely egyrtelmen tartalmazza, hogy ismeretei alapjn milyen repltevkenysgre jogo-
sult.
Magyarorszgon a lggyi hatsg az oktats, a vizsgztats s ellenrzs jogt a Magyar Repl Szvet-
sgre ruhzta.
A Szvetsg engedlye s felgyelete alapjn mkdnek az orszgban repliskolk, ahol el lehet sajt-
tani a vitorlzernyzst. Ugyancsak a Szvetsg feladata az oktats tematikjnak, a vizsgztats md-
jnak kidolgozsa, valamint a repleszkzkre vonatkoz elrsok elksztse. A vizsgztatst, gy
replvizsga, mint kszlk fellvizsglat esetn, hatsgknt vgzi a Repl Szvetsg (vagy az ltala
megbzott szemlyek ill. helyek).
Vitorlzerny vlaszts
Mint ahogy az autversenyzst is eltr szinteken lehet zni - pl. gokart vagy forma 1 - gy a vitorlzer-
nyzsben is klnbz tudsfokozattal rendelkeznek a piltk. A biztonsg szempontjbl nagyon l-
nyeges, hogy a pilta tudsszintje, valamint a vitorlzerny teljestkpessge sszhangban legyen. gy a
vitorlzernyknl megklnbztetnk kezd (tanul), halad, profi s versenyosztly ernyket. Teht a
vitorlzerny beszerzsekor mindenkinek szintn fel kell mrnie tudsszintjt, vagy ha nem bzik meg
sajt tlkpessgben, akkor krjen tancsot oktatjtl. Meg kell jegyezni, hogy ugyan nem ennek a
szakasznak a tmja, de ugyanez rvnyes a replterepek s piltatuds viszonylatban is.
A vitorlzerny kivlasztsnak msik lnyeges szempontja, annak mszaki paramterei. Els kzel-
tsben a hirdetsek s prospektusokban kzltek az irnyadk, de messze nem elegendek a vsrls el-
dntse szempontjbl. Sokat segthet a tapasztalt vitorlzernys piltkkal a konzultci, de mg jobb a
kereskedkkel a megbeszls.
Msik informci forrs, sajnos leginkbb a klfldi, szakfolyiratok ltal kzlt tesztek, sszehasonlt
vizsglatok eredmnyeinek tanulmnyozsa.
Vgezetl, minden vsrls eltt gondosan t kell tanulmnyozni az illet repleszkz kezelsi lerst,
mert abban a gyrtk a paramterek ismertetsn kvl rszletesen lerjk a vitorlzerny tulajdonsgait,
kezelst s karbantartst.
81./35.
.
A megadott mszaki paramterek minimumaknt ltalban az albbiakat tekinthetjk:
gyrt cg
gyrts ve, s gyrtsi szma
cellk, csatornk szma
nvleges (kitertett) fellet
max. s min. terhels, startsly
idelis terhels
max. vzszintes sebessg
siklsllyeds
360-os fordul idtartama
zsinrzat anyaga s tmrje
kupola anyaga
Ugyancsak elengedhetetlen rszt kpezi a vitorlzernynek a hatssi engedly megltt s rvnyes-
sgt igazol, u.n. lgialkalmassgi igazols msolata.
A vitorlzerny vtelnek nem elhanyagolhat rsze annak ra. Ez rgtn felveti az j vagy hasznlt
erny vtelnek a dilemmjt is. Alapjban vve elmondhat hogy legelnysebb az j kszlk vsrl-
sa, mert akkor tudom, hogy mire szmthatok. De vannak esetek, amikor valamilyen okbl hasznlt k-
szlk vsrlsa mellett dnt valaki. Ez leginkbb kezdknl fordul el, hiszen a tapasztalatok nveked-
svel gyorsan "kinvik" a tanul ernyt, mg jval annak elhasznldsa eltt. Teht ilyenkor gazdasgo-
sabb egy hasznlt repleszkz vsrlsa. De mint mondani szoktk, minden hasznlt dolog megvtele
"ugrs a sttbe". Nem kivtel ez all a vitorlzerny sem. Ezrt szakemberek javasoljk, hogy hasznlt
kszlk megvtele eltt, azt szakrtvel meg kell vizsgltatni, s az esetleg szksges javtsokat el kell
vgeztetni. Az ralkunl ezt figyelembe kell venni.
A repls gyakorlata
Repls-elkszts
Valjban az elkszleteket mr otthon el kell kezdeni. Elssorban informci gyjtssel. A tervezett
repltereprl az sszes lehetsges adatot s ismeretet be kell szerezni. Kezdve az idjrssal, folytatva a
terepviszonyokkal, befejezve a helyi sajtossgok megismersvel. A gondos pilta ezeket egy sajt in-
formcis naplban gyjti, gy azok a repls eltt felfrissthetk az ember elmjben. Az informcik
alapjn rdemes replsi tervet kszteni, hogy tevkenysgnkben minl kevesebb legyen a spontn
elem. Eleinte ez tbb idt ignyel, de ksbb nagyon sokat meg lehet vele takartani, nem beszlve a biz-
tonsgunkra vonatkoz elnykrl.
Ha nem is minden alkalommal, de rendszeres idkznknt otthon is ki kell bontani a vitorlzernyt, s
a szoksos tiszttsi mveletek mellett nagyon alapos ellenrzst kell tartani. Ne sajnljuk r az idt, hi-
szen letnkrl, testi psgnkrl van sz.
A kvetkezkben nzzk meg, hogy az idelis starthely milyen tulajdonsgokkal rendelkezik. Ezek a k-
vetkezk:
a lejtsi szg kb. 30
az indulsi hely sk, majd fokozatosan vlik meredekk
lehetv teszi a start biztonsgos flbeszaktst
81./36.
el van ltva szljelzvel
A start eltt fel kell mrni a vrhat replsi utat,
tekintettel a terepakadlyokra, a szl irnyra s a
nagysgra. Ki kell terteni az ernyt s minden
rszt alaposan t kell nzni, klnsen gyelve a
zsinrzat llapotra s elhelyezkedsre. A tulaj-
donkppeni elkszlet a vitorlzerny clszer
kitertsvel kezddik. Els lpsben a kupolt
felsrszvel a talaj fel, belplvel htrafel
kitertjk. Ez utn a zsinrok kifektetse kvetke-
zik gy, hogy jobb- s baloldalon 3-3 csoportot
kpeznk bellk, azaz az A-, B-, C-, D- kor-
mnyzsinrok csoportjait. Nem lehetnek ssze-
csavarodva. A belt kzpre kell lefektetni olyan
helyzetben, mintha a pilta a htn fekdne.
A hevedereknek is szablyosan,
csavarods nlkl kell fekdnik,
azaz az elsk legyenek fell. Tert-
sk a kupolt bann alakra gy,
hogy felnk grbljn a kilpl.
Az egyes cellkat kisimtjuk gy,
hogy a kupolafelsrsz simn fe-
kdjn a talajon. Ha mindez rend-
be megtrtnt, akkor a pilta ma-
gra lti a belt, s felveszi a to-
vbbi felszerelseit.
33. bra: a kupola helyes kitertse
Ezutn kvetkezik a start ellenrzsi lista vgrehajtsa:
A zsinrzat sima lefutsa. A zsinrok nem csavarodhatnak ssze egymssal, kzttk idegen anyag, fag,
stb. nem lehet.
Csatolelemek becsatoltsga. A karabiner mindig hosszban legyen, s ellenrizzk a biztost bezrts-
gt.
A belcsatok becsatoltsga. Figyeljnk, hogy a hevederek ne legyenek megcsavarodva.
A szlirny: meg kell llaptani a szl nagysgt s irnyt. Az ernyt mindig merlegesen kell a szl-
irnyra terteni.
A lgtr szabadsga: meg kell gyzdni arrl, hogy felszllsunkkal nem zavarunk-e msokat, illetve
msok nem zavarnak-e bennnket.
Felszlls (start)
Mr az elejn le kell szgezni, hogy lehetleg a startot mindig szllel szemben kell vgezni. Megfelel
gyakorlat megszerzse utn oldalszlben, s gyenge htszlben is elvgezhet a felszlls. Siklernyvel
a felszllsnak kt fzisa van: a siklerny fellltsa s az elstartols. A felllts clja a teljesen nyitott,
a pilta fltt startirnyban ll, szrny alakra feltlttt kupola ltrehozsa. Msik pilta (s csakis !)
segthet a start folyamn. Vgrehajtst tekintve kt mdszere ismeretes: startirnnyal megegyez, s
azzal httal ll testtartssal vgezve. Szembestart, htstart.
Szembestart
81./37.
.
Arccal a haladsi irnyban be kell llni a kupola kilplnek velt rszbe, kzbe kell venni a belpl
hevedert (a vllakon tvetve), hozzvetleg a zsinrok, csatlakozsi helyeinl, valamint hozzjuk kell
fogni a fkfogantykat is. Amennyiben az ernyn llthat a trimm, akkor azt "gyors" helyzetbe kell ten-
ni, mert az megknnyti az erny fej fl val vitelt. A futst megkezdve ne dljnk tlsgosan elre,
tovbb a kezek is maradjanak a vllak fltt. A hevedereken jelentkez hzskor nem szabad lellni,
hanem tovbb kell futni, a kupola teljes tltdsig. Ezt az llapotot a hevederek hzsnak kismrtk
cskkense jelzi, azaz a kupola feljtt a fejnk fl. Most jtt el a pillanata a feltekintsnek, mert meg kell
gyzdni a kupola feltltttsgnek, irnynak s helyzetnek helyessgrl. Ha szksges, korriglni
kell, ha nem lehetsges, flbe kell szaktani a startot. A korrigls sorn elszr oldalirny korrekcit
kell vgezni, azaz ha valamelyik oldalra toldik a kupola, alfutssal kell fggleges helyzetbe hozni,
mikzben a magasabban lv kupolaoldalt meg kell fkezni. A hevederhzssal ezt a hibt nem clszer
helyrehozni. Ha lemarad vagy siet a kupola, akkor az belpl hevederek hzsval gyorstani, illetve
fkezssel lasstani kell.
Feltltsi hinyossg esetn, amely legtbbszr a szls cellknl jelentkezik, gyorsthatjuk a tltsi fo-
lyamatot a fkek rvid, erteljes s egyforma rngatsval (pumplsval).
Ha a vitorlzerny nem a kvnt irnyba halad, akkor egyoldali, 30-40%-os fkezssel a kvnt irnyba
fordthat.
Htstart
A kupola kitertse szintn mr a lertak szerint trtnik. Most az ernyvel szembe (a menetirnynak ht-
tal) fordulunk gy, hogy a hevederek keresztezik egymst. Megfogjuk a belpl hevedereket s a fke-
ket.
Erre ktfle lehetsg van. Vagy az egyik keznkbe fogjuk a hevedereket s a msikba a fkeket, vagy
pedig az azonos oldali fkeket s belp hevedereket fogjuk egy kzben. Az utbbit a gyengbb fiziku-
maknak ajnljuk. Ezutn a belpl hevederek erteljes hzsval a kupolt a fej fl hozzuk, ahol azt
erteljes fkezssel meg kell lltani, hogy legyen idnk visszafordulni a menetirnyba. A fordulst min-
dig a fell lv heveder fel kell vgezni. A kupola fellltsnak ez utbbi mdszere nagyobb gyakor-
lottsgot s erteljesebb szelet ignyel, viszont a felllts teljes folyamatt figyelemmel lehet ksrni,
vagyis mg viszonylag turbulens szlviszonyok esetn is idben lehet korriglni, vagy a startot flbesza-
ktani. A startot eddig a fzisig mindig flbe lehet szaktani, erteljes, maximlis fkezssel.
Meg kell jegyezni, hogy ernytpustl fggen, eltr mdon kell startolni. A kisteljestmny ernyk
viszonylag knnyen feljnnek, kzepes erssg nekifuts is elg a startra ksz llapothoz. Nagyobb tel-
jestmny, de rgebbi, lassabb ernyk nehezebben jnnek fel, ezrt erteljes, dinamikus nekifuts szk-
sges. Rntssal ajnlatos ezt kezdeni, vagyis htrlni kell nhny lpst az erny fel, nem lpve a zsin-
rokra, majd terhels nlkl felgyorsulva, nagy energival belerntva kell kezdeni a felhzst. Modern
nagyteljestmny, gyors ernyknl a nekifutst gy kell vgrehajtani, hogy nhny erteljes lps utn
lasstani kell, s csak erteljes hzssal kell az ernyt "felvenni". Ha vgig erltetjk a futst, a nagyon
gyors szlek ssztapsoljk az ernyt. Miutn feljtt az erny a fej fl, folytatni lehet a futst.
Ha a feltekints, ellenrzs utn mindent rendben talltunk, akkor a stabilizlt kupolval fel kell gyorsulni
a felszllsi sebessgre. Amikor a felhajter a kupoln elg nagy - rezzk a keznkkel - elengedjk az
els hevedereket, s elemelkednk a talajrl. Ilyenkor a futst nem szabad abbahagyni, vagy ami mg
rosszabb, nem szabad "belevetni" magunkat a hevederbe, mert a terep egyenetlensge, vagy megmerls
miatt jra talajt foghatunk, s csak futssal tudunk sikeres tovbbstartolst vgezni. Az elemelkeds utn
kb. 25%-os fkezssel nvelhetjk az emelkedst, amit fokozatosan meg kell szntetni, hogy a kupola
kell sebessgre gyorsuljon.
Mieltt ttrnnk a repls bemutatsra, eltte mg szlni kell az u.n. klnleges startkrlmnyekrl.
Eddig mindig feltteleztk, hogy a felszlls a fejezet elejn ismertetett idelis startterephez kzelll
minsg helyen trtnik.
81./38.
A valsgban sokszor nincs lehetsg - legtbbszr a terepviszonyok miatt - a felszllst ilyen krlm-
nyek kztt vgezni. Ki kell hangslyozni, hogy a kezd replseket csak az u.n. tanullejtkn szabad
megtenni! Az albbiakban rviden szlunk a nehezebb startviszonyokrl, amelyek felttelezik a piltk
jelents gyakorlottsgt.
Startols oldalszlben: szablyos startot oldalszlben is e1 lehet vgezni, de a kupola fellltst ilyenkor
is szllel szemben kell vgrehajtani, majd fkezssel a start irnyba kell kormnyozni.
Start htszlben: ez rgi repls problma. Tveds azt lltani, hogy nem lehetsges, de nagyon sok
problma van vele. A nehzsget a htszl lefel irnyul komponense okozza. Ha a starthely elegenden
meredek, nem tl nagy htszl mellett, sikeresen lehet startolni. Ennek ellenre, mivel tl sok kockzatot
kell vllalni, senkinek sem ajnlott, a kezdknek vagy kevsb gyakorlottaknak pedig egyenesen tilos!
Start ers szlben: nagy odafigyelst, s pontosan a szlirnyban trtn futst ignyel. A kupola ilyenkor
nagyon gyorsan felll, az els hevederek hzsval a sebessg fokozsa ajnlatos. Ha tl ers a szl,
fennll annak a veszlye, hogy a piltt a kupola htrarntja.
Start erdei benylban (keskeny irts): ilyenkor gyelni kell arra, hogy maga a nyiladk is, de elssorban
az abbl val kirepls helye nagyon turbulens.
Start svel: a vgrehajtsa nem nehz, de szmolni kell azzal, hogy mly h esetn a slcek gyorsulsa
nem mindig elegend.
Start vontatssal: gyakorlott piltknak nem jelent problmt, ha a csrlst korrekt mdon hajtjk vgre.
Segtsgvel skvidken is lehet vitorlzernyzni. Csrls alatt a vitorlzernynek mindig merleges-
nek kell lennie a vontatktlre. gyelni kell s voner nagysgra, amely nem lehet nagyobb a pilta
slynl, amelyrl erhatrolval kell gondoskodni. Lnyeges felttele a csrlsnek, hogy gyakorlott le-
gyen a kezelje, a kszlk el legyen ltva ktlvg kszlkkel (oldalkitrs esetre), valamint a vonta-
tktl ne legyen rugalmas (rngats). Az egsz eljrst nagy vatossggal kell vgezni, mert a viszony-
lag kis magassg miatt a lezuhans vgzetes kvetkezmnyekkel jrhat. A legtbb orszgban csak kln
engedly birtokban vgezhet.
Vitorlzernyzs
Az elemelkeds utn a belbe, a knyelmesebb elhelyezkedst ksbb, csak biztonsgos magassgban
szabad vgezni. Laza testtartssal kell replni. Kerlni kell a hirtelen mozdulatokat, mert belengshez
vezethet, valamint a fkeket is lassan, de hatrozottan kell lehzni. Okvetlenl kerlni kell a hirtelen fel-
engedsket mart tlsgosan felgyorsul a kupola (belengs). Tovbb minden kormnymozdulatnl sz-
molni kell a kupola reakciidejvel, teht a kvnt hats csak ksleltetve kvetkezik be. Ennek az idnek
a nagysga a klnbz tpus vitorlzernyknl eltr, teht ki kell tapasztalni.
Eleinte repls kzben tbbszr "toljuk fel" az irnyt fogantykat, mert hajlamosak vagyunk arra, hogy
azokba "kapaszkodjunk", azaz ahogy lankad a figyelmnk, frad a karunk, nzzk a fldet, akaratlanul s
fokozatosan lehzzuk azokat, megkzeltjk a legkisebb sebessg znjt. Ezrt szokjuk meg, hogy idn-
knt "feltoljuk" az irnyt fogantykat. Figyeljk a lgramls hangjt (utazszl), mert nagyon jl jelzi
a sebessg cskkenst szmunkra.
A repls optimalizlsa mindig elsdleges clja legyen minden piltnak. Ismerje vitorlzernyjt, an-
nak merlshez siklshoz s a klnbz manverekhez tartoz optimlis sebessgeit, azaz annak se-
bessgi polrist.
A sebessg megvlasztsa vagy fkezs nlkli, vagy fkezses replsi mddal trtnik. Ennek mdjait
s hatsait tekintjk t a kvetkezkben.
Repls fkezs nlkl:
A vitorlzerny sebessge fkezs nlkl, a felleti terhelstl s a belltstl fggen, stabil, egyenes
vonal repls esetn kb. 9-14 m/s.
81./39.
.
A vitorlzernyzsnl a gyors repls inkbb kivteles llapotnak szmt, leginkbb szeles znn val
treplsnl, vagy ers szlben trtn landolskor hasznljk, a htrasodrds elkerlse rdekben.
Repls 25%-os fkezssel:
A replsi sebessg ilyenkor hozzvetleg 9-10 m/s, ami esetleg mg fokozhat is. Ezt nevezzk a leg-
kedvezbb sikls tartomnynak, itt rhet el a legjobb siklsi szg, valamint a leghosszabb s legmaga-
sabb repls. Okvetlenl tekintetbe kell venni a htszl s szembeszl hatst a sajtsebessghez viszo-
nytva.
Repls 50 %-os fkezssel:
A sebessg ilyenkor mintegy 4-6 m/s. Ebben a tartomnyban legkisebb a merls, s itt rhet a leghosz-
szabb idtartam repls. A dinamikus felhajtszlben pedig optimlis az emelkeds.
Repls 75%-os fkezssel:
Ez alatt az olyan sebessggel trtn replst rtjk, amikor mg ppen kormnyozhat a vitorlzerny,
mg nincs ramlsleszakads (tess). Ezt a sebessget hasznlhatjuk, pl. a talajkzeltshez, ha a lando-
lst tl magasan kezdtk, de magt a fldetrst a szoksos sebessggel kell vgezni.
Az ramlsleszakads (statikus tess):
Ha 100%-os fkezsnl elrhet a kupoln az ramls leszakadsa, azaz a profil krli lgramlsbl ke-
letkez felhajter megsznik. A haladsi sebessg megsznik, a replsi helyzet labiliss vlik, htrafel
sszecsukdik, s zuhanni kezd. Megszntetse rdekben a fkeket vissza kell engedni 75%-os fkezsi
llapothoz tartoz llsba.
Direkt hozzuk ltre ezt a szitucit leszllskor, a talajra rs pillanatban.Ha a fkeket hirtelen teljesen
lehzzuk, akkor a kupola ersen lefkezdik, a pilta pedig a tehetetlensgi nyomatka kvetkeztben
nagyon elre lendl. Ebbl addan az arnytalanul megnvekedett llsszg kvetkeztben a rendszer
hirtelen lefkezdik, ami azonnali ramlsleszakadssal jr, s a felhajter teljesen megsznik. Ezutn a
kupola krl ellenkez irny ramls jn ltre s htrafel akar replni.
A zuhan pilta miatt jra gyorsulni kezd, s megelzi a piltt. A leng mozgs mindaddig ismtldhet,
amg a fkezst lassan vissza nem veszik 75%-ra. A legtbb esetben ilyenkor a kupola jbl feltltdik,
ha egy szllks nem akadlyozza meg. Ezrt ezt a replsi helyzetet okvetlenl kerlni kell. Meg kell
jegyezni, hogy gyakorlott piltk az llva landolshoz gyakran hasznljk a dinamikus tesses mdszert.
A vitorlz replsnek - gy a vitorlzernyzsnek is - lnyeges rszt kpezik a fordulsok, hiszen az
egyenes vonal repls tekinthet itt inkbb kivteles esetnek. A fordulsok s a fordulk a vitorlzer-
nyk klnbz fkezettsgi llapottl fggen sokfle mdon hajthatk vgre.
Forduls fkezs nlkli vitorlzrepls esetn:
Ez 30-50%-os egyoldali fkezssel trtnik, a nagy haladsi sebessg miatt viszonylag nagy sugron. A
keresztirny bedls annl nagyobb, minl ersebb a fkezs. A fordulst a fk lass visszaengedsvel
kell befejezni.
Spirlban repls:
Spirlban repls akkor keletkezik, ha a forduls szge 360-nl nagyobb, s a bels fkezs erteljes.
Ilyenkor gyorsan meredekk vlik a fordul, nagy magassgvesztssel jr, s megn a piltra hat terhe-
ls. A nagyfok merls miatt talaj kzelben nem szabad gy replni. A kijvetel belle a fk lass visz-
szaengedsvel trtnjen, mert a fk gyors felengedse belengshez, st dinamikus ramlsleszakadshoz
vezethet.
Forduls 50%-os fkezssel:
81./40.
Mindkt fk 50%-os lehzsa utn az egyiket tovbbhzva gyors fordul kezddik, minimlis dlssel s
kis rdiusszal. Ez a replsi md jl alkalmazhat emelszlben val replshez s landols eltti magas-
sgcskkentshez.
Forduls 75%-os fkezssel:
Mindkt oldali 75%-os fkezskor nagyon gyorsan reagl a kupola az egyik oldali fk tlhzsra, vala-
mint nagyon laposan, szinte dls nlkl fordul. Ilyenkor a siklerny az ramlsleszakadsi sebessg
kzelben mozog s ersen merl. Elkerlse rdekben a "keresztbe fkezses" mdszert alkalmazzk:
azaz amennyivel az egyik fket tovbb hzzk, annyival laztjk s msikat.
Forduls ramlsleszakadssal (negatv forduls):
90-100%-os mindkt oldali fkezs utn az egyik tovbb hzsa egyoldali ramlsleszakadshoz vezet.
Rendkvl gyors forgs a kvetkezmnye, s a kupolnak az a rsze, ahol az ramls leszakadt, htrafel
forog. Ilyenkor nagyon megn a merls. Ennek a fordulsi mdnak nincs gyakorlati jelentsge, de az
ramlsleszakads kzelben trtn gyakorl replsek sorn hasznljk. Ilyenkor a legkisebb fkezsi
hiba is teljes ramlsleszakadssal jr, teht rzkenyen jelzi a hibs manvert. Fontos: minden olyan
replsi manver gyakorlst, amely fokozott magassgvesztssel jr, csak biztonsgos magassgban
szabad gyakorolni, hogy legyen id s magassg az esetleges hibk korriglsra!
A replsek az esetek jelents rszben nem nyugodt lgviszonyok kztt, s nem akadlymentes terep
fltt trtnnek. Tovbb az sem clja egyetlen piltnak sem, hogy rvid legyen a replse, azaz gyor-
san leszlljon. Ezrt a klnbz, az tlagostl eltr viszonyok kztti replsekrl is kell beszlni.
Vitorlzrepls szlben:
Attl fggen, hogy repls kzben milyen irnybl ri a piltt a szl, beszlnk szembeszlben, oldal-
szlben s htszlben trtn replsekrl.
A szembeszlben trtn repls sorn a talajhoz viszonytott sebessg lecskken, a siklsi szg romlik, a
replsi plya meredekebb vlik. A magassgveszts cskkentse rdekben gyorstani szksges.
Ilyenkor szmtani kell arra, hogy a tervezett tvolsg nem mindig replhet meg.
Oldalszlben a vitorlzerny a szlirnnyal
ellenttes irnyba eltr az egyenes vonal hala-
dsi irnytl, ezt nevezik kisodrdsnak (oldal-
kicsszsnak). Az eredeti irny megtartsa rde-
kben ilyenkor ellenkormnyzst kell vgezni,
miltal a kupola oldalazva halad a kvnt irny-
ban (hasonlan, mint amikor egy folyt akarunk
tszni vagy tevezni). Az ellenkormnyzs sz-
gnek meghatrozsra a szlhromszg md-
szert alkalmazzk.

