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# 哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）

## 本文主要分析计算了东海大桥主通航口斜拉桥。该斜拉桥主跨 420 米，采

1. 计算合理成桥状态

（1） 合理成桥索力优化
（2） 在合理成桥状态下验算结构的强度以及变形以确定合理成桥索力

2. 对具体的施工过程进行分析

（1） 计算各施工阶段拉索初张力以期施工完成后结构状态趋近于合理

（2） 验算各施工状态下相应结构的强度以及变形。
3. 在不同荷载组合状况下验算结构的内力以及位移。

（1） 作用效应基本组合
（2） 作用效应偶然组合
（3） 作用效应短期组合
（4） 作用效应长期组合

（该部分分析内容为作用效应偶然组合提供相应的荷载）和重要结构的细部

I

II

Abstract

This paper focuses on analyzing the main spans which are openned to
navigation of the Donghai big bridge. The spans being analyzed is a cable
stayed bridge whose main span reaches to 420 meters. Its beam is a
steel-concrete composite structure.
The analyzing process includes modeling and calculating the structure
using the famous finite element analysis software---Midas. And the
calculating process composed of six chapters. Each chapter calculates
certain important parts of the design of this cable stayed bridge
sequentially. Generally speaking, important parts of the design being
calculated include:
1. Finding the proper constructed state.
Effort of this part includes:
(1) Optimizing the proper constructed cable strength.
(2) Verifying the structure’s strength and displacement under
such proper constructed cable strength so as to make sure that
we have found the right proper constructed cable strength.
2. Doing specific analysis of each construction stage.
Effort of this part includes:
(1) Calculating the construction cable strength of each
construction stage in order to make the construction result
being close to the proper constructed stage.
(2) Verifying the structure’s strength and displacement of each
construction stage.
3. Verifying the structure’s strength and displacement under
Different combination of the load includes:
(1) Fundamental combination for action effects;
(2)Accidental combination for action effects;
(3)Combination for short-term action effects;

III

## (4) Combination for long-term action effects.

Besides, this paper has two highlights that are the dynamic analysis
of this bridge (which can ensure the accidental combination of the
action effects) and the detailed analysis of some important structure.
As to the cable and steel part of the composite beam, following a
different national code using different load combination verify their
strength.
Because of the writer’s low knowledge level and limited design time,
all the work mentioned above may have lots of shortcomings. I hereby
sincerely ask for every one’s teaching.
Thank you very much!

## Keywords: Cable-stayed Bridge, Proper Constructed State, Structrual

Analysis under use, On construction Strucatual Analysis,
Structual Dynamic Analysis, Detailed Analysis

IV

Abstract ...................................................................................................................... III

1.1 斜拉桥的发展及结构特点 .......................................................................................... - 1 -
1.1.1 斜拉桥的发展................................................................................................... - 1 -
1.1.2 斜拉桥的结构特点 ........................................................................................... - 2 -
1.1.3 斜拉桥今后发展的方向 .................................................................................. - 4 -
1.2 东海大桥主通航口介绍 ............................................................................................. - 5 -
1.2.1 建设背景.......................................................................................................... - 5 -
1.2.2 设计资料.......................................................................................................... - 6 -
1.3 本次计算设计的主要内容 ......................................................................................... - 6 -
1.4 本章小结..................................................................................................................... - 6 -

2.1 东海大桥结构设计...................................................................................................... - 8 -
2.1.1 结构总体布置.................................................................................................. - 8 -
2.1.2 主梁，主塔，拉索的具体布置 ...................................................................... - 8 -
2.2 使用Midas对东海大桥进行建模 ............................................................................... - 9 -
2.２.1 模型建立的整体思路 .................................................................................... - 9 -
2.2.2 材料的特性.................................................................................................... - 11 -
2.2.3 截面几何性质的计算 .................................................................................... - 12 -
2.2.4 模型各节点坐标的确定 ................................................................................ - 18 -
2.2.5 边界条件的输入............................................................................................. - 18 -
2.2.6 具体建模成果................................................................................................. - 18 -
2.2 本章小结.................................................................................................................... - 19 -

3.1 东海大桥主通航口斜拉桥的恒载 ........................................................................... - 21 -
3.1.1 结构重力........................................................................................................ - 21 -
3.1.2 其他结构恒载................................................................................................ - 22 -
3.2 在恒载作用下的索力调整 ....................................................................................... - 23 -
3.2.1 索力调整理论................................................................................................ - 23 -
3.2.2 东海大桥主通航口斜拉桥的索力调整 ........................................................ - 25 -
V

## 3.3 东海大桥索力调整结果 ........................................................................................... - 27 -

3.3.1 成桥状态恒载下合理索力 ............................................................................ - 28 -
3.3.2 恒载下的成桥合理状态 ................................................................................ - 30 -
3.4 本章小结................................................................................................................... - 35 -

4.1 斜拉桥施工的理论计算 ........................................................................................... - 37 -
4.1.1 施工计算的一般原则 .................................................................................... - 37 -
4.1.2 施工计算的方法 ............................................................................................ - 39 -
4.2 实际架设过程中东海大桥施工方法及程序 ........................................................... - 40 -
4.2.1 上部结构安装................................................................................................ - 40 -
4.2.2 梁段安装........................................................................................................ - 41 -
4.2.2 本桥施工步骤图 ............................................................................................ - 42 -
4.3 东海大桥主通航口斜拉桥的施工计算方法 ............................................................ - 44 -
4.3.1 Midas斜拉桥正装分析和未闭合配合力功能 ............................................... - 44 -
4.3.2 东海大桥主通航口斜拉桥施工计算过程 ..................................................... - 47 -
4.4 本章小结................................................................................................................... - 59 -

5.1 规范中对桥梁设计荷载的一些规定 ....................................................................... - 60 -
5.2 永久作用................................................................................................................... - 61 -
5.2.1 自重与预加力................................................................................................ - 61 -
5.2.2 基础变位........................................................................................................ - 61 -
5.3 可变作用................................................................................................................... - 61 -
5.3.1 汽车荷载........................................................................................................ - 61 -
5.3.2 风荷载............................................................................................................ - 65 -
5.3.3 流水压力......................................................................................................... - 69 -
5.3.4 温度作用........................................................................................................ - 72 -
5.4 承载能力极限状态基本组合计算 ........................................................................... - 73 -
5.4.1 承载能力极限状态基本组合 ........................................................................ - 73 -
5.4.2 承载能力极限状态荷载基本组合情况下的验算 ........................................ - 76 -
5.5 正常使用极限状态................................................................................................... - 83 -
5.5.1 短期效应组合................................................................................................ - 83 -
5.5.2 长期效应组合................................................................................................ - 84 -
5.5.3 正常使用极限状态下结构验算 .................................................................... - 85 -
VI

5.6 本章小结................................................................................................................... - 89 -

6.1 斜拉桥动力特性的特点 ........................................................................................... - 90 -
6.1.1 动力特性分析原理 ........................................................................................ - 91 -
6.2 特征值分析............................................................................................................... - 93 -
6.3 地震作用.................................................................................................................... - 99 -
6.3.1 抗震设防的目标 ............................................................................................ - 99 -
6.3.2 桥梁结构地震反应的一般理论[12].............................................................. - 100 -
6.3.3 斜拉桥的地震反应分析 .............................................................................. - 101 -
6.3.4 反映谱分析.................................................................................................. - 101 -
6.3.5 输入地震动.................................................................................................. - 103 -
6.4 计入地震作用的承载能力极限状态偶然组合 ..................................................... - 112 -
6.4.1 承载能力极限状态偶然组合工况 .............................................................. - 112 -
6.4.2 承载能力极限状态偶然组合工况下结构验算 .......................................... - 115 -
6.5 本章小结.................................................................................................................. - 122 -

7.1 主塔拉索锚固区细部分析 ..................................................................................... - 124 -
7.1.1 计算模型...................................................................................................... - 124 -
7.1.2 荷载与边界条件 .......................................................................................... - 124 -
7.1.3 计算结果...................................................................................................... - 125 -
7.2 主梁细部分析......................................................................................................... - 127 -
7.2.1 建立模型...................................................................................................... - 127 -
7.2.2 荷载与边界条件 .......................................................................................... - 127 -
7.2.3 计算模型示意.............................................................................................. - 127 -
7.2.4 计算结果...................................................................................................... - 128 -
7.3 拉索拉应力验算..................................................................................................... - 135 -
7.3.1 拉索验算相关规范规定 .............................................................................. - 135 -
7.3.2 拉索在各荷载组合情况下的强度验算 ...................................................... - 136 -
7.4 主梁钢材部分应力验算 ......................................................................................... - 140 -
7.4.1 钢梁计算基本原理 ...................................................................................... - 140 -
7.4.2 主梁验算相关规范规定 .............................................................................. - 141 -
7.4.3 主梁在各荷载组合情况下的强度验算 ...................................................... - 141 -
7.5 本章小结................................................................................................................. - 143 -
VII

## 附录 1 调索用MCT命令 ................................................................................... - 148 -

VIII

IX

1.1 斜拉桥的发展及结构特点

1.1.1 斜拉桥的发展

-1-

(tatara)桥(跨径为 890m )

1991 年建成的上海南浦大桥(主跨 423m)和 1993 年建成的上海杨浦大桥(主跨为
602m )，是世界瞩目的双塔双索面、扇形拉索布置的叠合梁斜拉桥。据不完全

1.1.2 斜拉桥的结构特点

(1)梁矮而跨越能力大

-2-

(2)设计特点

Ernst 公式修正弹性模量来考虑斜拉索垂度非线性、引入稳定系数考虑梁一柱效

(3)与其它桥型相比

-3-

(4)造型美观

1.1.3 斜拉桥今后发展的方向

(1)轻巧化桥面

(或中孔的一部分)采用钢梁构造，边孔(或加上中孔的一部分)采用混凝土构造。

(2)塔的发展方向

“Y”形或钻石形塔可使梁体获得较高扭转自振频率以提高其临界团振风速，大

(3)拉索发展方向

-4-

(4)结构分析发展方向

1.2 东海大桥主通航口介绍

1.2.1 建设背景

-5-

1.2.2 设计资料

(1)道路为港区对外集疏运专用通道,按高速公路标准控制设计,双向 6 车道。
(2)设计行车速度:80km/h。
(3)车辆荷载等级:按汽车—超 20 级设计,挂车—120 验算;并按全桥集装箱重车满

