Protección de Cauces Naturales

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL
DIRECCIN DE POSGRADO
SECRETARA DE INVESTIGACIN Y POSGRADO
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y ARQUITECTURA U. Z.
DISEO Y ANLISIS DE ESTABILIDAD HIDRULICA

DE TAPETES ARTICULADOS DE CONCRETO PARA
PROTECCIN DE CAUCES
T E
S I
QUE PARA OBTENER EL GRADO DE:
MAESTRO EN
INGENIERA CIVIL
P R E S E N T A
ORLANDO LPEZ PULIDO

DIRECTORES:
M.C. PINO DURN ESCAMILLA

M.C. LUCIO FRAGOSO SANDOVAL
MXICO D.F., DICIEMBRE DE 2010.
DEDICATORIA
DEDICATORIA
Al creador del Universo por darme la oportunidad de estar en esta tierra
conviviendo con mis semejantes.
A mis padres, Mara del Refugio Pulido Milln y Alejandro Lpez Sosa, por su
apoyo incondicional, por su comprensin en aquellos momentos difciles, por su
amor y ternura en esos momentos necesarios, porque siempre estn al pendiente
de sus hijos, porque la preocupacin para ellos en un sentimiento natural y noble,
no una molestia, porque son un gran ejemplo a seguir, por todo eso y mil cosas
ms les dedico este logro. Espero algn da retribuirles un poco de todo lo que
ustedes me han dado.
A mis hermanos (Sonia, Hugo, Hilda, Alejandro y Evelin), por su compaa,
comprensin y apoyo constante en el trabajo y en mi formacin como
profesionista.
A mi prometida, Laura Lechuga Quiones, por su apoyo incondicional en esos
momentos difciles.
A mis queridos cuados Hiplito y Mary.
AGRADECIMIENTOS
AGRADECIMIENTOS
Al Instituto Politcnico Nacional, a mi querida Escuela Superior de Ingeniera y
Arquitectura- Unidad Zacatenco, a la Seccin de Posgrado e Investigacin, a la
Maestra en Ingeniera Civil, Area Disciplinaria en Hidrulica; por formar a un
profesionista politcnico al servicio de la patria.
Al Instituto Mexicano de Tecnologa del Agua (IMTA), en especial al M.C. Gilberto
Salgado Maldonado por todo el apoyo brindado y por ser un gran ejemplo a
seguir, Ing. Ricardo lvarez Bretn, Ing. Wendoly Flores Alarcn, Ing. Margarita
Isabel Corts Hernndez.
A mis maestros de la maestra: M.C. Pino Durn Escamilla, M.C. Lucio Fragoso
Sandoval, M.C. Hugo Garca Castaeda, M.C J. Roberto Ruiz y Zurvia Flores,
M.C. A. Bruno Jurez Len, M.C. Emilio Tovar Valds, Dr. Francisco A. Daz
Guerra, Dr. Mario Ulloa Ramrez y al Dr. Sergio Cruz Len, por haber compartido
sus conocimientos y experiencia en mi formacin como profesionista.
A mis compaeros de la maestra: Ing. Gerardo Toxky Lpez, Ing. Moiss, M.C.
Luis Pomposo Vigueras Muoz, M.I. Luis Alberto Herrera Monroy, M.I. Carlos
Jimnez Ortega, Ing. Oscar Cuevas Ruiz e Ing. Martn del Carmen.
A todos ustedes, muchas gracias por compartir sus conocimientos y contribuir en
la realizacin de la presente tesis.
NDICE GENERAL
PAGINA
NDICE DE TABLAS...VI
NDICE DE FIGURAS....XII
NDICE DE FOTOGRAFAS.......X
NDICE DE GRFICAS.....XII
RESUMEN ........XIII
ABSTRACTXIV
CAPTULO 1. INTRODUCCIN1
1.1 ANTECEDENTES6
1.2 JUSTIFICACIN10
1.3 HIPTESIS.10
1.4 OBJETIVOS...........11
1.5 METODOLOGA....11
CAPTULO 2. VARIABLES Y PARMETROS HIDRULICOS QUE

INTERVIENEN EN EL FLUJO DE CAUCES.13
2.1 SOCAVACIN13
2.1.1 Generalidades..13
2.1.2 Socavacin general.14
2.1.3 Socavacin transversal..15
2.1.4 Socavacin en curvas........15
2.1.5 Socavacin local.....16
2.1.6 Socavacin bajo tuberas......16
2.2 ESTABILIDAD DE CAUCES.......18
2.2.1 Antecedentes...18
2.2.2 Grados de libertad...19
2.2.3 Zonas tpicas en los ros19
2.2.4 Factores que influyen en la estabilidad de un ro..21
2.3 FLUJO EN CAUCES.22
2.3.1 Clasificacin del flujo..22
2.3.2 Perfiles transversales de velocidad .25
2.3.2.1 Ley universal de velocidades..25
I
NDICE GENERAL
2.3.3 Ecuacin de la cantidad de movimiento..27

2.3.4 Aplicacin de la ecuacin de la cantidad de movimiento.33
2.4 EMPUJE DINMICO DE UN FLUJO SOBRE UN CUERPO SUMERGIDO
..37
2.4.1 Conceptos fundamentales.38
2.4.1.1 Resistencia o arrastre que un fluido en movimiento
ejerce sobre un cuerpo sumergido38
2.4.2 Empuje hidrodinmico sobre pilas de puente.42
CAPTULO 3. ESTRUCTURAS Y TCNICAS DE PROTECCIN MARGINAL

EN CAUCES.............45
3.1 CLASIFICACIN DE LAS ESTRUCTURAS Y TCNICAS DE
PROTECCIN MARGINAL EN CAUCES.45
3.1.1. Recubrimientos marginales.45
3.1.2. Criterios generales de diseo para recubrimientos
marginales.46
3.1.3. Tipos de recubrimientos marginales..46
3.1.3.1. Permeables...46
3.1.3.2. Impermeables...48
3.1.3.3. Semipermeables......50
3.1.3.4. Recubrimientos mixtos.51
3.1.4. Materiales utilizados como filtros para mejorar la
proteccin marginal...51
3.1.4.1. Materiales ptreos...51
3.1.4.2. Troncos, ramas y follaje..52
3.1.4.3. Materiales geosintticos.....53
3.1.4.3.1. Geotextiles.53
3.1.4.3.2. Geomembranas...54
3.1.4.3.3. Georedes..54
3.1.5. Tcnicas de instalacin con materiales mixtos56
3.1.5.1. Tcnica 1. Recubrimiento con materiales ptreos,
geotextil y enrocamiento.56
3.1.5.2. Tcnica 2. Proteccin marginal con materiales
geosintticos.57
3.1.5.3. Tcnica 3. Proteccin marginal con geotextil
y materiales prefabricados (tapetes articulados de
concreto)59
II
NDICE GENERAL
3.2 CASO DE ESTUDIO..62

3.2.1. Comportamiento frente al flujo de una estructura de proteccin
marginal (tapete conformado con llantas de desecho y
concreto).........63
CAPTULO 4. MODELACIN FSICA...67

4.1 GENERALIDADES DE LA MODELACIN67
4.1.1 Historia de la modelacin hidrulica.68
4.1.2 Tipos de modelos....69
4.1.3 Importancia de la modelacin fsica.70
4.2 SELECCIN DE ESCALAS Y TIPOS DE RUGOSIDADES......71
4.2.1 Seleccin de escalas..71
4.2.2 Tipos de rugosidades.73
4.3 CONDICIONES DE SIMILITUD Y ANLISIS DIMENSIONAL...73
4.3.1 Condiciones de similitud.73
4.3.2 Anlisis dimensional77
4.4 INSTALACIN, EQUIPO DE MEDICIN E INSTRUMENTACIN..84
4.4.1 Instalacin....84
4.4.1.1 Canal de pendiente variable84
4.4.2 Equipo de medicin....85
4.4.2.1 Velocmetro Flow Tracker....85
4.4.2.2 Medidor Ultrasnico SonoLev 3000TM...87
4.4.2.3 Software: Microsoft (Visual Basic NT)...88
4.4.3 Instrumentacin...89
4.4.3.1 Soporte para sujecin del sensor del velocmetro...89
4.4.3.2 Riel para soportar el medidor ultrasnico.90
4.5 DISEO Y CONSTRUCCIN DEL MODELO...91
4.5.1 Diseo del modelo..91
4.5.1.1 Determinacin de la escala de lneas y geometra de
III
NDICE GENERAL
la llanta en el modelo...91
4.5.1.2 Anlisis de opciones de escalas para el modelo.94
4.5.2 Construccin del modelo...95
4.5.2.1 Fabricacin de molde en acero inoxidable...95
4.5.2.2 Fabricacin de las llantas, a escala, con resina
polister y fibra de vidrio......96
4.5.2.3 Fabricacin llanta-concreto.....97
4.5.2.4 Cimbra y armado del tapete..100
4.5.2.5 Colado del tapete....102
4.5.2.6 Acabado final...103
CAPTULO 5. ENSAYOS, ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS

EXPERIMENTALES..105
5.1 ENSAYOS DEL MODELO FSICO...105
5.1.1 Ensayos preliminares...106
5.1.1.1 Calibracin (S0E0.1)..106
5.1.1.2 Prueba de la metodologa (S0E0.2).107
5.1.1.2.1 Sistema de medicin...108
5.1.1.2.2 Registro y procesamiento de datos para la
determinacin de la fuerza de arrastre112
5.1.1.2.3 Determinacin de la fuerza de arrastre (Prueba
de la metodologa)116
5.1.2 Ensayos de visualizacin de flujo...122
5.1.2.1 Visualizacin con tinta y trazadores, Y= 50 cm,
(S1E1.1)...122
5.1.2.2 Visualizacin con tinta y trazadores, Y= 40 cm,
(S1E1.2)...122
5.1.3 Ensayos de evaluacin del tapete;.123
5.1.3.1 Ensayos de evaluacin con Qmx.=208.36 l/s:
Y= 50cm, Y= 45cm, Y= 40cm; (S2E2.1), (S2E2.2),
(S2E2.3) respectivamente124
5.1.3.2 Ensayos de evaluacin con Qmed.=140.20 l/s:
Y= 50cm, Y= 40cm, Y= 35cm; (S3E3.1), (S3E3.2),
(S3E3.3) respectivamente126
5.1.3.3 Ensayos de evaluacin con Qmn.= 68.80 l/s:
Y= 50cm, Y= 40cm, Y= 35cm; (S4E4.1), (S4E4.2),
(S4E4.3) respectivamente...........127
5.1.3.4 Ensayo de velocidad de arrastre: Inicio de movimiento
del tapete, (S5E5.1)...128
IV
NDICE GENERAL
5.2 ANLISIS E INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS

EXPERIMENTALES...129
5.2.1 Determinacin de la fuerza de arrastre que induce en flujo
sobre el tapete......129
5.2.2 Clculo de los coeficientes de arrastre.....131
5.2.2.1 Coeficiente de arrastre total..131
5.2.2.2 Coeficiente de arrastre por presin..132
5.2.2.3 Coeficiente de arrastre por friccin..133
5.2.2.4 Resultados del anlisis de los coeficientes de arrastre
total, por presin y por friccin.134
CAPTULO 6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES143

6.1 CONCLUSIONES.......143
6.2 RECOMENDACIONES..144
BIBLIOGRAFA.145
ANEXOS151
ANEXO 1.RESULTADOS DE LOS ENSAYOS DE EVALUACIN DEL
TAPETE...151
NDICE DE TABLAS
NDICE DE TABLAS
Tabla 4.1
Tabla 4.2
Tabla 4.3
Tabla 4.4
Tabla 4.5
Tabla 4.6
Escalas lineales empleadas en modelos hidrulicos (Vergara, 1993).

Comparacin de condiciones de similitud.
Variables que intervienen en el fenmeno.
Condiciones de similitud de escala y valores adoptados.
Geometra y parmetros hidrulicos a representar.
Anlisis de opciones de escala para el modelo en funcin de la
condicin de similitud.
Tabla 4.7 Propiedades geomtricas y fsicas del tapete en el modelo.
Tabla 5.1 Programa de ensayos del modelo fsico.
Tabla 5.2 Resultados de la calibracin de la vlvula.
Tabla 5.3 Velocidad de arrastre a la que se inicia el desplazamiento del tapete.
Tabla 5.4 Determinacin de la fuerza de arrastre para las series 2,3 y 4.
Tabla 5.5 Determinacin de las velocidades medias (Vp), para las series 2,3 y 4.
Tabla 5.6 Determinacin de las velocidades medias (Vf), para las series 2,3 y 4.
Tabla 5.7 Resumen de resultados de las series de evaluacin y determinacin de
los coeficientes de arrastre total, por presin y por friccin, del tapete.
VI
NDICE DE FIGURAS
NDICE DE FIGURAS
Figura 1.1
Figura 1.2
Figura 1.3
Puente del ferrocarril destruido.

Los fuertes escurrimientos arrasaron con las vas de comunicacin.
El 70% de la superficie de Villahermosa quedo inundado por el
desbordamiento de los ros Carrizal, Mezcalapa y Grijalba.
Figura 1.4 Panorama de la inundacin en Tabasco.
Figura 1.5 Cado en el rio Grijalva.
Figura 1.6 Numerosos destrozos ocasionados.
Figura 1.7 Puente arrancado por la fuerza del flujo.
Figura 1.8 Figura 1.8 Inundaciones, siglo XX. Tomada de tesis grado de la
ENEP, Aragn, 2007.
Figura 1.9 Inundaciones, transcurso del siglo XXI. Tomada de tesis de grado
de la ENEP, Aragn, 2007.
Figura 1.10 Ro entubado. Ro la piedad, Mxico, D.F.
Figura 1.11 Rectificacin del arroyo Aguadulcita, Agua Dulce.
Figura 1.12 Bordo longitudinal sobre el ro Santiago, Nay.
Figura 2.1
Figura 2.2
Figura 2.3
Figura 2.4
Figura 2.5
Figura 2.6
Figura 2.7
Figura 2.8
Figura 2.9
Figura 2.10
Figura 2.11
Figura 2.12
Figura 2.13
Figura 2.14
Figura 2.15
Figura 2.16
Figura 2.17
Socavacin general. Tramo en la desembocadura del ro Colorado.

Socavacin transversal. Puente vehicular.
Socavacin en la curva de un canal de riego visto hacia aguas
arriba.
Socavacin local en espigones. Proceso erosivo aguas abajo de
espigones y estribos de puentes (protecciones marginales).
Socavacin al pie de un vertedor. Modelo de fondo mvil para
simular los efectos de erosin.
Grados de libertad de un ro.
Zonas tpicas en el desarrollo de un ro. a) Zona montaosa.
Zonas tpicas en el desarrollo de un ro. b) Zona intermedia.
Zonas tpicas en el desarrollo de un ro. c) Zona de planicie.
Visualizacin de los flujos laminar, de transicin y turbulento.
Distribucin de velocidades para flujo laminar y turbulento en una
tubera circular.
Distribucin de velocidades en un flujo bidimensional a superficie
libre.
Distribucin de velocidades en un conducto cilndrico.
Distribucin de velocidades vertical y horizontal del sistema de
proteccin analizado.
Perfil vertical de velocidad de flujo turbulento, tubo liso.
Derivacin de la ecuacin de la continuidad de movimiento para un
volumen de control.
Ecuacin de continuidad para una vena lquida.
VII
NDICE DE FIGURAS
Figura 2.18
Figura 2.19
Figura 2.20
Figura 2.21
Distribucin de velocidades en una seccin.

Seccin transversal de un ro.
Fuerzas inducidas por el flujo.
Esquema general del empuje hidrodinmico sobre una pila de
puente.
Figura 3.1
Proteccin marginal con pilotes y tablones de madera, Manual de

Ingeniera de ros de Maza y Garca, 1996.
Proteccin marginal con ramas y troncos, Memorias del Eight
Congress Inmigration and Drainage, Verna, 1972.
Recubrimiento con enrocamiento y concreto, Manual de Ingeniera
de ros de Maza y Garca, 1996.
Recubrimiento de concreto o mampostera en forma vertical, Manual
de Ingeniera de ros de Maza y Garca, 1996.
Recubrimiento de concreto o mampostera en pequeos cauces,
Manual de Ingeniera de ros de Maza y Garca, 1996.
Proteccin con enrocamiento acomodado (sin concreto).
Colocacin de enrocamiento apoyado sobre filtro de grava-arena.
Proteccin con membrana de zacate por franjas. Memorias del Eight
Productos geotextiles. Memorias del Simposio sobre Geosintticos,
1990.
Membranas con diferente tipo de textura. Revista Land and Water,
1994.
Tipos de georedes. Memorias del Simposio sobre Geosintticos,
1990.
Combinacin de productos geosintticos. Memorias del Simposio
sobre Geosintticos, 1990.
Colocacin de enrocamiento sobre un filtro geotextil. Memorias del
Simposio sobre Geosintticos, 1990.
Dimensiones del recubrimiento del talud. Memorias del Simposio
Recubrimientos con geomembrana. Revista Land and Water, 1994.
Seccin transversal con caractersticas generales de la primera
opcin.
Instalacin recomendable de membrana flexible como recubrimiento
marginal.
Situacin actual de la margen por recubrir (antes) e inicio de los
trabajos (despus). Revista Land and Water, 1994.
Colocacin del recubrimiento con geotextil y prefabricados blocks de
concreto. Revista Hydro Review, febrero 1994.
Acabado final del recubrimiento con material geotextil y block
prefabricado. Revista Hydro Review, febrero 1994.
Figura 3.2
Figura 3.3
Figura 3.4
Figura 3.5
Figura 3.6
Figura 3.7
Figura 3.8
Figura 3.9
Figura 3.10
Figura 3.11
Figura 3.12
Figura 3.13
Figura 3.14
Figura 3.15
Figura 3.16
Figura 3.17
Figura 3.18
Figura 3.19
Figura 3.20
VIII
NDICE DE FIGURAS
Figura 4.1
Figura 4.2
Figura 4.3
Figura 4.4
Figura 4.5
Figura 4.6
Figura 4.7
Figura 5.1
Figura 5.2
Figura 5.3
Figura 5.4
Figura 5.5
Figura 5.6
Figura 5.7
Figura 5.8
Proyeccin lineal del sistema modelo-prototipo

Diagrama de conversin analgica- digital.
Visualizacin del tirante y la velocidad promedios, procesados e
interpretados por el programa Visual Basic.
Dimensiones de la llanta, vistas y corte transversal, en prototipo.
Dimensiones de la llanta, vistas y corte transversal, en el modelo.
Dimensiones de la pieza que conformar el tapete en el modelo.
Dimensiones, vista frontal y lateral, del tapete en el modelo.
Sistema de medicin con el FlowTracker, y SonoLev 3000.
Tomada de (Salgado, 2009).
Circuito de adaptacin, de corriente a voltaje.
Programa desarrollado en el software de Visual Basic.
Valores de velocidad (tomados durante 10 segundos), de los cuales
se debe calcular el valor promedio.
Valores del tirante (tomados durante 10 segundos), de los cuales se
debe calcular el valor promedio.
Retcula de medicin de velocidades en las secciones aguas arriba
y aguas abajo del cilindro de prueba.
Coeficientes de arrastre total para cuerpos bidimensionales.
Esquema de aplicacin de las fuerzas en las fronteras del tapete.
IX
NDICE DE FOTOGRAFAS
NDICE DE FOTOGRAFAS
Fotografa 3.1
Tapete articulado a escala construido con llantas fabricadas en

molde y llenas de concreto. Laboratorio de hidrulica, Enzo
Levi, ubicado en Jiutepec, Morelos, 2009.
Fotografa 3.2 Visualizacin del flujo por encima del tapete.
Fotografa 3.3 Visualizacin del flujo por encima del tapete.
Fotografa 3.4 Medicin de velocidades y tirantes antes y despus del tapete.
Fotografa 3.5 Fotografa de un tiradero de llantas de desecho. Jiutepec,
Morelos.
Fotografa 3.6 Fotografa de la funcin del concreto como material de relleno.
Lab. de Hidrulica del IMTA, en Jiutepec, Morelos.
Fotografa 3.7 Cable de polipropileno utilizado en la unin de bloques de
concreto que forman parte de la proteccin marginal con
prefabricados. Tomada en la obra de toma el macayo sobre el
ro carrizal en Villahermosa, Tabasco.
Fotografa 4.1
Fotografa 4.2
Fotografa 4.3
Fotografa 4.4
Fotografa 4.5
Fotografa 4.6
Fotografa 4.7
Fotografa 4.8
Fotografa 4.9
Fotografa 4.10
Fotografa 4.11
Fotografa 4.12
Fotografa 4.13
Fotografa 4.14
Fotografa 4.15
Fotografa 4.16
Fotografa 4.17
Fotografa 4.18
Canal de pendiente variable del laboratorio Enzo Levi del IMTA.

Flow Tracker (medidor de velocidades)
Medidor Ultrasnico SonoLev 3000TM
Sistema de medicin, empleado el programa Visual Basic.
Soporte para sujecin del sensor del Flow Tracker (velocmetro).
Riel prefabricado para soportar el medidor ultrasnico y el
sensor de velocidades Flow Tracker.
Molde en acero inoxidable para fabricacin de llantas con resina
poliester y fibra de vidrio.
Fabricacin de llantas, a escala, en resina poliester y fibra de
vidrio.
Terminado de la llanta en prototipo, con un peso de 73kg.
Muestra de la llanta en el modelo con un peso de 679.4g.
Peso de la placa, de 176.5g.
Colocacin de la placa al centro de la llanta.
Pruebas para obtener la dosificacin de la mezcla.
Peso de la llanta de 692.02g con un porcentaje de tolerancia del
2% .
Elementos individuales para cimbra.
Cimbrado del tapete.
Preparacin de la mezcla.
Colocacin del concreto.
NDICE DE FOTOGRAFAS
Fotografa 4.19 Terminado de la llanta.

Fotografa 4.20 Terminado del tapete.
Fotografa 4.21 Acabado final del tapete articulado con llantas llenas de
concreto, en el modelo.
Fotografa 5.1
Fotografa 5.2
Fotografa 5.3
Fotografa 5.4
Fotografa 5.5
Fotografa 5.6
Fotografa 5.7
Fotografa 5.8
Fotografa 5.9
Fotografa 5.10
Fotografa 5.11
Fotografa 5.12
Fotografa 5.13
Fotografa 5.14
Fotografa 5.15
Fotografa 5.16
Fotografa 5.17
Dispositivo de control de la compuerta.de flujo.

Vlvula de control.
Compuerta de control del canal de pendiente variable.
Colocacin del cilindro para verificar la metodologa aplicada al
estudio.
Vista del cilindro de prueba en el interior del flujo y al centro del
canal.
Medicin de velocidades aguas arriba y aguas abajo del cilindro,
empleando el Flow Tracker ADV manual, para medicin de
velocidad y gasto.
Visualizacin del flujo con tinta de azul de metileno. Se aprecia
el efecto del tapete sobre el flujo.
Visualizacin del flujo con trazadores. Se aprecia el efecto del
tapete sobre el flujo.
Visualizacin del flujo con tinta de azul de metileno. Se aprecia
el efecto del tapete sobre el flujo.
Visualizacin del flujo con trazadores. Se aprecia el efecto del
tapete sobre el flujo.
Medicin de velocidades y tirantes aguas arriba del tapete.
Medicin de velocidades y tirantes aguas abajo del tapete.
Vista general de los ensayos S2E2.1, S2E2.2 y S2E2.3.
Prueba de velocidad crtica de arrastre del tapete.
Condicin de inicio la de falla del tapete.
Instante de la lectura de la velocidad crtica.
Valor de la velocidad crtica en la pantalla del Flow Tracker.
XI
NDICE DE GRFICAS
NDICE DE GRFICAS
Grfica 5.1
Grfica 5.2
Grfica 5.3
Grfica 5.4
Grfica 5.5
Grfica 5.6
Grfica 5.7
Grfica 5.8
Grfica 5.9
Grfica 5.10
Grfica 5.11
Grfica 5.12
Grfica 5.13
Grfica 5.14
Grfica 5.15
Grfica 5.16
Grfica 5.17
Grfica 5.18
Curva representativa de la calibracin

Perfiles vertical y horizontal de velocidades medio, 73cm aguas
arriba del cilindro de prueba.
Perfiles de velocidades medido, 5cm aguas abajo del cilindro de
prueba.
Perfil de velocidades medido, 10cm aguas abajo del cilindro de
prueba.
Perfil de velocidades medido 73cm aguas arriba del tapete para la
para el ensayo S2E2.1.
Perfil de velocidades medido 5cm aguas abajo del tapete para el
ensayo S2E2.1.
Fuerza de arrastre contra velocidad media, para las series 2,3 y 4.
Fuerza de arrastre contra Nmero de Reynolds, para las series 2,3
y 4.
Efecto de la longitud de una placa en el coeficiente de arrastre total,
para Re = 68,000 a 170,000. Tomado y adaptado de la referencia.
Resultados para las fuerzas de arrastre total por serie.
Resultados para el coeficiente de arrastre total por serie.
Resultados para el coeficiente de arrastre total para las series 2,3 y
4.
Resultados para el coeficiente de arrastre total para las series 2,3 y
4, ajustada a dos curvas representativas del comportamiento
observado.
Grfica envolvente de resultados para el coeficiente de arrastre
total para la prueba completa.
Resultados para el coeficiente de arrastre de friccin por serie.
Resultados para el coeficiente de arrastre de friccin para toda la
muestra.
Resultados para el coeficiente de arrastre de friccin para la prueba
completa, ajustada a dos curvas representativas del
comportamiento observado.
Envolvente de resultados para el coeficiente de arrastre de friccin
para toda la muestra.
XII
RESUMEN
RESUMEN
Sin lugar a duda, el agua es un recurso vital en el desarrollo de cualquier
sociedad, ya que de la existencia y disponibilidad de sta, le permite realizar sus
actividades cotidianas a travs de diferentes usos (industrial, irrigacin, consumo
humano, generacin de energa elctrica, saneamiento, etc.); es un bien
universal, un bien comerciable y para algunos grupos es asunto de seguridad
nacional.
La cantidad disponible de agua presenta dos escenarios crticos: cuando se tiene
en poca cantidad y, cuando se tiene ms de la requerida. Esto ltimo, aplicado a
los ros de nuestro pas, se observa cuando se presentan avenidas
extraordinarias con altas velocidades de flujo que provoca la falla de las
mrgenes de los ros y, en consecuencia, se tienen inundaciones en las zonas y
poblaciones cercanas a ellos; generando graves problemas de tipo social,
econmicos, de salud pblica y alteracin al medio ambiente. Este conjunto de
problemas se puede disminuir mediante la implementacin de sistemas de
proteccin marginal, que eviten la erosin de los taludes de los ros con el
objetivo de contener el agua dentro del cauce, disminuyendo as el riesgo de
inundaciones. Sin embargo, se considera que estos sistemas tienen una
desventaja que es su alto costo y la mayora de procedencia extranjera, por lo
cual no se utilizan de forma masiva en nuestro pas.
En la presente tesis se realiza una propuesta a los sistemas actuales de
proteccin marginal en cauces naturales, mediante una estructura conformada
por llantas de desecho y concreto, cuya estabilidad frente al flujo es adecuada;
esto ltimo, resultado de la revisin del estudio en modelo reducido. Los
resultados obtenidos son aceptables y consistentes.
XIII
ABSTRAC
ABSTRACT
Without place to doubt, the water is a vital resource in developing of any society,
because of his existence and availability of it, let us realize our daily activities, in
several uses (industry, irrigation, human consumption, generation of electrical
energy, cleaning, etc.); it is an universal good, a trade good and for some people
is an issue of national security.
The available quantity of water presents two critical scenarios: when one has
water in low quantity and when one has water more than its required, this last,
applied to the rivers of our country, it is observed when are present extraordinary
storm, with high velocities of water flow that could cause a fail of bank rivers and
so, floods are present in zones and tows adjacent to them; generating problems
serious of social type, economical, of public health and alteration environmental.
These problems could be reduced trough the implementation of bank protection
systems that avoiding the erosion of the banks rivers, reducing in this way the
flood risk. This system has a big disadvantage that is his high cost, it is
considered and most of them are from another countries, so these are not used in
great way in our country.
In this thesis is realized a proposal to actual systems of bank protection in natural
river bed, trough an structure formed by used tire and concrete, that present an
suitable stability front the water flow; this is a result of his study in reduced model.
The results obtained were acceptable and consistents.
XIV
CAPITULO 1. INTRODUCCIN
CAPTULO 1
INTRODUCCIN
El desarrollo de los pases conlleva a satisfacer las necesidades de su
poblacin, sumado al excesivo consumismo ha provocado un problema ambiental
severo; un aumento en la temperatura media global, ya que a mayor cantidad de
gases de invernadero implica mayor cantidad de calor atrapada; la afirmacin
anterior es la hiptesis del cambio climtico. Reflejndose ste, en los diversos
cambios fsicos de la tierra como son: el incremento en la temperatura, el deshielo
de los polos, el incremento en los niveles del mar y una mayor frecuencia de
fenmenos hidrometeorolgicos extremos como son las inundaciones.
Es importante mencionar que las inundaciones son consideradas como la causa
principal de desastres naturales en el mundo, debido al gran nmero de prdidas
humanas, perturbaciones sociales y econmicas y alteracin al medio ambiente.
En Mxico, todos los aos se producen inundaciones en las planicies de sus
grandes ros, derivadas de los desbordamientos de estos. La causa principal es la
prdida de la capacidad hidrulica de sus cauces, una vez que dejan las zonas de
sierras y se adentran en las planicies.
De acuerdo con el glosario internacional de hidrologa (OMM/ UNESCO, 1974),
la definicin oficial de inundacin es: el aumento del agua por arriba del nivel
normal del cauce.
Otra definicin de inundacin es: aquel evento que debido a la precipitacin,
oleaje, marea de tormenta, o falla de alguna estructura hidrulica provoca un
incremento en el nivel de la superficie libre del agua de los ros o del mar mismo,
generando la penetracin de agua donde usualmente no la hay y, en
consecuencia, produce daos a la poblacin, agricultura, ganadera
e
infraestructura. (Salas y Jimnez, 2007)
Afortunadamente las inundaciones por insuficiencia de obras de almacenamiento
y control han sido poco frecuentes, pero en 1976, el huracn Liza produjo lluvias
extraordinarias que hizo fallar uno de los bordos del arroyo el Cajoncito, en la
Paz, Baja California Sur; en 1973, la falla de la presa el Conejo provoco una
fuerte inundacin en la zona del Bajo; En 1998, en Chiapas, se vivi las
inundaciones ms catastrficas; en el 2003, la falta de mantenimiento y a la
conclusin de su vida til propici la falla de la presa Dolores en San Luis Potos
y de la presa el Capuln en Zacatecas; en el 2007, Villahermosa, tabasco, se vio
afectada por inundaciones ocasionadas por la obstruccin del Ro Grijalva.
En las figuras 1.1 a 1.7, se presentan algunas imgenes de las inundaciones

antes mencionadas, que
muestran las evidencias de los desastres que
ocasionan a su paso por la presencia de avenidas extraordinarias:
Figura 1.1. Puente del ferrocarril destruido, Chiapas, 2007.
Figura 1.2. Los fuertes escurrimientos arrasaron con las vas

de comunicacin, Chiapas, 2007.
Figura 1.3. El 70% de la superficie de Villahermosa quedo inundado

por el desbordamiento de los ros Carrizal, Mezcalapa y Grijalba, 2007.
Figura 1.4. Panorama de la inundacin en Tabasco, 2007.
Figura 1.5. Cado en el rio Grijalva, 2007.
Figura 1.6. Numerosos destrozos ocasionados, 2007.
Figura 1.7. Puente arrancado por la fuerza del flujo, 2007.
A grandes rasgos se han mostrado los impactos que pueden llegar a ocasionar
las avenidas en los cauces, de forma tal que es importante considerar su estudio
y con base en l, poder proporcionar alternativas preventivas como la
implementacin de obras de proteccin y control de cauces, que permitan
disminuir los devastadores efectos ocasionados por inundaciones.
Otra forma de visualizar la problemtica constante de las inundaciones es
grficamente. A continuacin se presenta la cronolgica de stas en Mxico,
para los siglos XX y XXI. Se observa una tendencia al incremento de las
inundaciones.
Figura 1.8. Inundaciones, siglo XX. Tesis de grado de la ENEP Aragn, 2007.
Figura 1.9. Inundaciones, siglo XXI. Tesis de grado de la ENEP Aragn, 2007.
Por todo lo anterior, es indispensable y necesario emprender acciones en contra

de los factores que ocasionan las inundaciones, lo cual es primordial para
cualquier pas.
El presente trabajo se basa en el estudio de un modelo fsico de una estructura
de proteccin marginal conformada con llantas de desecho y concreto; en ste,
se disea y se analiza su estabilidad frente al flujo. Su aplicacin podr contribuir
a resolver parte de la problemtica que generan las inundaciones.
La presente tesis se integra por seis captulos, su bibliografa y anexos. En el
captulo 1 (Introduccin), se presenta una introduccin, antecedentes,
justificacin, objetivos, hiptesis y su metodologa.
En el captulo 2 (Variables y parmetros hidrulicos que intervienen en el flujo en

cauces), se presentan las propiedades fsicas del agua, socavacin, estabilidad
de cauces, flujo en cauces y empuje dinmico de un flujo sobre un cuerpo
sumergido. El capitulo 3 (Estructuras y Tcnicas de proteccin marginal en
cauces), trata sobre una clasificacin de las estructuras y tcnicas de proteccin
marginal en cauces y se presenta la propuesta de una estructura de proteccin
marginal (tapete articulado con llantas de desecho llenas de concreto).
En el captulo 4 (Modelacin Fsica), se presenta: generalidades de la modelacin
fsica, condiciones de similitud y anlisis dimensional, instalacin equipo e
instrumentacin y diseo y construccin del modelo. El capitulo 5 (Ensayos,
anlisis e interpretacin de resultados experimentales), se presentan y describen
todos los ensayos realizados, tales como: ensayos preliminares, ensayos de
visualizacin de flujo, ensayos de evaluacin, para terminar con el anlisis e
interpretacin de resultados. El capitulo 6 (Conclusiones y Recomendaciones),
presenta a las conclusiones y recomendaciones derivadas de la presente tesis.
Por ltimo se presenta la Bibliografa consultada para el desarrollo de la tesis y
sus anexos.
1.1 ANTECEDENTES
Los principales factores que intervienen en la ocurrencia de las inundaciones son:
el desarrollo de asentamientos humanos en zonas cercanas a los cuerpos de
agua; la deforestacin y la erosin; el incremento de las llanuras de inundacin y
el cambio en los usos de suelo. Lo anterior provoca que el volumen de agua
retenido en la parte alta de las cuencas sea menor, escurriendo ms rpido hacia
6
la llanura, por lo que la respuesta de las autoridades y la poblacin se ve

comprometida, y en consecuencia, las inundaciones son ms frecuentes y
severas (Salas y Jimnez, 2007).
De acuerdo a su origen, los principales tipos de inundacin son: Inundaciones
pluviales, fluviales, costeras, e Inundaciones por falla de infraestructura hidrulica.
Las Inundaciones por falla de infraestructura hidrulica (bordos y presas
para el control de avenidas), son debidas a la insuficiente capacidad de las
obras destinadas para la proteccin y control, mala planeacin o construccin de
las mismas; esto provoca daos ms severos, que si no existieran dichas
estructuras.
Las fallas en su funcionamiento hidrulico de este tipo de inundaciones se deben
a tres factores importantes:
1. Diseo escaso; es decir, por la falta de informacin hidrolgica o
climatolgica en la cuenca que afecta la regin; el empleo de criterios o
metodologas inapropiadas para el diseo de las obras.
2. Mala operacin; principalmente en el control, se vierte una cantidad de agua
mayor a la que puede conducir el cauce aguas abajo, con lo que se provoca
el desbordamiento del ro y, por lo tanto se presenta una inundacin.
3. Falta de mantenimiento o trmino de la vida til de la obra: este es el caso de
muchas obras pequeas, principalmente bordos de proteccin y algunas
presas de principios del siglo pasado.
Las medidas que contribuyen a evitar o disminuir las inundaciones, pueden ser de
dos tipos: medidas estructurales (construccin de obras), o bien medidas no
estructurales (indirectas o institucionales). La presente tesis, aborda las medidas
estructurales, en estas se encuentra cualquier infraestructura hidrulica. El
objetivo de estas acciones se puede conseguir de dos formas: una, mantener el
agua dentro del ro; otra, evitar que el agua que ha salido de los cauces alcance
poblaciones o zonas importantes de inters.
De acuerdo a lo anterior, es necesario identificar y diferenciar la infraestructura
hidrulica que se emplea para el control de inundaciones. Para ello, (Salas y
Jimnez, 2007), las clasifica segn su funcin en:
Obras de regulacin: interceptan el agua que escurre por los cauces, para
almacenarla en un rea previamente seleccionada y, posteriormente descargarla
en forma controlada, sin provocar o minimizando las inundaciones aguas abajo; y
son: las presas de almacenamiento, las presas reguladoras, etctera.
Obras de rectificacin: su funcin es facilitar la conduccin rpida del agua por su

cauce, dragando los ros para conservar o incrementar su capacidad; la
rectificacin de los cauces puede ser a travs de su revestimiento o
entubamiento, figuras 1.10 y 1.11.
Figura 1.10. Ro entubado. Ro la piedad, Mxico, D.F, 1992.