34. bra: a szlsodrs jelensge
Htszlben a talajhoz viszonytott sebessg a sajtsebessg s a szlsebessg sszege.Lejtvitorlzs:A
nappali rkban felfel halad vlgyszlben, vagy a vzparti emelszlben kivlan lehet siklernyzni.
Ennek elfelttele a lejtvitorlzsi mdszerek, a kitrsi szablyok ismerete, valamint a j vitorlzer-
nys tuds. A legfontosabb replsi manver itt a kanyarods (180-os fordulk vgzse), amely a szlvi-
szonyoktl fggen lehet szkebb vagy bvebb.
Ezeken a helyeken nagyon krltekinten kell replni, mivel msok is szvesen replnek ott, teht ahogy
mondani szoks, sr lgtrre lehet szmtani.
Teht a lejtkzeli laminris
emelszlben mindig elegen-
d oldaltvolsgot kell a lejt-
tl tartani, valamint minden fordult a lejttl elkanyarodva kell
vgezni. Azaz, ha oda-vissza vitorlzunk egy lejtnl, akkor mindig
a lejttl elfordulva kezdve, nyolcas plyn kell replni.
81./41.
.

35. bra: vitorlzs lejt kzelben
A lejtvitorlzs sorn az albbiak betartsa ajnlatos:
A fordult ott kell vgezni, ahol legersebb a felhajtszl.
A lejttl olyan tvolsgot kell tartani, hogy esetleges turbulencia miatt bekvetkez magassgveszts s
sodrds nehogy talajfogssal vgzdjn.
A lejt felszne kzelben mindig szmtani kell talaj menti turbulencira.
A talajsrlds ltal lecskkent szlsebessgben a vitorlzerny hajlamos a lejtirnyba val beforduls-
ra.
A lejt fels pereme fl emelkedskor, attl megfelel tvolsgot kell tartani, nehogy a szlrnykos
oldalra sodrdjunk.
Vitorlzrepls termikben:
A termik-repls esetn a vitorlzsnl lert feltteleknek kell eleget tenni a piltknak. Ehhez mg hozz
kell tenni, hogy lehetleg csak gyakorlott piltk vitorlzzanak termikben. A termik-replshez nagyon
alaposan meg kell tanulni a krzssel s a nyolcasok replsvel kapcsolatos replsi fogsokat, hiszen
ott azokat tbbszr egymsutn vgre kell hajtani vltozatlan mret s sebessg mellett.
Mivel a termik nem mindig nagykiterjeds,
valamint az u.n. termik-bubork a szl hatsra,
halad is, a zrt fordulkat nem azonos helyen,
hanem az brn lthat mdon eltolva kell meg-
replni. A termik-repls msik feladata a termik
kzepben marads, hiszen a meteorolgirl
szl fejezetben lttuk, hogy ott mg a termik
tlagos emelkedsi sebessgnl is nagyobb a
felfel ramls sebessge. Az itt kvetend k-
rzsi technika nhny klszablyt ismertetjk
az albbiakban: (Lsd az brt is.)

36. bra: hurkolt fordulk a termikben
Ha az emels fokozdik, cskkenteni kelt a forduls sugart.
Cskken emelshez szkebb fordul tartozik.
Az emels vltozatlan, a rdiusz gyszintn.
A fordulkat mindig azonos irnyban kell vgezni.
81./42.

37. bra: emelsek a termikben s repls bennk.
Tudatban kell lenni, hogy a termikben, az eltr hmrsklet, s sebessg lgrtegek miatt turbulens
ramlsok vannak. A turbulencia ersen befolysolja a vitorlzerny irnythatsgt, ezrt mindig le-
gyen megfelelen nagy sebessgnk, valamint tartsunk tisztes tvolsgot a tbbi lgijrmtl.
A termik belsejben eltrek az emelsi viszonyok, teht az abban replk klnbz mrtkben emel-
kednek vagy sllyednek. Ennek kvetkeztben fennll az sszetkzs veszlye. Ezrt fokozottan kell
figyelni egymsra az azonos termikben egytt replknek.
Korbban, amikor a felhkkel foglalkoztunk, elmondtuk, hogy a felhk belsejben gyakran ers felfel
ramls van, amely igen nagy magassgokig terjedhet. Ezrt, s a ltsi viszonyok elvesztse miatt, nem
szabad felhbe bereplni. Teht a termikben val felkrzs sorn figyelni kell a felhalapok tvolsgt,
s ha szksges, idben ki kell replni a termikbl. Szmtani kell a felhk mr emltett "szvsi" jelens-
gre, amely zivatarfelh esetn, nagyon veszlyess vlhat.
A termik tulajdonsga a szlein jelentkez lefel irnyul lgramls. Ezrt nagyon lnyeges, hogy ezen a
znn val trepls, gy befel, mint kifel, megfelel sebessggel trtnjen, mert klnben ramlsle-
szakads keletkezik a kupoln, s knnyen becsukdik. Nagyon fontos minden pilta szmra, miknt
viselkedik vitorlzernyje ilyen krlmnyek kztt, mivel az egyes tpusok nagyon eltren viselked-
hetnek, s amit mg a felleti terhels is nagyban befolysol.
A repls taktikjnak legfontosabb szablya, hogy a piltnak mindig legyen tere s ideje, azaz a rep-
lst ne akadlyozzk tereptrgyak, illetve mindig legyen elegend tr azok kikerlsre. Az id alatt pe-
dig kt dolgot kell rteni: az egyik az, hogy trekedni kell a minl korbbi szlelsre, s az azonnali be-
avatkozsra; a msik pedig elre vgig kell gondolni a lehetsges esemnyeket, miltal azok felmerlse-
kor nincs idvesztesg a sokkol hatsa miatt.
Lnyeges szempont: idben trtnt gyors intzkeds esetn, ha az sikertelen, mg mindig van lehetsg a
korriglsra. Egy szakadk treplse mindig hegyes szgben trtnjen, mert gy, ha szksges, vissza
lehet fordulni.
Leszlls
A piltkat az els felszllsuk eltt azzal szoktk "vigasztalni",
hogy mg senki sem maradt fenn a levegben. De termszetesen
nem mindegy, hogyan rkeznk vissza. ltalnosan elmondhat-
juk, hogy a repls egyik legknyesebb mvelete a leszlls.
Nyilvnval teht, hogy az okos pilta eleve felkszl mindenf-
le fldetrsre, st lehetleg a repls eltt begyakorolja a megfe-
lel fldetrst annyira, hogy kritikus helyzetben sem kelljen
gondolkodnia, csak cselekednie.
Elfordulhat, hogy kisebb-nagyobb hibnk miatt, vagy kvlll
okbl, "kemnyebben" rnk fldet. Ez lehet a startnl is, s el-
fordulhat leszllskor.
Kpzetlen, gyengn felkszlt piltk krben sok rmtrtnetet
lehet hallani a 3 m/s-os, vagy akr 6 m/s-os fldetrsi sebess-
81./43.
.
gekrl, amit "zuhansknt" emlegetnek. Mi az igaz ebbl? A sebessgrtkbl rzkletesen nem tudunk
fogalmat alkotni az essrl, tegyk ezt a fizika segtsgvel.
Szabadessnl a klasszikus sebessg s t kpletbl knny meghatrozni azt a magassgot, ahonnan
leugorva, az adott sebessggel rnk fldet:
s = v
2
/ 2 x g, azaz egyszerbben: s = 0,05 x v
2

Szmtsuk ki a fenti adatokkal a leugrsi magassgokat:
3 m/s-nl: s = 0,05 x 3
2
= 0,45 m
6 m/s-nl: s = 0,05 x 6
2
= 1,8 m
gy gondolom, mindenkivel elfordult mr, hogy kzel 2 mteres magassgbl kellett leugrania.
Termszetesen, ez nem jelenti azt, hogy a fldetrst le
kell becslni. Hiszen a testhelyzet, a fldetrs helye
nem azonos a leugrsnl megvlasztottal. Ha az erny
mozog, vagy a szl sodorja; az ered sebessg vltozik.
ppen ezrt, ha brmilyen okbl kemnyebb fldetrs
varhat, sokat segthet a srlsek elkerlsben vagy
enyhtsben az ejternys ugrk, gurul fldetrsi
technikja. Lnyege, hogy lerkezskor az tkzsi
energia levezetse grdlsi mozgssal trtnik. L-
nyeges, hogy a hton trtn tgrdls irnya eltr
legyen a gerinc irnytl. A szksges testhelyzet fel-
vtelnek egyes fzisai jl lthatk a 38. szm brn.
Az idelis grdlsi irnyt az els kpen a szaggatott
vonal jelzi. A mozgssorozat folyamatosan vgrehajtott
fzisait a fldn egyre nvekv magassgbl (kb. 2 m-
es) trtn leugrsokkal kell begyakorolni.

38. bra: fldetrs gurul technikval
Amikor arrl szltunk, hogy a replst meg kell tervezni, akkor abba a leszllst is belertettk. A leszl-
lhelyet elre ki kell nzni, krnyezett, szlviszonyait meg kell figyelni, illetve a leszllhelyet mr sok-
szor hasznl piltkat meg kell krdezni a helyi sajtossgokrl. A replsek nem mindig a tervezettnek
megfelelen alakulnak, ezrt u.n. vszleszllhelyeket is fel kell derteni, ne a problma felmerlsekor
kelljen lzasan keresni. Ahogy mondani szoktk, itt is szksg van vszkijratra.
A leszllhely lehetleg akadlymentes s jl ttekinthet legyen. Ha van szlzsk, az nagyban elsegti a
fldetrs biztonsgt, de megteszi egy szljelz szalag is. A szlirny megllaptsra minden megfigye-
lst fel kell hasznlni (fk mozgsa, fstirny, stb). Egy teljes krt replve a leszllhely fltt, a sodr-
dsbl is kvetkeztetni lehet a szl irnyra.
Ahol van, ott a leszlls irnyt "T" jelzs mutatja; de az nem egyezik meg okvetlenl a szlirnnyal. A
replstechnikban a fld megkzeltsnek kialakult mdszere van, amit vitorlzernys replsnl ritkn
hasznlunk. Ezt nevezik leszllsi beosztsnak, vagy ms nven iskolakrnek. Ezt, ha ms biztonsgi
okok nem indokoljk, egysgesen mindig balkrrel kell kezdeni. Msik lnyeges felttel, hogy a leszllst
megkezdett vitorlzerny kzelben nem tartzkodhat, vagy nem replhet oda msik lgijrm. A le-
szllskor a leszllhoz kzelebb repl lgijrmnek van elnye.
81./44.

