C.E.

15 - CALCULO

PROPIEDADESVIGA 1, VIGA PREFABRICADA+ LOS;'

Altura de la Viga T Compuesta
Ht=
Ixx=1
28579097.3
Icm4
Tensionamiento

Carga Muerta Estado 1

Carga Muerta Estado 2
Carga Muerta Estado 3
Carga muerta total
Tensionamiento
Carga Viva

ALO

DE DEFLEXIONES EN VIGAS - SECCIONES CON TENSIONAMIENTO

PROPIEDADESVIGA PREFABRICADA
Altura de la Viga Prefabricada
hv=
Ixx=1
10684791.2
Icm4

jrs

AVENIDA

Luz de viga=

AVENIDA ALO - PUENTE VEHICULAR SOBRE CANAL CALLE 38 SUR - L=23m

OBRA:

TOTAL

total

418.7
APOYO

fc=

kg/cm2

350

140.0
Ytop=
70.19
Ec= 230727.11 kg/cm2

cm
cm

165.0
Ytop=
50.89
Ec= 230727.11 kg/cm2
excentricidad=

cm
cm

cm2

A=

4707.5

EI=I
A=

69.81
cm
246527.1
cm2
9844.5

It-m2

cm
114.1
659397.3
weq= 6.49

It-m2

Ybot=

Ybot=
EI=I
1.03

23.0

CENTRO

Sec.1
0.00

Sec.2
1.55

Sec.3
3.00

Sec.4
4.50

Sec.5
6.00

Sec.6
7.50

Sec.7
8.50

Sec.8
9.50

Sec.9
10.50

Sec.10
11.50

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0036
0.0048
0.0012
0.0096
-0.0077

0.0067
0.0091
0.0023

0.0097
0.0131
0.0033

0.0181
-0.0145
0.0067
0.0104

0.0262
-0.0209

0.0123
0.0165
0.0042
0.0330
-0.0264
0.0123
0.0189

0.0143
0.0192
0.0049
0.0385
-0.0308
0.0143
0.0220

0.0154
0.0206
0.0053
0.0413
-0.0330

0.0161
0.0216
0.0055
0.0433
-0.0346
0.0161
0.0247

0.0166
0.0222
0.0057
0.0445
-0.0355

0.0167
0.0224
0.0057
0.0449
-0.0359

0.0165
0.0254

0.0167
0.0257

0.0036
0.0055

0.0097
0.0150

0.0153
0.0236

2C38sV-23.xLS-Flecha

m
m
m
m
m
m

ALO

CEI

16-

DISEO DE ALMOHADILLAS DE NEOPRENO SIN REFORZAMIENTO INTERMEDIO

OBRA: AVENIDA ALO - PUENTEVEHICULAR SOBRE CANAL CALLE 38 SUR - L=23m

Alzado
Planta

Apoyo Comn sin refuerzo

TIpo de Almohadilla:

Longitud de la Viga:
23.00
Mdulo Elasticidad Viga:
Cargas de Superestructura:
Reaccin Carga Muerta
Reaccin Carga Viva

Pcm(t)=
Pcv(t)=

Ancho de la viga:
Ec= 230727 kg/cm2

42.38
33.91

Ancho Neopreno b(m)=

Largo Neopreno I (m)=
A=
0.25
m2 A =
2500
Espesar Neopreno h (m)=
Dureza escogida para la almohadilla=

Mdulo de corte G (kg/cm2)=1

0.50
0:50
cm2
0.025
60

(1~ bi patn viga)

11.65 1(Valor promedio tabla A, 10.2.3-1)

Factor de Forma S= Aplana/ Apermetro libre

Factor ~=
1.80
apoyos simples

a;

t
t, sin impacto

Geometra Escogida:

Area del Cojn

0.55

s=1
S/~=

5.00
2.78

Esfuerzo de Compresin promedio, carga total

(YeTL

,(YeTL

S 56kg / cm

GS/~=

32.08

kg/cm2

(jcTL=P/A=

30.52

kg/cm2

Esfuerzo Cumple
Para la cargta viva solamente:

(jcL=P/A=

13.56

kg/cm2

Esfuerzo Cumple

flC=Eh
Se determina con los grficos del CCCP Al 0.4.1.2A/2B, que establecen para cada

Deformacin de Compresin

tipo de dureza y para diferentes factores de forma, el esfuerzo de compresin

jr

2C38s V -23.XLS-Neop

ALO

CEI

(en kg/cm2) relacionado con la deformacin del Neopreno

Para la lectura de deformacin se usa como factor de forma

OEFORMACION

S/I3, apoyos sin refuerzo

DEFORMACION {"/&j

(%)

Figura A.1 0.4. 1.28

Apoyos reforzadoscoi1:acero
Dureza 60

Fgura A.10.4,1.2A
Apoyos reforzados con acero
Dureza 50

Para la carga total muerta mas viva:

Grafica de Dureza:
Esfuerzode trabajo:

~
kg/cm2

Factor de Forma:
Del grfico de esfuerzo-deformacin para la dureza escogida y la carga total:
Para el factor de forma, E=
6.10
% =
0.0610
Entonces ~c=eh= 0.00153
Efectos de flujo Plstico
como porcentaje de la deformacin instantnea
Para la dureza especificada, Mp=
35%
de la instantnea.
entonces, a largo plazo,
~c=
En porcentaje, la deformaciritotal es

0.00206
8.235

Menor de 15%OK

Poro carga viva solamente, con los mismos grficos

Grafica de Dureza:
Esfuerzode trabajo:

13.6

kg/cm2

Factor de Forma:
2.78
Del grfico de esfuerzo-deformacin para la dureza escogida y la carga viva:

Para el factor de forma, E=

3.05
% =
0.0305
Entonces ~c=h= 0.00076
Efectos de flujo Plstico
como porcentaje de la deformacin instantnea
Para la dureza especificada, Afp=
35%
de la instantnea.
jr

2C38s V -23.XLS-Neop

ALO

CEI

entonces, a largo plazo,

En porcentaje, la deformacin

LiC=
total es

0.00103
4.118

Menor de 7% OK

Deformacin de Corte (Horizontal)

Deformacin por temperatura:
Coeficiente trmico I OC= 9.90E-06
Variacin temperatura liT (OC)=
20
Deformacin por temperatura =1 0.4554
Deformacin por Movimento Ssmico
Se obtiene dividiendo la fuerza horizontal por el Area y por el Mdulo
Coeficiente Ssmico Aa =
0.20
Fuerzo Horizontal de Sismo Feq =
8.48
Deformacin por sismo = 1 0.2936
Deformacin por Frenado
Se obtiene dividiendo la fuerza horizontal por el Area y por el Mdulo
1.70
Fuerza de Frenado=5% Carga Viva, Ff=
0.0587
Deformacin por frenado = !
Deformacin por pendiente de la va
0.00
Pendiente de la va en porcentaje:
0.00
Fuerza de Pendiente, Fp=
Deformacin por pendiente = ! 0.0000
Deformacin

por tensionamiento

de la viga
Fuerza 1er tensionamiento
=
Area Seccin simple =

Fuerza 2do tensionamiento

Area Seccin compuesta
Esfuerzo prom. compresin

=
=
=

Icm
de Corte
t
Icm
de Corte
t
Icm
%
t
Icm

214.5 t
0.4708 m2
204.2 t
0.9845 m2
66.31 kg/cm2
0.0025 Icm

Deformacin por tensionamiento

=
Deformacin por retraccin y flujo pstico
O
Def. por curado =
(5 aos)
1825
Tiempo en que quiere averiguar la def. (das) =
0.98
Coeficiente de tiempo 2 =
30
Tiempo inicial en que hace el primer tensionamiento
=
0.46
Coeficiente de tiempo 1 =
0.52
Diferencia de coeficientes =
0.84
Coeficiente del espesor mnimo =
1.00
Coeficiente del revenimiento del concreto =
1.00
Coeficiente de finos =
1.00
Coeficiente del contenido de aire =
1.00
Factor de contenido de cemento =
0.001201cm
Deformacin por retraccin=!
Deformacin Horizontal Total:
Temperatura+Frenado+Pendiente+
Tensionamiento+Retraccin
Lisl= 0.5178 cm
Temperatura+Sismo+Pendiente+
Tensionamiento+Retraccin
Lis2= 0.7527 cm
Con el ms severo, hr > 2LiS
El apoyo debe disearse para hr > 2Lis
2~s=
1.51
cm
es adecuado
2.50
cm
El Espesor escogido, de

jr

2C38sV -23.XLS-Neop

e.E.!.

AVENIDAALO

17. DISEO DE ESTRIBOS PARA PUENTES

OBRA:
ESTRIBOS PUENTE VEHICULAR CALLE 38 SUR (Aplica a los 2 estribos)
ESQUEMA BASICO DEL ESTRIBO

Ihsl

AY'~

Estribo

B=bz1+bz2+tv1 (m):~
H=hz+hv1 +ht (m):[]1Q[J

11.200
hz(m): 0.600
1.230
bz2 m:
0.900
Vstago inferior:
tv2 (m): 0.670
tvi (m):1 0.670
hv1 {m):1 1.920
Vstago superior:
0.250
hv2 m:
1.730
Superestructura:
L (m)= 23.000
11.50 m
ht m:
1:680
La m =10.700
17.1 EMPUJES DE TIERRAS ESTATICOS
Datos geotcnicos
1'=1 .1.900 ITon/m3
<j> =\
32
grados
ka =1-sen <j> =1
0.47
Caractersticas de empuje de tierras
er: Empuje de relleno convencional, calculado segn ka
h1 (m): 4.200
\er = kO'}hl\
er base=
3.751 tlm2
Este empu e es de forma triangular
Resultante de empuje
Er= 88.229 t, en toda la longitud de estribo
brazo al piso:
yer=
1.400
m
es: Empuje de relleno de sobrecarga, calculado segn ka
hs (m):IO.600

jr

3C38sV-Estr.xls-H-4.20

e.E.1.

