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COMANDO DA AERONUTICA
INVESTIGAO E PREVENO DE
ACIDENTES AERONUTICOS
NSCA 3-3
2013
MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA
CENTRO DE INVESTIGAO E PREVENO DE ACIDENTES AERONUTICOS
INVESTIGAO E PREVENO DE
ACIDENTES AERONUTICOS
NSCA 3-3
2013
NSCA 3-3/2013
SUMRIO
NSCA 3-3/2013
DISPOSIES PRELIMINARES
1.1
FINALIDADE
AMPARO LEGAL
MBITO
RESPONSABILIDADE
NSCA 3-3/2013
7/35
1.4.2 Como consequncia, compete ao detentor do mais elevado cargo executivo das
organizaes mencionadas nesta norma, independentemente do ttulo a ele atribudo, a
responsabilidade de observar os dispositivos aqui estabelecidos.
1.5
CONCEITUAES
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1.6.28 RISCO
Quantificao da insegurana, por meio da combinao da probabilidade com a
gravidade de ocorrncia de um evento.
1.6.29 RISCO DE FAUNA
Risco decorrente da utilizao do mesmo espao fsico por aeronaves e a fauna,
mensurado por metodologia formal, em termos de probabilidade e de severidade, tomando por
referncia a pior situao estimada no contexto operacional da atividade.
1.6.30 SEGURANA DE VOO
a Segurana Operacional aplicada especificamente atividade area e tem
por objetivo prevenir ocorrncias aeronuticas.
1.6.31 SEGURANA OPERACIONAL
Estado no qual os riscos associados s atividades da aviao, relativas ou em
apoio direto operao de aeronaves, so reduzidos a e controlados em um
nvel aceitvel.
1.6.32 TABELA DE CLCULO DO RISCO (TCR)
um formulrio utilizado pelas OM para a realizao do gerenciamento do
risco (GR) durante o planejamento da atividade area.
1.6.33 VISITA TCNICA DE SEGURANA DE VOO (VTSV)
A visita tcnica de segurana de voo a atividade na qual o CENIPA promove
a reciclagem e a atualizao nos procedimentos executados pelos Elos-SIPAER.
1.6.34 VISTORIA DE SEGURANA DE VOO (VSV)
A vistoria de segurana de voo uma ferramenta proativa por meio da qual se
procede busca e anlise de informaes, sob a tica do SIPAER, com o objetivo de
identificar condies latentes que possam afetar a segurana de voo, viabilizando a adoo
oportuna de aes mitigadoras.
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2.1
FINALIDADE
A CSV tem por finalidade:
a) propor a poltica e os objetivos da segurana de voo, bem como as
diretrizes estratgicas para a elaborao do PPAA, com base nas
diretrizes emanadas da poltica superior da organizao;
b) planejar a alocao de recursos adequados para o cumprimento do
PPAA da organizao; e
c) propor indicadores de acompanhamento das atividades de segurana de
voo da organizao; e
d) monitorar o desempenho da segurana de voo com referncia poltica
e aos objetivos estabelecidos no PPAA da organizao, visando
melhoria contnua dos processos organizacionais.
2.2
OBRIGATORIEDADE E DESIGNAO
CONSTITUIO
a) Presidncia Comandante, Chefe, Diretor ou congnere
organizao.
da
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ATRIBUIES
2.4.1 A CSV tem carter permanente, devendo se reunir, ordinariamente, pelo menos uma vez
a cada trimestre, registrando suas deliberaes em ata.
2.4.2 Cada organizao elaborar as normas para definir as atribuies especficas dos
integrantes da CSV e a sistemtica de trabalho, observada a finalidade estabelecida no item
2.1 dessa Norma.
2.4.3 A cada reunio ordinria, dever ser realizada uma anlise dos indicadores disponveis,
possibilitando o acompanhamento e/ou a correo de procedimentos estabelecidos no PPAA.
2.4.4 Na aviao civil recomenda-se que a atuao da CSV atenda s necessidades e preceitos
estabelecidos no DOC 9859 da Organizao de Aviao Civil Internacional (OACI), de forma
a evitar a duplicao de esforos.