39. bra: leszllsi beoszts (iskolakr)
A leszllsi beoszts fzisai a kvetkezk:
behelyezkeds
vgrrepls
kilebegtets
A kvetkezkben nzzk meg rszletesebben az egyes fzisokat. A behelyezkeds sorn, amely szintn
tbb rszbl tevdik ssze, a tervezett leszllhely fltt kb. 150 m-es magassgban kezdve, erteljes
magassgcskkentst kell vgezni krzssel vagy nyolcasok replsvel, 70%-os fkezs mellett. A ma-
gassgcskkentst szemberepls kveti, ahol htszlben trtnik a repls. Ezutn keresztberepls k-
vetkezik, amely sorn kisebb korrekcikat lehet vgezni, esetleg meg lehet hosszabbtani vagy lervidte-
ni S-fordulkkal vagy fkezssel. ( A fent lertak iskolakrre vonatkoznak. )
Tudni kell, hogy a leszlls legfontosabb rsze a keresztberepls. Ezrt azt mindig kismrtk magassgi
tartalkkal kell kezdeni, mert azt cskkenteni lehet, mg az emelkeds csak a vletlenen mlik.
A kvetkez fzis a vgrrepls, amikor befordulunk szllel szembe. Ilyenkor egyenes irnyban, fkezs
nlkl kell replni, s az esetleg szksges, minimlis irnykorrekcit kell megejteni. Belbl, mr ki
kell emelkedni, a talajfogsra val felkszlsknt.
Az utols fzis a kilebegtets s a talajfogs. A kilebegtets clja a sebessg elvesztse, a kupoln bred
felhajter megszntetse. Ezt maximlis fkezssel rhetjk el. A mveletet, az erny tulajdonsgaitl
fggen, 1-1,5 m magasan kezdjk el a fkek egyenletes, erteljes, de nem rngatsszer lehzsval. A
kupola megll, s ha jl szmtottuk ki a fkezs temt, az tessi pont a talajfogs pillanatban trtnik.
Ha elkstnk a fkezssel, akkor nem lesz ll a leszlls, hanem futnunk kell nhny lpst. A fkeket
tovbbra is lehzva kell tartani, mert gy a kupola nem elz meg bennnket, s nem gabalyodik ssze.
A fldetrst mindig szllel szemben kell vgezni, mert gy a vzszintes sebessg kisebb. gyelni kell a
szl irnyra s erssgre, mert nagyon befolysolja a vgs megkzelts plyjt. Htszlben a talajfo-
gst majdnem mindig futs vagy guruls kveti, amely nem veszlytelen.
Most lssuk a fldetrs nhny alapszablyt:
A fldetrs eltt j, ha a lbizmokat megfesztjk, de nem merevtett lbbakkal, hanem trdben kiss
meghajltva, mert gy a fldetrsi terhelst az izmok veszik fel, nem pedig az izletek. A talpak lehetleg
prhuzamosak legyenek a talajjal, a lbujjhegyre rkezs legtbbszr srlssel vgzdik. A zrt lbak s
a vzszintesen tartott talpak egytt biztostjk, hogy nem fordul ki a boka, havon s fvn a csszs nem
jr srlssel.
A kemnyebb fldetrst, vagy lejtn val bukst egyarnt levezethetjk (a lejtn meggtolhatjuk a kel-
lemetlen csszst) eldlssel, gurulssal, azaz tanuljuk meg az ejternys fldetrst. A fldetrst el-
szr kis magassgbl pl. szkrl elre, oldalt, htra gurulssal gyakoroljuk, majd nveljk a magassgot.
Kzben magunk is rjvnk, hogy a guruls mennyre kpes lecskkenteni a fldetrs terhelst, s ami a
f, megtanulhatjuk, kszsgszerv tehetjk mg a fldetrsi lgzstechnikt is!
81./45.
.
A lgzstechnika alapvet lnyege az, hogy a fldetrs pillanatban a tdnk tele legyen levegvel, gy
esskor a kiszorul leveg is energit nyel el. (Valsznleg mindenkinek van gyerekkorbl "lmnye"
olyan leugrsrl, amikor a lerkezskor mly guggolsba ment, esetleg az llt is beverte a trdbe, a le-
veg utn kapkodott. ppen ezt a kellemetlen esst elzhetjk meg elredlssel, gurulssal s nagy le-
vegvtellel.)
Fldetrskor, klnsen akadlyok kzelben, ha erteljesen lehzzuk az egyik irnytzsinrt, s a m-
sikat teljesen felengedjk, akkor a kupola a lehzott irnytzsinr oldalra fog leesni. (gy egy tsks
bokrot, vagy brmilyen ms elakadsi helyet el lehet kerlni.). Ugyanezzel a mdszerrel megelzhetv
vlik az ers szlben fenyeget vonszols.
Vzre rkezskor ne fkezznk, gy az erny megelz minket, s nem gabalyodhatunk bele, de a legjobb
megolds, ha a vz szintje fltt 1-2m-rel a csatokat kikapcsolva leugrunk az ernyrl.
A fldetrs utn a figyelmes pilta a lehet leggyorsabban elhagyja a leszllhelyet, mert gy nem aka-
dlyozza a kvetkez leszll vitorlzernyst. A vitorlzernyjt sszeszedi s vonszols nlkl a haj-
togat helyre viszi.
A leszllst nem mindig idelis krlmnyek kztt lehet vgezni. Ennek gtat szabhatnak a kedveztlen
terepviszonyok, vagy pedig vszleszllsra knyszerlnk. Az ilyen helyzetekre is fel kell kszlni, hogy
srls nlkl, vagy csak minimlis srlssel trtnjen. Az albbiakban ezekbl mutatunk be nhny
gyakoribb helyzetet.
Leszlls lejtn:
A talajfogskor mindig a lejtvel prhuzamosan kell vgezni, sohasem szabad lejtvel szemben vagy lej-
tn lefel. Az els esetben nincs lehetsg az esetleg szksgess vl levezet futsra (a lerkezskor a
sebessg irnya nagyon meredek a talajhoz kpest), a msodik esetben a leguruls szinte elkerlhetetlen.
Fra rkezs:
A fra rkezs eltt maximlis fkezs szksges, a karokat az arc eltt keresztezni kell, a lbak zrtak s
trdben enyhn behajltottak legyenek. Tlevel fkra kellemesebb az rkezs, mint a lombos fkra. Az
esetek dnt tbbsgben a kupola s a zsinrok fennakadnak az gakon, s a pilta g s fld kztt
fgg a belben. Mivel ilyenkor jelents magassgban van az ember, ezrt nem szabad leoldani a belt
addig, amg biztonsgosan meg nem kapaszkodtunk egy olyan ersebb gban, amelyrl biztonsggal le
lehet mszni. Mivel gyakran nem ez a helyzet, ezrt aki gyakran repl erds terepek felett, az vigyen ma-
gval vkony, de ers ktelet, amivel vagy rgzteni tudja magt a ments megrkezsig, vagy pedig le
tud ltala ereszkedni. A framsz kpessgnket nem ajnlatos tlbecslni, ebbl mr sokan szenvedtek
feleslegesen balesetet.
Vzre szlls:
Ha a vzbe rkez piltt a kupola s a zsinrzat bebortja, (ksrletek igazoltk), mg a legjobb sztu-
dssal rendelkez sem tud kijnni alla, rendkvl nagy a belefls veszlye (sajnos tbbszr megtrtnt).
Ezrt vzre rkezskor idben meg kell szabadulni a siklernytl, s tbbmteres magasbl erny nl-
kl kell a vzbe pottyanni, mert gy a kupola tvolabb rkezik le a vzfelsznre. Mivel az tz ruhzatban
nehz az szs, kerlni kell a replsek sorn a parttl val nagyobb eltvolodst. Ha szksges, meg kell
szabadulni az elnehezedett ruhzat egy rsztl.
Leszlls ers szlben:
Ers szlben kt dolog veszlyezteti a piltk testi psgt. Az egyik a fldetrs utn a kupola vonszolja
a piltt, ami mg szeld rten sem kellemes, kves talajon pedig egyenesen veszlyes. Azoknl a kupo-
lknl, ahol van leoldzr, ott ilyenkor le kell vlasztani azt, ahol pedig nincs, ott az egyik fket el kell
engedni, a msikat pedig teljesen le kell hzni, mert gy a kupola lefekszik a talajra. A msik pedig az,
hogy fkezsi hibbl addan beleng a pilta, s amikor ppen elre lendl, a kupola annak nagy lls-
szge miatt tesik, s a pilta hanyattfekv helyzetben r talajt, ami nemegyszer slyos srlssel jr.
81./46.
Hibk s vszhelyzetek a repls sorn
A szoksos replsi viszonyok sorn, ltalban nem fordulnak el rendkvli esemnyek. A problmk
csak akkor jelentkeznek, ha replsi hibt vt valaki, vagy pedig olyan szlviszonyokba kerl, ahol a sik-
lernyjnek viselkedse hirtelen megvltozik, a piltt meglepetsknt ri az esemny. Ha az ilyen ese-
mnyekre nem kszlt elre fel, nincsenek begyakorlott eljrsi minti a problma megoldsra, akkor
ltalban vagy helytelen dntst hoz s gy is cselekszik, vagy pedig cselekvskptelenn vlik, azaz
leblokkol. Ezrt a repls biztonsga rdekben mr a kpzs sorn igyekeznek bevezetni a tanulkat a
veszlyek idben trtn felismersre, s azok elhrtsi mdozatainak megtantsra.
Az, hogy ez nem csak a kezd vitorlzernys piltk problmja, jl mutatja a klfldn mr tbb or-
szgban folyamatosan megrendezsre kerl utkpz tanfolyamok, az u.n. biztonsgtechnikai trningek.
Ezeken a tanfolyamokon felksztik a piltkat a rendkvli replsi esemnyek lelki feldolgozsra, va-
lamint biztonsgos krlmnyek kztt a vszhelyzetek megtapasztalsra, s az azokbl trtn helyes
kijvetelre.
A hibkat, a vszhelyzeteket, elkvetsk vagy kialakulsuk okait sajt rdeknkben meg kell ismerni,
hiszen testi psgnk, esetleg letnk fgghet tle. A baleseteket minden orszgban hivatalbl kivizsgl-
jk, feldertend annak krlmnyeit, okait s felelseit. A felelssg krdse elssorban jogi s biztost-
si krds, ezzel most nem foglakozunk. Az okok, s krlmnyek megismersbl viszont sok olyan ta-
pasztalat szrhet le, amely jl hasznosthat a legfontosabb feladat, a baleset-megelzs terletn.
A baleseteket analizlva kitnt, hogy azok hrom f okra vezethetk vissza:
a repleszkz hibjra,
replsre alkalmatlan viszonyok kzti replsekre,
a pilta ltal elkvetett hibkra.
A repleszkz hibja szintn kt okra vezethet vissza: az egyik a konstrukcijnak hibja, vagy a kivi-
telezsnek szakszertlensge s alkalmatlan anyagok felhasznlsa; a msik pedig a felhasznl (pilta)
szakszertlen s megengedhetetlen beavatkozsa, mdostsa az ernyn.
A replsre alkalmatlan viszonyokat kt f tnyez jellemzi, azaz a kedveztlen idjrs, valamint a biz-
tonsgos replsre alkalmatlan terep. Termszetesen ezek egyttes jelentkezse sem ritka dolog.
Az idjrsrl szl fejezet elolvassa utn mindenki szmra vilgos, hogy melyek azok a viszonyok,
amikor veszlyes, vagy jl felfogott rdeknkben inkbb tilos a repls. Csak felsorolskppen: ers vagy
kedveztlen irny szlben, zivatarban, felhben, kdben. Mindenki szmra rvnyes ezen a terleten
egy fontos szably: az idjrs kedvez vagy kedveztlen voltt mindenkinek magnak kell eldnteni,
sajt felelssgre. Msok kijelentseit csak felelssg nlkli tancsadsknt szabad fogadni. Brmilyen
ktely esetn, nem szgyen az adott helyen s idben a replsrl lemondani. Ahogy a npi blcsessg
tartja: f az egszsg!
Valamely terep alkalmassgnak, ill. veszlyessgnek megtlsben segtenek ugyan a tanknyvekben
lert, a tanfolyamokon ismertetett ltalnos szablyok, de egy adott terep mgis sok meglepetst tartogat-
hat. Ezrt legfontosabb szempont a replsre kiszemelt terep alapos megismerse, lehetsgeinek, ve-
szlyforrsainak feldertse. Nagyon sok tapasztalat gyjthet be a helyi viszonyokat jl ismer, a terepet
mr rgen hasznl, msik piltktl. Hiszen gyakran sajt brkn tapasztaltk ki a krnyk terep s
szlviszonyait. Kezdetben, repls nlkl, tbbszr vgig kell nzni msok replst, elemezni azok le-
zajlst. Ismeretlen terepen a replsek nem tvreplsekkel kezddnek, hanem rvid, ismerked sikl-
sokkal, a terep "kstolgatsval". A sajt rdekkben, mg a "men" piltk szmra sem szgyen az
ilyen kezds.
Az emberi cselekvsek hibamentessge csak tendencizusan rvnyesl. Teht mindenki kvet el hibkat,
csak az nem mindegy, hogy milyen gyakran s milyen slyosat. Valamely terleten a hibk cskkents-
81./47.
.
nek a mdja a lehetleg hibamentes cselekvssorozat begyakorlsa, rgztse a kivlts minl gyorsabb
elidzse rdekben.
Ezrt a hibs cselekvsek megismerse ltfontossg, hiszen a kzmonds szerint is ms krn tanul az
okos, tovbb egyes hibk elkvetse utn mr nincs lehetsg annak korriglsra, mert nincs aki korri-
gljon.
A piltk ltal elkvetett hibk egyik jellemz tpusrl mr korbban szltunk, azaz a pilta tudsnak, a
terepnek, a szlviszonyoknak s a vitorlzerny teljestkpessgnek az sszhangjrl. Ha ezek sznvo-
nalban nem illeszkednek egymshoz, akkor rendkvl nagy a baleset bekvetkeztnek veszlye.
A replsek sorn elkvetett hibk tanulmnyozsra, az azokbl val okulsra kivl alkalom addik, ha
felkeres az ember egy forgalmas replterepet, s hosszabb idn keresztl megfigyeli a piltk tevkeny-
sgt a repls egyes fzisaiban.
Sokat lehet ebbl profitlni. A szakemberek is ltek ezzel a lehetsggel, tovbb a szmos vizsga sorn
is sok tapasztalatot gyjtttek ssze a vizsgabizottsg tagjai. Ezekbl ismertetnk egy csokorra valt.
A starthelyen sokszor ltni, hogy mennyire ellenrzs nlkl, s meggondolatlanul rohannak bele a lg-
trbe a piltk. Hinyzik a koordinltsg, a kupola feltltttsgnek s llsszgnek ellenrzse. Nme-
lyik szinte feltpi a levegbe a kupolt, s mr rohan is. Pedig a nyugodt start rendkvl fontos, az ellen-
rz felpillants utn a futs lassan induljon, problma esetn legyen md a flbeszaktsra, majd azt k-
veten kell dinamikusan gyorsulni.
A becsukdst az is kivlthatja, ha kzvetlenl az emelkeds utn ersen fkez valaki, majd hirtelen fel-
engedi a fkeket. A kupola elre ugrik, a belpl visszahajlik, a pilta bizonyos testrszei knnyen kze-
lebbi ismeretsgbe kerlnek a talajjal. Ugyan az egyes ernytpusok megkvnjk a felszlls kzbeni
fkezst, de a hirtelen felengedst ilyenkor is kerlni kell, 10-20%-os fkezssel kell siklani.
Ha a kupola becsukdik a startnl, rgtn pumplni kell a fkekkel. Repls kzben klnsen fontos az
azonnali ellenkormnyzs, s a becsukdott oldal kipumplsa. Teht jobb oldalon kell pumplni, ha jobb
oldal csukdik, s a bal oldalt fkezni, s fordtva. Ajnlatos mindenkinek mg a fldn felhzott kupol-
val kitapasztalni vitorlzernyjnek ilyen jelleg viselkedst.
Ha az erny felhzsa flresikerlt, akkor flbe kell szaktani a startot. Sok piltnak okoz gondot ez a
mvelet. Rszben hisgbl - mit szlnak a tbbiek -, rszben nem ismerik a helyes mdszert vagy elks-
nek vele. Gyakori, hogy mindkt fket lehzzk, pedig az egyiket lehzva, a msikat elengedve, oldalt
szpen lefekszik a kupola. A futs hatkony lefkezsnek felttele, hogy mg ne legyen tl meredek a
lejt, valamint a futm, azaz a cipk megfelelek legyenek.
Gyakori, hogy vagy tl meredek, vagy pedig tl enyhe lejtn trtnik a startols. Az els esetben nehz
flbeszaktani a startolst, valamint tlen, jeges, havas lejtn szinte nem lehet megllni, teht igen vesz-
lyes.
Sokan az elemelkeds utn rgtn igazgatjk magukat a belben, teht nem a replssel s a krnyezet-
tel foglalkoznak. Vratlan csukdsnl, szllksnek vgzetes kvetkezmnye lehet ilyenkor. Alacsony
termet, rvidkar piltk a belskor elengedett fkeket lve mr nem mindig rik el, teht a fkeket
elengedni nem szabad. Magasaknak sem! kell magassg nyerse utn foglalkozzunk a knyelmi viszo-
nyokkal.
ltalban a felszlls kzbeni balesetek leggyakoribb oka a szlrnykos, turbulens lgviszony oldalon
trtn felszlls. Ilyenkor a start elejn mg nincs problma, de nagyon gyorsan a leszll irny leve-
gbe kerlnk, s teljesen nyitott kamrkkal tesik a kupola. A lezuhans majdnem elkerlhetetlen, mert
mg kicsi a magassg, nincs id arra, hogy jra replni kezdjen az erny.
A felszllskori hibkat nem csak a kezdk kvetik el. lljon itt nhny rzkletes plda egy bajnoksg
nhny "men" versenyzje ltal bemutatott "felszllsrl":
81./48.
Az egyik pilta nekifut, s csak fut, a kupolra felpillants nlkl. Mr maga az, hogy hromszor hosz-
szabb tvon, mint msok, nem tnik szmra klnlegesnek. Vgl elemelkedik, de az egyik zsinr tve-
tdik a kupoln. Percekkel ksbb a selk egy frl szedik le.
A sztrpilta: felrntja ernyjt, s sszeszortott fogakkal rohan, mint a szlvsz. A kupola baloldala
teljesen visszahajlott, de mivel nagyteljestmny kupolja a kzps cellk feltltdse esetn mr repl,
elemelkedik, s rgtn befordul a lejtnek. Ez egyszer a sztrnak szerencsje volt, mert megszta a dol-
got.
A szuper drzslt pilta: ernyjt egy msik mgtt fekteti ki, s ngy mterrel tvolabb mr elegend
szl van ahhoz, hogy hzza fel hamarabb a kupoljt. Az eredmnye: futs kzben megcsszik a msik
legzolt kupoljn, s az ember, a kupola s a zsinrzat egy gombolyagot kpezve csszik lefel a lejtn.
Sajt szupermaxija kzben unatkozik.
Mg egy szebb jelenet: a verseny starthelynek szln, egyenetlen terepen elkszletet tesz nhny pil-
ta gyakorl replsre. Egy piltan ppen kupoljnak cellit teregeti ki, amikor az egyik ppen felemel-
kedett versenyz keresztezte t. Belezuhan a kupoljba, s csak szerencsjnek ksznheti, hogy meg-
szta az letveszlyes utazst le a vlgybe. A kamikaze pilta kupolja elrebillent, s a pilta hason cs-
szott a legkzelebbi fldhnysig.
A profi: felrnts, nekifuts, rvid felpillants, s beleveti magt a belbe. A kis sebessg miatt mg
nem alakul ki elg felhajt er, ezrt a vitorlzerny csattanva teszi le egy fldhnysra.
A vitorlzs kzben a veszlyek forrsa az idjrs (elssorban a szl) s a terep, valamint a replst vg-
z pilta. A hatsok ritkn klnthetk el tisztn egymstl, legtbbszr tbb is szerepet jtszik ezekbl
a klnleges esemny ltrejttben. Teht fggetlenl az elbb emltett kivlt okoktl, az albbi jelens-
gek lpnek fel.
Kezdd ramlsleszakads:
A kupola sajtsebessge a 100 %-os fkezshez tartoz minimlis sebessg tartomnyban van, amit a
pilta rzkelheti az utaz szlzaj elcsendesedstl, valamint a merls megnvekedsbl. A kivltst
sokfle dolog okozhatja. A piltahibk mellet szmtsba jnnek a vltoz szlviszonyok, valamint az
albbiak:
A start utn nem trtnik meg a siklsi sebessgre a felgyorsts.
A kormnyfogantyk tl mlyre trtn lehzsa, mert a pilta tvesen magassgi kormnynak kpzeli
azokat.
Felhajtszlbe val bereplskor hirtelen megn a kupola llsszge.
A kupola tl lassra van trimmelve.
A fenti jelensgek esetn a piltnak szmtani kell az albbiakkal:
Tovbbi sebessgcskkens tesst okoz.
Oldalszlre rzkeny lesz a kupola (driftels).
Belengs.
A magassgveszts miatt a tervezett replsi tv nem rhet el.
Extrm tess:
Ha a fkfogantykat tbb msodpercen keresztl a legals helyzetben tartjuk, akkor megsznik a kupol-
ban a torlnyoms, kirl s sszeesik (tesik). A megrogyott kupola a piltval egytt nagy sebessggel
zuhan lefel. Ilyenkor fel kell engedni a fkeket, s a kupola a szoksos mdon jra feltltdik. Az ext-
rm tess klnsen veszlyes, mert kzben a kupola s a zsinrok sszegabalyodhatnak, valamint a
magassgveszts mrtke csak nagyon rosszul becslhet meg.
81./49.
.
Dinamikus ramlsleszakads:
Gyors replsnl vgzett hirtelen fkezs belengshez vezet, aminek dinamikus tess a kvetkezmnye.
Amikor a pilta elre lendl, a kupola llsszge hirtelen megn, s a sebessge megsznik. St mg ht-
ra is billen. Ezutn a pilta htraleng, a kupola a nagy llsszggel elreugrik messze a pilta el. Ennek
nagy magassgvesztssel jr zuhans a kvetkezmnye, ami egyben jabb belengst vlt ki. A helyzet
stabilizlsa rdekben a fkeket kb. 75%-osra kell felengedni.
Kupola bezrds:
Ers turbulencia hatsra a kupola belple rszben vagy egszen lefel visszahajolhat, esetleg benyo-
mdhat, aminek kvetkeztben a cellk egy rsze kirl. A deformci keletkezsnek helytl fggen
ilyenkor a kupola zuhans szer sllyedsbe befordulsba, vagy forgsba kezd.
A magassgveszts ilyenkor tetemes, s kormnyozni is alig lehet. Ezrt turbulens szlviszonyok esetn
mindenfle tereptrgytl nagy fggleges- s oldaltvolsgot kell tartani. Egy kupola bezrdsra val
hajlamt az ptsi mdja (pl. nagyteljestmny kupola), valamint a turbulencia hevessge szabja meg.
Ellenszere:
Szimmetrikus csukdsnl, azonnali ktoldali erteljes pumpls a fkekkel, hogy a belpl felemelked-
jen, s tltdni tudjon, valamint megnvekedjen az llsszg, ami elsegti az jbli nyitst. Ha az erny
elfordul, vagy forog, ellenoldali erteljesebb fkezssel meg kell lltani azt.
Floldalas csukdskor elszr a forgst kell megelzni, vagy meglltani, ezrt a nyitvan maradt oldalt
kell, az egyenes replsig fkezni, majd a csukdott oldalt kell kipumplni.
Kormnyzsinr kiess:
Ami elllhat akr ms zsinrral val sszecsavarods miatt akr el- vagy kiszakadsa kvetkeztben.
Ilyenkor a hevederekkel lehet kormnyozni, amelyek kzl a htsk hatsosabbak. Vigyzni kell a hasz-
nlatukkal, mert ersebben hzva ket knnyen tessbe viszik a kupolt.
Stabil zskrepls:
Ritkn, de eddig mg nem teljesen tisztzott okokbl, a kupola stabil zskreplsbe kerlhet, vagyis nagy
sebessggel sllyed, vzszintes sebessg nlkl. Ilyenkor a kupola teljesen feltlttt llapota ellenre
zskreplst vgez, s a fkek felengedse ellenre sem tr vissza a replsbe. Az eddigi tapasztalatok
alapjn mg akkor van a legnagyobb esly a kijvetelre belle, ha az egyik fket rendkvl mlyre hzzk
(fkzsinr feltekerse a kzre), mg a msikat teljesen felengedik. gy szk fordulba megy t a kupola.
Eredmnyes lehet a gyorsts, illetve a teljes tess elidzse.
Negatv spirl:
A tl les s lass fordul, mr a korbbiakban lert, negatv fordult eredmnyezhet, ami azonos egyb
repleszkzknl tapasztalhat dughzval. Knnyen felismerhet, hiszen a hirtelen nagy sllyeds
mellett, a pilta kzpontosan, helyben forog, teht nem lendl ki az erny all. Nagyon veszlyes, mivel a
kupola egyik fele htrafel halad, gy kirl, s nem tud jra teltdni. Korai felismersnl mg elg a
tlfkezs megszntetse, de ha a forgs tarts, az ernyt teljes tessbe kell vinni, amihez nagy magas-
sg kell. Ezrt nagyon vigyzni kell a lejtkzeli lass replsre.
A kvetkezkben nhny gyors magassgcskkent technika lersa kvetkezik, amely egyarnt alkalmas
a leszlls kezd fzisaknt, valamint meneklsre (hirtelen idjrs-vltozs, stb.). Tulajdonkppen, in-
kbb a repls gyakorlati lersnl kellene szerepelnik, de nem kell gyakorlattal vgezve nagyon ve-
szlyess vlhatnak. Ezrt logikusabb ebben a rszben ismertetjk.
B-zsinros tess:
Olyan szituciban, amikor nagy merlsi sebessg szksges, a B-zsinros tess nagyon jl hasznlha-
t. A pilta kzremkdse nlkl ez a fajta tess nem kvetkezik be. Ehhez a vitorlzernynek mini-
mum, hromhevederes felfggesztsnek kell lennie. A B hevedert a lehetleg a karabinernl meg-
81./50.
fogva egyenletesen lehzzuk. A hzst lendletesen s szimmetrikusan kell vgezni. A hevederek kezdeti
nagyobb ellenllsa kb. fejmagassgban lecskken. A kupola ilyenkor kisebb-nagyobb mrtkben lema-
rad. Fontos, hogy ekkor a hevedereket vletlenl se engedjk fel, mert a legtbb kupola ebben az esetben
elre megugrik, aminek kvetkezmnyei vannak (bezrds, belengs...). Ha ez mg aszimmetrikusan is
trtnik, akkor be is prghet. Ha az tesett llapotban stabilizldott a kupola, akkor knny megtartani.
Klnbz kupolkkal vgzett tesztelsek alapjn elmondhat, hogy ilyenkor a merls tbb mint 10 m/s
is lehet. Elrehalads nincsen. Nagyon kell ilyenkor figyelni a kupolt, mert turbulencik esetn klnb-
z mrtk forgs keletkezhet, amelyet a megfelel B-zsinr tovbbhzsval, vagy kismrtk felenge-
dsvel korriglni kell. Az tessbl a kijvetel mindkt heveder lendletes s egyforma mrtk felen-
gedsvel lehetsges.
Veszlyek: amint mr emltettk, az tess kivltsa kzben a heveder visszaengedse a kupola hirtelen
megugrst okozza. Ha egy kupola hajlamos erre, akkor a kisikls eltt enyhe fkezst kell vgezni.
Egyes tpusok a lass haladsi sebessg miatt a B-tessbl tmennek zskreplsbe, amelybl az A-
zsinrok enyhe elretolsval vagy a gyorst hasznlatval lehet kisiklatni. gyelni kell, mert aszimmet-
rikus fkezs negatv forgst vlthat ki. Ezrt a manverek sorn ajnlatos a fkfogantykat mindig kz-
ben tartani, az esetleges vszhelyzet azonnali elhrthatsga rdekben.
Frontlis rozetta-kpzds:
Az utbbi idben gyakran lthat replfigura, amely a gyors magassg cskkens mellett mg bizonyos
elrehaladst is biztost. Kivltsa lehet akaratlan s szndkos.
Akaratlan kivltsa: turbulens levegben, a hevederek tl heves lehzsa B-zsinros tess kzben, vagy
frontlis tessnl trtnik.
Szndkos kivltsa: tpustl fggen a mindkt oldali 1-3 bels A-zsinr lehzsval trtnik. Egyes
kupolknl az A-hevederek lehzsval s sszefogsval lehet elidzni. A hzs egyenletes, nyugodt s
fleg szimmetrikus legyen. Hirtelen s fleg aszimmetrikus lehzs itt is prgsbe torkollik.
Az A-zsinrok test irnyba trtn lehzsakor a kupola belplnek kzps rsze lehajlik, teht ott
negatv ramls alakul ki. Ha a zsinrszemeket kb. vllmagassgban tartja a pilta (tpustl fggen ms-
hol is lehet), akkor a szls cellknl szimmetrikus visszahajls kvetkezik be. Itt is lnyeges a visszahaj-
ls szimmetrija. A kupola ilyenkor patkformt vesz fel, de stabilan megmarad a pilta fltt. A szrny-
vgek kzepig terjed visszahajls sem megy ritkasg szmba. Tpustl fgg mrtkben a sebessg
lecskken. A merlst a kupola pillanatnyi vetleti fellete hatrozza meg, amely 5-8 m/s kztt alakul.
Mint az sszes tbbi abnormlis replsi llapotot, ezt is elegenden nagy magassgban kell befejezni. A
kisiklshoz a zsinrok meglehetsen gyors felengedse szksges. Nmelyik kupolnl a nylst rzssel
adagolt fkezssel kell tmogatni. Az aszimmetria itt is forgssal fenyeget. A legtbb kupola hajlamos a
sietsre, amit enyhe fkezssel meg lehet akadlyozni. A kupola nmi lengs utn stabilizldik, s visz-
szatr a normlis replsi helyzetbe.
Kls cellk bezrsa ("flcsuks"):
Turbulencia hatsra, vagy a vitorlzerny heves lengsnek kvetkeztben a szls cellk akaratlanul
vissza- ill. lehajlanak. Ezt a pilta is el is tudja rni, ha a kls A-zsinrokat annyira lehzza, hogy a
szrnyvgeken negatv ramls keletkezzen, s a cellk lefel visszahajlanak.
A merlst a mindkt oldalon lehzott A-zsinrok szma hatrozza meg, ami a tapasztalatok alapjn 3-
4m/sec kztt van. Eltekintve nhny kupola lobogsi zajtl, amelyet a kirl szrnyvgek okoznak, a
legtbb kupola stabilan s nyugodtan viselkedik ebben a helyzetben. Radsul a felleti terhelst is nvel-
jk, ami tovbbi stabilitst eredmnyez.
Ha a zsinrokat nem egyszerre, hanem egymsutn hzzk le, akkor biztosabban elkerlhet az aszim-
metria s a forgs. A visszahajlsok szimmetrikus ltrejtte vgl is biztostja a kupola replsi irnyt.
Sok kupola a zsinrok felengedse utn megmarad ebben a helyzetben, msok jra kinylnak, s vissza-
trnek a normlis replshez. Mindkt esetben ajnlatos a nyitst megtmogatni finom fkezssel. Az
esetleges forgst ellenfkezssel hatsosan meg lehet szntetni.
81./51.
.
A kezek a zsinrt tartjk, ezrt testsly kormnyzssal fordulhatunk. A szk fordul tovbb nveli a sly-
lyedsi sebessget. A gyorsts is a sllyedst nveli.
Veszlyek: turbulencia miatt nem ritkn csak az egyik szrnyvg nylik ki. A kupola forgatnyomatkt
idben rzkelni, s megfelel ellenfkezssel cskkenteni kell. A msik veszlyes helyzet ilyenkor a
zskreplsbe kerls, ha tlsgosan visszahajlik a kupola. Ez nagyon megnehezti az jbli nyitst. Nagy
fesztv kupolknl a pumplsos mdszer nem a leghatkonyabb, jobb az egyenletes fkezs, de a tlf-
kezst okvetlenl kerlni kell. Elnye: kzepes merls mellett a mg meglev haladsi sebessge kvet-
keztben jl alkalmazhat veszlyes terep elkerlsre, valamint ers ellenszlben val landolskor.
Menterny a vitorlzernyhz
Egy ernys ugr rtelemszeren sohasem ugrik tartalk-erny nlkl. A srknyosok kzl sem tmad
senkinek olyan tlete, hogy menterny nlkl repljn. Az igaz hogy hozzvetleg hat vnek kellett
eltelnie, amg elismertk a piltk a szksgessgt, s ktelezv tettk szmukra A vitorlzernys pi-
ltk mg ma is gyakran menterny nlkl replnek. A balesetek egy rsze azt mutatja, hogy nagyon is
clszer a menternyt magunkkal vinni.
A jelenleg hasznlatos menternyk dnt tbbsge kzpheveder nlkli, vagy kzphevederes krku-
pols erny. Ksztenek siklerny kupolt is.
A kupola legtbbszr olyan nylonszvetbl kszl, ami a menternyhz szksges nagyobb nyls. A
lgtereszts cskkentse miatt impregnljk. Gyakori, hogy eltr anyagbl kszl az alja s a teteje. A
kupola meghatrozott szm szeletbl ll, amely szm (mint a vitorlzernyknl a cellk szma) hat-
rozza meg dnten a feltlttt kupola alakjt. Az optimlis szeletszm a kupola nagysgtl fgg. A ku-
pola kzepn szlkmny tallhat.
Mkdst s kezelst tekintve minden menternyt azonosan kell hasznlni az itt ismertetsre kerl
krkupols, kzphevederes menternyvel. A menterny ll egy krkupolbl, melynl a kupoladm
kzepe egy kzphevederrel le van hzva, megnvelve annak fkez hatst. A zsinrok egy pontba fut-
nak ssze, s a csatoltaghoz vannak erstve. A csatoltag a belhz val egypontos bektse esetn
egyg, ktpontos bektse esetn elgaz kialakts. A menterny elrsosan hajtogatott llapotban
egy kidob belszskba van behelyezve. Ez pedig egy knnyen nyl tokba van betve, amit tpzrral
rgztenek a belhz, vagy a belbe. A tokbl egy jl kzre ll foganty (hevederhurok) bjik ki, ami
a kidob belszskhoz van erstve. Valamint a kupola kzphevederje is eljn, s a vgn lv karabi-
nerrel a belhz csatlakozik. A csatlakoztats helye gy van kivlasztva, hogy mg fekvhevederben
(Fast) is kezelhet marad.
A menterny kialaktsval kapcsolatosan nhny dologrl szlni kell, amelyek mg idnknt a szak-
emberek kztt is vitatma lehet. Az egyik ilyen tma az optimlis zsinrhosszak krdse. Az egyik tbor
a rvidebb (kb. 3,5 m) zsinrhossz mellett teszi le a vokst. A hivatkozsi alap a rvidebb nylsi id, s
az, hogy a kupolja a vitorlzerny alatt nylik ki, teht nem zavarjk egymst. A msik tbor vlemnye
szerint az sszeomlott vitorlzerny kupolja legtbbszr vad forgsba kezd, s ilyenkor nagy az eslye
a kt kupolnak s zsinroknak az sszecsavarodsra. Ezrt kb. 5 m-es csatoltaggal megnvelik a hosszt,
hogy biztosan a menterny kupolja legyen magasabban. Ez viszont sajnos megnveli a nylsi idt, ami
adott esetben sorsdnt lehet.
A lgialkalmassghoz szksges megengedett maximlis merlsi sebessg nagysga azonos az ugrer-
nykre elrt rtkkel, amely tbb tnyeztl fgg.
Ezek a kupola anyagnak lgteresztse, az aerodinamikailag hatsos fellet, a zsinrok hossza, a kzp-
zsinr meglte.
Fontos paramtere a lengsi stabilitsa. A kupola lengst a r hat aszimmetrikus lgramls okozza. A
stabilitst rszint a szlkmny nagysga valamint a tmegkzppont helye hatrozza meg.
81./52.
Nylsi sebessg. A nyls folyamata kt fzisbl ll, a kibomlsbl s a feltltdsbl. A kibomls ideje
akkor kevesebb, ha rvidebb az egsz rendszer, hiszen annl hamarabb lezajlik a kibomls (kihzds).
Lnyeges, hogy ennek a hossznak a nagysga nem haladhatja meg a pilta dobkpessgt, mert egyb-
knt a kibomls csak akkor kvetkezik be, ha a vitorlz- s menterny kztti lgellenlls klnbsg
sebessgklnbsget eredmnyez. A tltdsi idt a kupola nagysga (volumene) hatrozza meg. Ha na-
gyobb, tovbb tart a tltds, s fordtva.
Felmerlhet lehetsgknt az ernysknl szoksos mdszer, vagyis a menterny nyitsakor a vitorlz-
erny leoldsa. Sajnos ez a vitorlzernysknl nem hasznlhat, mert a mdszer tbb szz mteres ma-
gassgvesztssel jr - ami legtbbszr nincs -, valamint nincs u.n. szabadessi kpzsk, ami ehhez ok-
vetlenl szksges.
A msik krds az egy- vagy ktpontos felfggeszts. Hogy a kb. 5 m/s sebessggel trtn fldetrskor
esly legyen a srls elkerlsre, a piltnak ll helyzetben, talpra kell rkeznie a talajra, hogy lbru-
gzssal csillaptani tudja a becsapdst. Az egypontos felfggeszts esetn a pilta ferde testhelyzettel r
fldet. A ktpontosnl viszont, ha a belbl a fldetrs eltt nem lehet kiemelkedni, fenkre rkezik a
pilta, ami gerincsrlssel jrhat. A viszonylag clszer megolds az, amikor a menterny bektse a
vllhevederhez trtnik, mert olyankor a piltt enyhn elrednttt, ll testhelyzetbe mozdtja.
A vitorlzernyzsben a menternynek kis mretnek, knnynek s kezelhetnek kell lennie. Mert
klnben akadlyozza a piltt a startnl, repls kzben s a landolskor, teht nem szvesen viszi ma-
gval.
Az sszeomlott vitorlzerny egyltaln nem segt az esst fkezni, ahogy ez egyrtelmen ki is derl a
ksrleti ugrsok tapasztalataibl, videofelvtelek kirtkelsbl. A felismerseket sszefoglalva a k-
vetkezk addtak:
A vitorlzerny nem befolysolja a menterny funkcikpessgt, vagyis nem lengeti be, s nem hozza
nyr helyzetbe.
A belengs rendkvl veszlyes, mert a pilta ilyenkor tehetetlenl ki van szolgltatva a helyzetnek, s az
esetek tbbsgben hasra vagy htval csapdik fel a talajon.
A nyr helyzet hasonlan veszlyes, mert ilyenkor a vitorlzerny s a menterny egyttes vetleti
felletnek csak tredke hatsos, aminek 8-10 m/s-os merls lehet a kvetkezmnye.
Hogy s vitorlzerny ne lengesse be a menternyt, annak kibomlsa utn az egyik zsinrral rgtn le
kell hzni, s ha lehet, kzzel ssze kell szedni.
Ha a vitorlzerny a menterny nyitsa utn ismt replkpes llapotba kerl, akkor annak mindkt
fkjt teljesen le kell hzni az tessig, gy elkerlhet a lengs, mikzben a vitorlzerny besegt az
ess fkezsben is.
A menterny optimlis bektse a belhz csak kompromisszumosan lehetsges, mert a belobbansi
rnts irnya elre nem lthat.
A mentrendszer fhevedert gy kell bektni, hogy a belobbansi rnts ne veszlyeztesse a pilta nya-
kt vagy a gerinct.
Az ernysk gurul fldetrsi mdszert minden vitorlzernysnek el kell sajttani, mert csak az teszi
lehetv a menternyvel trtn viszonylag kemny talajfogs balesetmentes elviselst.
A kvetkezkben lssuk, hogy melyek azok a leggyakoribb vszhelyzetek, amikor szksgess vlik a
menterny nyitsa, pontosabban a kivetse. Az alapelv az, hogy csak abszolt vszhelyzetben szabad
vgezni, azaz:
sszetkzs msik lgijrmvel,
a kupola olyan srlse esetn, amikor mr nincs remny biztonsgos fldetrsre vele,
a vitorlzerny valamilyen oknl fogva teljesen irnythatatlan,
81./53.
.
veszlyes prgs talajkzelben.
leszakads a kupolrl.
Amennyiben mg elegend magassg ll rendelkezsre, mindig meg kell ksrelni a kupola stabilizlst,
mivel az irnythat, mg a menterny nem vagy csak korltozottan. Mivel azzal a merlsi sebessg
nagyobb, valamint a terepakadlyok nem nagyon kerlhetk ki, adott esetben slyos srlseket lehet
szenvedni.
A menterny nyitsakor dnt, hogy annak nylsa kifogstalanul trtnjen, valamint a kidobs minl
messzebbre, valamint olyan irnyban trtnjen, ahol tvol kerl a vitorlzerny kupoljtl. A kidobs a
kvetkezkppen zajlik: meg kell ragadni a kzi fogantyt, s teljes ervel meg kell rntani kifel. A h-
zs hatsra elszr a tpzr nylik, majd amint kihzdik a dobzskbl a menterny, ferdn, forgs
esetn a forgsi irnnyal ellenttesen, nagy vben ki kell hajtani. Az tlagos nyitsi id 2-3 s. Ezt
kvetleg, ha lehetsges, s fleg ha van r id, le kell hzni a vitorlzerny kupoljt s ssze kell fog-
ni. Ha fldkzelben trtnik az esemny, akkor elssorban a terepre kell figyelni a srlsek cskkentse
rdekben. Tisztban kell lenni vele, hogy a menterny elsdleges clja az letments, teht az esetleges
srlsek mg mindig a kisebbik rosszat jelentik.
A menternyt is, hogy mkdkpessge megmaradjon, rendszeresen karban kell tartani. Idszakon-
knt, de minimlisan venknt, ki kell bontani, t kell vizsglni, javttatni ha szksges. Az jbli hajto-
gatst szakszeren kell vgezni. Ha nem biztos valaki magban, vgeztesse szakemberrel. A tok tpz-
rt legalbb havonta egyszer ki kell nyitni, majd lazn jra vissza kell zrni, mert hosszidej zrt lla-
potban annyira sszetapadhat, hogy csak nehezen lehet jra kinyitni.
A repls vgrehajtsnak szablyai
A vitorlzerny a polgri replsrl szl trvnyerej
rendelet alapjn lgijrm, az ezzel jr jogokkal s
ktelezettsgekkel egytt. gy a vitorlzernys kikp-
zst csak erre felhatalmazott szemly vezetheti, s a
kpzsen tli replshez piltaigazolvny kell. A meg-
szerzsnek feltteleirl a repliskolk adnak felvil-
gostst. A legfontosabb, amire fel kell hvni minden
vitorlzernys figyelmt az, hogy a lgtr, amiben
repl, ugyanolyan rendezett, mint a kzutak. A vitorl-
zernys a ltvareplsi szablyok szerint hajtja vgre a
replst (VFR repls), valamint akkor s ott szabad
replni, ahol erre ezt engedlyeztk. A ltsi felttelek
alapja az, hogy elkerlhet legyen a lgijrmvek sz-
szetkzse, de ugyanebbl a clbl kzlekedsi elnyadsi szablyok is vannak.
A kvetkezkben, nyolc pontban sszefoglalva ismertetjk a vitorlzernyket rint szablyokat.
1. alapelv: a lgi forgalomban defenzven kell viselkedni.
2. alapelv: minden piltnak a tbbiekre tekintettel kell tevkenykednie.
A levegben az egyms kzti viszonyokat rendeletek szablyozzk, amelyeket nem csak ismerni s betar-
tani kell, hanem szksg esetn az "elnyrl" le is kell mondani, ha ezzel megelzhet a baleset. Msok-
tl mindig elegend tvolsgot kell tartani, sajt kitrsi ktelezettsg esetben is (rvnyhats!). Fgget-
lenl attl, hogy jogosult vagyok a lgtrbe val belpsre, ha belpsemmel akadlyoznm a mr ott
lvket a jogomrl ajnlatos lemondani.
3. alapelv: a szemlyzettel elltott lgijrm - nhny kivteltl eltekintve egyenrang!
81./54.
Itt fordul el a legtbb flrerts, ezrt hangslyozni szksges, hogy ha kt lgijrm szembereplssel
kzeledik egymshoz, akkor kteles mindkett jobbra kitrni (40. bra), kivve, ha az egyik valamilyen
akadly miatt azt kptelen megtenni (pl. akinek lejtkzeli repls sorn a lejt jobb kzre esik (41. b-
ra)). Nincs klnbsg a lgijrmvek kztt, egy vitorlzernysnek nem csak egy msik vitorlzer-
nysnek, hanem minden ms lgijrmnek ki kell trnie, fggetlenl attl, hogy srkny, vitorlzrepl
vagy motoros replgp!

