UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

(Universidad del Per, DECANA DE AMERICA)

FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRONICA Y ELECTRICA

TEMA: TIPOS DE ARRANQUE DE MOTORES

Curso

Taller de Tableros Elctricos

Profesor

Sagastegui Ronald

Alumno

Sunquillpo aupari, Cristian Paul

Cdigo

12190054

E.A.P

Ingeniera Elctrica

Ciudad Universitaria, Junio 2014

TIPOS DE ARRANQUE DE MOTORES

1.- Introduccin

Definimos como arranque de un motor al proceso transitorio en el que se eleva la velocidad del
mismo desde el estado del motor inmvil hasta el estado donde el motor gira a una velocidad
permanente.
La eleccin de las caractersticas y los tipos de arrancadores que se tendran que instalar estn
basados en las particularidades del proceso transitorio sealado antes.
Los dispositivos de arranque pueden ser de operacin manual o por contactores. Este ltimo nos
permite efectuar el mando a distancia del motor con cables de secciones pequeas, esto quiere
decir que solo bastara con la corriente que requiere el contactor, lo que facilita el funcionamiento
y el diseo del dispositivo de control por su ventaja de trabajar con corrientes reducidas.

En el presente trabajo mostraremos 3 tipos de arrancadores de motores los cuales sern:

ARRANQUE DIRECTO
ARRANQUE ESTRELLA-DELTA
ARRANQUE CON AUTOTRANSFORMADOR

2.- ARRANQUE DIRECTO (0 7 HP)

Este tipo de arranque lo utilizamos en su mayora de veces en motores pequeos de 0 a 7 HP a los
cuales se les suministran la tensin nominal directamente
Tambin se utiliza el arranque directo en motores de gran potencia cuando son alimentados por
transformador particular. Los motores con arranque directo absorben una gran punta de
corriente, del orden de 4,5 a 7 veces la intensidad nominal y esto produce un par de arranque del
orden de 1,5 a 2 veces el par nominal, lo que permite arrancar estos motores a plena carga.
El arranque directo se efectuar en estrella o en tringulo, segn los valores de la tensin de red y
las tensiones nominales del motor en cada tipo de conexin, datos que vienen siempre indicados
en la placa de caractersticas del motor (la tensin mayor corresponde a la conexin estrella y la
menor a la conexin triangulo).
Esquema de maniobra

Funcionamiento:
i.
ii.
iii.

Al pulsar el interruptor (verde) S2Q, la bobina del contactor se energizara.

Al energizar la bobina el auxiliar del contacto K1M se cerrara, haciendo que la corriente
pueda fluir y el K1M este activo.
Si se desea detener el motor bastara con pulsar el interruptor S1Q(ROJO) y as el motor se
detendr.

3.- ARRANQUE ESTRELLA-DELTA (7 20 HP)

Este tipo de arranque se utiliza para limitar la intensidad absorbida en el momento de arranque
del motor. Si disponemos de un motor de 220 V y lo conectamos, en primer lugar, en estrella,
tendremos una tensin de 127 V, con la cual, obtendramos una intensidad 2 veces la nominal. En
cambio, si lo hacemos directamente, tendramos una intensidad de 5 veces la nominal. Al conectar
primero en estrella y despus en tringulo, mediante un temporizador, reducimos el sufrimiento
del bobinado al rebajar la intensidad de absorcin.
En la actualidad existen unos equipos llamados arrancadores estrella-tringulo que realizan este
cometido de forma mucho ms exacta, pues, lo ideal es que se realice el cambio de estrella a
tringulo cuando el motor haya alcanzado el 80% de su velocidad nominal.

Elementos:
F3: tres fusibles
F2: rel trmico (proteccin del motor)
KM1, KM2, KM3: contactores
KA1: temporizador
S1 Y S2: pulsadores

Funcionamiento:

i.

ii.

iii.

Al presionar el pulsador S1, obtendremos la conexin en estrella, porque se energizan las

bobinas de los contactores KM1, KM2 Y KA1 haciendo que el auxiliar de KM1 se cierre
manteniendo en funcionamiento KM1, KM2 Y KA1.
Despus de esto, cuando se alcance 80% la velocidad nominal del motor el temporizador
KA1 entrara en accin activando el enclavamiento mecnico de manera que activa KM3 Y
desactiva KM2.
Para detener el motor presionamos el pulsador S2 y sacamos de funcionamiento KM1,
KM3 Y KA1.

4.- ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR (90 HP a ms)

Este tipo de arranque mejora al arranque con resistencias estatricas (utilizada para reducir la
intensidad de arranque), al tener un mejor par y no existir prdidas por la disipacin de calor en
las resistencias. Sin embargo, presenta un inconveniente, el precio, pues resulta ms econmico el
arranque por resistencias estatricas. Se emplea el arranque por autotransformador en motores
de gran potencia, par resistente bajo y como siempre, con la intencin de reducir la intensidad
absorbida en el momento de arranque.

Funcionamiento del esquema de maniobra.

i.
ii.

iii.

Al apretar el pulsor S1 las el temporizador KA1 y los contactores KM1 Y KM2, se energizara
y el KA1 en paralelo con el S1 se cerrara.
El temporizador KA1 regulara el tiempo necesario para que cuando el motor se encuentre
en los valores nominales, se active el enclavamiento mecnico de tal manera que se
inactiven KM1 Y KM2; de tal manera que el auxiliar de KM3 se cierre y KM3 entre en
funcionamiento.
Si deseamos detener el motor bastara con pulsar el interruptor S2.