Colocacin & Compactacin

MEZCLAS ASFLTICAS
Pablo E Bolzan

Puntos
Fundamentales
QQue

es, para saber que hacer

QCaractersticas de las
Mezclas (Vat y
Trabajabilidad)
QPlanificacin Estratgica

Ecuacin Fundamental:

e+c = v

Distribucin y
Compactacin
- Distribucin:
reacomodamiento interno y
externo de partculas
- Compactacin: espacios
libres para la expansin del
ligante asfltico

Compactacin
-reacomodamiento interno de
partculas (estructura)
-reacomodamiento externo de
partculas (textura)
-volumen de asfalto ausente
(equilibrio volumtrico)

Vacos de Aire:
ptimos vs Psimos

ptimos: 3-5
Psimos: 2;10

Vacos en Mezclas
Asflticas
Q Vacos

ptimos

SMA
3%

OPA
25%

HMA
5%

Gussasphalt
0%
F10
8%

Superpave
4%

Vacos en Mezclas
Asflticas
Q Relacin

Resistencia-Vacos de Aire

Retained Mix Strength, %

100

Impermeable
Free Draining
Pessimum
Voids

0
0

10
Air Voids, %

15

20

Objetivos:
Q Eliminar

Segregacin Trmica
Q Eliminar Segregacin
Granulomtrica
Q Lograr Densidad Uniforme
Q Reducir Rugosidad
Q Consistencia en la Calidad
Entregada
Q Minimizar Demoras en el Trnsito

Textura Uniforme

Estructura Uniforme

Planificacin
Q Planta
Q Camiones,

ciclo del transporte

Q Zona de Trabajo y Seguridad
Q Personal y Comunicaciones
Q Equipos y Check Lists
Q Clima: Temperatura, Humedad, Vientos,
Altura, Radiacin Solar.
Q Trfico abierto
Q Apertura
Q Control de Calidad

Factores Crticos: Distribucin

Q Planta
Q Ciclo

del transporte

Q Nmero

y Tipo de Camiones

Q Personal
Q Clima

Q Comunicaciones
Q Trfico
Q Apertura

Factores Crticos: Colocacin

Q Estado

de la Superficie
Q No. y Tipo de Camiones
Q Personal y Comunicaciones
Q Equipos y Check Lists
Q Clima: Temperatura, Humedad, Vientos,
Altura, Radiacin Solar.
Q Trfico abierto
Q Apertura
Q Confinamiento y Espacio (e/tmn)
Q Juntas de Construccin
Q Segregaciones Trmicas y Granulomtricas

Factores Crticos: Producto

Terminado
Q Espesor
Q Textura
Q Vacos
Q Contenido

de Asfalto

Q Uniformidad
Q Lisura
Q Friccin
Q Propiedades
Q Juntas

Mecnicas

Listas de Verificacin
Q Planta
Q Camiones
Q Zona

de Trabajo
Q Control de Calidad
Q Equipos
Q Condiciones Clima y Trfico
Q Superficie
Q Producto Terminado

Cubiertas

Correcta vs
Incorrecta

Proteccin Lateral

Optimizacin de la
Distribucin: MTV

Limpieza

Colocacin y Compactacin
Q Zona

de Trabajo
Q Preparacin de la superficie
Q Transporte
Q Extendido
Q Compactacin
Q Juntas de Construccin
Q Segregacin y otros
problemas

Recursos Humanos

Entrenamiento

Zona de Trabajo:
Seguridad

QLigante

a emplear
QEcolgico
QViscosidad adecuada
QPropiedades fsicas

Calidad del Riego

Defectos

Adherencia

Q Sensores
Q Alimentacin
Q Distribucin

Transversal
Q Caja de
distribucin

Q Tornillos

helicoidales
Q Plancha
Q Homogeneidad
Q Operacin contnua
(85%)

Pavimentadora

Unidad Receptora

Unidad Receptora

CONTROL DE LA
SEGREGACIN

Segregacin
Granulomtrica

Segregacin Trmica

CONTROL DE LA
RUGOSIDAD

Viga Rodante de Referencia

Viga Rodante de Referencia

Patn Corto

Nivel Correcto !

85% del T

Nivel Incorrecto !

CONTROL DEL
PROCESO DE
COMPACTACIN

Equipos de
Compactacin
Q No.

y Tipo
Q Caractersticas
Q Condiciones de
Operacin
Q Tren tpico
Q Modo Esttico
Q Modo Vibrante

Equipos de
Compactacin
QNEUMTICOS
Q60 a 120 psi igual

en todas las ruedas

QCubiertas calientes
QAislacin
QAgente
antiadherente
QRascadores
QPeso

Equipos de
Compactacin
Q RODILLOS LISOS
Q Capas Delgadas
(menores a 30 mm)
Modo Esttico
Q Capas entre 30 mm y
65 mm
Alta F Baja A
Q Capas superiores a
65 mm
Alta F Alta A
Q Mezclas Rgidas
Q Alta F Alta A

F= 1600 a 3600 vpm

A= .25 a 1,20 mm

Variables de Rodillado
Q Secuencia

y nmero

Q Velocidad
Q Nmero

de pasadas
Q Ubicacin de cada rodillo
Q El patrn de cada rodillo

Factores que afectan

la compactacin
Q Ambientales
Q Temperaturas,

Viento, Flujo Solar

Q Mezclas
Q Agregados

/ Ligante Asfltico

Q Constructivos
Q Equipos,

Mano de Obra, Distancias, etc.