40. bra: kitrs szembereplskor

41. bra: akadlyozott kitrs
Ezen alapelvtl kt esetben lehet eltrni:
l. A lgijrmvek fajtjtl fggetlen replsi helyzetben:
- fel- s leszllsban lvnek, tovbb keresztez lgijrmveknek, amelyek emelsben vitorlznak, - itt
is ugyanaz rvnyes, mint az egyenes replsre a termikben krzknek elnyk van, velk szemben ki
kell trni (42. bra);
- termikben a krzs irnyt mindig az hatrozza meg, amelyik elsknt kezdte meg ott a replst; (43.
bra)

42. bra: ktelez elnyads

43. bra: a krzsi irny termikben
- a lassabban emelked lgijrmnek ki kell tr-
nie a gyorsabban emelkedvel szemben. Figye-
lem: ha egy vitorlzerny, ami elg gyakran
elfordul, gyorsabban emelkedik a termikben,
mint egy vitorlz, olyankor nagyon kell gyel-
ni, mert a vitorlzreplk sajnos lefel, a vitor-
lzernysk felfel, nagyon rosszul ltnak (44.
bra),
81./55.
.

44. bra: kilts a lgijrmbl
2. A lgijrmvek fajtjtl fgg helyzetben:
- kt lgijrm keresztezi egymst, s a balrl jv, a kitrsre ktelezett; ilyenkor fggetlenl az rkezsi
irnytl, a motoros replnek - s lghajnak is - ki kell trnie a vitorlzernyvel szemben, teht jobb
kz szably van, az utbbinak a ballonokkal szemben. (Mivel a ballon nem irnythat.) (45. s 46. bra)

45. bra: a motoros repl kitrsre ktelezett

46. bra : siklerny a kitrsre ktelezett
- Leszllskor a magasabban lvnek kell kitr-
nie; azonban itt is rvnyes az olyan motorizlt
lgijrmveknek a kitrsi ktelezettsge, ame-
lyek nehezebbek a levegnl (teht nem lgha-
j), minden ms lgijrmvel szemben; ezzel
sszefggsben arra kell, gyelni, hogy egy le-
szlls kzben lv, alacsonyabban repl
lgijrm sem zavarhatja, nem replhet al, nem
rheti utol egy magasabban lv, vgrrepls
fzisban lv msik lgijrmvet. Ez gyakori
problmja az egyszerre leszllsban lv sr-
knynak s vitorlz- ernynek (47. bra);

47. bra : a leszll lgijrmnek elnye van
4. alapelv: elzni csak jobbrl!
A, lgijog szerint elzsrl beszlnk, ha egy
lgijrm htulrl kzelit meg egy msikat gy,
hogy a replsi irnyuk ltal bezrt szg kisebb
70-nl (48. bra). (Zrjelben kell megjegyezni
hogy a replsben szoksos terminolgia szerint
a lgi forgalomban inkbb kitrsi, mint elzsi
szablyokrl beszlhetnk.)
81./56.

