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INGENIERA CIVIL
18-11-2014
TERCER PARCIAL:
ABATIMIENTO DEL NIVEL FRETICO
PRESENTADO A:
AUTORES:
INGENIERA CIVIL
CARTAGENA DE INDIAS D.T. Y C.
NOVIEMBRE DE 2014
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIN
1. OBJETIVOS
2. MARCO TERICO
2.1. ABATIMIENTO DEL NIVEL FRETICO
2.1.1. POZOS DE BOMBEO
2.1.2. WELL-POINTS
3. DESCRIPCIN DEL TERRENO
4. DESCRIPCIN DE LA OBRA Y UBICACIN
5. ABATIMIENTO DEL NIVEL FRETICO
5.1. MTODO A UTILIZAR
5.2. DESCRIPCIN DEL SISTEMA
5.3. COMPONENTES DEL SISTEMA
6. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
7. UTLIZACIN DEL MTODO EN CAMPO
8. CONSIDERACIONES DE DISEO
9. ANLISIS DE COSTOS
10. CONCLUSIONES
11. REFERENCIAS
INTRODUCCIN
En la elaboracin de proyectos constructivos de baja, media y gran envergadura es
menester la realizacin de diversos estudios en las distintas reas de la ingeniera civil
tales como la geotecnia, hidrulica, estructuras, ambiente, entre otras; con el fin de
conocer el comportamiento y las caractersticas de la zona en la cual se desarrollar el
proyecto. A partir de la geotecnia y capacidad del terreno de soporte de cargas as como
en funcin de los asentamientos diferenciales, se usan las cimentaciones para garantizar
la estabilidad de la estructura aprovechando la resistencia a esfuerzos de los suelos.
Uno de los problemas constructivos que se puede presentar al iniciar la obra, es la
infiltracin de aguas subterrneas provenientes de una zona especfica ubicada en
estratos dados del subsuelo que son perceptibles durante las excavaciones realizadas para
la colocacin de cimentaciones. Si se trabaja con presencia de agua, a medida que se
extrae el material, el agua de las reas vecinas fluye al punto de excavacin y las fuerzas
que genera el flujo provocan un arrastre de material generando un relleno continuo en la
perforacin realizada; por lo que, al tratar de profundizar la excavacin por debajo del
nivel fretico se produce un ensanchamiento en la perforacin lo cual no representa un
avance significativo en dicho proceso. Adems los obreros se encontrarn con un suelo
hmedo y muy difcil de manejar en donde el agua presente genera sobrepresiones en el
suelo y afecta la estabilidad de la estructura a construir.
Es por ello que se hace necesario la realizacin de las excavaciones en seco para as
lograr un trabajo de profundizacin, ms eficiente y seguro. Para alcanzar dicho propsito
se debe abatir el nivel fretico a una profundidad superior a la de la excavacin misma.
1.
OBJETIVOS
General
Estudiar una situacin real (obra civil), el comportamiento del nivel fretico y las medidas
que se utilizaran para su abatimiento, con el fin de evitar el riesgo de inestabilidad o
inundacin de la estructura.
Especficos
Identificar y comparar los posibles mtodos que permitan abatir el nivel fretico para
as escoger la mejor opcin, teniendo en cuenta las condiciones del proyecto y el suelo.
Aplicar la fundamentacin terica referente a la hidrologa de aguas subterrneas a
partir de un caso particular presentado en la ciudad de Cartagena.
2. MARCO TERICO
- El nivel fretico se define como el plano horizontal determinado por el lmite de la capa de tierra
totalmente saturada, donde la presin sobre los puntos de dicho plano coincide con la atmosfrica
y constituyen la superficie libre de un acufero. (Instituto Geolgico y Minero de Espaa, 2006),
(De la Lanza Espino, Cceres Martnez, Adame Martinez, & Hernandez Pulido, 1999).
- Un acufero es una formacin geolgica que almacena volmenes de agua que son desplazados
con facilidad a travs de l tales como las gravas y las arenas (Madrid, 2008).
En las cimentaciones profundas, uno de los problemas con que nos encontramos durante el
proceso de excavacin, es la existencia del Nivel Fretico.
La presencia de agua, en relacin a los esfuerzos, produce una disminucin de las propiedades y
las caractersticas resistentes en suelos saturados y tambin provoca una presin adicional sobre
el frente de la excavacin. Adems, frente a los movimientos producidos por oscilaciones en los
niveles freticos y por posibles arrastres.
Esto nos lleva a realizar un estudio hidrolgico que contemple el modo de efectuar su extraccin.
Para ello tendremos que especificar en cada caso el tipo y nmero de bombas, los caudales
mximos, etc.