NOTA Caso a alta administrao da organizao julgue necessrio,
poder a qualquer momento convocar a CSV para deliberaes
extraordinrias.
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3.1
3.1.1 FINALIDADES
a) planejar e orientar a realizao das atividades de Segurana de Voo, por
meio das ferramentas do SIPAER, de modo que a operao area se
desenvolva dentro de um nvel de segurana julgado aceitvel;
b) estabelecer uma ferramenta de GR que permita adotar mecanismos de
monitoramento dos processos organizacionais, a definio de metas, a
identificao de perigos e das condies latentes, bem como a
conteno das falhas ativas e o reforo das defesas do sistema;
c) estabelecer as atividades educativas e promocionais relacionadas
segurana de voo;
d) estabelecer o monitoramento e a medio dos indicadores das
ocorrncias do mbito do SIPAER, com vistas melhoria contnua e
garantia da segurana de voo; e
e) estabelecer programas especficos e aes programadas, adequando-as
s caractersticas da misso e da organizao, a fim de prevenir as
ocorrncias aeronuticas.
3.1.2 MBITO
3.1.2.1 Aviao Militar
A elaborao do PPAA aplica-se aos Comandos-Gerais, aos Departamentos,
aos Comandos Areos Regionais (COMAR), ao Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro
(COMDABRA), ao Gabinete do Comandante da Aeronutica (GABAER), Diretoria de
Material Aeronutico e Blico (DIRMAB), s Foras Areas (FAe), Academia da Fora
Area (AFA), Escola Preparatria de Cadetes do Ar (EPCAR), Escola de Especialistas de
Aeronutica (EEAR), ao Centro de Instruo e Adaptao da Aeronutica (CIAAR), ao
Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), ao Centro de Lanamento de Alcntara
(CLA), aos Centros Integrados de Defesa Area e Controle de Trfego Areo (CINDACTA),
aos Parques de Material Aeronutico (PAMA), s Bases Areas (BAe), aos Grupos de
Aviao (GAv) e s Unidades Areas, alm dos Destacamentos de Controle do Espao Areo
(DTCEA) que possuem rgos de controle de trfego areo.
Os Comandos-Gerais, os Departamentos e o GABAER podero definir outras
organizaes que, alm das estabelecidas no item anterior, devem confeccionar um PPAA.
3.1.2.2 Aviao Civil
No mbito da aviao civil, o PPAA recomendvel a todas as organizaes
citadas no item 1.3., como parte integrante ou complementar do Sistema de Gerenciamento da
Segurana Operacional (SGSO), sendo principalmente aconselhvel quelas entidades que
ainda no possuem o SGSO implantado.
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3.1.3 RESPONSABILIDADE
da responsabilidade do Comandante, Chefe, Diretor ou congnere determinar
a confeco do PPAA, onde ser estabelecida a Poltica de Segurana de Voo para a sua
organizao, cabendo-lhe a aprovao e a superviso do cumprimento do respectivo
Programa.
3.1.4 POLTICA DE SEGURANA DE VOO
3.1.4.1 Aviao Militar
A poltica de segurana de voo deve estar estabelecida no PPAA, sendo
baseada, entre outros aspectos, na Filosofia SIPAER e nos seguintes itens:
a) responsabilidade e compromisso do Comandante, Chefe ou Diretor,
bem como dos gestores da alta administrao da organizao;
b) designao do profissional do SIPAER (OSV/ASV) como responsvel
pelo gerenciamento da segurana de voo;
c) garantia dos recursos financeiros e humanos;
d) coordenao das aes em caso de emergncias aeronuticas;
e) todas as atividades de interesse do SIPAER a serem realizadas;
f) demais registros relevantes para a segurana de voo; e
g) metas de desempenho da segurana de voo.
3.1.4.2 Aviao Civil
Recomenda-se que o PPAA seja elaborado em concordncia com a poltica de
segurana de voo estabelecida pela organizao, observando os preceitos do SGSO e as
normas do SIPAER.