(4)通航标准:5000t 级通航孔,主墩按 1000t 级防撞,辅助墩按 1000t 级防撞,边墩按
500t 级防撞。
(5)结构计算按 50 年一遇水位加上 50 年一遇 H1%波浪作用进行设计,按 100 年一

(6)风:100 年一遇 10m 高度处设计风速 V10=42m/s。
(7)设计基准期:100 年。

1.3 本次计算设计的主要内容

1.4 本章小结

-6-

（1）合理成桥状态分析；
（2）施工阶段分析；
（3）运营阶段分析；
（4）动力特性分析；
（5）细部分析及其他验算内容。

-7-

## 该桥使用 Midas 进行结构计算。需要将实体桥梁建立模型输入 Midas 中进

2.1 东海大桥结构设计

2.1.1 结构总体布置

（1）平、立面布置

（2）桥梁横断面布置

（3）主孔跨径

2.1.2 主梁，主塔，拉索的具体布置

-8-

## 2.2 使用 Midas 对东海大桥进行建模

2.２.1 模型建立的整体思路

1.结构计算简图、几何特性、边界条件必须与实际结构相一致。

2.结构计算简图必须能反映结构分阶段形成的特点，正确反映各重要工况下的结

3.结构计算原则
（1）对于一般跨径的混凝土斜拉桥结构计算，可按经典结构力学或有限元方法

（2）对于跨径较大的斜拉桥，应计入结构几何非线性及材料非线性对结构的影

（3）斜拉桥为空间结构体系，在静力分析时可将空间结构简化为平面结构进行

（4）在结构计算中，必须计入拉索度。可采用拉索换算弹性模量的方法计入其

-9-

- 10 -

（5）除对结构进行总体计算外，尚应对一些特殊部位进行局部分析。

1.为了很好的考虑诸如风荷载，地震荷载各种空间荷载的作用情况，模型的建立

2.材料选择上根据实际东海大桥的情况，主梁混凝土桥面板采用 C60，钢梁材

3.各截面的几何特性的计算均参照实际东海大桥的几何形状。
4.利用 Midas 进行手动建模，主梁及主塔各坐标根据实际情况计算输入。

2.2.2 材料的特性

2-1：

- 11 -

## 主梁钢材部分 0.3 1.20E-05 7.85E+00 8.00E-01

2.2.3 截面几何性质的计算

2.2.3.1 钢混叠合主梁的几何性质的计算

## 有一弹性模量为 E c 的混凝土单元，其截面面积为 ΔAc ,在应力 σ c

，相应的应变为 ε c
。所谓等效换算，

σ Δ A =σ Δ A
c c s s
（2-1）
- 12 -

ε =εc s σ / E =σ / E
c c s s
（2-2）

E σ 1 （2-3）
σ c
= c
s
=
n
σ s
E s E

E c

1
Δ As = Δ Ac （2-4）
n E

## 图 2-3 使用 Midas 界面特性计算器所算的以钢材为基本材料的主梁的截面特性表

2.2.3.2 主塔的截面特性计算

- 13 -

- 14 -

Asy m^2 7.90E+01 1.41E+02 8.13E+00 1.59E+01
Asz m^2 3.47E+01 2.38E+01 1.69E+01 1.51E+01
Ixx m^4 3.09E+03 6.10E+03 1.23E+02 2.92E+02
Iyy m^4 9.84E+02 1.74E+03 1.60E+02 2.43E+02
Izz m^4 9.69E+03 4.95E+04 4.71E+01 1.60E+02
Cyp m 14 25.7182 2.1 3.5
Cym m 14 25.7182 2.1 3.5
Czp m 4 4 4 4
Czm m 4 4 4 4
Peri:O m 7.20E+01 1.19E+02 2.44E+01 3.00E+01
Peri:I m 5.95E+01 1.06E+02 1.31E+01 2.87E+01
Cent:y m 14 25.7182 2.1 3.5
Cent:z m 4 4 4 4
y1 m -14 -25.7182 -2.1 -3.5
z1 m 4 4 4 4
y2 m 14 25.7182 2.1 3.5
z2 m 4 4 4 4
y3 m 14 25.7182 2.1 3.5
z3 m -4 -4 -4 -4
y4 m -14 -25.7182 -2.1 -3.5
z4 m -4 -4 -4 -4

Asy：单元局部坐标系 y 轴方向的有效抗剪面积(Effective Shear Area)。
Asz：单元局部坐标系 z 轴方向的有效抗剪面积(Effective Shear Area)。
Ixx：对单元局部坐标系 x 轴的扭转惯性距(Torsional Resistance)。
Iyy：对单元局部坐标系 y 轴的惯性距(Moment of Inertia)。

- 15 -

## Izz：对单元局部坐标系 z 轴的惯性距(Moment of Inertia)。

Cyp：沿单元局部坐标系+y 轴方向，单元截面中和轴到边缘纤维的距离。
Cym：沿单元局部坐标系-y 轴方向，单元截面中和轴到边缘纤维的距离。
Czp：沿单元局部坐标系+z 轴方向，单元截面中和轴到边缘纤维的距离。
Czm：沿单元局部坐标系-z 轴方向，单元截面中和轴到边缘纤维的距离。
Zyy：对 y 轴的截面塑性模量。
Zzz：对 z 轴的截面塑性模量。
Peri:O ：截面外轮廓周长。
Peri:I ：箱型或管型截面的内轮廓周长。
Cent:y ：从截面最左侧到质心距离。
Cent:z ：从截面最下端到质心的距离。
y1、z1：截面左上方最边缘点的 y、z 坐标。
y2、z2：截面右上方最边缘点的 y、z 坐标。
y3、z3：截面右下方最边缘点的 y、z 坐标。
y4、z4：截面左下方最边缘点的 y、z 坐标。

2.2.3.3 辅助墩和边墩的截面几何性质计算

Asy m^2 8.05E+00 1.13E+01
Asz m^2 4.75E+00 8.15E+00
Ixx m^4 8.42E+01 1.45E+02
Iyy m^4 3.91E+01 6.23E+01
Izz m^4 7.34E+01 1.62E+02
Cyp m 3.3255 4.425
Cym m 3.3245 4.425
Czp m 2.3 2.45
Czm m 2.3 2.45

- 16 -

## Peri:O m 2.18E+01 2.68E+01

Peri:I m 1.62E+01 2.63E+01
Cent:y m 3.3245 4.425
Cent:z m 2.3 2.45
y1 m -3.3245 -4.425
z1 m 2 2.15
y2 m 3.3255 4.425
z2 m 2 2.15
y3 m 3.3255 4.425
z3 m -2 -2.15
y4 m -3.3245 -4.425
z4 m -2 -2.15

2.2.3.4 拉索的截面几何性质

0.0093 0.0093 0.0107 0.0107 0.0125 0.0125 0.0125 0.0144

0.0144 0.0144 0.0162 0.0162 0.0162 0.0172 0.0172 0.0185

0.0185 0.0185 0.0185 0.0204 0.0204 0.0204 0.0218 0.0218

0.0093 0.0093 0.0107 0.0107 0.0125 0.0125 0.0125 0.0144

0.0144 0.0144 0.0162 0.0162 0.0162 0.0172 0.0172 0.0185

0.0185 0.0185 0.0185 0.0204 0.0204 0.0204 0.0218 0.0218

- 17 -

2.2.4 模型各节点坐标的确定

2.2.4.1 主梁节段划分

（1） 节段足够小能够精确反映计算结果。
（2） 在满足节段足够小的前提下尽量少划分单元，减少工作量，提高效率。
（3） 节点的选择应该满足诸如拉索锚固，支座设置等结构要求。
（4） 节点的选择同时也应考虑到施工阶段主梁节段的预制长度。能够由单元

2.2.4.2 主塔节段的划分

2.2.5 边界条件的输入

2.2.6 具体建模成果

- 18 -

2.2 本章小结

## 本章遵循规范，同时严格按照东海大桥的实际情况，利用 Midas 进行模型

- 19 -

1.为了考虑各种空间作用力(诸如地震力，横向风力)而使用空间建模方法。

## 2.拉索计入垂度的影响。采用 Ernst 公式进行弹性模量的修正。

3.材料的选择以及截面的形式均按照东海大桥实际情况定义。

4.单元划分考虑计算的需要，施工阶段划分的需要，按照实际桥型进行有必要的

5.边界条件的输入使模型成为纵向漂浮体系。

## 6.将各数据输入 Midas 得到结构的模型。

- 20 -

1.加劲梁的弯矩分布均匀。
2.索塔不受或只受很小的弯矩。
3.均匀的索张力布置。

3.1 东海大桥主通航口斜拉桥的恒载

3.1.1 结构重力

## 根据 JTJ027-96 公路斜拉桥设计规范 4.2.2 规定：

（旧规范）

1
Δ
(3-1)，缩小了 n E 倍，同时也引起了
c s A c
n E

1. 根据各部分结构所定义的材料以及几何形状直接从 Midas 中定义。
2. 主梁混凝土板损失的一部分重力。
2 E 21006000
Δ A c =11.44 m n = s
= = 5.722146554 (3-2)
E
E c
3671000

- 21 -

1
Δ As = Δ Ac ＝2.00 m2
n E

c

## q2 = Δ A × γ 2 = 2.00 m 2 × 7.85tonf / m 3 = 15.7 tonf / m

c

3.1.2 其他结构恒载

3.1.2.1 边跨混凝土的压重

Q3 550tonf

L 14.7 m

3.1.2.2 边墩和辅助墩的预应力张拉力

- 22 -

3.1.2.3 二期恒载

3.2 在恒载作用下的索力调整

3.2.1 索力调整理论

3.2.1.1 成桥索力的优化

- 23 -

3.2.1.2 设计阶段的成桥索力优化

1. 指定受力状态的索力优化法,以刚性支承梁法和零位移法为代表。

（1）刚性支撑梁法[1]

（2）零位移法[1]