AVENIDAALO

es base=
0.536
Ton/m2
Este empu'e es de valor constante en toda la altura
Resultante de empuje
Es= 25.208 t, en toda la longitud de estribo
brazo al piso:
yet= 2.100
m
ed: Empujes delanteros. Estos empujes se desprecian para el clculo,.w..:::...:....:..::..:...::::..:..w::..;
incluye el peso del relleno delantero como carga
h3 {m):L..-=:';::';;'----I
Parmetros para estabilidad al deslizamiento
(no se considera)
Cohesin: c= 0.000
Friccin f=tan (2/3 <p )= 0.391

17.2 CARGAS PROVENIENTES DE LA SUPERESTRUCTURA

Reaccin Carga Muerta Nervios
Vigas Centrales:
~
Pd (t)=I7-~~--1
Vigas Laterales:
~
Pd {t)=L--...:....:;;.::~~~~~--,
Total reaccin Carga Muerta Superestructul
165.92 t
Reaccin Carga Viva Nervios (sin impacto)
Aunque se han especificado 2 vas de circulacin, el ancho permite la posibilidad
de que quepa una tercera va. Para efectos del diseo del estribo, se considera
esta hiptesis crtica
Nro total semiejes= IL-----"6~--4....,..-__
_...
Reaccin por semieje con la llanta de semitrailer en el apoyo: RA16.96
It
Total reaccin Carga Viva Superestructura
PL=I 101.74 t, mx

17.3 CARGAS DE PESO PROPIO DE ESTRIBO Y RELLENOS

Peso:
. Zarpa muro
Peso:
Vstago inferior:
Peso:
Vstago superior:
Peso:
Relleno trasero:
Peso:
Relleno delantero:
Total peso estribo+relleno:1

Ton,
Ton,
Ton,
Ton,
Ton,
187.88 ITon,
45.16
34.58
11.63
85.02
11.49

brazo
brazo
brazo
brazo
brazo
brazo

x=
x=
x=
x=
x=
x~

1.400
1.235
1.695
2.185
0.450

1.685

m
m
m
m
m
1m

17.4 CARGAS DE SISMO

Clculo del coeficiente ssmico:

A=~.20
Zona 5 Cdigo Colombiano de Puentes
S=
"2.00- Perfil suelo S4
Grupo:
l'
Puente esencial
Aceleracin segn Microzonificacin Ssmica Bogot
Am=10.20
IMZ-5
Se adopta esta aceleracin ara anlisis
Categora Comportamiento Ssmico CCS: CCS-C Tabla A.3.5.2 CCP
Tipo de Puente: Regular, una luz sim le
Cs=A=
0.20
Se incluye adems en la masa, un 30% de la carga Viva, criterio congestin
PLS= 30.52 t, sismo en carga viva
Las cargas obtenidas no se dividen por el coeficiente R para obtener las fuerzas de diseo
Fuerza ssmica superestructura:
Fs=(PD+PLS)*C~ 39.29
brazo=
2.520 1m
Fuerzas ssmicas de la infraestructura: Fs=Ws*kh
Masa estribo+relleno+carga viva
brazo y= 0.30
m
Zarpa muro
Fh=
9.03
Ton,

It,

jr

3e38sV-Estr.xls-H~4.20

AVENIDAALO

C,E,I.

Fh=
Fh=
Fh=
Fh=
TOTAL
Relleno:Criterio Mononobe-Okabe

Vstago inferior:
Vstago superior:
Relleno trasero:
Relleno delantero:

Ka =

6.92
2.33
17.00
2.30

Ton,
brazo
Ton,
brazo
Ton,
brazo
Ton,
brazo
37.58 ITon,
brazo
(esttico mas dinmico)

(1- av)Sen (a + 9+ Vf)

DACostjJSen2aSen(a-t5-Vf)

0.1974
<1>= 32
~= O

\jI=

D = [1+

y=
y=
y=
y=
y~

1.56
3.39
2.40
0.90
1.710

Sen(9+ 5)Sen(9- f3 - Vf)