3.1.5 ELABORAO E APROVAO DO PPAA
3.1.5.1 Aviao Militar
O PPAA dever ser elaborado com base na atividade area desenvolvida ou
apoiada, tendo como referncia: a misso atribuda, os meios areos, os meios de apoio,
infraestrutura e pessoal, as condies ambientais existentes e outras variveis que possam se
apresentar como fator de interferncia na segurana de voo.
A confeco do PPAA dever considerar, tambm, as anlises estatsticas dos
anos anteriores e as metas pretendidas para o novo perodo, bem como aquelas no alcanadas
no PPAA anterior.
O Comandante, Diretor ou Chefe define as metas, as atividades e quais os
programas especficos de segurana de voo que sero estabelecidos para sua gesto, e o EloSIPAER estabelece um calendrio de atividades para atend-los.
O PPAA ser aprovado pelo Comandante, Chefe ou Diretor da organizao, e
deve o seu ato de aprovao ser publicado em boletim da unidade, em at 60 dias aps a
assuno do cargo.
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3.1.7 DIVULGAO
Para que o PPAA alcance o objetivo desejado, dever ser dado amplo
conhecimento a todos os envolvidos, direta ou indiretamente, com a atividade area,
abrangendo aqueles nos mbitos de superviso e de execuo.
Uma cpia do PPAA dever ser encaminhada a cada setor da organizao que
tenha participao no Programa, para que seja utilizado como orientao ao desenvolvimento
das atividades nele estabelecidas.
Na aviao militar, com o propsito de permitir a adequada superviso das
atividades dos Elos-SIPAER e a eficincia das aes, cada organizao encaminhar uma
cpia do seu PPAA, conforme o fluxo preconizado no Anexo A desta norma.
3.1.8 ATUALIZAO DO PPAA
O Elo-SIPAER deve revisar o PPAA sempre que necessrio, de forma a mantlo atualizado por ocasio de mudanas nas condies operacionais da organizao, nos
procedimentos administrativos, nas normas tcnicas estabelecidas pela legislao aeronutica
aplicvel, quando houver modificaes na regulamentao aeronutica brasileira ou
atendendo a orientaes da CCI.
3.2
ATIVIDADES EDUCATIVAS
3.2.1 FINALIDADE
Conscientizar a coletividade da organizao para um comportamento
participativo e proativo para a segurana de voo.
3.2.2 ASSUNTOS
As atividades educativas voltadas para a segurana de voo devem ser
programadas de modo que os seguintes assuntos sejam divulgados:
a) PPAA;
b) ensinamentos colhidos em investigaes de acidentes aeronuticos,
incidentes aeronuticos graves, incidentes aeronuticos e ocorrncias de
solo, nesse ltimo caso apenas para a aviao militar;
c) fatos observados em RELPREV e em VSV realizadas, salientando as
providncias mitigadoras;
d) Filosofia SIPAER;
e) estmulo ao uso de ferramentas de preveno do SIPAER (RELPREV,
RCSV, VSV etc.);
f) programas especficos de preveno de acidentes aeronuticos (FOQA,
LOSA, CFIT etc.);
g) aspectos mdicos e psicolgicos que envolvam a atividade area;
h) contraindicao de medicamentos para a atividade area e os perigos da
automedicao;
i) aptido fsica para a atividade area;
j) adequao de ciclos de trabalho;
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ATIVIDADES PROMOCIONAIS
3.3.1 FINALIDADE
Incentivar a participao do pessoal envolvido com a atividade area na
preveno de ocorrncias aeronuticas a fim de elevar o nvel de conscincia nos assuntos
afetos segurana de voo.
3.3.2 TIPOS DE ATIVIDADES
So exemplos de atividades promocionais, dentre outras:
a) campanhas de mobilizao;
b) publicao de peridicos;
c) reconhecimento e divulgao de atos meritrios;
d) premiaes;
e) jornadas de Segurana de Voo; e
f) concursos literrios sobre a Segurana de Voo.