2. 典型的斜拉索索力的无约束优化法是弯曲能量最小法和弯矩最小法。
（1） 弯曲能量最小法

（2） 弯矩最小法

- 24 -

3.索力的有约束优化法以索量最小法和最大偏差最小法为代表。

4. 影响矩阵法

[C]{X}={D} （3-3）

{X}为施调向量,指结构中指定可实施调整以改变受调向量的 n 个独立元素所组

3.2.2 东海大桥主通航口斜拉桥的索力调整

1. 将各索初张力赋值为单位力 1 吨。
2. 界定目标函数，包括各节点的位移与弯矩。充分参照成桥实例。本桥

- 25 -

3. 在拉索为 1 吨的情况下运行结构，生成影响矩阵[C]。

## 中 C i j 的物理意义为第 j 根拉索的单位拉力引起目标 i 处的反力（或者

4. 根据所要求控制的目标范围，生成目标矩阵[D]
[D] 为所需控制节点的位移或者反力的目标函数，为 m×1 阶矩阵。也

5. 将未知索力生成一个矩阵[X]，为 n ×1 阶矩阵，同时建立方程式：
[C]{X}={D}
6. 解上述方程，得到满足目标函数的索力[X]。

“未知荷载系数法”的介绍如下：

3.2.2.1 未知荷载系数法介绍[22]

n n

i =1 i =1

（ Max( X 1 , X 2 ,L X n ) ）等。

Midas 可以使用优化设计方法，用上述平衡条件或不平衡条件，进行结构分

1.．用单位荷载代替要计算的荷载，生成相当于未知荷载数量的单位荷载条

2．生成考虑设计荷载条件效应的荷载条件，并进行分析。
3.构成满足限制条件的平衡条件
4. 利用线性代数方法，计算满足平衡条件的解。
- 26 -

1. 用单位荷载代替要计算的荷载，生成相当于未知荷载数量的单位荷载条

2. 生成考虑设计荷载条件效应的荷载条件，并进行分析。
3. 构成满足限制条件的不平衡条件
4. 使用优化设计方法，计算满足不平衡条件的解。

## 3.2.2.2 成桥阶段计算未知荷载系数步骤 [22]

（如图3-1）

3.3 东海大桥索力调整结果

- 27 -

3.3.1 成桥状态恒载下合理索力

(1)索力分布

- 28 -

(2)主梁弯矩

(3)主塔弯矩

(4)边墩和辅助墩支承反力

- 29 -

3.3.2 恒载下的成桥合理状态

1.加劲梁的弯矩分布均匀。
2.索塔不受或只受很小的弯矩。
3.均匀的索张力布置。
4. 位移在规范规定范围内，略有富余。
5. 应力亦在材料容许范围内且略有富余。

3.3.2.1.恒载作用下整体位移情况（见图 3-3）

3.3.2.2 恒载作用下整体弯矩情况（见图3-4）

- 30 -

30000 KN ⋅ m 以上。然而，整体来看，整个主梁的绝大部分弯矩都比较小，都限制在
15000 KN ⋅ m 以下。而且，绝大部分主梁的弯矩呈“锯齿状”分布（见图3-5），类似于多

（1） 合理成桥状态主梁在恒载下的弯矩（见图3-6）：

- 31 -

4000

3000
2000
1000
0
-1000 1 9 17 25 33 41 49 57 65 73 81 89 97 105 113 121 129 137 145 153 161 169 177 185 193 201
-2000
-3000
-4000

（2） 合理成桥状态主塔在恒载下的弯矩（见图3-7）

- 32 -

## 25000 KN ⋅ m ，相对于润杨大桥北汊斜拉桥，其主塔最大弯矩为93642 KN ⋅ m ，该弯矩还

3.3.2.2 合理成桥状态下整体应力情况

= E s
=
21006000
= 5 .7 2 2 1 4 6 5 5 4 值（见式3-2）
。下面将分别绘制钢主梁，混凝土桥
n E
3671000
E c

（1）合理成桥状态钢主梁在恒载下的应力（见图3-9）

（2）合理成桥状态混凝土主梁在恒载下的应力（见图3-10）

- 33 -

（3）合理成桥状态混凝土主塔在恒载下的应力（见图3-11）

0.00E+00
-5.00E+01 1 11 21 31 41 51 61 71 81 91 101 111 121 131 141 151 161 171 181 191 201

-1.00E+02
-1.50E+02
-2.00E+02
-2.50E+02
-3.00E+02
-3.50E+02

0.00E+00
-5.00E+00 1 9 17 25 33 41 49 57 65 73 81 89 97 105 113 121 129 137 145 153 161 169 177 185 193 201

-1.00E+01
-1.50E+01
-2.00E+01
-2.50E+01
-3.00E+01

## 混凝土主梁应力 C60 混凝土强度设计值（抗压）

- 34 -

0.00E+00
1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51 56 61 66 71 76 81 86 91 96 101
-5.00E+00

-1.00E+01

-1.50E+01

-2.00E+01

-2.50E+01

## 主塔应力 C50 混凝土抗压强度设计值

3.4 本章小结

（1）.加劲梁的弯矩分布均匀。
（2）.索塔不受或只受很小的弯矩。
（3）.均匀的索张力布置。

- 35 -

- 36 -

4.1 斜拉桥施工的理论计算

4.1.1 施工计算的一般原则

1. 施工方案：斜拉桥属于高次超静定结构，其施工方法和架设程序深深的影

- 37 -

2.计算图示：在整个施工过程中，斜拉桥的体系发生着很大的变化，因此所建

3.结构分析程度：对大多数桥梁而言，施工计算采用平面结构分析方法已经足

4. 非线性影响：非线性对中小跨度斜拉桥的影响可以忽略不计，但大跨度斜

5.混凝土收缩，徐变的影响：大跨度斜拉桥必须计入收缩徐变的影响。但是，

6.地震力和风力：施工中还应考虑地震和台风（或大风）的袭击，因此必须对

7.温度：温度对结构的影响是复杂的，施工阶段应单独计算温度变化对斜拉桥

- 38 -

4.1.2 施工计算的方法

4.1.2.1 倒拆法

4.1.2.2 正算法

（1） 刚性支撑连续梁法

（2） 五点（四点）为零法

（3） 零弯矩悬拼法

- 39 -

4.2 实际架设过程中东海大桥施工方法及程序

4.2.1 上部结构安装

## 本拉桥主梁为钢箱——钢筋混凝上板结合梁，全桥主梁共分为 103 个节段，

4.2.1.1 上部结构安装工艺流程
（1）梁段施工工艺流程

→全桥索力线形调整—→桥面铺装及附属设施安装。
（2）安装的基本要求
A.结合梁段按拼装顺序在厂内进行试拼装，每次试拼应不少于 3 个节段，

B.安装前应对主塔墩、辅助墩、边墩的中线、里程、高程和跨径进行复测。
C.安装过程中必须检查验收支座的安装高度、中线、里程，支座安装各项

D.主梁的安装与斜拉索的张拉同步进行，为满足设计线形要求，所有梁段

- 40 -

E.梁段海上运输过程中应采取严格的防倾措施，以防结构变形或损坏。
F.桥而架梁吊机应按 125 %静载、1100}0 动载进行试吊。

4.2.2 梁段安装

## 4.2.2.1 0 号块梁段及 1 号梁段

(1)主梁 n 号块分 3 段、1 号梁段分 2 段(见图 4-1)，采用水上浮吊吊装搁置

(2)主梁吊装前要认真检查墩旁临时支架受力是否安全可靠，要保证临时支

(3)永久球形支座的安装、调整、压浆必须符合设计规范和验收标准要求，

(4)用浮吊分别吊装中跨MB0-1梁段和边跨SB0-1梁段，按设计标高、桥轴线要

(5) 0 号块湿接缝施工(C60 微膨胀混凝上)。张拉主梁施工用临时JT1 ,和JT2纵

(6)为防止梁体在悬拼过程中发生纵向位移，按设计位置安装主梁两端临时

(7)用浮吊分别吊装 1 号段MB1,和SB1,梁段，与己架梁段精确调整高程、轴

(8) 1 号梁段桥面湿接缝施工。分别张拉JT1——JT4临时预应力束，是否拆

- 41 -

(9)中跨MC1（本设计中的中索 1）斜拉索和边跨SC1（本设计中的边索 1）

(10) 400 t 桥面悬拼吊机安装，调试符合设计要求后，按有关规定对吊机进

(11)MC1和SC1斜拉索按监控组给出的第 2 次索力进行张拉。
(12)测量各拼接部位的主梁段标高、轴线、索塔顶偏位、截面应力、应变

4.2.2.2 标准梁段
（1）MC1，SC1斜拉索对称平衡进行第 2 次 100%设计索力张拉。
（2）吊装标准段MB2,SB2梁段，定位拼装、轴线、高程、四角平整度调整符合

（3）湿接缝施工。按设计图锚固连接施工用 Φ L永久预应力粗钢筋，符合连接

( 4) MC2 ,SC2斜拉索挂索，对称平衡第 1 次张拉 50%设计索力。
( 5) 400 t桥面吊机前移调整定位后，MC2 ,SC2斜拉索对称平衡按 100%设计索力

( 6)重复上述循环过程，进行斜拉桥对称悬臂安装施工[16]。

4.2.2 本桥施工步骤图

- 42 -

## 图 4-3 0 号梁段及 1 号梁段

- 43 -

4.3 东海大桥主通航口斜拉桥的施工计算方法

## 4.3.1 Midas 斜拉桥正装分析和未闭合配合力功能

（1) 在进行正装分析时可以看出正装和倒拆的张力不闭合。
（2) 因为合拢段在倒拆分析和正装分析时的结构体系差异，导致正装分析

（1) 从理论上讲，在弹性范围内正装分析和倒拆分析在同一阶段的结果应

（2) 如果在计算时考虑合拢段在合拢时的闭合力，就能够得出与初始平衡

- 44 -

(1)一是因为施工过程中产生的结构位移和结构体系的变化而产生的拉索

（2）二是为使安装合拢段时达到设计的成桥阶段状态合拢段上也会产生附

4.3.1.1 未闭合配合力的计算 – 拉索

- 45 -

(ui, vi)

L'
L

(uj, vj)