48. bra: az elzs fogalma
5. alapelv: mindg leszllsi beoszts (iskolakr) szerint kell replni!
A korbban ismertetettek szerint az iskolakr , kiindul helyzetbl, szembereplsbl, keresztberepls-
bl s vgrreplsbl ll. Alapvet mozgsi irnya balsodrs, de egyes leszllhelyeken a fordtottjt is
elrendelhetik a szl irnytl fggen. A leszllsi beoszts irnyt a levegbl lthat mdon is jelezhe-
tik, de az ltalunk hasznlt terepeken nem ez a helyzet, ezrt start eltt informldni kell a helyi szab-
lyokrl.
Meg kell jegyezni azonban , hogy vitorlzernyvel a legritkbb esetben vgeznek iskolakrt. A kis se-
bessg nem teszi indokoltt. Ennek ellenre nem rt ismerni ezt az eljrst.
6. alapelv: sszetkzsi veszly esetn tilos felszllni!
Ez tulajdonkppen az 5-pontos felszlls eltti ellenrzs egyike: "szabad a felszllhely s a lgtr.
7. alapelv: lthatan manverezsre korltozottan kpes lgijrmvel szemben mindig ki kell trni!
Ez nem csak egy g replgpre, hanem egy szakadt fkzsinros, vagy egy sszeomlott kupols vitorl-
zernyre is vonatkozik. Egybknt, egy szabad ballon mindig korltozott manvrezsi kpessgnek
szmt, magassgukat igen, de irnyukat nem tudjk vltoztatni, ezrt velk szemben mindig ki kell trni.
A manverez-kpessg cskkense meteorolgiai okokbl is bekvetkezhet: lejtvitorlzs sorn annyi-
ra felersdhet a szl, hogy egy lassabb vitorlzerny csak nagy nehzsgek rn tud szllel szemben
haladni, s ezltal - ha mg a lejt balkzre is esik, neki - egy esetleg szembejv gyorsabb lgijrmnek
nem tud megfelelen kitrni (p1. egy srknynak)
8. alapelv: rvnyes az egyrtelmsg parancsa.
Azaz, egy kitrsre nem ktelezett lgijrm tartja irnyt s sebessgt, amg nem 11 fenn az sszet-
kzs veszlye. Msrszt a kitrsre ktelezettnek a vgrehajts szndkt viselkedsvel (irnyvltozta-
tssal) egyrtelmen s idben jeleznie kell.
Itt kell felhvni a figyelmet egy alapvet szablyra, amely mindenfle kzlekedsre rvnyes. Ez a bizal-
mi elv. Azaz, bzhatom abban, hogy a tbbi rsztvev is betartja a szablyokat. Enlkl minden forgalom
megbnulna.
Navigcis mszerek
A vitorlzerny replsi hatsugara ltalban nem nagy. Vannak kivteles esetek, amikor tbb szz ki-
lomteres tvolsgot is megtesznek, de nem ez a jellemz. Viszonylag szk lgtren bell trtnik a rep-
ls a felhajtszelek s termikek segtsgvel.
Ha egyik sincs; akkor a siklszm ltal megengedett lesikls trtnik a hegyrl a vlgybe. Ekkor az lta-
lnos replstechnikban rtelmezett navigcira, a vitorlzernysnek nincs szksge. Inkbb helyisme-
retre, a replterepen val eligazodsra.
A vitorlzernyvel, az elrsok szerint (lsd ksbb) csak un. VFR (ltvarepl) replst szabad vgez-
ni.
81./57.
.
A tjkozds egyik eszkze a trkp. Ennek sokfle tpusa van, de a repls szempontjbl ktfle jn
szmtsba. Az egyik a lgiforgalmi (lCAO) trkp, amely a kzforgalm replsekhez szksges infor-
mcikat tartalmazza. Ezt minden orszg venknt jelenteti meg, s az AIP-ben teszi kzz. (Ebben a
kiadvnyban tallhat meg a nemzetkzi replsre vonatkoz minden szably.)
A lgiforgalmi trkp lptke 1:500000, tbbsznnyoms, s a topogrfiai alapja tartalmazza a lakott
teleplseket, vastvonalakat, utakat, vzrajzot, domborzatot, jelents tereppontokat s az llamhatrokat.
A lgi kzlekedsi tjkoztat adatok sttkk sznek az albbi tartalommal: ellenrztt lgterek, repl-
terek, rdi navigcis berendezsk, mgneses elhajls rtkei.
Ez a trkp a kissebessg, ltvareplsek lgi navigcijt s replstervezst teszi lehetv. A lpt-
kbl ltszik, hogy a felbontsa a vitorlzernysk szmra, csak tjkozdsul szolgl. Nagyon
hasznos viszont, a feladatrepls megtervezsekor.
A vitorlzernyzsben clszeren a rszletes topogrfiai trkpeket tudjuk hasznlni, amelyek mg elg
sok azonosthat rszletet tartalmaznak. Magyarorszgon rendszeresen kiadsra kerl az orszg 1:300000
lptk alaptrkpe. Ez ttekintst nyjt a telepls - s kzlekedshlzatrl, az llamigazgatsi rend-
szerrl, a vzrajzrl, a domborzatrl, s a f mvelsi gakrl.
Ezen kvl megjelenik az 1:150000 lptk, megyei alap trkpsorozat, amely az orszgos alaptrkp
szerintieket tartalmazza, de rszletesebb brzolssal. Ugyancsak kszlnek az idegenforgalom ltal leg-
ltogatottabb rszekrl 1:30000, 1:80000 lptk krzeti trkpek. Ezekrl az alaptrkpekrl kszlnek
tovbbi felhasznlsra kisebb lptk trkpek.
Ami hozzfrhet, s elssorban rdekes a vitorlzernysk szmra, az a turista trkpek. Sajnos a pon-
tossguk nem a legjobb, s fleg a rgebbiek szndkosan torztott formban kszltek az "ellensg"
megtvesztsre. A legpontosabb kivitelben a katonai trkpek kszlnek, s ezek egyre inkbb hozzfr-
hetek.
Az ltalnos trkpolvassi s hasznlati elvekkel nem foglalkozunk, hiszen iskolai tananyag, azaz kz-
ismertnek ttelezzk fel. Ha valaki gy rzi, hogy hinyossgai vannak ezen a tren, akkor a tanfolyam-
okon erre kitrnek.
Foglakozni kell viszont az un. VFR (ltvarepl) szablyokkal, amelyek a kvetkez minimlis felttelek
megltt rjk el:
korltozs nlkli fldi lts,
felhn kvli repls,
minimlisan 800 mteres lttvolsg,
az akadlyok idben trtn szlelhetsge,
A kvetkez minimlis tvolsgokat kell betartani:
biztonsgos tvolsg ms lgijrmtl,
100 m autplytl,
50 m orszgttl, vasti plytl, splytl, ktlplytl,
embercsoportok s lakott helyek fltt csak kivteles esetben szabad treplni, egybknt az elke-
rls 600 m-es, 300 m-es minimlis magassgban,
tvreplskor az ltalnos biztonsgi magassg 150 m.
A vitorlzernys navigcis feladatai kt csoportra bonthatk: az egyik a horizontlis, a msik pedig a
vertiklis navigls.
A horizontlis navigls sorn elssorban az a tisztn, vitorlzrepls rdekes szmunkra, amelyet a
repleszkznk siklszma lehetv tesz ahhoz, hogy valamely terepen replni tudjunk. Az adott terep
81./58.
trkpn jelljk be a fel- s leszlls tervezett helyt, majd egy vonallal sszektve jelljk ki a repls
tjt. Ezt lemrve, s a lptkkel beszorozva megkapjuk a legrvidebb t vetleti hosszt. A kezdeti s
vgpontok magassgklnbsgt a szintvonalak segtsgvel szintn meghatrozhatjuk. A vetleti tvol-
sgot, elosztva a magassg klnbsggel megkapjuk az tvonalunk "siklszmt", amelynl nagyobbal
kell rendelkeznie vitorlzernynknek, ha gyalogos leereszkeds helyett replni akarunk. Termszetesen
most emelszlrl, termikrl nincsen sz. Tovbb ez csak az elvi lehetsget biztostja, mivel a replte-
repek ltalban nem szablyos geometriai formk, a lejts szge folytonosan vltozik - gyakran belenyl-
nak az elmleti siklsi plynkba - valamint szmtalan terep- s ltestmny akadly elfordulhat.
A kvetkez, amit tekintetbe kell venni, az a horizontlis (nem emel) szelek hatsa. Az adott vitorlz-
erny sebessgpolrisbl a siklszm szembe- vagy htszl esetben is - de csak ekkor - leolvashat.
Oldalszl esetn szlsodrs keletkezik, s ilyenkor csak a replsi irnyba es szlkomponens hatst kell
figyelembe venni. A replsi- s szlirny ltal bezrt szg nagysgtl fggen a hatsa nveli vagy
cskkenti a siklszmot; azaz ha a komponens irnya egyezik a replsi irnnyal nveli, ellenkez eset-
ben cskkenti. A siklszm vltozst gy szmtjuk ki, hogy a replsi irnyba es szlsebessg kompo-
nenst elosztjuk s legjobb siklshoz tartz replsi sebessggel, s a kapott rtkkel megszorozzuk az
eredeti siklszmot.
Az oldatszl eltrti a vitorlzernyt a tervezett replsi irnytl az emltett szlsodrsnak megfelel
szggel. Ha ezt a szget a tervezett replsi irny vonalra tkrzzk, megkapjuk az un. elretartsi sz-
gt, azaz ennyivel kell a kupolt szlnek fordtani, hogy a tervezett replsi plyn maradjunk. Ez valj-
ban elmleti megfontols, a gyakorlatban a szlnek sem az irnya, sem az erssge nem lland, ezrt
lland korriglsra van szksg, mikzben a terep viszonytsi pontjait figyeli a pilta.
A vertiklis navigcira, csak esetleges lgtrkorltozs esetn, vagy tvrepls taktikai beosztshoz van
szksg, s segdeszkze a magassgmr.
A naviglsrl elmondhat ltalban, hogy folytonos figyelmet ignyel, a trkp s a terep kztt. rde-
mes a kiemelked tereptrgyakat a trkpen elre bejellni, gy megknnytve a tjkozdst. Igyekez-
znk gy tervezni a replsi tvonalat, hogy lehetleg, jl azonosthat terepvunulat pl. orszgt, vasti
sn, hegylnc stb. vgig kvethet legyen. Sokan gy gondoljk, hogy a GPS (errl ksbb mg sz lesz)
korban, felesleges a hagyomnyos navigls. k egy elem lemerlstl, vagy napvihartl nagyon meg
fognak lepdni.
Az ltalnos replstechnikban nagyon sokfle mszer segti a piltkat, a tevkenysgk minl jobb, s
biztonsgosabb mvelsben. Kezdetben a vitorlzernysk repls kzben nem hasznltak mszereket,
de a fejlds ezt is magval hozta. A kvetkezkben - fontossgi sorrendben - ismertetjk a leggyakrab-
ban hasznltakat.
Variomter: Rviden "vario"-nak beczett mszer analg vagy digitlis formban jelzi a pillanatnyi
emelkedsi vagy merlsi sebessget m/s-ban. Hogy repls kzben, a gyakori mszerre tekints miatt,
ne vesztsk szem ell a lgteret, valamint, legtbbszr nem a pontos rtk a lnyeges, hanem annak jel-
lege - emels vagy merls van - ezrt kiegszt hangjelzsre is kpes. Az emelkedst szaggatott spol
hang jelzi, ahol az ismtls frekvencija arnyos az emelkeds mrtkvel. A merlst folyamatos hang
jelzi, ahol a hangmagassg vltozs - mlyls - arnyos a merlsi sebessg nvekedsvel.
A mszer a lgnyoms vltozst mri folyamatosan, s a vltozs sebessgbl szmtja ki az emelkeds
vagy merls sebessgt. A variomter a vitorlzernys pilta legfontosabb mszere. Lejt s termikre-
plskor elmaradhatatlan.
Magassgmer: A magassgmr tulajdonkppen egy olyan baromter, amely nyoms helyett rgtn
magassgrtkben van kalibrlva. A nyomsvltozst rzkel eszkz itt is egy szelence, amelynek moz-
gst vagy mechanikusan kijelzik, vagy jeltalaktval digitlisan trtnik a mrt rtk kijelzse. J min-
sg magassgmr felbontsa 1 m. Mivel a lgnyoms folyamatosan vltozik, ezrt minden repls eltt
be kell lltani. A bellts ktfle magassgra trtnik:
81./59.
.
QFE: az adott hely aktulis lgnyomsrtke, amelyre nullzva a magassgmr mszert, az attl mrt
magassgot fogja mutatni. (startmagassg)
QNH: az adott hely tengerszinthez viszonytott magassgt figyelembe
vev bellts esetn a magassg abszolt rtke kerl kijelzsre. ( tnyleges, tengerszint feletti magas-
sg)
Fontos figyelembe venni, hogy a lgnyoms-ingadozs meghamistja a mrt magassgi adatokat. 1 hPa (
1 mbar) megfelel 10 m-nek!
Irnyt: a tjkozds egyik leghasznosabb eszkze. Replsben gmbirnytt hasznlnak, ami minden
trbeli helyzetben tud mkdni. Ajnlott a beprgs kikszblsre, hogy legalbb kl nagysg le-
gyen.
Fnykpezgp: elssorban versenyek, s feladat replsek sorn a fordulpontok teljestsnek igazol-
sra, felvteleket kell kszteni.
Stopper: a rajtstopper funkcival elltott, nagyon hasznos lehet a versenyek sorn, idbon behatrolt ver-
senyszmok esetn. Nagyon hasznos az breszt funkci meglte is, mert a betervezett id elteltvel jelez
szmunkra.
Szl, s replsi sebessg mr (anemomter): Egy szlkerkbl s egy elektromos kijelz kszlkbl
ll. A kijelzs m/s-ban trtnik. A jobb mszerek mr 1 .m/s-tl pontosak. Ha replsi sebessgmrknt
hasznljuk, akkor gyelni kell a szlkerk irnyra, azaz pontosan a haladsi irnyban nzzen. Nmelyik
mszer az tessi sebessg kzelben akusztikusan riaszt, s jelzi a belltott idelis sebessget.
Hmr - Thermo Snoopy (meleg szimatol): Egy rzkeny hmrsklet ingadozs mr, amely akuszti-
kus jelzssel figyelmeztet a hmrsklet vltozsra. Hasznlata termikreplsnl hasznos, a termik kere-
sst knnyti meg. A vario mg nem jelez semmit, amikor a Snoopy mr vist. Jelzsnek rtelmezse sok
gyakorlatot kvn, de igen j kiegsztje lehet a varionak.
Lejtsszgmr: Segtsgvel az adott lejt hajlsszge llapthat meg, s a sklja egyben a siklszg
rtket is mutatja.
Rdi ad-vev kszlk: Fleg a kezdk oktatsakor nagyon hasznos az oktatval fenntartott lland
beszdkapcsolat. Ha a lgi forgalomban hasznlatos frekvencikon kvnnak forgalmazni, akkor kln
rdiengedly szksges. Engedlyezett CB-kszlkkel kln engedly nlkl lehet forgalmazni.
GPS: A legmodernebb navigcis mszer. 9-12 mhold alapjn nagyon pontosan behatrolja a hasznlja
helyt, magassgt, sebessgt. Katonai megfontolsbl, az rtkeket lerontjk.
Vgl meg kell emlteni, hogy a fontosabb mszerek - ksznheten a miniatrizlsnak - kzs hzba
sszeptve is kaphatk (kombinlt mszer).
Egyni felszerelsek
Az egyni felszerelsek alatt a ruhzatot s egyb segdeszkzket rtjk. Vegyk sorra melyek a legfon-
tosabbak kzlk.
A ruha: Mivel s vitorlzernys nem kabinban l, mint a replgp piltja, az utazszl szabadon ri.
Ezrt mg nyron is melegen, rtegesen kell ltzni, a hidegebb vszakokrl nem is beszlve. A ruha m-
sik funkcija a srlsek elleni vdelem. Ez fleg a terepen, s a tbb-kevsb sikerlt leszllsok sorn
lnyeges szempont. Ezrt szl- s esll, ers anyagbl kszljn, a vgtagoknl s a nyaknl jl zrd-
jon, valamint elegenden nagy legyen ahhoz, hogy hidegebb idben al lehessen ltzni. Sok sportlt-
zk eleget tesz ezeknek a feltteleknek. Hasznos az un. llegz anyagbl kszlt overl.
Kesztyk: Mint az ltzknl, itt is hasonl szempontok a lnyegesek. gy a hidegtl, mint a srlsektl
vni kell a kezeket. Nyron bleletlen brkeszty is megfelel, tlen viszont vastag, blelt szksges. L-
81./60.
nyeges, hogy viszonylag hossz, jl zrd szra legyen, s az sem rt, ha a gyerekeknl szoksos, elve-
szts elleni rgztst alkalmazzk.
Lbbelik: A vitorlzernys cipjnek kt felttelnek kell megfelelnie, azaz j legyen a csillaptsa, s
tartsa a lbakat s leszlls sorn, valamint alkalmas legyen a terepen val kzlekedsre. Csak magasszr
s fzs cip jn szmtsba, ringlis fzst nem szabad hasznlni, mert beleakadhatnak a zsinrok. A
talpak rugalmas, jl tapad s megfelel mintzatak legyenek. Elgg vzllnak kell lennie, mert ned-
ves fben, vagy fleg tlen a hban nem sok rmet jelent tzott lbbelivel topogni.
Sisak: A vitorlzernys fejvdknt hasznlt sisaknak szvs, tsll anyagbl kell kszlnie. Megfele-
len vdenie kell a fejet s a halntkokat, s eleget kell tennie a motorkerkprosok fejvd sisakjra
vonatkoz elrsoknak. Lnyeges, hogy knny s knyelmes legyen, valamint llszjjal legyen rgztve.
A fleknl, az utaz szlzaj rzkelse miatt, legyen nyitott, vagy csak vkony membrnnal legyen lezr-
va.
Vdszemveg: Fejsza1agos rgzts, jl zr, de tszellz, s fnyvds kivitel tegyen.
Hordzsk: Olyan kivitel legyen, knyelmesen elhelyezhet legyen benne a kupola, a belt, a sisak, a
kesztyk, esetleg nmi ruhzat. Ajnlatos, ha van rajta kls zseb is, egyb aprsgok befogadsra:
Formjt tekintve htizsk legyen, szles vllhevederekkel.
Zsebks: Egy les zsebks nagyon hasznos lehet fra- vagy vzre szllskor , vagy egyb vszhelyzetben.
Elsseglycsomag: Srlsek esetn nagy segtsget jelenthet, ezrt helye van a hordzsk zsebben.
Rgzt zsinr: Fra szllskor hasznos segtsg lehet egy 15 m-es ers zsinr a rgztshez, esetleg a
leereszkeds biztostshoz.
A felszerelsekkel kapcsolatosan meg kell emlteni mg egy tmt. Ez pedig a felszerels tmege. Ennek
ismerete azrt fontos, mert a pilta testtmege s a felszerelsek tmegnek egyttese kpviseli a kupola
terhelst, amit mskppen kifejezve, startslynak, a kupola (fajlagos) felleti terhelsnek neveznk.
Kiszmtsa gy trtnik, hogy s terhel ssztmeget elosztjuk a kupola vetleti felletvel. A vitorlz-
ernyknl ennek kzepes rtke 3,5 kg/m,. A kupolanagysg kivlasztsakor ehhez kzeli rtket kell
figyelembe venni a biztonsgos repls rdekben.
A vitorlzernys kpzs
A vitorlzernyzst, mint mr emltettk, iskolkban tehet elsajttani. Magyarorszgon szmtalan he-
lyen mkdnek, Budapesten az egyik az UP Hungari Siklernys iskola. Pldakppen ennek az iskolnak
a kpzsi tematikjt ismertetjk:
Elmleti kpzs:
a sikl-vitorlzernyzs trtnete,
lgijrm ismeret,
aerodinamika,
meteorolgia,
a repls gyakorlata,
egszsgvdelem s biztonsgtechnika,
lgi szablyok s lgtrignyls,
Gyakorlati kpzs tanterve:
l. feladat
Az oktats clja: a vitorlzerny felszlls eltti nll elksztsnek elsajttsa.
81./61.
.
Kiszeds kiterts.
Az egyes rszek nvszerinti megnevezse.
A kibontott vitorlzerny szlltsa.
Startelkszletek:
a vitorlzerny kitertse,
a zsinrzat ellenrzse
elrendezs a fellltshoz,
a bel felvtele,
a hevederek helyzete s belltsuk,
5 pontos ellenrzs,
a test- s kztarts fellltshoz,
A vitorlzerny felemelse (szembe start):
a felemelshez a helyes s j belefuts,
feltekints,
kifuts,
Korriglsok:
oldalra dls,
floldalas csukds,
irnykorrekci,
Start:
Kezek ells hevedereken, ha szksges enyhe tolsuk a sebessg nvelse rdekben,
Fkezs (startmegszakts):
a fkek teljes lehzsa, a helyes kztarts fkezs kzben, kifuts a kupola teljes sszeomlsig,
Gyakorlatok:
futs nyitott kupolval, S-alak futsok.
81./62.
2. feladat
Az oktats clja: elsajttani a startfutst, replst s fldetrst, rvid replsekkel lejts terepen.
fellltsi s start gyakorlatok, start megadott irnyban,
fkezses start a lejtn,
egyenes repls fkezssel,
egyenes repls fkezs nlkl,
talpon marad fldetrs replsbl, (j leszlls)
felllts start segtvel,
3. feladat
Az oktats clja: a htstart elsajttsa.
starthelyzet elfoglalsa, klns figyelemmel a kiforduls irnyra
hevederek, fkek helyes tartsa
erny felllts stabilizls
kiforduls, stabilizls
startfuts
4. feladat
Az oktats clja: felkszts a gyakorlati vizsgra magas startokkal
startolsok s fldet rsek klnbz krlmnyek kztt (oldalszl, htszl, ers szl stb.), hrom k-
lnbz terepen,
egyenes repls 25%-os, s 50%-os Fkezs mellett, - 360-os jobb- s bal fordulk 35%-os fkezssel,
360-os jobb- s balfordulk 50%-os fkezssel,
360-os jobb- s bal fordulk 75%-os fkezssel,
a legjobb siklszm repls,
a leggyorsabb repls,
biztos fldet rs vgrehajtsa, (nhny ellps)
biztos leszlls, 30 m tmrj krben,
fkezett clba rs technikja, (pumpls leszlls)
biztonsgos leszlls vgrehajtsa a hts hevederekkel,
EGSZSGVDELEM S BIZTONSGTECHNIKA
Fizikai s lelki llapot, valamint felkszts
A vitorlzernyzs, a pilta szervezetben fiziolgiai vltozsok egsz sort vltja ki klnbz reakci-
kat, s a kzponti idegrendszer, egyes izmok s bels szervek olyan funkcivltozsaival, mint amilye-
nek, pl. a pulzus- s lgzsi frekvencia megvltozsa, hmrsklet- s vrnyoms-nvekeds, hasfal meg-
feszlse, vizelsi, izzadsi inger, vltozsok a lelki tevkenysgben, dntsi funkcikban. Ezek a vlto-
zsok s reakcik szorosan sszefggnek a vitorlzernys lelki-. s emocionlis llapotval a replte-
vkenysg egyes fzisaiban, vagy az arra felkszlse sorn. Ugyancsak sszefggnek a pillanatnyi testi-
s lelki llapottal (pihentsg, betegsg, stb.), s az adott helyzet nehzsgvel, szokatlansgval.
81./63.
.
A vitorlzernyvel val repls tulajdonkppen kttnyezs, azaz fizikai, s pszichikai sszetevi van-
nak. A repls sorn felmerl szokatlan krlmnyek ltat kivlasztott viselkeds, s reakci mrtke
fgg az egszsgi llapottl, a testi, lelki, s ismereti felkszltsgtl, valamint az alkalmazkodkpessg-
tl.
A lelkillapotok s feszltsgek tlsnek mlysge, jelents hatssal van a repls sorn teljestend
feladatok minsgre is. Kimutathat, hogy a gyakorlottsg elrehaladtval a szervezet kiegyenlti nma-
gt, olyan egyenslyi llapotot hoz ltre, amikor adott terhelst, gazdasgosabban visel el, s az emocio-
nlis tnyez fokozatosan gyengl. A vitorlzernys alkalmazkodsnak, a terhels megszoksnak, s a
j edzettsgi llapotban val ltnek alapfelttele a terhels ismtelt, rendszeres, s hosszantart hatsa,
vagyis a sok repls.
A szervezetnek meghatrozott idre van szksge, hogy rvnyre tudja juttatni analitikus, integrcis s
szablyz funkciit, amelyekkel az olyan reakcik egyttest hozza ltre, amikkel sztereotip mdon tud
vlaszolni a terhelsekre, azaz kialakul az u.n. dinamikus sztereotpia. Ezeknek a tulajdonsgoknak a ki-
alakulsban dnt szerepet jtszik, a kzponti idegrendszer, de ennek a mkdse nem tmja a knyv-
nek, s akit ez rszletesebben rdekei, az igen b szakirodalombl vlogathat.
Rviden szlni kelt viszont egy olyan tnyezrl, amelyrl korbban, a kpzsrl szl rszben mr eml-
ts trtnt. Ez az esemnyekre val lelki felkszls, vagy ms nven mentlis trning. Ha valamely, leg-
tbbszr veszlyes, esemny vratlanul kvetkezik be, akkor gyakori az tmeneti cselekvskptelensg,
sokkoldik, vagy ms nven leblokkol az ember. Vitorlzernyzsre vonatkoztatva ez azt jelenti, hogy a
megszokott replsi mdtl eltr viszony hirtelen fellpse esetn a pilta nem kezdi meg azonnal a
szksges elhrt mveleteket. s ha nincs elegend magassga, akkor pedig nincs id a feleszmlsre,
azonnal cselekedni kelt. Nincs id siktani. A meglepds kros hatsa jelentsen cskkenthet, ha az
esetleg bekvetkez esemnyre szmtunk, annak lefolyst ismerjk, s legalbb gondolaiban sokszor
vgigcsinltuk mr, az ellenintzkedsek sort. Ennl hatkonyabb az a mdszer, amikor az esemnyeket
biztonsgos krlmnyek kztt - a valsgban is tljk. Ezen felismers hatsra klfldn mr egy
ideje rendszeresen tartanak biztonsgtechnikai trningeket.
Mint minden olyan sportgban, amelyik ers, sszetett ignybevtelnek teszi ki az emberi szervezetet, a
vitorlzernyzsnl is nagyon fontos a testi-lelki egszsg, valamint a megfelel ernlt. Ezek meglt-
nek, tarts megmaradsnak sok sszetevje van, amelyeknek eleget kell tenni - ha egyltaln lehets-
ges. Teht tudomsul kell venni, hogy bizonyos elszelekci itt is van, nem mindenki alkalmas a vitorl-
zernyzsre, ha jval kevesebb is azoknak a szma, akiket eltancsolnak. Ennek megllaptsa egyni s
kzssgi rdek. (PI. nem mindenki kaphat autvezet jogostvnyt sem).
A kvetkezkben vzlatosan ismertetjk az alkalmassg feltteleit, hiszen azok legtbbszr megegyeznek
az ltalnos emberi normkkal, s csak a vitorlzernyzs specilis problmit taglaljuk rszletesebben.
A vitorlzernys piltnak ahhoz, hogy a tevkenysgt biztonsgosan, valamint knnyedn, szrakozva
vgezze, hiszen ez a clja, megfelel fizikai kondciban kell lennie. Teht tudatosan trekedni kell ennek
nvelsre ill. szinten tartsra. Ebbe a krbe tartozik a fizikai er nvetse, a szv s a lgzszervek
edzse, az gyessg s az llkpessg fokozsa.
Az ltalnos fizikai fejtds csak a klnbz sportok rendszeres mvelsvel rhet el, illetve rizhet
meg. Heti min. kt alkalommal a kvetkezk ajnlottak az ltalnos fizikai ernlt fejlesztsre: torna,
Futs, snowboardozs, szs, aerobik ill. ennek klnbz formi, s labdajtkok.
Nem kimagasl eredmnyek elrsre kell trekedni, hanem az llkpessg megszerzsre s megtart-
sra. Ha klnsebb erlkds nlkl 3000 mtert le tud valaki futni, testslynak megfelel slyt fel tud
emelni, fggeszkedve fe1 tud kapaszkodni t mter magasba a ktlen, akkor elmondhatja, hogy megfele-
l s fizikai llapota.
Az ltalnos fizikai felksztsen kvl fontos az egyenslyszervek edzse, a lbizomzat s izletek meg-
erstse, a koncentrl kpessg fokozsa, s a tvolsgbecsls begyakorolsa.
81./64.
Az egyenslyszerv, ms nven a vesztibulris appartus segtsgvel rzkeli az ember, a helyzett a tr-
ben, valamint mozgsnak sebessgvltozst, vagyis a gyorsulst, illetve a lassulst. A fldn tartzkod-
va az ll, l, vagy fekv helyzet, valamint a halad mozgs rzkelst kivlan begyakorolta minden-
ki. Rgtn megvltozik a helyzet, ha az elbbiektl eltr a vgzett mozgs. Ha mg ehhez a talaj elha-
gysa hosszabb-rvidebb idre trtn elemelkeds is jrul, a legtbb embernl rgtn megvltozik a
helyzet, oda a korbbi biztonsg. A szokatlan tr, s mozgsviszonyokhoz nincs meg a kell begyakor-
lottsga az egyenslyi szerveknek.
Az egyenslyi szervek begyakorlst a replgp pilti specilis eszkzk segtsgvel vgzik. A vitor-
lzernysk ezekhez ltalban nem jutnak hozz, valamint olyan magas szintre trtn fejlesztst sem
kveteli meg a repl sportjuk. Ezrt a mindenki ltal knnyen megvalsthat mdszereket ajnljuk.
Ezek tbbek kztt az elre, s htra vgzett gurul tfordulsok, (bukfenc) klnbz testhelyzet vz-
beugrsok, sels vltozatos terepen, krhintzs, hullmvastra, riskerkre fells, tforduls hintban
gyakorls, forgszkben prgs lehajtott, s felemelt fejjel, stb. A vidmparkok nagyon sok lehetsget
knlnak egyenslyi szervnk edzsre, s sok helyen megtallhat mr a hromtengelyes forgkerk.
Hangslyozni kell a gyakorls idtartamnak fokozatos nvelst. Klnsen kezdetben, a tlzsba vitt
gyakorlat knnyen rosszulltet okozhat.
Mivel a vitorlzernys "futmve" a lba, lnyeges annak erssge, mert klnsen fldet rskor, nagy
a terhelse. A terhelst az izmoknak, s az izleteken keresztl, a csontoknak kell felvenni. A lbizmok,
illetve az izletek edzsre nhny egyszer gyakorlatot javasolunk; szkdels lbujjhegyen, lbkrzs,
kls lblen gyalogls, egy lbon ugrls, "kozk-tnc", korcsolyzs, klnbz magassgbl val le-
ugrsok puha s kemny talajra, stb. Az utbbi gyakorlatot clszer kombinlni a korbban mr ismerte-
tett ejt ernys fldetrsi gurul gyakorlattal.
A vitorlzerny irnytsa az irnytzsinrok lehzsval trtnik. A hevedereket is hasznljuk kln-
bz, korbban mr lert helyzetekben. Ezek nem ignyelnek nagy fizikai erkifejtst, de megtartsuk
hosszabb idn keresztl nagyon ignybe veszi a tartsban rsztvev izomcsoportokat, pihentetni pedig
csak rvid ideig lehet azokat. Ezrt ezeknek az izmoknak ki kell fejleszteni az llkpessgt, kitartst,
tarts munkavgz kpessgt. Ezek az izomcsoportok elssorban, a ktfej izom (bicepsz), az alkart
hajlt izom, az ujjakat mozgat izmok, mell, ht, s hasizmok. Ezrt az emltett izomcsoportok llk-
pessgt fokoz gyakorlatokat clszer vgezni. Nagyon alkalmasak a clnak a fggeszkeds, rd s k-
tlmszs, expanderezs, fekvtmasz, gumilabda, gumigyr nyomogatsa, "szkanderezs", evezs,
stb. Ezen a terleten, a megfelel gyakorlottsgot mutatja, ha valaki erlkds nlkl 20-30 (frfiak) s 8-
10 (nk) hzdzkodsra kpes. Termszetesen tllslyos szemlyeknl ez a szm kisebb, de ajnlatos a
fogys, mert tlslyosan nagyobb a srls veszlye.
A tvolsgok becslsnek kpezsre, klnsen madrtvlatbl, igen nagy szksge van a vitorlzer-
nysnek. A repls kzben jl meg kell tudnia becslni az egyes tereptrgyak tvolsgt, hiszen a leg-
tbbnek a tlzott megkzeltse nagyon veszlyes lehet. Hosszabb replsi gyakorlat utn ez ntudatlanul
is kialakul, de gyorsabb elsajttsa nveli a biztonsgot.
A magassgmr mszer rendes tartozka a replsnek, de a tl gyakori nzegetse elvonja a figyelmet a
krnyezet llandan szksges figyelstl. A begyakorls egyik mdszere lehet az adott magassg meg-
becslse, majd sszevetse a mszer ltal mutatott rtkkel. gy jl lemrhet, a becslkpessg fejld-
se.
Vitorlzernys balesetek: okok s megelzs
A vitorlzernyzssel foglalkoz szakfolyiratok, fleg klfldiek, nagyon sokszor foglakoznak a bal-
esetekkel, konkrt esetek ismertetsvel vagy hosszabb idszak baleseteinek elemzsvet. A balesetek
mechanizmusnak, a srlsek mdjnak elemzsvet minden pilta kialakthatja magnak a biztonsgos
repls mdjt.
81./65.
.
Ausztriban tfog felmrst vgeztek a balesetek tekintetben. A srlsek mdjnak, s a tipikus bal-
eseti okoknak a clirnyos, s teljes kr kirtkelse, specilis krdvek alapjn trtnt. Az albbiakban
az ltaluk kzztett tapasztalatokat foglatjuk ssze.
Tipikus baleseti mechanizmusok.
A vitorlzernys repls egyes fzisainak klnbz baleseti mechanizmusok felelnek meg. Megkln-
bztetnk felszllsi, replsi, s leszllsi fzisokat.
A felszlls magban foglalja azt az idtartamot, amely a vitorlzerny felhzstl az elemelkedst
kvet 15. msodpercig tart. Azaz amg a pilta elri a megfelel biztonsgi magassgot, vagyis tmegy a
replsi fzisba. A replsi fzis az un. "vgreplsig" tart. Attl kezdve, hogy a pilta kb. 30 mteres
magassgban van, s egyenes reptssel clozza meg a talajt, ez mr a leszllsi fzis, ahol mindenfte
balesettel szmolni kell. Ami a kvetkezk szerint kitnik a baleseti mechanizmusbl is.
A startfuts kzben a terepviszonyok s a figyelmetlensg akadlyozhatjk a piltt s buksok trtnhet-
nek. A kupola felhzs kzben beakadhat, vagy a helytelen zsinrelrendezs miatt nem jn fel megfelel-
en a pilta fl. Kzben az oldal- vagy htszl is kedveztlenl befolysolhatja a tltsi fzist. Ilyenkor a
pilta zavarban sajt magnak is okozhat srlst.
Kzvetlenl a start utn, mg kis magassgban leszll szelek, turbulencik s szlrnyki rotorok, az
erny sszeomlst okozhatjk, s az ezzel jr lezuhanst. Ilyenkor klnsen nagy veszlyt jelent e
fkek elengedse, ( a belbe val behelyezkeds miatt, stb) mert egy csukds ebben a helyzetben
kivdhetetlen, s vgzetes lehet. A repls fzisban a zskess, a floldalas, teljes csukds, az tess,
valamint az sszetkzs lehet a tovbbi balesetokoz.
Az eddig emltett sszes replsi helyzet elfordulhat a leszllsi fzisban is, ahol klnsen veszlyes-
nek szmtanak; hiszen a talajtl mrt tvolsg kicsi, s a pilta korriglsi eslyei nagyon esetlegesek.
Klnleges baleseti mecha-
nizmusa van, a vratlan,
talajkzeli ramls leszaka-
dsnak: ilyenkor a pilta ha-
nyatt zuhan le a fldre. A ref-
lexszeren kinyjtott karok, a
becsapdst cskkenteni
akarvn, csukl, knyk,
vagy vllcsont srlsekhez
vezetnek (49.-es bra).

