Motores elctricos de corriente directa.

Los motores de corriente continua tienen varias particularidades que los hacen muy diferentes
a los de corriente alterna. Una de las particularidades principales es que pueden funcionar a la
inversa, es decir, no solamente pueden ser usados para transformar la energa elctrica en
energa mecnica, sino que tambin pueden funcionar como generadores de energa elctrica.
Esto sucede porque tienen la misma constitucin fsica, de este modo, tenemos que un motor
elctrico de corriente continua puede funcionar como un generador y como un motor.
Los motores de corriente continua tienen un par de arranque alto, en comparacin con los de
corriente alterna, tambin se puede controlar con mucha facilidad la velocidad. Por estos
motivos, son ideales para funciones que requieran un control de velocidad. Son usados para
tranvas, trenes, coches elctricos, ascensores, cadenas productivas, y todas aquellas
actividades donde el control de las funcionalidades del motor se hace esencial.
Constitucin del motor
Los motores de corriente continua estn formados principalmente por:

1. Estator. El estator lleva el bobinado inductor. Soporta la culata, que no es otra cosa que un
aro acero laminado, donde estn situados los ncleos de los polos principales, aqu es donde
se sita el bobinado encargado de producir el campo magntico de excitacin.
2. Rotor. Esta construido con chapas superpuestas y magnticas. Dichas chapas, tienen unas
ranuras en donde se alojan los bobinados.
3. Colector. Es donde se conectan los diferentes bobinados del inducido.
4. Escobillas. Las escobillas son las que recogen la electricidad. Es la principal causa de
avera en esta clase de motores, solo hay que cambiarlas con el mantenimiento habitual.

Motores excitacin serie.

La conexin del devanado de excitacin se realiza en serie
con el devanado del inducido, como se puede observar en
el dibujo. El devanado de excitacin llevar pocas espiras y
sern de una gran seccin. La corriente de excitacin es
igual a la corriente del inducido. Los motores de excitacin
en serie se usan para situaciones en los que se necesita un
gran par de arranque como es el caso de tranvas, trenes,
etc.
La velocidad es regulada con un restato regulable en
paralelo con el devanado de excitacin. La velocidad disminuye cuando aumenta la intensidad.

Motores excitacin derivacin o paralelo.

Como podemos observar, el devanado de excitacin est

conectado en paralelo al devanado del inducido. Se utiliza
en mquinas de gran carga, ya sea en la industria del
plstico, metal, etc. Las intensidades son constantes y la

regulacin de velocidad se consigue con un restato regulable en serie con el devanado de

excitacin.

Motores excitacin compuesta.

El devanado es dividido en dos partes, una est conectada
en serie con el inducido y la otra en paralelo, como se
puede ver con el dibujo. Se utilizan en los casos de
elevacin como pueden ser montacargas y ascensores.
Teniendo el devanado de excitacin en serie conseguimos
evitar el embalamiento del motor al ser disminuido el flujo,
el comportamiento sera similar a una conexin en
derivacin cuando est en vaco. Con carga, el devanado
en serie hace que el flujo aumente, de este modo la
velocidad disminuye, no de la misma manera que si
hubisemos conectado solamente en serie.

Motores excitacin independiente.

Como podemos observar en el dibujo, los dos devanados son alimentados con fuentes
diferentes. Tiene las mismas ventajas que un motor conectado en derivacin, pero con ms
posibilidades
de regular su velocidad.

Potencia en sistemas trifsicos equilibrados

Potencia activa P
Denominando Ul a la tensin de lnea, I l a la intensidad de
lnea, Uf a la tensin de fase, I f a la intensidad de fase y al
cos factor de potencia.