## L' - L = ΔL = Vb Cosθ + UbSinθ （4-1）

EA （4-2）
ΔT = ΔL
L

- 46 -

Tf = Ti + Δ T （4-3）

## 4.3.1.2 未闭合配合力的计算 – 合拢段

4-4）。

4.3.2 东海大桥主通航口斜拉桥施工计算过程

1. 定义结构组，荷载组，边界组，未闭合配合力组。
2. 划分施工阶段。

- 47 -

3. 运行 Midas 进行施工阶段的计算。

4.3.2.1 各种组的定义

（1） 结构组

（2） 边界组

（3） 荷载组

4.3.2.2 施工阶段的划分

（1）施工阶段划分表格，见附表 2

（2）Midas 中定义施工阶段的结果
- 48 -

- 49 -

- 50 -

## 4.3.2.2 运行 Midas 所得到的结果

（1） 各施工阶段各索的初始张拉力

- 51 -

- 52 -

- 53 -

- 54 -

## 右中索 22 879.726 -14.16 865.566

（2）考虑施工后的成桥状态与合理成桥状态的比较

A．索力比较（见图 4-21）

B.位移：（见图 4-22）

C.弯矩（见图 4-23）

- 55 -

4000

2000

0
1 14 27 40 53 66 79 92 105 118 131 144 157 170 183 196
-2000

-4000

D．应力（见图 4-25）

- 56 -

## 合理成桥状态下和考虑施工阶段成桥状态下主梁应力比较，如图 4-16 所示：

0.00E+00
1 12 23 34 45 56 67 78 89 100 111 122 133 144 155 166 177 188 199
-1.00E+01

-2.00E+01

-3.00E+01

-4.00E+01

-5.00E+01

（3）施工过程中的结构状况

Midas 通过使用“未闭合配合力法”进行正装分析后，它提供所有施工阶段最不

A．位移

- 57 -

B．应力

- 58 -

13.5Mpa，该拉应力使用预应力钢筋可以消除。即在合拢时立即张拉预应力钢筋，

4.4 本章小结

1.倒拆法
2.正算法
（1） 刚性支撑连续梁法
（2） 五点（四点）为零法
（3） 零弯矩悬拼法

- 59 -

5.1 规范中对桥梁设计荷载的一些规定

## 根据规范《公路桥梁通用设计规范》JTG D60-2004 所述，引起结构反应的

5-1）

1.公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下两种作用效应组合:
（1）基本组合，永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合。
（2）偶然组合。永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作

2.公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用以下

（1）作用短期效应组合，永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合。
（2）作用长期效应组合，永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合。

- 60 -

5.2 永久作用

5.2.1 自重与预加力

5.2.2 基础变位

## 基础的变位考虑支座沉降值为 0.2 米。使用 Midas 自带的支座沉降分析功能，

5.3 可变作用

（均匀温度和温度梯度）作用。下面将分别计算各荷载：

5.3.1 汽车荷载

- 61 -

## 50m 时， pk = 360kN ;桥梁计算跨径在 5m-50m 之间时， pk 值采用直线内插求得。

- 62 -

- 63 -

（1）恒+活载下主梁弯矩图

6000

4000

2000

0
1 10 19 28 37 46 55 64 73 82 91 100 109 118 127 136 145 154 163 172 181 190 199
-2000

-4000

-6000

（2）恒+活载下主塔弯矩图

- 64 -

2000

0
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
-2000

-4000

-6000

-8000

5.3.2 风荷载

## Fwh = k0 k1k3Wd Awh （5-1）

Fwh : 横桥向风荷载标准值(kN).

k0 : 设计风速重现期换算系数,对于本桥，根据规范 k0 = 1.0 。

k3 ：地形、地理条件系数，查表后取 k3 = 1.0 。

k1 ：风载阻力系数，根据结构尺寸查规范相应表格即可得到。 在本桥的设计

- 65 -

## 5.3.2.1 不同结构 k1 值的计算

（1）主塔桥墩

h 146
= ≈3 （5-2）
l 49.4

t
≥3
b
（5-3）

（2）边墩和辅助墩
h 33

l 4.4
t 4.425

b 2.45

- 66 -

h 35

l 3
t 3.3
= = 1.65
b 2

（3）主梁

（5-2）
B 33

h 4

5.3.2.2 Wd 的计算

Wd 为设计基准风压( kN / m 2 ); 根据规范，其计算公式为：

- 67 -

γ Vd 2
Wd = （5-3）
2g

（5-4）

Vd 高度 Z 处的设计基准风速（ m / s ），也是高度的函数，查表即可求得。

（1）主塔的的特征点选取以及 Wd 的计算结果示意图：

（2）边墩与辅助墩 Wd 的计算结果示意图

- 68 -

（3）主梁的 Wd 计算

## 距水面为 41 米，相应的 Wd =1.75。

5.3.2.3 结构所受的风荷载值

（1）桥塔所受风荷载（见图 5-12，图 5-13）
（2）辅助墩和边墩所受风荷载（见图 5-14）
（3）主梁所受风荷载

5.3.3 流水压力

- 69 -

γV 2
Fw = K A （5-5）
2g

- 70 -

Fw ：流水压力标准值（KN）

γ ：水的重力密度（KN/m3）,本设计中取值为 10 KN/m3。

V : 设计流速(m/s)，因缺少设计数据，本设计中大致取为 1.414m/s。

A: 桥墩阻水面积(m2)，计算至一般冲刷线处.

K ：桥墩形状系数，本桥中因为方形墩取 K =1.5。

- 71 -

5.3.4 温度作用

5.3.4.1 均匀温度

5.3.4.2 梯度温度

- 72 -

（注：虽然本桥采用的是换算截面法将混凝土换算成为了钢材，但是 Midas 程序专门为钢

5.4 承载能力极限状态基本组合计算

（即容许应力法）进行验算。

5.4.1 承载能力极限状态基本组合

## 利用 Midas，根据规范 JTG D60-04 生成所有可能荷载组合情况，如下表所

- 73 -

1.2 恒载+0.5 支座沉降
1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载
1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.1 风荷载
1.2 恒载+0.5 支座沉降-1.1 风荷载
1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 流水压力
1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 整体升温+1.4 温度梯度
1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 整体降温+1.4 温度梯度
1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+0.88 风荷载
1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载-0.88 风荷载
1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+1.12 流水压力
1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+1.12 整体升温+1.12 温度梯度
1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+1.12 整体降温+1.12 温度梯度
1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+0.77 风荷载+0.98 流水压力
1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+0.77 风荷载+0.98 整体升温+0.98 温度梯度
1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+0.77 风荷载+0.98 整体降温+0.98 温度梯度
1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载-0.77 风荷载+0.98 流水压力
1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载-0.77 风荷载+0.98 整体升温+0.98 温度梯度
1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载-0.77 风荷载+0.98 整体降温+0.98 温度梯度
1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+0.98 流水压力+0.98 整体升温+0.98 温度梯度
1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+0.98 流水压力+0.98 整体降温+0.98 温度梯度
1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+0.66 风荷载+0.84 流水压力+0.84 整体升温+0.84

1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+0.66 风荷载+0.84 流水压力+0.84 整体降温+0.84

1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载-0.66 风荷载+0.84 流水压力+0.84 整体升温+0.84

1.2 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载-0.66 风荷载+0.84 流水压力+0.84 整体降温+0.84

1.0 恒载+0.5 支座沉降
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.1 风荷载

- 74 -

## 1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.1 风荷载

1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 流水压力
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 整体升温+1.4 温度梯度
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 整体降温+1.4 温度梯度
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+0.88 风荷载
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载-0.88 风荷载
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+1.12 流水压力
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+1.12 整体升温+1.12 温度梯度
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+1.12 整体降温+1.12 温度梯度
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+0.77 风荷载+0.98 流水压力
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+0.77 风荷载+0.98 整体升温+0.98 温度梯度
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+0.77 风荷载+0.98 整体降温+0.98 温度梯度
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载-0.77 风荷载+0.98 流水压力
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载-0.77 风荷载+0.98 整体升温+0.98 温度梯度
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载-0.77 风荷载+0.98 整体降温+0.98 温度梯度
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+0.98 流水压力+0.98 整体升温+0.98 温度梯度
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+0.98 流水压力+0.98 整体降温+0.98 温度梯度
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+0.66 风荷载+0.84 流水压力+0.84 整体升温+0.84

1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载+0.66 风荷载+0.84 流水压力+0.84 整体降温+0.84

1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载-0.66 风荷载+0.84 流水压力+0.84 整体升温+0.84

1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.4 移动荷载-0.66 风荷载+0.84 流水压力+0.84 整体降温+0.84

- 75 -

5.4.2 承载能力极限状态荷载基本组合情况下的验算

Midas 程序根据上述的荷载组合情况，自动生成所有组合情况下的结构各种

5.4.2.1 位移

5.4.2.2 弯矩
（1）主梁弯矩

- 76 -

10000

5000

0
1 17 33 49 65 81 97 113 129 145 161 177 193
-5000

-10000

-15000

（A）

6000
4000

2000
0
-2000 1 17 33 49 65 81 97 113 129 145 161 177 193 209

-4000
-6000

（B）

- 77 -

20000
15000

10000
5000
0
-5000 1 17 33 49 65 81 97 113 129 145 161 177 193 209
-10000
-15000
-20000

（C）

（2）主塔弯矩

- 78 -

40000
30000

20000
10000
0
-10000 1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49
-20000
-30000
-40000

5.4.2.3 内力
（1）主梁内力

0
1 17 33 49 65 81 97 113 129 145 161 177 193
-5000

-10000

-15000

-20000

（A）

- 79 -

300
200

100
0
-100 1 16 31 46 61 76 91 106 121 136 151 166 181 196

-200
-300

（B）

1000

500

0
1 13 25 37 49 61 73 85 97 109 121 133 145 157 169 181 193 205
-500

-1000

-1500

（C）

- 80 -

（图 5-20A），其最大值出现在主塔处。图 5-20（B）同样可以看出最大剪力出

5-20（C）中竖向剪力的变化比较剧烈，这主要是因为拉索的交替出现和拉索之

（2）主塔轴力

0
-10000 1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49

-20000
-30000
-40000
-50000
-60000
-70000

5.4.2.4 应力
（1）主梁

（2）主塔
- 81 -

0
-2 1 16 31 46 61 76 91 106 121 136 151 166 181 196

-4
-6
-8
-10
-12

0
-2 1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49

-4
-6
-8
-10
-12

- 82 -

(砼 C60)

(砼 C50)

5.5 正常使用极限状态

5.5.1 短期效应组合

## 下面是使用 Midas，考虑 5.1 中所计算的荷载后，根据规范生成的所有短期组

1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.7/(1+u)移动荷载
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.75 风荷载
1.0 恒载+1.0 支座沉降-0.75 风荷载
1.0 恒载+1.0 支座沉降+1.0 流水压力
1.0 恒载+1.0 支座沉降+1.0 整体升温+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+1.0 整体降温+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.7/(1+u)移动荷载+0.75 风荷载
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.7/(1+u)移动荷载-0.75 风荷载