Sen(a-t5-Vf)Sen(a+f3)

m
m
m
m
1m

11.3099 grados
&-= O
ah= 0.20
a= 90
av= 0.00
2.06
Ka= 0.308

rads

IE

AH

1/ 2H2 (1- kv)K4E

EAE= 57.876 Ton para todo el estribo

Brazo, (2H/3)= 2.800
m

17.5. CARGAS DE VIENTO

Cargas Vlidas para los Grupos de Carga 11, 111, V Y VI
Se consideran cargas de viento en Superestructura y en carga viva. Se evala su magnitud, y se
compara con la carga de sismo proveniente de superestructura, para decidir la hiptesis severa
el diseo
Viento en superestructura:
w= 0.25
tlm2 sobre area proyectada
Largo aferente= U2=
11.50 m
Altura tablero+barrera=1 2.48 1m
Pw= 7. 130 t, en el apoyo
Viento en carga viva:
wl= 0.15
tlm en la longitud
Largo aferente= U2=
11.50 m
Pw=
1.725 t, en el apoyo
Total Carga Viento:
8.855 It, en el apoyo
Esta carga es muy inferior a la carga de sismo, se descartan las hiptesis de viento

17.6 OTRAS CARGAS

FUERZA LONGITUDINAL EN CARGA VIVA, LF
Carga vlida para los Grupos 111 y VI
Se considera una fuerza longitudinal equivalente al 5% de la carga viva sin impacto, en todos los
carriles que tengan la misma direccin. En este caso particular, en principio el puente obrar con
un carril en cada sentido, pero en un posible futuro, podr actuar con sus carriles en el mismo
sentido, lo que sera ms crtico. Se evala entonce esta fuerza:
Carga viva total carriles en el mismo sentidc 101.74 t
5% de este valor:
5.087
t, en los apoyos de neopreno
Esta carga es muy inferior a la carga de sismo, se descarta la fuerza longitudinal
FUERZA CENTRIFUGA, CF

jr

3C38sV-Estr.xls-H=4.20

e.E.!.

AVENIDAALO

No aplica. El puente est en alineamiento recto .

FUERZA DE FLOTACION, B
No aplica. El puente no interfiere la corriente de agua
FUERZA DE LA CORRIENTE, SF
No aplica. El puente no interfiere la corriente de agua
Considerando las evaluaciones de carga anteriores, se concluye que para el diseo es suficiente
considerar solo los Grupos de Carga I y VII Para estos grupos se evalua en primer lugar la
estabilidad (Cargas de Servicio) y posteriormente el Refuerzo (Cargas Ultimas).
17.7 ANALlSIS DE ESTABILIDAD Y ESFUERZOS EN EL TERRENO
Se analiza el comportamiento del estribo para las combinaciones crticas de carga
CASO VII :Carga muerta, mas empuje de tierra, caso sismo, sin carga viva
CASO 1: Carga muerta, mas sobrecarga, mas carga viva, mas empuje de tierras
SEGURIDAD AL VUELCO - CASO VII - SISMO
Cargas horizontales: Sismo y empuje de tierras
Cargas verticales: Cargas muertas
Acciones estabilizantes:
F (ton) Brazo (m) M(ton-m)
Carga muerta Superestructura
165.92
1.24
204.91
Estribo+Relleno
187.88
1.69
316.58
SUMAS 1 353.80
521.49
Acciones desestabilizantes
F (ton) Brazo (m) M(ton-m)
Sismo superestructura
39.29
2.52
99.01
Sismo infraestructura
37.58
1.71
64.25
Empuje tierras dinmico
57.88
2.80
162.05 (Mononobe Okabe)
SUMAS 1134.74
I
325.31
FSV=MR/MV=. 1.603
Este factor de seguridad no involucra el momento resistente generado por los pilotes, cuyas
filas exteriores provocan un par T-C que incrementa apreciablemente el factor de seguridad
al vuelco.
Si el brazo del par corresponde a la separacin entre filas extremas, con la carga admisible del
pilotaje, la fuerza de Tensin/Compresin en dichas filas ser:
#pilotes frontales=1 ,'"".," ?
#pilotes posteriores=1
Carga admisible/pilote, geotecnia=I' 24.00
d par (m)=1 2.00
I
T=C total=
144.0 Ton
Momento resistente Pilotaje=
1 288.00
h-m
Fsv=1 2.488 IBIEN
SEGURIDAD AL DESLIZAMIENTO-CASO VII - SISMO
Considerando en principio solo la resistencia al deslizamiento de la zarpa
LFh= 134.74 t
LFv=
353.80 t
f=tan(3/4<1=
0.445
LFv*f=
157.52 t
FSD=LFv*f/LFh=
1.17
Usar la contribucin de los pilotes.
Para garantizar un factor de seguridad mayor, se transfiere a la punta de los pilotes la carga
horizontal faltante.
Si se adopta un factor de seguridad al deslizamiento de FSD= ,- 1.50
La fuerza horizontal total resistente requerida ser Fh= 202.1 t

-h

61

jr

3C38sV -Estr.xls-H=4.20

C.E.!.