En 1952 termina su construccin.
Fig. 1.11. Rectificacin del arroyo Aguadulcita, Agua Dulce, Veracruz.
Obras de proteccin: confinan el agua dentro del cauce del ro (bordos

longitudinales a lo largo del ro, figura 1.12, o bien evitan que la inundacin
alcance poblaciones o zonas de importancia (bordos perimetrales).
Mientras que, (CNA-IMTA, 2000), clasifica las medidas estructurales en tres

grandes grupos, que a continuacin se describen:
Figura 1.12. Bordo longitudinal sobre el ro Santiago, Nayarit.
Bordos: son estructuras de tierra que se construyen a lo largo de los ros;

formando cauces artificiales que confinan el escurrimiento que sobresale de sus
mrgenes naturales durante avenidas. Estos son las estructuras ms antiguas de
obras de control y proteccin de ros, y se encuentran entre las ms usadas y
econmicas.
Presas para el control de avenidas: las presas son estructuras que se interponen
sobre un ro para retener el agua, formando un embalse; para que posteriormente
se utilice de manera adecuada y conveniente.
Tcnicas y Estructuras de proteccin marginal en cauces naturales (ros):
este tipo de infraestructura se fabrica principalmente para solucionar los
problemas relacionados con los ros de planicie. En estos ros existen los
mayores problemas de erosin marginal, donde el cauce est formado por
materiales aluviales.
Las obras ms comunes para proteger las mrgenes de los cauces son los
recubrimientos marginales, muros y diques longitudinales. Los recubrimientos
marginales son obras que se construyen sobre el talud y a lo largo de un ro o
canal con el objeto de evitar el contacto directo de la corriente con el material de
la margen, disminuyendo el efecto erosivo de la corriente.
1.2 JUSTIFICACIN
La presencia de avenidas extraordinarias con velocidades de flujo altas, propicia
el desbordamiento de los ros generando extensas inundaciones en reas
agrcolas, centros de poblacin, zonas industriales, entre otras reas de
importancia. Por lo que, son enormes las prdidas humanas, materiales,
econmicas y alteracin al medio ambiente, que se tienen ao con ao en
nuestro pas.
Existen en el mercado una gran variedad de procedimientos y tecnologas para la
proteccin y control de cauces: recubrimientos con prefabricados y geotextiles,
nacionales algunos, de procedencia extranjera otros, que se han utilizado, sin
problema alguno, en los ltimos aos en nuestro pas. Sin embargo, se
considera que tienen una desventaja, es su alto costo; razn por la cual no se
utilizan en forma masiva, y como consecuencia, no se cumplen los objetivos
planteados, es decir, reducir los diversos y severos daos a consecuencia de las
inundaciones.
Por otro lado, en la actualidad se registra un volumen creciente en la disposicin
final de llantas de desecho a nivel mundial; Mxico, no es la excepcin. Esto
representa graves problemas de tipo social, ambiental y de salud pblica. No
obstante, estas llantas de desecho son perfectamente reutilizables en mltiples
reas de la ingeniera civil como sealamiento de los costados de carretera,
elementos de contencin, rompeolas, para la construccin de rellenos sanitarios,
en la estabilidad de taludes y como proteccin de las mrgenes de los ros.
En este sentido, el presente trabajo se justifica ampliamente: por aprovechar en
un segundo uso este material de desecho, desde el punto de vista social,
econmico y de salud pblica.
1.3 HIPTESIS
Mantener los cauces de los ros en equilibrio protegindolos de la erosin
hidrulica mediante la implementacin de recubrimientos marginales, disminuye
el riesgo de que se presente una inundacin, por lo que el beneficio es amplio y
se refleja directamente en las poblaciones y reas cercanas a los ros.
Con base en lo anterior, la hiptesis de la presente tesis es:
10
A travs de la experimentacin en un modelo fsico, es factible disear y

determinar la estabilidad frente al flujo de un recubrimiento marginal
conformado por llantas de desecho y concreto para proteccin de cauces
naturales
1.4 OBJETIVOS
Los objetivos que se pretenden alcanzar en la presente tesis son los siguientes:
1. Realizar una recopilacin de las tcnicas y estructuras de proteccin marginal

en cauces; en especial el sistema con geotextiles y prefabricados.
2. Comprobar la hiptesis a travs de la experimentacin de un modelo
hidrulico, el cual fue ensayado en el canal de pendiente variable del
Laboratorio de Hidrulica, Enzo Levi, del Instituto Mexicano de Tecnologa del
Agua (IMTA), ubicado en Jiutepec, Morelos.
3. Revisar la estabilidad frente al flujo del tapete articulado conformado por
llantas de desecho y concreto. As como determinar los coeficientes de
arrastre total, por presin y por friccin.
4. Caracterizar el tapete articulado con parmetros hidrulicos: fuerzas,
coeficientes y velocidad de arrastre.
1.5 METODOLOGA
Para comprobar la hiptesis planteada, se formul la siguiente metodologa:
1. Recopilacin de informacin especializada del tema en estudio, revisin de la
misma y clasificacin de bibliografa.
2. Evaluacin, revisin y preparacin de las instalaciones, instrumentacin y
equipo de medicin que se utiliz en el modelo fsico.
3. Diseo y construccin del modelo fsico del tapete articulado constituido de
llantas de desecho y concreto.
4. Calibracin y desarrollo de ensayos en el modelo fsico.
5. Procesamiento y anlisis de los resultados experimentales.
6. Elaboracin de conclusiones de la parte experimental.
7. Redaccin de la tesis.
11
CAPITULO 2. VARIABLES Y PARMETROS HIDRULICOS QUE INTERVIENEN EN EL FLUJO

DE CAUCES
CAPTULO 2
VARIABLES Y PARMETROS HIDRULICOS QUE INTERVIENEN EN
EL FLUJO DE CAUCES
2.1 SOCAVACIN
2.1.1 Generalidades
En los ltimos aos en nuestro pas se han presentado grandes desastres
naturales, debidos a los problemas de erosin del suelo, flujo de lodos y material
grueso arrastrado por avenidas extraordinarias. En su mayora, estos problemas
son provocados por la mala planeacin, diseo o construccin de las obras y por
los asentamientos cercanos al rea de influencia de del cauce de los ros. Para
un buen diseo de obras hidrulicas es necesario evaluar la socavacin que
pueda afectar sus estructuras. En la solucin de este problema, es indispensable
considerar la experiencia y juicio de los especialistas en hidrulica y el anlisis
extenso de los casos de falla que se han presentado.
Por lo general, el cauce de los ros se forma con el efecto de las avenidas
ordinarias de duracin considerable. Cuando en ancho del cauce se reduce, por
una obra o por un proceso natural el fondo tiende a erosionarse. Si se
incrementa la pendiente al rectificar el cauce, se genera una socavacin local. Si
los cambios de direccin se fijan en algn punto, es posible que se aceleren en
otro. En mayor o menor grado, todas las secciones y tramos de un ro se
encuentran sujetas a un proceso de erosin o sedimentacin en la presencia
de agua.
Se considera que una seccin de un ro est en equilibrio si los perfiles medios
de fondo y las mrgenes no cambian. Se tiene erosin si la elevacin del fondo
del cauce decrece o al menos una margen se desplaza hacia afuera del cauce
original
En hidrulica fluvial se dice que el ro se encuentra en equilibrio siempre que la
profundidad media, el ancho medio y la pendiente media permanecen sin
cambios importantes.
Estos procesos ocurren en forma natural y dependen de las pendientes, rgimen
de los gastos y de los sedimentos que acarrean y son parte de la erosin y
sedimentacin
que
ocurre
en
la
corteza
terrestre.
13

DE CAUCES
Las necesidades de la actividad humana modifican estos procesos, mediante

obras y construcciones que afectan al cauce; las alteraciones pueden ser
locales, el caso de una pila de puente, o puede incluir varios kilmetros, es el
caso de una presa cuya afectacin es tanto aguas arriba como aguas debajo de
la cortina.
As que para garantizar un funcionamiento adecuado de una obra que se
construye sobre el cauce de un ro es importante estimar anticipadamente el
proceso de erosin o sedimentacin, ya sea en forma cualitativa o cuantitativa,
y con esta base reducir o nulificar su efecto por medio de la construccin de
obras de proteccin o modificaciones de diseo adecuadas.
A continuacin se describen los tipos de socavacin ms importantes que se
consideran en los estudios:
2.1.2 Socavacin general
Esta consiste en una disminucin generalizada del nivel del fondo como
consecuencia del incremento de la capacidad del flujo para transportar material
durante las avenidas, ver figura 2.1. Tambin es provocada por al desequilibrio
ocasionado por la diferencia de la capacidad de transporte entre dos secciones
consecuentes que definen a un tramo; aqu las erosiones tienen lugar cuando el
volumen del sedimento que sale por la seccin de aguas abajo en un cierto
periodo es mayor que el que entra al tramo por la seccin aguas arriba en el
mismo periodo. Este fenmeno es un proceso natural que puede ocurrir a todo lo
largo del rio y no es provocado por factores humanos.
Figura 2.1. Socavacin general. Tramo en la desembocadura del ro Colorado.
14

DE CAUCES
2.1.3 Socavacin transversal

La reduccin del ancho de la seccin de un cauce ocasionada en forma natural o
como consecuencia de una obra civil, es compensada con un incremento en la
profundidad hasta el punto en el cual se alcanza la capacidad necesaria en la
seccin; este incremento de la profundidad del cauce se conoce como
socavacin transversal, ver figura 2.2.
Figura 2.2. Socavacin transversal. Puente vehicular.
2.1.4 Socavacin en curvas

Se genera en el fondo cercano al lado cncavo de la curva o talud exterior
debido al flujo helicoidal que se forma cuando el ro cambia de direccin, ver
figura 2.3. Esto se debe a la sobreelevacin del nivel del agua en esta zona
producida por la fuerza centrfuga. Aun cuando no sea inducida por el hombre,
debe tomarse en cuenta que puede incrementarse al proteger, con
enrocamientos o protecciones marginales, las curvas para estabilizar sus
mrgenes.
Generalmente la profundidad mxima se observa en el tramo de la mitad de la
curva hacia aguas abajo; sin embargo y por su posicin, depende de la direccin
del flujo a la entrada y su trayectoria a lo largo de la curva. Para problemas
prcticos se considera que puede existir en cualquier seccin de la curva.
15

DE CAUCES
Figura 2.3. Socavacin en la curva de un canal de riego visto hacia aguas arriba.
2.1.5 Socavacin local

Se presenta al pie de las estructuras interpuestas a las corrientes, sumergidas o
que emergen de la superficie del agua, como resultado de la deflexin de las
lneas de flujo, la turbulencia y la vorticidad provocada por la presencia del
obstculo. Como ejemplo se tienen pilas, estribos, espigones, etctera. Esta
clase de erosin puede manifestarse en dos tipos de estructuras; en las
rodeadas por el flujo, como es el caso de las pilas de un puente, y en estructuras
pegadas a la margen, como en el caso de estribos, espigones y recubrimientos
marginales, ver figuras 2.4 y 2.5.
2.1.6 Socavacin bajo tuberas
Se produce en tuberas sumergidas debido a la turbulencia generada por el flujo
alrededor de un tubo cuando ste se encuentra al descubierto en el fondo del
cauce. Adems de la socavacin bajo la tubera, se produce erosin aguas abajo
de ella.
La socavacin general, la transversal y la socavacin en curvas pueden ser
producidas por la naturaleza sin la necesidad de la existencia en el cauce de
estructuras construidas por el hombre. Las otras, incluso la socavacin
transversal son consecuencia de obras que afectan la estabilidad del cauce.
16

DE CAUCES
Figura 2.4. Socavacin local en espigones. Proceso erosivo aguas abajo de

espigones y estribos de puentes (protecciones marginales).
Figura 2.5. Socavacin al pie de un vertedor. Modelo de fondo mvil para

simular los efectos de erosin.
(Salgado, 2000)
17

DE CAUCES
2.2 ESTABILIDAD DE CAUCES

2.2.1 Antecedentes
Los ros pueden clasificarse en dos grandes grupos esto se hace dependiendo
de la libertad para ajustar su forma y pendiente. Los cauces de roca controlados
son aquellos confinados entre paredes de rocas, en estos el material que
constituye el fondo y sus paredes determinan la morfologa del canal. Los ros
aluviales tienen la libertad de ajustar sus dimensiones, forma, patrones,
pendiente, etctera y fluyen a travs de un cauce cuyas paredes y fondo estn
constituidos del material transportado por el rio debido a las condiciones del flujo.
Los ros alcanzan un cierto grado de equilibrio y estabilidad, si algunos de sus
parmetros no se modifican. Si se modifican alguno de los parmetros ya sea de
forma natural o artificial, el ro cambiara su seccin hasta tener una nueva
condicin de equilibrio.
Las causas de modificacin son de dos tipos:
Naturales
En forma abrupta: esta es causada por movimientos telricos que cambian la
condicin del rio, por erupcin volcnica, por avenidas extremas, cuando el
volumen transportado se eleva notablemente.
Modificaciones lentas: estas son tan lentas que no es posible apreciarlas en
nuestra vida, como: cambios en la geometra de la seccin, cambios de
granulometra, y cambios en el gasto.
Artificiales
Construccin de presas: modifican el hidrograma anual del ro. El agua que se
almacena no regresa al ro sino que es utilizada para riego.
Erosin de la cuenca: la deforestacin y las tcnicas de cultivo deficientes son
las principales causas de la erosin o prdida de suelo.
Obras de proteccin o rectificacin: estas obras modifican la seccin del ro
provocando incrementos o disminucin de los tirantes.
Obras de comunicacin: estas obras modifican la topografa original de la
cuenca, en estas se incluyen: carreteras, vas frreas y puentes.
18

DE CAUCES
2.2.2 Grados de libertad

Escurrimiento con un grado de libertad: sea un canal revestido o sin arrastre con
un ancho y pendientes dadas, y se hace pasar un gasto determinado; este
escurrir con un cierto tirante, que es lo nico que puede variar. Se dice
entonces que ese escurrimiento tiene un grado de libertad y basta una ecuacin
para conocer el tirante, que es la nica variable desconocida, (Vide, 2003).
Escurrimiento con dos grados de libertad: si en un canal revestido, adems de
hacer pasar un gasto lquido, se alimenta constantemente un cierto gasto solido,
se ajustaran la pendiente del fondo y el tirante hasta valores tales que el gasto
lquido sea capaz de arrastrar ese material solido; entonces se dice que el
escurrimiento tiene dos grados de libertad, ya que se pueden ajustar el tirante y
la pendiente, y se necesitarn dos ecuaciones para valuar las dos variables.
Escurrimiento con tres grados de libertad: si se forma un canal en material aluvial
y se alimenta desde el inicio con un gasto lquido y slido como en la condicin
anterior, se ajustarn la pendiente, ancho y tirante de la seccin hasta que el
gasto lquido arrastre en forma uniforme y continua el sedimento alimentado. En
esas condiciones se dice que la corriente tiene tres grados de libertad, por lo que
se requerirn tres ecuaciones para definir el estado de equilibrio, ver figura 2.6.
Figura 2.6. Grados de libertad de un ro.
2.2.3 Zonas tpicas en los ros

De acuerdo con Levedieb, 1971, la longitud total de un ro se puede dividir en
tres zonas:
19

DE CAUCES
a) Zona montaosa: caracterizadas por pendientes pronunciadas. En esta

zona el rio conduce grandes cantidades de sedimento. Debido a que se
desarrolla entre montaas, cuando ocurren avenidas el nivel del agua
sube sin inundaciones, ver figura 2.7.
Figura 2.7. Zonas tpicas en el desarrollo de un ro.

a) Zona montaosa.
b) Zona intermedia: en esta zona la pendiente del fondo y el tamao del

sedimento decrecen. Los sedimentos consisten principalmente de arenas,
gravas; se encuentran generalmente entre colinas, donde existe
agricultura en las planicies. Tales reas se forman a travs de procesos
sedimentarios y cuando hay avenidas suelen inundarse. Por los procesos
de sedimentacin el rio puede favorecer la formacin de islas y trenzarse
en ciertos tramos, figura 2.8.

b) Zona intermedia.
c) Zona de planicie: es una zona con pendientes pequeas y el material

consiste de sedimentos finos depositados gradualmente por el rio. Estas
zonas son ms o menos planas favoreciendo la agricultura en grandes
extensiones. Tambin sufren inundaciones mayores que las que ocurren
en las zonas intermedias, debido a que las descargas del rio son ms
20

DE CAUCES
grandes que la capacidad de drenaje que proporcionan las pequeas

pendientes, figura 2.9.

c) Zona de planicie.
2.2.4 Factores que influyen en la estabilidad de un ro

Gasto: los canales se disean para un gasto constante que puede corresponder
a una demanda de agua variable. En el caso de que exista una variacin grande
en la descarga, se usa un caudal hipottico; tal gasto se conoce como gasto
dominante.
Descarga de sedimento: el gasto de sedimento es un factor importante en el
diseo de un canal, desafortunadamente no se considera en la mayora de las
ecuaciones de diseo basadas en el concepto de rgimen. Algunas ecuaciones
como la de Blench (1957), solo consideran la carga de fondo, sin embargo esta
no gobierna la estabilidad del canal. En el mtodo de la fuerza tractiva se toma
en cuenta el material de fondo, pero no el transporte en suspensin, ya que este
ltimo tiene poca relacin con las condiciones de flujo. Adems la carga de
lavado inhibe el crecimiento vegetal en el cuerpo de agua y tambin cambia la
densidad y la viscosidad del fluido. Por lo tanto, se deben hacer algunos ajustes
en el diseo cuando la carga de lavado se encuentra en grandes cantidades.
Material del fondo y de las orillas: en algunos casos la naturaleza del material del
fondo y de las orillas puede ser diferente. Los mtodos de diseo por lo general
no toman en cuenta este factor. La naturaleza del material de las orillas y su
tamao afectan significativamente la forma del canal. Si el material de las orillas
es cohesivo, este es ms resistente a la socavacin y tambin soporta
vegetacin. Como resultado de esto, los canales con orillas cohesivas y fondo
arenoso comnmente tienen valores menores de la relacin ancho tirante que los
canales en material no cohesivo. Para materiales cohesivos, las propiedades
qumicas son tan importantes como las propiedades fsicas.
21

DE CAUCES
Circulacin secundaria: la existencia de corrientes secundarias en conductos

rectos no circulares. Shen y Komura (1968), encontraron en un canal de
laboratorio variaciones en las velocidades en la direccin transversal,
perpendicular al flujo medio de 0.6 a 2.5% de la velocidad del flujo medio, ellos
observaron que la circulacin secundaria desarrollada en una junta entre fondo
liso y una pared rugosa pueden reforzar las tendencias de meandreo de canales
aluviales rectos.
Cantidad y composicin de los sedimentos transportados por el flujo: cuando un
flujo transporta muchos sedimentos finos, stos pueden depositarse en el fondo
y orillas con lo cual la erodibilidad (capacidad de erosin) disminuye. Este factor
es importante si hay escurrimiento o infiltracin en el canal. Por otro lado, los
sedimentos finos pueden incrementar la viscosidad del flujo, aumentar la fuerza
tractiva, amortiguar las irregularidades de la rugosidad del fondo y propiciar la
inestabilidad del canal.
Crecimiento de la vegetacin: el crecimiento de la vegetacin incrementa en gran
medida la estabilidad de los bordos. En canales o ros poco profundos, las races
de algunos rboles que toleran el agua, mejoran la estabilidad de los ros
aluviales, de arena, arcilla y barro. Sin embargo, en ros ms profundos, el agua
erosiona excesivamente las orillas por debajo de las races.
Fluctuaciones del nivel de la superficie libre del agua y ondas: la fuerza ejercida
por el movimiento del agua afecta la estabilidad.
Otros factores: otros factores como la temperatura afectan tanto a la cantidad de
transporte de sedimento como al desarrollo de las formas de fondo e
indirectamente influyen en la estabilidad del canal.
(Espinoza, 2000)
2.3 FLUJO EN CAUCES

2.3.1 Clasificacin del flujo
Independientemente de los tipos de flujo, tales como; permanentes, no
permanentes, uniformes y no uniformes, existe otra clasificacin que depende de
las magnitudes relativas de las fuerzas viscosas e inerciales que influyen en la
distribucin de velocidades y presiones, lo que permite hacer la distincin de dos
modalidades generales del movimiento de los fluidos reales que son; flujos
laminares y flujos turbulentos, teniendo como casos extremos los flujos de
cedencia y los flujos de capa lmite.
22

DE CAUCES
Por otra parte, la descripcin de un flujo particular a travs de la solucin

analtica requiere del establecimiento de las condiciones iniciales y de frontera
del flujo. Las primeras, asociadas a las velocidades, presiones y las propiedades
en todos los puntos del medio fluido; las segundas a las velocidades, presiones y
propiedades del fluido en las fronteras rgidas del conducto sobre el cual se
presenta el flujo. De lo anterior, se deriva lo siguiente; cuando el movimiento se
realiza en el interior de un conducto cerrado o abierto, el flujo se denomina
interno, mientras que cuando el movimiento del fluido es alrededor de un cuerpo
y las fronteras se encuentran muy alejadas se denomina externo, pudiendo ser
en ambos casos laminar o turbulento.
La diferencia entre los flujos laminar y turbulento, fue observada por Osborne
Reynolds a travs de su experimento clsico, que consiste en hacer pasar agua
a travs de una tubera de vidrio en la que se inyecta tinta, figura 2.10, y que
para velocidades suficientemente bajas el filamento de tinta es recto y paralelo al
eje del tubo, este caso corresponde al flujo laminar. Conforme la velocidad
aumenta, se llega a un punto a partir del cual el filamento comienza a oscilar. Si
el flujo es ms rpido, el filamento empieza a romperse y se mezcla
completamente con el agua en el tubo, esta condicin se le denomina flujo
turbulento.
Inyeccin de colorante
a).- Flujo laminar

R<2000
b).- Flujo de transicin

R>4000
c).- Flujo turbulento

R>4000
Figura 2.10. Visualizacin de los flujos laminar, de transicin y turbulento.
En el flujo laminar, el fluido se mueve en capas o lminas paralelas que se

deslizan unas en relacin a otras sin mezclarse macroscpicamente, mientras
que en el flujo turbulento la mezcla es violenta lateralmente y en la direccin
principal del flujo. El movimiento del fluido es condicionado a la presencia de las
fuerzas de inercia Fi respecto las fuerzas viscosas F , cuya relacin se
denomina Nmero de Reynolds, Re Fi /F , e igual a
VL VL
(2.1)
Re
23

DE CAUCES
donde V , es la velocidad caracterstica del flujo, L es una longitud

caracterstica, , y la densidad, viscosidad dinmica y viscosidad
cinemtica del fluido respectivamente.
En el flujo laminar, las fuerzas viscosas o tangenciales causadas por la
transferencia molecular de cantidad de movimiento entre las capas del flujo son
de influencia predominante sobre las fuerzas de inercia; caso contrario, en el
flujo turbulento, los esfuerzos tangenciales son de menor importancia, (Vergara,
1995).
Los resultados experimentales de Reynolds, al considerar que L como el
dimetro D de la tubera, y por tanto Re VD / VD / , demostr que el flujo
laminar en una tubera lisa podra mantenerse hasta valores superiores de
Re 40,000, si el control del experimento es cuidadoso; sin embargo bajo
condiciones normales en trabajos de ingeniera, el flujo laminar es estable para
Re<2000, denominado nmero de Reynolds Crtico, Re c y para 2000 Re3000 el
flujo es fluctuante es impredecible, cambiando de laminar a turbulento y
viceversa, en estas condiciones el flujo es llamado de transicin. Si Re 3000,
el flujo es turbulento.
Velocidad media V
Distribucin de velocidades
para flujo laminar y
Re=2000
Distribucin de velocidades
para flujo turbulento y
Re=30,000
Figura 2.11. Distribucin de velocidades para flujo laminar y turbulento

en una tubera circular.
En el flujo turbulento, la mezcla de la tinta observada en el experimento de

Reynolds, significa que tambin ocurre con las partculas del fluido principal
24

DE CAUCES
debido a pequeos vrtices generados. Esto produce un transporte de energa

cintica de la regin central de alta velocidad hacia las fronteras donde las
velocidades son bajas, en tanto que el gradiente de velocidades y la resistencia
(esfuerzos cortantes) son altos; en consecuencia la distribucin de velocidades
en una seccin transversal del conducto es ms uniforme que en el caso de un
flujo laminar, ver figura 2.11.
2.3.2 Perfiles transversales de velocidad.
2.3.2.1 Ley universal de velocidades
La aplicacin ms importante de la evaluacin del esfuerzo cortante, consiste en
determinar la distribucin de velocidades dentro de un flujo permanente. Se
considera aqu, de modo simultneo, el caso de un flujo en un conducto
cilndrico; ambos turbulentos. La razn de esto es que el desarrollo, para los dos,
es idntico. Dichos movimientos se muestran en las figuras 2.12 y 2.13,
respectivamente.
A continuacin se presenta la distribucin de velocidades en un flujo
bidimensional a superficie libre y en un conducto cilndrico.
y
vmx
h
v
vmx - V
v
Figura 2.12. Distribucin de velocidades en un flujo bidimensional a superficie libre.
25

DE CAUCES
R
Eje del
tubo
vmx
BD
y
v
vmx - V
v
Figura 2.13. Distribucin de velocidades en un conducto cilndrico.
Estos son los perfiles que se esperan obtener en la determinacin de la

estabilidad hidrulica frente al flujo de la estructura de proteccin marginal que
de analiza en esta tesis. Estos perfiles sern modificados debido la presencia del
elemento que se interpone al flujo, como se observa en las grficas que presenta
la figura 2.14.
S0E0.2. Perfil vertical, aguas arriba.
50
70
70
Perfil horizontal
S0E2, aguasaguas
arriba arriba
S0E0.2.
Perfil horizontal,
45
60
60
40
50
50
35
30
25
20
10
20
30
40
50
40
40
10
20
30
30
30
40
50
15
20
20
10
10
10
0
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
100.0
v1
0
0 0.0
0.0
20.0
20.0
40.0
40.0
60.0
60.0
80.0
80.0
100.0
100.0
v1
Figura 2.14. Distribucin de velocidades vertical y horizontal del sistema de proteccin analizado.
26

DE CAUCES
Por otro lado, varios investigadores han comprobado experimentalmente que,

por lo comn, en un perfil de velocidades de flujo turbulento (en un tubo liso) se
distinguen tres zonas de comportamiento distinto, como se muestra en la figura
2.15.
La zona o-a es una capa muy delgada en la que el esfuerzo viscoso predomina y
el turbulento es despreciable. La zona a-b, inmediatamente arriba, es de
transicin y en ella el esfuerzo viscoso y el turbulento son del mismo orden de
magnitud. Lejos de la pared (zona b-e) se tiene un rea turbulenta donde el
esfuerzo viscoso puede ser totalmente despreciado, en comparacin del
turbulento.
vmx
v
Turbulento
v0
Transicin
ar
Lamin
yc
Figura 2.15. Perfil vertical de velocidad de flujo turbulento, tubo liso.
2.3.3 Ecuacin de la cantidad de movimiento

La ecuacin de la cantidad de movimiento en un cuerpo libre o volmenes de
control se deriva de la segunda ley de Newton. Se conoce como la cantidad de
movimiento para un elemento de masa M, al producto de sta por su velocidad.
Por lo tanto la segunda ley de Newton establece lo siguiente: la suma vectorial
de todas las fuerzas, F, que actan sobre una masa de fluido es igual a la
27

DE CAUCES
rapidez del cambio del vector lineal, es decir de la continuidad o conservacin del
movimiento de la masa del fluido, y se expresa como:
F
d Mv
dt
Donde las fuerzas externas son de dos tipos:
a) Fuerzas de superficie que actan sobre la masa del fluido y a su vez

pueden ser:
Fuerzas Fp, normales a la frontera de la masa, que se puede evaluar en
trminos de las intensidades de presin sobre la misma. Conviene aqu
observar que la presin comprende, adems de la presin esttica, la
dinmica ejercida por el flujo.
Fuerzas F, tangenciales a las fronteras de la masa que se pueden medir
en trminos del esfuerzo tangencial sobre la misma.
b) Fuerzas de cuerpo Fc, generalmente las del peso propio.
La masa que fluye en la unidad de tiempo, a travs de un elemento de superficie
dA, la que define el volumen de control que se muestra en la figura 2.16, es
vdA, donde v es la velocidad media del elemento de masa.
Figura 2.16. Derivacin de la ecuacin de la continuidad de movimiento para un volumen de control.

(Sotelo, 2003)
28

DE CAUCES
Si se considera que la magnitud del vector dA es igual al rea del elemento de

superficie; su direccin normal al mismo elemento, y por conveccin se toma
como positivo si se dirige hacia fuera del volumen. Por lo tanto vdA es positivo
si el fluido sale del volumen, dado que el producto escalar tendr ese signo y
negativo en caso contrario, (Sotelo, 2003) y (Streeter, 1988).
La variacin en el tiempo, de la cantidad de movimiento a travs del elemento
dA, ser entonces:
vv dA
(2.2)
En cualquier instante la masa del elemento diferencial es dv, donde la densidad

del elemento depende del instante que se considere y de la posicin del mismo
dentro del volumen de control. La cantidad de movimiento de dicho elemento de
volumen ser entonces:
v dv
(2.3)
El cambio total de la cantidad de movimiento en el tiempo, en todo el volumen de

control entonces quedar expresado como:
d Mv
vv dA v du
SC
dt
t VC
(2.4)
La ecuacin (2.4) aplicada al volumen de fluido de la Figura 2.16, que describe a

este, fijo con respecto de un marco de referencia, conduce a que:
Fp F Fc vv dA
SC
v du
t VC
(2.5)
la cual representa a la ecuacin de cantidad de movimiento para un volumen de

control fijo.
Si en esta ecuacin se considera que el flujo ocurre nicamente a travs de
porciones de superficie de la superficie de la seccin de control, siendo los
vectores de velocidad aproximadamente normales a la seccin, considerando
valores medios para v y, entonces la primera integral de la ecuacin (2.5) para
cada porcin de la seccin de control, es de la forma siguiente:
29

DE CAUCES
v v dA
A
1 v 2
v dA VQ dA VQ
A A V
(2.6)
donde es un coeficiente de correccin cuya expresin es dada por:

2
1 v
dA
A AV
(2.7)
De este modo la ecuacin (2.5) de continuidad de movimiento para un volumen

de control fijo resulta con la forma:
Fp F Fc QV
v dv
t VC
(2.8)
que es llamada ecuacin de cantidad de movimiento y es la ms general que

puede obtenerse para el volumen de control fijo. El termino (QV) corresponde
a la suma de las cantidades de movimiento del total de partes del rea en que se
ha dividido la superficie de control. La ltima integral representa la variacin que
en el tiempo experimenta la cantidad de movimiento de la masa contenida en el
volumen de control. Si el flujo fuese unidimensional el cuerpo libre estudiado
seria como el que se muestra en la Figura 2.17:
Figura 2.17. Ecuacin de continuidad para una vena lquida. (Sotelo, 2003)
y la integral de la ecuacin (2.8) se podra calcular como sigue:
v dv v dA ds ds
S
t VC
t VC
30
v dA t Q ds
A
(2.9)

DE CAUCES
Misma que se puede simplificar en la forma:

Fp F Fc QV
Q ds
t s
(2.10)
Si el flujo fuera permanente, la integral en las ecuaciones (2.9) y (2.10) valdra

cero. Si adems de permanente es incompresible, es constante, la ecuacin
(2.10) se simplificara como:
Fp F Fc QV
(2.11)
ecuacin vectorial que obviamente se puede escribir a travs de sus

componentes a saber:
Fpx Fx Fcx QVx
(2.12 a)
Fpy Fy Fcy QVy
(2.12 b)
Fpz Fz Fcz QVz
(2.12 c)
Cabe mencionar que esta ecuacin vectorial (2.14), se puede describir en los
siguientes pasos:
a) Se elige el volumen de control con la amplitud que tenga inters en el
estudio y se trata como un cuerpo libre; dicho volumen debe estar
completamente lleno de lquido.
b) Las fuerzas de superficie Fp y F se consideran acciones debidas a la
presin y esfuerzo cortante, respectivamente, que se aplican desde el
exterior hacia el volumen de control, por lo tanto las acciones del lquido
sobre sus fronteras son iguales pero de sentido opuesto. Por lo que
respecta a las fuerzas de presin, estas pueden ser de tipo esttico y
dinmico y en ocasiones conviene sepralas en la forma:
Fp Fpe Fpd
(2.13)
Las fuerzas debidas al esfuerzo cortante se consideran como la accin de

la friccin desde la frontera hacia el lquido y en ocasiones puede ser difcil
evaluarlas.
31

DE CAUCES
c) Las fuerzas de cuerpo pueden ser de cualquier tipo pero, en general sern
fuerzas debidas al peso del volumen de control y aplicadas en su centro de
gravedad.
d) V representa el vector velocidad media del gasto Q que atraviesa una
cierta porcin de la superficie de control, se considera que est aplicado
en el centro de gravedad y en la direccin normal a las porciones de la
seccin de control.
Otra variacin de la ecuacin de cantidad de movimiento, se obtiene
considerando el volumen de control limitado por las secciones 1 y 2 de la Figura
2.17. Las paredes y la superficie del flujo unidimensional permanente e
incompresible, cuyo gasto no cambia en toda su longitud. La ecuacin de la
cantidad de movimiento para dicho volumen resulta de eliminar el trmino
correspondiente al tiempo en la ecuacin general obtenida, anteriormente y en la
forma vectorial resulta:
Fp F Fc QV 2 QV 1
(2.14)
Donde:
Fp = fuerza resultante de la presin ejercida sobre las superficies de frontera del
volumen de control
F = fuerza resultante producida por el esfuerzo tangencial generado sobre el
fondo y paredes del volumen de control.
Fc = fuerza de cuerpo debida al peso del volumen de control
Q = gasto en la seccin
V = vector velocidad media en la seccin
= coeficiente de Boussinesq, para considerar el efecto que tiene la distribucin
irregular de la velocidad en el clculo de la cantidad de movimiento con la
velocidad media, cuya representacin es adimensional.
32

DE CAUCES
Las fuerzas Ft y F son las acciones que desde el exterior se aplican al volumen
de control. La cantidad de movimiento en una seccin como ya se ha
desarrollado en la ecuacin, ser igual a QV y el ltimo trmino de la ecuacin
representa el cambio en la cantidad de movimiento entre el flujo que entra y el
que sale, con las reglas mencionadas anteriormente, es decir que Q es positivo
cuando sale y negativo cuando entra.
Es importante destacar el carcter vectorial de la ecuacin de movimiento.
2.3.4 Aplicacin de la ecuacin de la cantidad de movimiento
Las ecuaciones de la energa y de la cantidad de movimiento se aplican de
manera diferente y, si se hace correctamente, ellas describirn un flujo con
idnticos grados de exactitud. Sus principales diferencias se encuentran en sus
estructura: mientras que la ecuacin de la cantidad de movimiento es vectorial y
engloba fuerzas totales y condiciones externas (sin tomar en cuenta los cambios
internos de energa), la ecuacin de energa es por el contrario escalar y toma en
cuenta los cambios internos de energa y no las fuerzas totales y condiciones
externas.
En muchos casos, una de las ecuaciones es suficiente para el anlisis de un
problema; la eleccin entre ellas depende que sean las fuerzas totales o la
energa del flujo la que se necesita en la solucin. En otros casos, por el
contrario, la naturaleza del problema es tal que resulta necesario usar las dos
ecuaciones simultneamente para estudiar la solucin completa, (Sotelo, 2003).
En general, cualquiera que sea el sistema de ecuaciones por usar, ste se
deber plantear entre secciones finales con condiciones de frontera
perfectamente definidas, es decir, entre aquellas secciones de la conduccin en
las que se conozcan con exactitud los valores de la energa de posicin, de
presin y de velocidad y, por lo mismo, la energa total.
Estas dos secciones son las siguientes:
a) La superficie libre del lquido, en un recipiente al cual se conecta el conducto.
b) La seccin final de un chorro descargado por un chifln a las condiciones
atmosfricas (o dentro de un espacio lleno de gas a presin constante).
c) Secciones intermedias de una conduccin a las cuales confluyen o se
bifurquen ramales, donde la energa sea comn para todas las ramas.
Tambin es conveniente conocer la importancia de los coeficientes de Coriolis y
Boussinesq, que afectan, tanto a la ecuacin de la energa como a la de la
33

DE CAUCES
cantidad
de
movimiento
Dada
su
magnitud,
por
1
v
dA
A A V
1
v
dA respectivamente, se observa que sta depende principalmente
A A V
de la forma que tiene la distribucin de velocidades en la seccin considerada.