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3.4
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3.4.1 FINALIDADE
Assessorar o Comandante, Chefe, Diretor ou congnere, com a apresentao de
um relatrio contendo as condies observadas, a anlise do risco, bem como as aes
mitigadoras recomendadas, a fim de fornecer subsdios para o GR.
uma das principais ferramentas da preveno de ocorrncias aeronuticas, na
qual so levantados os perigos referentes atividade area, permitindo que os processos sejam
monitorados, as condies latentes identificadas, as falhas ativas contidas e as defesas do
sistema reforadas.
3.4.2 MBITO
A VSV poder ser realizada pelo Elo-SIPAER junto aos diversos setores da
prpria organizao ou, por um Elo-SIPAER externo, sendo nesse ltimo caso, precedida de
uma adequada coordenao.
3.4.3 CONTEDO
A VSV deve ter a abrangncia necessria e a profundidade adequada para
identificar perigos, incluindo condies latentes e atos inseguros praticados.
Durante a realizao das VSV, dever ser dada nfase qualidade dos PPAA
das organizaes vistoriadas e ao controle do cumprimento das recomendaes de segurana
de voo.
A realizao da VSV deve ter um enfoque no punitivo e de assessoramento
alta administrao da organizao.
3.4.4 TIPOS DE VISTORIA DE SEGURANA DE VOO
3.4.4.1 Peridica
Realizada regularmente, em intervalos de tempo predeterminados, cuja
programao dever estar contida no PPAA da organizao.
3.4.4.2 Especial
Realizada na aviao militar, em carter excepcional, preferencialmente, por
um Elo-SIPAER externo, a fim de identificar os perigos que permaneceram ou que possam ter
surgido em decorrncia dos seguintes casos:
a) antes ou imediatamente aps o incio de funcionamento de uma nova
organizao que tenha responsabilidade direta ou indireta na operao
de meios areos, controle de trfego areo ou em empresas descritas em
1.3.2 dessa Norma;
b) aps a ocorrncia de um acidente aeronutico;
c) entrada em operao de novo equipamento areo ou de novas
instalaes operacionais;
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3.5.1 FINALIDADE
Prover informaes para que os Elos-SIPAER possam adotar aes
mitigadoras adequadas frente a situaes de risco para a segurana de voo.
3.5.2 PREENCHIMENTO
3.5.2.1 O RELPREV uma ferramenta de reporte voluntrio, utilizada no SIPAER. Pode ser
preenchido por qualquer pessoa que identificar uma situao de risco ou que dela tiver
conhecimento, encaminhando-o preferencialmente ao Elo-SIPAER da organizao envolvida
com a condio observada, ou colocando nos locais reservados para essa finalidade.
3.5.2.2 O relator poder utilizar a internet (e-mail), fax, telefone ou o formulrio impresso de
RELPREV para encaminhar seu reporte a um Elo-SIPAER. O seu encaminhamento no
elimina a necessidade da adoo de outras providncias.
3.5.2.3 O relator do RELPREV poder, no ato do preenchimento, identificar-se ou no. Ao
se identificar, poder fornecer um meio de contato para ser informado sobre o resultado da
anlise realizada pelo Elo-SIPAER, ou mesmo ser contactado para maiores esclarecimentos a
respeito da situao de risco potencial que foi reportada.
3.5.2.4 O RELPREV deve ser utilizado somente para relatar situaes pertinentes
segurana de voo de uma organizao, sendo proibido o seu uso para outros fins, como a
denncia de atos ilcitos e violaes.
3.5.2.5 No caso do Elo-SIPAER receber um RELPREV cuja situao relatada no seja do
interesse da segurana de voo, este relato no ser processado no mbito do SIPAER. Caso o
relator do RELPREV esteja identificado, o mesmo ser informado do motivo pelo qual este
relato no ser processado no mbito do SIPAER.
3.5.3 TRAMITAO E DIVULGAO
3.5.3.1 O RELPREV sempre ser gerenciado pelo Elo-SIPAER que est relacionado
situao de risco.