Ver y Ser visto

Riesgo de Accidente
es mayor

Compactacin:

Delicado Balance
Planta

Q+

Transporte

Pavimentadora

Rodillos

Clima, Materiales, RRHH, etc.

JUNTAS DE TRABAJO
QLongitudinales
QTransversales
QComienzo

de Jornada
QFin de Jornada
QCrticas: Aeropuertos,
Autdromos

Rodillado Perpendicular

Rodillado Longitudinal
Q Se

recomienda desde
la capa caliente

Q6

mm cada 25 mm

Q Liso

o Neumtico

Q 150

mm sobre el lado
frio compactado

Q Handbook

2000 (US
Army Corps of
Engineers)

Junta Longitudinal

Juntas Longitudinales
Q Sin

JL en
carpetas
drenantes,
circuitos de
carrera y
aeropuertos!!

Sin Juntas
Longitudinales

CONTROLES DURANTE LA
EXTENSIN

Temperatura
Espesor
Homogeneidad de Textura

Nota: no debe usarse para

determinar temperaturas de
mezclado y compactacin en obra
Viscosity, Pa s
10
5

1
.5
.3
.2
.1

Compaction Range
Mixing Range
100

110

120 130

140 150 160 170 180 190 200

Temperature, C

Curva de Enfriamiento

Temperatura, C

Curva de Enfriamiento MultiCool

Fecha: 23 Jun 04
Comienzo de Pavimentacin: 8 45
Condiciones del Pavimento: AC50mm PG 64-22 149-79 C
Condiciones del Clima:10 C, 8 kph, Claro y Seco
Superficie Existente: AC, 10 C
T: 28 minutos

160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
0

10

15
Tiempo, minutos

20

25

30

Espesor
QEspesor mnimo compactado

Tres veces el TMN (10%)

Provee
X Facilidad en la compactacin
X Mejor Lisura
X Impermeabilidad
X Menor Envejecimiento

Compactacin y Mezcla
Tipo

Passing, %

100
80
60
40
20
0

Smooth Seal (MD)

Sand Asphalt (NC)
Maintenance Mulch (ME)
Superpave 9.5 mm Nom.
Stone Matrix Asphalt
OGFC (FHWA)
UTBWC (Type B)

0.075 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 12.5 19.0

Sieve Size Raised to 0.45 Power, mm

Arena Asfalto
Polmero

Passing, %

100
80
60
40
20
0

Smooth Seal (MD)

Sand Asphalt (NC)
Maintenance Mulch (ME)
Superpave 9.5 mm Nom.
Stone Matrix Asphalt
OGFC (FHWA)
UTBWC (Type B)

0.075 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 12.5 19.0

Sieve Size Raised to 0.45 Power, mm

Microconcreto en
Caliente F10

Passing, %

100
80
60
40
20
0

Smooth Seal (MD)

Sand Asphalt (NC)
Maintenance Mulch (ME)
Superpave 9.5 mm Nom.
Stone Matrix Asphalt
OGFC (FHWA)
UTBWC (Type B)

0.075 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 12.5 19.0

Sieve Size Raised to 0.45 Power, mm

Mezclas
Superpave

Passing, %

100
80
60
40
20
0

Smooth Seal (MD)

Sand Asphalt (NC)
Maintenance Mulch (ME)
Superpave 9.5 mm Nom.
Stone Matrix Asphalt
OGFC (FHWA)
UTBWC (Type B)

0.075 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 12.5 19.0

Sieve Size Raised to 0.45 Power, mm

Concreto en
Caliente con
Asfalto
Modificado
con
Elastmeros

Passing, %

100
80
60
40
20
0

Smooth Seal (MD)

Sand Asphalt (NC)
Maintenance Mulch (ME)
Superpave 9.5 mm Nom.
Stone Matrix Asphalt
OGFC (FHWA)
UTBWC (Type B)

0.075 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 12.5 19.0

Sieve Size Raised to 0.45 Power, mm

Passing, %

100
80
60
40
20
0

Smooth Seal (MD)

Sand Asphalt (NC)
Maintenance Mulch (ME)
Superpave 9.5 mm Nom.
Stone Matrix Asphalt
OGFC (FHWA)
UTBWC (Type B)

0.075 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 12.5 19.0

Sieve Size Raised to 0.45 Power, mm

Mezclas
Drenantes

Mezclas SMA

(Sin Mantenimiento
Anticipado)

Passing, %

100
80
60
40
20
0

Smooth Seal (MD)

Sand Asphalt (NC)
Maintenance Mulch (ME)
Superpave 9.5 mm Nom.
Stone Matrix Asphalt
OGFC (FHWA)
UTBWC (Type B)