Suponga que la distribucin de velocidades en una seccin cualquiera de una
vena lquida es como la mostrada en la figura 2.18, con un valor medio de la
velocidad V. Si se considera que la velocidad en un punto cualquiera de la
seccin se puede determinar con el valor de la media, ms una fraccin de la
misma. Se puede escribir que:
v V kV (1 k )V
(2.15)
en que -1 < k 1, siendo k una funcin de punto.
kV
Figura 2.18. Distribucin de velocidades en una seccin.
Entonces el coeficiente de Coriolis vale:

3
1
v
dA
A
A V
3
1
1 k dA
A A
1
1 3k 3k 2 k 3 dA
A A
34

DE CAUCES
o bien,
3
kdA
A A
3
1
k 2 dA k 3 dA
A A
A A
(2.16)
Por otra parte:

A
1
V
vdA
A
1 k dA A k dA
A
Se deduce que la integral
k dA debe valer cero. Adems para k<1,

A
k 3 0; as
resulta que:
3
k 2 dA
A
A
(2.17)
En la misma forma, resulta:
1
1 k 2 dA
A
A
1
1 2k k 2 dA
A A
1
k 2 dA
A
A
Si se combina sta ecuacin con la (2.20), se deduce que:
(2.18)
3
y es suficiente calcular para conocer de inmediato a .
Se observa que por ser k 1, los coeficientes y son siempre mayores de 1.

En el caso de escurrimientos donde la distribucin de velocidades se aproxima a
la media (escurrimientos turbulentos), los valores de y se aproximan a 1; y
en caso contrario (escurrimientos laminares), y alcanzan los valores
mximos de 2 y 1.33, respectivamente. Sin embargo, en el caso de
escurrimientos laminares, la carga de velocidad es pequea en comparacin con
las restantes.
35

DE CAUCES
La evaluacin de los coeficientes y requiere, obviamente, el conocimiento

previo de la distribucin de velocidades en cada seccin; en la mayora de los
problemas de hidrulica los escurrimientos son turbulentos y es comn
considerar que 1. Sin embargo, debe tenerse presente que es posible
inducir con ello un error de consideracin, sobre todo en aquellos escurrimientos,
aun turbulentos, en que existan problemas locales de separacin o de otra
ndole, que modifiquen completamente el perfil de velocidades respecto del
uniforme, (Sotelo, 2003).
A menos de ser indispensable, es comn suponer que ambos coeficientes valen
1 y que son ms importantes otros factores (de ndole estimativa) que el error
que por este factor pueda cometerse.
Ai
S.L.A.
vi
Figura 2.19. Seccin transversal de un ro. (Sotelo, 2003)
Cuando se conoce por medicin directa la magnitud de la velocidad en diferentes

puntos de una seccin, a cada punto se le considera un rea de influencia Ai
(Figura 2.19) y, tanto la magnitud de la velocidad media como la de los
coeficientes, se puede determinar por incrementos finitos en la forma
aproximada:
1 n
V vi Ai
(2.19)
A i 1
1 n 3
(2.20)
vi Ai
AV 3 i 1
1
AV 2
36
v
i 1
2
i
Ai
(2.21)

DE CAUCES
donde n es el nmero de elementos Ai elegidos. Es ms si los incrementos de

rea Ai son todos iguales, las ecuaciones anteriores se simplifican a la forma
siguiente:
1 n
V vi
(2.22)
n i 1
1 n 3
vi
nV 3 i 1
(2.23)
1
nV 2
v
i 1
2
i
(2.24)
2.4 EMPUJE DINMICO DE UN FLUJO SOBRE UN CUERPO SUMERGIDO

En el caso de fluidos de viscosidad relativamente pequea, el efecto de friccin
interna es apreciable (nicamente) en una pequea regin prxima a la frontera
solida del flujo; esta recibe el nombre de capa lmite. Si se trata de una frontera
curva o con cambios bruscos de direccin, se presenta el fenmeno de
separacin de la capa limite que origina la formacin de vrtices y de fuertes
turbulencias, los cuales impiden su anlisis con base en las ecuaciones del flujo
con potencial.
Sin embargo, existen en ingeniera problemas de gran importancia relacionados
con el flujo de cuerpos con fronteras curvas o agudas, en las que ocurren
fenmenos de separacin con sus respectivas consecuencias. Es el caso del
empuje del viento sobre estructuras de diferentes formas, tales como
construcciones urbanas, chimeneas, antenas, cables para energa elctrica,
torres, puentes, etc., en las que es necesario conocer las fuerzas que induce el
viento, ya que son de gran inters para el anlisis estructural de estas.
Cuando se trata del flujo de agua tambin resultan de inters los efectos que
dicho flujo induce sobre rejillas, pilas de puentes, obturadores, tuberas
sumergidas, etctera.
En cualquiera de los casos arriba mencionados, el procedimiento en base a la
teora de los flujos con potencial, no es posible debido a la presencia de
fenmenos de tipo viscoso que impiden soluciones correctas. Basta mencionar
que en el caso de flujo con potencial, en torno a un cuerpo simtrico como un
cilindro, los resultados de esta teora indican la total ausencia de empujes
dinmicos, lo cual (evidentemente) es falso.
37

DE CAUCES
Es aqu donde la investigacin experimental ofrece una tcnica poderosa en la

respuesta y en el que los resultados obtenidos con un modelo fsico son
altamente confiables.
Siendo tan variada la geometra de los cuerpos expuestos a un flujo, la
investigacin debe efectuarse prcticamente para cada caso en particular. En
este subcaptulo se presentan los conceptos bsicos y resultados de algunos
casos sencillos, que sern de utilidad para el anlisis e interpretacin de los
resultados experimentales.
2.4.1 Conceptos fundamentales
2.4.1.1 Resistencia o arrastre que un fluido en movimiento ejerce
sobre un cuerpo sumergido
Un concepto intuitivo (fcil de comprender) es el de resistencia o arrastre que
un fluido en movimiento ejerce sobre un cuerpo sumergido en l. Esta accin
consiste en una fuerza dinmica causada por dos factores: el primero, es debido
al esfuerzo cortante que produce fuerzas tangenciales sobre la superficie del
cuerpo, en razn de la viscosidad y del gradiente transversal de velocidades
dentro de la capa limite; el segundo, debido a las intensidades de presin, al
variar sobre la superficie del cuerpo por efectos dinmicos o de turbulencia
producen fuerzas normales a la frontera.
La suma vectorial de las fuerzas de superficie tanto normales como tangenciales
integradas sobre el total de la frontera del cuerpo, conduce a una fuerza
resultante, como se muestra en la figura 2.20. La componente de esta fuerza en
la direccin de la velocidad media general del flujo, recibe el nombre de arrastre,
mientras que la componente normal se llama sustentacin.
El arrastre por presin depende principalmente de la forma del cuerpo, se
conoce tambin como arrastre de forma; el arrastre de friccin, debido a la
componente del esfuerzo tangencial friccionante sobre la frontera del cuerpo,
llamado tambin arrastre de superficie. Algunos cuerpos como las alas de un
avin, perfiles hidrodinmicos y cascos de barcos tienen grandes arrastres de
superficie, que en algunas ocasiones son los que predominan ms que los de
presin. Los edificios, puentes, chimeneas y estructuras sujetos al empuje del
viento, tienen arrastres de forma, grandes, en comparacin con las resistencias
de superficie. (Sotelo, 2003) y (Streeter, 1988).
38

DE CAUCES
pdA
0 dA
dA
Arrastre
Sustentacin
Fuerza
resultante
Figura 2.20. Fuerzas inducidas por el flujo.
Tanto el arrastre como la sustentacin comprenden, a su vez, componentes

producto de la friccin y presin sobre el cuerpo, de modo que el arrastre total
es:
D D f Dp
(2.25)
Siendo los componentes:

arrastre por friccin:
D f 0 sen dA
(2.26)
D f p cos dA
(2.27)
arrastre por presin:

A
Donde A es el rea total de la superficie de frontera del cuerpo y el ngulo

entre la normal al elemento de rea sobre la superficie y la direccin de flujo.
Las fuerzas de arrastre por friccin y presin se definen en trminos de los
coeficientes de arrastre como sigue:
v02
Df C f
Af
2
(2.28)
v02
Dp C Dp
Ap
2
(2.29)
39

DE CAUCES
donde A f y Ap son reas de referencia adecuadamente elegidas. Para la

resistencia de superficie, A f es por lo general el rea real sobre la que actan los
esfuerzos tangenciales que producen a D f . Para el arrastre de forma, Ap es
usualmente el rea transversal normal a la velocidad v0 .
Los coeficientes de arrastre C f y C Dp no tienen dimensiones y se pueden
determinar de las ecuaciones (2.28) y (2.29), utilizando valores tericos o
experimentales de las variables que en ellas intervienen. Esto tambin es posible
a partir de las ecuaciones (2.26) y (2.27).
El arrastre total D generalmente se obtiene a travs de la ecuacin 2.30.
v02
D CD
A
2
(2.30)
En la que CD es el coeficiente de arrastre total que rene a las componentes del

sistema de fuerzas en la direccin del arrastre; vale:
C D C Df C Dp
(2.31)
Adems de la ecuacin (2.30), A es el rea transversal normal a la velocidad v0 ,

de modo que A Ap , entonces se define el coeficiente:
Af
C Df C f
A
p
(2.32)
y CDp es el mismo coeficiente en las ecuaciones (2.29) y (2.31).

As mismo, es la densidad del fluido en que el cuerpo se encuentra
sumergido; la velocidad v0 corresponde a la del flujo sin disturbios antes del
cuerpo. Para un cuerpo estacionario en un campo de flujo permanente, v0 es la
velocidad de llegada (medida en un punto antes del cuerpo) tal que las
caractersticas del flujo no sean afectadas por las caractersticas del mismo.
Otro concepto es el de la sustentacin, para determinar esta fuerza no es
conveniente separar las componentes de friccin y de presin. Es importante
mencionar que dentro de las fuerzas de sustentacin no se incluye la fuerza
hidrosttica de flotacin que acta sobre cualquier cuerpo sumergido en un
lquido.
40

DE CAUCES
La fuerza de sustentacin se evala anlogamente como sigue:

L CL
v02
A
2
(2.33)
Donde el rea caracterstica A puede ser la mxima que proyecte el cuerpo o,

lo que es comn, el rea proyectada normal a v0 .
El punto de aplicacin de las fuerzas de arrastre y de sustentacin corresponde
al centro de gravedad, del rea expuesta al flujo, en caso de cuerpos simtricos.
Mediante un anlisis dimensional se deduce que los coeficientes de arrastre
total y de sustentacin, no tienen dimensiones, es de esperarse que estos
coeficientes dependan de la geometra del cuerpo y de los parmetros sin
dimensiones que describen el comportamiento dinmico del fluido en movimiento
permanente; esto es de los nmeros de Reynolds (Re), de Froude (Fr) y de Euler
(Eu), esto es:
CD CD geometra, Re, Fr, Eu
CL CL geometra, Re, Fr, Eu
La geometra se refiere no nicamente a la naturaleza geomtrica y rugosidad

superficial del cuerpo, sino tambin a las distancias que guarda respecto a otros
cuerpos o de las fronteras del fluido. Se pueden citar dos ejemplos: a) el de
arrastre de una esfera que cae dentro de un tubo (lleno de lquido), ser diferente
que si sta cae en el mismo lquido de extensin infinita; b) en el caso de un
cuerpo parcialmente sumergido en un lquido, como la pila de un puente, se
producen cambios en la superficie libre (formacin de ondas) que impiden
encontrar relaciones definidas entre el coeficiente de arrastre y la geometra del
cuerpo, (Sotelo, 2003).
Dichas relaciones se pueden simplificar de acuerdo con la importancia de la
fuerzas consideradas en cada parmetro y difcilmente se presenta el caso en el
que sean ms de dos lo parmetros importantes en el fenmeno. El ms comn
se encuentra en el arrastre de cuerpos sumergidos en fluidos que se
comportan como incompresibles, en el que las fuerzas viscosas sean ms
importantes; esto es, el nmero de Reynolds y la geometra.
En el laboratorio, un tnel con agua o uno de viento facilita la medicin del
coeficiente de arrastre, mediante balanzas de resortes u otros dispositivos que
se conectan directamente al cuerpo dentro del flujo, o bien, en forma indirecta
determinando la distribucin de velocidades, antes y despus del cuerpo.
41

DE CAUCES
El arrastre por presin se puede obtener midiendo las presiones alrededor de la

superficie de un cuerpo sumergido, de aire o en agua, de velocidades conocidas.
La integracin de estas presiones (en toda la superficie) conduce a obtener el
arrastre por presin. La diferencia entre el arrastre total (D) medido con la
balanza y el arrastre por presin ( Dp ) es igual al de friccin.
D f D Dp
(2.34)
2.4.2 Empuje hidrodinmico sobre pilas de puente

Las solicitaciones ocasionadas por el empuje dinmico del agua sobre las pilas
de apoyo de un puente, en los cdigos y especificaciones referentes a su anlisis
estructural, siempre se consideran como de importancia secundaria; ello es
cierto cuando la direccin principal de la corriente en el ro coincide con el eje
longitudinal de la pila. Sin embargo, Apelt e Isaacs, 1968; demostraron que, ante
la presencia de un ngulo pequeo de esviajamiento entre la corriente y la pila,
pueden ocurrir sobre sta grandes componentes del empuje. En este caso
ocurren las dos componentes de arrastre y sustentacin.
Si una pila de puente se desplanta sobre el lecho de un ro donde pueden ocurrir
grandes avenidas, ignorar estas fuerzas o estimarlas demasiado puede conducir
a consecuencias desastrosas, debido principalmente a que la resistencia al
volteo, de la mayora de las pilas convencionales es menor en la direccin de la
sustentacin que en la del arrastre.
Apelt e Isaacs, 1968, han realizado pruebas para estimar los coeficientes de
arrastre y sustentacin en los tipos de pila convencionales. Los resultados de los
ensayes mencionados permiten hacer una estimacin preliminar de las fuerzas
hidrodinmicas que han de esperarse sobre una pila, as como verificar la
importancia que tengan en el anlisis estructural de la misma, a la vez permite
cerciorarse si es conveniente realizar un estudio en modelo reducido para un
problema especfico. En dicho estudio se necesita determinar el efecto que tiene
la distribucin real de velocidades, en el flujo sobre los coeficientes de empuje,
ya que esto puede ser de importancia (figura 2.21).
Aplicando la ecuacin de la cantidad de movimiento a una pila de puente, se
determina que el empuje dinmico esta dado por la siguiente ecuacin:
F
B1 y12
2
B2 y 22
2
42
Q( 2V2 1V1 )
(2.35)

DE CAUCES
V1
y1
Fp
y2
Empuje
dinmico
V2
Figura 2.21. Esquema general del empuje hidrodinmico sobre una pila de puente. (Sotelo, 2003)
43
CAPTULO 3. ESTRUCTURAS Y TCNICAS DE PROTECCIN MARGINAL EN CAUCES
CAPTULO 3
TCNICAS Y ESTRUCTURAS DE PROTECCIN MARGINAL EN CAUCES
3.1 CLASIFICACIN DE LAS ESTRUCTURAS Y TCNICAS DE

PROTECCIN MARGINAL EN CAUCES
Para distinguir las obras de proteccin marginal de cauces, se clasifican en tres
grupos:
Espigones
Diques marginales
Recubrimientos marginales
Esta tesis aborda directamente al ltimo grupo, mismo que se describe en los
apartados siguientes.
3.1.1. Recubrimientos marginales
Los recubrimientos marginales son estructuras que se construyen sobre el talud
de la margen a lo largo de un ro o un canal con la siguientes finalidades:
primero (y el ms importante), interponer un elemento que evite el
contacto directo de la corriente con el material de la margen; segundo,
impedir, o mnimo, disminuir la erosin marginal; y tercero, conducir el
flujo de agua en una direccin deseada y conveniente. (Vilchis, Li Liu y
Maldonado, 2000)
En algunos casos, la forma y el tipo de material que se utiliza como
recubrimiento permite que el agua fluya en forma adecuada por los huecos de
acuerdo a su acomodamiento, por ejemplo entre piedra y piedra, se consigue
disminuir el efecto erosivo de la corriente.
No todos los recubrimientos marginales funcionan de igual forma, ni se utilizan
en todo tipo de corrientes, y para distinguirlos se clasifican de la siguiente
manera: existen los permeables, que se utilizan en corrientes pequeas; los
semi-permeables, que se emplean en todo tipo de corrientes, mientras el
espacio sea suficiente para formar el talud en que apoyar dicha proteccin; los
impermeables, algunos tienen un talud vertical y se utilizan con ms frecuencia
en zonas donde los ros cruzan ciudades y poblados, y con materiales mixtos,
que se emplean en casi todo tipo de corrientes, claro, mientras el espacio sea
suficiente para formar el talud en que apoyar dicha proteccin
45
3.1.2. Criterios generales de diseo para recubrimientos marginales.

Cuando el material de recubrimiento se apoya sobre el terreno de la margen
del cauce, se considera lo siguiente:
Los materiales ms comunes para recubrimientos marginales que se apoyan
sobre el terreno de la margen son: enrocamientos, los colchones de malla
rellenos de grava o boleo, las lozas de concreto y piezas prefabricadas de
concreto.
En nuestro pas, los revestimientos de enrocamiento se construyen con ms
frecuencia. Los colchones se construyen con malla de alambre y se rellenan con
grava o boleo; y se utilizan cuando no se dispone de roca de peso y tamao
suficiente para formar una coraza.
Los recubrimientos con piezas prefabricadas de concreto, por lo general se
colocan despus de una malla geotextil, y con la disposicin de maquinaria
especializada para su correcta colocacin.
Cuando el material del recubrimiento se soporta sobre s mismo.
Cuando se emplean materiales que se soportan as mismos se forman
generalmente con gaviones, mampostera o concreto. Dentro de este mismo
grupo se incluye la tabla-estaca. Los muros construidos con estos materiales
resisten muy bien las altas velocidades del flujo, pero se deben hacer estudios
previos del terreno para asegurar que soporten el empuje del material que forma
la margen, as como los rellenos que se ejecuten entre la orilla y el muro.
3.1.3. Tipos de recubrimientos marginales.
3.1.3.1. Permeables
Estos recubrimientos se colocan a cierta distancia de la orilla (y a lo largo de ella)
y deben ser materiales que no sean arrastrados por la corriente y que
permanezcan detenidas en la margen. El propsito es disminuir el efecto erosivo
de la corriente sobre la margen; adems, facilitan el depsito de los sedimentos
que transporta el flujo, con lo que se conforma una mejor proteccin de las
mrgenes. Se utilizan con xito en pequeas corrientes. Los ms usuales son las
pantallas de madera fabricadas con troncos o pilotes (Ver figura 3.1).
46
Figura 3.1. Proteccin marginal con pilotes y tablones de madera, Manual de

Otra tcnica es acomodar ramas y troncos a lo largo de la margen aceptada; los

troncos deben tener un dimetro de entre 30 y 50 cm mnimo, para que no sean
arrastrados con facilidad por la corriente. Los troncos deben estar sujetos al
terreno firme de la margen, con varillas incadas y alambre; esto permite dar
mayor seguridad a la proteccin, Ver figura 3.2. (CNA-IMTA, 2000)
Figura 3.2. Proteccin marginal con ramas y troncos, Memorias del Eight
47
3.1.3.2. Impermeables
Los recubrimientos impermeables son aquellos que evitan completamente el
contacto del agua con el material del talud de la margen. Como ejemplo de estas
protecciones se pueden citar las lozas de concreto, recubrimientos asfalticos y
de plstico, los muros de mampostera, de concreto; enrocamientos con
concreto, etctera. Pueden construirse de cualquier material mientras no existan
huecos que permitan el paso de agua al respaldo de la margen. (En la figura 3.3
se observa un ejemplo).
Figura 3.3. Recubrimiento con enrocamiento y concreto, Manual de Ingeniera de

ros de Maza y Garca, 1996.
Estos recubrimientos se colocan en ros y canales. Cuando el cauce est seco,

la inversin para estos trabajos es menor, y cuando se tiene agua, el costo se
incrementa debido al uso de maquinaria y equipo especializado.
Se han diseado protecciones impermeables con talud vertical (Ver figura 3.4).
Estas estructuras se utilizan con ms frecuencia en sitios donde los ros cruzan
ciudades, poblaciones, zonas industriales, reas verdes y zonas de cultivo, vas
de comunicacin y obras civiles de gran inters.
Las estructuras verticales deben desplantarse a una profundidad tal que no
pueda llegar a erosionarse por el ro; de lo contrario corren un gran peligro
cuando el desplante no est bien diseado, es decir, no est bien cimentado, en
este caso, pueden sufrir falla por volteo.
Un recubrimiento impermeable se construye cuando se tiene la certeza de que el
nivel fretico nunca est por encima del nivel del fondo del cauce (Figura 3.5). Si
48
el nivel fretico sube por arriba del fondo y se construye una proteccin
impermeable se deben colocar lloraderos en el recubrimiento para evitar la
subpresin.
Figura 3.4. Recubrimiento de concreto o mampostera en forma vertical, Manual de

Figura 3.5. Recubrimiento de concreto o mampostera en pequeos cauces, Manual

de Ingeniera de ros de Maza y Garca, 1996.
Los recubrimientos marginales impermeables tambin se pueden construir con

tabla-estacado, ya sea metlicas o de concreto. Son muy tiles en cauces
profundos y mrgenes arcillosas, ya que tienden a ser verticales, as como para
protecciones de emergencia en zonas donde no hay roca ni grava.
Cuando se realiza el recubrimiento con lozas de concreto se recomienda que el
espesor oscile entre ocho y veinte centmetros.
49
3.1.3.3. Semipermeables
Son los ms comunes en Mxico, generalmente son de enrocamiento o
colchones de malla rellenos con grava o boleo y descansan sobre la margen, por
lo que el talud debe ser perfilado. En la figura 3.6 se muestra un ejemplo.
Figura 3.6. Proteccin con enrocamiento acomodado (sin concreto).
En ocasiones el talud se forma con material de relleno que debe compactarse si

se construye en seco. Si el rio tiene agua durante todo el ao, solo se perfila el
talud de la margen y los rellenos que fueran necesarios se hacen con
enrocamiento.
Los recubrimientos marginales construidos con enrocamiento son los ms
rugosos comparados con otros materiales. La rugosidad aumenta de acuerdo
con el tamao de las rocas. El incremento de la rugosidad del talud reduce el
efecto erosivo del agua en la parte exterior de las curvas y aleja las lneas de
corriente con mayor velocidad de la orilla, (CNA- IMTA, 2000).
Para construir recubrimientos marginales con enrocamiento, se debe considerar
lo siguiente
1. Los materiales rocosos que forman la proteccin del talud deben conservar
un peso suficiente para no ser arrastrados por la corriente
50
2. El filtro que se aplique para la estabilizacin del flujo que se forma entre los
espacios libres que existen entre piedra y piedra (Figura 3.6) debe
extenderse adecuadamente y que sea de buena calidad.
3. Se debe calcular el dimetro medio del material a utilizar como coraza. Se
recomienda aplicar el mtodo del esfuerzo cortante crtico.
4. El espesor mnimo de la coraza debe ser dos veces el tamao medio de
los materiales mayores que forman dicha coraza.
5. Disminuir el fenmeno de los vrtices originados por la propia corriente
debido a la presencia del enrocamiento. Este efecto provoca la succin
del material de la margen a travs de los huecos del recubrimiento; tal
efecto, es ms notable cuando el espesor es mucho menor y es ms
irregular el talud.
6. As mismo, debe analizarse tambin que cuando el talud del recubrimiento
es ms tendido que el talud de reposo de un enrocamiento, parte del
material se coloca a volteo y la otra parte con draga. Este ltimo equipo se
utiliza tambin para la colocacin de la proteccin contra la socavacin al
pie del recubrimiento cuando el rio lleva agua todo el ao.
7. Cuando no es posible perfilar las mrgenes, se deben trazar lneas
imaginarias y rellenar con enrocamiento todo el espacio que queda entre
la margen original y el talud exterior del recubrimiento.
8. El material requerido para este tipo de protecciones son grandes
volmenes de piedra o rocas de diferentes tamaos.
3.1.3.4. Recubrimientos mixtos.
Cuando se emplea una combinacin de materiales utilizados para el mismo
objetivo que los anteriores, se considera como recubrimientos mixtos; existiendo
una gran variedad de materiales que pueden emplearse como filtros para
mejorar la proteccin marginal y prolongar su vida til; dentro de estos materiales
se encuentran principalmente:
3.1.4. Materiales utilizados como filtros para mejorar la proteccin marginal
3.1.4.1. Materiales ptreos.
Cuando se utilizan materiales ptreos, el filtro puede tener una o varias capas,
dependiendo del tamao de la coraza de proteccin y del tamao de las
partculas que forman la margen del cauce.
Se recomienda que el dimetro medio de cada capa deba ser veinte veces
menor que la capa exterior adyacente.
51
El espesor de cada capa de filtro est regido principalmente por el procedimiento

de construccin, que normalmente flucta entre quince y veinte centmetros (Ver
figura 3.7)
Figura 3.7. Colocacin de enrocamiento apoyado sobre filtro de grava-arena.

Memorias del Simposio sobre Geosintticos, 1990.
La facilidad de colocacin de los filtros depende de la elevacin del agua, sobre

todo de su velocidad, y del equipo de construccin que se utiliza. Si las
velocidades son capaces de arrastrar arena y grava no deben colocarse filtros.
En estos casos se incrementa el espesor del enrocamiento, llegando e ser a
veces de un metro o ms (medido perpendicularmente al talud). Cuando se opta
por esta solucin el enrocamiento debe ser bien graduado y contener una gran
cantidad de finos, a pesar de que parte de ellos sern arrastrados por la
corriente.
3.1.4.2. Troncos, ramas y follaje.
Es un tipo de filtro que no se aplica en Mxico, sin embargo en pases de Europa

es muy comn su uso.
Se construyen principalmente de zacate y ramas delgadas de arboles, se

entretejen formando un entramado, su espesor no permite fcilmente el paso de
materiales que afecten a la orilla con problemas de erosin, las lneas de
corriente chocan en las franjas, las filtraciones no afectan al talud y en
consecuencia no provocan erosin. Su espesor oscila entre 15 a 20cm (Figura
3.8).
52
Figura 3.8. Proteccin con membrana de zacate por franjas.

Memorias del Eight Congress Inmigration and Drainage, Verna, 1972.
3.1.4.3. Materiales geosintticos.

El uso de materiales geosintticos es otra posibilidad para las obras de
proteccin por su facilidad, rapidez de colocacin, resistencia y el mnimo
espesor que tienen. Sin embargo su costo es alto.
Los materiales geosintticos son productos fabricados a partir de los polmeros.
Algunos de los productos en el mercado son los siguientes: los geotextiles, la
geomembrana y las georedes. A continuacin se muestran las caractersticas
ms importantes de estos materiales:
3.1.4.3.1. Geotextiles.
Son telas permeables que se utilizan en combinacin con la cimentacin, suelo,
roca, tierra o cualquier otro material geotcnico. Se clasifican por el mtodo de
enlace entre las fibras, de las cuales se distinguen: los de punto (unidos por
medios de lazos entre el mismo hilo); los tejidos (compuestos por dos series de
fibras entrelazadas en forma ms o menos ortogonal); y los no tejidos (con un
arreglo aleatorio de sus fibras). En la figura 3.9 se muestra tal producto.
53
Figura 3.9. Productos geotextiles. Memorias del Simposio sobre

Geosintticos, 1990.
3.1.4.3.2. Geomembranas.
Son laminas geosintticas con baja permeabilidad. Se emplean en combinacin
con otros materiales geotcnicos para controlar o actuar como barrera al paso
del agua. El espesor mas vara entre 0.75 a 100mm; para trabajos donde no se
exponen esfuerzos de importancia se llegan a utilizar de 0.5mm de espesor; se
emplean como recubrimiento, cuando se colocan en la interfase entre dos
materiales, como revestimiento superficial, como barrera, as como en el interior
de una baja de tierra. El producto se muestra en la figura 3.10.
Figura 3.10. Membranas con diferente tipo de textura. Revista Land and Water, 1994.
3.1.4.3.3. Georedes
Son estructuras en forma de red, fabricadas a partir de lminas de polietileno de
alta densidad y polipropileno.
54
Hay georedes uniaxial orientada (Ver figura 3.11), que tienen aberturas en forma
de elipse. Y cuando se usan polipropileno, se orientan en sentido tanto
longitudinal como transversal, se tiene una geored biaxial orientada, con
aberturas casi cuadradas. En la figura 3.12 se muestra una combinacin de esta
familia de geosintticos.
Figura 3.11. Tipos de georedes. Memorias del Simposio sobre Geosintticos, 1990.
Fotografa 3.12. Combinacin de productos geosintticos. Memorias del Simposio sobre

Geosintticos, 1990.
55
3.1.5. Tcnicas de instalacin con materiales mixtos

3.1.5.1. Tcnica 1. Recubrimiento con materiales ptreos, geotextil y
enrocamiento
En la figura 3.13 se observa un recubrimiento de enrocamiento con su respectivo
filtro geotextil. Son materiales combinados para disminuir la erosin marginal; el
filtro trabaja como un material impermeable. En la figura 3.13 se muestra un
recubrimiento con materiales mixtos.
Figura 3.13. Colocacin de enrocamiento sobre un filtro geotextil. Memorias del

Simposio sobre Geosintticos, 1990.
Figura 3.14. Dimensiones del recubrimiento del talud. Memorias del Simposio
56
Los trabajos preliminares que se realizan para este tipo de recubrimientos son:
Se hace un despalme de toda el rea por recubrir.
En algunos tramos se debe realizar cortes del terreno.
Una vez nivelado el terreno y limpio, se extiende en geotextil
cuidadosamente, los rollos pueden ajustarse a tamaos manejables de
acuerdo con el sitio donde se va a colocar.
Seleccionar el tamao de piedra que se colocara sobre el filtro de geotextil.
La colocacin de la piedra se hace en forma manual, no a volteo; con la
finalidad de no daar el geotextil ya que si se llega a perforar el filtro ser
necesario cambiar ese tramo, si se deja con esta falla, el problema de
erosin contina y pueden provocarse asentamientos al pie del talud o en
zonas dbiles, (CNA- IMTA, 2000).
3.1.5.2. Tcnica 2. Proteccin marginal con materiales geosintticos
En la figura 3.15 se muestra otro ejemplo con el empleo de materiales
geosintticos; en este caso se utilizaron geomembranas flexibles.
Figura 3.15. Recubrimientos con geomembrana.

Revista Land and Water, 1994.
Como una primera opcin se instala de forma vertical la geomembrana flexible

est instalada cerca del espejo de agua del rio, se sostiene con pilotes de
madera o metlicos. Los pilotes se colocan a partir del nivel del agua que se
presenta con el gasto formativo, con separaciones de 60 a 100cm. En tramos
curvos la separacin es menor.
La franja vertical de geomembrana tiene una altura de 60cm, esta longitud se
determina de acuerdo con las estadsticas de las avenidas mximas registradas;
se agrega otra franja (sin cortarse) como empotramiento al terreno de 30cm, la
57
cual queda anclada dentro de la pequea zanja y se rellena con grava y piedras
de un tamao tal que no sean arrastradas por la corriente. En la figura 3.16 se
muestran estas indicaciones, en un corte transversal de la seccin por proteger.
Figura 3.16. Seccin transversal con caractersticas generales de la primera opcin.
La membrana flexible se va estirando entre pilote y pilote, y se sujeta de tres

puntos con abrazaderas metlicas en cada pilote. Este tipo de proteccin se
recomienda para un ro de planicie; el frente hidrulico debe ser pequeo (no
ms de 50cm). Esta proteccin funciona bien durante algunos aos para el
problema erosivo, pero puede fallar si ocurre una avenida superior a las
registradas. En este caso, la geomembrana flexible no soporta la cantidad de
agua que se presenta con un tirante hidrulico mayor de 50cm; la corriente
deposita basura, ramas y materiales finos.
Una vez que se detectan las fallas de la primera opcin, se procede a instalar
una nueva proteccin con material de geomembrana flexible como una segunda
opcin, pero ahora anclada sobre el talud de la margen. Es una malla de
caractersticas ms gruesa, spera y de mayor consistencia, no permite que el
agua tenga contacto con el terreno. En la figura 3.17 se muestra el perfil de la
seccin transversal.
El acabado de los trabajos siempre es muy importante, una falla de esta
actividad en lugar de solucionar el problema erosivo puede acrecentar el
desperfecto.
El acabado de los trabajos en todo tipo de recubrimiento es importante. En la
figura 3.17 se puede observar que el acabado en la parte superior de la margen
58
no es el adecuado; la malla, es anclada en diferentes puntos, pero al culminar su

extendido no se hace ninguna proteccin en el lmite superior. Los
escurrimientos de la poca de lluvias pueden iniciar el problema erosivo por la
parte superior de la margen por deslave del material. Por lo tanto no es
recomendable este procedimiento en la terminacin de los trabajos. En la figura
3.17 se muestra un esquema de cmo debe instalarse la malla para dar una
mejor seguridad en su funcionamiento.
Figura 3.17. Instalacin recomendable de membrana flexible como recubrimiento marginal.
Deben protegerse adecuadamente los lmites inferior y superior con un filtro de

grava y enrocamiento u otros materiales, para que los escurrimientos pierdan sus
efectos al momento de llegar a estos lmites. Las piedras deben ser de un peso
tal que no sean arrastradas por la corriente.
La segunda opcin es la tcnica recomendable para instalar un recubrimiento
marginal con membrana flexible. La forma de instalacin de empotramiento al
terreno y su proteccin en su acabado por la parte superior del talud son
aceptables, (CNA- IMTA, 2000).
3.1.5.3. Tcnica 3. Proteccin marginal con geotextil y materiales
prefabricados (tapetes articulados de concreto)
Esta tcnica es la ms importante en el desarrollo de la presente tesis, ya que de
ella se deriva el diseo y anlisis de una alternativa de proteccin marginal (se
determino la estabilidad hidrulica frente al flujo de la estructura constituida de
concreto y materiales de desecho), por lo que, a continuacin se desarrolla los
aspectos ms sobresalientes de sta tcnica:
59
Para instalar materiales prefabricados es necesario colocar un filtro entre el

material de la orilla y el material resistente al flujo que forma la capa exterior de
la proteccin, por lo general se opta por un producto geotextil.
La instalacin de los materiales prefabricados, cuando son unidos entre s con
cables, se facilita si el ro no tiene agua durante la construccin, pero, si el ro
lleva agua todo el ao se tiene que colocar con equipo especial montado sobre
barcazas.
Figura 3.18. Situacin actual de la margen por recubrir (antes) e inicio de los trabajos (despus).
Revista Land and Water, 1994.
La tcnica de aplicacin de recubrimientos marginales con prefabricados y

geotextil es ms completa, el costo de su construccin es alto, no obstante, los
resultados obtenidos son buenos.
En la figura 3.18 se muestra la seccin del cauce con problemas de erosin en la
curva y en la parte superior izquierda, se muestra la misma seccin, donde se
observa el despalme y la colocacin del material geotextil.
En una primera etapa se limpia el rea de trabajo, luego se hace un despalme,
quitando todo el material suelto y as mismo perfilando bien el talud. En algunos
sitios, necesariamente se tienen que hacer rellenos con enrocamiento, se hace
tambin una nivelacin con materiales ptreos; y una vez que el respaldo de la
margen est listo se procede a la colocacin del filtro geotextil; el ancho total de
60
dicho respaldo se dividi en franjas (de 1.20 m), esta distancia vara
dependiendo del manejo de los rollos; finalmente se procede a la colocacin de
los blocks de concreto, (CNA-IMTA, 2000).
En la figura 3.19 se muestra el tipo de block de concreto que se instala como
recubrimiento.
Figura 3.19. Colocacin del recubrimiento con geotextil y prefabricados blocks de concreto.
Revista Hydro Review, febrero 1994.
Para la colocacin del tipo de recubrimiento descrito anteriormente se realiza el

siguiente procedimiento:
I.
II.
Una vez extendido el filtro geotextil sobre la margen se traza una malla
para la colocacin del concreto; estas piezas tienen un acabado
especial que da la forma al recubrimiento; la pieza est diseada para
sujetarse a travs de cables longitudinales y transversales. En el centro
del block se tienen dos espacios libres, en uno de estos se coloca la
varilla que sujeta y empotra la estructura al terreno; la varilla es de un
material especial y diseada para este tipo de trabajos.
El block est diseado para incrementar la rugosidad en el talud y para
disminuir el efecto erosivo del flujo de agua. Por un lado es el mismo
material del block y por el otro es la formacin de vegetacin que con el
tiempo brotara entre las dos reas vacas que presenta cada pieza;
ambas protegen el material del talud, evitando su erosin. En la figura
61
3.19 se observa este procedimiento: se muestra la instalacin del block;

y conforme pasa el tiempo el recubrimiento queda cubierto de
vegetacin.
III.
Los blocks de concreto se unen a travs de cables acerados, tanto

longitudinal como transversalmente, los cuales ligan todas las piezas de
concreto y solo algunas de ellas son ancladas con varillas metlicas.
En la figura 3.20 se muestra el acabado final de la margen con la tcnica de los

materiales geosintticos y prefabricados. Esta tcnica se aplica con ms
frecuencia en los Estados Unidos, en ros y canales.
Figura 3.20. Acabado final del recubrimiento con material geotextil y block prefabricado.
Revista Hydro Review, febrero 1994.
3.2
CASO DE ESTUDIO
Con base en la informacin recopilada y considerando las condiciones generales

del comportamiento de los cauces en nuestro pas, es necesario proponer una
estructura de proteccin marginal, que cumpla con las caractersticas de los
sistemas actuales (resistencia al flujo). A continuacin se describe una
alternativa a los sistemas de proteccin marginal en cauces con materiales
prefabricados.
62
3.2.1 Comportamiento frente al flujo de una estructura de proteccin

marginal (tapete conformado con llantas de desecho y concreto)
Basndonos en la tcnica 3, proteccin marginal con material geotextil y
materiales prefabricados (tapetes articulados de concreto), se propone una
estructura de proteccin marginal con llantas de desecho, las cuales se llenan de
concreto y se unen con una cuerda de polipropileno hasta formar un tapete, el
objetivo del presente estudio es determinar sus propiedades hidrodinmicas
(estabilidad frente al flujo). Las fotografas 3.1, 3.2, 3.3 y 3.4 muestran el tapete
propuesto con llantas de desecho y concreto a escala, al miso tiempo que se
aprecia la comparacin geomtrica con otro tapete que funge como proteccin
marginal en cauces.
Fotografa 3.1. Tapete articulado a escala construido con llantas fabricadas en molde y llenas de
concreto. Laboratorio de hidrulica, Enzo Levi, ubicado en Jiutepec, Morelos, 2009.
Fotografa 3.2. Visualizacin del flujo por encima del tapete.
Fotografa 3.3. Visualizacin del flujo por encima del tapete.
63
Fotografa 3.4. Medicin de velocidades y tirantes antes y despus del tapete.
Las ventajas de usar llantas de desecho son: por un lado, porque representan un
bajo costo ya que se dispone de ellas fcilmente, por otro, su geometra permite
obtener una forma hidrodinmica de la estructura (tapete articulado), que es
bsico en el anlisis de estabilidad hidrulica del tapete. En la fotografa 3.5, se
puede apreciar la disposicin final de las llantas de desecho, a su vez, se
observa que representan problemas de tipo social, ambiental y de salud pblica.
Fotografa 3.5. Fotografa de un tiradero de llantas de desecho. Jiutepec, Morelos.
64
Mientras que el concreto, resiste los esfuerzos que genera el flujo de agua,
proporciona peso y confina el material de la margen; evitando as el contacto
directo del fluido con el material por proteger. En la fotografa 3.6 se observa la
colocacin del concreto.
Fotografa 3.6. Fotografa de la funcin del concreto como material de relleno.

