CENTRO UNIVERSITARIO DE LA COSTA SUR

UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA.

PROF. FRANCISCO CORONA MARTINEZ.

ALUMNO. CRISTHIAN ALEJANDRO BARRAGAN RESENDIS.

SEGUNDO TRABAJO DE ELECTRICIDAD.

1 TRANSFORMADORES ELECTRICOS.
Un transformador es una mquina esttica de corriente alterno, que permite variar alguna funcin
de la corriente como el voltaje o la intensidad, manteniendo la frecuencia y la potencia, en el caso
de un transformador ideal.

Para lograrlo, transforma la electricidad que le llega al devanado de entrada en magnetismo para
volver a transformarla en electricidad, en las condiciones deseadas, en el devanado secundario.

La importancia de los transformadores, se debe a que, gracias a ellos, ha sido posible el

desarrollo de la industria elctrica. Su utilizacin hizo posible la realizacin prctica y econmica
del transporte de energa elctrica a grandes distancias.
Componentes de los transformadores elctricos
Los transformadores estn compuestos de diferentes elementos. Los componentes bsicos son:

Modelizacin

de

un

transformador

monofsico ideal

Ncleo: Este elemento est constituido por chapas de acero al silicio aisladas entre ellas. El
ncleo de los transformadores est compuesto por las columnas, que es la parte donde se
montan los devanados, y las culatas, que es la parte donde se realiza la unin entre las
columnas. El ncleo se utiliza para conducir el flujo magntico, ya que es un gran conductor
magntico.
Devanados: El devanado es un hilo de cobre enrollado a travs del ncleo en uno de sus
extremos y recubiertos por una capa aislante, que suele ser barniz. Est compuesto por dos
bobinas, la primaria y la secundaria. La relacin de vueltas del hilo de cobre entre el primario y
el secundario nos indicar la relacin de transformacin. El nombre de primario y secundario
es totalmente simblico. Por definicin all donde apliquemos la tensin de entrada ser el
primario y donde obtengamos la tensin de salida ser el secundario.
Esquema bsico y funcionamiento del transformador

Esquema bsico de funcionamiento de un transformador ideal

Los transformadores se basan en la induccin electromagntica. Al aplicar una fuerza
electromotriz en el devanado primario, es decir una tensin, se origina un flujo magntico en el
ncleo de hierro. Este flujo viajar desde el devanado primario hasta el secundario. Con su
movimiento originar una fuerza electromagntica en el devanado secundario.
Segn la Ley de Lenz, necesitamos que la corriente sea alterna para que se produzca
esta variacin de flujo. En el caso de corriente continua el transformador no se puede utilizar.
La relacin de transformacin del transformador elctrico
Una vez entendido el funcionamiento del transformador vamos a observar cul es la relacin de
transformacin de este elemento.

Donde N p es el nmero de vueltas del devanado del primario, N s el nmero de vueltas del
secundario, V p la tensin aplicada en el primario, V s la obtenida en el secundario,
I s la intensidad que llega al primario, I p la generada por el secundario y r t la relacin de
transformacin.
Como observamos en este ejemplo si queremos ampliar la tensin en el secundario tenemos que
poner ms vueltas en el secundario (N s), pasa lo contrario si queremos reducir la tensin del
secundario.
Tipos de transformadores elctricos
Hay muchos tipos de transformadores pero todos estn basados en los mismos principios
bsicos, Pueden clasificarse en dos grandes grupos de tipos bsicos: transformadores de
potencia y de medida.
Transformadores de potencia
Los transformadores elctricos de potencia sirven para variar los valores de tensin de un
circuito de corriente alterna, manteniendo su potencia. Como ya se ha explicado anteriormente
en este recurso, su funcionamiento se basa en el fenmeno de la induccin electromagntica.
Transformadores elctricos elevadores
Los transformadores elctricos elevadores tienen la capacidad de aumentar el voltaje de salida en
relacin al voltaje de entrada. En estos transformadores el nmero de espiras del devanado
secundario es mayor al del devanado primario.

