LECTURA DE PLANO HIDRAULICO DE UN CAMION MINERO 793-F

CATERPILLAR
Para realizar una descripcin se debe de tener en cuenta que el plano hidrulico
cuenta con coordenadas que son de letras y nmeros que se interceptan entre s para
designar determinado componente.
Tambin se cuenta con una leyenda y designacin de los componentes enumerados o
letras y nmeros que nos dar una mejor identificacin de dicho componente.
Fijarse en el color que designara el circuito para determinada funcin del
componente que tambin la podemos hallar en la leyenda.
CIRCUITO DE LA BOMBA Y EL SISTEMA DE FRENO DE SERVICIO Y PARQUEO
El sistema suministra el fluido hidrulico del tanque hidrulico (ubicacin C-6) la
cual pasa por el conjunto de bombas y realiza el trabajo con la bomba N esta enva el
fluido al grupo de filtros de freno la cual est constituida por un sistema de interruptor
y una vlvula antiretorno.
Luego ingresa al grupo de control de frenos la cual est constituida por un grupo de
vlvulas 2/2 y una VLP y vlvulas selectoras as mismo tenemos los acumuladores que
cuenta cada una de ellas con un sensor de presin (ubicacin I-5).
FRENO DE PARQUEO
Ingresa el fluido por la presin vence a la vlvula check antiretorno y pasa por la
valvula PD1 con accionamiento de solenoide (VD 2/2) esta conmuta y activa la valvula
HF1 y deja pasar el fluido que llega a los cilindros delanteros izquierdo y derecho.
Esta llega a la vez al grupo de vlvulas de traccin (ubicacin I-7) que envan fluido a
los cilindros traseros izquierdo y derecho.
FRENO DE SERVICIO
Ingresa el fluido por la presin vence a la vlvula check antiretorno y pasa por la
valvula HF3 que es una valvula con accionamiento de solenoide y realiza la
conmutacin de la valvula PD3 esta deja pasar el fluido al grupo de vlvulas
limitadoras de presin y cilindros slack que envan el fluido a los cilindros delanteros
de la izquierda y derecha.
Esta misma va enva fluido a la valvula HF2 que pasa por la valvula selectora y
enva fluido a la valvula PD2 esta conmuta y enva fluido al grupo de slack trasero
quienes activan los frenos de servicio traseros izquierdo y derecho.

Adems se encuentra en este grupo la valvula HV1 que trabaja con los acumuladores
Tambin se cuenta con una bomba que alimenta a los acumuladores a travs de un
sensor de presin (ubicacin I-8).
Todo est controlado con una valvula de activacin de pedal para los frenos
(ubicacin M-3).
CIRCUITO DE DIRECCION
El sistema suministra el fluido hidrulico del tanque hidrulico (ubicacin C-6) la
cual enva el fluido al grupo de bombas del ventilador y direccin (ubicacin B-9).
El fluido ingresa por la bomba de alimentacin del circuito y manda el fluido al
mando mecnico que ayuda a incrementar las revoluciones de la bomba de direccin.
La bomba de direccin enva fluido al grupo de vlvulas mltiple que tambin consta
de un sensor de presin (ubicacin F-8) donde enva a los dems componentes el
fluido hidrulico.
En este caso enva el fluido a un conjunto de vlvulas conectadas con un sensor
(ubicacin E-11) que comanda las presiones que tendrn los acumuladores mediante
las vlvulas con activacin de solenoides y sensor.
Enva fluido al grupo de vlvulas donde tambin se encuentra el motor hidrulico
bidireccional donde el sentido de direccin izquierdo o derecho (ubicacin D-3).
Luego enva el fluido al grupo de vlvulas de direccin (ubicacin F-3) que comanda
los cilindros de direccin (ubicacin G-3) izquierdo o derecho.
SISTEMA DE BOMBA PARA EL VENTILADOR DEL MOTOR
El sistema suministra el fluido hidrulico del tanque hidrulico (ubicacin C-6) la
cual enva el fluido al grupo de bombas del ventilador y direccin (ubicacin B-9).
El fluido ingresa por la bomba de alimentacin del circuito y manda el fluido al
mando mecnico que ayuda a incrementar las revoluciones de la bomba de direccin.
Esta enva fluido al ventilador del motor (ubicacin D-9) esta se activa mediante un
sensor de velocidad al motor hidrulico unidireccional.
SISTEMA DE LA BOMBA DE LUBRICACION DEL EJE TRASERO, MANDO FINAL Y
DIFERENCIAL
El sistema suministra el fluido hidrulico del tanque hidrulico (ubicacin C-6) la
cual enva el fluido al grupo de bombas del ventilador y direccin (ubicacin B-9).

El fluido ingresa por la bomba de alimentacin del circuito y manda el fluido al

mando mecnico que ayuda a incrementar las revoluciones de la bomba de direccin.
La bomba de direccin enva fluido al grupo de vlvulas mltiple que tambin consta
de un sensor de presin (ubicacin F-8) donde enva a los dems componentes el
fluido hidrulico.
Esta enva fluido a travs de las estranguladoras, la primera lnea de paso de fluido la
enva hacia el grupo de refrigeracin de aceite donde est compuesto por un motor
hidrulico conectado a un ventilador y una VD 2/2 con solenoide y un sistema de
refrigeracin (ubicacin G-11).
Luego del mismo grupo de vlvulas mltiples (ubicacin F-8) enva el fluido hacia el
motor hidrulico la cual va conectada a una bomba hidrulica (ubicacin D-12) esta
bomba enva fluido hacia el control mltiple (ubicacin F-12) que est compuesto por
vlvulas y VLP tambin cuenta con un sensor de presin.
Esta enva fluido hacia el sistema de refrigeracin de aceite (ubicacin G-11) y la
reenva al grupo de control mltiple (ubicacin F-12) que a travs de esta es enviada al
diferencial y al mando final (ubicacin C-12).
SISTEMA DE LEVANTAMIENTO DE IMPLEMENTOS
El sistema suministra el fluido hidrulico del tanque hidrulico (ubicacin C-6) la
cual pasa por el conjunto de bombas y realiza el trabajo con las bombas M1 y M2.
Dichas bombas envan el fluido al grupo de interruptores del funcionamiento de
levantamiento (ubicacin F-9).
Esta enva fluido hidrulico al grupo de vlvulas de control de implementos donde se
puede encontrar 5 secciones o posiciones las cuales se encuentra en la pocin fija
posicin de levantamiento, posicin flotante y la posicin de descenso y una posicin
de snub (ubicacin G-11)
A los extremos este bloque de vlvulas podemos encontrar los solenoides quienes
indicaran la posicin que uno requiera para determinado trabajo este dar paso del
fluido a los cilindros telescpicos (ubicacin H-12)
Tambin cuenta este bloque de vlvulas sus respectivas vlvulas de alivio para
limitar las presiones elevadas dichas vlvulas enviaran el fluido de retorno al tanque.