Lab. de Hidrulica del IMTA, en Jiutepec, Morelos.
Por otro lado, la cuerda mencionada es econmica y resistente a los esfuerzos

que induce el flujo, ver fotografas 3.7 y 3.8. Sin embargo, en el modelo se utilizo
cable de acero inoxidable de 1.6 mm de dimetro.
Fotografa 3.7. Cable de polipropileno utilizado en la unin de bloques de concreto que forman
parte de la proteccin marginal con prefabricados. Tomada en la obra de toma el macayo sobre el ro
carrizal en Villahermosa, Tabasco.
65
CAPITULO 4. MODELACIN FSICA
CAPTULO 4
MODELACIN FSICA
4.1 GENERALIDADES DE LA MODELACIN
Los fenmenos naturales, procesos o eventos son demasiado complejos para
poder comprenderlos o estudiarlos. En consecuencia es necesario singularizar
determinadas variables para su estudio. Al efectuar esto ltimo, hacemos desde
el principio un modelo idealizado del objeto o evento en estudio, es decir
estamos sustituyendo la parte del Universo que se est estudiando, por un
modelo de estructura similar a escala, pero ms simple. Esto significa que los
hechos cientficos son modelos de los hechos reales.
(Ancona, 1984), se refiere a los modelos como estructuras (materiales o
conceptuales) que presentan similitudes con las caractersticas importantes del
objeto o proceso que se estudia. Adems de que un modelo es la expresin
simblica o material de una situacin o proceso determinado. Esta expresin
debe ser anloga a la situacin o proceso que se pretende representar; es decir,
debe tener propiedades semejantes a las que se desean estudiar en el sistema
original. Tambin menciona que la funcin del modelo no consiste en reproducir
exactamente una situacin o proceso dado, sino ms bien, en traducir los hechos
observados a un plano distinto, que pueda ser manipulable, seleccionando
aquellos aspectos esenciales y representndolos de manera simplificada, a fin
de que permita explicar y predecir los fenmenos.
(Rosenblueth, 1995), indica que en la ciencia existen diversas categoras de
modelos del Universo que difieren por su grado de abstraccin. Por lo tanto
conviene examinar por separado a los modelos tericos, o formales, y a los
modelos materiales o reales. Menciona que un modelo material es la
representacin de un sistema real, por otro distinto que supone tiene algunas
propiedades semejantes a las que se desean estudiar en el sistema original;
mientras que un modelo formal es la expresin simblica, en trminos lgicos, de
una estructura idealizada que se supone anloga a la de un sistema real.
Para (Vergara, 1993) y (Bonilla, 1979), un modelo hidrulico es una
representacin fsica, generalmente ms pequea, de un fenmeno o de un
elemento real, ya sea natural o artificial, denominado Prototipo.
El modelo debe poseer cualidades tales que permitan transferir las
observaciones, resultados y conclusiones obtenidas de l a la escala y magnitud
del prototipo que pretende representar.
67
4.1.1 Historia de la modelacin hidrulica

La historia de los modelos hidrulicos inicia en 1752, fecha en que el ingls John
Smeaton utiliz un modelo para ensayar ruedas hidrulicas y molinos de viento;
sus sucesores en Francia fueron; el abate Bossut, inspector general de
mquinas y obras hidrulicas del rey y el caballero Du Buat del cuerpo real de
ingenieros, quienes hicieron una aplicacin sistemtica del mtodo experimental.
Fue hacia mediados del siglo XIX cuando se hicieron los primeros ensayos sobre
modelos propiamente dichos, los que fueron realizados por William Froude en
forma privada.
Debe citarse tambin los nombres de Caligny y Fargue, este ltimo por haber
realizado en 1875 estudios sobre modelos fluviales. Son particularmente
interesantes los resultados obtenidos por Fargue en sus estudios para buscar
los medios de evitar las inundaciones ocasionadas por el Ro Garona (Espaa y
Francia).
Fue hasta fines del siglo XIX cuando se sent las bases tericas para estos
estudios al conocerse las leyes de similitud desarrolladas principalmente por
William Froude y Osborrne Reynolds. Es en realidad a Reynolds, profesor de la
Universidad de Manchester, Inglaterra, a quien se le atribuye el mrito de ser el
primero en demostrar el gran valor del uso de los modelos para el diseo de las
obras hidrulicas en la Ingeniera Civil. El construy por 1887 un modelo
reducido del estuario de Mersey en el cual, simul el flujo de la marea y obtuvo
una representacin de los bancos de arena, tal y como se encontraban en la
Naturaleza.
A pesar de estos avances, no se dio en ese tiempo la importancia debida a los
modelos hasta que en 1910 Theodor Rehbock los impuls notablemente en su
laboratorio en Karlsruhe, Alemania.
Posteriormente, con el avance de la Hidrodinmica moderna y debido a los
investigadores Prandtl, Blasius, Von Krmn, Nikuradse, Bakmetef y otros, se
cont con una herramienta de gran vala para la aplicacin de los modelos en
campo ms extensos que abarcan desde la investigacin pura hasta la ingeniera
prctica. (Bonilla, 1979)
68
4.1.2 Tipos de modelos

En general existen tres diferentes tipos de modelos:
Modelos Matemticos.
Cuando el ingeniero plantea y resuelve tericamente un problema con ayuda de
razonamientos, ecuaciones, tablas, grficas y otros auxiliares, tambin est
representando algn aspecto del problema por medios que substituyen a las
caractersticas fsicas y de comportamiento reales. Cuando se llega a una etapa
en la que se representa un gran nmero de variables significativas del problema,
se establecen las ecuaciones pertinentes con sus condiciones de frontera y se
organiza un mtodo de clculo de las incgnitas (o de las funciones) buscadas y
se introduce toda esta informacin a una computadora digital para encontrarlas a
travs de procesos de clculo muchas veces iterativos, estaremos as, hablando
de una forma de solucin de problemas llamado modelo matemtico.(Bonilla,
1979)
Modelos Analgicos.
Por otro lado, si se tienen por ejemplo dos fenmenos fsicos de diferente
naturaleza, son llamados analgicos, si las ecuaciones que lo describen se
expresan con formas matemticas idnticas, an cuando los smbolos de cada
una de ellas tengan significado diferente. Es comn que uno de los dos
fenmenos sea de menor dificultad, por lo que ste se emplea para resolver el
otro; esto ofrece una posibilidad de resolver problemas hidrulicos a base de
mediciones hechas sobre un fenmeno anlogo. (Vergara, 1993)
Modelos Fsicos
Los modelos fsicos guardan una semejanza fsica con el prototipo, y en los
cuales se reproduce el mismo tipo de fenmenos, pero reduciendo las
magnitudes de las estructuras o conductos donde se presentan. En este tipo de
modelos se intenta representar lo ms fielmente posible, los factores
determinantes del fenmeno: las fuerzas, las caractersticas fsicas del fluido en
cuestin, el campo de flujo y las fronteras. Generalmente, se utiliza el mismo
fluido que en la obra o fenmeno real. (Bonilla, 1979)
Dentro de los modelos fsicos reducidos o tambin denominados modelos
hidrulicos de un ro, canal, puerto, laguna, cualquier obra hidrulica, etc.;
pueden construirse con fronteras fijas o mviles, ms comnmente llamados:
modelos de fondo fijo o modelos de fondo mvil respectivamente. (Vergara,
1993)
69
Aunado a lo anterior, se citan a continuacin algunos ejemplos de estos tipos de

modelos:
Modelos de fondo fijo: se emplean para reproducir fenmenos en donde la
variacin de niveles y las velocidades de flujo son parmetros determinantes. El
patrn de flujo y niveles del agua son fundamentales.
Modelos de fondo mvil: se emplean para el estudio de los problemas
relacionados con la estabilizacin de cauces de ros o canales y playas. En estos
modelos es importante reproducir las variables del flujo combinadas con las del
sedimento y la mecnica del transporte.
Tambin existen los modelos con distorsin y sin distorsin. Tenindose lo
siguiente:
Modelos con distorsin: se presentan cuando existen por lo menos dos escalas
de lneas diferentes, por ejemplo, una para longitudes horizontales (Ex) y otra
para longitudes verticales (Ey). Denominndose a esta relacin Ex/Ey como
distorsin geomtrica.
Modelos sin distorsin: se presentan cuando en un modelo hidrulico las escalas
de magnitudes lineales horizontales y verticales son iguales. Tambin se le
puede llamar modelo similarmente geomtrico.
Las causas que ocasionan la distorsin son diferentes, siendo entre otras:
a)
b)
c)
d)
Rugosidad
Flujo
Por razones de espacio
Equipo de medicin.
4.1.3 Importancia de la modelacin fsica

El empleo de los modelos se debe a que existen problemas que no son
accesibles para resolverse total o satisfactoriamente por la va analtica; se tiene
entonces la necesidad de recurrir a la investigacin experimental. De este modo
el proyecto definitivo de una obra, realizado con el auxilio de un modelo en el que
se haya logrado un mximo de rendimiento en el funcionamiento, tendr por una
parte el mximo de probabilidades de que funcione eficientemente al aplicarlo a
circunstancias reales y por otra parte carecer de erogaciones innecesarias
referentes a costos de construccin, de operacin o de ambos.
70
As que la experimentacin es una herramienta en la obtencin de soluciones

prcticas, aplicadas a problemas de ingeniera hidrulica tales como: estuarios,
propagacin de oleaje, accin de mareas y corrientes, movimiento de
sedimentos, estabilidad de estructuras sujetas a la accin del oleaje, efecto de
estructuras en la proteccin de playas, accin del oleaje sobre embarcaciones,
atracadas o en movimiento, propagacin de mareas, funcionamiento de
estuarios, erosin y sedimentacin de cauces, control de avenidas, obras de
toma, crcamos de bombeo, vertederos, conduccin de agua a presin, difusin
trmica y desechos, etc., por mencionar algunas aplicaciones, son muestra de
que algunos fenmenos que ocurren en la naturaleza y dentro del campo de la
hidrulica son complejos y no fcil de tratarlos nicamente con mtodos
matemticos, por lo que se requiere la utilizacin de dicha experimentacin.
(Bonilla, 1979) hace observaciones sobresalientes: la economa lograda en
la obra es, con mucho, mayor que el costo del modelo lo que justifica
plenamente, desde el punto de vista econmico, la utilizacin de stos. Un
factor primordial en las obras hidrulicas es la seguridad. El modelo
hidrulico puede garantizarla, por lo que su utilidad es invaluable.
En la actualidad se dispone de tcnicas avanzadas en la modelacin fsica de
fenmenos hidrulicos que, aunadas al desarrollo de instrumentos de medicin y
equipos generadores de fenmenos a escala, permiten predecir con alto grado
de certidumbre lo que puede ocurrir en el prototipo y, por tanto, se obtienen
ptimos resultados en los aspectos de funcionalidad, seguridad y economa de
las estructuras por construir. Esto justifica ampliamente la utilizacin de los
modelos hidrulicos. (Vergara, 1993).
4.2 SELECCIN DE ESCALAS Y TIPOS DE RUGOSIDADES

4.2.1 Seleccin de escalas
En la modelacin fsica, es fundamental, seleccionar y establecer las escalas a
utilizar, esto permite representar en forma adecuada un fenmeno real y obtener
resultados confiables. En nuestro caso de estudio, para la seleccin de escalas
en el modelo se regir bajo la condicin de similitud de Froude, que rige los
fenmenos que involucran a flujos de agua a superficie libre donde las fuerzas
de inercia y de gravedad imperan de acuerdo a su naturaleza y permiten que
exista una relacin entre las magnitudes geomtricas.
En la seleccin de escalas lineales, horizontales y verticales, se debe buscar que
el modelo a representar sea lo ms grande posible para disminuir los efectos de
71
escala, los cuales son la diferencia resultante entre las condiciones del modelo y
el prototipo, causadas por la imposibilidad prctica de satisfacer a ms de una
ley de similitud en el modelo, lo que permite obtener resultados confiables y
aceptables.
Cuando las escalas de los modelos son numricamente grandes, de modo que
resultan pequeos los valores de las magnitudes a representar, la accin de la
tensin superficial no aumenta proporcionalmente, esta situacin no se presenta
en el prototipo.
MODELOS DE:
ESCALA DE LINEAS
OBSERVACIONES
1. OBRAS HIDRULICAS
1.1 Vertedores, canales, tanques,
amortiguadores rpidos y
tneles.
1.2 Crcamos de bombeo y
compuertas.
1.3 Conductos cerrados con flujo a superficie
libre.
1.4 Flujo alrededor de estructuras (con flujo a superficie libre)
de 1:20 a 1:70
de 1:5 a 1:30
Modelos sin distorsin y fondo fijo.
de 1:10 a 1:25
de 1:5 a 1:25
2. PENETRACIN DEL OLEAJE (AGITACIN)

2.1 Con olas de corto periodo
(oleaje).
2.2 Con olas de corto periodo intermedio y largo.
de 1:60 a 1:200
1:100
(escala recomendada 1:50 a
1:100)
Modelos sin distorsin y fondo fijo. Escala

recomendada 1:100.
Modelos sin distorsin y fondo fijo.
Para modelos con distorsin, el valor usual de
sta de 3 a 5 de fondo fijo.
3. ESTABILIDAD DE ESTRUCTURAS BAJO LA

ACCIN DE OLAS
3.1 A dos dimensiones
de 1:20 a 1:60
3.2 A tres dimensiones
de 1:40 a 1:80
Modelos sin distorsin y fondo fijo.Escala

recomendable 1:30. En grandes canales se
han empleado escalas de hasta 1:1. Es
recomendable usar oleaje irregular.
4. MANIOBRAS DE EMBARCACIONES
4.1 Atracadas y libres
(maniobrabilidad).
5. TRANSPORTE LITORAL
6. EROSIN LOCAL POR OLEAJE

7. FLUJO EN ROS Y CANALES
8. EROSIN LOCAL POR CORRIENTES

9. TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN ROS
10. ESTUARIOS
de1:100 a 1:150
de1:50 a 1:60
de1:80 a 1:100
Ex de1:250 a 1:1000
Ey de 1:50 a 1:100
Modelos sin distorsin de fondo fijo.Es

recomendable usar oleaje irregular.
Modelos de fondo fijo con trazador. Modelos
de fondo movil. Recomendable la distorcin de
hasta 5.
Modelos de fondo movil sin distorcin.
Modelos con distorcin de fondo fijo.
Distorcin mxima de 10.
de1:20 a 1:60
Modelos de fondo movil sin distorcin.
Ex de1:100 a 1:500
Ey de 1:50 a 1:100
Modelos de fondo movil con distorcin.

Recomendable de 5.
Ex de1:200 a 1:2000
Ey de 1:50 a 1:100
Modelos distorcionados con fondo fijo.

Distorcin mxima admisible 10 y de 5 para
modelos de fondo movil.
Tabla 4.1. Escalas de lnea empleadas en modelos hidrulicos (Vergara, 1993).
72
El modelo del sistema de proteccin marginal de cauces que se representar en

este captulo, deber construirse sin distorsin y con una escala adecuada que
permita ignorar los efectos de la viscosidad y tensin superficial.
En la tabla 4.1 se presentan los rangos de escalas lineales empleados para los
diferentes problemas en hidrulica; as como las distorsiones mximas
admisibles, para modelos de fondo fijo y mvil.
4.2.2 Tipos de rugosidades
Cuando existe la necesidad de establecer en el modelo la condicin de similitud
de friccin entre el fluido en movimiento y las fronteras solidas del flujo o de
alguna estructura que se antepone a ste, debern tomarse en cuenta las
rugosidades de la superficie de dichas fronteras. El factor de rugosidad es un
factor que depende del tamao, de la forma y de la distribucin de la propia
rugosidad, de manera que es variable para cada seccin, siendo realmente difcil
reproducir en el modelo, as como el valor respectivo del factor de friccin que
puede representarse con un coeficiente; ya sea de Chezy, Manning u otro.
Con base en lo anterior, y aplicado al presente estudio, se establece que la
rugosidad de la llanta en prototipo a representar en el modelo, sera del orden
de milmetros en cuanto a tamao, en cuanto a la forma y distribucin de la
misma, no se tendran definidos estos aspectos, por lo que, la rugosidad en el
modelo es prcticamente despreciable.
4.3 CONDICIONES DE SIMILITUD Y ANLISIS DIMENSIONAL

(Hughes, 1993) afirma: El resultado de un anlisis dimensional de un fenmeno,
es una reduccin del nmero de variables en el fenmeno
4.3.1 Condiciones de similitud
Para que los modelos renan las cualidades que permitan transferir las
observaciones, resultados y conclusiones a su prototipo deben ser
mecnicamente similares. Para cumplir con este requisito deben satisfacerse,
desde el punto de vista hidrulico, con tres condiciones de similitud:
Similitud Geomtrica
Similitud Cinemtica
73
Similitud Dinmica
La comprensin del significado de estas tres similitudes se facilita si se suponen
dos esquemas de flujo, uno de los cuales corresponde al modelo del otro, como
se puede apreciar en la figura 4.1.
Bp
Lp
Vp
dp
Prototipo
(Sistema Ap)
8p
bp
Bm
Lm
Vm
dm
Modelo
(Sistema Am)
8p
bm
Centro homlogo
0
Figura 4.1. Proyeccin lineal del sistema modelo-prototipo
Similitud Geomtrica. Se refiere a la similitud en la forma, en esta se definen

puntos homlogos sobre los cuales se definen magnitudes tales como velocidad,
presin, etc.; de igual manera se definen lados, superficies y volmenes
homlogos. La similitud geomtrica implica una relacin constante, que para
cualquier longitud L, resulta que ser Lp/Lm = EL, llamada escala de lneas o de
longitudes.
Existir esta similitud si:
Xp
Xm
Yp
Ym
cons tan te
74
Es decir, cuando los cocientes entre las magnitudes geomtricas de los lados
homlogos guarden una relacin constante.
a1
a2
a3
cons tan te
a1
a2
a3
p
Similitud Cinemtica. Cuando la comparacin entre el prototipo y modelo es con

respecto a un movimiento, se establece entonces la similitud cinemtica; sta se
cumple cuando la forma de los patrones de flujos es igual en cualquier tiempo, es
decir, hay similitud en el movimiento de los sistemas. Es por esto que la relacin
de velocidades entre estos puntos debe ser constante, es decir Vp/Vm = Ev y es
denominada escala de velocidades. Es un requisito que se cumpla con la
similitud geomtrica para que se cumpla la similitud cinemtica.
Habr esta similitud cinemtica si se cumple con la similitud geomtrica y
adems si:
v1p
v1m
v2 p
v2m
v3 p
v 3m
cons tan te
Similitud Dinmica. En el movimiento de un fluido en el modelo y en el prototipo,

para que sea similar en forma completa, no es suficiente con que se cumpla con
las similitudes geomtrica y cinemtica, tambin es necesario tomar en
consideracin la accin de fuerzas sobre las partculas de un fluido, tales como
friccin, tensin superficial, gravedad o peso, fuerzas de inercia, de Coriolis,
etctera. Lo anterior implica que la relacin de fuerzas homlogas tambin debe
ser constante, establecindose as la escala dinmica de fuerzas.
La condicin de similitud dinmica significa que: el cociente de dos fuerzas
cualesquiera del prototipo debe ser igual al cociente de las dos fuerzas
correspondientes del modelo. Cuando las fuerzas existentes en los fenmenos
cumplan con una condicin equivalente a la de los casos anteriores, se tienen la
similitud dinmica, as:
F1p
F1m
F2 p
F2m
F3 p
F3m
Fp
Fm
Pp
Pm
cons tan te
Estas fuerzas F1, F2,, Fn, que se presentan en los fenmenos hidrulicos
son debidas a la gravedad, a la viscosidad, a la elasticidad, a la tensin
superficial, a la rotacin de la tierra, etctera.
75
La condicin de similitud dinmica puede expresarse como la igualdad de dos

nmeros adimensionales, uno del prototipo y otro del modelo. (Bonilla, 1979),
(Vergara, 1993), (Lucero, 2003)
Anteriormente se vio que la similitud completa en un sistema modelo-prototipo se
presenta al cumplirse la similitud dinmica, representando el conjunto de fuerzas
que intervienen en el fenmeno mediante ecuaciones, deducidas por anlisis
dimensional o de tipo diferencial convertidas a formas adimensionales; en ambos
casos, puede establecerse que la ecuacin que rige el comportamiento del flujo
de un fluido en un prototipo, debe cumplirse tambin en el modelo.
Segn las fuerzas que intervengan en un fenmeno, sean fuerzas de inercia,
gravedad, viscosidad, presin, tensin superficial, elasticidad, entre otras, se dir
que el sistema modelo-prototipo ser tratado bajo una condicin de similitud.
Para ello se han obtenido los siguientes parmetros adimensionales:
Por ejemplo si las fuerzas presentes son las de inercia y viscosidad, resulta
entonces que el nmero de Reynolds (Re), por ser un parmetro adimensional,
deber ser igual para el prototipo y para el modelo, como sigue:
Re p
Rem
( vy / ) p
( vy / ) m
de donde:
E v E E y1 E 1
Con esta consideracin se dice que el sistema modelo-prototipo se regir bajo la

condicin de similitud de Reynolds.
Ahora bien, cuando solo estn presentes las fuerzas de inercia y de gravedad,
resultar, que el nmero de Froude (Fr) deber ser igual para el modelo y el
prototipo, obtenindose:
Frp
Frm
(v 2 / yg ) p
(v 2 / yg ) m
de donde:
E v ( E y E g )1 / 2
y por tanto, el sistema modelo-prototipo se regir bajo la condicin de similitud de

Froude.
De manera semejante, considerando solamente la existencia de las fuerzas de
inercia y presin, de inercia y elasticidad y, de inercia y tensin superficial, el
76
sistema modelo-prototipo se regir bajo los criterios de Euler, Cauchy y Weber,

respectivamente, resultando que:
Ev ( E L1 E p )1 / 2 , para la condicin de similitud de Euler
E v ( E 1 E L1 E )1 / 2 , para la condicin de similitud de Cauchy

Ev ( E 1 E E )1 / 2 , para la condicin de similitud de Weber
A continuacin en la tabla 4.2 se compara el comportamiento del sistema

modelo- prototipo bajo las condiciones de similitud de Froude, Euler, Weber y
Cauchy; observndose que las condiciones de similitud de Froude y Euler se
satisfacen simultneamente cuando en el sistema modelo- prototipo el fluido es
el mismo, situacin que no es compatible con la condicin de similitud Reynolds,
Weber y Cauchy.
Caracterstica
(Escala de)
Longitud
(E L ):
COMPARACIN DE CONDICIONES DE SIMILITUD

FROUDE
EULER
REYNOLDS
WEBER
2
v2
vy
v
v 2 y
Fr
E
Re
S
yg
p
Escala
Escala
Escala
Escala
CAUCHY
v2
E
Escala
EL
EL
EL
EL
EL
Area
(E A ):
E L2
E L2
E L2
E L2
E L2
Volumen
(E V ):
E L3
E L3
E L3
E L3
E L3
Tiempo
(E t ):
( E L E g )1 2
( E L E g )1 2
E L2 E
Velocidad
(E v ):
( E L E g )1 2
( E L E g )1 2
E / E L
Gasto
(E Q ):
( E L5 E g )1 2
( E L5 E g )1 2
EL E
Fuerza
(E F ):
E L3 E
E L3 E
E E2
Presin
(E p ):
E E L
E E L
E E2 EL2
Pendiente
(E S ):
1.000
1.000
1.000
(E 3 E
L
1/ 2
)
(E / ELE )1/ 2
( E 3 E / E )1 / 2
E
E
/ E
/ E
1.000
L
L
E L ( E E E )1/ 2
(EE / E )1/ 2
E L2 ( E E E ) 1 / 2
E
2
L
EE
1.000
Tabla 4.2. Comparacin de condiciones de similitud.
Independientemente de la condicin de similitud a cumplir, es importante hacer

notar que cualquier escala que se obtenga, puede ser derivada de las escalas
bsicas EL, Ev, y Eg, en donde por tenerse la misma gravedad en el prototipo y en
el modelo, se considera que Eg=1, por lo que la escala de velocidades (Ev) puede
ser fcilmente calculada.
4.3.2 Anlisis dimensional
El anlisis dimensional consiste en la identificacin del conjunto de magnitudes
y/o variables que intervienen en un fenmeno fsico, con el anlisis dimensional
de dichas variables es factible encontrar las relaciones entre las variables, a
travs de una ecuacin dimensionalmente homognea, es decir aquella donde la
77
dimensin de cada uno de sus miembros son iguales y, por tanto, vlidos para
cualquier sistema de unidades.
Las magnitudes fsicas fundamentales son, masa (m), longitud (L) y tiempo
(T).Cualquier otra (X) que este en funcin de las magnitudes fundamentales, es
decir, X Lx1 M x 2T x3 es una magnitud fsica derivada o secundaria.
Variables asociadas con el fenmeno
La fuerza de arrastre, FD, es la variable dependiente, en este caso, que se
puede expresar como funcin de las variables independientes indicadas en la
tabla 4.2.
Aplicacin del Teorema o de Buckingham.
Se tiene la siguiente funcin homognea entre las m (m = 8), magnitudes y
variables que intervienen en el fenmeno, indicadas en la tabla 4.3, como sigue:
d ,V , y, F , Q, g, , )
Tabla 4.3. Variables que intervienen en el fenmeno.
78
(4.1)
El teorema pi de Buckingham constituye una excelente herramienta, cuando en

un fenmeno fsico intervienen m variables, donde cada una de ellas depende de
las magnitudes fundamentales (L, M, T); las cuales pueden agruparse en
nmeros adimensionales, llamados nmeros pi, y a partir de los cuales puede
establecerse una ecuacin.
Cada una de las magnitudes y variables anteriores puede ser expresada en
trminos de sus n (n=3), magnitudes fsicas fundamentales: masa M, longitud
L y tiempo T, como se indica en la tabla 4.3.
La relacin de las 8 variables, expresada en la ecuacin 4.1, se reduce a la
siguiente funcin homognea, segn el teorema de Buckingan:
f 1 , 2 , 3 ,..., z 0
(4.2)
Donde cada parmetro i es adimensional y definido como el producto entre las

magnitudes fsicas, ecuacin 4.4.
Siendo Z el nmero de parmetros adimensionales i y definida como: z = m - n
Donde:
m = Nmero de magnitudes fsicas que intervienen en el
fenmeno.
n = Nmero de magnitudes fsicas fundamentales (masa M,
longitud L y tiempo T).
Sustituyendo valores: m = 8 y n = 3 Z = 8 3 = 5
Lo que indica, que hay que determinar 5 diferentes parmetros adimensionales
( i ) como sigue:
f 1 , 2 , 3 , 4 , 5 0
(4.3)
En general, cada parmetro adimensional ( i ) se expresa en la forma siguiente:
i d x V x y x F x Qx g x x x
1i
2i
3i
4i
5i
6i
7i
8i
(4.4)
Ahora, sustituyendo las ecuaciones dimensionales de cada variable (magnitud

fsica), se tiene:
i Lx LT 1
1i
x2 i
Lx Mx
3i
4i
L T LT L T ML
3
1 x5 i
79
2 x6 i
1 x7 i
T 2
x8 i
Como la condicin para que el parmetro sea adimensional es que los

exponentes de las tres magnitudes fsicas fundamentales sean iguales a cero,
entonces:
x1i x2i x3i 3x5i x6i 2 x7 i 2 x8i 0
Para L:
x 4 i x8 i 0
Para M:
Para T: x2i x5i 2 x6i x7i 2 x8i 0
De este sistema de ecuaciones se observa que el nmero de incgnitas es

mayor que el nmero de ecuaciones m n , por lo que el sistema es
indeterminado, siendo el grado de indeterminacin:
m- n 8-3 5
Lo que implica que para resolver el sistema, hay que proporcionar valores a 5 de
las 8 incgnitas.
Con el fin de poder resolver el sistema de ecuaciones tratadas, es conveniente
observar los siguientes puntos (Vergara, 1993):
a. Todas las variables se clasifican en tres grupos: el primero lo forman las que
describen geomtricamente las fronteras, el segundo las que describen al
flujo y el tercero las que describen al fluido.
b. Cada parmetro i , para ser diferente entre s, deber contener cierto nmero
de variables comunes o repetitivas y por lo menos, otra variable diferente.
c. El nmero de variables repetitivas ser igual a n (3) y m n (5) variables no
repetitivas distribuidas en los m n (5) parmetros i .
d. Las variables repetitivas debern ser independientes entre s e incluir entre
todas a las n magnitudes fsicas fundamentales, as como debe
seleccionarse por lo menos una variable de cada grupo.
e. Si es necesario despejar una variable, sta no deber seleccionarse como
repetitiva.
f. Se debe seleccionar como repetitiva a la variable que interesa relacionar con
la variable a despejar.
80
g. Las variables repetitivas deben conservar su respectivo exponente x j ,i y las

variables que se distribuyen, denominadas soluciones linealmente
independientes, debern tener exponente con valor igual a la unidad.
Con base en lo anterior, se tiene:
d L
V LT 1
ML2T 2
Del medio fsico: ancho del tapete;

Del flujo: la velocidad media;
Del fluido: peso especfico;
Entonces, la ecuacin de cada parmetro adimensional es:

1 d x V x x y
11
21
81
2 d x V x x F
12
22
82
3 d x V x x Q
4 d x V x x g
5 d x V x x
13
23
83
14
24
84
15
25
85
Ahora, para determinar cada uno de los parmetros adimensionales i , se

procede a determinar los valores de las x j ,i :
(4.5)
1 d x V x x y
11
21
1 d x V x
11
1 Lx
21
81
x y Lx LT 1 ML2T 2 L
81
11 x21 2 x81 1
x21
11
x81
M x T x
21 2 x81
81
Como los parmetros son adimensionales, los exponentes de cada una de las
magnitudes fsicas fundamentales que intervienen en l, deben ser igual a cero,
por lo tanto:
Para L:
x11 x21 2 x81 1 0
Para M:
x81 0
Para T: x21 2 x81 0

Lo que resulta un sistema de ecuaciones, determinado, de tres incgnitas con
tres ecuaciones, cuya solucin es:
x11 1; x21 0; x81 0
81
Sustituyendo estos valores en la ecuacin 4.5, obtenemos:

1 d 1V 0 0 y d -1 y
y
d
y
d
1 ; relaciona la altura del flujo con el ancho del tapete.

Aplicando el mismo procedimiento para determinar 1 , se calculan los i
restantes, obteniendo como resultado:
FV 2
2 d 4V 2 1 F 4
d
2
FV
2 4
d
2 ; relaciona las fuerzas de inercia con las fuerzas de gravedad.
Q
3 d 2V 1 0Q d 2V 1Q 2
d V
Q
3 2
d V
3 ; relaciona el gasto con las fuerzas de inercia.
gd
4 d 1V 2 0 g d 1V 2 g 2
V
gd
4 2
V
4 ; relaciona las fuerzas de gravedad con las fuerzas de inercia. Representa el
inverso del nmero de Froude (1/Fr)
5 d 1V 1 0 d 1V 1
Vd
5
Vd
5 ; relaciona las fuerzas viscosas con las fuerzas de inercia. Representa el
inverso del nmero de Reynolds (1/Re).
Sustituyendo los 1 , 2 , 3 , 4 , 5 en la ecuacin 4.3, tenemos:

f 1 , 2 , 3 , 4 , 5 0
y FV 2 Q gd
f( , 4 , 2 , 2 , )0
d d d V V Vd
82
(4.6)
Adecuando sta ltima expresin con las siguientes propiedades de

nmeros adimensionales:
los
a) Cualquier nmero adimensional i puede sustituirse por una potencia del

1
1
mismo, incluida . Por ejemplo, 3 puede remplazarse por , o 2 por 2 .
2
3
b) Cualquier nmero adimensional i puede sustituirse por su producto con

una constante numrica. Por ejemplo, 1 puede remplazarse por 3 1 .
c) Cualquier nmero adimensional i puede expresarse como funcin de
otros nmeros . Por ejemplo: si hay dos nmeros i , 1 f 2 .
d) El producto de cualesquiera nmeros adimensionales i puede sustituirse
por otro parmetro adimensional i .
Aplicando las propiedades anteriores a la relacin 4.6 tenemos:
De acuerdo con la consideracin c, despejamos el parmetro adimensional que
contiene a la magnitud fsica de inters, fuerza de arrastre F, se obtiene:
FV 2
y
Q gd
f1 ( , , 2 , 2 , )
(4.7)
4
d d V V Vd
d
Y de acuerdo a las consideraciones a y d, el producto de los parmetros 1 y
2 , resulta:
1 / 2
gy
y gd
gy
V
1 * 4 ( )( 2 ) 2 , y adems, 2
(4.8)
d V
5 sesustutuye por ( 5 )
Adems si

Vd
gy
Vd
Q
Q
1 d2
2
V
d V
(4.9)
(4.10)
Siendo las ecuaciones 4.8 y 4.9, el nmero de Froude y el nmero de Reynolds

respectivamente.
Adems, sustituyendo 4.8, 4.9 y 4.10 en la ecuacin 4.7, resulta que:
FV 2
FV 2
FV 2
f
(
Fr
,
Re)
f
(
Fr
,
Re)
f1 ( Fr, Re)
1
1
2
Q2
B 2 y 2
ByV
V2
V2
83
Finalmente, la expresin 4.7 queda en la siguiente forma:
F f1 ( Fr, Re)By / V
(4.10)
sta ltima expresin, indica que fuerza de arrastre que induce el flujo sobre el
y, , B
tapete es funcin del nmero de Froude y Reynolds y de las variables (
y V ), tirante, peso especfico, ancho del canal y la velocidad media del flujo.
4.4 INSTALACIN, EQUIPO DE MEDICIN E INSTRUMENTACIN

Es fundamental contar, en la modelacin fsica, con la instalacin, equipo,
instrumentacin y sistemas de medicin, adecuados y, de ser posible
sistematizados, con el objetivo de realizar un trabajo o proyecto de investigacin
eficiente y en el menor tiempo posible.
Disponer con las herramientas anteriormente mencionadas fue determinante
para llevar a cabo en tiempo y forma las actividades realizadas en el modelo. No
obstante, se presentaron algunos contratiempos, que afectaron al cronograma de
actividades en la parte experimental, sin embargo, con el apoyo de las
instituciones correspondientes (IMTA, IPN) y de especialistas en la materia
contribuyeron en la culminacin eficaz y obtencin de buenos resultados de la
presente tesis.
4.4.1 Instalacin
4.4.1.1 Canal de Pendiente Variable
El canal de pendiente variable es una herramienta bsica para la investigacin
experimental en hidrulica. Es de gran utilidad, tanto a instituciones docentes,
como de investigacin y, adems, como herramienta fundamental en el
desarrollo acadmico. En temas por dems importantes como la hidrulica de
canales. En l, se realizan diversas pruebas y experimentos de flujo a superficie
libre.
El canal de pendiente variable (CPV), que se encuentra en el Laboratorio Enzo
Levi del Instituto Mexicano de Tecnologa del Agua (IMTA), fue fundamental en
la realizacin del presente estudio. Est conformado por una estructura metlica,
que da forma al canal rectangular, con paredes de vidrio templado y cantos
pulidos de 12 mm de espesor, la base en acrlico de 9mm. Para facilitar la
observacin, el canal es transparente. Los soportes estn diseados para cargar
dicha estructura, marco soporte al extremo de la viga, un tanque de llamada,
84
anclado al piso debido al volumen de fluido que se maneja. Sus dimensiones

son: 18 metros de longitud (seccin de trabajo), 0.596 metros de ancho y 0.90
metros de profundidad. (Ver fotografa 4.1)
Fotografa 4.1. Canal de pendiente variable del laboratorio Enzo Levi del IMTA.
Dentro de las funciones principales que en esta estructura podemos desarrollar

son: Visualizacin del flujo, control y medicin de variables y parmetros
hidrulicos, como velocidad, gasto, tirantes, fuerzas y validacin de modelos
matemticos entre otros ms.
Disponer del canal de pendiente variable de caractersticas verstiles hace de
esta instalacin, no solo un modulo de experimentacin, sino tambin contribuye
en la formacin de estudiantes y futuros especialistas en la hidrulica de canales.
(Bretn, 2002).
4.4.2 Equipo de medicin
4.4.2.1 Velocmetro Flow Tracker
Para la medicin de las velocidades en el canal de pendiente variable se utiliz
un velocmetro de Efecto Doppler, Flow Tracker ADV, el cual cuenta con un
dispositivo de captura y almacenamiento de datos con gran precisin. (Ver
fotografa 4.2)
El Flow Tracker usa la tecnologa probada del Velocmetro Acstico Doppler
(ADV) de SonTek/YSI desde un interfaz simple manual. La tecnologa ADV tiene
las siguientes ventajas:
85
Medidas precisas de velocidad en volumen de muestra remoto.