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3.6
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3.6.1 FINALIDADE
Relatar ao CENIPA determinada situao de risco para a segurana de voo, na
qual o RELPREV no se demonstre eficaz para o gerenciamento e a adoo de aes
mitigadoras adequadas.
3.6.2 PREENCHIMENTO
3.6.2.1 Qualquer pessoa que identificar uma situao de risco potencial, ou que dela tiver
conhecimento, poder enviar um RCSV ao CENIPA, cabendo a este a adoo das
providncias que cada caso requerer.
3.6.2.2 O relator poder utilizar as pginas eletrnicas do CENIPA, fax, telefone ou o
prprio formulrio impresso de RCSV, que uma carta-resposta com porte-pago, para
encaminhar seu reporte ao CENIPA. O seu encaminhamento no elimina a necessidade da
adoo de outras providncias.
3.6.2.3 O RCSV uma ferramenta de preveno de ocorrncias aeronuticas destinada
exclusivamente promoo da segurana de voo.
3.6.2.4 O RCSV baseia-se no conceito da voluntariedade e no punibilidade. O sucesso
do programa est intrinsicamente ligado garantia de sigilo da fonte da informao, ou seja,
na no divulgao do nome do emissor, exceto nos casos especficos previstos na ICA 3-7.
3.6.2.5 O SIPAER assegura o anonimato do relator nos casos em que os eventos reportados
se refiram preveno de acidentes aeronuticos, sendo vedado o uso do RCSV para relatar
fatos que constituam crime ou contraveno penal de qualquer natureza.
3.6.2.6 Para que um RCSV seja aceito, todos os dados relativos identificao do relator
devero ser preenchidos, sendo desconsiderados os relatrios que no contenham tais
informaes. Esse procedimento visa apenas validao das informaes contidas no reporte.
3.6.2.7 O RCSV aplicvel aviao militar e civil, nessa ltima aos setores pblico e
privado, que estejam envolvidos direta ou indiretamente com a atividade area.
3.6.2.8 A credibilidade do RCSV junto aos profissionais da aviao brasileira se baseia
ainda na conformidade com os preceitos da ICAO (International Civil Aviation Organization) e
ICASS (International Confidential Aviation Safety Systems).
3.6.3 TRAMITAO
Ao receber o RCSV, o CENIPA analisar a situao relatada e fornecer ao
emissor uma senha que permite o acompanhamento do RCSV. Nenhum registro ou arquivo
dos dados pessoais do relator permanecer com o CENIPA, assegurando-se assim o sigilo do
relator.
3.6.4 FORMULRIO
O formulrio utilizado para o RCSV uma carta-resposta com porte pago,
previsto em legislao especfica e disponibilizado nas pginas eletrnicas do CENIPA.
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3.7.1 FINALIDADE
Orientar a alocao equilibrada dos recursos humanos e materiais de uma
organizao, visando ao controle e mitigao do risco.
3.7.2 MTODO DE GERENCIAMENTO DO RISCO
3.7.2.1 As organizaes devero estabelecer mtodos de GR, de modo a permitir, por meio
de indicadores, o monitoramento e a mitigao dos riscos, visando melhoria contnua da
segurana de voo.
3.7.2.2 No processo de mitigao do risco, as organizaes devem considerar a eficcia das
defesas j existentes, bem como a necessidade de implantao de novas estruturas de
proteo.
3.7.2.3 As organizaes militares devero adotar a matriz de risco estabelecida pelo
CENIPA para o GR.
3.7.3 ANLISE DE TENDNCIAS
Os mtodos de gerenciamento do risco devem contemplar aspectos
relacionados anlise de tendncias, tomando por base os indicadores estabelecidos por meio
dos dados coletados, visando ao aprimoramento da segurana de voo.
3.8
3.8.1 FINALIDADE
Orientar as aes voltadas para a utilizao do GR, junto aos pilotos e gestores
das OM operadoras de aeronaves, quando do planejamento de suas atividades areas.
3.8.2 ABRANGNCIA
OM operadoras de aeronaves.