49. bra: ramlsleszakads (tess) talajkzelben
Egy msik jellegzetes baleseti forma figyelhet meg a fel- s leszllsi fzisban, amikor a pilta kinyj-
tott lbbal, teljes sebessggel replve akadlynak tkzik. Ilyenkor az tkzsi energia tvivdik a
talpizletekre, a lbakra, a trdre, a medencre s a gerincoszlopra (50. bra).

81./66.
50. bra: baleset kinyjtott lbakkal
A baleset lefolysa ms, de a hatsa a gerincoszlopra hasonl azoknl a baleseteknl is, ahol a pilta mr
elemelkedett, lbait felhzza, s a fenekvel csapdik a talajhoz, vagy a leraml szl jra visszaejti.
A felmrs alapjn kiderlt, hogy a legtbb baleset a leszllsi fzisban trtnik. Ezt kveti a felszllsi
fzis. A srlsek helyt tekintve a bokaizlet vezet. A bels szervek, tovbb a bordk, a kulcscsont s a
mellcsont a vitorlzernys baleseteknl, nyilvnvalan nem annyira exponlt rszek, csak ritkn srl-
nek meg. A kvetkez leggyakrabban srl testrsz a gerincoszlop, amelyen bell jelents az gyki
rszek srlse.
A vgtagokon a srlsek fele, az alkarnl s a csuklnl trtnik. A fej- s koponyasrlsek viszonylag
ritkn fordulnak el.
A felmrs sorn egyetlen olyan eset sem vlt ismertt ahol a baleset oka a vitorlzerny valamely
anyagnak hirtelen tnkremenetele lett volna. Ebbl levonhat az a kvetkeztets, hogy a magt a vitorl-
zernyt, biztonsgos lgijrmnek kell tekinteni. sszefoglalsknt a baleseti okokat hrom csoportba
lehet sorolni: pilta, krnyezet, s lgijrm. A vitorlzernys sportban elfordul veszlyeket nem sza-
bad elhallgatni. A leggyakoribb balesetek mechanizmust ismertetni kell a jelentkezknek, s lehetleg
videofelvteleken be is kell mutatni azokat. gy mindenki nllan el tudja dnteni, hogy ezt a specilis,
kockzatot is tartalmaz sportot gyakorolni kvnja vagy sem.
Elsseglynyjts
Az alapvet elssegly-nyjtsi ismerteket tulajdonkppen mindenki tanulta mr az ltalnos iskolban.
Aki autvezet jogostvnnyal rendelkezik, annak jbl meg kellett tanulni. Sok munkakr betltsnek
felttele a segtsgnyjtsi ismertek rendszeres felfrisstse. Akinek az ismeretei elhalvnyultak, azok
felfrissthetik a Magyar Vrskereszt szmtalan kiadvnybl, valamint az ltaluk rendszeresen tartott,
klnbz szint tanfolyamokon.
Az ajnlatos elsseglycsomag beszerzse a gygyszertrakban lehetsges, ahol eltr felszereltsg egy-
sgek kaphatk. Ott megfelel tanccsal szolglnak a legmegfelelbb kivlasztsra.
A vitorlzernysknl leggyakoribb srlsekrl mr szltunk. De a bekvetkezett baleset esetn ajnla-
tos nhny viselkedsi szablyt megismerni:
-meg kell rizni a nyugalmat, nem szabad meggondolatlan intzkedseket tenni, elszr fel kell mrni a
helyzetet s meggondoltan kell cselekedni
-a srltet, amely lehet trsunk vagy nmagunk, biztonsgba kell helyezni ,
-elsseglybe kell rszesteni,
-ha slyos a srls, mentst kell krni.
A ments krse esetn mr elre fogalmazzuk meg az albbi krdsekre a vlaszokat, mert a hatkony
mentshez szksgesek:
Milyen srls trtnt?
Ki a srlt?
Hol tartzkodik jelenleg a srlt, ott milyenek a viszonyok?
Eddig milyen elltsban rszeslt?
Hogyan lehet megkzelteni a srltet?
Ki a ments ignylje?
Az olyan slyos balestek esetn, amikor a terepviszonyok miatt csak helikopteres ments jhet szmts-
ba, segteni kell a helikopter piltjt. A knnyebb felfedezhetsg rdekben ki kell terteni egy vitorl-
81./67.
.
zerny kupoljt a leszllsra alkalmas rszen. A helikopter fldetrse eltt azonban ssze kell szedni -
minden ms felszerelst is, mert a lgramls felkaphatja, s a rotor laptjaira tekerheti. A helikopter pil-
tjnak jelezni kell, hogy a segtsgkrs honnan jtt. Az 5l. brn lthatk a megfelel jelzsek.