Modelizacin de un transformador elevador

Transformadores elctricos reductores

Los transformadores elctricos reductores tienen la capacidad de disminuir el voltaje de salida en
relacin al voltaje de entrada. En estos transformadores el nmero de espiras del devanado
primario es mayor al secundario.
Podemos observar que cualquier transformador elevador puede actuar como reductor, si lo
conectamos al revs, del mismo modo que un transformador reductor puede convertirse en
elevador.

Modelizacin de un transformador reductor

Autotransformadores

Modelizacin de un autotransformador
Se utilizan cuando es necesario cambiar el valor de un voltaje, pero en cantidades muy pequeas.
La solucin consiste en montar las bobinas de manera sumatoria. La tensin, en este caso, no se
introducira en el devanado primario para salir por el secundario, sino que entra por un punto
intermedio de la nica bobina existente.
Esta tensin de entrada (V p) nicamente recorre un determinado nmero de espiras (N p),
mientras que la tensin de salida (V s) tiene que recorrer la totalidad de las espiras (N s).
Transformadores de potencia con derivacin
Son transformadores de elevacin o reduccin, es decir, elevadores o reductores, con un nmero
de espiras que puede variarse segn la necesidad. Este nmero de espiras se puede modificar
siempre y cuando el transformador no est en marcha. Normalmente la diferencia entre valores
es del 2,5% y sirve para poder ajustar el transformador a su puesto de trabajo.
Transformadores elctricos de medida
Sirven para variar los valores de grandes tensiones o intensidades para poderlas medir sin
peligro.

Transformadores elctricos de intensidad

El transformador de intensidad toma una muestra de la corriente de la lnea a travs del devanado
primario y lo reduce hasta un nivel seguro para medirlo. Su devanado secundario est enrollado
alrededor de un anillo de material ferromagntico y su primario est formado por un nico
conductor, que pasa por dentro del anillo.

El anillo recoge una pequea muestra del flujo magntico de la lnea primaria, que induce una
tensin y hace circular una corriente por la bobina secundaria.
Transformador elctrico potencial
Se trata de una mquina con undevanado primario de alta tensin y uno secundario de baja
tensin. Su nica misin es facilitar una muestra del primero que pueda ser medida por los
diferentes aparatos.

Posibles conexiones de un transformador trifsico con la fuente de alimentacin

Transformadores trifsicos
Debido a que el transporte y generacin de electricidad se realiza de forma trifsica, se han
construido transformadores de estas caractersticas.
Hay dos maneras de construirlos: una es mediante tres transformadores monofsicos y la otra
con tres bobinas sobre un ncleo comn.
Esta ltima opcin es mejor debido a que es ms pequeo, ms ligero, ms econmico y
ligeramente ms eficiente.
La conexin de este transformador puede ser:

Estrella-estrella
Estrella-tringulo
Tringulo-estrella
Tringulo-tringulo
Transformador ideal y transformador real
En un transformador ideal, la potencia que tenemos en la entrada es igual a la potencia que
tenemos en la salida, esto quiere decir que:

Pero en la realidad, en los transformadores reales existen pequeas prdidas que se

manifiestan en forma de calor. Estas prdidas las causan los materiales que componen un
transformador elctrico.
En los conductores de los devanados existe una resistencia al paso del corriente que tiene
relacin con la resistividad del material del cual estn compuestos. Adems, existen efectos
por dispersin de flujo magntico en los devanados. Finalmente, hay que considerar los posibles
efectos por histresis o las corrientes de Foucault en el ncleo del transformador.
Prdidas en los transformadores reales
Las diferentes prdidas que tiene un transformador real son:
Prdidas en el cobre: Debidas a la resistencia propia del cobre al paso de la corriente
Prdidas por corrientes parsitas: Son producidas por la resistencia que presenta el ncleo
ferro magntico al ser atravesado por el flujo magntico.
Prdidas por histresis: Son provocadas por la diferencia en el recorrido de las lneas de
campo magntico cuando circulan en diferente sentido cada medio ciclo.
Prdidas a causa de los flujos de dispersin en el primario y en el secundario: Estos
flujos provocan una auto inductancia en las bobinas primarias y secundarias
2 MOTORES SINCRONOS.
Los motores sncronos son un tipo de motor de corriente alterna en el que la rotacin del eje
est sincronizada con la frecuencia de la corriente de alimentacin; el perodo de rotacin es
exactamente igual a un nmero entero de ciclos de CA. Su velocidad de giro es constante y
depende de la frecuencia de la tensin de la red elctrica a la que est conectado y por el nmero
de pares de polos del motor, siendo conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo".
Este tipo de motor contiene electromagnetos en el esttor del motor que crean un campo
magntico que rota en el tiempo a esta velocidad de sincronismo.
La expresin matemtica que relaciona la velocidad de la mquina con los parmetros
mencionados es:

dnde:

f: Frecuencia de la red a la que est conectada la mquina (Hz)