Medidas de velocidad en 2D y 3D.
Calibracin invariable de fbrica (no son necesarias calibraciones
peridicas).
Rendimiento excelente en corrientes grandes y pequeas (precisin del 1
% de la velocidad media).
Fotografa 4.2. Flow Tracker (medidor de velocidades)
A continuacin se presentan algunos principios del funcionamiento del Flow

Tracker:
El Efecto Doppler
El efecto Doppler consiste en la variacin de la frecuencia aparente de una
vibracin cuando la fuente vibrante se desplaza en relacin al observador. El
ejemplo ms sencillo de este efecto es el silbato de un tren; el tono suena ms
alto cuando el tren se est acercando y ms bajo cuando el tren se aleja. El Flow
Tracker utiliza ste efecto, midiendo el cambio de frecuencia del sonido emitido
por las partculas del agua. Tiene un sistema de transductores, receptores
acsticos y un transmisor acstico que permiten medir la velocidad de la
siguiente manera:
El transductor genera un pulso corto de sonido en una frecuencia
conocida.
A medida que el pulso atraviesa el volumen de muestreo, el sonido es
reflejado en todas direcciones por las partculas del agua (sedimentos,
organismos, burbujas).
86
Los receptores acsticos reciben la seal reflejada

El Flow Tracker mide el cambio de frecuencia (efecto Doppler) para cada
receptor.
A continuacin se describe la estrategia bsica de muestreo del Flow Tracker.
Cada segundo se graba una muestra de velocidad. Los datos de velocidad se
recogen en cada posicin de medida durante el tiempo especificado por el
usuario; estos datos son grabados cava vez que se generan. No se necesita de
calibraciones peridicas.
4.4.2.2. Medidor Ultrasnico SonoLev 3000TM
El SonoLev 3000 es un sensor ultrasnico, cuya funcin principal es medir, la
distancia vertical desde la base del canal hasta la superficie libre del agua, a lo
que denominamos tirante hidrulico (Y). Este dispositivo de medicin cuenta con
una salida analgica (4 a 20 mA) que se conecta a una tarjeta de adquisicin de
datos (DAQ) y sta a su vez, se enlaza por el puerto USB a la computadora.
Para dicha salida analgica, se conect una resistencia con un valor que se
calcul para obtener un voltaje de salida con un rango de 1.2 a 5.6 Volts, el cual
mediante la DAQ NI USB6009 hace la conversin analgica-digital para
posteriormente ser procesada e interpretada en la computadora con ayuda del
software de Visual Basic y as obtener el tirante hidrulico en el canal. La
fotografa 4.3 muestra la ubicacin del medidor Ultrasnico y la tarjeta de
adquisicin de datos, en la figura 4.2 se precia el proceso de conversin de datos
en analgico-digital y en la figura 4.3 se observa el valor del tirante hidrulico,
que proces e interpret el programa basado en Visual Basic.
Figura 4.2. Diagrama de conversin analgica- digital.
87
Fotografia 4.3. Medidor Ultrasnico SonoLev 3000
TM
4.4.2.3 Software: Microsoft (Visual Basic NT)

Est diseado para leer y guardar las mediciones cada segundo en un intervalo
de 10 segundos, mostrando al finalizar, una velocidad y profundidad promedio en
dicho intervalo, as mismo, crea archivos en Excel con los valores obtenidos en
ambos sensores (velocidad y tirante), cerrando el puerto y deteniendo las
lecturas de la DAQ. En la figura 4.3, se observan los valores promedios del
tirante y la velocidad capturados por el programa.
Figura 4.3. Visualizacin del tirante y la velocidad promedios, procesados e interpretados por el
programa Visual Basic.
Este programa generado en Visual Basic (Versin 6.0), de entrada, lee la

informacin que se obtiene de cada sensor desde los puertos serial y USB, las
88
sincroniza y despliega grficamente los valores de velocidad y tirante del flujo.

El programa comienza abriendo el puerto serial, lee la informacin que el
FlowTracker enva, la velocidad en m/s obtenida en determinado punto; ese valor
se guarda y se despliega. Mientras que el SonoLev sincronizadamente enva un
voltaje que es traducido a un valor de Tirante (cm), se guarda el valor y se
visualiza grficamente con el color en azul (ver figura 4.3).
El registro de la captura de datos, en esta forma, elimina errores tanto fsicos
como humanos y reduce un gran porcentaje de incertidumbre en las mediciones
y, adems, permite que el sistema sea manipulado por una persona (obsrvese
fotografa 4.4).
Fotografa 4.4. Sistema de medicin, empleado el programa Visual Basic.
4.4.3 Instrumentacin
4.4.3.1 Soporte Para Sujecin Del Sensor Del Velocmetro
Instrumentacin fundamental para la medicin de velocidades en las secciones a
73 cm aguas arriba del tapete y a 5cm aguas abajo del mismo. Consta de una
base rectangular metlica, varillas graduadas a cada 5cm y con extremos
roscados y, con un soporte de sujecin del sensor del velocmetro que se sujeta
dichas varillas y se desplaza verticalmente para conseguir las mediciones
requeridas. La funcin primordial de este soporte es orientar correctamente la
posicin del sensor de medicin de velocidades (en forma paralela al flujo); la
referencia de la orientacin se realiza en grados sexagesimales (0-180), ver
fotografa 4.5.
89
Fotografa 4.5. Soporte para sujecin del sensor del Flow Tracker (velocmetro).
4.4.3.2 Riel Para Soportar El Medidor Ultrasnico

Es una estructura auxiliar, que desplaza horizontalmente al sensor ultrasnico
para medir los tirantes aguas arriba y aguas abajo del tapete en estudio. Los
materiales que lo constituyen son bsicamente aluminio, acrlico y tornillera.
Este riel, tambin se diseo para que el sensor del Flow Tracker tome la lectura
de la velocidad en todos los puntos de la cuadricula en la seccin del canal; tanto
en el sentido horizontal (X), como en el eje vertical (Y); en este caso, el sensor
de velocidad se desplazaba a cada 10cm, en ambos sentidos, ver fotografa 4.6.
Fotografa 4.6. Riel prefabricado para soportar el medidor ultrasnico

.
90
4.5 DISEO Y CONSTRUCCIN DEL MODELO

4.5.1 Diseo del modelo
4.5.1.1 Determinacin de la escala de lneas y geometra de la llanta en el
modelo
La llanta seleccionada para representar en el modelo fsico es la denominada
P175/70R13: P175, indica que el ancho de la llanta es 175 mm; 70R13, se
refiere al tamao del rin cuyo dimetro es 330mm, y tiene un dimetro exterior de
550mm. La eleccin del tipo de neumtico se baso en dos factores importantes:
uno, se consider el tipo de llanta con mayor demanda en el mercado, segn
informacin recopilada por distintas llanteras, entre ellas, EUZKADI, MICHELIN,
BRIDGESTONE, es la P175/70R13; dos, este neumtico requiere menor
volumen de concreto para su relleno, lo cual representa menor costo.
Una vez definido el tipo de llanta que se representar, a escala, se procedi a
determinar precisamente la escala de lneas (EL), en funcin de las instalaciones
existentes y de sus dimensiones. Sabemos que el ancho del canal es de 59.6
cm. Tambin es importante mencionar la recomendacin de la tabla 4.1, de este
captulo, que la escala de lneas recomendable para flujo alrededor de
estructuras (a superficie libre), se encuentra en el rango de 1:5 a 1:25.
Con base en lo anterior, se determin la escala de lneas como sigue:
Por definicin, la escala de lneas es:
EL
Lp
Lm
(4.1)
donde:
EL = Escala de lneas
Lp = Longitud en prototipo
Lm = Longitud en el modelo
Como se puede apreciar en la ecuacin 4.1, se requiere conocer las
dimensiones en prototipo y las dimensiones en el modelo, cuya relacin permitir
conocer la escala de lneas.
A continuacin se describe el procedimiento para determinar la escala de lneas
(EL), como sigue:
91
Las dimensiones del neumtico en prototipo son:

Dimetro exterior = 550 mm
Dimetro interior = 330 mm
Ancho interior de la llanta, en planta = (Dimetro exterior Dimetro interior)/2=
110 mm
Ancho de la llanta, en alzado = 177 mm
Espesor 1= 5.5 mm
Espesor 2= 13.4 mm
Espesor 3= 15.3 mm
Las dimensiones mencionadas anteriormente se muestran en la figura 4.4
550 mm
110 mm
E3=15.3 mm
550 mm
E2=13.4 mm
177 mm
330 mm
VISTA SUPERIOR
E INFERIOR
VISTA FRONTAL
Y LATERAL
E1=5.5 mm
CORTE TRANSVERSAL
Figura 4.4. Dimensiones de la llanta, vistas y corte transversal, en prototipo.
Determinacin de las dimensiones del neumtico en el modelo:

Bajo la restriccin de que el ancho del canal de pendiente variable no puede ser
modificado, entonces, se realizaron varios clculos en funcin del ancho del
canal (596 mm), considerando el rango de escalas recomendado segn tabla la
tabla 4.1 (de 1:5 a 1:25), tambin sin olvidar que en todo modelo se busca que la
escala geomtrica sea lo suficientemente grande (esto es, con el menor valor
numrico posible). Con las consideraciones anteriores, se determin que el
nmero de llantas a escala que se alojaran perfectamente en el canal son 5
unidades, cuyo dimetro exterior es 116.4 mm, dejando una espacio entre la
llanta y la pared del canal de 7 mm con la finalidad de evitar que las fronteras
verticales del canal le produzcan esfuerzos de friccin al tapete.
Ahora bien, definido el dimetro exterior de la llanta en prototipo y el dimetro
exterior de la llanta en modelo es suficiente para conocer la escala de lneas
buscada. Basndonos en la ecuacin 4.1, se determina la escala lneas del
modelo:
92
EL = DIAMETRO EXTERIOR EN PROTOTIPO = 550 mm = 4.725

DIAMETRO EXTERIOR EN EL MODELO 116.4 mm
EL= 4.725; ESCALA DE LINEAS
Con el parmetro anterior y con las dimensiones del prototipo, se puede conocer
las dimensiones del modelo, como sigue:
Dimetro exterior= 550 mm / 4.725 = 116.40 mm
Dimetro interior = 330 mm / 4.725 = 70 mm
Ancho interior de la llanta, en planta = (Dimetro exterior Dimetro interior)/2=
23.20 mm
Ancho exterior de la llanta, en alzado = 177 mm / 4.725 = 37.46 mm
Espesor 1= 5.5 mm / 4.725 = 1.16 mm
Espesor 2= 13.4 mm / 4.725 = 2.84 mm
Espesor 3= 15.3 mm / 4.725 = 3.24 mm
Los espesores 1, 2 y 3 se promediaron para obtener un espesor nico que
facilite la fabricacin del molde y optimice el tiempo que se requiere para
reproducir el nmero de llantas a utilizar en el modelo.
E = 1.16 mm + 2.84 mm + 3.24 mm = 7.24 mm = 2.41 mm
3
3
E = 2.41 mm
Las medidas arriba mencionadas se muestran en la figura 4.5:
116.4 mm
E3=3.24 mm
23,20 mm
E2=2.84 mm
116.4 mm
37.46 mm
E1=1.16 mm
70 mm
VISTA SUPERIOR
E INFERIOR
VISTA FRONTAL
Y LATERAL
Epromedio=2.41 mm
CORTE TRANSVERSAL
Figura 4.5. Dimensiones de la llanta, vistas y corte transversal, en el modelo.
93
4.5.1.2 Anlisis de opciones de escalas para el modelo

La tabla 4.4, presenta los valores de las distintas escalas, as mismo integra las
tres condiciones de similitud, la geomtrica, cinemtica y dinmica (la ms
ANALISIS DE OPCIONES DE ESCALA PARA EL MODELO (LLANTAS DE DESECHO LLENAS DE
importante) que se requieren para considerar
CONCRETO)que se trata de un modelo.
CONDICIN DE SIMILITUD
EULER
FROUDE
E
Caracterstica
(Escala de)
Longitud
Area
Volumen
Tiempo
Velocidad
Gasto
Fuerza
Escala
EL
(E L ):
(E A ):
(E V ):
(E t ):
(E v ):
(E Q ):
(E F ):
Presin
(E p ):
Pendiente
(E S ):
2
L
3
L
(EL E g )
(E
Valor
Escala
4.725
EL
22.326
2
L
E
E
105.489
( E L E g )1 2
5
L
v
p
12
Eg )
3
L
E E
12
2.174
2.174
48.529
105.489
E E L
1.000
4.725
REYNOLDS
v2
Fr
yg
3
L
(E
5
L
Escala
Eg )
12
E E
E E L
1.000
vy
Valor
4.725
EL
4.725
22.326
2
L
22.326
E L3
105.489
2.174
E L2 E
2.174
E / E L
12
3
L
1.000
Valor
105.489
( E L E g )1 2
(EL E g )
Re
48.529
EL E
105.489
E E2
2
4.725
22.326
4.725
1.000
2
L
E E E
1.000
0.212
1.000
0.045
1.000
Tabla 4.4. Condiciones de similitud de escala y valores adoptados.
DIMENSIONES DEL PROTOTIPO POR REPRESENTAR

Dimensiones:
Area del prototipo por representar:

Area disponible en la mesa:
Velocidad mxima a representar:
Tirante mximo a representar:
Gasto mximo a representar:
Velocidad mnima a representar:
Tirante mnimo a representar:
Gasto mnimo a representar:
Coeficiente de rugosidad (Manning) en prototipo:
Coeficiente de Chezy en prototipo:
Ancho medio de la SLA En prototipo.
Tirante hidrulico Y:
rea hidrulica media en prototipo:
Viscocidad cinemtica:
Nmero de Reynolds del prototipo**:
Tabla 4.5. Geometra y parmetros hidrulicos a representar.
94
Ancho
2.74
0.60
3.00
2.40
10.11
1.00
0.50
3.34
0.014
108.38
2.44
5.00
12.20
1.06E-06
4.72E+05
Largo
2.74
10.00
Unidad.
m
m
m/s
m
m3/s
m/s
m
3
m /s
m
m
m2
m2/s
Debido a que en el comportamiento del flujo, del presente estudio experimental,

predominan las fuerzas de gravedad e inercia, nmero adimensional de Froude
(Fr) sobre los efectos de viscosidad, nmero adimensional de Reynolds (Re), se
utiliz para el anlisis del modelo la teora de similitud de Froude. Utilizar la
relacin de Froude es suficiente, siempre y cuando se mantenga el flujo dentro
de la condicin de flujo subcrtico. La relacin de estos efectos se puede
observar en las tablas 4.5 y4.6. La escala del modelo se seleccion de acuerdo a
las condiciones del laboratorio, como la superficie y gasto disponible.
ESCALA DEFINITIVA PARA LA CONSTRUCCIN DEL MODELO
Horizontal
Distorsin
Vertical
Ancho
Largo
Prof.@ 1m.
Escala
Mnimo
Mximo
Nmero de
Reynolds del
modelo**
4.000
1.000
4.000
0.685
0.685
0.250
32.000
104.375
315.938
143747.418 Euler y Froude
4.725
1.000
4.725
0.580
0.580
0.212
48.529
68.824
208.328
4.975
1.000
4.975
0.551
0.551
0.201
55.206
60.501
183.134
5.225
1.000
5.225
0.524
0.524
0.191
62.404
53.522
162.008
4.000
1.000
4.000
0.685
0.685
0.250
32.000
104.375
315.938
143747.418 Reynolds
4.725
1.000
4.725
0.580
0.580
0.212
48.529
68.824
208.328
111966.298 Reynolds
4.975
1.000
4.975
0.551
0.551
0.201
55.206
60.501
183.134
103633.559 Reynolds
5.225
1.000
5.225
0.524
0.524
0.191
62.404
53.522
162.008
96285.435 Reynolds
ESCALAS
DIMENSIONES EN MODELO EN METROS
GASTOS EN LITROS POR SEGUNDO
Criterio
5.475
1.000
5.475
0.500
0.500
0.183
70.139
47.620
144.142
89766.409 Reynolds
Escalas de lneas recomendables para flujo alrededor de estructuras, a superficie libre, sin distorcin y de fondo fijo es: de 1:5 a 1:25,
** Nmero de Reynolds para el gasto mnimo del flujo en la seccin modelo considerando : Re=VY/
Tabla 4.6. Anlisis de opciones de escala para el modelo en funcin de la condicin de similitud.
4.5.2 Construccin del modelo

4.5.2.1 Fabricacin de molde en acero inoxidable
La complicada geometra del neumtico es un factor importante que origino la
bsqueda de diversos materiales, llmese: PVC, Resinas, Madera y Acero
Inoxidable; se eligi este ltimo, ya que el acabado final de llanta debera
presentar poca rugosidad y tener una geometra semejante a la del prototipo.
Por otro lado, considerando que el material que dara el acabado final a la llanta
es resina polister y fibra de vidrio, contribuy a elegir la construccin del molde
en acero inoxidable, ya que la resina es un material susceptible a los cambios de
temperatura.
El molde se fabrico en un taller de tornos, sus dimensiones se obtuvieron en
funcin de la escala geomtrica y las dimensiones de la llanta en el modelo.
En la fotografa 7, se muestra el molde terminado para la fabricacin de las
llantas a escala.
95
Fotografa 4.7. Molde en acero inoxidable para fabricacin de

llantas con resina poliester y fibra de vidrio.
4.5.2.2 Fabricacin de las llantas, a escala, con resina poliester y fibra de

vidrio
Con la finalidad de homologar la geometra de la llanta en prototipo se analizaron
varios materiales cuyo acabado final proporcionar resistencia y que no se
deformara con facilidad ya que al llenarse de concreto pudiera perder su forma
original. El material ms adecuado, por sus propiedades qumicas, es la
denominada resina para concreto polimrico. Adems de sta, fue necesario
utilizar otros materiales para la fabricacin de la llantas, estos son catalizador,
fibra de vidrio de una onza y media, cera desmoldante y filamento RGS2400 en
resina.
La metodologa empleada es la siguiente:
Preparacin del molde, bsicamente consiste en dividir el molde en dos
partes, esto permiti colocar con facilidad la resina.
Colocacin de cera desmoldante sobre el acero, esto permite eliminar la
presencia de excesos.
Preparacin de la mezcla, consiste en catalizar al 1%, es decir, por cada
50 g de resina se inyectan 25 gotas de catalizador y se introduce la fibra
de vidrio.
Vaciado de la mezcla, suministrando la cantidad requerida en la cavidad
del molde.
96
Secado de la mezcla durante 6 minutos, este tiempo fue importante ya

que permiti fabricar las llantas de manera rpida.
A los 8 minutos se retiraba la muestra (seca) de los moldes.
Ambas piezas se unen con un filamento RGS2400 en resina y se deja
secar durante 8 minutos.
Posteriormente se liga y se limpia con agua cada pieza con la finalidad de
eliminar poros.
Los resultados obtenidos de la fabricacin de las llantas son buenos, ya que

se obtuvo una llanta resistente y con la geometra adecuada. Se fabricaron 50
piezas, por un lado, la resina disponible fue de una cubeta de 20 litros puesto
que los proveedores solo suministran este material por cubeta, por otro, se
requieren ms de las 25 piezas que conformarn el tapete para las muestras
de las llantas con el peso requerido en el modelo, en estas pruebas se
utilizaron 12 piezas.
Fotografa 4.8. Fabricacin de llantas, a escala, en resina poliester

y fibra de vidrio.
4.5.2.3 Fabricacin llanta-concreto

El objetivo de la construccin del modelo hidrulico es obtener un tapete
articulado a base de llantas llenas de concreto, al tener los moldes se realizaron
muestras para encontrar la dosificacin ms adecuada que permita obtener el
peso de la llanta en el modelo.
97
A continuacin, se describe brevemente el procedimiento para obtener el peso

de una unidad en el modelo:
1. El primer paso, es la determinacin del peso de la llanta en prototipo en
forma directa.
Se realiz la mezcla con arena, grava, cemento y agua para un concreto
convencional, cuya resistencia es del orden de f c' 200 kg / cm 2 , se fabric una
cimbra sencilla que consta de un elemento circular y una calza, ambos en
madera, para cubrir el dimetro del rin de la llanta de 33cm de dimetro, una vez
que se tienen la cimbra y la llanta, se efectu el colado de la misma en prototipo
y al mismo tiempo, vibrando el concreto con un elemento metlico dando
golpeteos alrededor del neumtico para eliminar el aire que se pudiera tener en
el interior; finalmente se dejo secar el elemento, por dos das, al observar que el
concreto adquiere una resistencia adecuada para su traslado a la bscula, donde
se obtuvo un peso de 73 kg. La fotografa 4.9 muestra el terminado de la llanta
en prototipo.
Fotografa 4.9. Terminado de la llanta en prototipo, con un peso de 73kg.
2. Determinacin del peso de la llanta en el modelo.

Una vez que tiene el peso de la llanta en prototipo ( W p ), se calcul el peso de la
llanta en el modelo ( Wm ), utilizando la escala de fuerzas de la tabla 4.4 con la
condicin de similitud de Froude y Euler, cuyo valor es:
98
EF 105.489
Wp
105 .489 , de donde: Wm W p / 105.489 73kg / 105.489 0.69202 kg
Wm
es decir, Wm 692.02 g ; peso de la llanta en el modelo.
3. Elaboracin de la llanta con un peso de 692.02g.

Una vez que se determin el peso de la llanta en el modelo y al tener listas las
piezas de las llantas en resina poliester se realizaron varias muestras para
calcular la dosificacin de mezcla adecuada y obtener el peso requerido en el
modelo, como la muestra de la fotografa 4.10.
Durante la realizacin de las muestras, se present un inconveniente, que el
peso volumtrico del prototipo resulta difcil de reproducir a escala con los
materiales disponibles, as que fue necesario hacer una compensacin con
materiales de mayor peso.
Fotografa 4.10. Muestra de la llanta en el modelo con un peso de 679.4g.
Estas muestras se hacen con mortero, arena y grava slica. Su dosificacin final
es 150ml de mortero, 150ml de arena, 150ml grava y 85ml de agua. Para
compensar el peso faltante, se lastran las unidades, primero se prob con trozos
de varilla de 3/8 de dimetro, sin embargo, no se obtuvieron resultados
aceptables, entonces se utilizaron secciones cuadradas de placa de acero de
176g a 178g, las cuales se colocaron en cada unidad procurando que su
posicin fuera al centro de cada llanta en el modelo para no afectar el centro de
gravedad de cada elemento; el resultado final en el peso es 692.02g con un
99
porcentaje de tolerancia del

proceso.
2% . Las fotografas 4.11 a la 4.14 muestran este
Fotografa 4.11. Peso de la placa, de 176.5g.
Fotografa 4.12. Colocacin de la placa de acero.
Fotografa 4.13. Pruebas para obtener la
Fotografa 4.14. Peso de la llanta de 692.02g
dosificacin de la mezcla.
con un porcentaje de tolerancia del
2% .
Los resultados obtenidos en el peso son adecuados, tanto el peso de la placa

como la dosificacin de la mezcla contribuyeron en obtener pesos muy cercanos
a los 692.02g, con su respectiva tolerancia.
4.5.2.4 Cimbra y armado del tapete
La cimbra del tapete consiste en cortes circulares en madera de 3mm de espesor
y una calza que permiti que las llantas se mantuvieran niveladas (obsrvese
fotografa 4.15). Se elaboraron 25 piezas, todas detalladas con una lija para darle
la forma circular y conseguir que se adapten a la forma circular del orificio central
100
de la llanta, lo que permiti que el concreto no saliera del interior por una
inadecuada cimbra.
Fotografa 4.15. Elementos individuales para cimbra.
Fotografa 4.16. Cimbrado del tapete.
El armado del tapete consiste prcticamente en unir las 25 unidades que lo

conformarn; el acomodo de stas se realiz en forma paralela. Los materiales
utilizados son cable de acero inoxidable N.T. 7x7 A.A. INOX de 1/16 (1.59 mm)
de dimetro, que se coloc en lneas perpendiculares pasando por el centro de
cada llanta y en sus extremos se colocaron elementos de sujecin para tensar
los cables de acero; se consigui un armado y cimbra eficientes, como se
aprecia en la fotografa 4.16.
101
4.5.2.5 Colado del tapete

Una vez que se tiene la cimbra, el armado y la dosificacin de la mezcla (punto
3 de 4.5.2.3 Fabricacin llanta-concreto), se inici con el colado del tapete, en un
principio, se plane que esta actividad se realizara con una sola mezcla para las
25 piezas, sin embargo, al momento de colar la primera pieza se observ que
nos llevara un tiempo considerable su terminado y, por lo tanto, la mezcla que
se prepar en un principio perdera humedad y se endurecera. As que, se tuvo
que realizar la mezcla para cada pieza (25), con la siguiente secuencia: se
introduca una parte de la mezcla en el interior de la llanta y con una varilla se
acomodaba dicha mezcla hasta alcanzar el nivel del cable de acero,
posteriormente se introduca la placa de acero cuya colocacin deba ser al
centro de la llanta y enseguida se coloca la otra parte de la mezcla realizando el
acomodamiento y vibrado del concreto y, finalmente, se le da una acabado a la
cara superior de la mezcla. En las fotografas 4.17 a la 4.20 se observa las
actividades realizadas para el colado de las llantas.
Fotografa 4.17. Preparacin de la mezcla. Fotografa 4.18. Colocacin de concreto.
Fotografa 4.19. Terminado de la llanta.
Fotografa 4.20. Terminado del tapete.
102
4.5.2.6 Acabado final

Una vez terminado el tapete, se dejo secar durante varios das para que el
concreto adquiera su resistencia, mientras tanto se realiz la limpieza y
adecuacin del canal de pendiente variable y se analiz la programacin de los
ensayos. Constantemente se efectu el curado del tapete saturando con agua,
como se puede apreciar en la fotografa 4.21.
Las consideraciones tericas y la metodologa aqu utilizada fue tomada y
adaptada de (Salgado, 2008), y de las actividades realizadas en este captulo de
modelacin fsica se obtuvo un tapete con las propiedades geomtricas y fsicas
adecuadas para la verificacin de su estabilidad hidrulica frente al flujo.
En la tabla 4.7 y en las figuras 4.6 y 4.7, se describe las propiedades
geomtricas y fsicas del sistema en el modelo; principalmente su ancho, largo y
alto; as como el peso libre, peso sumergido y la resistencia del concreto.
PROPIEDADES GEOMTRICAS Y FSICAS DEL DEL
TAPETE EN EL MODELO
GEOMTRICAS
Largo:
0.58
m
Ancho:
0.58
m
Espesor:
0.037
m
FSICAS
Peso libre:
17.3
kg
Peso sumergido:
Resistencia del concreto:
200
kg/cm2
Tabla 4.7. Propiedades geomtricas y fsicas del tapete en el modelo.
58 cm
58 cm
VISTA SUPERIOR E INFERIOR

25 PIEZAS COMPLETAS
TAPETE EN MODELO CON LLANTAS
Figura 4.6. Dimensiones de la pieza que conformar el tapete en el modelo.
103
3,7cm
58 cm
VISTA FRONTAL Y LATERAL
5 PIEZAS COMPLETAS
TAPETE EN MODELO CON LLANTAS
Figura 4.7. Dimensiones, vista frontal y lateral, del tapete en el modelo.
Finalmente se cumpli con el objetivo del presente captulo, disear y

representar un tapete articulado construido con llantas (a escala) y concreto,
para su estudio y revisin, titulado: Diseo y anlisis de la estabilidad hidrulica
frente al flujo de un sistema de proteccin marginal en cauces naturales
construido con llantas de desecho llenas de concreto. En la fotografa 4.21, se
muestra el tapete terminado y listo para la verificacin de sus pruebas.
Fotografa 4.21. Acabado final del tapete articulado con llantas

llenas de concreto, en el modelo.
104
CAPTULO 5. ENSAYOS, ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS EXPERIMENTALES
CAPTULO 5
ENSAYOS, ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS
EXPERIMENTALES.
5.1 ENSAYOS DEL MODELO FSICO
Las pruebas se realizaron en el canal de pendiente variable del Laboratorio de
Hidrulica, Enzo Levi del IMTA, en l se puede variar su pendiente, en un rango
de -0.1 a 0.20, (para el presente estudio se utiliz con S=0). El estudio se dividi
en seis series de ensayos: ensayos preliminares, ensayos de visualizacin del
flujo y cuatro series de evaluacin (tres series para la determinacin de la fuerza
de arrastre y una serie para la determinacin de la velocidad de arrastre). La
tabla 5.1 muestra el programa de los ensayos realizados.
Serie 0
S0E0.1
S0E0.2
Serie 1
S1E1.1
S1E1.2
Serie 2
Ensayos preliminares
Calibracin: determinacin de la apertura de vlvula, gasto y caractersticas
hidrulicas del canal de pendiente variable.
Prueba de la metodologa: determinacin de la fuerza de arrastre alrededor de
un cilindro de prueba de 75mm de dimetro.
Ensayos de visualizacin del flujo
Visualizacin del flujo con tinta y trazadores sobre el tapete de 25 elementos,
para un tirante de 50cm.
Visualizacin del flujo con tinta y trazadores sobre el tapete de 25 elementos,
para un tirante de 40cm.
Ensayos de evaluacin con un gasto mximo = 208.36 l/s
S2E2.1
S2E2.2
S2E2.3
Determinacin de la fuerza de arrastre en el tapete para un tirante de 50cm.