3.8.3 CONTEDO
A ferramenta de preveno deve prescrever procedimentos visando ao
estabelecimento e utilizao de Tabelas de Clculo do Risco (TCR) para o planejamento da
atividade area.
3.8.4 DESENVOLVIMENTO E AES
3.8.4.1 O Elo-SIPAER responsvel pela superviso da adequada utilizao e atualizao
do MSGR em sua organizao.
3.8.4.2 As TCR devero ser atualizadas sempre que houver a incorporao de novos
equipamentos, mudanas de misso ou de sede e a adoo de novas tcnicas de emprego. As
TCR atualizadas devero ser encaminhadas ao CENIPA para fins de atualizao do Manual
do MSGR.
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3.9.1 FINALIDADE
Permitir a divulgao de informaes ou conhecimentos de interesse da
preveno de acidentes aeronuticos a toda comunidade da aviao brasileira.
3.9.2 FORMULRIO
O formulrio de DIVOP est disponibilizado nas pginas eletrnicas do
CENIPA. Cada organizao poder personalizar este modelo, sem modificar o seu contedo e
sua denominao.
3.9.3 TRAMITAO E DIVULGAO
3.9.3.1 Qualquer Elo-SIPAER pode elaborar uma DIVOP para sua organizao.
3.9.3.2 O Elo-SIPAER poder divulgar a DIVOP s outras organizaes e operadores,
sempre que o ensinamento seja aplicvel. Nesse caso, dever encaminhar cpia ao CENIPA.
3.9.3.3 Caso o Elo-SIPAER julgue conveniente remeter uma DIVOP para organizaes
estrangeiras, essa ao dever ser executada via CENIPA.
3.10 REPORTE DE ELEVADO POTENCIAL DE RISCO
3.10.1 FINALIDADE
Permitir a imediata divulgao, no mbito da aviao militar, de informaes
ou aes baseadas em situaes de risco identificadas com elevado potencial, classificadas
como inaceitveis no gerenciamento do risco.
3.10.2 OBRIGATORIEDADE E RESPONSABILIDADE
Todas as OM que possuem setor de segurana de voo devero emitir um
Reporte de Elevado Potencial de Risco, sempre que forem identificados riscos considerados
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DA
PREVENO
DE
ACIDENTES
3.12.1 FINALIDADE
Estabelecer rotinas para a implantao nas organizaes de programas
especficos em uso no SIPAER.
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3.12.2 DESENVOLVIMENTO
As organizaes devero observar os seguintes aspectos na elaborao dos
programas especficos:
a) objetivo do programa;
b) atribuies, prazos e responsabilidades;
c) identificao das reas de risco;
d) histrico de ocorrncias na organizao, caso aplicvel;
e) previso dos recursos financeiros, humanos e materiais;
f) meios disponveis para a sua implementao;
g) definio dos responsveis e as respectivas linhas de responsabilidade;
h) fases de implantao;
i) resultados esperados;
j) tcnicas adequadas;
k) cronograma de aes programadas e atribuies especficas; e
l) documentao e registros.
3.12.3 PROGRAMAS ESPECFICOS EM USO NO SIPAER
Recomenda-se a implantao dos seguintes programas:
a) Gerenciamento de Risco de Fauna;
b) Gerenciamento dos Recursos da Tripulao (Crew Resources
Management CRM) ;
c) Gerenciamento dos Recursos da Equipe (Team Resources Management
TRM);
d) Auditoria de Segurana de Voo de operao de linha (Line Operations
Safety Audit LOSA);
e) Acompanhamento e Anlise de Dados de Voo (Flight Operational
Quality Assurance FOQA);
f) Preveno contra a Utilizao de Drogas e o Uso Abusivo de lcool;
g) Preveno de Coliso com o Solo em Voo Controlado (Controlled
Flight Into Terrain CFIT);
h) Preveno de Acidentes com Cargas Perigosas;
i) Preveno de Incurso em Pista e Excurso de Pista (Runway Safety); e
j) Preveno de Danos Causados por Objetos Estranhos (Foreign Object
Damage FOD).