P: Nmero de pares de polos que tiene la mquina

p: Nmero de polos que tiene la mquina

n: Velocidad de sincronismo de la mquina (revoluciones por minuto)

Por ejemplo, si se tiene una mquina de cuatro polos (2 pares de polos) conectada a una red
de 50 Hz, la mquina operar a 1.500 revoluciones por minuto.
Funcionan de forma muy similar a un alternador. Dentro de la familia de los motores sncronos
debemos distinguir:

Los motores sncronos.

Los motores asncronos sincronizados.

Los motores de imn permanente.

Los motores sncronos son llamados as, porque la velocidad del rotor y la velocidad del
campo magntico del estator son iguales. Los motores sncronos se usan en mquinas
grandes que tienen una carga variable y necesitan una velocidad constante.
Frenado de un motor trifsico sncrono
Por regla general, la velocidad deseada de este tipo de motor se ajusta por medio de un
restato. El motor sncrono, cuando alcance el par crtico se detendr, no siendo esta la forma
ms ortodoxa de hacerlo. El par crtico se alcanza cuando la carga asignada al motor supera
al par del motor. Esto provoca un sobrecalentamiento que puede daar el motor. La mejor
forma de hacerlo, es ir variando la carga hasta que la intensidad absorbida de la red sea la
menor posible, y entonces desconectar el motor.
Otra forma de hacerlo, y la ms habitual, es regulando el restato, con ello variamos la
intensidad y podemos desconectar el motor sin ningn riesgo.
3 GENERADORES SINCRONOS.
El generador sncrono es un tipo de mquina elctrica rotativa capaz de transformar energa
mecnica (en forma de rotacin) en energa elctrica. Su principio de funcionamiento consiste en
la excitacin de flujo en el rotor.
El generador sncrono est compuesto principalmente de una parte mvil o rotor y de una parte
fija o estator.
El rotor gira recibiendo un empuje externo desde (normalmente) una turbina. Este rotor tiene
acoplada una fuente de "corriente continua" de excitacin independiente variable que genera un
flujo constante, pero que al estar acoplado al rotor, crea un campo magntico giratorio (por
el teorema de Ferraris) que genera un sistema trifsico de fuerzas electromotrices en los
devanados estatricos.
Rotor
Tambin conocido como inductor, pues es la parte que induce el voltaje en el estator. El ncleo
del rotor es construido de lmina troquelada de acero al silicio, material de excelentes
caractersticas magnticas, con la finalidad de evitar prdidas por histresis y corrientes parasitas.
El yugo es una pieza continua con zapata polar, para as eliminar la dispersin del flujo por falsos
contactos magnticos. En la zapata polar se hacen barrenos para alojar el devanado
amortiguador en jaula de ardilla, diseado con el objeto de reducir armnicas en la forma de onda
que entrega el generador.
El rotor gira concntricamente en el eje del generador a una velocidad sincronica de 1500
revoluciones por minuto (RPM) para 50 Hz (1800 RPM para 60 Hz).
La principal diferencia entre los diferentes tipos de generadores sncronos, se encuentra en su
sistema de alimentacin en continua para la fuente de excitacin situada en el rotor.

Excitacin Independiente: excitatriz independiente de continua que alimenta el rotor a travs

de un juego de anillos rozantes y escobillas.

Excitatriz principal y excitatriz piloto: la mquina principal de continua tiene como bobinado
de campo otra mquina de excitacin independiente, accionada por el mismo eje.

Electrnica de potencia: directamente, desde la salida trifsica del generador, se rectifica la

seal mediante un rectificador controlado, y desde el mismo se alimenta directamente en
continua el rotor mediante un juego de contactores (anillos y escobillas). El arranque se
efecta utilizando una fuente auxiliar (batera) hasta conseguir arrancar.