0.075 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75

9.5 12.5 19.0
Sieve Size Raised to 0.45 Power, mm

Mezclas Delgadas

Q RODILLOS LISOS
Q Capas Delgadas (menores a 30-40 mm)
Modo Esttico

Mezclas Alto Espesor

Q RODILLOS LISOS
Q Capas entre 40 mm y
70 mm
Alta F Baja A
Q Capas superiores a
70 mm
Alta F Alta A
Q Mezclas Rgidas
Q Alta F Alta A

Q NEUMTICOS
Q 60 a 120 psi igual en
todas las ruedas
Q Cubiertas calientes
Q Aislacin
Q Agente antiadherente
Q Rascadores
Q Peso

Mezclas en Aeropuertos

Mezclas en Autdromos

Mezclas Drenantes
Fibro-asflticas

Mezclas
Fibro-asflticas
de alto espesor

Mezclas Drenantes Dobles

2,5 cm
OPA 0/8

4,5 cm
OPA 0/16
SAMI

Innovation
European SMA Performance Update
)Kompaktasphalt
)Desarrollado por

Kirchner 1995
)Dos capas en una
sola aplicacin
)Sin rodillado entre
capas
)Nuevos equipos de
aplicacin

Kompaktasphalt:
dos terminadoras

Kompaktasphalt: una terminadora

con dos extendedoras

Innovation
European SMA Performance Update
) low

temperature asphalt
(LTA)
)

HSE
) Health
) Safety
) Environment

) trials

are done with

guasphalt,
) asphalt binder courses and
SMA

Czech Republic

European SMA Performance Update

No fumes
No fumes

WAM-foam asphalt: Shell

+ Kolo Veidekke
311 F

230 F

Unidad Terminada
Q Regularidad

Superficial

Q Espesor
Q Rango

de Vacos (VA, VAM,

RBV)
Q Textura y Adherencia

En sntesis:
Q Planificacin
Q Compactacin
Q Confort

(Vacos)

(IRI)
Q Seguridad (Friccin)
Q Durabilidad
Q Rapidez
Q Esttica
Q Impacto Ambiental

Conclusin:

Q e+c= v
Q espacio libre de ligante +
reacomodamiento interparticular +
textura superficial

Pablo E. Bolzan

Ingeniera de Pavimentos

Nota Tcnica

Junio 2006

pablobol@gmail.com
ARGENTINA

COLOCACIN Y COMPACTACIN DE MEZCLAS

ASFLTICAS DENSAS Y DISCONTINUAS EN
CALIENTE
Innovaciones en Pavimentos Asflticos: Compactacin,
Juntas de Construccin y Control de Segregaciones
Introduccin
El desarrollo y uso de mezclas asflticas especiales es un rea de significativo crecimiento en
Argentina desde 1997 y se espera que contine en sostenido ritmo en el siglo 21 en todo el
mundo. Las mezclas especiales son destinadas a resolver problemas especficos principalmente
funcionales y en algunos casos tambin estructurales. Las mismas incluyen: mezclas de bajo
espesor (mantenimiento / preservacin), mezclas fonoabsorbentes, mezclas anti-hidroplaneo,
mezclas para intersecciones y otras aplicaciones donde existe trnsito pesado y lento. Las mezclas
para pavimentos de larga vida (Long Life Pavements en Europa o Perpetual Pavements en EEUU)
son mezclas premium entre las cuales sobresalen las SMA que tienen el mayor promedio de vida
de servicio en la actualidad, las mezclas fibro-asflticas drenantes, y las Superpave TM. Como
consecuencia del uso de las mezclas especiales existen algunos criterios diferenciados para
encarar las operaciones de extendido y compactacin de las mismas equipos y secuencias,
riesgos de segregaciones trmicas y granulomtricas- a la vez que se mantienen requisitos
estrictos en cuanto a: temperaturas de comienzo y fin de compactacin, juntas de construccin,
requisitos de lisura, maquillaje de la superficie de mezcla extendida, textura final, etc.

Concepto
Las operaciones de extensin y compactacin de todas los tipos de mezclas asflticas en caliente
responden a un fin comn: alcanzar un equilibrio volumtrico entre sus distintos componentes de
manera de que los vacos de aire totales comunicados y no comunicados, los intergranulares y
los rellenados con ligante- aseguren un comportamiento en servicio satisfactorio para las
condiciones del proyecto. La ecuacin fundamental para definir ello es:

e + c = v
( extensin + compactacin = volumen de vacos )

