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2 Technik
Der von Rudolf Schleicher konstruierte Boxermotor, der
ber Knigswelle angetriebene obenliegende Nockenwellen besa und mit einem an der Stirnseite angebrachten
Zoller-Kompressor aufgeladen wurde, erreichte 1935
auf Anhieb eine Leistung von 90 PS.[1] Die Bohrung des
493 cm Hubraum groen Motors wird mit 66 mm, der
Hub mit 72 mm angegeben. Die Motorleistung der Geschwindigkeitsrekordmaschine (Gewicht ohne Verkleidung: 117 kg) soll 1937 zwischen 105 PS und 108 PS bei
8000 min1 betragen haben,[2][3] whrend die Straenrennmaschine (Leergewicht 138 kg) je nach Quelle mit
ber 50 PS bei 6500 min1 oder 60 PS bei 7000 min1
angegeben wird. Die Leistung wurde ber den Ladedruck
(0,4 bis 2 bar) und speziellen Kraftsto variiert.[4][5] Beide Versionen hatten ein Viergang-Getriebe, einen gebogenen Rohrrahmen, der spter bei der BMW R 5 eingefhrt wurde, Teleskopgabel, Geradewegfederung und eine Reifengre vorne von 21 3 und hinten 19 3
Zoll.
Geschichte
Bereits die BMW WR 750 von 1929 erhielt eine Motorauadung mittels Zoller-Kompressor. Der Motor der WR
750 entstammte direkt aus den Serienmodellen R 47 und
R 57. Die WR 750 wurde berwiegend fr Rekordfahrten von Ernst Henne eingesetzt, der erstmals am 19. September 1929 mit 216,75 km/h ber die iegende Meile
gemessen wurde. Der letzte Rekord mit der unverkleideten WR 750 wurde am 27. September 1935 aufgestellt:
Ernst Henne fuhr auf der neu erneten Autobahn 5 zwischen Frankfurt am Main und Darmstadt 256,046 km/h
ber den iegenden Kilometer.[1] Konstrukteur Rudolf
Schleicher erkannte jedoch frhzeitig die Leistungsgren-
3 Rekordfahrten
Am 12. Oktober 1936 erzielte Ernst Henne auf der Autobahn 5 den ersten Weltrekord mit der vollverkleideten
BMW 500 Kompressor, indem er den iegenden Kilo1
EINZELNACHWEISE
1939 auf der BMW 500 Kompressor die Isle-of-ManTT gewann. Nach dem Zweiten Weltkrieg fuhren Meier,
Ludwig Kraus und Walter Zeller die BMW 500 Kompressor bis 1950 bei nationalen Meisterschaften, bis das
Kompressorverbot der FIM auch in Deutschland galt.
Die 1953 entwickelte BMW RS 54 stammt direkt
von der BMW 500 Kompressor ab. 2013 wurde bei
Bonhams eine BMW 500 Kompressor fr 374.000 Euro versteigert.[8]
Straenrennen
Ab 1936 wurde die BMW 500 Kompressor bei allen groen europischen Straenrennen eingesetzt. 1937
wurde Karl Gall Deutscher Meister in der Klasse bis 500
cm Hubraum. Den grten Erfolg erzielte der Rennfahrer Georg Meier, als er 1938 Europameister wurde und
6.1 Bilder
Rekordmaschine von 1936
Rekordmaschine von 1937
Rekordmaschine von 1937 (Schnittbild)
Rekordfahrt von 1937
6.2 Video
BMW Motorcycle Racing - 1930s Speed Records
auf YouTube
7 Einzelnachweise
[1] 100 Jahre Ernst Jakob Henne. BMW Veteranen-Club sterreich, 2003, abgerufen am 20. Oktober 2014 (PDF; 2,9
MB, S. 29 .).
[2] Christian Rey und Harry Louis: Berhmte Motorrder.
Wilhelm Heyne Verlag Mnchen, 1977, ISBN 3-45352062-9., S. 100
[3] The Art Of The Motorcycle. Guggenheim Museum, Las
Vegas, 2001, ISBN 0-89207-207-5., S. 188
Zeitleiste BMW-Vorkriegsmotorrder
ltere BMW-Motorrder
Vorkriegszeit Einzylinder: R 39 | R 2 | R 3 | R 4 | R
35 | R 20 | R 23
Vorkriegszeit Boxer: R 32 | R 37 | R 42 | R 47 | R 52
| R 57 | R 62 | R 63 | R 11 | R 16 | R 7 (Prototyp) | R 12
| R 17 | R 5 | R 6 | R 51 | R 61 | R 66 | R 71 | WR 750
(Rennmotorrad) | RS 500 Kompressor
Zweiter
Weltkrieg:
(Wehrmachtsgespann)
75
Gespann
Aktuelle BMW-Motorrder
4
Tourer: R 1200 RT | K 1600 GT | K 1600 GTL | K 1600
GTL Exclusive
Enduros: G 450 X | G 650 GS | F 700 GS | F 800 GS | F
800 GS Adventure | R 1200 GS | R 1200 GS Adventure
Naked Bikes: F 800 R | R 1200 R | K 1300 R | R nineT
| S 1000 R
Roller: C 600 Sport | C 650 GT | BMW C evolution
EINZELNACHWEISE
8.1
Text
8.2
Bilder
8.3
Inhaltslizenz