Sin escobillas, o diodos giratorios: la fuente de continua es un rectificador no controlado

situado en el mismo rotor (dentro del mismo) alimentado en alterna por un generador situado
tambin en el mismo eje y cuyo bobinado de campo es excitado desde un rectificador
controlado que rectifica la seal generada por el giro de unos imanes permanentes situados
en el mismo rotor (que constituyen la excitatriz piloto de alterna).

Excitacin esttica o por transformador de compoundaje, consiste en que el devanado de

campo del rotor es alimentado desde una fuente de alimentacin a transformador y
rectificadores que toma la tensin y corriente de salida del estator. El transformador, de tipo
especial, posee dos devanados primarios, llamados de tensin e intensidad, que se conectan
en paralelo y en serie a los bornes de salida del estator. El transformador convierte la tensin
de salida a una ms baja (30V aprox), que se rectifica y aplica al rotor por medio de escobillas
y anillos deslizantes. Es un sistema con autorregulacin intrinseca, ya que al tener el bobinado
serie, al aumentar el consumo sobre el generador, aumenta el flujo del transformador y por lo
tanto aumenta la excitacin del generador.

4 MOTORES DE INDUCCIN.
1. MOTORES DE INDUCCION
2. Motor asncronO
Los motores asncronos o de induccin son un tipo de motores elctricos de corriente alterna.
El primer prototipo de motor elctrico capaz de funcionar con corriente alterna fue desarrollado
y construido por el ingeniero Nikola Tesla y presentado en el American Institute of Electrical
Engineers (en espaol, Instituto Americano de Ingenieros Elctricos, actualmente IEEE) en
1888.
El motor asncrono trifsico est formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: a) de jaula
de ardilla; b) bobinado, y un esttor, en el que se encuentran las bobinas inductoras. Estas
bobinas son trifsicas y estn desfasadas entre s 120. Segn el Teorema de Ferraris,

cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifsicas, se induce un campo
magntico giratorio que envuelve al rotor. Este campo magntico variable va a inducir una
tensin en el rotor segn la Ley de induccin de Faraday:
3. El campo magntico giratorio, a velocidad de sincronismo, creado por el bobinado del
estator, corta los conductores del rotor, por lo que se genera una fuerza electromotriz de
induccin.
La accin mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los conductores del rotor,
originan una fuerza electrodinmica sobre dichos conductores del rotor, las cuales hacen girar
el rotor del motor.
5 GENERADORES DE INDUCCIN.

Un generador de induccin o generador asncrono es un tipo de generador elctrico de CA que

utiliza los principios de los motores de induccin para producir energa. Los generadores de
induccin funcionan girando mecnicamente su rotor ms rpido que la velocidad de sincronismo,
dando deslizamiento negativo. Un motor asncrono de corriente normal por lo general se puede
utilizar como un generador, sin ninguna modificacin interna. Los generadores de induccin son
tiles en aplicaciones tales como plantas Minihidralica energa, turbinas de viento, o en la
reduccin de las corrientes de gas de alta presin a una presin ms baja, debido a que pueden
recuperar la energa con controles relativamente simples.
Para hacer funcionar un generador de induccin debe ser excitado con un voltaje lder, esto se
hace normalmente mediante la conexin a una red elctrica, o, a veces son auto excitado
mediante el uso de condensadores de correccin de fase.
Generadores de induccin general, no puedo "start negro", un sistema de distribucin de tensin.

Principio de funcionamiento

Los generadores de induccin y motores producen energa elctrica cuando su rotor se gira ms
rpido que la velocidad de sincronismo. Para un motor tpico de funcionamiento de cuatro polos

en una red elctrica de 60 Hz, la velocidad de sincronismo es de 1800 revoluciones por minuto.
La misma de cuatro polos del motor de funcionamiento en una red de 50 Hz. tendr una velocidad
sncrona de 1500 rpm.
En el funcionamiento normal del motor, la rotacin de flujo del estator es ms rpido que la
rotacin del rotor. Esto hace que el flujo del estator para inducir corrientes del rotor, que crean un
flujo del rotor con la polaridad magntica opuesta al estator. De esta manera, el rotor es
arrastrado a lo largo de detrs de flujo del estator, en un valor igual al deslizamiento.
Durante el funcionamiento del generador, un motor acciona el rotor por encima de la velocidad de
sincronismo. El flujo del estator todava induce corrientes en el rotor, pero dado que el flujo del
rotor opuesto est cortando las bobinas del estator, una corriente activa se produce en las
bobinas del estator, y el motor ahora funciona como un generador, el envo de energa a la red
elctrica.
6 MOTORES DE VELOCIDAD VARIABLE.

