Carrozable - 2002 (15 M)

PUENTE CARROZABLE
DISEO DE VIGAS
DISEO PUENTE VIGA-LOSA
A- PREDIMENSIONAMIENTO
LUZ DEL PUENTE
PERALTE VIGA
ESPESOR LOSA
PROYECTO :
OFICINA :
Puente simplemente apoyado

L (m) =
H = L/15 (m) =
E (m) =
B- DISEO DE VIGAS
AREA DE INFLUENCIA DE VIGA
Metrado de cargas
Ancho de via
ancho de vereda
Ancho de viga
separacion ejes vigas
espesor de losa
Aporte de losa viga principal, asfalto, acera

Peso losa =
Peso viga =
asfalto =
acera
=
otros
=
3.60
0.60
3.60
0.60
0.45
2.10
0.200
0.15
0.25
0.75
0.35
0.75
0.78
2.10
0.165
0.15
0.25
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
E * (a+b/2+S/2) * (2,4 T/m3)

f * bw * (2.4 T/m3)
0.05 * A/2 * ( 2 T/m3)
c * g * (2.4 T/m3)
a
hd
T/m
T/m
T/m
T/m
T/m
Pdf
Pdf
Pdf
Pdf
2.480 T/m
wD
Aporte de vigas diafragma

Numero de vigas diafragma
Espaciamiento vigas diaf.
Ancho viga diafragma
Peralte viga diaframa
N
e
bd
hd
PP Diafragma
=
= L/(N-1)
=
= (f-y)
4
5.000
0.250
0.500
Pdf = hd.bd.(S/2-b/2).(2.4) =
L
Peso propio
0.315 T
4.27
P
1-MOMENTO POR PESO PROPIO

Aporte de losa viga principal, asfalto, acera
Aporte de vigas diafragma
Momento Total Carga Muerta (M D)
=
Mpp =
Mdf =
( WD * L ) / 8 =
69.750 T - m
1.575 T - m
71.325 T - m
MD =
4.27
4P
4P
L/2
L/2
Sobrecarga Crtica Semitrailer AASHTO HS-20
Ms/c = (2,25 L -10,675) P
2-MOMENTO POR SOBRECARGA

Sobrecarga Semitrailer AASHTO HS-20
Por viga (se divide entre 2 por que analizamos 1 sola viga)
P=
4000 kg
Momento = Ms/c = 1/2 ( 2.25L - 10.675 ) P=
Coef. concent. de carga Ccc = ( 2S + 2x - 3.05 ) / S =
Mom. por sobrecarga M S/C =
Ms/c . Ccc =
46.150 T - m
1.262
58.237 T - m
3-MOMENTO POR SOBRECARGA EQUIVALENTE

Mom. por sobrecarga equiv. M eq= 1/2 (2,25 P (L/4) + 0,262 P(L/4) (L/2)) =
31.613 T - m
PM = 2,25P
w = 0,262P
L/2
L/2
Sobrecarga Equiv. Semitrailer AASHTO HS-20
Meq = PM (L/4) + w (L/4)(L/2)
4-CARGAS POR EJE TANDEM

Mom. por eje tandem Mtand = 1/2 ( 3P / 2 ( L - 1,20 ) Ccc ) =
52.243 T - m
1.20
Momento Total por Carga Movil ( ML)
ML =
5-MOMENTO POR IMPACTO

I=
15,24 / (L+38) =
Momento de impacto Mi=
0.29
ML . I
3P
58.237 T - m
<
0.300
16.746 T-m
OK!
3P
L/2
L/2
Eje Tandem
Momento Total Por Impacto ( Mi)
Mi =
B1- DISEO POR SERVICIO

1 Verificacion del peralte
M = MD+ML+MI =
fy =
fc=
fc = 0,4 fc =
fs = 0,4 fy =
r = fs / fc =
1/2
n = 2100000/(15000.fc )
k = n/(n+r) =
j = 1 - k/3 =
H=
d=
2M
fckjb
64.36
16.746 T - m
146.31 T-m
4200
280
112
1680
15
8.367
0.358
0.8806
95.00
Determinacion de ancho colaborante

b = L/4
3.75
b = 16*E + bw
3.65
b=S
2.10
b = 2*a + bw
2.00
b = min valor =
2.00 m
64.36 cm
d servicio < d rotura