3.13 OUTRAS ATIVIDADES ESSENCIAIS PARA A PREVENO
As atividades listadas a seguir se aplicam somente aviao militar.
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3.13.3.8 As unidades areas, por seu turno, devero estabelecer um programa de treinamento
de simuladores de voo que retrate o mais fielmente o ambiente operacional, e que conduza ou
que possam vir a conduzir suas atividades areas.
3.13.4 TREINAMENTO DE EVACUAO DE EMERGNCIA
3.13.4.1 A experincia tem demonstrado que a realizao de treinamento de evacuao de
emergncia contribui significativamente para a reduo de vtimas nos acidentes aeronuticos.
Este aspecto enseja a necessidade de investimento nesse tipo de treinamento para as
tripulaes. Esta instruo deve abranger os procedimentos previstos, com nfase nas tcnicas
de como abordar um passageiro durante o abandono da aeronave, e nos problemas
encontrados durante a evacuao. O treinamento deve ser estendido s equipes de combate a
incndio e s equipes de resgate.
3.13.4.2 Os Comandos-Gerais, Departamentos e o GABAER devero estabelecer para suas
unidades areas subordinadas as normas para o treinamento de evacuao de emergncia, de
modo que as tripulaes atinjam e mantenham o grau de requerido para a operao segura de
seus equipamentos, bem como envidar esforos a fim de assegurar os recursos oramentrios
para tal finalidade.
3.13.5 VISITA TCNICA DE SEGURANA DE VOO
3.13.5.1 A Visita Tcnica de Segurana de Voo (VTSV) tem a finalidade de trocar
informaes, difundir novos procedimentos junto ao pessoal do SIPAER e debater problemas
identificados nas atividades de segurana de voo.
3.13.5.2 O CENIPA dever realizar pelo menos uma visita tcnica por ano em cada EloSIPAER dos Comandos-Gerais, dos Departamentos e do GABAER.
3.13.6 JORNADA DE SEGURANA DE VOO (JSV)
3.13.6.1 A experincia tem demonstrado que, sistematicamente, o tema Segurana de Voo
deve ser veiculado nas organizaes, com o objetivo de relembrar procedimentos e combater
a eventual complacncia que leva o homem a cometer erros, por falta de conscincia
situacional, ou por condies latentes, existentes na organizao.
3.13.6.2 Na maioria dos acidentes, incidentes aeronuticos e ocorrncias de solo, o Fator
Humano e o Fator Operacional apresentam elevado grau de contribuio, sendo,
principalmente, relacionados deficincia de julgamento, de superviso, de instruo e de
treinamento.
3.13.6.3 A Jornada de Segurana de Voo tem por objetivo manter em nvel elevado a
percepo das atividades voltadas para a preveno de ocorrncias aeronuticas, focando os
fatores contribuintes dos acidentes, incidentes e ocorrncias de solo, bem como outros
problemas de segurana de voo identificados na organizao.
3.13.6.4 No mbito da Fora Area Brasileira, os Comandos-Gerais, Departamentos e o
GABAER devero incentivar a realizao do maior nmero possvel de JSV, bem como
envidar esforos com a finalidade de assegurar recursos oramentrios para tal objetivo.
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DISPOSIES FINAIS
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REFERNCIAS
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PPAA
ELO-SIPAER
ELO DE DESTINO
FAE respectiva
COMAR respectivo
FAE e COMAR
COMGAR
DEPENS
PAMA
DIRMAB
DIRMAB
COMGAP
IPEV e CLA
DCTA
DTCEA
CINDACTA / SRPV-SP
DECEA
GABAER
CENIPA
RAA
ELO SIPAER
ELO DE DESTINO
FAE respectiva
COMAR respectivo
FAE e COMAR
COMGAR
DEPENS
PAMA
DIRMAB
DIRMAB
COMGAP
GEEV e CLA
DCTA
DTCEA
CINDACTA / SRPV-SP
DECEA
GABAER
CENIPA