- 83 -

## 1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.7/(1+u)移动荷载+1.0 流水压力

1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.7/(1+u)移动荷载+1.0 整体升温+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.7/(1+u)移动荷载+1.0 整体降温+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.7/(1+u)移动荷载+0.75 风荷载+1.0 流水压力
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.7/(1+u)移动荷载+0.75 风荷载+1.0 整体升温+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.7/(1+u)移动荷载+0.75 风荷载+1.0 整体降温+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.7/(1+u)移动荷载-0.75 风荷载+1.0 流水压力
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.7/(1+u)移动荷载-0.75 风荷载+1.0 整体升温+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.7/(1+u)移动荷载-0.75 风荷载+1.0 整体降温+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.7/(1+u)移动荷载+1.0 流水压力+1.0 整体升温+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.7/(1+u)移动荷载+1.0 流水压力+1.0 整体降温+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.7/(1+u)移动荷载+0.75 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体升温
+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.7/(1+u)移动荷载+0.75 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体降温
+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.7/(1+u)移动荷载-0.75 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体升温
+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.7/(1+u)移动荷载-0.75 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体降温
+0.8 温度梯度

5.5.2 长期效应组合

## 同样，下面是使用 Midas，考虑 5.1 中所计算的荷载后，根据规范生成的所有

1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.4/(1+u)移动荷载
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.4/(1+u)移动荷载+0.75 风荷载
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.4/(1+u)移动荷载-0.75 风荷载
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.4/(1+u)移动荷载+1.0 流水压力
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.4/(1+u)移动荷载+1.0 整体升温+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.4/(1+u)移动荷载+1.0 整体降温+0.8 温度梯度

- 84 -

## 1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.4/(1+u)移动荷载+0.75 风荷载+1.0 流水压力

1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.4/(1+u)移动荷载+0.75 风荷载+1.0 整体升温+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.4/(1+u)移动荷载+0.75 风荷载+1.0 整体降温+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.4/(1+u)移动荷载-0.75 风荷载+1.0 流水压力
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.4/(1+u)移动荷载-0.75 风荷载+1.0 整体升温+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.4/(1+u)移动荷载-0.75 风荷载+1.0 整体降温+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.4/(1+u)移动荷载+1.0 流水压力+1.0 整体升温+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.4/(1+u)移动荷载+1.0 流水压力+1.0 整体降温+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.4/(1+u)移动荷载+0.75 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体升温
+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.4/(1+u)移动荷载+0.75 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体降温
+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.4/(1+u)移动荷载-0.75 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体升温
+0.8 温度梯度
1.0 恒载+1.0 支座沉降+0.4/(1+u)移动荷载-0.75 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体降温
+0.8 温度梯度

Midas 提供在上述短期效应组合和长期效应组合情况下结构的最大应力和最大

5.5.3 正常使用极限状态下结构验算

5.5.3.1 位移

- 85 -

5.5.3.2 弯矩
（1）主梁

（2）主塔

6000
4000

2000
0
-2000 1 17 33 49 65 81 97 113 129 145 161 177 193
-4000
-6000
-8000
-10000

- 86 -

30000
20000

10000
0
-10000 1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49
-20000
-30000
-40000

5.5.3.3 应力
（1）主梁混凝土板

0
1 15 29 43 57 71 85 99 113 127 141 155 169 183 197
-2

-4

-6

-8

-10

- 87 -

（2）主塔

0
1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49
-2

-4

-6

-8

-10

(砼 C60)

(砼 C50)

- 88 -

（注：在上述结构图示中，因为结构表现出更多的绕桥梁横桥向的弯矩，于是弯矩值

5.6 本章小结

- 89 -

6.1 斜拉桥动力特性的特点

1. 漂浮体系的斜拉桥是一种长周期结构，大于一般结构的周期。土木工程结构

2. 斜拉桥具有密布的频谱。斜拉桥具有膜的性质，大跨度斜拉桥的模态远较一

3. 斜拉桥的大尺寸导致其地震响应不同于一般结构。
4. 斜拉桥的自震特性表现出来明显的三维性和相互耦合的特点。

- 90 -

6.1.1 动力特性分析原理

[ K ]{Φ } = ω [ M ]{Φ }
n
2
n n （6-1）

[ K ] ：结构的刚度矩阵

[M] ： 结构的质量矩阵

ω n2 ：第 n 阶振型的特征值

{Φ n } ：第 n 阶振型向量

(6-3)形式的 2 阶线性微分方程式。

•• •
m u + c u + k u = p (t ) （6-2）
• •
m u + k u = 0 （6-3）

- 91 -

(A 是与初始位移相关的常数)，那么前面所述的方程式可以表示为如式(6-4)

( − mω 2 + k ) A cos ω t = 0 (6-4)

k k ω 1
ω2 = ω= f = T= （6-5）
m m 2π f

2
ω 表示角速度， f 表示固有频率， T 表示固有周

τm = ∑M ϕ i im

∑M ϕ
2
i im （6-6）

τ m ： 振型加权系数

m ：任意振型阶次

M i ：任意 i 位置的质量

⎡ ∑ ϕ im M i ⎤⎦
2

Mm = ⎣ （6-7）
∑ϕim 2 M i

- 92 -

6.2 特征值分析

- 93 -

- 94 -

## 图 6-1 东海大桥主通航口斜拉桥前 10 阶振型

100%，在横桥向为为总质量的 94.83%。满足规范规定。具体值如下表规定：

TRAN-X TRAN-Y 频率 频率 周期

1 65.45 65.45 0 0 1.092123 0.173817 5.753183
2 0 65.45 0 0 2.372125 0.377535 2.648758
3 0 65.45 17.04 17.04 3.192355 0.508079 1.968197
4 3.78 69.23 0 17.04 3.311065 0.526972 1.897633
5 0 69.23 0 17.04 4.798792 0.763752 1.309326
6 0 69.23 10.65 27.69 4.799935 0.763933 1.309015
7 0 69.23 0 27.69 4.936473 0.785664 1.272809
8 2.42 71.65 0 27.69 6.127086 0.975156 1.025477

- 95 -

## 9 0 71.65 0 27.69 6.664129 1.060629 0.942837

10 0.02 71.67 0 27.69 7.329001 1.166447 0.857304
11 0 71.67 0 27.69 8.568501 1.363719 0.733289
12 0 71.67 0 27.69 8.795987 1.399925 0.714324
13 0 71.67 0 27.69 9.510622 1.513663 0.660649
14 0.36 72.03 0 27.69 9.934791 1.581171 0.632443
15 0 72.03 0 27.69 10.49302 1.670016 0.598797
16 0.48 72.52 0 27.69 11.32098 1.80179 0.555003
17 1.45 73.96 0 27.69 11.33768 1.804448 0.554186
18 1.45 75.41 0 27.69 11.33768 1.804448 0.554186
19 5.09 80.5 0 27.69 11.96045 1.903565 0.52533
20 0 80.5 0 27.69 13.15601 2.093843 0.477591
21 0 80.5 21.56 49.25 13.30706 2.117884 0.472169
22 0 80.5 0 49.25 13.59 2.162915 0.462339
23 0 80.5 0 49.25 13.69708 2.179957 0.458725
24 4.52 85.02 0 49.25 13.71282 2.182464 0.458198
25 1.89 86.91 0 49.25 14.1699 2.25521 0.443418
26 1.89 88.8 0 49.25 14.1699 2.25521 0.443418
27 2.21 91.01 0 49.25 14.61368 2.325839 0.429952
28 0 91.01 0 49.25 14.81896 2.35851 0.423996
29 0 91.01 0 49.25 15.4463 2.458355 0.406776
30 0 91.01 20.21 69.46 16.32337 2.597945 0.38492
31 0.02 91.03 0 69.46 17.5435 2.792135 0.358149
32 0 91.03 0 69.46 18.72338 2.979918 0.33558
33 0 91.03 7.37 76.83 19.0269 3.028225 0.330226
34 0 91.03 0 76.83 20.84849 3.31814 0.301374
35 8.94 99.97 0 76.83 21.16077 3.367842 0.296926
36 0 99.97 0 76.83 21.16243 3.368106 0.296903
37 0 99.97 0 76.83 22.27374 3.544976 0.282089
38 0 99.97 3.62 80.45 22.69589 3.612163 0.276842
39 0 99.97 0 80.45 23.7602 3.781554 0.264442
40 0 99.97 0 80.45 24.47427 3.895202 0.256726

- 96 -

## 41 0 99.97 0 80.45 25.47479 4.054439 0.246643

42 0 99.97 0 80.45 26.32981 4.19052 0.238634
43 0 99.97 0 80.45 26.39249 4.200495 0.238067
44 0 99.97 0 80.45 28.87669 4.595867 0.217587
45 0 99.97 0 80.45 29.92301 4.762394 0.209978
46 0 99.97 0 80.45 29.98356 4.772032 0.209554
47 0 99.97 2.54 83 32.1046 5.109606 0.19571
48 0 99.97 0 83 32.51912 5.175578 0.193215
49 0 99.97 0 83 33.00129 5.252318 0.190392
50 0 99.97 3.93 86.93 36.75197 5.849258 0.170962
51 0 99.97 0 86.93 36.75699 5.850057 0.170938
52 0 99.97 0 86.93 37.63343 5.989547 0.166958
53 0 99.97 0 86.93 38.23931 6.085976 0.164312
54 0 99.97 0 86.93 39.15936 6.232405 0.160452
55 0 99.97 0 86.93 41.91277 6.670625 0.149911
56 0 99.97 0 86.93 43.78894 6.969226 0.143488
57 0 99.97 2.54 89.48 44.54788 7.090016 0.141043
58 0 99.97 0 89.48 46.20665 7.354016 0.13598
59 0 99.97 0 89.48 46.99807 7.479975 0.13369
60 0 99.97 0 89.48 47.09992 7.496185 0.133401
61 0 99.97 0 89.48 47.47314 7.555585 0.132352
62 0 99.97 0 89.48 50.50827 8.038641 0.124399
63 0 99.97 0 89.48 51.27261 8.16029 0.122545
64 0 99.97 0 89.48 51.64873 8.220151 0.121652
65 0 99.97 0 89.48 51.97998 8.27287 0.120877
66 0 99.97 0.56 90.03 52.0035 8.276613 0.120822
67 0 99.97 0 90.03 52.77562 8.399501 0.119055
68 0 99.97 0 90.03 52.83539 8.409014 0.11892
69 0 99.97 0.05 90.09 53.64241 8.537454 0.117131
70 0 99.97 0 90.09 55.60077 8.849137 0.113005
71 0 99.97 0 90.09 58.25927 9.272251 0.107849
72 0.03 100 0 90.09 58.25957 9.272298 0.107848