El Variador de Velocidad (VSD, por sus siglas en ingls Variable Speed Drive) es en un sentido
amplio un dispositivo o conjunto de dispositivos mecnicos, hidrulicos, elctricos o electrnicos
empleados para controlar la velocidad giratoria de maquinaria, especialmente de motores.
Tambin es conocido como Accionamiento de Velocidad Variable (ASD, tambin por sus siglas
en ingls Adjustable-Speed Drive). De igual manera, en ocasiones es denominado mediante el
anglicismo Drive, costumbre que se considera inadecuada. La maquinaria industrial generalmente
es accionada a travs de motores elctricos, a velocidades constantes o variables, pero con
valores precisos. No obstante, los motores elctricos generalmente operan a velocidad constante
o casi-constante, y con valores que dependen de la alimentacin y de las caractersticas propias
del motor, los cuales no se pueden modificar fcilmente.

Para lograr regular la velocidad de los

motores, se emplea un controlador especial que recibe el nombre de variador de velocidad. Los

variadores de velocidad se emplean en una amplia gama de aplicaciones industriales, como en

ventiladores y equipo de aire acondicionado, equipo de bombeo, bandas y transportadores
industriales, elevadores, llenadoras, tornos y fresadoras, etc. Un variador de velocidad puede
consistir en la combinacin de un motor elctrico y el controlador que se emplea para regular la
velocidad del mismo. La combinacin de un motor de velocidad constante y de un dispositivo
mecnico que permita cambiar la velocidad de forma continua (sin ser un motor paso a paso)
tambin puede ser designado como variador de velocidad.
Velocidad como una forma de controlar un proceso
Entre las diversas ventajas en el control del proceso proporcionadas por el empleo de variadores
de velocidad destacan:

Operaciones ms suaves.

Control de la aceleracin.

Distintas velocidades de operacin para cada fase del proceso.

Compensacin de variables en procesos variables.

Permitir operaciones lentas para fines de ajuste o prueba.

Ajuste de la tasa de produccin.

Permitir el posicionamiento de alta precisin.

Control del Par motor (torque).

7 INTERRUPTORES ELECTRICOS DE POTENCIA.

* Qu es un interruptor de potencia?
El interruptor de potencia es un dispositivo electromecnico cuya funcin principal es la de
conectar y desconectar circuitos elctricos entre contactos separables bajo condiciones normales
o de falla. Los interruptores deben tener tambin la capacidad de efectuar recierres, cuando sea
una funcin requerida por el sistema.

* Cul es la funcin de un interruptor de potencia?

Adems de conectar y desconectar circuitos, se requiere que cualquier interruptor de potencia
efecte cuatro operaciones fundamentales:
* Cerrado, debe ser un conductor ideal.
* Abierto, debe ser un aislador ideal.
* Cerrado, debe ser capaz de interrumpir la corriente a que fue diseado, rpidamente y en
cualquier instante, sin producir sobre voltajes peligrosos.
* Abierto, debe ser capaz de cerrar rpidamente y en cualquier instante, bajo corrientes de falla,
sin soldarse los contactos por las altas temperaturas.

* Clasificacin de los interruptores de potencia.

* Los interruptores de potencia se pueden clasificar segn: su medio de extincin, el tipo de
mecanismo y por la ubicacin de las cmaras.