Pablo E Bolzan Compactacin de Mezclas Asflticas Densas y Discontnuas

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La compactacin es el proceso por el cual se reduce el volumen de aire de la mezcla a travs del
uso de fuerzas externas que reorientan las partculas minerales en un arreglo espacial ms
cerrado. Inicialmente las mezclas tienen un alto volumen de aire al pasar a travs de las cintas
transportadoras de la terminadora, luego se reduce entre el 80 y 90 % cuando pasan a travs de la
plancha entendedora con pisones y vibro funcionando a pleno- y quedan con un 5 a 8 % de
vacos luego de la accin de los equipos de compactacin para el caso de las mezclas
densamente graduadas.
La reduccin de volumen de aire en una mezcla produce un incremento del peso unitario de la
misma o densidad, lo cual est ntimamente vinculado con la resistencia de la misma. Resistencia
a fatiga, a deformaciones permanentes, al agua, al envejecimiento, y al desprendimiento. Es decir,
el correcto volumen de aire final en la mezcla es fundamental para lograr la mxima durabilidad. Es
por ello que en las especificaciones tcnicas para mezclas asflticas especiales y las
convencionales que est desarrollando la Comisin Permanente del Asfalto, incluye el control de
vacos de aire de la mezcla compactada en lugar del porcentaje de densificacin usualmente
empleado.
Existen tres importantes cuestiones a desarrollar para el xito de los procesos de extensin y
compactacin de mezclas asflticas especiales y convencionales:
1. Entender QUE ES la compactacin de mezclas para saber qu hacer,
2. Conocer las CARACTERISTICAS DE LAS MEZCLAS en trminos de vacos y
trabajabilidad,
3. Realizar una PLANIFICACIN ESTRATGICA de los procesos de extensin y
compactacin.
Como se mencionara previamente, la compactacin de una mezcla asfltica tiene por objetivo la
reduccin del volumen de vacos de aire totales y el reacomodamiento de partculas minerales a fin
de obtener una mezcla transitable y durable. Con ste concepto en mente se desarrollarn los
puntos que siguen en la presente nota tcnica.

Medicin del Grado de Compactacin y Porcentaje de Vacos de Aire

Mediante el proceso de compactacin se reduce el volumen de vacos en una mezcla asfltica, por
lo cual la caracterstica a tener en cuenta es el volumen de aire dentro de la mezcla compactada
mas que el porcentaje de compactacin logrado. El porcentaje de vacos de aire se mide
comparando la densidad aparente bulk density- con la densidad mxima terica asumiendo que
la diferencia es debido al aire presente.
La densidad aparente de una mezcla compactada se puede medir de dos formas: mediante la
extraccin de testigos y su anlisis, o mediante el uso de equipos nucleares y elctricos. Ambos
equipos nucleodensmetro y densmetro elctrico- requieren de una muy buena calibracin para
obtener resultados aceptables. Por otra parte, con mezclas de alta macrotextura SMA, OPA, F10se requiere el rellenado de huecos superficiales para medir con el ncleodensmetro. El mtodo
ms preciso sigue siendo el corte de material del camino y su posterior medicin en laboratorio. En
las mezclas de alta macrotextura se debe tener especial cuidado con la medicin de ambas
densidades aparente y mxima- en laboratorio. En los EEUU recientemente se ha puesto a punto
un mtodo denominado CoreLok para determinar con mayor precisin la densidad aparente.
Pablo E Bolzan Compactacin de Mezclas Asflticas Densas y Discontnuas

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El porcentaje de vacos se puede expresar en base a tres diferentes densidades: a) en base a la

mxima terica medida por el mtodo RICE, b) como porciento de la densidad de laboratorio, y c)
basada en relacin a la densidad obtenida en un tramo de prueba. Comparando la densidad del
testigo contra la densidad RICE se obtiene el volumen de vacos reales de la mezcla compactada.

Importancia de la Extensin
Las operaciones previas a la extensin y la extensin misma de las MAC inciden directamente en
la calidad de rodadura obtenida, y sta en la seguridad, confort y durabilidad del pavimento. La
construccin de caminos de baja rugosidad perfil longitudinal suave- es uno de los factores
identificados directamente con la longevidad del pavimento. Existe abundante evidencia que los
pavimentos inicialmente poco rugosos duran ms con menor mantenimiento que los que han sido
construidos desde el inicio con una rugosidad excesiva. Tambin se reducen considerablemente
los costos del usuario cuando la rugosidad del pavimento es la adecuada.
Estudios llevados a cabo en el AASHO Road Test en los 60s demostraron que el 95% de la
serviciabilidad del pavimento se controla a travs de la rugosidad de la superficie de rodamiento.
La rugosidad afecta la dinmica de los vehculos en movimiento, impacta sobre la velocidad de
deterioro del mismo y en la seguridad y operacin de los vehculos. La nueva gua de diseo de
pavimentos AASTHO 2002 recomienda la adopcin del IRI (Internacional Roughness Index). Bajo
otras condiciones iguales, el pavimento que se construye liso mnima o nula rugosidad- tiene
mnima rugosidad durante la vida de servicio.
La rugosidad inicial se asegura durante las etapas constructivas del pavimento, en cada capa
colocada, en cada operacin de extensin. Por tanto son fundamentales los recursos humanos,
equipos, mtodos de trabajo, tipo de mezcla, eliminacin de segregaciones trmicas y
granulomtricas, continuidad de movimiento de la terminadora, evitar marcas horizontales,
uniformidad de densificacin, condiciones del clima y dems condiciones del proyecto.