- 97 -

## 73 0 100 0 90.09 60.18152 9.578186 0.104404

74 0 100 0 90.09 64.59677 10.2809 0.097268
75 0 100 0 90.09 64.90556 10.33004 0.096805
76 0 100 0 90.09 65.82007 10.47559 0.09546
77 0 100 0 90.09 65.99951 10.50415 0.0952
78 0 100 0 90.09 69.48121 11.05828 0.09043
79 0 100 0 90.09 73.95081 11.76964 0.084964
80 0 100 0 90.09 76.28906 12.14178 0.08236
81 0 100 0 90.09 76.31097 12.14527 0.082337
82 0 100 0 90.09 77.84067 12.38873 0.080719
83 0 100 0 90.09 78.54501 12.50083 0.079995
84 0 100 0 90.09 80.0364 12.73819 0.078504
85 0 100 0 90.09 80.10921 12.74978 0.078433
86 0 100 4.74 94.83 81.70485 13.00373 0.076901
87 0 100 0 94.83 83.03728 13.21579 0.075667
88 0 100 0 94.83 87.61105 13.94373 0.071717
89 0 100 0 94.83 90.79712 14.45081 0.0692
90 0 100 0 94.83 91.88335 14.62369 0.068382
91 0 100 0 94.83 93.72914 14.91746 0.067036
92 0 100 0 94.83 93.74992 14.92076 0.067021
93 0 100 0 94.83 96.39912 15.3424 0.065179
94 0 100 0 94.83 98.24404 15.63603 0.063955
95 0 100 0 94.83 98.24699 15.63649 0.063953
96 0 100 0 94.83 100.5416 16.0017 0.062493
97 0 100 0 94.83 103.7866 16.51816 0.060539
98 0 100 0 94.83 104.9168 16.69803 0.059887
99 0 100 0 94.83 106.9328 17.01889 0.058758
100 0 100 0 94.83 106.9329 17.01889 0.058758
101 0 100 0 94.83 108.8841 17.32945 0.057705
102 0 100 0 94.83 113.1038 18.00103 0.055552
103 0 100 0 94.83 116.6894 18.5717 0.053845
104 0 100 0 94.83 116.8306 18.59416 0.05378

- 98 -

## 105 0 100 0 94.83 117.1784 18.64953 0.053621

106 0 100 0 94.83 117.277 18.66522 0.053576
107 0 100 0 94.83 119.9022 19.08304 0.052403
108 0 100 0 94.83 120.1209 19.11784 0.052307
109 0 100 0 94.83 120.9661 19.25235 0.051942
110 0 100 0 94.83 123.3473 19.63133 0.050939
111 0 100 0 94.83 124.5293 19.81946 0.050455
112 0 100 0 94.83 125.9338 20.04299 0.049893
113 0 100 0 94.83 129.2267 20.56706 0.048621
114 0 100 0 94.83 130.9007 20.8335 0.048
115 0 100 0 94.83 131.1082 20.86652 0.047924
116 0 100 0 94.83 132.6601 21.11352 0.047363
117 0 100 0 94.83 135.42 21.55276 0.046398
118 0 100 0 94.83 136.5324 21.72981 0.04602
119 0 100 0 94.83 137.4524 21.87622 0.045712
120 0 100 0 94.83 137.5537 21.89235 0.045678

6.3 地震作用

6.3.1 抗震设防的目标

1.当遭受低于本地区抗震设防烈度的多遇地震（小震）影响时，一般不受损坏或

- 99 -

2.当遭受相当于本地区抗震设防烈度的偶遇地震（中震）影响时，可能损坏，经

3.当遭受高于本地区抗震设防烈度的预估的罕遇地震（大震）影响时，不致倒塌

6.3.2 桥梁结构地震反应的一般理论[12]

6.3.2.1 结构抗震理论的发展
（1）静力理论阶段---静力法
1920 年，日本大森房吉提出。假设建筑物为绝对刚体，按静力计算方法计算结

（2）定函数理论

x g (t ) = a cos θt （6-8）

n
x g (t ) = ∑ ai e −ξ i t sin θ i t （6-9）
i =1
（3）谱分析法
A．反应谱分析法
1940 年，美国皮奥特提出。

## 地震作用 F = KβG （6-10）

G ：重力荷载代表值
K ：地震系数（反映震级、震中距、地基等的影响）
β ：动力系数(反映结构的特性,如周期、阻尼等的影响)

- 100 -

B．付里叶谱分析法
C．功率谱分析法

（4）时程分析法

6.3.3 斜拉桥的地震反应分析

6.3.4 反映谱分析

## [ M ] &&u(t) + [C] u& ( t ) + [ K ] u(t) = − [ M ] w g (t) （6-11）

- 101 -

[ M ] ：质量矩阵(Mass Matrix)

[ C] ：阻尼矩阵(Damping Matrix)

[ K ] ：刚度矩阵(Stiffness Matrix)

w g ( t ) ：地基加速度

u ( t ) , u& ( t ) , &&
u ( t ) 各表示相对位移，速度，加速度。

d xm = Γ mϕ xm S dm , Fxm = Γ mϕ xm S amWx （6-12）

Γm ：第 n 阶振型的振型加权系数

## ϕ xm ：任意 x 位置的第 m 阶振型矢量

S dm ：第 m 阶周期内的标准化频谱位移

S am ： 第 m 阶周期内的标准化频谱加速度

W x ：任意 x 位置的质量

Midas 可以进行整体坐标系下的 X-Y 平面内任意方向和 Z 方向的反应谱分
- 102 -

12
Rmax = ⎡⎣ R12 + R2 2 + ⋅ ⋅ ⋅ + Rn 2 ⎤⎦ （6-13）

1 2
⎡ N N ⎤
R m ax = ⎢∑ ∑ R i ρ ij R j ⎥
⎣ i =1 j =1 ⎦
（6-14）

8ξ 2 (1 + r ) r 3 2 ωj
ρ ij = r= （6-15）
(1 − r ) 2 + 4ξ 2 r (1 + r ) 2 ωi
Rmax ：最大反应值

Ri ：任意 i 阶振型的最大反应值

r ：第 j 阶振型对第 i 阶振型的固有频率之比
ξ ：阻尼比

6.3.5 输入地震动

## 因为缺少设计数据，作者自己参照长江某主跨为 560 米的高低斜拉桥，选定

- 103 -

6.3.5.1 位移
（1）结构在纵向地震力作用下的位移情况

- 104 -

（2）结构在横向地震力情况下的位移情况

6.3.5.2 弯矩
（1）主梁弯矩
A 纵向地震力作用下：

3000

2500
2000
1500
1000
500
0
1 16 31 46 61 76 91 106 121 136 151 166 181 196

- 105 -

B 横向地震力作用下：

12000

10000
8000
6000
4000
2000
0
1 17 33 49 65 81 97 113 129 145 161 177 193

（2）主塔弯矩

A 纵向地震力作用下：

- 106 -

50000

40000
30000
20000
10000
0
1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49

B 横向地震力作用下：

6.3.5.3 应力

（1）主梁应力

A 纵向地震力作用下（如图 6-9，图 6-10）：

- 107 -

50000

40000
30000
20000
10000
0
1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49

7.00E-01
6.00E-01

5.00E-01
4.00E-01
3.00E-01
2.00E-01
1.00E-01
0.00E+00
1 18 35 52 69 86 103 120 137 154 171 188 205

- 108 -

1.20E-01
1.00E-01

8.00E-02
6.00E-02
4.00E-02
2.00E-02
0.00E+00
1 18 35 52 69 86 103 120 137 154 171 188 205

B 横向地震力作用下：

5.00E-02

4.00E-02
3.00E-02
2.00E-02
1.00E-02
0.00E+00
1 18 35 52 69 86 103 120 137 154 171 188 205

- 109 -

1.00E-02

8.00E-03
6.00E-03
4.00E-03
2.00E-03
0.00E+00
1 18 35 52 69 86 103 120 137 154 171 188 205

（2）主塔应力
A 纵向地震力作用下主塔应力：

B 横向地震力作用下主塔应力：

- 110 -

2.00E+00

1.50E+00

1.00E+00

5.00E-01

0.00E+00
1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49

8.00E-01
7.00E-01

6.00E-01
5.00E-01
4.00E-01
3.00E-01
2.00E-01
1.00E-01
0.00E+00
1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49

## 综上图 6-3 至图 6-14 可以看出，在纵向地震力或横向地震力单独作用下结

- 111 -

6.4 计入地震作用的承载能力极限状态偶然组合

6.4.1 承载能力极限状态偶然组合工况

1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载-1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载-1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载-1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载-1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 流水压力+1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 流水压力-1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 流水压力+1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 流水压力-1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 整体升温+1.0 温度梯度+1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 整体升温+1.0 温度梯度-1.0 地震纵向作用

- 112 -

## 1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 整体升温+1.0 温度梯度+1.0 地震横向作用

1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 整体升温+1.0 温度梯度-1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 整体降温+1.0 温度梯度+1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 整体降温+1.0 温度梯度-1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 整体降温+1.0 温度梯度+1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 整体降温+1.0 温度梯度-1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 流水压力-1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 流水压力-1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 整体升温+1.0 温度梯度+1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 整体升温+1.0 温度梯度-1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 整体升温+1.0 温度梯度+1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 整体升温+1.0 温度梯度-1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 整体降温+1.0 温度梯度+1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 整体降温+1.0 温度梯度-1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 整体降温+1.0 温度梯度+1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 整体降温+1.0 温度梯度-1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 流水压力-1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 流水压力-1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 整体升温+1.0 温度梯度+1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 整体升温+1.0 温度梯度-1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 整体升温+1.0 温度梯度+1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 整体升温+1.0 温度梯度-1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 整体降温+1.0 温度梯度+1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 整体降温+1.0 温度梯度-1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 整体降温+1.0 温度梯度+1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 整体降温+1.0 温度梯度-1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 流水压力+1.0 整体升温+1.0 温度梯度+1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 流水压力+1.0 整体升温+1.0 温度梯度-1.0 地震纵向作用