Serie 3
Ensayos de evaluacin con un gasto medio = 140.20 l/s

S3E3.1
S3E3.2
S3E3.3
Serie 4
S4E4.1
S4E4.2
S4E4.3
Serie 5
S5E5.1
Ensayos de evaluacin con un gasto mnimo = 68.80 l/s

Ensayos de evaluacin (velocidad crtica de arrastre)

Determinacin de la velocidad de arrastre del tapete
5.1. Programa de ensayos del modelo fsico.
105
5.1.1 Ensayos preliminares

5.1.1.1Calibracin (S0E0.1)
Los ensayos preliminares consistieron en ajustar y calibrar la vlvula de la
tubera de alimentacin al canal, verificar las condiciones y lmites de los
dispositivos de control y medicin, y en general, revisar las condiciones del
sistema que integra al canal de pendiente variable.
La calibracin de la vlvula se llev a cabo realizando aperturas de sta por
cuartos de vuelta y aforando el gasto suministrado al canal, para esto se utiliz el
velocmetro de Efecto Doppler (Flow-Tracker Handheld ADV). En las fotografas
5.1, 5.2 y 5.3, se observa los dispositivos que se calibraron; en la tabla 5.2, se
muestra los resultados de dicha calibracin; y en grfica 5.1 se observa la curva
Q vs. Nmero de vueltas, representativa de la calibracin.
Fotografa 5.1. Dispositivo de control.

de la compuerta.
Fotografa 5.2. Vlvula de control.
Fotografa 5.3. Compuerta de control del flujo del canal de pendiente variable.
106
Ensayos de calibracin de la vlvula para realizar los ensayos del tapete

articulado compuesto de llantas llenas de concreto para proteccin marginal de
cauces expuestos a un flujo hidrulico.
No. DE
PRUEBA
1
No. DE
VUELTAS
4
68.80
102.88
140.20
208.36
11
243.6
Q (l/s)
0.00
Tabla
5.25.2.
Resultados
de la calibracin
de la vlvula.
Tabla
Resultados
de la calibracin
de
la vlvula.
Grfica 5.1. Curva representativa de la calibracin.
5.1.1.2 Prueba de la metodologa (S0E0.2)

El objetivo de este ensayo fue verificar la metodologa a utilizar para determinar
la fuerza de arrastre que el flujo ejerce sobre el tapete; sta fuerza es funcin de
las velocidades y tirantes en dos secciones (las cuales se deben determinar),
aguas arriba y aguas abajo del tapete.
Para ello, se ensay con un cilindro de 2 1/2 de dimetro para la verificacin de
la metodologa a emplear en los ensayos definitivos. El cilindro se coloc dentro
del flujo y a la mitad del ancho del canal, se midieron velocidades en tres
107
secciones: una, a 73cm aguas arriba y a 5 y 10cm aguas abajo del cilindro. Las
lecturas de las velocidades se realizaron conforme a la retcula mostrada en la
figura 5.1, mediante un velocmetro con sensor de efecto Doppler (Flow-Tracker
Handheld ADV) y las lecturas de los tirantes con un sensor ultrasnico (SonoLev
3000). En las fotografas 5.4, 5.5 y 5.6 se observa el desarrollo de la
metodologa.
Fotografa 5.4. Colocacin del cilindro para

verificar la metodologa aplicada al estudio.
Fotografa 5.5. Vista del cilindro de prueba en

el interior del flujo y al centro del canal.
Fotografa 5.6. Medicin de velocidades aguas

arriba y aguas abajo del cilindro, empleando el
Flow Tracker ADV manual, para medicin de
velocidad y gasto.
5.1.1.2.1 Sistema de medicin

Este sistema consta de dos sensores, uno de Efecto Doppler (FlowTracker) y
otro ultrasnico (SonoLev 3000), con los cuales se mide la velocidad y el nivel
(Tirante) en forma simultnea respectivamente; a su vez se conectan a la
computadora y por medio de un programa desarrollado en Visual Basic se realiza
la lectura e interpretacin de las mediciones en tiempo real. En la figura 5.1, se
presenta dicho sistema:
108
Figura 5.1. Sistema de medicin con el FlowTracker, y SonoLev 3000. Tomada de (Salgado, 2009)
El FlowTracker, es un medidor de velocidad que opera con el principio del

Efecto Doppler para medir la velocidad en un punto determinado de un canal, ro,
arroyo o cualquier sistema hidrulico de inters. Cuenta con una salida RS232
(Puerto Serial), por medio de la cual se conecta a la computadora, ya sea para
obtener los datos en tiempo real o para descargar la informacin previamente
guardada.
El SonoLev 3000, es un sensor ultrasnico, el cual cuenta con una salida
anloga (4 a 20 mA) que se conecta a una tarjeta de adquisicin de datos (DAQ)
y sta a su vez, se enlaza por el puerto USB a la computadora.
Para dicha salida analgica, se conect una resistencia con un valor que se
calcul para obtener un voltaje de salida con un rango de 1.2 a 5.6 Volts, el cual
mediante la DAQ NI USB6009, se hace la conversin analgica-digital para
posteriormente ser procesada e interpretada en la computadora con ayuda del
software de Visual Basic (ver figura 5.2).
109
Figura 5.2. Circuito de adaptacin, de corriente a voltaje.
Este programa generado en Visual Basic 6.0, lee la informacin que se obtiene
de cada sensor desde los puertos serial y USB, las sincroniza y despliega
grficamente los valores de velocidad y tirante, como se muestra en la figura 5.3:
Figura 5.3. Programa desarrollado en el software de Visual Basic.
El programa comienza abriendo el puerto serie, leyendo la informacin que el

FlowTracker enva, que es bsicamente la Velocidad en (m/s), obtenida en
determinado punto, y ese valor se guarda y se despliega. Mientras que el
SonoLev sincronizadamente enva un voltaje que es traducido a un valor de
Tirante en (cm), se guarda el valor y se visualiza grficamente con el color en
azul. Est diseado para leer y guardar las mediciones cada segundo en un
110
intervalo de 10 segundos, mostrando al finalizar, una velocidad y profundidad

promedio en dicho intervalo. El programa crea archivos en Excel con los valores
de velocidad y tirante obtenidos en ambos sensores, cerrando el puerto y
deteniendo las lecturas de la DAQ; los valores que se consideran en la
determinacin de la fuerza de arrastre son los promedios de ambos parmetros
(v y t) como se puede apreciar en las figuras 5.4 y 5.5.
Figura 5.4. Valores de velocidad (tomados durante 10 segundos), de los cuales se calcula el valor
promedio.
Figura 5.5. Valores del tirante (tomados durante 10 segundos), de los cuales se calcula el valor
promedio.
El registro de los datos en esta forma, permite eliminar errores tanto fsicos
como humanos, lo cual reduce notablemente la incertidumbre en las mediciones
del experimento.
111
5.1.1.2.2 Registro y procesamiento de datos para la determinacin de la

fuerza de arrastre
La malla transversal al flujo utilizada para medir las velocidades en las tres
secciones: aguas arriba, a 73 cm del cilindro; aguas abajo, a 5 y 10 cm del
cilindro; se presenta en la figura 5.6.
Intervalo
vertical
qi Vi
ai
Intervalo
transversal
Figura 5.6. Retcula de medicin de velocidades en las secciones aguas arriba y aguas abajo del
cilindro de prueba.
Los valores de las velocidades para cada punto de la malla anterior a 73 cm y

aguas arriba del cilindro y, a 5 y 10 cm aguas abajo del cilindro se grafican para
que mediante la observacin de los perfiles de velocidad determinar la seccione
ms adecuada para la medicin de velocidades.
Las grficas 5.2, 5.3 y 5.4 muestran los perfiles de velocidades, tanto vertical
como horizontalmente, medidos durante el ensayo con el cilindro de prueba.
112
S0E0.2. Perfil vertical, aguas arriba.
50
arriba.
0
45
Perfil
horizontal
S0E2, aguas aguas
arriba arriba
S0E0.2.
Perfil horizontal,
70
70
arriba
0
60
60
5
40
0
35
50
50
10
20
0
30
0
40
0
50
0
0
5
30
Y0
25
5
20
0
15
10
05
X
X
0
40
40
20
15
0
30
25
0
40
35
0
50
45
0
30
30
0
20
20
5
10
10
10
0
0
0.0
20.0
40.0
60.0
v1 0
80.0
100.0
0
0 0.0
0.0
0
20.0
20.0
40.0
40.0
60.0
60.0
v 11 0
80.0
80.0
100.0
100.0
Grfica 5.2. Perfiles vertical y horizontal de velocidades medio, 73cm aguas

arriba del cilindro de prueba.
S0E0.2. Perfil horizontal, aguas abajo
S0E0.2. Perfil vertical, aguas abajo

50
70
45
60
40
10
35
20
05
30
30
50
40
X
40
15
25
25
50
30
20
35
45
15
20
10
10
5
0
0
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
100.0
120.0
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
100.0
v2
v2
Grfica 5.3. Perfiles de velocidades medido, 5cm aguas abajo del cilindro de prueba.
113
120.0
S0E0.2. Perfil vertical, aguas abajo
S0E0.2. Perfil horizontal, 10cm aguas abajo

70
50
45
60
40
35
30
25
50
10
20
30
40
X
40
30
50
20
15
05
15
25
35
45
20
10
10
5
0
0
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
100.0
120.0
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
100.0
120.0
v2
v2
Grfica 5.4. Perfil de velocidades medido, 10cm aguas abajo del cilindro de prueba.
Las velocidades medidas en las dos secciones a (5cm y 10cm) aguas abajo del
cilindro describen una configuracin muy similar, sin embargo, se observ que la
grfica del perfil vertical al centro (que corresponde a la seccin 30) medida a
5cm aguas abajo del cilindro, es ms representativa de lo observado en el
modelo fsico, ya que la magnitud de la velocidad cerca de la superficie libre del
agua tiende a ser menor comparada con la velocidad medida en la seccin a
10cm aguas abajo.
La determinacin del empuje sobre el cilindro consisti bsicamente en aplicar la
ecuacin de cantidad de movimiento entre las secciones medidas aguas arriba y
aguas abajo de dicho cilindro, como sigue:
F
B1 y12
2
B2 y 22
2
Q( 2V2 1V1 )
(5.1)
La integracin de las reas, velocidades, gastos, Nmero de Reynolds (R) y los

coeficientes de Boussinesq y Coriolis ( y ) se realizaron aplicando las
ecuaciones 5.2 a la 5.7.
1 n
Ai
A i 1
Area hidrulica,
(5.2)
114
1 n
vi Ai
A i 1
1
AV 3
(5.3)
v A
i 1
3
i
1 n 2
vi Ai
AV 2 i 1
Velocidad media,
Coeficiente de Coriolis,
(5.4)
Coeficiente de Boussinesq,
(5.5)
Nmero de Reynolds,
(5.6)
Gasto del flujo,
(5.7)
VY
Q VA
Donde:
F.- Fuerza impuesta por el tapete, incluye las fuerzas de presin, tangenciales y
de cuerpo.
B1.- Ancho del canal en la seccin aguas arriba
B2.- Ancho del canal en la seccin aguas abajo
y1.- Tirante del flujo en la seccin aguas arriba
y2.- Tirante del flujo en la seccin aguas abajo
.- peso especfico del agua
Q.- Gasto del flujo
1.- Coeficiente de Boussinesq determinado en la seccin aguas arriba
2.- Coeficiente de Boussinesq determinado en la seccin aguas abajo
V1.- Velocidad media del flujo en la seccin aguas arriba
V2.- Velocidad media del flujo en la seccin aguas abajo
Una vez definido el sistema de medicin, la ubicacin de las secciones de
medicin de velocidades aguas arriba y aguas abajo del cilindro (mediante la
observacin de los perfiles verticales de velocidad), entonces se determina la
fuerza de arrastre, aplicando las ecuaciones (5.1) a la (5.7).
115
5.1.1.2.3 DETERMINACIN DE LA FUERZA DE ARRASTRE (PRUEBA DE LA

METODOLOGA)
ESTUDIO EN MODELO FSICO DE LA ESTABILIDAD FRENTE AL FLUJO DEL
TAPETE ARTICULADO CON LLANTAS LLENAS DE CONCRETO PARA
PROTECCIN MARGINAL DE CAUCES.
Fp F Fc QV
donde:
F p .- Fuerzas de presin
F t .- Fuerzas tangenciales
F c .- Fuerzas de cuerpo
.- masa especfica
Q .- Gasto
.- Coeficiente de Boussinesq
V .- Velocidad media del flujo en la seccin
B1 y12
2
..... .Q . 1 . 2 .V 1 .V 2 .-
B1 y12
F
donde:
F
B1
B2
y1
y2
B2 y22
B2 y 22
2
Q(2V2 1V1 )
Q( 2V2 1V1 )
Fuerza impuesta por el tapete, incluye las fuerzas de presin, tangencialas y de cuerpo.
Ancho del canal en la seccin aguas arriba
Ancho del canal en la seccin aguas arriba
Tirante del flujo en la seccin aguas arriba
Tirante del flujo en la seccin aguas abajo
peso especfico del agua
Gasto del flujo
Coeficiente de Boussinesq determinado en la seccin aguas arriba
Coeficiente de Boussinesq determinado en la seccin aguas arriba
Velocidad media del flujo en la seccin aguas arriba
Velocidad media del flujo en la seccin aguas abajo
1 n
vi Ai
A i 1
1
AV 3
1
AV 2
v
i 1
3
i
Ai
2
i
Ai
v
i 1
VY
Ve locidad me dia
Coe ficie nte de Coriolis
Coe ficie nte de Boussine sq
Nme ro de Re ynolds
116
PRUEBA: E0.2
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
45
59.60
50.00
2980.00
6
9.93
5
10.00
239.300
11 1/2
73.00
0.192
cm
cm
cm2
m
m
lps
(Calculado:
235.98
cm aguas arriba del cilindro

m
Distancia transversal X en cm
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Perfil vertical S0E0.2, aguas arriba
10
0.0
74.5
20
0.0
75.7
30
0.0
80.8
40
0.0
79.9
50
0.0
73.4
75.3
77.9
78.7
74.7
76.4
77.2
80.6
82
81.4
79.7
83
82
84.2
78.7
78.1
76.6
81.2
84.4
85.5
77.6
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Velocidades en cm por segundo

Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
45
10
0.0
148.0
148.0
148.0
148.0
148.0
rea A=
2980.00
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
45
20
30
40
0.0
0.0
0.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
Matriz de productos: A
Velocidad media, V=
Gasto calculado=
Nmero de Reynolds, R=
10
0.0
11026.0
11144.4
11529.2
11647.6
11055.6
79.04
235.98
3.73E+05
45
40
35
10
20
30
30
40
50
20
50
0.0
148.0
148.0
148.0
148.0
148.0
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
15
10
0
0.0
20.0
40.01
60.0
80.0
100.0
Perfil horizontal S0E0.2, aguas arriba
cm2
70
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
50
25
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Datos: Seccin 1 (aguas arriba)

Ancho del canal B=
Profundidad=
rea=
Intervalos transversales en la seccin=
Ancho del intervalo transversal=
Intervalos verticales en la seccin=
Alto del intervalo vertical=
Gasto=
Vueltas de la vlvula=
Posicin medidor =
Altura de compuerta=
Serie 0, Ensayo 2 (S0E0.2)
20
30
40
0.0
0.0
0.0
7570.0
8080.0
7990.0
7640.0
8140.0
8420.0
7720.0
7970.0
7870.0
8060.0
8300.0
7810.0
8200.0
8200.0
7660.0
Matriz de productos: vi Ai
cm/s
litros por segundo
60
50
0.0
10863.2
12017.6
12491.2
12654.0
11484.8
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
50
05
40
15
FECHA: 22/10/2009
25
30
35
45
20
10
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
45
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Coeficiente de Coriolis, =
10
0.0
6.1E+07
6.3E+07
7.0E+07
7.2E+07
6.2E+07
20
30
40
0.0
0.0
0.0
4.3E+07
5.3E+07
5.1E+07
4.5E+07
5.4E+07
6.0E+07
4.6E+07
5.1E+07
4.9E+07
5.2E+07
5.7E+07
4.8E+07
5.5E+07
5.5E+07
4.5E+07
Matriz de productos: vi3 A
50
0.0
5.9E+07
7.9E+07
8.9E+07
9.3E+07
6.9E+07
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
50
0.0
8.0E+05
9.8E+05
1.1E+06
1.1E+06
8.9E+05
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
1.006
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
45
0.0
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Coeficiente de Boussinesq, =
10
0.0
8.2E+05
8.4E+05
9.0E+05
9.2E+05
8.3E+05
20
30
40
0.0
0.0
0.0
5.7E+05
6.5E+05
6.4E+05
5.8E+05
6.6E+05
7.1E+05
6.0E+05
6.4E+05
6.2E+05
6.5E+05
6.9E+05
6.1E+05
6.7E+05
6.7E+05
5.9E+05
Matriz de productos: v i2 A
1.002
117
20.0
40.0
v160.0
80.0
100.0
FECHA: 22/10/2009
PRUEBA: 0.2
Datos: Seccin 2 (aguas abajo)

Ancho del canal B=
Profundidad=
rea=
intervalos Verticales en la seccin=
Gasto=
Posicin medidor =
Y\X
0
5
15
25
35
45
cm
cm
cm2
m
m
lps
(Calculado:
235.84
cm aguas abajo del cilindro

m
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
80.9
85.7
84.8
85.1
89.8
Perfil vertical S0E2, 5cm aguas abajo
20
30
40
0.0
0.0
0.0
85.7
38.6
85.3
89.9
34.5
88.7
92.1
28.4
91.1
93.2
37.3
92.6
103.2
26.1
51.7
50
0.0
81.6
86.3
90.6
89.0
90.7
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
50
45
10
40
20
35
30
30
Prof. Cm
59.60
47.25
2816.10
6
9.93
5
9.45
235.978
11 1/2
5.00
0.192
Serie 0, Ensayo 2 (S0E2)
40
25
50
20
15
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
45
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
148.0
148.0
148.0
148.0
107.3
rea A=
2816.10
20
0.0
100.0
100.0
100.0
100.0
72.5
Matriz
30
0.0
100.0
100.0
100.0
100.0
72.5
de reas:
10
40
0.0
100.0
100.0
100.0
100.0
72.5
50
0.0
148.0
148.0
148.0
148.0
107.3
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
5
0
0.0
20.0
40.0
60.0
v80.0
2
100.0
120.0
Perfil horizonal S0E2, 5cm aguas abajo

70
60
cm2
50
Y\X
0
5
15
25
35
45
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
11973.2
12683.6
12550.4
12594.8
9635.5
Velocidad media, V=
77.93
Gasto calculado=
235.84
Nmero de Reynolds, R= 3.47E+05
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
45
50
0.0
12076.8
12772.4
13408.8
13172.0
9732.1
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
7.8E+07
9.3E+07
9.0E+07
9.1E+07
7.8E+07
20
30
40
0.0
0.0
0.0
6.3E+07
5.8E+06
6.2E+07
7.3E+07
4.1E+06
7.0E+07
7.8E+07
2.3E+06
7.6E+07
8.1E+07
5.2E+06
7.9E+07
8.0E+07
1.3E+06
1.0E+07
Matriz de productos: v 3 A
Prof. Cm
50
0.0
8.0E+07
9.5E+07
1.1E+08
1.0E+08
8.0E+07
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
50
0.0
9.9E+05
1.1E+06
1.2E+06
1.2E+06
8.8E+05
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
1.193
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
9.7E+05
1.1E+06
1.1E+06
1.1E+06
8.7E+05
1.075
20
30
40
0.0
0.0
0.0
7.3E+05
1.5E+05
7.3E+05
8.1E+05
1.2E+05
7.9E+05
8.5E+05
8.1E+04
8.3E+05
8.7E+05
1.4E+05
8.6E+05
7.7E+05
4.9E+04
1.9E+05
i
118
40
15
25
30
35
45
20
10
0
0.0
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Y\X
0
5
15
25
35
45
05
20
30
40
0.0
0.0
0.0
8570.0
3860.0
8530.0
8990.0
3450.0
8870.0
9210.0
2840.0
9110.0
9320.0
3730.0
9260.0
7482.0
1892.3
3748.3
Matriz de productos: v A
i
i
cm/s
litros por segundo
Prof. Cm
20.0
40.0
60.0
80.0
2
100.0
120.0
CLCULO DE LA FUERZA F:
DATOS:
B 1=
59.60
cm
B 2=
59.60
cm
y 1=
50.00
cm
y 2=
47.25
0.001
235.98
cm
kg/lt
lps
Q=
1
2
1.002
V 1=
79.19
cm/s
V 2=
g=
83.75
cm/s
981.00
cm/s
F=
7.967
1.075
kg
Fuerza de arrastre, con los valores de velocidad a 73cm aguas arriba y a 5cm
aguas abajo del cilindro.
119
FECHA: 23/10/2009
PRUEBA: 0.2

Ancho del canal B=
Profundidad=
rea=
Gasto=
Posicin medidor =
Y\X
0
5
15
25
35
45
cm
cm
cm2
m
m
lps
(Calculado:
235.97
cm aguas abajo del cilindro

m
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
79.7
87.3
85.2
86.3
88.5
Perfil vertical S0E2, 10cm aguas abajo
20
30
40
0.0
0.0
0.0
89.1
30.4
86.1
79.5
28.9
86.3
86.2
29.4
88.8
90.1
43.2
90.0
106.3
61.9
59.3
50
0.0
80.4
87.3
89.4
92.9
93.1
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
50
45
40
35
10
30
20
Prof. Cm
59.60
47.41
2825.64
6
9.93
5
9.48
235.978
11 1/2
10.00
0.192
Serie 0, Ensayo 2 (S0E0.2)
30
25
40
20
50
15
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
45
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
148.0
148.0
148.0
148.0
109.7
rea A=
2825.64
10
20
30
40
0.0
0.0
0.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
74.1
74.1
74.1
50
0.0
148.0
148.0
148.0
148.0
109.7
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0
0.0
20.0
40.0
60.0
v80.0
2
100.0
120.0
Perfil horizonal S0E2, 10cm aguas

abajo
70
60
cm2
50
Y\X
0
5
15
25
35
45
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
11795.6
12920.4
12609.6
12772.4
9705.6
Velocidad media, V=
78.38
Gasto calculado=
235.97
Nmero de Reynolds, R= 3.51E+05
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
45
40
20
30
40
0.0
0.0
0.0
8910.0
3040.0
8610.0
7950.0
2890.0
8630.0
8620.0
2940.0
8880.0
9010.0
4320.0
9000.0
7876.8
4586.8
4394.1
i
i
cm/s
litros por segundo
50
0.0
11899.2
12920.4
13231.2
13749.2
10210.1
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
7.5E+07
9.8E+07
9.2E+07
9.5E+07
7.6E+07
20
30
40
0.0
0.0
0.0
7.1E+07
2.8E+06
6.4E+07
5.0E+07
2.4E+06
6.4E+07
6.4E+07
2.5E+06
7.0E+07
7.3E+07
8.1E+06
7.3E+07
8.9E+07
1.8E+07
1.5E+07
Prof. Cm
50
0.0
7.7E+07
9.8E+07
1.1E+08
1.2E+08
8.8E+07
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
50
0.0
9.6E+05
1.1E+06
1.2E+06
1.3E+06
9.5E+05
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
1.170
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
9.4E+05
1.1E+06
1.1E+06
1.1E+06
8.6E+05
1.065
20
30
40
0.0
0.0
0.0
7.9E+05
9.2E+04
7.4E+05
6.3E+05
8.4E+04
7.4E+05
7.4E+05
8.6E+04
7.9E+05
8.1E+05
1.9E+05
8.1E+05
8.4E+05
2.8E+05
2.6E+05
i
120
15
25
30
35
45
20
10
0
0.0
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Y\X
0
5
15
25
35
45
05
Prof. Cm
20.0
40.0
60.0
80.0
2
100.0
120.0
DATOS:
B 1=
59.60
cm
B 2=
59.60
cm
y 1=
50.00
cm
y 2=
47.41
0.001
235.98
cm
kg/lt
lps
Q=
1
2
1.002
V 1=
79.04
cm/s
V 2=
g=
78.38
cm/s
981.00
cm/s2
F=
7.517
kg
1.065
Fuerza de arrastre, con los valores de velocidad a 73cm aguas arriba y a 10cm
aguas abajo del cilindro.
Resolviendo la ecuacin 5.1 en una hoja de clculo en Excel, los resultados de
las fuerzas de arrastre son:
F=7.967 Kg para el anlisis considerando la seccin a 5cm aguas abajo del
cilindro.
F=7.517 Kg para el anlisis considerando la seccin a 10cm aguas abajo del
cilindro.
Con estos resultados, se aprecia una diferencia del 5.6% entre las magnitudes
de las fuerzas de arrastre, la cual es importante para condiciones de laboratorio y
considerando adems lo observado en los perfiles de velocidades a 5 y 10 cm
aguas abajo del cilindro, se determin que la ubicacin de las secciones de
medicin de velocidades ser a 73cm aguas arriba del tapete y a 5cm aguas
abajo del mismo, (Salgado, 2008).
121
5.1.2 Ensayos de visualizacin del flujo

Con la finalidad de apreciar el grado de vorticidad del flujo sobre el tapete, as
como las trayectorias aproximadas de las lneas de corriente, se realizaron
pruebas con trazadores, concretamente un colorante y cuerpos sumergidos.
Para el colorante se utiliz azul de metileno que mantiene una buena intensidad
del color con baja dispersin (ver fotografa 5.7), en el caso de los cuerpos
sumergidos; bolitas de gel saturadas con agua, de 5mm de dimetro las cuales
presentan una flotabilidad prcticamente neutra, lo cual permite seguir la
trayectoria del flujo con muy poca influencia de la gravedad o la flotabilidad sobre
ste (ver fotografa 5.8).
5.1.2.1 Visualizacin con tinta y trazadores, Y= 50 cm, (S1E1.1)
Este ensayo se realiz con un tirante d=50 cm, Q=68.80 l/s, Vm=22.10 cm/s y un
Nmero de Reynolds Re= 1.04 x 105. Se observ que existe una ligera
perturbacin del flujo sobre la superficie del tapete, representada por una leve
dispersin de la tinta y de las partculas sumergidas; la vorticidad que se aprecia
es mnima.
Fotografa 5.7. Visualizacin del flujo con tinta de

azul de metileno. Se aprecia el efecto del tapete
sobre el flujo.
Fotografa 5.8. Visualizacin del flujo con

trazadores. Se aprecia el efecto del tapete sobre el
flujo.
5.1.2.2 Visualizacin con tinta y trazadores, Y= 40 cm, (S1E1.2)

Para un tirante d=40 cm, Q=68.80 l/s, Vm=27.95 cm/s y un Nmero de Reynolds
Re= 1.05 x 105. se visualiza un comportamiento del flujo similar al de la serie 1,
ensayo 1.1 (S1E1.1), se observ poca perturbacin del flujo cerca de la
superficie del tapete tanto paralela como transversal al flujo (ver fotografas 5.9 y
122
5.10). En general, el grado de vorticidad que se presenta en el flujo en las

fronteras del tapete es mnimo.
Fotografa 5.9. Visualizacin del flujo con tinta de

azul de metileno. Se aprecia el efecto del tapete
sobre el flujo.
Fotografa 5.10. Visualizacin del flujo con

trazadores. Se aprecia el efecto del tapete sobre el
flujo.
En general el flujo presenta un comportamiento adecuado, ya que el grado de

vorticidad del flujo sobre el tapete es mnimo, as como las trayectorias
aproximadas de las lneas de corriente adaptan la forma del elemento que se
interpone al flujo.
5.1.3. Ensayos de evaluacin del tapete
La finalidad de los ensayos de evaluacin es determinar los siguientes
parmetros importantes: la magnitud de la fuerza de arrastre que ejerce el fluido
sobre el tapete, la cual permite evaluar la estabilidad del tapete frente al flujo;
por otro, determinar los coeficientes de arrastre total, por presin y por
friccin; estos ltimos son funcin de la fuerza de arrastre por presin y a la
fuerza de arrastre por friccin que se producen en las fronteras del tapete.
Es importante mencionar que el punto de aplicacin de la fuerza de arrastre
corresponde al centro de gravedad del rea expuesta al flujo, en el caso de
cuerpos simtricos. (Stelo, 2003)
123
5.1.3.1. Ensayos de evaluacin con Qmx.=208.36 l/s: Y= 50cm, Y= 45cm,

Y= 40cm; (S2E2.1), (S2E2.2), (S2E2.3) respectivamente.
El tapete se coloc en el fondo del canal, se midieron velocidades y tirantes en
forma simultnea y en tiempo real, en las secciones a 73cm aguas arriba, donde
el tapete no tiene influencia sobre el flujo y, a 5cm aguas abajo, donde el tapete
influye en este, en una retcula igual a la mostrada en la figura 5.1, ver apartado
5.1.1.2. Se utiliz un medidor de velocidades de flujo de Efecto Doppler (FlowTracker Handheld ADV) y un medidor ultrasnico (SonoLev 3000) para medir
tirantes, como se explica en el apartado 5.1.1.2.1. Se determin la fuerza de
arrastre sobre el tapete, manteniendo el gasto mximo en 208.36 litros por
segundo para tirantes de 50, 45 y 40 cm en la seccin aguas arriba
correspondientes a los ensayos S2E2.1, S2E2.2 y S2E2.3. Las fotografas 5.11,
5.12 y 5.13; muestran el sistema de medicin de velocidades y tirantes.
Fotografa 5.11. Medicin de velocidades y

tirantes aguas arriba del tapete.
Fotografa 5.12. Medicin de velocidades y tirantes

aguas abajo del tapete.
Fotografia 5.13. Vista general de los ensayos S2E2.1, S2E2.2 y S2E2.3.
124
Las grficas 5.5 y 5.6 se muestran los perfiles de velocidades medidos durante el
ensayo S2E2.1, para 50cm de profundidad en la seccin aguas arriba.
Perfil horizontal S2E2.1, aguas
arriba SEC.1
Perfil vertical S2E2.1, aguas

arriba SEC.1
50
65
60
45
55
40
50
35
45
10
20
40
30
30
35
15
25
25
40
30
35
50
20
25
45
20
15
15
10
10
5
5
0
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
0.0
100.0
20.0
v1
40.0
60.0
80.0
v1
Grfica 5.5. Perfil de velocidades medido 73cm aguas arriba del tapete para la para el ensayo S2E2.1.

abajo SEC.2
Perfil horizonal S2E2.1, aguas

abajo SEC.2
70
50
60
45
40
10
30
30
25
50
5
15
40
25
40
20
35
50
30
35
45
20
20
15
10
10
5
0
0
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
100.0
v2
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
100.0
v2
Grfica 5.6. Perfil de velocidades medido 5cm aguas abajo del tapete para el ensayo S2E2.1.
125
La determinacin del empuje sobre el tapete, se describi en el apartado

(5.1.1.2) y consisti bsicamente en aplicar la ecuacin de cantidad de
movimiento entre las secciones 1 y 2 medidas aguas arriba y aguas abajo del
tapete respectivamente:
F
B1 y12
2
B2 y 22
2
Q( 2V2 1V1 )
La integracin de las reas, velocidades, gastos y los coeficientes de Boussinesq

y Coriolis se realizaron aplicando las siguientes relaciones estadsticas:
1 n 3
1 n 2
1 n
1 n
A
;
A
;
A Ai ;
i i
vi Ai ;
i i
AV 3 i 1
AV 2 i 1
A i 1
A i 1
Q VA ; R VY
Las observaciones y resultados obtenidos en la serie 2, son:
Se aprecia el comportamiento del perfil de velocidades, su magnitud en el fondo,

es baja, y se observa un incremento en la parte superior; se asemeja al perfil
universal de velocidades, que describe en forma general, una trayectoria
parablica. En los ensayos S2E2.2 y S2E2.3 se observ que su comportamiento
es similar. El anlisis de los datos experimentales se realiz con una hoja de
clculo, determinando que las fuerzas de arrastre para los tirantes de 50cm,
45cm y 40 cm, son:
F = 7.822 Kg; para el ensayo S2E2.1 (50cm de profundidad en la seccin aguas
arriba)
arriba)
arriba)
Las hojas de clculo del anlisis se presentan en el anexo 1.
5.1.3.2. Ensayos de evaluacin con Qmed.=140.20 l/s: Y= 50cm, Y= 40cm,

Siguiendo una metodologa similar a la de la serie anterior, se determin la
fuerza de arrastre sobre el tapete, manteniendo un gasto medio entre 140.20
litros por segundo, para tirantes de 50, 40 y 35cm en la seccin aguas arriba que
corresponde a los ensayos S3E3.1, S3E3.2 y S3E3.3.
126
Los resultados de las fuerzas de arrastre y observaciones obtenidos en la serie

3, son:
arriba)
arriba)
arriba)
Las hojas de clculo del anlisis, se presentan en el anexo 1.
En la serie 3, particularmente el ensayo S3E3.3 se repiti, ya que en la serie 2,
ensayos S2E2.1, S2E2.2 y S2E2.3, se observ que a menor tirante el valor de la
fuerza de arrastre tambin disminuye. Con base en lo anterior, se esperaba un
comportamiento similar para la serie 3, sin embargo, se present el mismo
comportamiento al repetirse la prueba, concluyendo que no necesariamente se
debe cumplir la tendencia observada en la serie 2. Por lo que, se continu de
forma anloga con los ensayos de la serie 4.
5.1.3.3. Ensayos de evaluacin con Qmn.=68.80 l/s: Y= 50cm, Y= 40cm,
Siguiendo la misma metodologa de las series anteriores, se determin la fuerza
de arrastre sobre el tapete, manteniendo un gasto mnimo de 68.80 litros por
segundo, para tirantes de 50, 40 y 35cm en la seccin aguas arriba que
corresponde a los ensayos S4E4.1, S4E4.2 y S4E4.3. Se midieron velocidades
en secciones a 73cm aguas arriba del tapete y 5cm aguas abajo del mismo.
Los resultados de las fuerzas de arrastre y observaciones obtenidos en la serie
4, son:
arriba)
arriba)
arriba)
Las hojas de clculo del anlisis, se presentan en el anexo 1.
En esta serie se observ que los valores de las fuerzas de arrastre, tienen un
comportamiento similar con los de la serie 2, es decir, a menor tirante la fuerza
de arrastre tambin es menor.
127
5.1.3.4. Ensayo de velocidad de arrastre: inicio de movimiento del tapete,

(S5E5.1)
El objetivo de este ensayo fue determinar la magnitud de la velocidad con la que
el tapete inicia su desplazamiento. Para lograr la velocidad requerida, fue
necesario disminuir el tirante con el mayor gasto con la finalidad de obtener una
velocidad alta. La velocidad del flujo se midi constantemente en un punto
cercano aguas arriba del tapete y a 5cm del fondo del canal, sta se increment
gradualmente hasta que se observ el desplazamiento del mismo, en este
instante se registr la velocidad crtica de arrastre. En las fotografas 5.14 y
5.15; se observa el inicio de movimiento del tapete.
Fotografa 5.14. Prueba de velocidad crtica de

arrastre del tapete.
Fotografa 5.15. Condicin

movimiento del tapete.
de
inicio
de
La velocidad crtica de arrastre que se registr fue de 1.065 m/s en el modelo

que corresponde a 2.31 m/s en prototipo.
En las fotografas 5.16 y 5.17, se observa la posicin del sensor del velocmetro
cerca del tapete, y la magnitud de la velocidad con la que se inici su
desplazamiento.
Los resultados del ensayo se muestran en la tabla 5.3. Los parmetros
considerados son el tirante, gasto y velocidad.
Tabla 5.3. Velocidad de arrastre a la que se inicia el desplazamiento del tapete.
RESULTADOS DEL ENSAYO DE EVALUACIN DEL TAPETE

(VELOCIDAD CRITICA DE ARRASTRE)
SERIE
ENSAYO
TIRANTE
S
Q (l/s)
V (cm/s)
5
S5E5.1
35.000
0.00
220.71
106.5
128
Fotografa 5.16. Instante de la lectura de la velocidad

crtica.
Fotografa 5.17. Valor de la velocidad crtica

en la pantalla del Flow Tracker.
5.2. ANLISIS E INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS

EXPERIMENTALES
5.2.1. Determinacin de la fuerza de arrastre que induce el flujo sobre el
tapete
Los resultados de los ensayos realizados en las series 2,3 y 4 se integran en la
tabla 5.4; se grafica la fuerza de arrastre contra la velocidad y el nmero de
Reynolds, con la finalidad de observar el comportamiento de dicha fuerza.
Tabla 5.4. Determinacin de la fuerza de arrastre para las series 2,3 y 4.
129
La grfica 5.7, muestra el comportamiento de la fuerza de arrastre en funcin de

la velocidad media.
Fuerzas de arrastre vs velocidad, F(V)
7.500
SERIE 2: S2E2.1,S2E2.2 Y S2E2.3
7.000
7.031
SERIE 3: S3E3.1, S3E3.2 Y S3E3.3
6.500
SERIE 4: S4E4.1,S4E4.2 Y S4E4.3
Fuerza en Kg
6.000
5.500
5.119
5.000
4.500
4.434
4.255
4.000
3.999
3.675
3.500
3.000
2.500
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
45.000
50.000
55.000
60.000
65.000
70.000
75.000
80.000
85.000
Velocidad en cm/s
Grfica 5.7. Fuerza de arrastre contra velocidad media, para las series 2,3 y 4.
La grfica 5.8, muestra el comportamiento de la fuerza de arrastre en funcin del

Nmero de Reynolds.
7.500
Fuerzas de arrastre vs Reynolds, F(Re)

SERIE 2: S2E2.1,S2E2.2 Y S2E2.3
7.000
6.500
7.031
SERIE 3: S3E3.1, S3E3.2 Y S3E3.3

SERIE 4: S4E4.1,S4E4.2 Y S4E4.3
Fuerza en Kg
6.000
5.500
5.119
5.000
4.500
4.434
4.255
4.000
3.999
3.675
3.500
3.000
2.500
1.00E+05
1.50E+05
2.00E+05
2.50E+05
3.00E+05
Reynolds, Re = VY/
Grfica 5.8. Fuerza de arrastre contra Nmero de Reynolds, para las series 2,3 y 4.
130
3.50E+05
5.2.2. CLCULO DE LOS COEFICIENTES DE DE ARRASTRE

Los resultados obtenidos en los ensayos de las series 2, 3 y 4 se analizaron
aplicando las ecuaciones de impulso y cantidad de movimiento para condiciones
de arrastre total, por friccin y por presin:
FD 1 2C D V 2 A ; C D
FDp 1 2C Dp V 2 A p ; C Dp
FD f 1 2C D f V 2 A f ; C D f
FD
1 2V 2 A
FDp
1 2V p A p
2
FD f
Arrastre total
(5.8)
Arrastre por presin
(5.9)
Arrastre por friccin
1 2V f A f
2
(5.10)
Donde:
CD.- Coeficiente de arrastre (adimensional). El subndice indica el tipo o
condicin de arrastre.
FD.- Fuerza que resiste el tapete, en Kg. El subndice indica el tipo o condicin
del arrastre.
V.- Velocidad representativa del flujo en la seccin aguas arriba en m/s.
A.- rea representativa del arrastre, en m2. El subndice indica el tipo o condicin
del arrastre.
.- Densidad del agua a 20 C, 101.86 Kg s2/m4
La aplicacin de las ecuaciones se realiz considerando condiciones especficas
para cada tipo de arrastre, como sigue:
5.2.2.1. Coeficiente de arrastre total
Corresponde a la fuerza medida directamente en el experimento, la cual se
obtuvo aplicando la ecuacin:
B y 2 B y 2
FD 1 1 2 2 Q( 2V2 1V1 )
2
131
En la determinacin del coeficiente de arrastre C D , se utiliz la ecuacin (5.8):

CD
FD
1 2 V 2 A
donde, el rea A es la correspondiente a la proyeccin horizontal del tapete

paralela al flujo, y la velocidad V es la velocidad media del flujo en la seccin
transversal del canal aguas arriba del tapete.
5.2.2.2. Coeficiente de arrastre por presin
Corresponde al producido por el empuje normal al tapete producido por la
velocidad del flujo. Se determin aplicando la ecuacin (5.9):
FDP 1 2C DP V 2 AP
donde, el rea A es la correspondiente a la proyeccin vertical efectiva del

tapete, normal al flujo, y la velocidad V es la velocidad media a obtenida
integrando las mediciones realizadas a 5cm del fondo e interpolando a 1.85cm
como se aprecia en la grfica 5.10. El coeficiente de arrastre se determin
tomando en cuenta (Stelo, 2003):
El coeficiente de arrastre para placas bidimensionales de longitud infinita, tiene
un valor constante CD = 2 para cualquier nmero de Reynolds, ver figura 5.7.
Figura 5.7.Coeficientes de arrastre total para cuerpos bidimensionales.
132
Para considerar un cuerpo efectivamente bidimensional, su longitud debe ser

grande en comparacin con su ancho, pues de lo contrario se modifica la
distribucin de presiones y con ello el coeficiente de arrastre. La grfica 5.9
muestra el efecto de la longitud para placas planas rectangulares, para un
intervalo de Reynolds en particular.
Se consider esta condicin debido a la presencia franca de la cara frontal del
tapete al flujo y a la relacin Ancho/Largo de 3.70/58.00=0.064, con este valor se
interpola la curva de la grfica 5.9, obteniendo un coeficiente de correccin de
0.69. Por lo tanto el valor del coeficiente de arrastre es CD = 0.69 x CDpara longitud
5
5
infinita = 0.69 x 2 = 1.38 para nmeros de Reynolds de 0.68 x 10 a 1.70 x10 . La
consideracin anterior se aplica a la tabla 5.7.
CD / CD para longitud infinita
1.0
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
Ancho / Longitud
0.7
0.8
0.9
1.0
Grfica 5.9. Efecto de la longitud de una placa en el coeficiente de arrastre total, para Re = 68,000 a
170,000. Tomado y adaptado de Stelo, 2003.
5.2.2.3. Coeficiente de arrastre por friccin