84.35
d=
=H-x
84.35
OK !
cm
Pgina 1
bw
bw
0.984
0.810
0.180
0.216
0.290
WD =
(A)=
(c)=
( bw ) =
(S)=
(E)=
(g)=
(y)=
(f)=
(D)=
(x)=
(a)=
PIURA
15
0.95
0.200
1.00
Mtand = 3P/2 ( L - 1.20 )
Pdf
PUENTE CARROZABLE
DISEO DE VIGAS
B2-DISEO POR ROTURA
255.51 T - m
Mu =1,3*( MD+1,67*(ML+MI) ) =
a As
Calculo del Area de acero
b colab. (cm)= 200
recub (cm)= 5
d (cm) = H - x = 84.35
0.9 Asfy( d -
Mu =
As =
+ b As + c = 0
a=
b=
c=
2
As = [-b - (b -4ac)^0,5]/(2a) =
fyAs
)
1.7 f ' cb
r = As / (b . d) =
83.80987 cm
166.76
-318,845.23
25,551,007.61
83.81
0.0050
Verificamos posicin del eje neutro:

a=
Asfy
0.85 f ' cb
As min = min
7.39
cm
As =
83.81 cm
.b.d=
47.05 cm
As=
Adoptamos:
Area de barra de fierro =
5.10
rmin
83.81
As =
=
OK ! : Diseo como viga rectangular
= 0,7
0.0050
fc / fy
cm
1 "
f=
17
20.00
r = As/(b.d) =
dimetro =
Acero principal: nmero de barras =
rb
a<=
86.70
0.0051
"
cm2
Verificamos la cuanta:
rmax
rmax
0.85 f ' cb 1
=
fy
rb
0.75
>
x 6300 / (6300 + fy) =
b1
0.029
= 0.85
0.0217
0.0051
No requiere As a compresin
Para no verificar deflexiones:
r max
0.18
B3-VERIFICACION POR AGRIETAMIENTO

N de columnas de acero: M =
N de filas de acero: N =
N de barras de acero por paquete: n =
Diametro de barras de acero: f =
Diam. Equiv. del paquete de acero: Deq = n1/2 . f =
Recubrimiento: recub. =
dc = recub. + 0.5 . f =
x = recub. + ( 2.5 * (N - 1) + Deq*N ) * 0.5
A = 2.X.bw / (# de barras) =
Z=
fs mx adm =
Z
dcA
f 'c
fy
3
2
3
2.54
4.40
5.00
6.27
10.65
56.38
26,000.00
fs actuante = Mu / (As . j . d) =
0.0120
>
RNC 7.7.1
(max. 4 barras por paquete)
cm
cm
cm
cm
cm
cm
kg/cm
3,677.15
kg/cm
2271.74
kg/cm
fs mx adm
>
3,677.15
0.6 fy
2,520.00
kg/cm
fs mx adm
>
2,520.00
fs mx actuante
2,271.74
kg/cm
0.0051 OK !
OK!, varillas si alcanzan

EXPOSICION A AMBIENTE AGRESIVO
Z = 30000 kg/cm2
Z = 26000 kg/cm2
MODERADO
SEVERO
d
centroide
del refuerzo
Espaciamiento minimo entre paquetes

1.5*Diam.Equiv. =
6.599113577 cm
dc
bw
COMPARAR CON 0.6 fy
OK !
B4-VERIFICACION POR FATIGA EN SERVICIO

Ma = Mmax = MD + ML + MI=
146.31
T-m
Mb = Mmin = MD
71.33
T-m
fs mx =
Ma
Asjd
=
2,271.74 kg/cm
fs mn =
Mb
Asjd
1,107.47 kg/cm
Rango real entre esfuerzos maximo y minimo :
Pdf
fsmax - fsmin
Df =
1164.266
kg/cm
1236.670
kg/cm
Pdf
1,635.36 - 0.36 fsmin
ff =
Df
>
OK!.... Cumple: Rango real es menor que admisible
ff
B5-VERIFICACION POR CORTE

Por peso propio :
Pdf
wD
Rango admisible entre esfuerzos maximo y minimo :
VD
4P
VD = w D . Le/2 + Pdf . N/2 =
19.860 T
Por sobrecarga HS 20
VL= Ccc. P/2 . (9-25,62 / L ) =
18.404 T
Por impacto
Vi =
4P
4.27
P
4.27
L
VL . I =
5.292 T
Pgina 2
VL
Pdf
Pdf
PUENTE CARROZABLE
DISEO DE VIGAS
Pgina 3
PUENTE CARROZABLE
DISEO DE VIGAS
Diseo por rotura:
Vu = 1,3(VD+1,67*(VL+Vi))
77.26 T
El esfuerzo cortante nominal en rotura es:
uu
Vu
fbd
5.39 kg/cm
7.31 kg/cm
El esfuerzo cortante resistente del concreto:
uc
f ' c + 175rVu d Mu]
= f [0.5
Vu < Vc tericamente no se requiere refuerzo en el alma, colocaremos acero mnimo con estribos de 3/8".
3/8
"
rea de acero por varilla=
Av =
s=
1.42
Avfy
(uu - uc )b
s < 0.5 d
s < 60 cm
Debe cumpirse :
Colocar estribos de f =
69.076
=
=
3/8
0.71
cm
cm
cm
42.175
60.000
" con espaciamiento s =
42
cm
Acero lateral
10% As =
8.67
cm
Debido a que h > 60 cm, el espaciamiento entre barras ser:

1 - No mayor de 30 cm.
30.0
2 - No mayor del ancho de bw =
45.0
Escogemos
s maximo=
h
=
recub
=
Ls
=
t
=
Lr = h - (t + recub + Ls) =
VALORES SUGERIDOS:
# fierros por cara=
Cantidad total de fierro (ambas caras) :
VALORES PARA DISEO:
Escoger diametro de varilla a utilizar =
Cantidad de varillas a utilizar por cara =
Espaciamiento s = Lr / (cantidad de varillas por cara + 1)
As colocaremos
viga a
2
18.20
30.00
cm
95.00
5.00
15.40
20.00
54.60
cm
cm
cm
cm
cm
0.82
2
Lr
Acero lateral
Ls
Acero principal
recub.
=
Seleccin automtica del dimetro =
3/4 "
2
18.20068944 cm
1
1
Area de cada varilla =

Area total de acero lateral =
OK,
fierros de
cm de espaciamiento.
3/4
2.85
11.4
s < s maximo
Area necesaria de cada varilla =
cm
cm
OK,
" a ambos lados del nervio de la
C- DISEO DE LA LOSA
C.1.- DISEO DE TRAMO INTERIOR.-
Momento por peso propio

SS = S - bw =
1.65
m
E
Metrado de cargas para un metro de ancho:

S
Peso propio:
Asfalto:
(1m)*(E)*(2,4 T/m3) =
(1m)*(0,05m)*(2 T/m3) =
w PP:
0.48
0.100
0.58
T/m
T/m
T/m
bw
w PP
Suponemos un coeficiente de 1/10 para momentos negativos y positivos.

SS = S - bw
MD =
w PP . SS2 . ( 1/10 ) =
0.158
T-m
Momento por sobrecarga

Para losas armadas perpendicularmente al sentido del trafico
ML=
( SS + 0,61 ) / 9,74 . 2P =
1.856
T-m
2P : peso de una rueda del eje mas pesado (medio o posterior : 4P)
ML + = Momento positivo = 0.8 ML =
1.485
T-m
ML - = Momento negativo = 0.9 ML =
1.671
T-m
Momento por impacto
I=
I=
15,24 / (SS+38) =
0.30
0.384
>
Mi + = Momento positivo = I ( ML+ ) =
0.446
T-m
Mi - = Momento negativo = I ( ML - ) =
0.501
T-m
0.300
Pgina 4
es mayor a 10% As
4.34
cm2
PUENTE CARROZABLE
DISEO DE VIGAS
Determinacin de peralte
Hallando los momentos por servicio :
M+=
MD + ( ML + ) + ( Mi + ) =
1.643
T-m
M-=
MD + ( ML - ) + ( Mi - ) =
1.829
T-m
6.10
cm
Usamos E =
20.00
cm,
Mu + = 1.3 x [ MD+ 1.67 x ( (ML +) + (Mi +) ) ] =
4.396
T-m
Mu - = 1.3 x [ MD+ 1.67 x ( (ML -) + (Mi -) ) ] =
4.920
T-m
7.59
cm
El peralte mnimo con el momento maximo en servicio es:

Recub =
dt=
2 . M+
dt <
fc . k . j . b
d t = E - Recub =
por tanto
cm
E - Recub =
OK !
16.00
16.00
cm
Determinamos acero por rotura:

Hallando los momentos a la rotura :
Acero Positivo en tramo interior ( As+ )

As (+) =
rmin
As=
Area de barra de fierro Af=
7.59
dimetro =
s = Af . B / As =
El espaciamiento de las barras debera ser:
s <
s <
3/4
Acero Negativo en tramo interior ( As- )

As ( - ) =
0.0028
"
37.57
37 cm
3E
45
=
=
60 cm
45 cm
37
cm
cm
rmin
As=
fc / fy =
3/4
8.54
0,7
0.0047
cm
2.85
Luego : acero positivo de f =
8.54
0,7
0.0053
fc / fy =
0.0028
cm
2.85
dimetro =
s = Af . B / As =
33.38
3/4
"
33 cm
3E
45
=
=
60 cm
45 cm
El espaciamiento de las barras ser:

s
s
Luego : acero negativo de f =
<
<
3/4
33
cm
Acero de reparticin
121
L
%Asr =
31.24%
Por tanto usar %Asr =
< 67%
31.24%
2.37
cm
por metro de ancho de losa
Asr = %Asr . As principal =

0.71
dimetro =
3/8
"
Luego : acero de reparticion de f =
3/8
" con espaciamiento
30
cm
s=
Acero de temperatura
Ast =
0.0018bE
Ast =
3.60
2.85
dimetro =
s = Af . B / Ast =
79.17
79 cm
5t
45
=
=
100 cm
45 cm
cm por metro de ancho de losa

3/4
"
El espaciamiento de las barras ser:

s
s
Luego : acero de temperatura de f =
<
<
3/4
" con espaciamiento
s=
Pgina 5
45.00
cm
cm
PUENTE CARROZABLE
DISEO DE VIGAS
C.2.-DISEO DE TRAMO EN VOLADIZO
x
x-w/2
Momento por peso propio

g
Metrado de cargas:
Carga x 1 m de
ancho ( T )
Distancia ( m )
Momento ( T-m )
A=c*g
0.216
0.825
0.178
B=E*a
0.155
0.388
0.060
Asfalto=(x-bw/2)*0.05
0.053
0.263
0.014
Baranda
0.150
1.025
Seccin
bw
2P
0.154
0.406
MD =
0.305
XL
La distancia es medida del centro de la seccin a la cara de la viga.