- 113 -

## 1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 流水压力+1.0 整体升温+1.0 温度梯度+1.0 地震横向作用

1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 流水压力+1.0 整体升温+1.0 温度梯度-1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 流水压力+1.0 整体降温+1.0 温度梯度+1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 流水压力+1.0 整体降温+1.0 温度梯度-1.0 地震纵向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 流水压力+1.0 整体降温+1.0 温度梯度+1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 流水压力+1.0 整体降温+1.0 温度梯度-1.0 地震横向作用
1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体升温+1.0 温度梯度+1.0 地震

1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体升温+1.0 温度梯度-1.0 地震

1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体升温+1.0 温度梯度+1.0 地震

1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体升温+1.0 温度梯度-1.0 地震

1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体降温+1.0 温度梯度+1.0 地震

1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体降温+1.0 温度梯度-1.0 地震

1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体降温+1.0 温度梯度+1.0 地震

1.0 恒载+0.5 支座沉降+1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体降温+1.0 温度梯度-1.0 地震

1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体升温+1.0 温度梯度+1.0 地震

1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体升温+1.0 温度梯度-1.0 地震

1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体升温+1.0 温度梯度+1.0 地震

1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体升温+1.0 温度梯度-1.0 地震

1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体降温+1.0 温度梯度+1.0 地震

- 114 -

## 1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体降温+1.0 温度梯度-1.0 地震

1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体降温+1.0 温度梯度+1.0 地震

1.0 恒载+0.5 支座沉降-1.0 风荷载+1.0 流水压力+1.0 整体降温+1.0 温度梯度-1.0 地震

Midas 提供在上述荷载组合情况下结构响应得包络图。 下面将使用此包络图对结

6.4.2 承载能力极限状态偶然组合工况下结构验算

6.4.2.1 位移情况

- 115 -

## 的最大位移为跨中节点的位移为 3.9 厘米。竖向的最大位移也为跨中，为 17 厘

6.4.2.2 弯矩
（1）主梁弯矩

10000

5000

0
1 17 33 49 65 81 97 113 129 145 161 177 193
-5000

-10000

-15000

(A)

6000
4000

2000
0
-2000 1 17 33 49 65 81 97 113 129 145 161 177 193

-4000
-6000

(B)
- 116 -

30000
20000
10000

0
-10000 1 17 33 49 65 81 97 113 129 145 161 177 193

-20000
-30000

(C)

（2）主塔弯矩

60000
40000

20000
0
-20000 1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49
-40000
-60000
-80000

（A）
- 117 -

80000
60000

40000
20000
0
-20000 1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49
-40000
-60000
-80000

（B）

6.4.2.3 内力
（1）主梁内力

- 118 -

0
1 17 33 49 65 81 97 113 129 145 161 177 193
-5000

-10000

-15000

-20000

（A）

600
400

200
0
-200 1 16 31 46 61 76 91 106 121 136 151 166 181 196

-400
-600

（B）

- 119 -

1000

500

0
1 17 33 49 65 81 97 113 129 145 161 177 193
-500

-1000

-1500

（C）

（2）主塔内力

- 120 -

0
-10000 1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49

-20000
-30000
-40000
-50000
-60000
-70000

6.4.2.4 应力
（1）主梁应力

0
-2 1 16 31 46 61 76 91 106 121 136 151 166 181 196

-4
-6
-8
-10
-12

（2）主塔应力

- 121 -

0
-2 1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49

-4

-6
-8
-10
-12

6.5 本章小结

- 122 -

- 123 -

7.1 主塔拉索锚固区细部分析

7.1.1 计算模型

7.1.2 荷载与边界条件

- 124 -

7.1.3 计算结果

## 将上述模型，荷载与边界条件输入 Midas 中，运行计算分析，得到计算结果

-3

- 125 -

Midas 的计算结果一共生成好几个实体单元的应力结果，分别有纵桥向，横

- 126 -

7.2 主梁细部分析

7.2.1 建立模型

7.2.2 荷载与边界条件

7.2.3 计算模型示意

## 按照上述思路建立模型如图 7-4，图 7-5 所示，利用所建立模型，运行 Midas

- 127 -

7.2.4 计算结果

7.2.4.1 混凝土板应力分布情况

- 128 -

- 129 -

12.423Mpa，在材料强度设计值范围之内。然而仍有少部分深绿色区域处于受拉

1.本细部分析中因为目的仅为观察应力在混凝土板内的分布情况，故而没有考

2.因为主要考虑中间梁段应力分布情况，边界条件没有按实际情况进行模拟。

7.2.4.2 钢主梁应力分布情况

（1）钢箱梁顶板

- 130 -

75.1Mpa，梁段中间的应力分布情况都比较好，均在材料的强度设计值范围以内。

（2）钢箱梁底板

15.5Mpa，最大压应力为 34.96Mpa，均在材料设计强度范围以内。

（3）钢箱梁翼板
A．两侧翼板

- 131 -

68.3Mpa，最大压应力在两侧为 158.16Mpa，均在材料设计强度范围内。强度上

B．中间翼板

（4）钢箱梁纵肋
A．底板 U 形纵肋
- 132 -

B．翼板 U 型纵肋

- 133 -

（5）横隔板
A．无拉索锚固横隔板

B．有拉索锚固横隔板

- 134 -

7.3 拉索拉应力验算

7.3.1 拉索验算相关规范规定

## 按照《公路斜拉桥设计规范》（JTJ 027-96），4.3.1 和 4.3.2 规定，拉索的

[σ ] ≤ 0.4 R b （7-1）

[σ ] ：拉索的容许应力

Rb ：拉索的抗拉标准强度

（JTJ 021-89）中所规定的荷载组合情况Ⅰ
——Ⅴ在本设计中只考虑了组合Ⅰ和组合Ⅱ。其具体组合情况如下：

- 135 -

1.2 恒载+1.1 移动荷载
0.9 恒载+1.1 移动荷载

1.1 恒载+1.3 风荷载+1.3 整体升温+1.3 温度梯度+1.3 流水压力+1.3 支座沉降
1.1 恒载+1.3 风荷载+1.3 整体降温+1.3 温度梯度+1.3 流水压力+1.3 支座沉降
1.1 恒载-1.3 风荷载+1.3 整体升温+1.3 温度梯度+1.3 流水压力+1.3 支座沉降
1.1 恒载-1.3 风荷载+1.3 整体降温+1.3 温度梯度+1.3 流水压力+1.3 支座沉降
0.8 恒载+1.3 风荷载+1.3 整体升温+1.3 温度梯度+1.3 流水压力+1.3 支座沉降
0.8 恒载+1.3 风荷载+1.3 整体降温+1.3 温度梯度+1.3 流水压力+1.3 支座沉降
0.8 恒载-1.3 风荷载+1.3 整体升温+1.3 温度梯度+1.3 流水压力+1.3 支座沉降
0.8 恒载-1.3 风荷载+1.3 整体降温+1.3 温度梯度+1.3 流水压力+1.3 支座沉降

7.3.2 拉索在各荷载组合情况下的强度验算

7.3.2.1 拉索在荷载组合Ⅰ的情况下的强度验算
（1）拉索内力值

- 136 -

800
700

600
500
400
300
200
100
0
1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46

（2）拉索应力值

3.50E+02

3.00E+02
2.50E+02
2.00E+02
1.50E+02
1.00E+02
5.00E+01
0.00E+00
1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46

- 137 -

[σ ] ≤ 0.4 R b （7-1）

R b = 1670 M pa

[σ ] = 331M pa × k = 331M pa

0.4 R b = 668 M pa

## [σ ]max ≤ 0.4 R b = 668 Mpa

7.3.2.2 拉索在荷载组合Ⅱ的情况下的强度验算
（1）拉索内力值

- 138 -

（2）拉索应力值

- 139 -

[σ ] ≤ 0.4 R b （7-1）

R b = 1670 M pa

[σ ] = 297 M pa × k = 371.25 M pa

## 0.4 R b = 668 Mpa

[σ ] ≤ 0.4 R b

7.4 主梁钢材部分应力验算

7.4.1 钢梁计算基本原理

σ ( N , S ) ≤ [σ ] （7-2）

N ：最不利荷载标准值（不计安全系数）引起的内力；
S ：构件截面几何特征值；
σ ：由设计内力引起的结构最大应力，它是 N 和 S 的函数；
[σ ] ：材料的容许应力，其数值等于材料的极限强度除于安全系数 K，一般

- 140 -

K=2~3。

7.4.2 主梁验算相关规范规定

《公路桥梁钢木设计规范》JTJ025-86 规定了在不同荷载组合情况下钢结构容许

7.4.3 主梁在各荷载组合情况下的强度验算

7.4.3.1 荷载组合Ⅰ下钢主梁的应力情况

- 141 -

10
0

-20
-30
-40
-50
-60

10
0

## -10 1 16 31 46 61 76 91 106 121 136 151 166 181 196

-20
-30
-40
-50

7.4.3.3 钢主梁在各荷载组合情况下的强度验算
- 142 -

Ⅰ 54.8 1 54.8 210 是

Ⅱ 42.9 5 5 210 是

7.5 本章小结

1.本桥的一些重要细部的分析，包括主塔顶端承受最大索力的拉索锚固处的

（1）因为分析目的仅仅为感性的观察应力分布情况，所以没有详细计算各

（2）所分析的内容过于窄，在第一个分析中仅考虑拉索锚固区的情况；在

2.按照旧规范进行了拉索和钢主梁的强度验算，验算结果比较好，其最大应

- 143 -

- 144 -

- 145 -

2007 年 7 月 1 日

1 刘士林.斜拉桥.人民交通出版社，2008：1-4，67-72，89-90，98-99
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4 周孟波.斜拉桥手册.人民交通出版社， 2004：95-123
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7 张树仁 郑绍珪 黄侨 鲍卫刚 钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原

8 吴胜东.润扬长江公路大桥建设—斜拉桥.人民交通出版社 2005：36-51

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14 李继成; 杨冬.我国首座长距离跨海大桥——东海大桥全线贯通. 2005：1
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19 F.Leonhardt.Past,Present and Future of Cable-stayed Bridge.1991:2-1
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23 迈达斯技术资料。
24 迈达斯论文。
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26 孙杰, 斜拉桥成桥合理索力确定的综合方法, 武汉理工大学硕士学位论文，
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27.陈忠延等 土木工程毕业设计指南-桥梁工程分册 中国水利水电出版社
1995：1-4

