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AVIN
TRABAJO PRCTICO
SISTEMA HIDRULICO
INTRODUCCIN
En el presente trabajo prctico se desarrolla el funcionamiento de un sistema
hidrulico y sus partes componentes, teniendo en cuenta los diferentes diseos existentes y las
formas de emplear las diferentes partes constitutivas de dicho sistema; no basndose en un
sistema en especial, sino en, uno general.
DESARROLLO
Un sistema hidrulico es una asociacin de varios elementos, que sirven para
efectuar la transmisin de energa, utilizando como elemento de comunicacin, un fluido.
Este sistema est destinado a proveer energa mecnica, para el caso de ser
necesario grandes esfuerzos. Fsicamente, se basa en la conversin "energa mecnica" (que
toma del grupo motor), en "energa de presin" sobre un fluido; ste, a su vez, acciona los
actuadores, que entregan nuevamente energa mecnica.
Entre los usos ms comunes para los cuales es destinado se pueden mencionar:
mecanismos de accionamiento de tren de aterrizaje, frenado de ruedas, actuacin de flaps, de
frenos aerodinmicos y comandos de vuelo (alerones, timones), etc.
Bsicamente, todos los hidrosistemas (figura 1) se componen de una misma
serie de elementos; ellos son:
Bombas (1).
Depsito (3).
Vlvulas (4).
Conductos (5).
BOMBAS CLASIFICACIN
Las bombas son los mecanismos que convierten la energa mecnica en
hidrulica. El movimiento mecnico que las acciona se transforma en movimiento de fluido
hidrulico; segn sus elementos constitutivos se pueden clasificar en:
De cilindro y pistn.
De engranajes.
De paletas.
.
Figura 2 Bomba hidrulica de desplazamiento no positivo y su grfico caudalpresin.
DE CAUDAL FIJO.
El volumen de fluido es constante en cada movimiento o revolucin de la
bomba (ver figura 4).
DE CAUDAL VARIABLE.
El volumen de fluido por revolucin puede regularse en forma manual o
automtica. La figura 5 muestra una bomba de este tipo, donde los pistones A, tienen un
desplazamiento de carrera variable, la cual est controlada por la mayor o menor inclinacin
de la placa T; girando alrededor del eje e-e, los pistones suben y bajan, los que producen
respectivamente aspiracin y bombeo.
DE BIELA-MANIVELA.
Permiten la regulacin del caudal variando el apoy de d de la manivela (ver
figura 6).
DE LEVA Y RESORTE.
Este tipo de accionamiento, se muestra en la figura 7 (a). Regula el caudal de la
bomba, de dos formas:
HELICOIDALES.
Regulan su caudal, variando la posicin relativa del helicoide y su gua (ver
figura 8).
El mbolo provoca el movimiento del fluido mediante ambas caras (ver figura
10).
Bombas de leva inmvil y cilindros giratorios, con leva fija desplazable para
regulacin de caudal. La leva es un disco cuya inclinacin con respecto al eje puede regularse.
La figura 5 muestra una bomba axial con estas caractersticas.
BOMBAS DE ENGRANAJES
Son las ms utilizadas por su simplicidad y por contar con pocos elementos
mviles. Hay tres tipos bsicos de bombas de engranajes (todas ellas de caudal fijo), a saber:
DE ENGRANE EXTERIOR.
.Rota en sentido contrario y engrana en un punto intermedio separando las
partes de aspiracin y descarga (figura 11). Los engranajes estn contenidos en un cuerpo,
que posee bocas de entrada y salida, y el fluido es llevado en los vanos de los dientes durante
su rotacin.
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Un engranaje de dentado comn, gira dentro de otro que posee dentado interior
(ver figura 12). Una media luna separa a ambos, formando dos cmaras, entre las que fluye el
aceite llevado por los vanos de los dientes. El cierre entre ambas cmaras se logra en el punto
de engrane y entre los dientes de los engranajes y la media luna.
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BOMBAS DE PALETAS
Un rotor cilndrico con paletas radiales deslizantes gira en una caja circular,
cuyo eje est desplazado con respecto al del rotor. De este modo, las paletas, que se apoyan
en las paredes interiores de la caja, por accin de la fuerza centrfuga, forman cmaras, de
volumen variable (ver figura 14).