AVENIDAALO

Descontando la resistencia al deslizamiento de la zapata, por friccin,

la fuerza horizontal en la punta del grupo de pilotes ser Fhp=
44.59
t
Esta fuerza se tendr en cuenta en el anlisis del pilotaje
Carga Horizontal por pilote para clculo:
3.7
t, por pilote
SEGURIDAD AL VUELCO - CASO 1- NORMAL
Cargas horizontales: Empuje de tierras y sobrecarga
Cargas verticales: Cargas muertas y vivas
Acciones estabilizantes:
F (ton) Brazo (m) M{ton-m)
Carga muerta Superestructura
165.92
1.20
199.10
Carga viva Superestructura
101.74
1.20
122.08
Estribo+Relleno
187.88
1.69
316.58
.
SUMAS
455.53
637.77
Acciones desestabilizantes
F (ton) Brazo (m) M(ton-m)
Empuje de tierras normal
88.23
1.40
123.52
Empuje de tierras geobloques
0.00
0.00
0.00
Empuje de tierras sobrecarga
25.21
2.10
52.94
SUMAS I 113.44 I
1176.46
FSV=MR/MV=. 3.614 . BIEN
Este factor de seguridad no involucra el momento resistente generado por los pilotes.
Considerando estos, el factor de seguridad se incrementa asi:
Momento resistente Pilotaje=
288.00 It-m
Fsv=15.246
IBIEN
SEGURIDAD AL DESLIZAMIENTO-CASO I - NORMAL
Considerando en principio solo la resistencia al deslizamiento de la zarpa
I:Fh= 113.44 t
I:Fv=
455.53 t
f=tan(3/~)=
0.445
I:Fv*f=
202.82 t
FSD=LFv*f/LFh=
1.79
Usar la contribucin de los pilotes.
Para garantizar un factor de seguridad mayor, se transfiere a la punta de los pilotes la carga
horizontal faltante.
Si se adopta un factor de seguridad al deslizamiento de FSD='2.0ol
La fuerza horizontal total resistente requerida ser Fh= 226.9
Descontando la resistencia al deslizamiento de la zapata, por friccin,
la fuerza horizontal en la punta del grupo de pilotes ser Fhp=
24.06 Ton
Esta fuerza se tendr en cuenta en el anlisis del pilotaje
Carga Horizontal por pilote para clculo:
2.0
t, por pilote
ANALlSIS DE LA CIMENTACION
Los estudios de capacidad portante en la zona del Canal Calle 38S indicaron que existen suelos
superficiales capaces de soportar las cargas del pontn proyectado, con capacidades portantes
evaluadas del orden de 16.2 Ton/m2 o superiores. Sin embargo, para efectos de proporcionar a la
cimentacin una seguridad adicional, en particular en caso de sismo, se recomend el uso de un
sistema de pilotes a profundidad. Para no descartar el aporte del soporte del suelo superficial,
se opta por~disear el pilotaje para las cargas provenientes de la superestructura, verificando
que el peso de la infraestructura (estribo + relleno) sea soportado por el suelo superficial, que
adems considere el alivio proveniente de la excavacin. Se verifica primero la capacidad del
suelo superficial, y luego se calcula el pilotaje .

jr

3C3SsV-Estr.xls-H-4.20

e.E.!.

AVENIDA ALa

VERIFICACION DE LA CAPACIDAD DEL SUELO SUPERFICIAL

Peso del estribo y del relleno, evaluado:
187.88 t
Ancho zapata=
2.800
m
Largo zapata= 11.200 m
m2
Ap=
1.51
Area de zapata, total 31.36
m2
v1enosarea de pilotes
Area neta de contacto:
29.85
m2
Incluyendo la excentricidad generada por el empuje de tierras:
Momento de empuje de tierras:
113.44 t-m
e=M/P=
0.60
m
smax= P/A(1+6e/L)=
14.44 tlm2
Este valor es inferior a la capaciadad de soporte del suelo superficial
Disear el pilotaje para las cargas provenientes de la superestructura.
CALCULO DEL NUMERO DE PILOTES
CASO I - CONDICION NORMAL
Carga vertical desde superestructura
267.66 Ton
Capacidad por pilote, segn estudio geotcnico: Pp=
24.00 Ton
(Dimetro 40 cm, profundidad 5 metros EFECTIVOS)
Usando una eficiencia de grupo de
eft= I 1.00
# de pilotes requerido
npil=
11.15
SEAN
I 12 Ipilotes/estribo
Pv=~Ton
Fuerza axial/pilote para anlisis:
Ph=~Ton
Fuerza horizontal/pilote para anlisis:
CASO VII - CONDICION EXTREMA
Total Carga vertical al nivel de la fundacin: 165.92 Ton
Con la misma capacidad por pilote, y la misma eficiencia de grupo
# de pilotes requerido
npil=
7.68
menor que caso normal
SEAN
I 12 lpilotes/estribo
Fuerza axial/pilote para anlisis:
pv=~Ton
Fuerza horizontal/pilote para anlisis:
Ph=~Ton
Con estas fuerzas, para los casos I y VII, se realiza el clculo del pilote
17.8 DISEO DEL REFUERZO
Para el clculo del refuerzo de los elementos de infraestructura, s~ considera el uso de cargas
mayoradas, Estado Lmite de la Resistencia. Para los grupos I y VII, se tienen:
Grupo 1: GR-j
= r(fJD *D+fJL *L(l+i)+fJcCF+fJEE+fJBB+fJsSF)
r=1.30;fJD