* Tipos de mecanismos de accionamiento

Resorte. Como su nombre lo indica, los resortes son utilizados en el interruptor para separar los
contactos.
Hidrulico. En este mecanismo se aprovecha la presin del aceite para acciona el interruptor.
Neumtico. Emplea el aire a presin para separar sus contactos en caso de falla, una de las
desventajas de este tipo de mecanismo es la necesidad de un mantenimiento frecuente.*
Cmaras de extincin
Es la parte primordial de cualquier interruptor elctrico, en donde al abrir los contactos se
transforma en calor la energa que circula por el circuito de que se trate. Dichas cmaras deben
soportar los esfuerzos electrodinmicos de las corrientes de cortocircuitos, as como los esfuerzos
dielctricos que aparecen al producirse la desconexin de bancos reactores.
8 ARRANCADORES PARA MOTORES ELECTRICOS DE CORRIENTE ALTERNA.
Arranque del motor de induccin.
En la mayor parte de las zonas si se cuenta con un motor pequeo de induccin de jaula de
ardilla de unos cuantos caballos de fuerza se pueden poner en marcha directamente desde la
lnea con una cada de voltaje que es de poca importancia en la fuente de voltaje, y con un
retardo pequeo o sin retardo para acelerarse a su velocidad nominal. Igualmente, los motores
grandes de induccin de jaula de ardilla hasta de varios miles de HP, se pueden arrancar
conectndolos directamente a la lnea sin daos ni cambios indeseados de voltaje, siempre
quelas tomas de voltaje tengan una capacidad bastante alta. Aunque hay algunas excepciones
entre las diversas clasificaciones de motores comerciales de induccin de jaula de ardilla, que
necesitan normalmente seis veces el valor de su corriente nominal para arrancar cuando se aplica
el voltaje nominal a su estator . en el instante de arranque la corriente del rotor est determinada
por la impedancia de rotor bloqueado Rr + jXlr. As, el voltaje del estator se reduce a la mitad de
su valor nominal, la corriente de arranque se reducira en esa proporcin, es decir a unas tres
veces la corriente nominal. Pero la ecuacin: Ts = Kt' Vp2 indica que si el voltaje de lnea en el
estator se reduce a la mitad de su valor, el par se reduce a la cuarta parte de su valor original. Por
lo tanto se ha alcanzado la reduccin deseable en la corriente de lnea al motor a lcosto de una
reduccin indeseable y a un mayor par de arranque. Si el motor se arranca bajo carga grande,
esto tiene cierta importancia y hay la probabilidad de que el motor pueda arrancar con dificultad o
no arranque. Por otro lado si el motor se arranca sin carga, la reduccin en el par puede no ser
importante para algunos casos, y es ventajosa la reduccin de la corriente. Las fluctuaciones
frecuentes de voltaje pueden tambin afectar al equipo electrnico y a la iluminacin al grado de
que se necesite algn mtodo alterno para arrancar el motor de induccin, para limitar la corriente
de arranque. Si las lneas que alimentan al motor de induccin de jaula de ardilla, tienen
impedancias
diferentes;
los voltajes del estator pueden
desbalancearse, desbalanceando

severamente las corrientes en las lneas y originando que el equipo de proteccin deje al
descubierto al motor. De hecho un desbalance de 1 o 2 % en los voltajes de la lnea del estator
pueden originar un desbalance del 20 % en las corrientes de lnea, presentando calentamiento
localizado del motor y fallas del devanado
9 MOTORES MONOFACICOS.
1. Este tipo de motor es muy utilizado en electrodomsticos porque pueden funcionar con redes
monofsicas algo que ocurre con nuestras viviendas. En los motores monofsicos no resulta
sencillo iniciar el campo giratorio, por lo cual, se tiene que usar algn elemento auxiliar.
Dependiendo del mtodo empleado en el arranque, Los motores monofsicos tienen un gran
desarrollo debido a su gran aplicacin en electrodomsticos, campo muy amplio en su gama de
utilizacin, al que se suma la motorizacin, la industria en general y pequeas mquinas
herramienta. Este tipo de motores tiene la particularidad de que pueden funcionar con redes
monofsicas, lo que los hace imprescindibles en utilizaciones domsticas. Los ms usados son
motores pequeos de caballaje fraccionario ( menos de1hp)Su funcionamiento es el mismo que el
de los motores asncronos de induccin. Dentro de este primer grupo disponemos de los
siguientes motores: Con espira en De Polos Auxiliares o Con Condensador Cortocircuito o de
Polos Fase Partida Partidos
2. De Polos Auxiliares Con Condensador Con Espira en Corto circuito Este tipo de motor tiene
dos devanados bien Son tcnicamente mejores que diferenciados, un devanado los motores de
fase partida. Este tipo de motor no lleva principal y otro devanado Tambin disponen de dos
devanados auxiliares, en su lugar auxiliar. El devanado auxiliar devanados, uno auxiliar y otro se
coloca una espira es el que provoca el arranque principal. Sobre el devanado (mini bobina)
alrededor de una del motor, gracias a que auxiliar se coloca un de las masas polares, al menos,
desfasa un flujo magntico condensador en serie, que tiene en un tercio de la masa (es el
respecto al flujo del como funcin el de aumentar el conjunto de espiras de un devanado principal,
de esta par de arranque, entre 2 y 4 polo).manera, logra tener dos fases veces el par normal. En
el momento del arranque.
10 LINEAS DE TRANSMISIN DE ENERGIA ELECTRICA DE ALTA TENSIN.

