Nivel de ATF en el engranaje planetario: comprobar y corregir

Nivel de ATF en el engranaje planetario:

comprobar y corregir
Condiciones de verificacin
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La caja de cambios no debe encontrarse en funcionamiento

de emergencia.
El vehculo debe descansar sobre una plataforma elevadora
de 4 columnas o sobre un foso de montaje, para que quede
en una posicin totalmente horizontal.
Debe haber conectado el tubo o los tubos de un equipo de
aspiracin de gases de escape.
Palanca selectora en P, dejar que el motor gire al ralent.
Climatizador y calefaccin desconectados.
El sistema de diagnstico, medicin e informacin para
vehculos -VAS 5051B- est conectado y se ha seleccionado
Autodiagnosis del vehculo, sistema del vehculo 02 Electrnica del cambio, Valores de medicin, grupo de
indicacin 4.
La temperatura de ATF no debe ser superior a 30 C al
comenzar la verificacin; si es necesario, dejar que la caja de
cambios se enfre primero.
Nota

La temperatura del ATF se lee en el sistema de diagnstico,

medicin e informacin para vehculos -VAS 5051B-.

El nivel de ATF vara con la temperatura del ATF.

Si se mide el nivel de ATF a una temperatura muy baja, el
llenado resulta excesivo.
Si se mide el nivel de ATF a una temperatura muy alta, el
llenado resulta insuficiente.

Un llenado excesivo o insuficiente perjudica el funcionamiento

de la caja de cambios.

En vehculos con radiador adicional de ATF hay que llevar a

cabo un control adicional del nivel de ATF captulo

Leer la temperatura del ATF

Indicacin en el -VAS 5051B-:
Leer la temperatura de ATF en el campo de
indicacin -1-.
Comprobar y corregir el nivel de ATF
Nota

El nivel de ATF se comprueba en el tornillo

de control de ATF.
El nivel de ATF es correcto si entre los 35 y
45 C de temperatura del ATF (50 C en
pases de clima clido) todava sale una
pequea cantidad de lquido por el tornillo
de control de ATF (debido al aumento del
nivel de lquido como consecuencia del
aumento de temperatura).

Llenar el depsito de reserva del sistema

de llenado de ATF -V.A.G 1924- con ATF
para cambio automtico 01V;
especificacin del ATF captulo.

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Precaucin!
El sistema de llenado para ATF debe
estar limpio y el ATF no debe mezclarse
con otros aceites ATF.
Fijar el depsito de reserva del sistema de
llenado de ATF -V.A.G 1924- en una parte
del vehculo lo ms alta posible.
Arrancar el motor y hacerlo funcionar al
ralent.
Colocar el extractor de aceite usado -V.A.G
1782- debajo de la caja de cambios.
ATENCIN!
Se deben utilizar gafas de proteccin.

En cuanto el ATF alcance una temperatura

de 35 C, hay que desenroscar el tornillo
de control de ATF -2- y dejar salir el
posible exceso de ATF.

Sustituir el anillo de junta -flecha- para el

tornillo de control del ATF.

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Si sale ATF por el orificio de control de ATF
antes de que el ATF haya alcanzado los 40 
C, significa que el nivel de ATF -flecha- es
correcto.

Nota
El orificio de control de ATF debe quedar
cerrado nuevamente como muy tarde a los 45
C (50 C en pases de clima clido).
Si hasta 45 C no sale ATF por el orificio de
control del ATF hay que reponer ATF .
Apretar el tornillo de control del ATF con
un anillo de junta nuevo a 80 Nm. Con
esta operacin se da por terminado el
control del nivel de ATF.
Finalizar la autodiagnosis del vehculo,
desconectar el encendido y desacoplar el
conector para diagnsticos.
Reponer ATF
Si hasta 40 C no sale ATF por el orificio de
control del ATF, se debe reponer ATF:
Nota
A ms tardar al alcanzar 45 C (para pases
de clima clido 50 C), el tornillo de control del
ATF debe volver a quedar cerrado; en caso
necesario hay que parar el motor, esperar a
que la caja de cambios se enfre y repetir la
comprobacin.
Introducir por abajo el gancho de llenado
del sistema de llenado de ATF -V.A.G
1924- en uno de los orificios de la
caperuza de proteccin -flecha-, sin
introducir la caperuza al empujarla hacia
arriba.
Reponer ATF con el sistema de llenado de
ATF -V.A.G 1924- hasta que salga ATF
por el orificio de verificacin.
Nota
El funcionamiento de la caja de cambios se ve
afectado tanto si el llenado de ATF es
insuficiente como si es excesivo.
Apretar el tornillo de control del ATF con
un anillo de junta nuevo a 80 Nm.
Finalizar la autodiagnosis del vehculo,
desconectar el encendido y desacoplar el
conector para diagnsticos.

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