=1.00;fJL

=1.67;fJc

=1.00;fJE

=1.30;fJB

=l.oo;fJs

=1.00

En este caso, CF=O, 8=0, y SF=O

Grupo VII GR - VII = rCfJD * D + fJEE + fJBB + fJsSF + fJEQEQ)
r= 1.00;fJD

= 1.00;fJE = 1.30;fJB

= 1.00;fJs

= 1.00;fJEQ = 1.00

En este caso, 8=0, y SF=O

ZAPATA-ZARPA DELANTERA
Se disea para el momento mayorado generado por la carga puntual de pilotes.
Se revisan Grupos de Carga I y VII
jr

3C38s V-Estr.xls- H~4.20

AVENIDAALO

C.E.1.

Factor de mayoracin combinado grupo I

1.49
Factor de mayoracin combinado grupo VI
1.30
Carga/pilote mayorada grupo I
33.33
Carga/pilote mayorada grupo VII 17.97
Controla diseo grupo I

Ton
Ton

Brazo del pilote al borde del vstago, x=

Momento/pilote:
16.66
Separacin entre pilotes, s=
Momento/metro zarpa: Mu=
5.55

h 0.50 1m
Ton-m
I 3.00 ;:'Im
Ton-m

Refuerzo requerido:
b=
100
cm
Concreto
f 'c =
280
kg/cm2
d=
55
cm
Refuerzo
fy=
4200
kg/cm2
REFUERZO MENOR QUE MINIMO
CUANTIA p req =
0.00051
P usar = 0.00330
CUANTIA MINIMA= 0.00330
As::'
18.1Slcm2
1I.$AR#Q,~(14$::<:CARA
INFERIOR
CHEQUEO DE CORTANTE BORDE
vU=L.....1
_.....::2=.3=8::...Jlkg/cm2
BIEN
11.11 Ton
Vu/m=
ZAPATA-ZARPA TRASERA

Brazo=
0.615
m
Refuerzo requerido:
Concreto
f 'c =
280
Refuerzo
fy=
4200
CUANTIA p req =
CUANTIA MINIMA=
As =1
6.60

Se calcula como voladizo para el peso de relleno

detrs del vstago
Ton/m
Peso relleno/m=
7.59
(Carga muerta)
Factor Carga Ultima: 1.3
6.07 T-m
Momento ltimo:

b=
100
cm
kg/cm2
d=
55
cm
kg/cm2
REFUERZO MENOR QUE MINIMO
0.00056
p usar = 0.00120
0.00120
\cm2
lJ$At(#'~:~:Q~::
CARA SUPERIOR
CHEQUEO DE CORTANTE BORDE
vU=L.....1
_.....::2=
...;;...11;...Jlkg/cm2
BIEN
9.87 Ton
Vu/m=
VASTAGO INFERIOR
Se calcula como voladizo, empuje de tierras mayorado Factor Carga Ultima: 1.69
E=
10.13 Ton/m de estribo
Momento:
15.76 Ton-mlm de estribo
Momento ltimo = 26.63 Ton-m/m de estribo
Cortante ltimo =
17.12 Ton/m de estribo
Refuerzo requerido:
Concreto
f 'c =

jr

280.0

kg/cm2

b=

100

cm

3C38sV-Estr.xls-H;4.20

C.E.!.