Corresponde al esfuerzo cortante generado por la viscosidad del fluido, la
rugosidad del tapete y la velocidad del flujo en la vecindad de la superficie
horizontal en la que acta. La fuerza de arrastre por friccin se determin
restando a la fuerza de arrastre total la correspondiente por presin determinada
en la seccin anterior:
FD f FD FDP
133
(5.11)
Una vez obtenidas las fuerzas de arrastre por friccin, se determinaron los
coeficientes correspondientes, aplicando la ecuacin (5.10):
FD f
CDf
1 2V 2 A f
donde, el rea A es la correspondiente a la proyeccin horizontal del tapete
paralelo al flujo, y la velocidad V es la velocidad media en la seccin 1.
5.2.2.4. Resultados del anlisis de los coeficientes de arrastre total, por
presin y por friccin.
Para efectuar el anlisis de los coeficientes anteriormente mencionados, primero,
se calcularon los valores de velocidad media por presin y friccin, en los puntos
de aplicacin de las fuerzas de arrastre por presin y friccin, que se encuentran
a 1.85cm y 3.70cm respectivamente (obsrvese figura 5.7).
En la figura 5.7 se observan las fuerzas que actan sobre las fronteras del
tapete, as como el punto de aplicacin de las mismas. La fuerza de arrastre total
(aplicada sobre la superficie superior del tapete) a su vez tiene dos
componentes, la fuerza de arrastre por presin (aplicada al centro del rea
transversal proyectada por el tapete) y la fuerza de arrastre por friccin (aplicada
sobre la superficie superior del tapete).
En el esquema se puede apreciar que se requiere calcular las velocidades por
presin y friccin (Vp y Vf). Las tablas 5.5 y 5.6 muestran los valores medios de
estas velocidades.
Relaciones para determinar las velocidades Vp y Vf, a 1.85cm y 3.70 cm
respectivamente:
1.85
V p ( 060,1.85)
* V( 060,5)
5.00
134
3.70
V f ( 060,3.70)
*V( 060,5)
5.00
(5.12)
Figura 5.8. Esquema de aplicacin de las fuerzas en las fronteras del tapete.
Aplicando las ecuaciones (5.12) a las series de ensayos 2, 3 y 4, se obtuvieron

los valores de velocidad media, los cuales se utilizan en la tabla 5.7 para
determinar los coeficientes de arrastre por presin y por friccin.
Velocidad (0-60cm,5cm)
m/s
SeNo. de
cci
Serie
n
Velocidad
presin
@1.85cm
Vp
0,5
SERIE 4 SERIE 3 SERIE 2
Velocidad (0-60cm,1.85cm) = [(1.85/5)*Velocidad (060cm,5cm)]

m/s
10.5
20, 5
30,5
40,5
50,5
60,5
0,5
10.5
20, 5
30,5
40,5
50,5
60,5
(m/s)
2.1
2.2
1
1
0.000 58.100 74.700 70.000 72.000 59.400 0.000 0.000 21.497 27.639 25.900 26.640 21.978 0.000
0.000 68.800 76.000 75.000 75.900 69.800 0.000 0.000 25.456 28.120 27.750 28.083 25.826 0.000
0.177
0.193
2.3
0.000 75.900 89.000 87.600 84.500 74.500 0.000 0.000 28.083 32.930 32.412 31.265 27.565 0.000
0.218
3.1
3.2
1
1
0.000 41.800 47.200 46.100 47.300 37.400 0.000 0.000 15.466 17.464 17.057 17.501 13.838 0.000
0.000 51.400 58.500 58.100 58.300 50.400 0.000 0.000 19.018 21.645 21.497 21.571 18.648 0.000
0.116
0.146
3.3
0.000 61.800 65.000 61.000 65.200 62.300 0.000 0.000 22.866 24.050 22.570 24.124 23.051 0.000
0.167
4.1
0.000 19.300 22.100 23.600 23.400 19.200 0.000 0.000 7.141 8.177 8.732 8.658
0.000
0.057
4.2
4.3
1
1
0.000 25.700 25.900 28.800 26.900 24.300 0.000 0.000 9.509 9.583 10.656 9.953 8.991 0.000
0.000 30.500 31.200 32.000 28.600 28.500 0.000 0.000 11.285 11.544 11.840 10.582 10.545 0.000
0.070
0.080
Tabla 5.5. Determinacin de las velocidades medias (Vp), para las series 2,3 y 4.
135
7.104
Velocidad (0-60cm,5cm)
m/s
SeNo. de
cci
Serie
n
30,5
40,5
50,5
60,5
0,5
10.5
20, 5
30,5
40,5
50,5
Vf
60,5
(m/s)
SERIE 2
20, 5
2.1
2.2
1
1
0.000 58.100 74.700 70.000 72.000 59.400 0.000 0.000 42.994 55.278 51.800 53.280 43.956 0.000
0.000 68.800 76.000 75.000 75.900 69.800 0.000 0.000 50.912 56.240 55.500 56.166 51.652 0.000
0.353
0.386
2.3
0.000 75.900 89.000 87.600 84.500 74.500 0.000 0.000 56.166 65.860 64.824 62.530 55.130 0.000
0.435
SERIE 3
10.5
Velocidad
friccin
@3.70cm
3.1
0.000 41.800 47.200 46.100 47.300 37.400 0.000 0.000 30.932 34.928 34.114 35.002 27.676 0.000
0.232
3.2
0.000 51.400 58.500 58.100 58.300 50.400 0.000 0.000 38.036 43.290 42.994 43.142 37.296 0.000
0.293
3.3
0.000 61.800 65.000 61.000 65.200 62.300 0.000 0.000 45.732 48.100 45.140 48.248 46.102 0.000
0.333
SERIE 4
0,5
Velocidad (0-60cm,3.70cm) = [(3.70/5)*Velocidad (060cm,5cm)]

m/s
4.1
0.000 19.300 22.100 23.600 23.400 19.200 0.000 0.000 14.282 16.354 17.464 17.316 14.208 0.000
0.114
4.2
0.000 25.700 25.900 28.800 26.900 24.300 0.000 0.000 19.018 19.166 21.312 19.906 17.982 0.000
0.139
4.3
0.000 30.500 31.200 32.000 28.600 28.500 0.000 0.000 22.570 23.088 23.680 21.164 21.090 0.000
0.159
Tabla 5.6. Determinacin de las velocidades medias (Vf), para las series 2,3 y 4.
Arrastre total
En la tabla 5.7 se resumen los resultados de las mediciones y su anlisis. No se
debe perder de vista que el rea utilizada para este caso, arrastre total,
corresponde a la proyeccin horizontal del tapete paralela al flujo, adems, es la
misma rea para el anlisis del arrastre por friccin. Para anlisis del coeficiente
por presin le corresponde el rea normal a la direccin del flujo.
DETERMINACIN DE LOS COEFICIENTES DE ARRASTRE EN SISTEMAS DE PROTECCIN CONTRA EROSIN DE CAUCES
CD
donde:
Ff
Fp
FD
Vx
C
;
C
;
;
R
;
D
D
2
2
e
1 2Vp Ap
1 2Vf Af
1 2V 2 A
R .- Nmero de Reynolds
C D .- Coeficiente de Arrastre Total
C Df
C Dp
FD
Ap
Af
Y
V
v
x
d
.- Coeficiente de Arrastre por Friccin

.- Coeficiente de Arrastre por Presin
.- Fuerza total, impuesta por el tapete, incluye las fuerzas de presin, tangencialas y de cuerpo.
.- Densidad del agua a 20 C =
101.86 Kgs 2 / m 4
.- Area de presin = 0.58*0.037 = 0.021 m2
.- Area de friccin = 0.58*0.58 = 0.336 m2
.- Tirante del flujo en la seccin aguas arriba del modelo
.- Velocidad media del flujo en la seccin aguas arriba del modelo
.- Viscosidad cinemtica del agua a 20 C = 1.06E-06 m/s
0.58 m
.Dimensin paralela a la direccin del flujo
0.58 m
Dimensin transversal a la direccin del flujo
.-
136
Ff FD Fp
Veloci
Numero
dad Fuerza
de
Tirante(
media arrastre
rea
Reynolds
total
Y)
@
Seccin
(A)
5 cm
FD
(V)
Gasto
No. de
Serie
adim.
m/s
Kg
m/s
Kg
adim.
SERIE 2
50.14 3.69E+05 0.336 0.674 7.031
0.904
0.021
0.177
0.067
2.000 0.336
0.353
6.964
3.262
1.0%
99.0%
203.33
45.25 4.10E+05 0.336 0.749 5.119
0.533
0.021
0.193
0.080
2.000 0.336
0.386
5.039
1.974
1.6%
98.4%
2.3
202.80
39.94 4.65E+05 0.336 0.850 3.999
0.323
0.021
0.218
0.102
2.000 0.336
0.435
3.897
1.202
2.5%
97.5%
3.1
136.35
50.24 2.48E+05 0.336 0.454 4.255
1.206
0.021
0.116
0.029
2.000 0.336
0.232
4.226
4.583
0.7%
99.3%
137.80
40.23 3.14E+05 0.336 0.573 3.675
0.654
0.021
0.146
0.046
2.000 0.336
0.293
3.629
2.468
1.2%
98.8%
136.85
35.21 3.57E+05 0.336 0.652 4.434
0.610
0.021
0.167
0.060
2.000 0.336
0.333
4.374
2.302
1.3%
98.7%
4.1
66.18
50.12 1.21E+05 0.336 0.221 4.874
5.832
0.021
0.057
0.005
1.380 0.336
0.114
4.869 21.868 0.1%
99.9%
66.76
39.96 1.53E+05 0.336 0.280 3.715
2.769
0.021
0.070
0.007
1.380 0.336
0.139
3.708 11.201 0.2%
99.8%
67.50
35.23 1.76E+05 0.336 0.321 2.922
1.657
0.021
0.080
0.009
1.380 0.336
0.159
2.913
0.3%
99.7%
1.0%
99.0%
Q MX
Q MED
2.2
3.2
Q MN
3.3
4.2
4.3
kg
adim.
Ff/FD
202.45
m/s
Fp/FD
2.1
l/s
adim.
Cf
SERIE 3
cm
Velocid
Fuerza
ad
rea
friccin arrastre
friccin
friccin
Dp
@
(Af)
3.70cm
Ff
(Vf)
SERIE 4
Re
Velocidad
Fuerza
rea presin
arrastre
presin
@
presion
D
(Ap) 1.85cm
Fp
(Vp)
6.724
NOTA: La seccin 1 se refiere a 73 cm, antes del tapete.
Tabla 5.7. Resumen de resultados de las series de evaluacin y determinacin de los coeficientes de
arrastre total y por friccin, del tapete.
Los resultados del anlisis de la tabla 5.7, se presentan en las grficas 5.10 a la
5.18. El anlisis consiste, bsicamente, en observar el comportamiento de los
coeficientes de arrastre total y friccin contra el Nmero de Reynolds para cada
serie y para todas las series en conjunto.
La grfica 5.10 muestra los resultados de la relacin entre las fuerzas de arrastre
total contra el nmero de Reynolds para cada serie. Se aprecia que existe un
comportamiento consistente en los resultados de cada serie, esto es, si el
Nmero de Reynolds se incrementa la fuerza de arrastre total disminuye;
d *V
Reynolds es directamente proporcional a la velocidad Re
.
FUERZA DE ARRASTRE TOTAL, F D.

FUERZA DE ARRASTRE TOTAL VS REYNOLDS, PARA CADA SERIE.
8
SERIE 2, QmX
SERIE3, Qmed
7.031
7
Fuerza de Arrastre total, en Kg, FD
SERIE4, Qmn
6
5
5.119
4.874
4.434
4.255
3.999
3.715
3
3.675
2.922
2
1
0
1.00E+05
1.50E+05
2.00E+05
2.50E+05
3.00E+05
Nmero de Reynolds,
3.50E+05
Vx
Re
Grfica 5.10. Resultados para las fuerzas de arrastre total por serie.
137
4.00E+05
4.50E+05
5.00E+05
De forma similar, la grfica 5.11, muestra los resultados de la relacin entre el

coeficiente de arrastre total contra el nmero de Reynolds para cada serie. Se
aprecia que existe un comportamiento consistente en los resultados de cada
serie.
COEFICIENTE DE ARRASTRE TOTAL, C D.
COEFICIENTE DE ARRASTRE TOTAL VS REYNOLDS, PARA CADA SERIE.

7
SERIE 2, Qmx
6
SERIE 3, Qmed
5.832
SERIE 4, Qmn
Coeficiente de arrastre,
CD
2.769
2
1.657
1.206
0.904
0.654
0.610
0.533
0.323
0
1.00E+05
1.50E+05
2.00E+05
2.50E+05
3.00E+05
3.50E+05
Re
Nmero de Reynolds,
4.00E+05
4.50E+05
5.00E+05
Vx
Grfica 5.11. Resultados para el coeficiente de arrastre total por serie.
La grfica 5.12 muestra los resultados de la relacin entre el coeficiente de

arrastre total y el nmero de Reynolds para la prueba completa, es decir para
las series 2, 3 y 4, as como su lnea de ajuste. La pendiente de la curva de
ajuste se incrementa rpidamente para la serie 4, grfica 5.13, que podra
representar el rango de transicin entre flujo laminar y turbulento. El ajuste de la
curva es aceptable, tal y como lo muestra el coeficiente de ajuste R 2. En un
intento de caracterizar los rangos observados, se ajustaron los valores de la
grfica 5.13. La grfica 5.14, muestra la envolvente de los resultados de toda la
muestra.
COEFICIENTE DE ARRASTRE TOTAL (C D) CONTRA REYNOLDS (Re), MUESTRA COMPLETA.
7
SERIES 2, 3 Y 4
Potencial (SERIES 2, 3 Y 4)
Coeficiente de arrastre total. CD
y = 8E+09x -1.823
R = 0.9334
1.00E+05
1.50E+05
2.00E+05
2.50E+05
3.00E+05
Nmero de Reynolds,
3.50E+05
Re
4.00E+05
Vx
Grfica 5.12. Resultados para el coeficiente de arrastre total para las series 2,3 y 4.
138
4.50E+05
5.00E+05
COEFICIENTE DE ARRASTRE TOTAL (CD) , MUESTRA COMPLETA, AJUSTADA A DOS CURVAS REPRESENTATIVAS.
7
SERIES 2 Y 3,QMX Y QMED
SERIE 4, QMIN
Potencial (SERIES 2 Y 3,QMX Y

QMED)
4
y = 94.057e-2E-05x
R = 1
3
2
y = 6E+09x -1.792
R = 0.7474
0
1.00E+05
1.50E+05
2.00E+05
2.50E+05
3.00E+05
Nmero de Reynolds,
3.50E+05
Re
Vx
4.00E+05
4.50E+05
5.00E+05
Grfica 5.13. Resultados para el coeficiente de arrastre total para las series 2,3 y 4, ajustada a dos
curvas representativas del comportamiento observado.
COEFICIENTE DE ARRASTRE TOTAL (C D), MUESTRA COMPLETA, CURVA ENVOLVENTE.
7
SERIRES 2, 3 Y 4
CURVA ENVOLVENTE
POTENCIAL ENVOLVENTE
y = 9E+10x -1.996
R = 0.9619
0
1.00E+05
1.50E+05
2.00E+05
2.50E+05
3.00E+05
Nmero de Reynolds,
3.50E+05
Re
Vx
4.00E+05
4.50E+05
5.00E+05
Grfica 5.14. Grfica envolvente de resultados para el coeficiente de arrastre total para la prueba
completa.
Arrastre por presin

Para el anlisis del coeficiente por presin es importante observar en la tabla
5.6, que la relacin entre las fuerzas de arrastre por presin y friccin contra la
fuerza de arrastre total es de 0.9% y 99.1% respectivamente, lo que nos permite
concluir que la fuerza de arrastre por presin es prcticamente despreciable (Fp
= 0).
Si
Fp 0 FD Fp F f F f , es decir , FD F f
Esto ltimo, demuestra que prcticamente, la nica fuerza que

movimiento es la fuerza por friccin.
139
se opone al
As tambin se tiene que:

Si Fp 0 0 C p
V p2
AP
y como C p 0, 0 y V p2 0, entonces, AP 0
2
Lo anterior demuestra que el rea transversal normal a la direccin del flujo
tambin se desprecia, es decir que la nica rea sobre la que acta el empuje
dinmico producido por el flujo es el rea proyectada horizontalmente por el
tapete; con estos resultados se confirma que el rea sobre la que acta la fuerza
de arrastre total es la misma superficie sobre la que acta la fuerza de arrastre
por friccin.
2
En forma anloga:
Como FD Ff CD
V
Vm2
A C f f Af , reduciendo :
2
2
C DVm2 C f V f2 , reduciendo :
V
Finalmente : C f m
V
f
C D ; como Vm V f
C f CD
Es decir se tiene una relacin de proporcionalidad entre el coeficiente de arrastre

total y el coeficiente de arrastre por friccin de la relacin existente entre la
velocidad media y la velocidad cercana a la frontera del tapete, como lo muestra
la ecuacin anterior. Por lo que se espera que el anlisis de ambos coeficientes
presente correlaciones similares para valores propios.
Arrastre por friccin
Efectivamente, en el anlisis del coeficiente de arrastre por friccin se
encontraron correlaciones similares respecto a los del anlisis del coeficiente de
arrastre total, con valores propios y, cuyos resultados se muestran en las
grficas 5.15 a la 5.18.
COEFICIENTE DE ARRASTRE POR FRICCIN, C f.
COEFICIENTE DE ARRASTRE POR FRICCIN VS REYNOLDS, PARA CADA SERIE.
25
SERIE 2, Qmx
SERIE 3, Qmed
21.868
SERIE 4, Qmn
Coeficiente de arrastre,
Cf
20
15
11.201
10
6.724
5
4.583
3.262
2.468
2.302
1.974
1.202
0
1.00E+05
1.50E+05
2.00E+05
2.50E+05
3.00E+05
Nmero de Reynolds,
3.50E+05
Re
4.00E+05
Vx
Grfica 5.15. Resultados para el coeficiente de arrastre de friccin por serie.
140
4.50E+05
5.00E+05
COEFICIENTE DE ARRASTRE POR FRICCIN VS REYNOLDS, MUESTRA COMPLETA.

25
SERIES 2, 3 Y 4
Potencial (SERIES 2, 3 Y 4)
Coeficiente de arrastre total. Cf
20
15
10
y = 6E+10x -1.875
R = 0.9488
0
1.00E+05
1.50E+05
2.00E+05
2.50E+05
3.00E+05
Nmero de Reynolds,
3.50E+05
Re
4.00E+05
4.50E+05
5.00E+05
Vx
Grfica 5.16. Resultados para el coeficiente de arrastre de friccin para toda la muestra.
COEFICIENTE DE ARRASTRE POR FRICCIN, MUESTRA COMPLETA, AJUSTADA A DOS CURVAS REPRESENTATIVAS.
25
SERIES 2 Y3, Qmx y Qmed

SERIE 4, Qmn
20
Potencial (SERIES 2 Y3, Qmx y

Qmed)
15
10
y = 296.35e-2E-05x
R = 0.9993
5
y = 4E+10x -1.839
R = 0.7806
0
1.00E+05
1.50E+05
2.00E+05
2.50E+05
3.00E+05
Nmero de Reynolds,
3.50E+05
Re
Vx
4.00E+05
4.50E+05
5.00E+05
Grfica 5.17. Resultados para el coeficiente de arrastre de friccin para la prueba completa, ajustada a
dos curvas representativas del comportamiento observado.
COEFICIENTE DE ARRASTRE POR FRICCIN, MUESTRA COMPLETA, CURVA ENVOLVENTE.
25
SERIES 2, 3 Y 4
ENVOLVENTE
Potencial (ENVOLVENTE)
20
15
10
y = 4E+11x -2.012
R = 0.9666
5
0
1.00E+05
1.50E+05
2.00E+05
2.50E+05
3.00E+05
Nmero de Reynolds,
3.50E+05
Re
Vx
4.00E+05
4.50E+05
5.00E+05
Grfica 5.18. Envolvente de resultados para el coeficiente de arrastre de friccin para toda la muestra.
141
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CAPTULO 6
6.1
CONCLUSIONES
1. Los fenmenos naturales no se pueden evitar, algunas veces solo podemos

predecirlos, sin embargo, lo que si podemos prevenir o mitigar sus efectos, tal
es el caso de las lluvias torrenciales que producen inundaciones
2. Una forma de evitar inundaciones por socavacin en los ros es
implementando protecciones marginales.
3. El origen principal de las inundaciones es debido al desbordamiento de los
cauces por la falla de sus mrgenes, una opcin para protegerlos es utilizar
estructuras resistentes a la fuerza del flujo, llamados: tapetes articulados
de concreto.
4. La estabilidad hidrulica del tapete la determina la magnitud de la fuerza de
arrastre que soporta: a mayor fuerza resistente menor estabilidad y, a menor
fuerza resistente se tiene mayor estabilidad.
5. La geometra de la llanta permite que el tapete tenga forma hidrodinmica lo
cual contribuye en su estabilidad, ya que la principal fuerza que se opone al
movimiento es la fuerza de arrastre por friccin.
6. Los materiales utilizados en la construccin del tapete contribuyen en obtener
una propuesta eficiente, el concreto le proporciona peso y resiste los
esfuerzos del flujo. Aunado a lo anterior, las llantas desecho representan un
bajo costo respecto a la cimbra.
7. Los resultados de los coeficientes de arrastre total y arrastre por friccin,
presentan un comportamiento consistente; esto se puede apreciar en las
grficas de los mismos, incluso sus curvas de ajuste presentan correlaciones
muy aceptables.
8. Las grficas obtenidas de los coeficientes de arrastre total y arrastre por
friccin son una aportacin para el diseo de recubrimientos marginales.
9. Las instalaciones, equipo, instrumentacin y sistema de medicin empleada en
el estudio, permitieron eliminar errores en las mediciones y almacenamiento
de datos, as como realizar ensayos rpidos.
10. El tapete es una aportacin tecnolgica sustentable debido a que su
diseo est basado en conocimientos tcnicos, es econmico en cuanto a su
cimbra respecto a los recubrimientos actuales, es ecolgico por reutilizar
llantas de desecho para conformar un recubrimiento marginal; todo esto en
beneficio de la poblacin que habita zonas adyacentes a los ros.
11. Del anlisis de los resultados experimentales se determin que la fuerza de
arrastre por presin es despreciable y se demuestra que el rea por presin
tambin es despreciable, por lo tanto la fuerza de arrastre total es igual a la
fuerza de arrastre por friccin; bajo estas consideraciones se determina que
143
existe una relacin de proporcionalidad entre sus coeficientes en funcin de

las velocidades media y la velocidad cercana al tapete, adems se cumple que
Cf > CD. Esto ltimo se aprecia en la tabla 5.7.
6.2
RECOMENDACIONES
1. Es conveniente revisar directamente las condiciones de presin alrededor de

la superficie del modelo del tapete durante los ensayos para verificar
plenamente las consideraciones para determinar la fuerza de arrastre por
presin del estudio.
2. Se recomienda utilizar los valores de los coeficientes de arrastre obtenidos
para las curvas envolventes (grficas 5.14 y 5.18) para el diseo de
protecciones marginales.
3. Como continuacin del estudio, es necesario desarrollar una metodologa
para el diseo de proteccin de cauces teniendo como base los resultados
obtenidos.
144
BIBLIOGRAFA
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http://www.scirus.com/
149
ANEXOS
ANEXOS
ANEXO 1. RESULTADOS DE LOS ENSAYOS DE EVALUACIN DEL TAPETE
5.1.3.1 Ensayos de evaluacin con Qmx.=208.36 l/s: Y= 50cm, Y= 45cm,
ENSAYOS DE EVALUACIN DEL TAPETE ARTICULADO CON LLANTAS
LLENAS DE CONCRETO PARA PROTECCION DE MARGENES EXPUESTAS A
FLUJO HIDRAULICO
Fp F Fc QV
donde:
F p . - Fuerzas de presin
F t . - Fuerzas tangenciales
F c . - Fuerzas de cuerpo
. - masa especfica
Q . - Gasto
. - Coeficiente de Boussinesq
B1 y12 B2 y22
2
B1 y12
F Q(2V2 1V1)
2
g
Q( 2V2 1V1 )
g
B2 y22
2
donde:
F
B1
B2
y1
y2
.- Fuerza impuesta por el tapete, incluye las fuerzas de presin, tangenciales y de cuerpo.
.- Ancho del canal en la seccin aguas arriba
.- Tirante del flujo en la seccin aguas arriba
.- Tirante del flujo en la seccin aguas abajo
. - peso especfico del agua
Q . - Gasto del flujo
1 .- Coeficiente de Boussinesq determinado en la seccin aguas arriba
V 1 .- Velocidad media del flujo en la seccin aguas arriba
V 2 .- Velocidad media del flujo en la seccin aguas abajo
1 n
vi Ai
A i 1
Velocidad media
1
AV 3
v A
1
AV 2
i 1
3
i
2
i
Ai
i 1
VY
Coeficiente de Coriolis
Coeficiente de Boussinesq
Nmero de Reynolds
151
ANEXOS
18/11/2009
Serie 2, Ensayo 2.1 (S2E2.1)
Datos: Se ccin 1 (aguas arriba)

Ancho de l canal B 1=
59.60
cm
Profundidad y1=
re a=
Inte rvalos transve rsale s e n la se ccin=
Ancho de l inte rvalo transve rsal=
inte rvalos Ve rticale s e n la se ccin=
Alto de l inte rvalo ve rtical=
Gasto=
Vue ltas de la vlvula=
Posicin me didor =
Altura de compue rta=
50.14
2988.34
5
11.92
5
10.03
209.20
9.00
73.00
0.21
cm
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
45
cm2
m
m
lps
(Calculado:
202453.99 )
cm aguas arriba de l tape te

m
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
58.1
20
0.0
74.7
30
0.0
70
40
0.0
72
50
0.0
59.4
66.4
69.8
65.5
65.7
74.2
71.9
69.6
67.2
74.8
71.7
68.1
67
69.5
71.4
71.8
65.7
63.9
68.5
63.9
61.00
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0

10
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
148.0
148.0
148.0
148.0
150.1
re a A=
2988.34
20
30
0.0
0.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
101.4
101.4
Matriz de productos:
40
50
60
0.0
100.0
100.0
100.0
100.0
101.4
0.0
148.0
148.0
148.0
148.0
150.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
cm2

arriba SEC.1
50
45
40
35
10
30
20
30
25
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
8598.8
9827.2
10330.4
9694.0
9859.7
Ve locidad me dia, V1=
67.44
Gasto calculado=
202453.99
Nme ro de Re ynolds, R=
3.19E+05
20
30
0.0
0.0
7470.0
7000.0
7420.0
7480.0
7190.0
7170.0
6960.0
6810.0
6814.1
6793.8
40
50
20
40
0.0
7200.0
6950.0
7140.0
7180.0
6662.0
50
0.0
8791.2
9457.2
10138.0
9457.2
9154.4
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
40
0.0
3.7E+07
3.4E+07
3.6E+07
3.7E+07
2.9E+07
50
0.0
3.1E+07
3.9E+07
4.8E+07
3.9E+07
3.4E+07
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
vi Ai
15
10
0
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
100.0
v1
cm/s
cm3/s
Coe ficie nte de Coriolis, 1 =
10
0.0
2.9E+07
4.3E+07
5.0E+07
4.2E+07
4.3E+07
20
30
0.0
0.0
4.2E+07
3.4E+07
4.1E+07
4.2E+07
3.7E+07
3.7E+07
3.4E+07
3.2E+07
3.1E+07
3.0E+07
vi3 A

arriba SEC.1
65
60
55
50
45
5
40
15
35
1.013
25
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
30
35
10
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
5.0E+05
6.5E+05
7.2E+05
6.3E+05
6.5E+05
Coe ficie nte de Boussine sq, 1 =
20
30
0.0
0.0
5.6E+05
4.9E+05
5.5E+05
5.6E+05
5.2E+05
5.1E+05
4.8E+05
4.6E+05
4.6E+05
4.6E+05
25
40
50
60
0.0
5.2E+05
4.8E+05
5.1E+05
5.2E+05
4.4E+05
0.0
5.2E+05
6.0E+05
6.9E+05
6.0E+05
5.6E+05
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
v i2 A
1.004
152
45
20
15
10
5
0
0.0
20.0
40.0
v1
60.0
80.0
ANEXOS
18/11/2009
Datos: Se ccin 2 (aguas abajo)

59.60
cm
Profundidad y2=
47.45
cm
re a=
Gasto=
Posicin me didor =
2828.02
5
11.92
5
9.49
202453.99
9.00
5.00
0.21
Prof. Cm
cm2
m
m
cm3/s
202.45
cm aguas abajo de l tape te

m
Y\X
0
5
15
25
35
45
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
20
30
0.0
0.0
0.0
56.3
40.4
45.6
74.6
78.1
79.3
78.3
78.1
78.7
75.4
76.5
76.1
75.3
72.3
75.8
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
148.0
148.0
148.0
148.0
110.3
40
0.0
51.8
78.0
79.3
74.4
71.8
50
0.0
45.8
72.9
72.4
73.8
67.0
50
0.0
148.0
148.0
148.0
148.0
110.3
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
2828.02
40
0.0
100.0
100.0
100.0
100.0
74.5

abajo SEC.2
50
45
40
10
35
20
30
30
re a A=
20
30
0.0
0.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
74.5
74.5
cm2
40
25
50
20
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Gasto calculado=
10
0.0
8332.4
11040.8
11588.4
11159.2
8302.6
69.67
202.45
3.12E+05
20
30
0.0
0.0
4040.0
4560.0
7810.0
7930.0
7810.0
7870.0
7650.0
7610.0
5386.4
5647.1
cm/s
cm3/s
40
0.0
5180.0
7800.0
7930.0
7440.0
5349.1
50
0.0
6778.4
10789.2
10715.2
10922.4
7387.4
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
50
0.0
1.4E+07
5.7E+07
5.6E+07
5.9E+07
3.3E+07
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
15
10
5
0
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
100.0
v2
vi Ai
10
0.0
2.6E+07
6.1E+07
7.1E+07
6.3E+07
4.7E+07
20
30
0.0
0.0
6.6E+06
9.5E+06
4.8E+07
5.0E+07
4.8E+07
4.9E+07
4.5E+07
4.4E+07
2.8E+07
3.2E+07
1.076
40
0.0
1.4E+07
4.7E+07
5.0E+07
4.1E+07
2.8E+07
v A

abajo SEC.2
70
60
50
15
3
i
40
25
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
35
30
45
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
4.7E+05
8.2E+05
9.1E+05
8.4E+05
6.3E+05
1.028
20
30
0.0
0.0
1.6E+05
2.1E+05
6.1E+05
6.3E+05
6.1E+05
6.2E+05
5.9E+05
5.8E+05
3.9E+05
4.3E+05
40
0.0
2.7E+05
6.1E+05
6.3E+05
5.5E+05
3.8E+05
v i2 A
153
50
0.0
3.1E+05
7.9E+05
7.8E+05
8.1E+05
4.9E+05
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
20
10
0
0.0
20.0
40.0
v2
60.0
80.0
100.0
ANEXOS
DATOS:
B 1=
59.60
cm
B 2=
59.60
cm
y 1=
50.14
cm
y 2=
47.45
cm
0.001
kg/cm3
Q=
202453.99
cm3/s
1
2
1.004
V 1=
67.44
cm/s
V 2=
69.67
cm/s
g=
981.00
cm/s2
F=
7.031
kg
1.028
154
ANEXOS
FECHA: 18/11/2009

59.60
cm
Profundidad y1=
re a=
Gasto=
Posicin me didor =
45.25
2696.90
5
11.92
4
11.31
207.50
9.00
73.00
0.195
cm
ARCHIVO
Prof. Cm
VEL11
VEL12
VEL13
VEL 14
Y\X
0
5
15
25
35
cm2
m
m
lps
(Calculado: 202330.89

m
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
68.8
20
0.0
76
30
0.0
75
40
0.0
75.9
50
0.0
69.8
73.6
79.5
74.2
78.7
75.7
77.2
78.3
79.6
74.7
76.1
78.3
74.3
73
74.4
72.9
50
0.0
148.0
148.0
148.0
225.7
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0

Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35

arriba SEC. 1
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
148.0
148.0
148.0
225.7
20
0.0
100.0
100.0
100.0
152.5
30
0.0
100.0
100.0
100.0
152.5
40
0.0
100.0
100.0
100.0
152.5
40
35
30
10
20
25
re a A=
2696.90
30
40
cm2
20
50
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
10182.4
10892.8
11766.0
16746.9
74.92
Gasto calculado=
202330.89
3.20E+05
Prof. Cm
20
0.0
7600.0
7870.0
7570.0
11773.0
30
0.0
7500.0
7830.0
7960.0
11391.8
15
40
0.0
7590.0
7610.0
7830.0
11330.8
50
0.0
10330.4
10804.0
11011.2
16453.5
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
10.0
20.0
40.0
50.0
60.0
70.0
80.0
90.0
v1
vi Ai
cm/s
cm3/s
Perfil horizontal S2E2.2. Aguas

arriba SEC.1
Y\X
10
20
30
40
50
60
0
5
15
25
35
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
4.8E+07
5.9E+07
7.4E+07
9.2E+07
0.0
4.4E+07
4.9E+07
4.3E+07
7.0E+07
0.0
4.2E+07
4.8E+07
5.0E+07
6.4E+07
0.0
4.4E+07
4.4E+07
4.8E+07
6.3E+07
0.0
5.0E+07
5.8E+07
6.1E+07
8.7E+07
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
65
60
55
50
45
40
15
vi3 A
35
25
30.0
30
1.004
35
25
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
7.0E+05
8.0E+05
9.4E+05
1.2E+06
20
0.0
5.8E+05
6.2E+05
5.7E+05
9.1E+05
30
0.0
5.6E+05
6.1E+05
6.3E+05
8.5E+05
20
40
0.0
5.8E+05
5.8E+05
6.1E+05
8.4E+05
1.001
155
v i2 A
50
0.0
7.2E+05
7.9E+05
8.2E+05
1.2E+06
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
15
10
0
0.0
20.0
40.0
60.0
v1
80.0
100.0
ANEXOS
FECHA: 18/11/2009

Ancho del canal B 2=
59.60
cm
Profundidad y2=
rea=
42.995
2562.50
5
11.92
4
10.75
cm
Gasto=
202330.89
Posicin medidor =
9.00
5.00
0.112
ARCHIVO
Prof. Cm
VEL 15
VEL 16
VEL 17
VEL 18
Y\X
0
5
15
25
35
cm2
m
m
cm3/s
202.33
cm aguas abajo del tapete

m
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
66.9
83.9
80.4
84.5
20
0.0
55.1
83.8
83.5
81.9
30
0.0
50.2
86.1
81.4
82.8
40
0.0
68.5
86.5
85.0
82.0
50
0.0
66.6
79.3
83.5
77.5
50
0.0
148.0
148.0
148.0
192.3
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0

Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
148.0
148.0
148.0
192.3
20
0.0
100.0
100.0
100.0
130.0
30
0.0
100.0
100.0
100.0
130.0
40
0.0
100.0
100.0
100.0
130.0
Perfil vertical S2.E2.2, aguas

abajo SEC.2
40
35
30
10
20
25
rea A=
2562.50
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
40
cm2
20
50
15
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Velocidad media, V2=

Gasto calculado=
10
0.0
9901.2
12417.2
11899.2
16251.5
77.81
202.33
3.16E+05
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
30
20
0.0
5510.0
8380.0
8350.0
10642.9
30
0.0
5020.0
8610.0
8140.0
10759.9
40
0.0
6850.0
8650.0
8500.0
10655.9
50
0.0
9856.8
11736.4
12358.0
14905.3
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
50
0.0
4.4E+07
7.4E+07
8.6E+07
9.0E+07
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0
0.0
10
0.0
4.4E+07
8.7E+07
7.7E+07
1.2E+08
30
0.0
1.3E+07
6.4E+07
5.4E+07
7.4E+07
60.0
80.0
100.0
vi Ai
cm/s
cm3/s
20
0.0
1.7E+07
5.9E+07
5.8E+07
7.1E+07
40.0
v2
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
20.0
40
0.0
3.2E+07
6.5E+07
6.1E+07
7.2E+07

abajo SEC.2
65
60
55
50
45
5
40
1.041
35
25
Coeficiente de Coriolis, 2 =
15
v A
3
i
30
35
25
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
6.6E+05
1.0E+06
9.6E+05
1.4E+06
20
0.0
3.0E+05
7.0E+05
7.0E+05
8.7E+05
30
0.0
2.5E+05
7.4E+05
6.6E+05
8.9E+05
20
40
0.0
4.7E+05
7.5E+05
7.2E+05
8.7E+05
Coeficiente de Boussinesq, 2 =
1.015
156
v i2 A
50
0.0
6.6E+05
9.3E+05
1.0E+06
1.2E+06
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
15
10
0.0
20.0
40.0
60.0
v2
80.0
100.0
ANEXOS
CLCULO DE LA
FUERZA F:
DATOS:
B1=
59.60
cm
B2=
59.60
cm
y1=
45.25
cm
y2=
43.00
cm
0.001
kg/cm3
Q=
202330.89
cm3/s
1
2
1.001
V1=
74.92
cm/s
V2=
g=
77.81
cm/s
981.00
cm/s2
F=
5.119
kg
1.015
157
ANEXOS
FECHA: 18/11/2009