Momento por sobrecarga
XL =
a - 0.305
=
0.47 m
Para losas armadas perpendicularmente al sentido del trafico
Ancho efectivo E= 0.8XL + 1.143 =
1.519
ML= 2P*XL / E =
2.48 T-m
2P : peso de una rueda del eje mas pesado (medio o posterior : 4P)
Momento por impacto
I=
I=
Mi =
15,24 / (SS+38) =
0.30
I * ML =
0.384
>
0.30
0.74 T-m
Determinamos acero por rotura:

Hallando los momentos a la rotura :
Mu = 1.3 x [ MD+ 1.67 x ( ML + Mi ) ] =
Acero Negativo de tramo en voladizo ( As - )
As (+) =
7.51
T-m
13.42
cm
rmin
As=
2.85
s = Af . B / As =
21.24
Luego : acero del tramo en volado de f =
13.42
0.0084
fc / fy =
0.0028
cm
dimetro =
3/4
0,7
3/4
"
21
cm
21
cm
Acero de temperatura
E
Acero negativo
Acero negativo
Acero de reparto
en volado
en tramo interior
Acero positivo
bw
CALCULO DE DISTRIBUCION DE REFUERZO PRINCIPAL EN DIFERENTES SECCIONES DE LA VIGA

TRAMO :
x=
0.125
1.875
0.250
3.750
Mpp =
n=
Mdf =
MD =
30.516
1
0.591
31.106
0.375
5.625
0.500
7.500
MOMENTOS POR CARGA MUERTA (PESO PROPIO + VIGAS DIAFRAGMA)

52.313
65.391
69.750
1
2
2
1.181
1.575
1.575
53.494
66.966
71.325
0.625
9.375
0.750
11.250
0.875
13.125
65.391
2
1.575
66.966
52.313
3
1.181
53.494
30.516
3
0.591
31.106
SOBRECARGA
R1 =
2 vigas
1 viga
14.584
27.345
13.673
17.253
2 vigas
1 viga
21.333
10.666
2 vigas
1 viga
xCcc
ML =
22.500
11.250
14.196
17.253
52.610
72.455
26.305
36.228
33.194
45.716
SOBRECARGA EQUIVALENTE
38.981
52.945
19.491
26.473
EJE TANDEM
45.000
67.500
22.500
33.750
28.393
42.589
33.194
45.716
Mi =
4.961
MOMENTOS POR IMPACTO

9.545
13.145
Mu =1,3*( MD+1,67*(ML+MI) ) =
a=
88.67
162.33
167
167
Ms/c . Ccc =
Pgina 6
92.300
46.150
58.237
82.145
41.073
51.830
71.990
35.995
45.422
56.415
28.208
35.595
63.225
31.613
52.945
26.473
38.981
19.491
21.333
10.666
82.800
41.400
52.243
58.237
67.500
33.750
42.589
51.830
45.000
22.500
28.393
45.422
22.500
11.250
14.196
35.595
16.746
14.903
13.061
10.235
214.84
255.51
231.93
196.51
139.94
167
167
167
167
167
PUENTE CARROZABLE
DISEO DE VIGAS
b=
c=
As = [-b - (b -4ac)^0,5]/(2a) =
>
a=
As =
As min =
As adoptado:
varilla adoptada:
N varillas=
2
0.20
JAMO
-318,845
8,866,593
28.23
2.49
28.23
47.05
-318,845
16,232,903
52.34
4.62
52.34
47.05
-318,845
21,484,268
69.94
6.17
69.94
47.05
-318,845
25,551,008
83.81
7.39
83.81
47.05
-318,845
23,193,273
75.74
6.68
75.74
47.05
47.05
52.34
69.94
83.81
75.74
63.76
10
11
14
17
15
13
10
Pgina 7
-318,845
-318,845
19,650,913 13,993,608
63.76
44.94
5.63
3.97
63.76
44.94
47.05
47.05
47.05
VIGAS DIAFRAGMA
PERALTE
VIGA
LUZ
15
0.95
ANCHO VIGA
(bw)
0.45
ESPESOR
LOSA
0.2
CANTIDAD
ACERO PRINCIPAL VIGAS
ESPACIAMIENTO
NUMERO DE VARILLAS
DIAMETRO
NUMERO DE FILAS DE
REFUERZO
17
ESTRIBOS
NUMERO DE
COLUMNAS DE
REFUERZO
NUMERO DE BARRAS
POR PAQUETE
DIAMETRO
ACERO LATERAL
ESPACIAMIENTO
CANTIDAD EN CADA
CARA
DIAMETRO
LOSA: TRAMO INTERIOR