Se considera instalacin de alta tensin elctrica aquella que genere, transporte, transforme,
distribuya o utilice energa elctrica con tensiones superiores a los siguientes lmites:

Corriente alterna: Superior a 1000 voltios.

Corriente continua: Superior a 1500 voltios.
La red de transporte de energa elctrica es la parte del sistema de suministro elctrico
constituida por los elementos necesarios para llevar hasta los puntos de consumo y a travs de
grandes distancias la energa elctrica generada en las centrales elctricas.

Para ello, los niveles de energa elctrica producidos deben ser transformados, elevndose su
nivel de tensin. Esto se hace considerando que para un determinado nivel de potencia a
transmitir, al elevar la tensin se reduce la corriente que circular, reducindose las prdidas por
Efecto Joule. Con este fin se remplazan subestaciones elevadoras en las cuales dicha
transformacin se efecta empleando transformadores, o bien autotransformadores. De esta
manera, una red de transmisin emplea usualmente voltajes del orden de 220 kV y superiores,
denominados alta tensin, de 400 o de 500 kV.

Parte de la red de transporte de energa elctrica son las llamadas lneas de transporte.

Una lnea de transporte de energa elctrica o lnea de alta tensin es bsicamente el medio fsico
mediante el cual se realiza la transmisin de la energa elctrica a grandes distancias. Est
constituida tanto por el elemento conductor, usualmente cables de acero, cobre o aluminio, como
por sus elementos de soporte, las torres de alta tensin. Generalmente se dice que los

conductores "tienen vida propia" debido a que estn sujetos a tracciones causadas por la
combinacin de agentes como el viento, la temperatura del conductor, la temperatura del viento,
etc.

Existen una gran variedad de torres de transmisin como son conocidas, entre ellas las ms
importantes y ms usadas son las torres de amarre, la cual debe ser mucho ms fuertes para
soportar las grandes tracciones generadas por los elementos antes mencionados, usadas
generalmente cuando es necesario dar un giro con un ngulo determinado para cruzar carreteras,
evitar obstculos, as como tambin cuando es necesario elevar la lnea para subir un cerro o
pasar por debajo/encima de una lnea existente.

Existen tambin las llamadas torres de suspensin, las cuales no deben soportar peso alguno
ms que el del propio conductor. Este tipo de torres son usadas para llevar al conductor de un
sitio a otro, tomando en cuenta que sea una lnea recta, que no se encuentren cruces de lneas u
obstculos.

La capacidad de la lnea de transmisin afecta al tamao de estas estructuras principales. Por

ejemplo, la estructura de la torre vara directamente segn el voltaje requerido y la capacidad de
la lnea. Las torres pueden ser postes simples de madera para las lneas de transmisin
pequeas hasta 46 kilovoltios (kV). Se emplean estructuras de postes de madera en forma de H,
para las lneas de 69 a 231 kV. Se utilizan estructuras de acero independientes, de circuito
simple, para las lneas de 161 kV o ms. Es posible tener lneas de transmisin de hasta 1.000
kV.

Al estar estas formadas por estructuras hechas de perfiles de acero, como medio de sustentacin
del conductor se emplean aisladores de disco o aisladores polimricos y herrajes para
soportarlos.