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- 148 -

- 149 -

## 中索 3, TRUSS, 185, 0, 0, NO, YES, 1200, YES, 300

2, DISP, 2, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
3, DISP, 3, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
4, DISP, 4, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
5, DISP, 5, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
6, DISP, 6, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
7, DISP, 7, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
8, DISP, 8, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
9, DISP, 9, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
10, DISP, 10, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
11, DISP, 11, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
12, DISP, 12, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
13, DISP, 13, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
14, DISP, 14, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
15, DISP, 15, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
16, DISP, 16, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
17, DISP, 17, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
18, DISP, 18, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
19, DISP, 19, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
20, DISP, 20, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
21, DISP, 21, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
22, DISP, 22, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
23, DISP, 23, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
24, DISP, 24, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
25, DISP, 25, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
26, DISP, 26, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
27, DISP, 27, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
28, DISP, 28, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
29, DISP, 29, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
30, DISP, 30, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
31, DISP, 31, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
- 150 -

## 32, DISP, 32, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1

33, DISP, 33, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
34, DISP, 34, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
35, DISP, 35, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
36, DISP, 36, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
37, DISP, 37, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
38, DISP, 38, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
39, DISP, 39, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
40, DISP, 40, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
41, DISP, 41, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
42, DISP, 42, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
43, DISP, 43, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
44, DISP, 44, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
45, DISP, 45, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
46, DISP, 46, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
47, DISP, 47, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
48, DISP, 48, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
49, DISP, 49, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
50, DISP, 50, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
51, DISP, 51, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
52, DISP, 52, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
53, DISP, 53, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
54, DISP, 54, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
55, DISP, 55, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
56, DISP, 56, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
57, DISP, 57, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
58, DISP, 58, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
59, DISP, 59, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
60, DISP, 60, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
61, DISP, 61, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
62, DISP, 62, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
63, DISP, 63, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
64, DISP, 64, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
- 151 -

## 65, DISP, 65, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1

66, DISP, 66, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
67, DISP, 67, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
68, DISP, 68, 0, 2, NO, YES, 0.25, YES, -0.25
69, DISP, 69, 0, 2, NO, YES, 0.25, YES, -0.25
70, DISP, 70, 0, 2, NO, YES, 0.25, YES, -0.25
71, DISP, 71, 0, 2, NO, YES, 0.25, YES, -0.25
72, DISP, 72, 0, 2, NO, YES, 0.25, YES, -0.25
73, DISP, 73, 0, 2, NO, YES, 0.25, YES, -0.25
74, DISP, 74, 0, 2, NO, YES, 0.25, YES, -0.25
75, DISP, 75, 0, 2, NO, YES, 0.25, YES, -0.25
76, DISP, 76, 0, 2, NO, YES, 0.25, YES, -0.25
77, DISP, 77, 0, 2, NO, YES, 0.25, YES, -0.25
78, DISP, 78, 0, 2, NO, YES, 0.25, YES, -0.25
79, DISP, 79, 0, 2, NO, YES, 0.25, YES, -0.25
80, DISP, 80, 0, 2, NO, YES, 0.25, YES, -0.25
81, DISP, 81, 0, 2, NO, YES, 0.38, YES, -0.38
82, DISP, 82, 0, 2, NO, YES, 0.38, YES, -0.38
83, DISP, 83, 0, 2, NO, YES, 0.38, YES, -0.38
84, DISP, 84, 0, 2, NO, YES, 0.38, YES, -0.38
85, DISP, 85, 0, 2, NO, YES, 0.38, YES, -0.38
86, DISP, 86, 0, 2, NO, YES, 0.5, YES, -0.5
87, DISP, 87, 0, 2, NO, YES, 0.5, YES, -0.5
88, DISP, 88, 0, 2, NO, YES, 0.5, YES, -0.5
89, DISP, 89, 0, 2, NO, YES, 0.6, YES, -0.6
90, DISP, 90, 0, 2, NO, YES, 0.6, YES, -0.6
91, DISP, 91, 0, 2, NO, YES, 0.6, YES, -0.6
92, DISP, 92, 0, 2, NO, YES, 0.7, YES, -0.7
93, DISP, 93, 0, 2, NO, YES, 0.7, YES, -0.7
94, DISP, 94, 0, 2, NO, YES, 0.8, YES, -0.8
95, DISP, 95, 0, 2, NO, YES, 0.8, YES, 0
96, DISP, 96, 0, 2, NO, YES, 0.8, YES, 0
97, DISP, 97, 0, 2, NO, YES, 0.8, YES, 0
- 152 -

## 98, DISP, 98, 0, 2, NO, YES, 0.85, YES, 0

99, DISP, 99, 0, 2, NO, YES, 0.85, YES, 0
100, DISP, 100, 0, 2, NO, YES, 0.8, YES, 0
101, DISP, 101, 0, 2, NO, YES, 0.9, YES, 0
102, DISP, 102, 0, 2, NO, YES, 0.9, YES, 0
103, DISP, 103, 0, 2, NO, YES, 0.9, YES, 0
104, DISP, 104, 0, 2, NO, YES, 0.9, YES, 0
1 上下, DISP, 1, 0, 2, NO, YES, 0.1, YES, -0.1
1 左右, DISP, 1, 0, 0, NO, YES, 0.06, YES, -0.06

- 153 -

- 154 -

- 155 -

- 156 -

## 主梁弯矩 84, BEAM, 84, 0, 4, NO, YES, 0, YES,-3000

- 157 -

cs1 时固定支座，膺架 激活自重
cs2 吊装 span1

cs3 吊装拉索 1 中1
cs4 吊机 1
cs5 吊机+吊块 1 吊机 1

cs6 吊装 span2 吊机 1 块1

- 158 -

cs7 吊装拉索 2 中2
cs8 吊机 2 吊机 1
cs9 吊机+吊块 2 吊机 2

cs10 吊装 span3 吊机 2 块2

cs11 吊装拉索 3 中3
cs12 吊机 3 吊机 2
cs13 吊机+吊块 3 吊机 3

cs14 吊装 span4 吊机 3 块3

cs15 吊装拉索 4 中4
cs16 吊机 4 吊机 3
cs17 吊机+吊块 4 吊机 4

cs18 吊装 span5 吊机 4 块4

cs19 吊装拉索 5 中5
cs20 吊机 5 吊机 4
cs21 吊机+吊块 5 吊机 5

cs22 吊装 span6 吊机 5 块5

cs23 吊装拉索 6 中6
cs24 吊机 6 吊机 5
cs25 吊机+吊块 6 吊机 6

cs26 吊装 span7 吊机 6 块6

cs27 吊装拉索 7 中7

- 159 -

cs28 吊机 7 吊机 6
cs29 吊机+吊块 7 吊机 7

cs30 吊装 span8 吊机 7 块7

cs31 吊装拉索 8 中8
cs32 吊机 8 吊机 7
cs33 吊机+吊块 8 吊机 8

cs34 吊装 span9 吊机 8 块8

cs35 吊装拉索 9 中9
cs36 吊机 9 吊机 8
cs37 吊机+吊块 9 吊机 9

cs38 吊装 span10 吊机 9 块9
cs39 吊装拉索 10 索力边 10，索力中 10
cs40 吊机 10 吊机 9
cs41 吊机+吊块 10 吊机 10

cs42 吊装 span11 吊机 10 块 10
cs43 吊装拉索 11 索力边 11，索力中 11
cs44 吊机 11 吊机 10
cs45 吊机+吊块 11 吊机 11

cs46 吊装 span12 吊机 11 块 11
cs47 吊装拉索 12 索力边 12，索力中 12
cs48 吊机 12 吊机 11
cs49 吊机+吊块 12 吊机 12

cs50 吊装 span13 吊机 12 块 12
cs51 吊装拉索 13 索力边 13，索力中 13

- 160 -

cs52 吊机 13 吊机 12
cs53 吊机+吊块 13 吊机 13

cs54 吊装 span14 吊机 13 块 13
cs55 吊装拉索 14 索力边 14，索力中 14
cs56 吊机 14 吊机 13
cs57 吊机+吊块 14 吊机 14

cs58 吊装 span15，安装辅助墩弹性支座 吊机 14 块 14
cs59 辅助墩预加力
cs60 吊装拉索 15 索力边 15，索力中 15
cs61 吊机 15 吊机 14
cs62 吊机+吊块 15 吊机 15

cs63 吊装 span16 吊机 15 块 15
cs64 吊装拉索 16 索力边 16，索力中 16
cs65 吊机 16 吊机 15
cs66 吊机+吊块 16 吊机 16

cs67 吊装 span17 吊机 16 块 16
cs68 吊装拉索 17 索力边 17，索力中 17
cs69 吊机 17 吊机 16
cs70 吊机+吊块 17 吊机 17

cs71 吊装 span18 吊机 7 块 17
cs72 吊装拉索 18 索力边 18，索力中 18
cs73 吊机 18 吊机 17
cs74 吊机+吊块 18 吊机 18

cs75 吊装 span19 吊机 18 块 18
cs76 吊装拉索 19 索力边 19，索力中 19
cs77 吊机 19 吊机 18

- 161 -

cs78 吊机+吊块 19 吊机 19

cs79 吊装 span20 吊机 19 块 19
cs80 吊装拉索 20 索力边 20，索力中 20
cs81 吊机 20 吊机 19
cs82 吊机+吊块 20 吊机 20

cs83 吊装 span21 吊机 20 块 20
cs84 吊装拉索 21 索力边 21，索力中 21
cs85 吊机 21 吊机 20
cs86 吊机+吊块 21 吊机 21

cs87 吊装 span22 吊机 21 块 20
cs88 吊装拉索 22 索力边 22，索力中 22
cs89 吊机 22 吊机 21
cs90 吊机+吊块 22 吊机 22

cs91 吊装 span23 吊机 22 块 22
cs92 吊装拉索 23 索力边 23，索力中 23
cs93 吊机 23 吊机 22
cs94 吊机+吊块 23 吊机 23

cs95 吊装 span24，安装边墩弹性支座 吊机 23 块 23
cs96 边墩预加力
cs97 吊装拉索 24 索力边 24，索力中 24
cs98 吊机 24 吊机 23
cs99 吊机+吊块 24 吊机 24

cs100 吊装 span25 吊机 24 块 24
cs101 混凝土压重 吊机 24

cs102 架

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cs103 桥面二期恒载

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