AVENIDAALO

Refuerzo
fy= 4200.0
kg/cm2
d=
60
cm
CUANTIA p req =
0.00208
REFUERZO MAYOR QUE MINIMO
CUANTIA MINIMA=
0.00120
P usar = 0.00208
As =1
12.471cm2
q$.~ff~*$,~~/t$H~~U~UU::CARA
CONTRA RELLENO, vertical
CHEQUEO DE CORTANTE
3.36 kg/cm2
BIEN
17.12 Ton
vu=
Vu=
VASTAGO SUPERIOR
Se calcula como voladizo, empuje de tierras mayorado Factor Carga Ultima: 1.69
E

~Jl'

E=
Momento:
Momento ltimo =
Cortante ltimo =

Refuerzo requerido:
Concreto
f 'c =
280.0
Refuerzo
fy= 4200.0
CUANTIA r req =
CUANTIA MINIMA=
As =1

2.66
2.30
3.88
4.49

Ton/m de estribo
Ton-mlm de estribo
Ton-mlm de estribo
Ton/m de estribo

b=
100
cm
d=
20
cm
REFUERZO MAYOR QUE MINIMO
P usar = 0.00274

kg/cm2
kg/cm2
0.00274
0.00120

5.491cm2

J!$.A/{I!4/$M.:fj~ifJ!~li?:;v.~$.tA:q:iN.ft.f!IQ/1::::::::::
CHEQUEO

DE CORTANTE
4.49 Ton
Vu=

vu=

OTROS REFUERZOS
REFUERZO VERTICAL CARA DELANTERA
.....

p usar =

REFUERZO

HORIZONTAL

BIEN

0.0006 rea bruta/cara

3.901cm2

/1,s.=.1

$.4~::#.@gl~~:~::::~
REFUERZO

2.64 kg/cm2

MU,.;....;.R...::...OS=------.

As =1

Vertical, cara exterior

p usar =
0.0006 rea bruta/cara

3.90Icm2

~q$.Af{:~*$,:~:1!:45.::::::::::::

HORIZONTAL REPARTICION ZARPA

. . . . . . /1,s.== 1
6.00 1cm2

:R.~FJ::#$~#'~Q.:~$:::::::::::

Horizontal
r usar

muros, ambas caras

=
0.001 rea neta/cara

Horizontal zapata, ambas caras

17.9 PLACAS DE APROXIMACION

Para minimizar los efectos de asentamiento
proyectan losas de aproximacin

de los terraplenes

en los extremos del puente se

apoyadas en un extremo en el estribo y en el otro en el terreno.

Su diseo se hace de acuerdo con las recomendaciones

del numeral A.4.9 del Cdigo de

Puentes.

jr

3C38sVEstr.xlsHc4.20

C.E.1.

AVENIDAALO

A- Sentido Longitudinal
Requisitos de dimensiones:
B: Ancho losa = Ancho tablero
B=I 11.200 1m
L en funcin de la altura de relleno
Usualmente entre el 50%-60%H
H relleno=
3.60
m
Usando L=0.5H, L=
1.80
m
Se adopta L=I
tmin=U20=
Se adopta t=1
Para el diseo longitudinal aplica el diseo de losas con
al trfico A.4.2.2.2

3.000 1m
0.09
0.250 1m
armadura principal paralela

Para luces simples menores de 15 m, el momento flector sin impacto/metro de ancho

es M=1.4S Con S=(L-0.20),S= 2.800
M=
3.92
t-m/m
Impacto: Se considera mediante la frmula i=16/(L+40), mx 30%
i= 0.383
impacto adoptado i=
0.30
Mdis= M(1+i)=
5.096 t-m1m
Mu=2.171 Mdis=
11.06 t-m1m
Refuerzo requerido:
b=
100
cm
Concreto
f 'c =
280
kg/cm2
d=
21
cm
Refuerzo
fy=
4200
kg/cm2
REFUERZO MAYOR QUE MINIMO
CUANTIA p req =
0.0064
p usar =0.0064
CUANTIA MINIMA= 0.0020
As =1 13.45 Icm2
(As=14.25 cm2/m)
USAR #6 a 0.20 REFUERZO LONGITUDINAL
B-Sentido Transversal
La losa funciona como un elemento
continuo entre llantas del camin,
cargado con la reaccin del suelo
bajo la losa
Suponiendo la condicin de mxima carga, con los dos carriles cargados
con llantas traseras
Ptotal=1 30.0
Dividiendo por el rea de la losa
(J terr=
0.89
t/m2
Momentos zona central
1.80
Usando como luz de clculo la distancia entre ruedas
m
2
M+ = M- = 0.1wL =
0.29
t-m
Incluyendo el impacto. Mdis=
0.38
t-m
Mu=2.171 Mdis=
0.82
t-m
Refuerzo requerido:
100
cm
Concreto
f 'c =
280
kg/cm2
4200
kg/cm2
20
cm
Refuerzo
fy""

i1 i

It

jr

3C38s V -Estr.xlsH=4.20

e.E./.