Importancia de la Compactacin: Vacos ptimos vs. Vacos Psimos

El volumen de aire en las mezclas asflticas es de gran importancia dado que tiene un profundo
efecto sobre el comportamiento inicial y a largo plazo del pavimento. Como regla general por cada
1% de aumento de vacos en una mezcla convencional por encima de 6-7%- aproximadamente
se pierde un 10% de vida de servicio del pavimento (Linden et al, 1989). Roberts et at (1996)
tambin establece que existe considerable cantidad de evidencia que las mezclas asflticas
densamente graduadas no debieran exceder del 8% de vacos in situ ni debajo del 3% durante su
vida de servicio.
Cuando los porcentajes de vacos de aire caen en zonas de valores extremos en mezclas densas
pueden generar: reduccin del mdulo resiliente y estabilidad, reduccin de la vida de fatiga,
envejecimiento acelerado, menor durabilidad, desprendimientos, deformaciones, y dao por
presencia de humedad.
Los vacos de aire de una mezcla compactada que resultan muy elevados o muy reducidos pueden
causar una significativa reduccin de la vida de servicio del pavimento. Existe un entorno de vacos
Pablo E Bolzan Compactacin de Mezclas Asflticas Densas y Discontnuas

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de aire totales que se denomina vacos ptimos y otro que se ha dado en llamar vacos psimos.
-

VAT ptimos: para los cuales la mezcla est en balance con las propiedades buscadas,
VAT Psimos: para los cuales la mezcla est con contenidos de vacos que ponen en
riesgo su durabilidad.

Para una mezcla asfltica densamente graduada y compactada en caliente los VAT ptimos en
general se ubican entre 3 y 5%, con 4% el ptimo. Con vacos menores al 2-3% y mayores al 812% se consideran psimos dado que en el primer caso la mezcla resulta inestable ante
variaciones del trnsito y del clima deformaciones permanentes, exudaciones, etc- mientras que
por encima del 8% la mezcla resulta permeable al agua y puede terminar en la desintegracin de la
misma. Para una mezcla drenante los vacos psimos estn por debajo de 15% donde pierde gran
parte de su capacidad drenante, mientras que para una SMA se ubican en menos del 2% y mas
del 6% a 8 % - ste ltimo depende del tamao mximo nominal de partcula mineral. Para una
F10 los vacos psimos se ubican en menos del 3% y ms del 15%.

Planificacin
La planificacin de las operaciones de extensin y compactacin puede sintetizarse como la
organizacin de las tareas inherentes a dichas operaciones en funcin de los objetivos del
proyecto, especificaciones tcnicas y las reglas del buen arte. El planeamiento de estas tareas
debe ser sistemtico, suficientemente flexible, disciplinado tarea muy difcil en nuestro medio- y
abierto e iterativo de manera de ir produciendo mejoras desde el primer da de trabajo hasta
establecer un buen programa de tareas coordinadas.
La planificacin de las tareas se realiza por cuatro importantes razones: para reducir o eliminar la
incertidumbre o el riesgo de terminar con un producto no aceptable, para mejorar la eficiencia de
las operaciones, para obtener un mejor entendimiento de los objetivos del proyecto, para proveer
de la base del monitoreo continuo de los procesos y el control de calidad de los mismos. Los
procesos de colocacin y compactacin deben ser bien controlados en todo momento. En definitiva
todo proceso de compactacin tiene por objetivo obtener un porcentaje de vacos de aire totales
definido, acotado y uniforme en todo el segmento construido. Sin planificacin ello no es posible o
ser el resultado del azar.
La planificacin comienza en la planta asfltica desde la provisin de materiales en tiempo y forma
hasta la hora de apertura al trnsito del tramo pasando por el ciclo de transporte del material, la
colocacin y la compactacin con una secuencia prolija y ordenada. Se deben planificar las
distintas tareas involucradas, sus tiempos, las comunicaciones entre las distintas partes, recursos
humanos, ciclo de transporte, zona de obra, seguridad, control del trnsito, jornadas de trabajo en
funcin del clima y el trnsito, procedimientos, establecer acuerdos entre las distintas partes,
divulgar el conocimiento de las especificaciones tcnicas en el personal responsable de cada
tarea, etc.

Listas de Verificacin: fundamental en todas las mezclas

Las listas de verificacin check lists- son fundamentales en todo proceso preventivo de control de
calidad. Las mismas agrupan todos aquellos elementos a verificar antes de iniciar la extensin y
compactacin de mezclas asflticas. Una tal lista puede confeccionarse con los puntos sealados
Pablo E Bolzan Compactacin de Mezclas Asflticas Densas y Discontnuas