59.60
cm
Profundidad y1=
re a=
Gasto=
Posicin me didor =
39.94
2380.42
5
11.92
4
9.99
208.37
9.00
73.00
0.132
cm
ARCHIVO
Prof. Cm
VEL11
VEL12
VEL13
VEL 14
Y\X
0
5
15
25
35
cm2
m
m
lps
(Calculado:######### )

m
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
75.9
20
0.0
89
30
0.0
87.6
40
0.0
84.5
50
0.0
74.5
84.4
88.6
87
89.5
85.5
83.6
87.7
87.3
87.9
90.6
86.4
83.4
85.2
85
83.7
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0

Prof. Cm
Y\X
10
20
30
40
50
60
0
5
15
25
35
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
148.0
148.0
148.0
147.1
0.0
100.0
100.0
100.0
99.4
0.0
100.0
100.0
100.0
99.4
0.0
100.0
100.0
100.0
99.4
0.0
148.0
148.0
148.0
147.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
re a A=
2380.42
40
35
30
10
20
25
30

arriba SEC. 1
40
cm2
20
50
Prof. Cm
15
Y\X
10
20
30
40
50
60
0
5
15
25
35
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
11233.2
12491.2
13112.8
12798.7
0.0
8900.0
8950.0
8550.0
8309.8
0.0
8760.0
8770.0
8730.0
8737.3
0.0
8450.0
9060.0
8640.0
8290.0
0.0
11026.0
12609.6
12580.0
12313.3
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
100.0
120.0
v1
vi Ai
84.99
Gasto calculado=
202801.50
3.20E+05
Prof. Cm
cm/s
cm3/s
Y\X
10
20
30
40
50
60
0
5
15
25
35
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
6.5E+07
8.9E+07
1.0E+08
9.7E+07
0.0
7.0E+07
7.2E+07
6.3E+07
5.8E+07
0.0
6.7E+07
6.7E+07
6.7E+07
6.8E+07
0.0
6.0E+07
7.4E+07
6.4E+07
5.8E+07
0.0
6.1E+07
9.2E+07
9.1E+07
8.6E+07
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Perfil horizontal S2E2. 3 Aguas

arriba SEC.1
65
60
55
50
45
15
35
1.007
25
40
v A
3
i
30
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
8.5E+05
1.1E+06
1.2E+06
1.1E+06
20
0.0
7.9E+05
8.0E+05
7.3E+05
6.9E+05
30
0.0
7.7E+05
7.7E+05
7.6E+05
7.7E+05
35
25
40
0.0
7.1E+05
8.2E+05
7.5E+05
6.9E+05
50
0.0
8.2E+05
1.1E+06
1.1E+06
1.0E+06
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
20
15
10
0
0.0
20.0
40.0
60.0
v1
v i2 A
1.002
158
80.0
100.0
ANEXOS
FECHA: 18/11/2009

Profundidad y2=
rea=
Inte rvalos transversales en la seccin=
Ancho del inte rvalo transversal=
inte rvalos Verticales en la seccin=
Alto del inte rvalo vertical=
59.60
37.778
2251.57
5
11.92
4
9.44
Gasto= 202801.50
Posicin medidor =
ARCHIVO
Prof. Cm
B5
B6
B7
B8
Y\X
0
5
15
25
35
9.00
5.00
0.112
cm
cm
cm2
m
m
cm3/s
202.80
cm aguas abajo del tapete

m
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
67.4
94.8
97.5
97.5
20
0.0
62.2
98.6
97.0
94.0
30
0.0
60.2
95.9
100.3
93.3
40
0.0
69.8
99.0
99.1
94.7
50
0.0
73.7
91.6
94.7
88.4
50
0.0
148.0
148.0
148.0
115.1
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Y\X
0
5
15
25
35
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
148.0
148.0
148.0
115.1
20
0.0
100.0
100.0
100.0
77.8
30
0.0
100.0
100.0
100.0
77.8
40
0.0
100.0
100.0
100.0
77.8
rea A=
2251.57
40
35
30
10
20

abajo SEC.2
25
30
Prof. Cm
cm2
40
20
50
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
9975.2
14030.4
14430.0
11223.7
20
0.0
6220.0
9860.0
9700.0
7311.3
30
0.0
6020.0
9590.0
10030.0
7256.9
15
40
0.0
6980.0
9900.0
9910.0
7365.8
50
0.0
10907.6
13556.8
14015.6
10176.1
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
100.0
120.0
v2

Gasto calculado=
88.14
202.80
3.14E+05
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
vi Ai
cm/s
cm3/s
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
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1.3E+08
1.4E+08
1.1E+08
20
0.0
2.4E+07
9.6E+07
9.1E+07
6.5E+07
30
0.0
2.2E+07
8.8E+07
1.0E+08
6.3E+07
40
0.0
3.4E+07
9.7E+07
9.7E+07
6.6E+07
50
0.0
5.9E+07
1.1E+08
1.3E+08
8.0E+07
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0

abajo SEC.2
65
60
55
50
45
5
40
v A
1.062
35
25
15
3
i
30
35
25
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
6.7E+05
1.3E+06
1.4E+06
1.1E+06
20
0.0
3.9E+05
9.7E+05
9.4E+05
6.9E+05
30
0.0
3.6E+05
9.2E+05
1.0E+06
6.8E+05
40
0.0
4.9E+05
9.8E+05
9.8E+05
7.0E+05
1.022
v i2 A
159
50
0.0
8.0E+05
1.2E+06
1.3E+06
9.0E+05
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
20
15
10
0
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
v2
100.0
120.0
ANEXOS
DATOS:
B 1=
59.60
cm
B 2=
59.60
cm
y 1=
39.94
cm
y 2=
37.78
cm
0.001
kg/cm3
Q=
202801.50
cm3/s
1
2
1.002
V 1=
84.99
cm/s
V 2=
88.14
cm/s
g=
981.00
cm/s2
F=
3.999
kg
1.022
160
ANEXOS
5.1.3.2 Ensayos de evaluacin con Qmed.=140.20 l/s: Y= 50cm, Y= 40cm,


LLENAS DE CONCRETO PARA PROTECCION DE BORDOS EXPUESTOS A
FLUJO HIDRAULICO
Fp F Fc QV
donde:
. - masa especfica
Q . - Gasto
B1 y12 B2 y22
2
B1 y1
F Q(2V2 1V1 )
2
g
Q( 2V2 1V1 )
g
B2 y2
donde:
F
B1
B2
y1
y2
1 n
vi Ai
A i 1
Velocidad media
1
AV 3
v A
1
AV 2
3
i
2
i
Ai
i 1
n
i 1
VY
Nmero de Reynolds
161
ANEXOS
FECHA: 23/11/2009

59.60
cm
Profundidad y1=
re a=
Gasto=
Posicin me didor =
50.24
2994.30
5
11.92
5
10.05
140.20
7.00
73.00
0.28
cm
VEL 51
VEL 52
VEL 53
VEL 54
VEL 55
Prof. Cm
m
lps
(Calculado: 136347.22 )

m
Y\X
10
0
5
15
25
35
45
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
41.8
45.5
47.2
47.1
46.0
Velocidades en
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
148.0
148.0
148.0
148.0
151.6
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
45
20
30
0.0
0.0
47.2
46.1
48.3
48.3
47.7
46.0
45.5
45.2
43.5
43.0
cm por segundo
40
50
60
0.0
47.3
47.2
46.0
44.9
47.2
0.0
37.4
43.4
44.8
46.0
46.5
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
50
0.0
148.0
148.0
148.0
148.0
151.6
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
re a A=
2994.30
20
0.0
100.0
100.0
100.0
100.0
102.4
Matriz de
30
40
0.0
0.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
102.4
102.4
productos: A

arriba SEC.1
50
45
40
35
10
20
30
ARCHIVO
cm2
cm2
30
25
40
50
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
45
20
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
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6734.0
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6970.8
6971.4
45.40
Gasto calculado= 136347.22

20
30
40
0.0
0.0
0.0
4720.0
4610.0
4730.0
4830.0
4830.0
4720.0
4770.0
4600.0
4600.0
4550.0
4520.0
4490.0
4454.4
4403.2
4833.3
cm/s
cm3/s
50
0.0
5535.2
6423.2
6630.4
6808.0
7047.2
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0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
15
10
0
0.0
10.0
20.0
30.0
40.0
50.0
60.0
v1
2.15E+05
Prof. Cm
Y\X
10
0
5
15
25
35
45
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0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
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1.4E+07
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1.5E+07
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40
50
60
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7.7E+06
1.2E+07
1.3E+07
1.4E+07
1.5E+07
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0

arriba SEC.1
65
60
55
50
45
15
40
25
1.008
35
35
20
0.0
0.0
0.0
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9.8E+06 1.1E+07
1.1E+07
1.1E+07 1.1E+07
1.1E+07
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9.4E+06
9.2E+06 9.1E+06
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8.1E+06 1.1E+07
30
Prof. Cm
45
Y\X
10
0
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15
25
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45
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0.0
0.0
0.0
0.0
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0.0
0.0
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2.3E+05 2.2E+05
2.3E+05
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2.1E+05
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1.9E+05 2.3E+05
1.003
162
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60
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2.1E+05
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3.1E+05
3.3E+05
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0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
25
20
15
10
0
0.0
10.0
20.0
v1 30.0
40.0
50.0
60.0
ANEXOS
FECHA: 23/11/2009

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59.60
cm
48.731
cm
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5
11.92
5
9.75
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Posicin me didor =
ARCHIVO
Prof. Cm
VEL 56
VEL 57
VEL 58
VEL 59
VEL 60
Y\X
0
5
15
25
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45
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0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
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148.0
148.0
148.0
129.2
cm3/s
136.35

m
20
30
0.0
0.0
37.2
31.0
52.3
50.5
50.9
49.7
50.1
47.9
51.1
46.8
cm por segundo
40
0.0
37.8
47.8
50.6
48.6
46.6
50
0.0
36.2
48.1
47.5
48.3
45.0
50
0.0
148.0
148.0
148.0
148.0
129.2
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
20
30
40
0.0
0.0
0.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
87.3
87.3
87.3

Gasto calculado=
10
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7311.2
7237.2
6512.6
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Prof. Cm
45
40
35
10
20
30
cm
30
25
40
50
20
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0

abajoSEC.2
50
2904.37
Prof. Cm
20
30
40
0.0
0.0
0.0
3720.0
3100.0
3780.0
5230.0
5050.0
4780.0
5090.0
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5060.0
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4790.0
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4068.6
i
i
cm/s
cm3/s
50
0.0
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0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
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1.6E+07
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0.0
0.0
15
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v2
0
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30
40
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0.0
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1.3E+07
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1.3E+07
1.1E+07 1.1E+07
1.2E+07
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60
55
50
45
40
1.037

abajo SEC.2
65
15
35
25
Y\X
0
5
15
25
35
45
re a A=
Y\X
0
5
15
25
35
45
10
0.0
39.8
48.0
49.4
48.9
50.4
Velocidades en
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
45
7.00
5.00
0.28
cm2
30
35
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
45
0
0.0
0.0
0.0
0.0
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1.013
25
20
30
40
0.0
0.0
0.0
1.4E+05
9.6E+04 1.4E+05
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2.6E+05
2.5E+05 2.6E+05
2.5E+05
2.3E+05 2.4E+05
2.3E+05
1.9E+05 1.9E+05
i
163
50
0.0
1.9E+05
3.4E+05
3.3E+05
3.5E+05
2.6E+05
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
45
20
15
10
5
0
0.0
10.0
20.0
30.0
v2
40.0
50.0
60.0
ANEXOS
DATOS:
B 1=
59.60
cm
B 2=
59.60
cm
y 1=
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cm
y 2=
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cm
0.001
kg/cm3
Q=
136347.22
cm3/s
1
2
1.003
V 1=
45.40
cm/s
V 2=
46.34
cm/s
g=
981.00
cm/s2
F=
4.255
kg
1.013
164
ANEXOS
FECHA: 23/11/2009

Profundidad y1=
re a=
Gasto=
Posicin me didor =
ARCHIVO
VEL 37
VEL 38
VEL 39
VEL 40
59.60
cm
40.23
2397.71
5
11.92
4
10.06
140.20
7.00
73.00
cm
Prof. Cm
cm2
m
m
lps
(Calculado: 137798.98 )

m
Y\X
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20
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40
50
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0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
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15
25
35
0.0
0.0
0.0
0.0
51.4
56.1
58.9
57.8
58.5
60.5
58.1
58.3
50.4
60.6
59.1
58.2
58.6
61.6
58.2
57.6
58.6
53.6
0.0
0.0
0.0
0.0
59
58.2

Y\X
10
20
30
40
50
60
0
5
15
25
35
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
148.0
148.0
148.0
151.4
0.0
100.0
100.0
100.0
102.3
0.0
100.0
100.0
100.0
102.3
0.0
100.0
100.0
100.0
102.3
0.0
148.0
148.0
148.0
151.4
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
re a A=
2397.71
cm2

arriba SEC.1
40
35
30
10
25
20
Prof. Cm
30
20
40
50
Prof. Cm
15
Y\X
10
20
30
40
50
60
0
5
15
25
35
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
7607.2
8302.8
8717.2
8751.2
0.0
5850.0
6050.0
5900.0
5953.9
0.0
5810.0
6060.0
5910.0
5953.9
0.0
5830.0
5860.0
6160.0
5953.9
0.0
7459.2
8524.8
8672.8
8115.3
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
50
0.0
1.9E+07
2.8E+07
3.0E+07
2.3E+07
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0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
57.32
Gasto calculado=
137798.98
2.18E+05
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
10
0
0.0
10
0.0
2.0E+07
2.6E+07
3.0E+07
2.9E+07
40.0
60.0
80.0
v1
vi Ai
cm/s
cm3/s
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
20.0
20
0.0
2.0E+07
2.2E+07
2.1E+07
2.0E+07
30
0.0
2.0E+07
2.2E+07
2.1E+07
2.0E+07
40
0.0
2.0E+07
2.0E+07
2.3E+07
2.0E+07

arriba SEC.1
65
60
55
50
45
15
40
25
v A
35
35
3
i
1.008
30
25
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
3.9E+05
4.7E+05
5.1E+05
5.1E+05
20
0.0
3.4E+05
3.7E+05
3.5E+05
3.5E+05
30
0.0
3.4E+05
3.7E+05
3.5E+05
3.5E+05
20
40
0.0
3.4E+05
3.4E+05
3.8E+05
3.5E+05
v i2 A
1.003
165
50
0.0
3.8E+05
4.9E+05
5.1E+05
4.3E+05
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
15
10
0
0.0
20.0
40.0
v1
60.0
80.0
ANEXOS
FECHA: 23/11/2009

59.60
cm
Profundidad y2=
38.510
cm
re a=
2295.20
5
11.92
4
9.63
cm2
m
m
Gasto= ######### cm3/s

Posicin me didor =
ARCHIVO
Prof. Cm
VEL 41
VEL 42
VEL 43
VEL 44
Y\X
0
5
15
25
35
7.00
5.00
0.112
137.80

m
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
48.6
63.0
64.7
65.5
20
0.0
53.2
62.8
65.9
63.7
30
0.0
42.8
65.2
65.7
64.6
40
0.0
47.3
64.2
65.8
63.2
50
0.0
34.3
60.6
62.5
58.0
50
0.0
148.0
148.0
148.0
125.9
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0

Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
148.0
148.0
148.0
125.9
20
0.0
100.0
100.0
100.0
85.1
30
0.0
100.0
100.0
100.0
85.1
40
0.0
100.0
100.0
100.0
85.1

abajoSEC.2
40
35
30
10
20
25
re a A=
2295.20
30
20
cm2
40
50
15
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0

Gasto calculado=
10
0.0
7192.8
9324.0
9575.6
8249.6
58.61
137.80
2.13E+05
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
20
0.0
5320.0
6280.0
6590.0
5420.9
30
0.0
4280.0
6520.0
6570.0
5497.5
40
0.0
4730.0
6420.0
6580.0
5378.3
cm/s
cm3/s
50
0.0
5076.4
8968.8
9250.0
7305.0
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
50
0.0
6.0E+06
3.3E+07
3.6E+07
2.5E+07
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0
0.0
20.0
60.0
80.0
vi Ai
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
1.7E+07
3.7E+07
4.0E+07
3.5E+07
20
0.0
1.5E+07
2.5E+07
2.9E+07
2.2E+07
30
0.0
7.8E+06
2.8E+07
2.8E+07
2.3E+07
40
0.0
1.1E+07
2.6E+07
2.8E+07
2.1E+07
Perfil horizonal S3E3.2, aguas abajo

SEC.2
65
60
55
50
45
40
1.068
Prof. Cm
vi3 A
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
3.5E+05
5.9E+05
6.2E+05
5.4E+05
20
0.0
2.8E+05
3.9E+05
4.3E+05
3.5E+05
30
0.0
1.8E+05
4.3E+05
4.3E+05
3.6E+05
1.024
15
30
25
25
35
20
40
0.0
2.2E+05
4.1E+05
4.3E+05
3.4E+05
35
Y\X
0
5
15
25
35
40.0
v2
v i2 A
166
50
0.0
1.7E+05
5.4E+05
5.8E+05
4.2E+05
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
15
10
5
0
0.0
20.0
40.0
v2
60.0
80.0
ANEXOS
DATOS:
B 1=
59.60
cm
B 2=
59.60
cm
y 1=
40.23
cm
y 2=
38.51
cm
0.001
kg/cm3
Q=
137798.98
cm3/s
1
2
1.003
V 1=
57.32
cm/s
V 2=
58.61
cm/s
g=
981.00
cm/s2
F=
3.675
kg
1.024
167
ANEXOS
FECHA: 23/11/2009
Datos: Seccin 1 (aguas arriba)

59.60
cm
Profundidad y1=
rea=
Gasto=
Posicin medidor =
35.21
2098.52
5
11.92
3
11.74
140.20
7.00
73.00
0.000
cm
ARCHIVO
Prof. Cm
VEL 69
VEL 70
VEL 71
Y\X
0
5
15
25
cm2
m
m
lps
(Calculado:
136853.86
cm aguas arriba del tapete

m
0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
61.8
65.7
65.4
20
0.0
65
67.4
67.8
30
0.0
61
40
0.0
65.2
50
0.0
62.3
68.9
67.2
61.5
67.9
63.9
65.1
60
0.0
0.0
0.0
0.0
Perfil vertical S3E3.3, aguas arriba

SEC.1
30
25

20
10
Y\X
0
5
15
25
0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
148.0
148.0
225.1
20
0.0
100.0
100.0
152.1
30
0.0
100.0
100.0
152.1
Prof. Cm
40
0.0
100.0
100.0
152.1
50
0.0
148.0
148.0
225.1
60
0.0
0.0
0.0
0.0
20
30
15
40
50
10
rea A=
2098.52
cm2
0
0.0
Prof. Cm
20.0
40.0
v1
60.0
80.0
Y\X
10
20
30
40
50
60
0
5
15
25
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
9146.4
9723.6
14722.1
0.0
6500.0
6740.0
10312.4
0.0
6100.0
6890.0
10221.1
0.0
6520.0
6150.0
10327.6
0.0
9220.4
9457.2
14654.5
0.0
0.0
0.0
0.0

arriba SEC.1
65
60
65.13
Gasto calculado=
136853.86
2.16E+05
vi Ai
55
cm/s
cm3/s
50
45
40
35
Prof. Cm
Y\X
10
20
30
40
50
60
0
5
15
25
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
3.5E+07
4.2E+07
6.3E+07
0.0
2.7E+07
3.1E+07
4.7E+07
0.0
2.3E+07
3.3E+07
4.6E+07
0.0
2.8E+07
2.3E+07
4.8E+07
0.0
3.6E+07
3.9E+07
6.2E+07
0.0
0.0
0.0
0.0
15
30
25
25
20
15
10
0
0.0
1.004
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
vi3 A
10
0.0
5.7E+05
6.4E+05
9.6E+05
20
0.0
4.2E+05
4.5E+05
7.0E+05
30
0.0
3.7E+05
4.7E+05
6.9E+05
40
0.0
4.3E+05
3.8E+05
7.0E+05
40.0
v1
0
0.0
0.0
0.0
0.0
20.0
v i2 A
1.001
168
50
0.0
5.7E+05
6.0E+05
9.5E+05
60
0.0
0.0
0.0
0.0
60.0
80.0
ANEXOS
FECHA: 23/11/2009

59.60 cm
Profundidad y2=
32.6680 cm
1947.01 cm2
5
11.92 m
2
16.33 m
rea=
Gasto=
136853.86 cm3/s
Posicin medidor =
ARCHIVO
Prof. Cm
VEL 72
VEL 73
VEL 74
Y\X
0
5
15
25
136.85
7.00
5.00 cm aguas abajo del tapete
0.000 m
0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
53.300
74.900
76.600
20
0.0
48.400
78.200
77.300
30
0.0
42.500
75.600
77.200
40
0.0
51.200
72.300
76.700
50
0.0
58.400
71.900
76.200
60
0.0
0.0
0.0
0.0

abajo SEC.2
30
10
25
Y\X
0
5
15
25
20
0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
148.0
148.0
187.5
20
0.0
100.0
100.0
126.7
30
0.0
100.0
100.0
126.7
30
40
0.0
100.0
100.0
126.7
50
0.0
148.0
148.0
187.5
60
0.0
0.0
0.0
0.0
rea A=
20
Prof. Cm
40
15
50
10
1947.01 cm2
0
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
7888.4
11085.2
14361.5
20
0.0
4840.0
7820.0
9792.4
30
0.0
4250.0
7560.0
9779.7
0.0
40
0.0
5120.0
7230.0
9716.4
50
0.0
8643.2
10641.2
14286.5
20.0
40.0
60.0
80.0
100.0
v2
60
0.0
0.0
0.0
0.0

abajo SEC.2

Gasto calculado=
68.32
136.85
2.11E+05
cm/s
cm3/s
vi Ai
65
60
55
50
Y\X
0
5
15
25
0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
2.2E+07
6.2E+07
8.4E+07
20
0.0
1.1E+07
4.8E+07
5.9E+07
30
0.0
7.7E+06
4.3E+07
5.8E+07
45
40
0.0
1.3E+07
3.8E+07
5.7E+07
50
0.0
2.9E+07
5.5E+07
8.3E+07
60
0.0
0.0
0.0
0.0
40
Prof. Cm
15
35
25
30
25
20
15
1.082
10
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
vi3 A
0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
4.2E+05
8.3E+05
1.1E+06
20
0.0
2.3E+05
6.1E+05
7.6E+05
30
0.0
1.8E+05
5.7E+05
7.5E+05
1.029
0.0
40
0.0
2.6E+05
5.2E+05
7.5E+05
v i2 A
169
50
0.0
5.0E+05
7.7E+05
1.1E+06
60
0.0
0.0
0.0
0.0
20.0
40.0
v2
60.0
80.0
100.0
ANEXOS
DATOS:
B 1=
59.60
cm
B 2=
59.60
cm
y 1=
35.21
cm
y 2=
32.67
cm
0.001
kg/cm3
Q=
136853.86
cm3/s
1
2
1.001
V 1=
65.13
cm/s
V 2=
68.32
cm/s
g=
981.00
cm/s2
F=
4.434
kg
1.029
170
ANEXOS
5.1.3.3 Ensayos de evaluacin con Qmn.=68.80 l/s: Y= 50cm, Y= 40cm,


LLENAS DE CONCRETO PARA PROTECCION DE BORDOS EXPUESTOS A
FLUJO HIDRAULICO
Fp F Fc QV
donde:
. - masa especfica
Q . - Gasto
B1 y12 B2 y22
2
B1 y1
F Q(2V2 1V1 )
2
g
Q( 2V2 1V1 )
g
B2 y2
donde:
F
B1
B2
y1
y2
1 n
vi Ai
A i 1
Velocidad media
1
AV 3
v A
1
AV 2
3
i
2
i
Ai
i 1
n
i 1
VY
Nmero de Reynolds
171
ANEXOS
FECHA: 21/11/2009

59.60
cm
Profundidad y1=
re a=
Gasto=
Posicin me didor =
50.12
2987.15
5
11.92
5
10.02
68.80
5.00
73.00
0.36
cm
ARCHIVO
Prof. Cm
VEL 51
VEL 52
VEL 53
VEL 54
VEL 55
Y\X
0
5
15
25
35
45
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
148.0
148.0
148.0
148.0
149.8
m
m
lps
(Calculado: 66175.53 )

m
10
0.0
19.3
22.7
22.6
21.6
21.2
Velocidades en
20
30
0.0
0.0
22.1
23.6
23.1
23.2
23.0
23.0
22.2
22.7
20.9
22.1
cm por segundo
40
0.0
23.4
23.0
23.1
23.0
20.3
50
0.0
19.2
23.5
23.4
21.6
20.6
50
0.0
148.0
148.0
148.0
148.0
149.8
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
re a A=
2987.15
Prof. Cm
20
0.0
100.0
100.0
100.0
100.0
101.2
Matriz de
30
40
0.0
0.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
101.2
101.2
productos: A
10
0
5
15
25
35
45
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
2856.4
3359.6
3344.8
3196.8
3175.3
22.08
Gasto calculado= 66175.53
45
40
10
35
20
30
cm
Y\X

arriba SEC.1
50
30
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
45
cm2
20
30
40
0.0
0.0
0.0
2210.0
2360.0
2340.0
2310.0
2320.0
2300.0
2300.0
2300.0
2310.0
2220.0
2270.0
2300.0
2115.1
2236.5
2054.4
50
60
0.0
2841.6
3478.0
3463.2
3196.8
3085.4
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
25
40
20
50
15
10
0
0.0
5.0
10.0
15.0
v1
20.0
25.0
30.0
cm/s
cm3/s
Nme ro de Re ynolds, R= 1.04E+05

Prof. Cm
Y\X
10
0
5
15
25
35
45
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
1.1E+06
1.7E+06
1.7E+06
1.5E+06
1.4E+06
30
40
50
60
0.0
1.0E+06
1.9E+06
1.9E+06
1.5E+06
1.3E+06
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0

arriba SEC.1
65
60
55
50
5
45
15
40
1.010
25
35
35
20
0.0
0.0
0.0
1.1E+06
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1.2E+06
1.2E+06 1.2E+06
1.1E+06
1.2E+06 1.2E+06
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45
30
Prof. Cm
Y\X
0
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15
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0.0
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0.0
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172
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0.0
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ANEXOS
FECHA: 21/11/2009

59.60
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cm
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5
11.92
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Posicin me didor =
ARCHIVO
Prof. Cm
VEL 56
VEL 57
VEL 58
VEL 59
VEL 60
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5
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148.0
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m
cm3/s
66.18

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23.9
23.8
Velocidades en
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24.6
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20.1
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22.3
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23.9
20.9
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148.0
148.0
148.0
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100.0
100.0
100.0
84.4
84.4
84.4

abajo SEC.2
50
45
40
35
10
20
30
cm
Prof. Cm
Y\X
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15
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35
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i
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60
55
50
45
40
15
1.083

abajo SEC.2
65
35
Y\X
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15
25
35
45
25
30
35
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Y\X
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i
173
25
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v2
20.0
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30.0
ANEXOS
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1.032
174
ANEXOS
FECHA: 21/11/2009

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ARCHIVO
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VEL 61
VEL 62
VEL 63
VEL 64
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5
15
25
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28.8
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29.1
28.4
29.7
29.6
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28.2
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148.0
148.0
148.0
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0.0
0.0
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0.0
0.0
0.0
0.0

Prof. Cm
Y\X
0
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15
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0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
148.0
148.0
148.0
147.4
20
0.0
100.0
100.0
100.0
99.6
30
0.0
100.0
100.0
100.0
99.6
40
0.0
100.0
100.0
100.0
99.6

arriba SEC.1
40
35
30
10
25
re a A=
2381.62
20
30
20
cm2
40
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15
Prof. Cm
Y\X
10
20
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5
15
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0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
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cm /s
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0.0
0.0
0.0
0.0

arriba SEC.1
65
60
55
50
45
5
40
15
v A
3
i
35
25
1.009
30
35
25
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
35
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0.0
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8.3E+04
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7.2E+04
8.1E+04
8.8E+04
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v i2 A
1.003
175
50
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1.1E+05
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0.0
0.0
0.0
15
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v1
30.0
40.0
ANEXOS
FECHA: 21/11/2009

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ARCHIVO
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VEL 66
VEL 67
VEL 68
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83.3
40
0.0
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83.3

abajo SEC.2
40
35
30
10
25
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30
20
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Y\X
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cm3/s
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abajo SEC.2
65
60
55
50
45
40
15
v A
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i
1.146
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176
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v2
30.0
40.0
ANEXOS
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cm
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cm/s
g=
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cm/s2
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kg
1.055
177
ANEXOS
FECHA: 21/11/2009

59.60
cm
Profundidad y1=
re a=
Gasto=
Posicin me didor =
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cm
ARCHIVO
Prof. Cm
VEL 69
VEL 70
VEL 71
Y\X
0
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cm2
m
m
lps

m
0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
30.5
33.2
33.9
20
0.0
31.2
32.9
32.9
30
0.0
32
40
0.0
28.6
50
0.0
28.5
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32.8
31.9
32.8
33.4
32.1
60
0.0
0.0
0.0
0.0

Prof. Cm
0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
148.0
148.0
225.4
20
0.0
100.0
100.0
152.3
30
0.0
100.0
100.0
152.3
30
40
0.0
100.0
100.0
152.3
50
0.0
148.0
148.0
225.4
60
0.0
0.0
0.0
0.0
25
10
20
20
30
Y\X
0
5
15
25

arriba SEC.1
re a A=
2099.71
Prof. Cm
40
15
50
cm
10
Y\X
10
20
30
40
50
60
0
5
15
25
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
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0.0
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4995.4
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4943.2
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0.0
0.0
0.0
0.0
32.07
Gasto calculado=
67495.30
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Prof. Cm
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0.0
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v1
20.0
30.0
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vi Ai
cm/s
cm3/s

arriba SEC.1
65
Y\X
10
20
30
40
50
60
0
5
15
25
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0.0
0.0
0.0
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3.3E+06
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0.0
0.0
0.0
60
55
50
45
40
15
35
vi3 A
25
30
1.007
25
Prof. Cm
Y\X
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25
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0.0
0.0
0.0
0.0
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1.0E+05
1.6E+05
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1.0E+05
1.6E+05
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0.0
0.0
0.0
0.0
15
10
0
0.0
10.0
20.0
v1
v i2 A
1.002
178
30.0
40.0
ANEXOS
FECHA: 21/11/2009

59.60
cm
Profundidad y2=
33.7620
cm
re a=
2012.22
5
11.92
2
16.88
cm2
Gasto= 67495.30
Posicin me didor =
ARCHIVO
Prof. Cm
VEL 72
VEL 73
VEL 74
Y\X
0
5
15
25
5.00
5.00
0.000
m
m
cm3/s
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m
0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
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36.700
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0.0
0.0
0.0
0.0

Prof. Cm
0
0.0
0.0
0.0
0.0
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148.0
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0.0
100.0
100.0
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0.0
100.0
100.0
137.6
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0.0
100.0
100.0
137.6
50
0.0
148.0
148.0
203.7
60
0.0
0.0
0.0
0.0
10
25
20
20
30
Y\X
0
5
15
25

abajo SEC.2
30
40
re a A=
2012.22
15
50
cm2
10
Prof. Cm
Y\X
0
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0
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0.0
0.0
0.0
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30
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1520.0
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5036.9
40
0.0
1720.0
3460.0
4968.1
50
0.0
3196.8
5357.6
7617.5
60
0.0
0.0
0.0
0.0
0
0.0
10.0
20.0
30.0
40.0
50.0
v2

Gasto calculado=
31.57
67.50
1.01E+05
cm/s
cm3/s
vi Ai

abajo SEC.2
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
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0
0.0
0.0
0.0
0.0
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1.0E+07
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30
0.0
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6.7E+06
65
40
0.0
5.1E+05
4.1E+06
6.5E+06
50
0.0
1.5E+06
7.0E+06
1.1E+07
60
0.0
0.0
0.0
0.0
60
55
50
45
40
1.171
15
35
vi3 A
25
30
25
Prof. Cm
Y\X
0
5
15
25
0
0.0
0.0
0.0
0.0
10
0.0
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0.0
2.3E+04
1.4E+05
1.8E+05
20
40
0.0
3.0E+04
1.2E+05
1.8E+05
50
0.0
6.9E+04
1.9E+05
2.8E+05
60
0.0
0.0
0.0
0.0
15
10
0
0.0
10.0
20.0
v2
1.062
v i2 A
179
30.0
40.0
50.0
ANEXOS
DATOS:
B 1=
59.60
cm
B 2=
59.60
cm
y 1=
35.23
cm
y 2=
33.76
cm
0.001
kg/cm3
Q=
67495.30
cm3/s
1
2
1.002
V 1=
32.07
cm/s
V 2=
31.57
cm/s
g=
981.00
cm/s2
F=
2.922
kg
1.062
180

Protección de Cauces Naturales

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INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

DISEO Y ANLISIS DE ESTABILIDAD HIDRULICA

QUE PARA OBTENER EL GRADO DE:

ORLANDO LPEZ PULIDO

M.C. PINO DURN ESCAMILLA

MXICO D.F., DICIEMBRE DE 2010.

CAPTULO 2. VARIABLES Y PARMETROS HIDRULICOS QUE

2.3.3 Ecuacin de la cantidad de movimiento..27

CAPTULO 3. ESTRUCTURAS Y TCNICAS DE PROTECCIN MARGINAL

3.2 CASO DE ESTUDIO..62

CAPTULO 4. MODELACIN FSICA...67

CAPTULO 5. ENSAYOS, ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS

5.2 ANLISIS E INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS

CAPTULO 6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES143

Escalas lineales empleadas en modelos hidrulicos (Vergara, 1993).

Puente del ferrocarril destruido.

Socavacin general. Tramo en la desembocadura del ro Colorado.

Distribucin de velocidades en una seccin.

Proteccin marginal con pilotes y tablones de madera, Manual de

Proyeccin lineal del sistema modelo-prototipo

Tapete articulado a escala construido con llantas fabricadas en

Canal de pendiente variable del laboratorio Enzo Levi del IMTA.

Fotografa 4.19 Terminado de la llanta.

Dispositivo de control de la compuerta.de flujo.

Curva representativa de la calibracin

En las figuras 1.1 a 1.7, se presentan algunas imgenes de las inundaciones

Figura 1.1. Puente del ferrocarril destruido, Chiapas, 2007.

Figura 1.2. Los fuertes escurrimientos arrasaron con las vas

Figura 1.3. El 70% de la superficie de Villahermosa quedo inundado

Figura 1.4. Panorama de la inundacin en Tabasco, 2007.

Figura 1.5. Cado en el rio Grijalva, 2007.

Figura 1.6. Numerosos destrozos ocasionados, 2007.

Figura 1.7. Puente arrancado por la fuerza del flujo, 2007.

Por todo lo anterior, es indispensable y necesario emprender acciones en contra

En el captulo 2 (Variables y parmetros hidrulicos que intervienen en el flujo en

la llanura, por lo que la respuesta de las autoridades y la poblacin se ve

Obras de rectificacin: su funcin es facilitar la conduccin rpida del agua por su

Figura 1.10. Ro entubado. Ro la piedad, Mxico, D.F, 1992.

Fig. 1.11. Rectificacin del arroyo Aguadulcita, Agua Dulce, Veracruz.

Obras de proteccin: confinan el agua dentro del cauce del ro (bordos

Mientras que, (CNA-IMTA, 2000), clasifica las medidas estructurales en tres

Figura 1.12. Bordo longitudinal sobre el ro Santiago, Nayarit.

Bordos: son estructuras de tierra que se construyen a lo largo de los ros;

A travs de la experimentacin en un modelo fsico, es factible disear y

1. Realizar una recopilacin de las tcnicas y estructuras de proteccin marginal

CAPITULO 2. VARIABLES Y PARMETROS HIDRULICOS QUE INTERVIENEN EN EL FLUJO

CAPITULO 2. VARIABLES Y PARMETROS HIDRULICOS QUE INTERVIENEN EN EL FLUJO

Las necesidades de la actividad humana modifican estos procesos, mediante

Figura 2.1. Socavacin general. Tramo en la desembocadura del ro Colorado.

CAPITULO 2. VARIABLES Y PARMETROS HIDRULICOS QUE INTERVIENEN EN EL FLUJO

2.1.3 Socavacin transversal

Figura 2.2. Socavacin transversal. Puente vehicular.

2.1.4 Socavacin en curvas

CAPITULO 2. VARIABLES Y PARMETROS HIDRULICOS QUE INTERVIENEN EN EL FLUJO

2.1.5 Socavacin local

CAPITULO 2. VARIABLES Y PARMETROS HIDRULICOS QUE INTERVIENEN EN EL FLUJO

Figura 2.4. Socavacin local en espigones. Proceso erosivo aguas abajo de

Figura 2.5. Socavacin al pie de un vertedor. Modelo de fondo mvil para

CAPITULO 2. VARIABLES Y PARMETROS HIDRULICOS QUE INTERVIENEN EN EL FLUJO

2.2 ESTABILIDAD DE CAUCES

CAPITULO 2. VARIABLES Y PARMETROS HIDRULICOS QUE INTERVIENEN EN EL FLUJO

2.2.2 Grados de libertad

Figura 2.6. Grados de libertad de un ro.