Para realizar los trabajos de excavacin siempre se simplifica al contar con una pantalla perimetral
continua en el predio, empotrada en un sustrato impermeable o reduciendo el gradiente
hidrulico. Ya creado el recinto perimetral, se procede a extraer el agua mediante Pozos de
Bombeo o Well-Point. Por lo tanto, para realizar cimentaciones deben buscarse los niveles
impermeables donde empotrar los elementos de contencin para garantizar que la entrada de
agua sea mnima y de fcil achique.
2.1. Abatimiento del Nivel Fretico
Para realizar el rebajamiento de nivel fretico en el terreno, existen dos formas de extraccin del
agua:
2.1.1. Pozos de Bombeo
Se utilizan para terrenos medianamente permeables, en el orden de 10-3 a 10-4 cm/sg.
Es un sistema de extraccin de agua mediante aspiracin forzada.
Se ejecutan una serie de perforaciones y se introduce en ellas unos tubos-dren, rellenando el
hueco entre el tubo y la perforacin con un material drenante que impida el arrastre de finos, de
lo contrario las tuberas acabaran obturndose y el sistema no sera operativo.
Adentro de cada tubo-dren se introduce una tubera de aspiracin, que en la superficie est unida
a otros y se conectan a la bomba de aspiracin. De este modo, el agua llega a los pozos perforados
por gravedad y se extrae el agua de all por aspiracin con bomba.
2.1.2. Well-Point
Este mtodo se utiliza para medios con baja permeabilidad donde el agua no llegara por gravedad
a los pozos.
Esta alternativa consiste en la introduccin de una serie de puntas filtrantes, recogidas a nivel de
la superficie en una tubera colectora la cual se conecta a una bomba de aspiracin que produce el
achique.
As se puede rebajar la cota de agua en aproximadamente unos 7 cm. En caso de requerir ms
reduccin, se establece un sistema escalonado.
Nota Importante: Previo a la utilizacin de cualquiera de estos mtodos de rebajamiento del nivel
fretico en una zona urbana, se debe efectuar un estudio minucioso ya que al extraer agua del
terreno podran llegar a producirse asientos que afecten las estructuras de edificaciones
colindantes. (Construmatica, s.f.)
Luego de estudiados los casos y posibles soluciones, se concluy que la manera ms efectiva y
eficiente de realizar la disminucin del nivel fretico en este caso es la utilizacin de sistema de
bombas a vaco o Well Point.
5.
En la construccin, cuando existen problemas con el manejo del material durante los procesos de
excavacin debido a la infiltracin de agua se recurre al abatimiento del nivel fretico, que
consiste en la reduccin del nivel de agua debido a una extraccin sostenida. Este se constituye
como una funcin de las propiedades del acufero, tales como la permeabilidad, la conductividad
hidrulica, la transmisividad, entre otras, y las caractersticas del pozo incluyendo su construccin.
(Rivas Hernndez, Angel Hurtado, Molina Aguilar, & Lopez Chavez, 2013)
Dicho procedimiento permite que se pueda construir en un medio seco o casi seco una obra
localizada total o parcialmente por debajo del nivel fretico, que generalmente es realizado
mediante un bombeo adecuado, que debe iniciarse antes de dar inicio a la construccin y debe
mantenerse el tiempo que se requiera. (Castro, 2004)
5.1.
MTODO A UTILIZAR
De acuerdo con los mtodos estudiados, se ha determinado que el mtodo a utilizar para el
rebajamiento del nivel fretico ser el sistema Well Point.
SISTEMA WELLPOINT
Figura 2. Sistema Simplificado de WellPoint. Fuente: (Castro, Notas de Construccin, 2004, pg.
89)
Manguitos de Unin. Tubos flexibles que tienen piezas de empalme en los extremos para
conectar las lanzas con la conduccin de aspiracin. (Ischebeck Ibrica, 2013, pg. 2)
Bomba de Vaco. Encargada de crear una subpresin que absorba el agua del nivel fretico
y le permite circular hasta el punto deseado. Es un equipo conformado por una unidad
compacta que funciona bajo condiciones extremas, con la ventaja de no presentar
polucin y es considerablemente silencioso (nivel de ruido aproximadamente 53 dBa 7 m
de distancia).Consta de los siguientes elementos (Ischebeck Ibrica, 2013):
a) Cmara o tanque de separacin de aire. Amplio recipiente cilndrico con
capacidad de hasta 1.5m, utilizada para reducir al mnimo los paros y
arrancadas.
b) Bombas para la impulsin del agua
c) Dos bombas de vaco elctricas adosadas en el exterior de la cmara o tanque.
d) Cuadro de control elctrico. Los elementos de mando elctrico se hallan en
una caja hermtica al agua.