YES: segtsgre van szksg
NO: nincs szksg segtsgre
51. bra: Seglykr jelzsek a helikopter piltjnak
A helikopternek a kvetkez mdon kell elkszteni a terepet:
a leszllhely legalbb 25x25m-es sk rsz legyen,
havas felletet le kell taposni,
a szlirnyt jelezni kell: a leszllfellettl kb. 14 m-re httal a szlirnyba kell llni elre kinyj-
tott karral.
A vitorlzernys tpllkozsa s gygyszerek fogyasztsa
A megfelel tpllkozs mindenki szmra elnys, de aki valamely sportot j eredmnnyel kvn zni,
annak mg inkbb trekedni kell a helyes tpllkozsra.
A tpllkozs higinija alatt a kvetkezket rtjk:
megfelel kalria bevitel, amely arnyos a leadott energival,
az egyes lelmiszerek kzti megfelel arny (cukrok, fehrjk, csirk, svnyi anyagok, vitaminok s
rostanyagok),
helyes telkszts, ahol nem a nagy mennyisg, hanem az emszthetsg a fontos,
magas zminsg,
rendszeres tkezsi ritmus kialaktsa, a napi telmennyisg arnyos magosztsa,
vz, s s vesztesgek ptlsa.
A felsoroltak alapjn lthat, hogy a legtbb hagyomnyos sportgra jellemz tpllkozs mr rgen is-
mert, a fiatal vitorlzernyzs clszer tpllkozsval mg keveset foglalkoztak. A magassg miatt a
vitorlzernysk szmra is van nhny klnlegessge a tpllkozsnak. Ezen bell figyelmet rdemel
a sznhidrt s a folyadk bevitel. A baleseti jelentseket tanulmnyozva, felmerl annak a gyanja, hogy
nhny piltnl a koncentrl kpessg cskkenst a helytelen tpllkozs okozta. Most nem az alkohol
fogyasztsrl van sz, hanem a vzhztarts zavarrl.
A magassg nvekedsvel cskken a leveg srsge, a vzgz s oxign parcilis nyomsa. Az 52.-bra
1-es grbe a srsget (daN/ml), a 2-es a lgnyomst s az oxign parcilis nyomst, a 3-as gz nyom-
st, a 4-es a magassgot (m) mutatja.
A leveg srsgnek cskkense kedvez hats a sebessgre s a hirtelen erkifejtsre. Viszont meg-
vltozik a lgzs. A lgzsi munka egy rsze a lgutak ellenllsnak legyzsre fordtdik, turbulens
lgmozgssal, ami pl. nehz fizikai munka sorn jelents nagysg. Ezrt a lecskkent lgsrsg hatsa
jelentsebb nagy lgsebessg esetn, mint fizikai munkavgzskor. (pl. starthelyre gyalogls) Ezzel
81./68.
szemben az alacsonyabb gznyoms, htrnyos a teljestkpessg tekintetben. A lgutak holtternek, az
a feladata, hogy a bellegzett levegt megszrje, 37C-ra melegtse, s belltsa 100%-os relatv pratar-
talmt. Nagyobb magassgban - amit hegyvidken mr repls nlkl is el lehet rni - a jelentsen le-
cskkent lgnyoms (pl. 2000m-en kb. 60%-ra) miatt a td nylkahrtyja fokozza a praleadst a respi-
rcis (killegzett) levegvel, gy jelents vzmennyisg tvozik az ember szervezetbl. Ez a fokozott
folyadkignyknt jelentkezik a szervezet szmra, amit mg csak fokoz a fizikai ignybevtel.
Lnyeges szerepet jtszik ilyenkor a leveg hmrsklete. 15C-os krnyezeti hmrsklet, 68%-os rela-
tv pratartalom s 2000 m-es magassg esetn a bellegzett leveg relatv pratartalma 37C-ra felmele-
gedve, 18%-ra cskken. A hinyz pratartalomrl a td nylkahrtyjnak kell gondoskodni.
A vitorlzernyst teht nem csak az ismert folyadkvesztsi md (izzads) rinti, hanem a lgzsi folya-
dkveszts is. Bizonyos krnyezeti vltozsok esetn (hossz s meredek emelkeds, magas krnyezeti
hmrsklet, tbbszri felszlls, stb.) gyorsan deficitess vlik a szervezet folyadkhztartsa. Ms he-
gyi sportokat vizsglva kiderlt, hogy klnsen a hvsebb vszakokban albecslik a folyadkveszte-
sget.
A magassg nvekedsvel cskken az oxign parcilis nyomsa. Kvetkeztben kisebb vlik a nyo-
msklnbsg a vns s a tdhlyagokban lv kapillrisok kztti vrnyoms. Tulajdonkppen ez a
nyomsklnbsg teszi lehetv az oxign diffzijt a vrbe. A gzcsere statikus diffzival trtnik.
A td diffzis kpessge edzssel nem fokozhat. A kapillrisok kzti nyomsklnbsg cskkense
miatt kevesebb oxign jut a szervezetbe. A szervezet erre a lgzsszm s a szv pulzusszmnak nvel-
svel vlaszol. Az oxidcis anyagcsere keretben, tekintettel a kt f energiahordozra, a vrcukorra s a
szabad zsrsavakra, mr kis terhels esetn is eltolds jn ltre a sznhidrt anyagcsere irnyba. A n-
vekv magassggal egyre nagyobb jelentsge van, a mj ltat termelt glkznak az izmok szmra. A
vitorlzernys szmtson, a szervezetnek fokozott sznhidrt ignyvel, teht abban bvelked tpll-
kokat fogyasszon. Ilyenek a gabonaflk, s szrmazkaik, burgonya s ksztmnyei, valamit a gyml-
csk s a zldsgflk. A zsrtartalm teleket lehetleg kerlni kell. Teht slt krumpli helyen ftt
krumplit, sonks, szalmis zsmle helyett zldsges pizzt stb. kell fogyasztani. sszefoglalva : Tudato-
san sok folyadkot kell inni. Sznhidrtban gazdag teleket kell fogyasztani. Koncentrlsi problmk
esetn nem szabad replni.
Kiszrads tnetei:
A folyadkvesztesg a testtmeg 2%-a: elsdleges jelek a szomjsg, ksbb pedig bgyadtsg, levertsg.
A folyadkvesztesg a testtmeg 6%-a: elsdleges jelei a szomjsg, oliguria (vizelet-kivlaszts cskke-
nse), vrnyomscskkens, izomgrcsk, gyengesg, ingerlkenysg s agresszivits. Cskken a teljes-
tkpessg, egszen a kimerlsig. A fizikai teljestkpessg cskkense mr 3%-os folyadkhinynl
megkezddik.
A 6%-nl tbb folyadkvesztesg tnetei megegyeznek az elz rszben lertakkal. A fizikai s szellemi
teljestkpessg jelentsen cskken. Fennll a hguta veszlye. Az illet lehelete aceton szag. A folya-
dkvesztesg kritikus hatra a testtmeg 8%-nl van.
A tpllkozs tmjn bell kln ki kell trni az alkohol fogyasztsra. Ide tartozna a drogok fogyaszt-
sa is; de azzal nem foglakozunk, mert az eleve kizr tnyez a vitorlzernyzsbl. Mr az elejn fel
kell hvni a figyelmet a repls eltti, s alatti absztinencira. Kimutattk, hogy mr egyszeri alkoholfo-
gyaszts is 24-48 ra idtartamban negatvan hat a pszichikai funkcikra.
Nagyobb mennyisg alkohol fogyasztsnak hatsa 2-3 napig is eltarthat. 100 gr 4%-os alkohol elfo-
gyasztsa s a vitorlzernyzs kztt legalbb 18 ra, de inkbb tbb legyen. A magassg nvekedse
mg fokozza is az alkohol hatst, azaz 3000 mteres magassgban azonos hats elrshez fele mennyi-
sg alkohol is elg. ksrletekkel bizonytottk, hogy alkoholos befolysoltsg alatt, fleg a magassg
nvekedsvel, jelentsen cskken a teljestkpessg, s gtls al kerl az emlkezet s a megszerzett
jrtassgok. Cskkennek a pszichikai s mozgsi reakcik, megn az oxignfogyaszts, jelentsen csk-
81./69.
.
ken a tlterhelssel szembeni ellenll kpessg, lassul a dntsi sebessg. Fel kell hvni a figyelmet arra,
hogy a kvetkezkben ismertetsre kerl gygyszerek hatst az alkohol jelentsen fokozza.
A gygyszerek beteg emberek szmra kszlnek. Ha a vitorlzernys gygyszert szed, valsznsthe-
t, hogy az egszsgi llapota nem megfelel. Maga a rossz egszsgi llapot is megkrdjelezi a repls
vgrehajtst, a gygyszerek hatsa (kellen nem ismert mellkhatsa) csak slyosbtja a helyzetet. Bizo-
nyos gygyszerek slyosan veszlyeztetik a vitorlzernyzs biztonsgt, teht azok hatsa alatt ne re-
pljnk. Vannak gyengbb, rtalmatlannak gondolt gygyszerek is, mint pl. az aszpirin (isztopirin), stb.,
amelyeket elg rendszeressggel szednek. Sajnos hosszabb idei trtn szedsk megnveli a reakciidt,
s hatssal van a ltsi s hallsi funkcikra. A kvetkezkben ismerttnk nhny ilyen megszokott
gygyszert, s hatsukat:
Savlektk:
Szdabikarbna tartalm, szndioxidot felszabadtk. A magasban, ez akut fjdalmat idzhet el, a kez-
deti mkdsi zavar cscsn lv gyomor felfjdsa miatt.
A kalcium-bzis savlektk bevtelt kveten egy-kt rval, jra beindul a gyomorsav kivlasztsa,
ami fokozza a figyelemelvonst.
Antihisztaminok:
Ezek lmossgot, szdlst, kiszradt szjat, fejfjst, melygst s izomrngsokat okozhatnak. Az l-
mossg nagyon veszlyess vlhat, mert a ltszlagos bersg esetn nem figyel fel r az ember.
Aszpirin (isztopirin):
A hipotalamuszra (agyalapi mirigy) hatva befolysolja a testhmrskletet. A vgtagok izzadst okozza,
ami nveli a hvesztesget. Hat a test sav-bzis egyenslyra, a lgzs sebessgnek s intenzitsnak
vltozst idzi el. Kett vagy tbb tabletta bevtele, nveli az oxign-felhasznlst, a szndioxid kilg-
zst, hozzjrul a tllgzshez. Tlzott adagolsa melygst, flcsengst, tmeneti hallscskkenst, has-
menst s hallucincit okoz
Koffein:
lmatlansgot, bersget, remegst, gyomorsavtltengst, emsztsi zavarokat, szablytalan szvmk-
dst, megnvekedett pulzusszmot,dehidrcit (vzvesztst), fejfjst, szdlst s melygst okoz.
Meghls elleni tablettk:
Ezek kzl sok antihisztaminokat tartalmaz, gyakran oldott formban. Az olyan gygyszerek, amelyek
ezeket az sszetevket tartalmazzk, cskkentik a lts hatkonysst. Azok a gygyszerek, amelyek na-
gyobb mennyisgben kinint tartalmaznak, rossz hatssal vannak a hallsra, s szdlst okoznak.
Hasmens elleni szerek:
Szmos tablettban pium van, amely gtolja az agymkdst. A legtbb szer melygst, valamint
dehidrcit okozhat.
Orrcseppek:
Tarts vrnyoms- s pulzusszm nvekedst, lmatlansgot, fradsgot, fejfjst, szdlst, koordinlat-
lansgot okoznak. Valamint elidzhetnek lmossgot, amnzit, depresszit, kiszradt szjat, a szem
alkalmazkodsi kpessgnek cskkenst, szvdobogst, dupla ltst, eufrit, remegst, melygst s
hnyst, valamint hasmenst, emsztsi s blpanaszokat.
Nikotin:
Nveli a vrnyomst, zsugortja a hajszlereket, 10-15%-al nveli az oxignszksgletet, kzel megkt-
szerezi a reakciidt.
Altatszerek:
81./70.
A kzponti s a vegetatv idegrendszert gtolja, fogkonny teszi az embert a hgutra.
Nyugtatk:
Aluszkonysgot, melygst, depresszit s bizonyos esetekben vizulis zavarokat okoznak. Fokozzk az
alkoholrzkenysget, valamint szellemi zavart okozhatnak.
Klnleges replsi krlmnyek
Magyarorszgon a kvetkezkben ismertetsre kerlk, nem jelentenek problmt a vitorlzernyzs-
ben, hiszen sem terepviszonyaink, sem idjrsunk nem szlssges. Azonban, sok pilta jrja a vilgot,
s vrhatan a jvben mg tbbknek mdja lesz r. Ezrt clszernek tartottuk, hogy a hazaitl eltr
viszonyokrl is ejtsnk nhny szt.
Vitorlzernyzs magas hegyeken:
Mint ahogy a hegymszk szmra rendkvli vonzert jelent egy addig mg megmszatlan hegycscs
meghdtsa, gy vitorlzernyst is vonzza a megrepletlen hegyek varzsa. Azonban itt mr nem csak
replsrl van sz, hanem egy kombinlt hegymsz-vitorlzernyzsrl, belertve mindkt terlet spe-
cifikumait s veszlyforrsait. rdekessgknt mg elmondhat, hogy ha a hegyek mg mkd vulkno-
kat is tartalmaznak, azok hviszonyai mg tovbb bonyoltjk a helyzetet. Ezrt elmondhatjuk, hogy mi
magyar "mezei" piltk, terepadottsgainkbl kvetkezen, nem vagyunk kpesek magas hegyeken biz-
tonsgos replsek vgrehajtsra. Azt kln el kell sajttani kiegszt kpzs keretben. Ezrt melegen
ajnlott az adott helyen egy tanfolyam elvgzse, de mindenkppen, a helyi piltkkal, oktatval a kon-
zultci. A tmrl ezrt nem runk tbbet, hiszen az egy kln knyvet is megtltene.
Vitorlzernyzs sivatagokban:
A sivatagos terleteket a kontinentlis klma jellemzi. A nappali s jszakai hmrskletklnbsg na-
gyon tetemes, a lgnedvessg nagyon kicsi. llandan fj a szl, de viszonylag laminris, s kzepes a
sebessge. A szlirny vltozsa vszakokhoz kttt. Ers szl ritka, de olyankor homokviharknt jelent-
kezik. Mindig szmtani lehet termiklevlsokra, de a szlviszonyok miatt mindig szlnyrssal kombi-
nlva. A talaj menti meleg lgrtegek tbb szz mter magassgig is kiterjedhetnek. Akr csrlssel indul
valaki, akr hegyrl startol, szmtani kell a turbulencira. A homokdnk nagyon laposak, csak lejtzs-
re alkalmasak. Mg leginkbb a 400 m magassgot is elr csillagdnken lehet replni. .A vitorlzer-
nyk kilple zrt, ezrt a cellkban sszegylhet a homok, s a kupola hts rsze tlslyoss vlhat.
Egyes impregnl anyagokba bele is ragadhatnak a homokszemcsk, s csak srls rn tvolthatk el.
A rendkvl szraz, meleg, sem tesz jt a kupolnak.
Vitorlzernyzs a trpusokon:
Meglehetsen lland hmrsklet jellemzi ezt a terletet, amely az egyenlttl szakra s dlre 10-os
szlessgi krig tart. A fldrajzi tagoltsga kvetkeztben a napi idjrsi jelensgek helyfggek s vl-
tozatosak, de vszakok szerint visszatr ritmusak. A tengeri, nedves leveg az ess vszakok, a szraz-
fldi leveg pedig a szraz vszakokat hozzk ltre. Az ess vszak sorn nagyon gyelni kell a kupola
llapotra s kezelsre, mert gyorsan megpenszedhet.
A trpusi erdk krnykn nehz leszllhelyet tallni, ezrt a vszlandols nagy kockzatot rejt mag-
ban. A trpusi erdk fjra landolva, arrl nagyon nehz megszabadulni, mert srsge miatt szinte
jrhatatlan. Ezrt a repls tervezse elsdleges szempont.
Meg kell jegyezni, hogy eltekintve a trpusi betegsgektl, veszlyes az is, ha valaki nem szn elg idt
az akklimatizldsra gy a trpusokon, mint a sivatagban. Ilyenkor cskken a teljest- s koncentrl
kpessg, s csak fokozatosan nyeri vissza az ember. A korbban emltett folyadkhztartsi problmk a
szervezet szmra itt hatvnyozottan jelentkezhetnek.
81./71.
.
LGIJRMRE VONATKOZ ELRSOK S FELTTELEK
Lgi jog
A polgri lgiforgalom szablyozst s ellenrzst nemzetkzi tren a Nemzetkzi Polgri Replsi
Szervezet (ICAO) ttja el. Az egyes orszgok a nemzetkzi elrsok figyelembe vtelvet sajt hats-
krkben szablyozzk a belfldi lgiforgalmat. Italban ennek a legmagasabb szintjt az illet orszg
lggyi trvnye testesti meg.
Haznkban a polgri replsrl szl 1981. vi trvnyerej rendelet, annak vgrehajtsra kiadott
l7/1981.(VI.9.) MT rendelet, valamint a kormny 3?/199?.(11.4.) mdostsa szablyozza a polgri
lgiforgalmat.
A trvnyerej rendeletek alapjn s felhatalmazsbl az illetkes szakminisztrium vezetje miniszteri
rendeletekben szablyozza az egyes terletek mkdsi feltteleit s szablyait. Ezeket szakhatsgi sza-
blyokban rgztik, s tovbbi lggyi elrsokknt vagy lggyi utastsokknt jelentetik meg.
A vitorlzernyzst alapveten a 39. Sz. Lggyi Elrs, amely az ejternys tevkenysgrl s az ejt-
ernyk alkalmazsrl szl, foglalja jogi keretbe. Ennek az elrsnak 1.1.3 pontja a vitorlzerny beso-
rolsa: olyan irnythat ejterny, amelynl a vzszintes s fggleges sebessgek arnya nagyobb 1,5-
nl (Vh/Vv>1,5).
A vitorlzernyzs szablyait a 45. sz. Lggyi Elrsban rgztettk, amely a siklrepl lgi jrm-
vekkel val repltevkenysgrl szl. Ebbl az elrsbl a vitorlzernyzst, azon bell is a vitorlz-
ernys piltkat kzvetlenl rint, lnyegesebb rendelkezsek kivonatt kzljk. Nem foglalkozunk
olyan elrsokkal, mint amilyen, pl. a replterep ltestse, zemeltetse, stb. A vitorlzernysk sz-
mra rdektelen rszek, szavak kihagyst pontsorozattal (.....) jelljk.
45. sz. lggyi elrs
45. sz. lggyi elrs a siklrepl lgi jrmvekkel val repltevkenysgrl (95a419/1979)

1 . fejezet: meghatrozsok
1.1 Siklrepl lgijrm (tovbbiakban: repleszkz) - olyan ergpmeghajts nlkli repleszkz,
amelynek felhajtert ltest fellete van, s a levegbe emelkedshez, valamint a levegben tartzko-
dshoz szksges felhajtert a hordfelletn keletkez aerodinamikai reakcierk biztostjk. Vontats-
sal csrlssel, lejt mentn vagy egyb mdon indtva emelkedik a levegbe. A repleszkz kszenlti
tmege (szlltmny nlkl) nem haladhatja meg az 50 kilogrammot.
1. 2 Repleszkzk fajti
Vitorlz ejterny - olyan repleszkz, amely nyitott ejternyre jellemz hordfellettel rendelkezik,
s siklreplre hasznlnak. Levegbe emelkedse vontatssal, csrlssel vagy lejtmenti nekifutssal
trtnik.
1.3 Replsek osztlyozsa mkdsi magassg szerint
Talaj menti sikls - amikor a repleszkz vontatssal, csrlssel vagy ms mdon nem emelkedik a terep
felszntl mrt 15 mternl magasabbra.
Fldkzeli repls - amikor a repleszkz vontatssal, csrlssel vagy ms mdon nem emelkedik a
terep felszntl mrt 50 mternl magasabbra.
Repls - amikor a repleszkz a terep felszntl mrt 50 mternl magasabbra emelkedik, de a tenger-
szinttl szmtott 3000 mter magassgot nem haladja meg.
81./72.
1.4 Replsek osztlyozsa rendeltetsk szerint
Iskolarepls - melyet a replshez val szoktats, felkszts vagy kikpzs cljbl hajtanak vgre.
Gyakorl repls - melyet tapasztalatszerzs, a replstechnika gyakorlsa, tkletestse, valamint spor-
tols cljbl hajtanak vgre.
Teljestmnyrepls - melyet versenyfeladatok, kiemelked eredmnyek (idtartam, tv- vagy magassgi
repls, stb.) teljestse cljbl hajtanak vgre.
Minst repls - melyet jogosts vagy magasabb kpzsi fokozat megszerzshez vizsgafeladatknt
hajtanak vgre, kijellt vizsgztat, ellenrz szemlyek eltt.
Ellenrz repls - melyet a repleszkzre elirt alkalmassgi ellenrzskor hajtanak vgre.
Vizsgarepls - melyet elrt vizsgafeladat teljestse, illetve replstechnikai ellenrzs cljbl hajtanak
vgre.
Klnleges cl repls - amelynek keretben a szokvnyostl eltr feladatot hajtanak vgre, a szokv-
nyostl eltr krlmnyek kztt, bemutat, ltvnyossg vagy . ksrlet cljbl.
1.5 Replsi terletek
Replsi terlet (krzet) - a repleszkzzel val fel- s leszlls, valamint a repls cljra (az 5. fejezet
szerint) kijellt terlet s krzet.
lland replsi terlet - a kvetelmnyeknek megfelelen kijellt olyan akadlymentes terlet s annak
krzete, amelyen bell a rendszeres (lejtmenti, csrlses, vontatsos) felszlls, repls s leszlls en-
gedlyezett.
Ideiglenes replsi terlet - melyen bell a felszlls, repls s leszlls csak esetenknt, ideiglenes jel-
leggel, vagy korltozssal engedlyezett.
Alkalmi leszllhely - olyan kijellt vagy repls kzben kiszemelt terlet, amelyre a repls korbbi
vagy knyszer befejezsekor a leszlls, biztonsggal vgrehajthat.
1.6 Repleszkzkkel val replst vgrehajt szemly kpzettsgi fokozata
Siklrepl nvendk - az a szemly, aki szervezett elmleti s gyakorlati alapkikpzsben vesz rszt.
Siklrepl pilta - az. a szemly, aki a szervezett alapkikpzs sikeres elvgzse utn vizsgt tett s n-
ll repls vgrehajtsra, valamint sajt replsnek megszervezsre kpes. A replst tovbbi tapasz-
talatszerzs, gyakorlatban tarts vagy sportols cljbl vgzi.
Oktat - az a megfelel elmleti s gyakorlati szakismerettel rendelkez pilta, akit az zembentart az
oktati teendk elltsval, utasrepltetssel, meghatrozott zemi ellenrzreplssel, valamint repls-
vezet szolgtat elltsval megbz.
Ellenrz repl az, az oktati kpzettsggel rendelkez siklrepl pilta, akit az zembetart zemi
ellenrz replssel megbz.
1.7 zembetart - olyan jogi szemly, amely orszgos hatskrben - szksges hatsgi engedlyek alap-
jn - repltevkenysget folytat, irnyt vagy ilyen tevkenysg felgyelett gyakorolja. A hatskrbe
utalt - nem hatsgi jogkrbe tartoz - bels szablyozsokat elvgzi, tovbb a replsbiztonsgot szol-
gl hatsgi utastsokat, rendelkezseket betartja s betartatja.

2. fejezet: Repleszkzk gyrtsa, javtsa, lgialkalmassga s nyilvn tartsa.

2.5 Repleszkzt replsre ksz llapotban felgyelet nlkl hagyni tilos. Felgyelet nlkl hagyott re-
pleszkzzel csak ismtelt ellenrzs utn szabad replst vgrehajtani.
81./73.
.
3. fejezet: A repls szemlyi felttele, kikpzs, jogosts
3.1 A repls szemlyi felttele:
Replst vgrehajthat az a szemly, aki:
a) magyar llampolgr;
b) a repls vgrehajtsra egszsggyi (fizikai s pszichikai) s kzbiztonsgi szempontbl alkalmas.
c) 16. letvt betlttte ( a l8. letvt be nem tlttt szemlynek szli vagy trvnyes kpviseli bele-
egyezssel kell rendelkeznie);
d) kikpzs alatt ll, vagy az elrt kikpzsi (felksztsi) programot sikeresen befejezte;
3.3 Kikpzs
a) Kikpzst csak .... a lggyi hatsg ltal jvhagyott kikpzsi utasts alapjn szabad vgezni.
d) Az alapkikpzst vagy tpustkpzst vgz szemlynek az elmleti s a gyakorlati kikpzs befejez-
sekor gyakorlati vizsgt kell tennie. A vizsgkat az zembetart ltal kijellt s a lggyi hatsg ltal
jvhagyott vizsgabizottsg eltt kell lefolytatni.