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ACTUADORES HIDRAULICOS.
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MOTORES HIDRULICOS.
MOTORES DE ENGRANAJES.
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Son casi iguales a las bombas del mismo tipo, salvo algunas adaptaciones
menores. En este caso el caudal es fijo.
MOTORES D PALETAS.
Son prcticamente iguales a las bombas de paletas de caudal fijo o variable.
Para efectuar movimientos de rotacin menores de 360 (menor de 1 vuelta) se usan motores
de paletas de giro limitado, que consisten en un rotor con una sola paleta que gira en una
cmara circular concntrica.
La cmara posee un tabique interior que cierra contra el rotor formando dos
cmaras. Funciona como un cilindro de doble efecto y posibilita un giro de casi 150 en
ambos sentidos (ver figura 19).
DEPOSITO
Una comunicacin con la atmsfera (2) para que exista una presi6n de
alimentacin (hay casos donde se puede cerrar hermticamente).
Un tubo de retorno (4) mediante el cual ingresa el fluido que circula por el
sistema.
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Un filtro (6) para evitar que partculas extraas contaminen el fluido que
circula por el sistema (pueden estar tambin fuera del depsito).
Reflectores (7) para evitar la formacin de burbujas y favorecer la decantacin
de las impurezas que arrastre el aceite desde el circuito.
Un visor (8) para observar el nivel correcto de fluido.
VALVULAS
Cuando la presin que acta sobre la vlvula vence la accin del resorte,
esta se abre permitiendo la descarga del fluido hasta tanto la presin sea menor que la
de calibracin y el resorte cierre la descarga automticamente (ver figura 22).
REGULADORA DE CAUDAL.
Es un paso parcialmente abierto que, por restricci6n, permite pasar slo
un caudal Q, determinado, mantenindolo prcticamente constante en cualquier
condicin de trabajo (ver figura 23).
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CONDUCTOS
El pasaje de fluido hidrulico, entre las distintas partes de los sistemas, se hace
mediante tuberas rgidas de acero, o tuberas flexibles en las partes mviles.
El caudal que circula por ellas determina el dimetro de las mismas (figura 25),
ya que:
CAUDAL = VELOCIDAD X SECCION
Q = VS
Figura 25 Determinacin de la seccin en funcin del caudal y la velocidad del
fluido.
El dimetro de las caeras o conductos debe ser tal que los fluidos circulen
segn lo que se denomina rgimen laminar, es decir, formando lminas que tienen diferentes
velocidades entre ellas, pero siempre en el mismo sentido.
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REFRIGERADOR
No es muy usual su utilizacin en sistemas hidrulicos no obstante, en diseos
especiales pueden usarse, y su funcin sera la de evacuar el calor acumulado en el fluido
circulante como consecuencia de su trabajo.
E1 calor es evacuado como en el caso de un radiador de automvil hacia un
fluido refrigerante, aire en este caso. La figura 27 muestra esquemticamente un refrigerador
donde se indica la circulacin del fluido y del medio refrigerante.
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CENTRO CERRADO.
En reposo, la vlvula de distribucin se encuentra en posicin neutra, de tal
modo que obtura el conducto de presin y el fluido no circula (ver figura 29).
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Centro Abierto
Acta instantneamente.
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ASOCIACION DE SISTEMAS
ACOPLAMIENTO EN PARALELO
La presin de actuac6n es igual para todos los acoplamientos y el caudalsuministrado por la bomba se reparte entre ellos (ver figura 30).
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ACOPLAMIENTO EN SERIE.
La presi6n de actuacin es diferente en todos los acoplamientos, y el caudal es
igual en todos ellos (ver Figura 31).
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25
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Aviones pequeos
litros
Aviones medianos
12
litros
Avines grandes
15
30
litros
Hermtico.
27
A venturi.
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CONCLUSIN
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BIBLIOGRAFA.
Manual Practico Aeronutico de Rafael Espada, Editorial Hache Efe,
Buenos Aires, Argentina 1978.
Manual de Capacitacin para el Personal Militar Subalterno Mecnico de
Aeronaves Publicado por la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Area, Crdoba, Argentina
1981.
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