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en la tabla siguiente:
Puntos Crticos a Verificar y Controlar Diariamente
Ajuste del proceso de compactacin (Clima, Horario de Trabajo, Zona de Trabajo, Equipos, Riego de liga,
Juntas, Temperaturas superficie, mezcla detrs de la terminadora, aire)
Temperaturas, Velocidad del Viento, Humedad Relativa Ambiente
Sincronizacin de las operaciones de produccin y colocacin de mezcla asfltica
Demoras en el envo de mezcla desde la planta al lugar de colocacin
Demoras entre descarga de camiones en la tolva de la terminadora
Camiones no deben impactar a la terminadora para descargar la mezcla
Antes de abrir la puerta trasera del camin, para descargar la mezcla, elevar la caja del mismo de manera
de dejar caer la mayor cantidad de mezcla al comienzo
Observar porciones de mezcla con baja temperatura y removerlas
Vaciar la tolva de la terminadora antes de la descarga del siguiente camin
Controlar y anotar la temperatura de la mezcla durante la descarga en la terminadora
Mezcla detrs de la terminadora: huecos, segregaciones, exudaciones, falta de precompactacin.
Control de marcas transversales dejadas tras el avance de la pavimentacin
Segregaciones trmicas, zonas abiertas y oscuras
Control de espesores
Si se utilizan controles automticos en la plancha, se evita el ajuste manual de espesores ?
Control de la pendiente transversal
Se controla que funcione correctamente el sensor de pendiente ?
Si se utiliza una referencia de alineacin planialtimtrica, se controla que la misma est en bien colocada ?
Referencia mvil: verificar que el apoyo est limpio y libre para desplazarse
Evitar trabajos manuales sobre la mezcla cepillado, rastrillado, etc. (mezclas SMA, F10, Drenante, y
densas con polmeros)
Se controla el nivel de mezcla en los tornillos de distribucin?
Distribucin uniforme en cantidad y altura de mezcla en ambos lados de los tornillos
Se controla la temperatura de la mezcla tal que la compactacin se inicie y termine dentro de los rangos
Pablo E Bolzan Compactacin de Mezclas Asflticas Densas y Discontnuas

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adecuados?
Se registran en formularios adecuados los datos correspondientes a progresivas, capa, y lado de
colocacin, temperatura de la mezcla y condiciones ambientales ?
Se encuentran en el sitio de trabajo en condiciones de operacin, el nmero y tipo de compactadores
requeridos ?
Control de la velocidad de los compactadores, no superior a 4-5 kph
Control de la cantidad de agua en los rodillos, mantener en mnimo.
CALIDAD DE LA COMPACTACIN
Evaluacin visual de cada tramo luego de su compactacin marcas, zonas frias, manchas, etc.
Calidad de las juntas de construccin, menor de 4 mm con regla de 3 m
Se controla la regularidad superficial del tramo construido de manera de efectuar las correcciones
necesarias en la etapa siguiente ?
Habilitacin del tramo: temperatura de la mezcla en el momento de su apertura.
Seguridad de la zona de trabajo en toda la extensin
Iluminacin suficiente en la zona de extendido y compactacin
Textura resultante: uniforme en ancho y largo y acorde con el parche de arena requerido

Factores y Variables Importantes a tener en cuenta en la Compactacin

La compactacin de mezclas asflticas en caliente viene influida por numerosos factores: medio
ambiente, propiedades de las mezclas, constructivos, geomtricos, logsticos, etc. De todos los
factores que intervienen en el proceso de compactacin los constructivos son los ms controlables
y deben ser debidamente controlados. Aunque existen algunas restricciones que pueden venir y
fijadas como: distancia de transporte, temperatura de produccin, espesor de capa, y tipo y
nmero de rodillos, otros factores asociados con el comienzo del rodillado, la velocidad y el patrn
y nmero de pasadas pueden ser ordenados de manera de producir una mezcla de calidad
adecuada. Algunos factores a tener en cuenta son los siguientes:
Clima
Mezcla Tipo
Constructivos
Temperatura del aire
Granulometra
Compactadores
Temperatura del suelo
Pablo E Bolzan Compactacin de Mezclas Asflticas Densas y Discontnuas

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Ligante tipo y contenido

Espesores
Temperatura de los materiales
Forma de las partculas
Geometra general
Velocidad del viento
Espesor
Temperatura de la mezcla
Flujo solar
Trabajabilidad
Distancia de transporte
Humedad relativa ambiente
Tiempo de almacenamiento

Soporte de la fundacin

Juntas de Construccin

Secuencia de Compactacin
poca del ao
Zona de trabajo
Las variables de compactacin que deben necesariamente ser conocidas y respetadas son: la
secuencia y nmero de rodillos, la velocidad de los mismos, el nmero de pasadas sobre un rea
determinada, la ubicacin relativa de cada rodillo en el proceso de compactacin, el patrn que
cada uno utiliza. En la tabla siguiente se indican las principales variables que afectan la
compactacin de acuerdo con el equipo empleado.
Equipo
Variable
Influencia en la Compactacin
Rodillo metlico esttico
Carga por eje
Mayor carga por eje compacta ms.

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Dimetro del rodillo

Influye en la lisura, dimetros menores pueden generar desplazamientos de mezcla y ondulaciones
Velocidad de rodillado
Influye en el tiempo disponible para compactar y la distancia de trabajo con la terminadora. Capas
espesas requiren mayor nmero de pasadas.
Rodillo Neumtico
rea de contacto
La efectividad de la compactacin se ve incrementada con el rea de impronta de cada cubierta
Peso total
Crece la efectividad de compactacin con el peso total
Velocidad de rodillado
Afecta el tiempo disponible de compactacin y la distancia a la terminadora
Presin de contacto
Incluye la presin de las cubiertas y el peso del equipo
Rodillo metlico vibratorio
Amplitud
Se combina con la frecuencia segn el tipo y espesor de mezcla
Frecuencia
Mayor frecuencia, mayor nmero de vibraciones por minuto.
Velocidad de rodillado
A mayor velocidad menor nmero de golpes por unidad de longitud.
El xito en la compactacin se basa en el arte de dominar dichas variables en funcin del tipo de
mezcla, de las capas estructurales y del clima reinante (velocidad del viento, humedad ambiente,
flujo solar, etc.).