Bomba de Hinca. Bombas empleadas para hincar las lanzas al terreno, se conectan a las
cabezas de dichas lanzas una vez situadas verticales en el terreno de modo que el agua
inyectada sale libremente por la punta de la lanza desplazando y arrastrando el terreno
que bordea la punta. El propio vaciado del terreno de las cercanas de la punta de la lanza,
hace que descienda toda la lanza.(Ischebeck Ibrica, 2013, pg. 2)
Tabla 1. Tipos de terreno donde pueden actuar los equipos del sistema Well Point.
Figura
8.
Parmetros
del
sistema.
Fuente:
http://webdelprofesor.ula.ve/ingenieria/silviorojas/ZanjasPozos/FlujoHaciaZanjas-Pozos_2.pdf
Datos (m)
H
7
hd
6
P
48
K
0,00029
ld
10
rw
0,038
b
0,076
C
1500
Tabla 3. Datos del sistema.
Se busca el radio de influencia del bombeo R=L:
Donde:
= ( ) 0,5
ITERACION ho
ld/ho
b/H
C1
1
4
2,5 0,01085714
2
3,5 2,85714286 0,01085714
3
3,8 2,63157895 0,01085714
4
3,79 2,63852243 0,01085714
Tabla 4. Iteraciones para hallar el valor del radio de influencia.
C2
1
1
1
1
1,48
1,48
1,48
1,48
R
76,6322386
89,4042784
81,7410546
81,9964954
hd
4,23175625
3,70278672
4,02016843
4,00958904
= (0,73 + 0,27 (
)) (
) ( 2 0 2 )
= 7,84105
Luego se incrementa el caudal en cada punto, en 35 % del valor obtenido para la zanja. El
promedio de flujo para una lnea finita de wellpoints ser alrededor del 35 % mayor que el drenaje
indefinido por la zanja y multiplicando este caudal por el nmero de pozos requeridos, se obtiene
al descarga total:
3
9. ANALISIS DE COSTOS
Realizando una cotizacin solamente a lo pertinente al abatimiento se realizaron los siguientes
clculos por un da de trabajo, los cuales se muestran en las siguientes tablas para la alternativa de
solucin antes planteada:
Sistema WellPoint
DESCRIPCIN
Rendimiento
Cantidad
Valor Unit.
Valor Parcial
GI
150,000.00
150,000.00
300,000.00
300,000.00
Carrotanque
100,000.00
400,000.00
40,000.00
40,000.00
1,500,000.00
1,500,000.00
Valor Total
MATERIALES
Combustibles y otros
GI
850,000.00
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Herramientas
gl
1,540,000.00
MANO DE OBRA
Ayudante
da
30,000.00
120,000.00
Oficial
da
45,000.00
90,000.00
COSTO DIRECTO
Tabla 5. Costos de la Alternativa de Solucin WellPoint. Fuente: Autores.
210,000.00
2,600,000.00
10. CONCLUSIONES
El objetivo principal del agotamiento es garantizar que se logren las mejores condiciones
de trabajo tanto en la excavacin, como durante las diversas fases de la construccin del
edificio. Mantener completamente drenadas las fosas, las zanjas y cimentaciones, durante
todas las etapas constructivas, eliminando las aguas de cualquier origen (de lluvia, de
drenaje superficial, aguas servidas, rotura de tubos, etc.), de modo que el fondo de las
fosas, zanjas y cimentaciones no se deteriore, ni su resistencia sea reducida y que las obras
puedan llevarse a cabo normalmente y a entera satisfaccin del Supervisor.
La aspiracin del agua se produce por vaco a travs de numerosos puntos de captacin,
tantos como lanzas colocadas, a travs de los filtros existentes en los extremos de las
mismas. Consiste bsicamente en unas lanzas de 2,5 a 6 m de longitud que se hincan
separadas entre 1 y 1,5 m de forma paralela a la zanja que se quiere excavar. Estas lanzas
se conectan a una bomba de succin.
11. REFERENCIAS
1. http://www.construmatica.com/construpedia/Excavaci%C3%B3n_Bajo_Nivel_Fre
%C3%A1tico_-_Well_Point Excavacin bajo nivel fretico Well Point.
2. http://www.ferrersl.com/site/assets/files/1490/articulo_descenso_artificial_del_n
ivel_freatico_en_centros_urbanos_disen_o_e_instalacion_de_una_red_de_contro
l_eficiente_y_sostenible.pdf - DESCENSO ARTIFICIAL DEL NIVEL FREATICO EN
CENTROS URBANOS: DISEO E INSTALACION DE UNA RED DE CONTROL EFICIENTE
Y SOSTENIBLE.
3. http://diagnosticoprlconstruccion.files.wordpress.com/2013/06/libro-ponencias-isemana-seguridad-construccic3b3n-murcia.pdf
4. http://webdelprofesor.ula.ve/ingenieria/silviorojas/ZanjasPozos/FlujoHaciaZanjasPozos_2.pdf
5. Geotecnia y Cimientos III. Segunda parte. Jos Antonio Jimnez Salas.