POSITIVO
DIAMETRO
3/8
42
3/4
LOSA: TRAMO EN VOLADIZO
NEGATIVO
REPARTICION
TEMPERATURA
NEGATIVO
ESPACIAMIENTO
18.20
ESPACIAMIENTO
3/4
DIAMETRO
37
ESPACIAMIENTO
3/4
DIAMETRO
33
ESPACIAMIENTO
3/8
30
DIAMETRO
ESPACIAMIENTO
3/4
45.00
DIAMETRO
0.75
ESPACIAMIENTO
21
estribo derecho
DISEO DE ESTRIBOS - DERECHO

DATOS
ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m)
TIPO DE TERRENO
(Kg/m2)
ANCHO DE PUENTE
(m)
LUZ DEL PUENTE
(m)
ALTURA DEL ESTRIBO
(m)
ANGULO DE FRICCION INTERNA (grado)
ALTURA EQUIV, DE SOBRE CARGA (m)
PESO ESPECIF, RELLENO
(Tn/m3)
PESO ESPECIF, CONCRETO
(Tn/m3)
d =
d =
A =
L =
H =
f =
h' =
g1 =
g2 =
M =
N =
E =
G =
a =
b =
c =
B =
1.00
4.54
3.60
15.00
5.10
34.50
0.60
1.95
2.30
0.50
0.50
0.65
1.85
0.95
0.80
1.05
3.50
f/2
10 a 25
h
NIVEL DE AGUA
A- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION A-A
Ev=E*Sen ( f / 2 )=
Eh=E*Cos ( f / 2 )=
0.28
0.551 TN
=
0.163
0.526
Punto de aplicacin de empuje Ea

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3
0.41
Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn)
Xi(m)
P1
Ev
Total
1.748
0.163
1.911
Xv=Mt/Pi
Z=Eh*Dh/Pi
e=b/2-(Xv-Z)
0.434 m
0.112 m
0.077 m
0.4
0.80
Mi(Tn-m)
0.699
0.131
0.830
Esfuerzo a compresin del concreto F`c= 0,4(Fc)

F`c=
700
Tn/m2
Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,

P =Fv(1+6e/b)/(ab)
3.78 < 700 Tn/m2 CONFORME
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
3.89 > 2
CONFORME
2.54 >2
CONFORME
Chequeo al Deslizamiento
FSD=Pi*f/Eh
Pgina 9
G
B
1-Empuje de terreno,
h=
0.95
h'=
0.60
C= TAN 2 ( 45- f /2 )
E= 0,5*W*h (h+2h")*C
estribo derecho
B- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B-B
1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,
a-Empuje terreno:
H=
5.10
h'=
0.60
C=
0.28
E= 0,5*W*h (h+2h")*C=
8.672 Tn
Ev=E*Sen (o/2)=
2.571 Tn
Eh=E*Cos (o/2)=
8.281 Tn
Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3
1.86 m

Pi(tn)
P1
P2
P3
Ev
Total
Xi(m)
9.384
10.022
3.102
2.571
25.080
Xv=Mt/Pi
Z=Eh*Dh/Pi
e=b/2-(Xv-Z)
2.1
1.175
0.43
1.86
1.50 m
0.61
0.37 m
Mi(Tn-m)
19.706
11.776
1.344
4.788
37.615
F`c=
700
Tn/m2

P =Fv(1+6e/b)/(ab)
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
2.44 > 2
CONFORME
2.12 > 2
CONFORME
FSD=Pi*f/Eh
2-Estado :Estribo con puente y relleno sobrecargado,

Peso propio
30.834375
Reaccin del puente debido a peso propio,
R1=
8.57 tn/m
P=
Rodadura -fuerza Horizontal
R2=5% de s/c equivalente,
4.00 T
0.327 Tn/M
Reaccion por sobrecarga

R3=
16.27 Tn
Pi(tn)
R1
R3
P vertical tot,
Total
Xi(m)
8.565
16.267
25.080
49.912
Xv=Mt/Pi
1.175
1.18
1.50
Mi(Tn-m)
10.064
19.113
37.615
66.792
1.338 m
FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS

Pi(tn)
yi(m)
Eh
R2
Total
8.281
0.327
8.609
Yh=Mi/Pi
Z=
e=
2.053
1.86
6.90
Mi(Tn-m)
15.419
2.258
17.677
0.354
0.266
Pgina 10
estribo derecho
VERIFICACIONES
1-Verificacion de compresion y traccin
P =Fv(1+6e/b)/(ab)
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
3.78 > 2
CONFORME
4.06 > 2
CONFORME
FSD=Pi*f/Eh
C- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION C-C

a-Empuje terreno:
B=
3.5
H=
6.10
h'=
0.60
C=
0.28
E= 0,5*W*h (h+2h")*C=
12.018
Ev=E*Sen (o/2)=
3.564
Eh=E*Cos (o/2)=
11.478
Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3
2.20

Pi(tn)
P1
P2
P3
P4
P5
Ev
Total
Xi(m)
9.384
10.022
3.102
8.050
2.550
3.564
36.672
Xv=Mt/Pi
Z=Eh*Dh/Pi
e=b/2-(Xv-Z)
2.6
1.675
0.93
1.75
3.25
3.50
2.152 m
0.689 m
0.286 m
Mi(Tn-m)
24.398
16.787
2.895
14.088
8.288
12.474
78.930
>b/6
e<b/6,
b/6= 0.583
CONFORME
VERIFICACIONES
P =Fv(1+6e/b)/(ab)
15.62 < d
CONFORME
3.13 > 2
CONFORME
2.24 > 2
CONFORME
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
FSD=Pi*f/Eh
2-ESTADO:Estribo con puente y relleno sobrecargado,

Pi(tn)
R1
R3
P vertical tot,
Total
Xv=Mt/Pi
Xi(m)
8.565
16.267
36.672
61.504
1.675
1.68
2.15
Mi(Tn-m)
14.347
27.247
78.930
120.523
1.960 m
Pgina 11
estribo derecho
Pi(tn)
Eh
R2
Total
Yh=Mi/Pi
Z=
e=
yi(m)
11.478
0.327
11.805
2.20
7.90
Mi(Tn-m)
25.256
2.585
27.841
2.36
0.45
0.24 <b/6
CONFORME
VERIFICACIONES
P =Fv(1+6e/b)/(ab)
24.90 < d
CONFORME
4.33 > 2
CONFORME
3.65 > 2
CONFORME
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
FSD=Pi*f/Eh
JAMO
Pgina 12
estribo izquierdo
DISEO DE ESTRIBOS - DERECHO

DATOS
ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m)
TIPO DE TERRENO
(Kg/m2)
ANCHO DE PUENTE
(m)
LUZ DEL PUENTE
(m)
ALTURA DEL ESTRIBO
(m)
ANGULO DE FRICCION INTERNA (grado)
ALTURA EQUIV, DE SOBRE CARGA (m)
PESO ESPECIF, RELLENO
(Tn/m3)
PESO ESPECIF, CONCRETO
(Tn/m3)
d =
d =
A =
L =
H =
f =
h' =
g1 =
g2 =
M =
N =
E =
G =
a =
b =
c =
B =
0.00
3.62
3.60
15.00
2.70
36.50
0.60
1.95
2.30
0.00
0.00
0.50
1.50
0.95
0.80
0.70
2.00
c
a
1
10 a 25
h
NIVEL DE AGUA
G
B
A- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION A-A

1-Empuje de terreno,
h=
0.95
h'=
0.60
C= TAN 2(45-f/2)
=
E= 0,5*W*h (h+2h")*C =
Ev=E*Sen (o/2)=
Eh=E*Cos (o/2)=
0.25
0.506 TN
0.158
0.480

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3
0.41

Pi(tn)
Xi(m)
P1
Ev
Total
1.748
0.158
1.906
Xv=Mt/Pi
Z=Eh*Dh/Pi
e=b/2-(Xv-Z)
0.433 m
0.102 m
0.069 m
0.4
0.80
Mi(Tn-m)
0.699
0.127
0.826

F`c=
700
Tn/m2

P =Fv(1+6e/b)/(ab)
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
4.24 > 2
CONFORME
2.78 >2
CONFORME
FSD=Pi*f/Eh
B- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B-B

a-Empuje terreno:
H=
2.70
h'=
0.60
C=
0.25
E= 0,5*W*h (h+2h")*C=
2.608 Tn
Ev=E*Sen (o/2)=
0.817 Tn
Eh=E*Cos (o/2)=
2.477 Tn
Pgina 13
estribo izquierdo
Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3
1.04 m

Pi(tn)
P1
P2
P3
Ev
Total
Xi(m)
4.968
2.818
1.006
0.817
9.609
Xv=Mt/Pi
Z=Eh*Dh/Pi
e=b/2-(Xv-Z)
1.6
0.85
0.33
1.04
1.20 m
0.27
0.07 m
Mi(Tn-m)
7.949
2.395
0.335
0.848
11.527
F`c=
700
Tn/m2

P =Fv(1+6e/b)/(ab)
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
4.48 > 2
CONFORME
2.72 > 2
CONFORME
FSD=Pi*f/Eh
2-Estado :Estribo con puente y relleno sobrecargado,