Caractersticas de las Mezclas Asflticas

Tanto los equipos de compactacin como las tcnicas estn cambiando de acuerdo con las
necesidades de las mezclas elaboradas en el nuevo siglo. La utilizacin de mezclas menos
trabajables menor contenido de ligante y mayor porcentaje de trituracin- , de ligantes
modificados, de mezclas discontnuas, de mezclas de bajo espesor, y mezclas drenantes
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requieren del mejoramiento de las tcnicas de colocacin y compactacin tradicionales. Las

mezclas tibias y las mezclas aplicadas en dos capas a la vez tambin requieren de
consideraciones particulares durante su aplicacin y compactacin.
Las mezclas drenantes pueden ser consideradas como las de mayor volumen de vacios de aire
luego de compactadas. Requieren del uso de agregados ptreos totalmente triturados, sin tamaos
intermedios y con relativo bajo contenido de ligante modificado. Son mezclas que deben
compactarse con rodillos lisos en modo esttico, presentan una velocidad de enfriamiento mayor
que cualquier otra mezcla asfltica por lo cual el comienzo de la compactacin es crtico. El tiempo
disponible para alcanzar la reduccin de vacos hasta el 20-25% del volumen total de la capa
colocada es extremadamente corto. A continuacin se presenta una tabla denominada matriz de
compactacin donde se indican las susceptibilidades de varios tipos de mezclas a diferentes
aspectos relacionados con el proceso.
Matriz de Compactacin
Mezcla
T
C
VE
RS
TM
IIC
SC
JC

G
T

Drenante

B
LE
A
B
A
NP
N
A
T

SMA
B
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LE
A
B
A
NP
N
A
T
F10
B
LE
A
B
A
NP
N
A
T
S20
B
LNVE
M
A
B
P
A
M
S
Superpave

B
LNVE
M
A
B
P
A
M
S

CACsbs
B
LVE
M
A
B
P
A
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M
S
T: grado de trabajabilidad baja (B), C: compactacin tipo (LE, rodillo liso modo esttico, LNVE,
rodillos liso y neumtico modos vibro y esttico, LVE, rodillos liso vibro y esttico), VE: velocidad
de enfriamiento alta (A) o media (M), RS: riesgo de segregacin granulomtrica G o trmica T alto
(A) o bajo (B) con espesores mayores a 7 cm, TM: trabajo manual no permitido (NP) y permitido
(P), IIC: intervalo de inestabilidad durante la compactacin nulo (N) o alto (A), SC: susceptibilidad a
las condiciones climticas alta (A) o menor (M), JC: juntas de construccin a tope (T) o con solape
(S). F10: microaglomerado espaol, CACLM: concreto asfltico en caliente con ligantes
modificados con SBS.
Las mezclas SMA son mas pastosas y pegajosas que las F10 ubicndose en el otro extremo las
Superpave y S20, secas y rgidas. Las SMA se aplican sobre la base de apoyo y se rodillan con
rodillos lisos en modo esttico cualquiera sea el espesor utilizado. Eventualmente se las puede
vibrar con baja amplitud y baja frecuencia.
En mezclas convencionales cuando se emplean tcnicas de vibrado en la compactacin
dependiendo del espesor de la misma son los valores de frecuencia y amplitud a emplear. Una
tabla prctica para aplicar en estos casos es la siguiente:
Mezcla
Frecuencia
Amplitud
Delgada
(espesor menor o igual a 30 mm)
Modo esttico nicamente
Intermedia (espesor entre 30 y 65 mm)
A
B
Espesa
(mayor de 65 mm)
A
A
Rgida (escasa trabajabilidad)
A
A
A: alta, B: baja
La vibracin y apisonado en las planchas de la terminadora son esenciales para un primer buen
acomodamiento de las partculas, para luego complementarla con el rodillado. La cantidad de
compactacin inicial as lograda varia con el modelo de terminadora y depende tambin de la
mezcla, la temperatura y el espesor de la misma.