AVENIDA ALO

CUANTIA p req =
0.0006
REFUERZO MENOR QUE MINIMO
CUANTIA MINIMA= 0.0020
P usar =0.0020
As
4.00
Icm2
USAR #5 a 0.20 REFUERZO TRANSVERSAL
Mnsula Apoyo Estribo
Se disea para recibir la reaccin de la losa de aproximacin, sentido
longitudinal
Con la llanta trasera de camin
P= ...
1 --,-7.5;;...;;;0----,h
Con impacto i=
0.30
Separacin entre ruedas s=
1;80
1m
Reaccion por metro de losa de aproximacin, que pasa a la mnsula
PL= 5.417 tlm de mnsula
w/m2=
0.6
tlm2
Peso propio losa
PO= O 900 tlm de mnsula
PU=1.3PO+2.17PL=
13.75 tlm de mnsula
Ancho de la mnsula b=
0.20
m
Altura de la Mnsula h=
0.40
m
Brazo para Momento=
0.10
m
Momento de diseo=
1.375 t-m
Refuerzo requerido:
Concreto
f 'c =
280
kg/cm2
b=
100
cm
Refuerzo
fy=
4200
kg/cm2
d=
35
cm
CUANTIA p req =
0.0003
REFUERZO MENOR QUE MINIMO
CUANTIA MINIMA= 0.0020
p usar = 0.0020
As =1 7.00
Icm2
USAR #4 a 0.15 REFUERZO TRANSVERSAL
Esfuerzo de Corte vu= 4.62
kg/cm2
La mnsula es satisfactoria.

=1

Se calcula a continuacin el Pilote

jr

10

3C38sV-Estr.xls-H=4.20

AVENIDAALO

CEI

18. DISEO DE PILOTES PARA CIMENTACIONES

OBRA:
PILOTE L=5 m ~=O.40m,PUENTE"VEHICULARCANAL CALLE 38 SUR
1. ESQUEMA BAStCO DEL PILOTE
Se analiza el pilotaje para el estribo crtico
Geometra del pilote:
L= 5.000.1 m
$= 0.400 m
Materiales pilote:
Kh
f'C{kg/cm2)=/
280
fy(kg/cm2)=. 4200
Cargas en el pilote:
Caso I : Condicin normal
Fv=~Ton
Fh=~Ton
Factor carga ltima vertical:
~
Factor carga ltima horizontal:
Caso VII: Condicin extrema - Sismo
Fv=~Ton
Fh=~Ton
Factor carga ltima vertical:
Factor carga ltima horizontal:
Parmetros de apoyo

om

om
[IQLJ

~~:I.
;~6:6I~~~~~~

. # $
Con el objeto de conocer el comportamiento del pilote a lo largo de su longitud, se modela un
elemento tipo trame en SAP, fraccionado a intervalos de 1.0 m, con apoyos de resorte en
cada nudc
1.23
obtenidos, se revisa el acero de refuerzo necesario.
Aferencia por nudo resorte horizontal:
ancho=$=
0.400 m
largo tramo=
1 .000 m
kh=
300 Ton/m
Aferencia por nudo resorte vertical:
permetro=
1.257 m
largo tramo=
1.000 m
kv=
377 Ton/m
Fv=
33.3
t
t
CARGAS ULTIMAS CASO 1:
Fh=
2.6
Fv=
18.0
t
t
CARGAS ULTIMAS CASO 2:
Fh=
3.7
De los resultados del anlsis se extraen las siguientes condiciones ms severas para clculo
del refuerzo:
Condicin de mayor carga axial y momento, tramo superior
Mayor momento:
4.45
t-m
Mayor axial:
33.3
t
Mayor cortante:
3.7
t

jr

11

3C38sV-Estr.xls-Pilote

CEI

AVENIDAALO

Refuerzo requerido: Clculo como columna a flexocompresin

p= 33329.9 kg
seccin </>= 40
cm
M=
445000 kg-cm
A=
1257
cm2
e=
13.4 cm
p req=
0.012
As req=
15.08 cm2l!~l'.tO.#~n..WP~rf.m~~r~~P~$LlP~rfqt
Flejes zuncho de confinamiento, paso =
15 cm
dimetro #3
Usar zuncho paso 0.075 en la zona superior, para confinamiento, articulacin plstica
A partir de los 3 metros el momento disminuye apreciablemente en la seccin lo que hace que
pueda reducirse el refuerzo. Dado que los pilotes deben reforzarse en toda su altura para
cumplir el requisito del CCP, A.6.7.4.3, se colocar una cuanta mnima del 50% en
la seccin, con el zuncho al doble del espacia mianta de la zona crtica
As req=
7.54
cm2l.1#r:r5#~IJe.lp~i",,(f]t.rp'-~()lltiif~"()i(
Flejes zuncho de confinamiento, paso </>/2= 30 cm
dimetro #3

jr

12

3C38sV-Estr.xls-Pilote

CEI

AVENIDAALO

jr

13

3C38sV-Estr.xls-Pilote