Peso propio
30.834375
Reaccin del puente debido a peso propio,
R1=
8.57 tn/m
P=
Rodadura -fuerza Horizontal
R2=5% de s/c equivalente,
4.00 T
0.327 Tn/M
Reaccion por sobrecarga

R3=
16.27 Tn
Pi(tn)
R1
R3
P vertical tot,
Total
Xi(m)
8.565
16.267
9.609
34.440
Xv=Mt/Pi
0.85
0.85
1.20
Mi(Tn-m)
7.280
13.827
11.527
32.634
0.948 m

Pi(tn)
yi(m)
Eh
R2
Total
2.477
0.327
2.804
Yh=Mi/Pi
Z=
e=
1.442
1.04
4.50
Mi(Tn-m)
2.572
1.473
4.045
0.117
0.170
VERIFICACIONES
P =Fv(1+6e/b)/(ab)
26.00 < d
CONFORME
8.07 > 2
CONFORME
8.60 > 2
CONFORME
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
FSD=Pi*f/Eh
Pgina 14
estribo izquierdo
f/2
Pgina 15
estribo izquierdo
Pgina 16
aletas1
DISEO DE PUENTE CARROZABLE - ALETAS 1

fc' =
175
fc =
70
Altura total de aleta =
f =
34
factor de acuerdo a f =
h2 =
4.90
h' =
0
1.86
g =
Presion de trabajo (Pt) =
kg/cm
kg/cm
5.90
0.4
m
T/m
4.07
m
b3
Kg/cm
Predimensionamiento:
b1 =
b2 =
b3 =
2.36
1.96
1.51
=
=
=
2.50
2.00
1.65
m
m
m
NIVEL DE AGUA
Trabajamos seccin por metro de ancho:

A
SECCIN A-A
h=
b=
4.90
2.00
b2
m
m
b1
1.- Empuje .c=

E=
0.28271
6.33
Ev =
Eh =
1.85
6.05
T
T
Punto de aplicacin de E :
dh =
1.63 m
2.- Fuerzas verticales estabilizadoras .-
P1
P2
Ev
Mv =
Mh =
26.01
9.88
Pi ( T )
18.60
1.97
1.85
22.42
xi ( m )
1.18
0.23
2.00
M( T-m)
21.85
0.46
3.70
26.01
xv = 1.16 m
T-m
T-m
x=
0.72
e=
0.28
e < b/6 =
Verificaciones
Pgina 17
0.33
OK !
aletas1
1.-Compresiones y tracciones
P=
2.06
fc > P
kg/cm
OK!
2.- Volteo
fs =
2.63
>2
OK!
fs =
2.59
>2
OK!
3.- Deslizamiento
factor =
0.70
SECCIN B-B
h=
b=
h cim. =
xc1 =
xc2 =
5.90
2.50
1.00
0.25
0.25
m
m
m
m
m
1.- Empuje .c=

E=
0.28271
9.17
Ev =
Eh =
2.68
8.77
T
T
dh =
1.97
P1
P2
P3
P4
Ev
Mv =
Mh =
46.77
17.25
Pi ( T )
18.60
1.97
5.75
2.28
2.68
31.28
xi ( m )
1.43
0.48
1.25
2.38
2.50
M( T-m)
26.50
0.95
7.19
5.42
6.70
46.77
xv = 1.49 m
T-m
T-m
x=
0.94
e=
0.31
e < b/6 =
Pgina 18
0.42
OK !
aletas1
Verificaciones
P=
2.17
kg/cm
Pt > P OK!
2.- Volteo
fs =
2.71
>2
OK!
fs =
2.14
>2
OK!
3.- Deslizamiento
factor =
0.60
Pgina 19
aletas1
LETAS 1
5
h2
ht
NIVEL DE AGUA
A
B
e < b/6 =
e > b/6 =
OK !
VERIFICAR !
Pgina 20
aletas1
fc > P
fc < P
OK!
VERIFICAR !
>2
<2
OK!
MODIFICAR!
>2
<2
OK!
MODIFICAR!
e < b/6 =
OK !
Pgina 21
aletas1
e > b/6 =
Pt > P
Pt < P
VERIFICAR !
OK!
VERIFICAR !
>2
<2
OK!
MODIFICAR!
>2
<2
OK!
MODIFICAR!
Pgina 22
aletas2
DISEO DE PUENTE CARROZABLE - ALETAS 2

fc' =
175
fc =
70
Altura total de aleta =
f=
34
factor de acuerdo a f =
h2 =
2.50
h' =
0
g =
1.86
Presion de trabajo (Pt) =
kg/cm
kg/cm
3.30
0.4
m
T/m
4.07
m
b3
Kg/cm
Predimensionamiento:
b1 =
b2 =
b3 =
1.32
1.00
0.75
=
=
=
1.60
1.00
0.50
NIVEL DE AGUA
m
m
m
A
Trabajamos seccin por metro de ancho:
B
b2
SECCIN A-A
b1
h=
b=
2.50
1.00
m
m
1.- Empuje .c=