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Novedades en la Compactacin
Como novedades en la compactacin de mezclas asflticas de caractersticas especiales se puede
mencionar: rodillos de alta vibracin, compactacin oscilatoria, compactacin inteligente y la
denominada Smart Drum Technology SDT. La alta vibracin se refiere a rodillos con hasta 4000
vpm que aparecieron por primera vez en 1999, de esta manera los equipos pueden compactar a
mayor velocidad sin causar irregularidades superficiales. Son equipos de mayor potencia adems
de brindar mayor frecuencia de impactos, por lo cual el operador debe estar bien entrenado a fin
de evitar daos a la mezcla a compactar y de alcanzar resultados ptimos.
La compactacin por oscilacin est siendo introducida en el mercado de los EEUU y permite
mantener un contacto permanente con la capa asfltica para obtener una compactacin mas
efectiva. El rodillo oscilante tiene dos masas excntricas rotando en la misma direccin causando
un movimiento alrededor del eje del rodillo. Se transmiten fuerzas horizontales al pavimento en
lugar de las verticales de los rodillos vibratorios. Una ventaja de estos rodillos es que no se
produce ni sobrecompactacin ni rotura de partculas dejando una excelente rodadura.
En la compactacin inteligente se incorporan sistemas de monitoreo continuo de temperatura y
densidad durante el proceso. Miden la temperatura debajo del rodillo mientras verifican la reaccin
del mismo sobre la superficie que se est densificando. En la tecnologa SDT se establecen
unidades con ocho amplitudes diferentes cada una de las cuales es ajustada automticamente a la
mxima frecuencia para la amplitud especificada. Como resultado se obtiene en una sola mquina
altas frecuencias con baja amplitud apropiado para capas delgadas, y baja frecuencia con alta
amplitud para capas espesas y mezclas rgidas o poco trabajables.

Relacin Espesor / Tamao Mximo Nominal del Agregado (e/tmna)

Una de las cuestiones fundamentales a la hora de aplicar una mezcla asfltica es la de determinar
el espesor mnimo necesario para alcanzar una adecuada compactacin bajo un esfuerzo de
compactacin razonable. En muchos casos el empleo de mezclas delgadas en espesores menores
a tres veces su tamao mximo nominal del agregado ha conllevado serias dificultades para
alcanzar un porcentaje de vacos de aire adecuado al tipo de mezcla empleada. Los resultados de
una reciente investigacin llevada a cabo por el NCAT (National Center for Asphalt Technology,
USA, E R Brown et al 2005) indicaron un alto impacto de la relacin e/tmna en la compactabilidad
de las mezclas. Para una mejor compactabilidad recomiendan una relacin e/tmna de por lo menos
3 para mezclas finas y 4 para mezclas gruesas. Capas de menor espesor se pueden todava
compactar, pero requieren de un mayor esfuerzo de compactacin para obtener una densificacin
adecuada.
En mezclas delgadas -40 mm o menos- es mas dificultoso obtener la densidad y porcentaje de
vacos adecuados debido al mas rpido enfriamiento de la misma. Por tanto, para capas delgadas
es muy importante que los rodillos estn bien prximos a la terminadora respetando la relacin
e/tmna antes sealada. En el NCAT han comprobado que una capa de 25 mm de espesor se
enfria dos veces mas rpido que una de 40 mm.

Pensamientos Finales

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La extensin y compactacin de mezclas asflticas todos los tipos- termina siendo un problema
volumtrico, donde la terna VAT, VAM, RBV debe alcanzar un balance inicial tal que asegure un
comportamiento en servicio adecuado desde la habilitacin al trnsito hasta el final del perodo de
vida til estimada. Por ello mismo el Superpave hoy da disea mezclas asflticas para el volumen
de trnsito final estimado para la mezcla a utilizar a diferencia de todos los otros mtodos de
diseo hasta ahora empleados.
Una preocupacin actual que sigue siendo una necesidad en la industria vial no satisfecha es el
desarrollo de un mtodo para seleccionar las temperaturas de mezclado y compactacin de las
mezclas asflticas, sean convencionales o especiales, que tiene gran influencia en el resultado
final. Las mismas no slo deben estar en relacin con el tipo de ligante empleado sino tambin con
la mezcla, con la viscosidad de la mezcla: trabajabilidad. Adems, se deben diferenciar las
temperaturas de laboratorio con las de planta y de colocacin en el camino. Hasta el presente slo
se conocen las temperaturas de equiviscosidad para ligantes convencionales en laboratorio.
En las mezclas especiales de bajo espesor resulta de gran importancia emplear relaciones espesor
/ tamao mximo nominal del agregado mayores de 3 segn recientes estudios del NCAT y la
experiencia adquirida a nivel nacional. Si bien pueden obtenerse densidades aceptables con mayor
esfuerzo de compactacin, es casi imposible reducir los vacos de aire a un rango aceptable desde
el punto de vista de su durabilidad.
Otro aspecto muy importante tanto en la colocacin como en la compactacin de mezclas
asflticas especiales es el entrenamiento de personal. El entrenamiento del personal tcnico que
ya est en ejercicio como as tambin de nuevo personal que ya mismo es requerido por la
demanda creciente de la industria vial. La falta de entrenamiento adecuado del personal en obra es
un factor crtico de xito en la aplicacin de mezclas asflticas, tanto convencionales como el de
las especiales.
En cuanto al tipo de mezcla es fundamental entender que las demandas de compactacin son
diferentes para una mezcla densamente graduada de una abierta o una discontinuamente
graduada. Lo mismo acontece si el espesor es elevado o es delgado, si la mezcla contiene
material de forma redondeada o angulosa, si es rica en ligante o seca, si contiene modificantes o
ligantes convencionales. En cualquier caso una buena compactacin es esencial para lograr un
pavimento de adecuadas calidad y durabilidad.

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