3.4 Jogosts
a) Az zembetart. annak a szemlynek, aki a kpzsi utasts szerinti sikeres elmleti, majd gyakorlati
vizsgt tett, a kikpzsi szintnek s a repleszkz tpusnak megfelel replsi jogostst ad.
...
3.5 A jogosts rvnyessge
a) Az zembentart a jogostsokat ktves idtartamra rvnyesti.
b) A replsi jogosts rvnyessgnek meghosszabbtshoz:
-az zembetart ltat elrt minimlis idt kell teljesteni
-igazolni kell az egszsggyi alkalmassgot.

fejezet: Felszerelsek
4.3 Szemlyi felszerels
Szemlyi felszerelsknt az albbiakat kell rendszeresteni:
a) zrt ltzet, amely nem akadlyozza a mozgst, de biztostja a tarts munkavgz kpessget a repls
kzbeni hmrskleten,
b) lbhoz ll cipt, amelyen elakad rsz nincs,
c) buksisakot (vdsisakot),
d) ejternyt az zembetart elrsa szerint,
5. fejezet: Replsi terlet (krzet)
5.1 Fel- s leszllst, valamint replst csak olyan terleten s krzetben szabad vgrehajtani, amelynek
hasznlatt erre a clra engedlyeztk s a terlet megfelel az zembetart ltat elrt fettteleknek.
5.5 Replst vgrehajtani tilos:

b) mezgazdasgi munkareplst vgrehajt lgijrm 3 km sugar krzetben,
81./74.
c) t, vast s elektromos vezetk legmagasabb pontjtl mrt 54 mter magassgon, s a legszls pont-
jtl mrt 50 mteres tvolsgon bell,
d) beptett s lakott terlet, zrt telepts felett,
e) embertmeg felett (kivve kln engedlyezett klnleges cl replseket),
f) jszaka.
6. fejezet: A repls meteorolgiai felttelei
6.l. A szlsebessg megengedett maximlis rtke 15 m/s tehet a talaj felett legalbb 1,8 m magasan mr-
ve, nem szlrnykban. A repleszkzre s a repl szemlyre meghatrozott szlsebessgrtk a
fenti rtket nem haladhatja meg.
6.2 Az egyes repleszkz tpusokra megengedett szlsebessg maximlis rtkt az zembetart hat-
rozza meg.
6.3 A repleszkzzel repl szemlyre vonatkoz szlsebessg minimumokat az egyn replstechnikai
kpzettsgnek megfelelen az zembentart llaptja meg
6.4 Szllkses idben, ha a szllks maximlis sebessgrtke meghaladja a repleszkzkre vonat-
koz vagy a repl szemlyre megllaptott maximlis szlsebessg rtket, tilos felszllni, illetve a rep-
lst be kell fejezni.
6.5 A vzszintes lttvolsg:
a) a talaj menti siklsnl olyan legyen, hogy a starthelytl a leszllhelyet ltni lehessen.
b) repls vgrehajtsnl a 2. sz. Lggyi Elrsban (a ltvareplsi szablyokban) meghatrozottaknak
feleljen meg.
6.6 Fggleges lts repls kzben olyan legyen, hogy a repls vgrehajtja a terepet megbzhatan
figyelni tudja.
6.7 Repls kzben a felhalapot legfeljebb 100 mterre szabad megkzelteni.
6.8 Turbulens znba (viharfront, turbulens ramlat) replni tilos.
8. fejezet: A replsek bejelentse s engedlyezse
8.1 lgtr-ignybevteli engedlyt .... kell megignyelni....
8.3 Rendkvli esemnyek bejelentse.
a) Ha repls s talaj menti sikls sorn hallos kimenetel baleset (katasztrfa), vagy olyan szemlyi
srls kvetkezik be, amely elre lthatan 8 napot meghalad krhzi gygykezelst ignyel, akkor azt
a lggyi hatsg replesemny gyeleti szolglatnak azonnal be kell jelenteni.
...
b) Minden olyan esemnyt, amely nem esik az elz pont hatlya al, de krokozssal, lgijrm-
srlssel vagy szemlyi srlssel jr, a felels replsvezet, vagy az szlel szemly kteles bejelente-
ni az zembetartnak .... 9. fejezet: Felelssg
... 9.1 A repleszkzzel val repls nkntes tevkenysg, ezrt a replsek vgrehajtsval jr
kockzatot s felelssget - fggetlenl a harmadik szemlyek ltal az zembentartval szemben
rvnyesthet ignyektl - a replst vgrehajt szemlynek kell vllalnia.
9.2 A repleszkzzel okozott krrt, szemlyi srlsrt annak okozja a felels, nevezetesen:
a) repls vgrehajtja, ha:
-nem tartotta be az elrt replsi szablyokat,
-kpzettsgt meghalad replsi kvetelmnyekkel jr repls vgrehajtsra vllalkozott,
81./75.
.
-a repls eltti egszsggyi llapota a repls vgrehajtsban befolysolta,
-b) a repleszkz tulajdonosa, ha:
-a repleszkz gondatlansgbl kerlt illetktelen szemly hasznlatba,
-a repleszkz alkalmatlan volt a replsi feladat vgrehajtsra.

39. sz. lggyi elrs ??
A KVHM Lggyi Figazgat s az MH Repl Szemll 20. Szm Egyttes
Lggyi Elrsa
( a Magyar Kztrsasg, lgterben trtn replsek vgrehajtsnak s irnytsnak szakmai szablya-
irl).
A. 186 oldalas rendelet pontjai idzse helyett most rviden, a mg rvnyben tv szablyokrl s lehe-
tsgekrl:
A lgtr szerkezete:
A tengerszint felett 2300 mterrel az egsz orszg lgtere ellenrztt lgtr. Ellenrztt lgterek tovbb a
repltri irnyti krzetek (CTR s MCTR) s a ferihegyi kzelkrzet (TMA), ezek az 1:500 000 m-
retarny ICAO trkpen piros kerettel vannak jellve.
A trkpen cskozott piros terletek veszlyes s korltozott lgterek, ahov csak kln engedllyel sza-
bad bereplni. Az egyedli tiltott lgtr Paks 6100 mter magassgig. (sr piros cskozott kr).
A trkp htn tallhatk az idszakosan korltozott lgterek (TRA), amelyek mkdskkor ellenrztt
lgtrnek minslnek. (a trkpen alkalmazott. magassgi jells: MSI: a tengerszint. feletti magassgi
fett-ben/'/ s mterben is. 1'=0,3m )
A narancssrga, vagy rzsaszn jelzet replterek krzetben mg engedlyes trepls esetn is be kell
tartani az adott reptrre adott szablyokat! A forgalmi krzetekbren
a lgtr (ATZ) ltalban 5 km sugar kr 1200m MSL-ig, az informcis krzetben (TIZ) 2300m-ig tart.
A lgtr ignybevtel szablyai
Nem kell lgteret ignye1ni a nem ellenrztt replterek lgtereiben folytatott replsekhez.
Ezen kvl rval a tervezett ignybevtel eltt eseti lgteret kell ignyelni az EREF replsve-
zet csoporttl. Ez jelenleg bejelentsi ktelezettsget jelent. Az ignylsnek tartalmaznia kell:
az ignyelt lgtr fldrajzi hatrait,
a repls tervezett kezdsi s befejezsi idpontjt, egyeztetett vilgidben megadva (UTC ez nyron
2rval, tlen 1 rval kevesebb, mint a magyar id),
A tervezett repls magassgt (MSL szerint),
A tervezett replst vgz lgi jrm azonost jelt,
A pilta, vagy tbb repl esetn a replsvezet nevt,
A replst, csak a tervezett id eltti visszaigazols alapjn szabad elkezdeni!
81./76.
Az ignybevtel vgt kln jelezni nem kell ( kivve, ha az engedlyezettl tbb mint 1/2rval hama-
rabb fejezdik be a repls).
Sportrendezvnyekhez, bemutatkhoz 5 munkanappal elbb, kln lgteret lehet ignyelni.
Ellenrztt lgtrben - kivve az esetileg ignyelt s engedlyezett lgtereket srknnyal, vitorlzerny-
vel nem szabad replni. Ha kln engedly van r, akkor is meg kell krni rdin az irnyti engedlyt
az illetkes lgiforgalmi irnyti egysgtl (720 csatorna, 25 kHz oszts, AM kszlken).
tvonalreplskor az engedlyezett tvonalat amennyire lehetsges, 5km pontossggal tartani kell!
Minden szablytalansgrt a lgijrm vezetjeknt, a pilta a felels!
1:500 000-es ICAO trkp a Magyar Repl Szvetsgben (Bp. XIII. Dagly u. 12), vagy Ferihegyen
kaphat.
A Kormny 32/1992. (II. 14.) Korm. rendelete a polgri replsrl szl 1981. vi 8. trvnyerej
rendelet vgrehajtsra kiadott 17/1981. (VI. 9.) MT rendelet mdostsrl.
11.
39/A. Budapest lgterben, tovbb megyei jog vros kzigazgatsi hatrn belli lgtrben - az llan-
d replterek kijellt lgtereit kivve - ballonrepls s sszefggen beptett terlet felett, srkny- s
vitorlzernyrepls nem vgezhet.
Megjegyzs a lgtrignylssel kapcsolatosan
A knyv rsakor a lgtrignyls elrsai jraszablyozs alatt llnak, ezrt csak vzlatosan szlunk
rluk. Amennyiben az j elrsok megjelennek, azok szerint kell eljrni

j lgtrfeloszts,
j lgtr-ignybevteli szablyok

1998. prilis 23-n az AIP-ben (Aeronautical Information Publication azaz Lgiforgalmi Tjkoztat Ki-
advny) az albbi megvltozott lgtrstruktra lett kzztve.
Az ismertetsnl valamennyi lgtrfajta alapveten a knnyrepl lgijrmvekre vonatkoz
jellemzivel szerepel.
Ellenrztt lgterek.
"A" osztly (FL200 s FL460 azaz kb. 6100 m s 14300 m kztt) csak IFR replsek (Instrument Flying
Rules azaz a mszeres repls szablyai szerint) vgezhetk.
"C" osztly (a FL195 azaz kb.5950 m alatti ellenrztt lgterek, amelyekben IFR s VFR (Visual Flying
Rules azaz ltvarepls szablyai) szerinti replsek elklntssel vgezhetk (az elklnts alapja AM
rdikapcsolat az illetkes lgiforgalmi irnyt egysggel).
"D" osztly a 2900 m AMSL (Above Mean Sea Level azaz kzepes tengerszint feletti magassg) alatti
ellenrztt lgtr, valamennyi repls a Kassa Approach lgiforgalmi irnyt szolglatban rszesl.
TMA, MTMA
A replterek lgterei, amelyekben csak a kzelkrzeti irnyts kzvetlen ellenrzse alapjn kzleked-
hetsz. A szektormagassga alatti lgtr nem ellenrztt lgtrnek minsl.
CTR, MCTR
A replterek fel s leszllsra kijellt a repltri irnyt ltal ellenrztt trsge.
81./77.
.
A fenti lgterekben srkny s siklerny replsek nem vgezhetk (kivve az elzetesen esetileg ig-
nyelt s engedlyezett lgteret).
Nem ellenrztt lgterek.
"F" osztly. 1200 m s 2900 m AMSL kztt, replstjkoztat szolglatban rszeslnek, rdisszekt-
tets nem kvetelmny, elklntsek nincsenek. Lgtrignyls nem szksges, de ebben az esetben a
lgijrm sem riaszt, sem tjkoztat szolglatban nem rszesl.
"G" osztly. 1200 m AMSL alatti nem ellenrztt lgterek. Csak VFR replsek engedlyezettek, beje-
lentsi ktelezettsg sincs.
Ezekutn fontos tudni, hol nincs 2900 m alatt ellenrztt lgtr (jnius elejre vrjuk az 500 ezres mret-
arny trkpet, addig a FIC azaz Flying Information Center - Replstjkoztat Szolglat informl).
Br a nem ellenrztt lgtrben val replsekhez nem ktelez a bejelents s replsi engedly, de a
megfelel informcikhoz ajnlott a replsi tvonal megtervezsekor a tjkoztatst megkrni
(elkpzelhet, hogy valahol pp ellenrztt lgtrknt zemel egy lgtrszelet, vagy mkdik a veszlyes
lgtr)
TIZ (Trafic Information Zone azaz Forgalmi irnyti krzetek), amelyekben AFIS (krzeti irnyt)
szolglat mkdik (Srmellk, Sifok Kiliti, Debrecen). Aki ide repl, az a helyi szolglattal egyeztessen
(AM kapcsolat, vagy elzetes egyeztets).
ATZ (Air Traffic Zone azaz Lgiforgami Krzet) a hatr, vagy amerika menti replterek folyamatos
zemnek biztostsra (Fertszentmikls, Pcs Pogny, Szeged).
A tiltott lgterek. Tovbbra is Paks 3 km sugar kr 6000 mterig, s Csillebrc 0,5 km sugar kr 2000
m-ig (AMSL szerint)
A korltozott lgterek. Kln engedllyel vehetk ignybe (a FIC informl rla, hogy hol tallhatak)
A veszlyes lgterek. Amelyekben foly tevkenysg a replre veszlyes. NOTAM (lgiforgalmi tj-
koztat kiadvny) szerint mkdnek. Mkdskrl a FIC-tl kaphatsz informcit.
Glider Area azaz vitorlz lgterek. (G1,2,3,10,20,21,22,30) A TMA alatt mkd lgterek, valamint a
Pipis hegyi vitorlz lgtr, amelyekben a sportrepls rdekben a lgtr ignybevtele a nem
ellenrztt lgterekre vonatkozan lehetsges. A Budapest krnyki vitorlz lgterek hatrai a (08) tv-
replsi feladatlapon tallhatak.
Ezt a megnvekedett lehetsgekkel teli szabadsgot minden pilta rezze t, s krjk tartsa is be a kor-
ltait, mert most mr igazn figyelembe lett vve minden, amit csak krtnk. Neuralgikus pont tovbbra
is a Pilis, ahol cscs felett 300 mternl magasabbra az utasgpek miatt most sem emelkedhetsz. Viszont
visszakaptuk a Hrmashatr hegyet a tvreplsek szmra! (Vigyzat, azrt itt sem korltlanok a hat-
rok!)
Dihjban ennyit a minden kpzeletnket fellml lgtrfelszabadtsrl.
M.R.Sz sportcl siklrepl-terlet dokumentlsi szablyai
A terletek hasznlatrl a Lggyi Hatsggal konzultlva az albbi zembentarti szablyozst rjuk
el.
A sportcl siklrepl terletek nem minslnek nem nyilvnos fel illetve leszllhelynek, a dokumen-
tlsukkal kapcsolatosan a kvetkezk szerint kell eljrni. Brmely pilta jogosts szemly a terlet
felmrse cljbl vgezhet a terletrl a repls ltalnos szablyai szerint terletfelmr ellenrz rep-
lst. Amennyiben a terlet siklrepls cljra alkalmas, Replsi Terlet Rendben kell a terlet replsi
cl hasznlatra vonatkoz szablyokat rgzteni. Ez tartalmazza a terlet arnyos trkpvzlatt, ame-
lyen a terletfelmr pilta rgztse a starthelyek elhelyezkedst, megkzeltst, irnyt s a starthely s
a leszllmez(k) kztti szintklnbsge(ke)t. Ismertesse a starthely hasznlatval kapcsolatosan a tulaj-
donos s az illetkes krnyezetvdelmi szerv (els fokon ez a polgrmesteri hivatal jegyzje) megjegyz-
81./78.
seit, esetleges korltozsait. Jellje meg a replst veszlyeztet objektumokat (villanyvezetk, plet,
torony stb) s ha lehetsges az egyes replsi feladatok plyjt (ingavonal, clterlet, tetre szllsi
lehetsg).
A Replsi Terlet Rendet a tulajdonos s az illetkes Krnyezetvdelmi szerv hozzjrulsval juttassa
el a Magyar Replszvetsghez (a teljes dokumentum postra adsnak dtuma egyben engedly a ter-
let Replsi Terlet Rendben megfogalmazott szablyok szerinti hasznlatra). A Replsi Terlet Rend
visszavonsig rvnyes. Az MRSz replsi terletein replknek a terletgazda klub vezet piltja eltt
a terlet hasznlatbl vizsgzniuk kell, amit a vizsgz startknyvbe bejegyzsvel igazol.
Hinyos Terletrend nem jogost a terlet hasznlatra, ebben az esetben a replst vgz szablysrtst
kvet el, amely nem a Magyar Replszvetsg illetkessge.
81./79.
.
Az MRsz ltal sportcl siklrepls cljbl dokumentlt replsi terletek
Terlet szlirny
Szintk-
lnbsg
nehzsg Korltozs
Replsi ter-
let rend
A terletet intz, vagy
felgyel klub
Bekecs K 100m + - Nincs Nem jelentkezett
Blaptfalva, Blk Ny 300m ++ Kbnya! Nincs Egri SRK
Budars, Odvas-h. D-DK 100m +++ Budars! Nincs Nem jelentkezett
Csolnok, Mkus-h. D-DK 100m ++ TIZ, TMA Nincs Nem jelentkezett
Csolnok, Nagy-Gete DNy 200m ++ TIZ, TMA Nincs Nem jelentkezett
Dszel, Csobnc D,Ny,,K 200m ++ TSA 10 Nincs Tapolcai SRK
Eger, Nagyeged Ny, DNy, DK 240m ++ LH-D35 Van Eged Eagles
Esztergom Strzsa-h. -D 80m + TMA Nincs Nem jelentkezett
Farkashegy 120m +++ TMA Nincs Nem jelentkezett
Galyatet K 400m +++ TIZ Nincs Gyngysi SRK
Gyngys, Sr-h. K-DK, (DNy) 220m + TIZ Nincs Gyngysi SRK
Gyngyspata, Havas-h D 320m ++ TIZ Nincs Gyngysi SRK
HHHegy, buda K 300m ++ TMA Van Piltacentrum Kft
Jobbgyi, Nagyhrsas-h 200m +++ TIZ Nincs Ngrdi SRK
Kkestet -K 680m +++ TIZ Nincs Gyngysi SRK
Kesztlc,Ktg DNy 180m ++ TIZ, TMA Nincs Nem jelentkezett
Kesztlc-Piliscsv DNy-DK 50m + TMA Nincs Nem jelentkezett
Mriahalom Ny-DNy 80m + T MA Nincs Kett SE
Mrkhza, Buda-h. DNy-Ny 150m + Nincs Nem jelentkezett
Mrk (Veszprm Ny) -Ny 120m ++
LH-D36A, TSA
10, 31
Nincs Veszprmi SRK
Mtraverebly K, DK 90m ++ Nincs Ngrdi SRK
Mr, Cska-h. DNy 240m ++ Van Albatrosz
Nagykovcsi, Meszes-h. Ny-DNy 120m +++ HHH TIZ, TMA Nincs Nem jelentkezett
Pszt-Nyikom Ny-Ny,(DNy) 240m ++ TIZ Nincs Ngrdi SRK
Pilis K-DNy, (D, Ny) 520m ++ TMA, Erdszet Nincs Cross Country
Pilisborosj.Nagykevly DNy 200m ++ TMA!! Nincs Nem jelentkezett
Pilissznt, Hossz-h. DNy 150m ++
TMA, LH-
D16(700m)
Nincs Nem jelentkezett
Pomz,K-h. K 100m +++ TMA Nincs Nem jelentkezett
Raposka, Szentgyrgy-h -K-D-Ny 200m ++ Nincs Tapolcai SRK
Sajkpolna DNy 100m ++ Orszghatr Van Miskolc
Soml hegy Nincs Nem jelentkezett
Szanda DNy 150m ++ Nincs Ngrdi SRK
Tardosbnya K 90m +++ LH-D21 Nincs Nem jelentkezett
Tokaj K, DNy 370m ++ Nincs Nyregyhzi LE
Vc, Naszly-Lt-h. DNy-DK, 170m +++ TMA Nincs Gdlli Sikl.E.
Vrpalota, Br-h. D 290m ++
LH-R22 s LH-
D2B
Nincs Vrpalota SRK
Vrtessz. regkovcs-h Ny-Ny 200m ++ LH-D21 Nincs Tatabnyai Oldtimer
Veszprm Ny-Ny 90m ++ Nincs Veszprmi SRK
Visegrd, Vr, Nagyvillm Ny-K 180m +++ TMA Nincs Nem jelentkezett
81./80.
Felhasznlt irodalom
Knyvek:
Vitorlzreplk tanknyve. (MHSZ R O kiads. 1971)
Dr. Ordody M: Srknyrepls (M.K. 1983)
Lissamann: Szrnyszelvnyek kis Reynolds szmra (A.R.F. 1983)
Dr. Miltnyi M: Egszsgtan (TF 1993)
Dr. Bocsk B: Elfjta a szl (M.K. 1993)
V. R. Rossow:Two-fence concept for effient trapping of vortices on airfoils (J.A.1992)
Stalpes-Nagati: Finite wing lift prediction at high angler of attack (AIAA 1992)
Gartenberg-Roberts: Airfoil transicion and separation studies using an infrared imagion system (J.A.
1991)
Folyiratok:
Vol libre magazin
Drachenfliger magazin
Gleitscirm magazin
Skywalker
Paragliding
Ejternys tjkoztat
Elrsok:
45.sz. Lggyi elrs
FAI elrsok
UP Kendo vitorlzerny kezelsi elrsa
Swift ejterny kezelsi elrsa
j lgtrfeloszts, j lgtr-ignybevteli szablyok
M.R.Sz. sportcl siklrepl terlet dokumentlsi szablyai
81./81.
.

You might also like