E=
0.28271
1.65
Ev =
Eh =
0.48
1.57
T
T
dh =
0.83 m
P1
P2
Ev
Mv =
Mh =
3.12
1.31
Pi ( T )
2.88
1.44
0.48
4.79
xi ( m )
0.75
0.33
1.00
M( T-m)
2.16
0.48
0.48
3.12
xv =
T-m
T-m
x=
0.38
e=
0.12
e < b/6 =
Pgina 23
0.17
OK !
0.65 m
aletas2
Verificaciones
P=
0.83
fc > P
kg/cm
OK!
2.- Volteo
fs =
2.37
>2
OK!
fs =
2.13
>2
OK!
3.- Deslizamiento
factor =
0.70
SECCIN B-B
h=
b=
h cim. =
xc1 =
xc2 =
3.30
1.60
0.80
0.30
0.30
m
m
m
m
m
1.- Empuje .c=

E=
0.28271
2.87
Ev =
Eh =
0.84
2.74
T
T
dh =
1.10
P1
P2
P3
P4
Ev
Mv =
Mh =
9.65
3.02
Pi ( T )
2.88
1.44
2.94
1.40
0.84
9.49
xi ( m )
1.05
0.63
0.80
1.45
1.60
M( T-m)
3.02
0.91
2.36
2.03
1.34
9.65
xv =
T-m
T-m
x=
0.70
e=
0.10
e < b/6 =
Pgina 24
0.27
OK !
1.02 m
aletas2
Verificaciones
P=
0.82
kg/cm
Pt > P OK!
2.- Volteo
fs =
3.20
>2
OK!
fs =
2.25
>2
OK!
3.- Deslizamiento
factor =
0.65
Pgina 25
aletas2
h2
ht
NIVEL DE AGUA
A
B
e < b/6 =
e > b/6 =
OK !
VERIFICAR !
Pgina 26

Carrozable - 2002 (15 M)

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PUENTE CARROZABLE

Puente simplemente apoyado

AREA DE INFLUENCIA DE VIGA

Aporte de losa viga principal, asfalto, acera

E * (a+b/2+S/2) * (2,4 T/m3)

Aporte de vigas diafragma

1-MOMENTO POR PESO PROPIO

Sobrecarga Crtica Semitrailer AASHTO HS-20

Ms/c = (2,25 L -10,675) P

2-MOMENTO POR SOBRECARGA

3-MOMENTO POR SOBRECARGA EQUIVALENTE

Sobrecarga Equiv. Semitrailer AASHTO HS-20

Meq = PM (L/4) + w (L/4)(L/2)

4-CARGAS POR EJE TANDEM

5-MOMENTO POR IMPACTO

Momento Total Por Impacto ( Mi)

B1- DISEO POR SERVICIO

Determinacion de ancho colaborante

d servicio < d rotura

Mtand = 3P/2 ( L - 1.20 )

Verificamos posicin del eje neutro:

OK ! : Diseo como viga rectangular

Acero principal: nmero de barras =

x 6300 / (6300 + fy) =

Para no verificar deflexiones:

B3-VERIFICACION POR AGRIETAMIENTO

OK!, varillas si alcanzan

Espaciamiento minimo entre paquetes

COMPARAR CON 0.6 fy

B4-VERIFICACION POR FATIGA EN SERVICIO

Rango real entre esfuerzos maximo y minimo :

1,635.36 - 0.36 fsmin

B5-VERIFICACION POR CORTE

Rango admisible entre esfuerzos maximo y minimo :

VL= Ccc. P/2 . (9-25,62 / L ) =

El esfuerzo cortante nominal en rotura es:

El esfuerzo cortante resistente del concreto:

f ' c + 175rVu d Mu]

rea de acero por varilla=

" con espaciamiento s =

Debido a que h > 60 cm, el espaciamiento entre barras ser:

Area de cada varilla =

Area necesaria de cada varilla =

" a ambos lados del nervio de la

Momento por peso propio

Metrado de cargas para un metro de ancho:

Suponemos un coeficiente de 1/10 para momentos negativos y positivos.

Momento por sobrecarga

Mi + = Momento positivo = I ( ML+ ) =

Mu + = 1.3 x [ MD+ 1.67 x ( (ML +) + (Mi +) ) ] =

Mu - = 1.3 x [ MD+ 1.67 x ( (ML -) + (Mi -) ) ] =

El peralte mnimo con el momento maximo en servicio es:

Determinamos acero por rotura:

Acero Positivo en tramo interior ( As+ )

Acero Negativo en tramo interior ( As- )

" con espaciamiento s =

Luego : acero positivo de f =

El espaciamiento de las barras ser:

" con espaciamiento s =

Por tanto usar %Asr =

por metro de ancho de losa

Area de barra de fierro Af=

Asr = %Asr . As principal =