Reglamento 2014

Campeonato Toyota
Electratn LTH Mxico

CONTENIDO
1.

INTRODUCCIN....9
1.1.

2.

Descripcin del campeonato..9

REGLAMENTO Y AUTORIDAD DENTRO DE LA COMPETENCIA. ................................................................... 9

2.1.

Anuncios oficiales e informacin de competencias ................................................................................... 9

2.2.

Autoridad reglamentadora ................................................................................................................................. 9

2.3.

Vigencia de las reglas ......................................................................................................................................... 9

2.4.

Cumplimiento de las reglas ............................................................................................................................... 9

2.5.

Comprensin del reglamento.......................................................................................................................... 10

2.6.

Violacin a la intencin de la regla................................................................................................................ 10

2.7.

Penalizaciones .................................................................................................................................................... 10

2.8.

Derecho de inspeccin ..................................................................................................................................... 10

2.9.

Autoridad general............................................................................................................................................... 10

3. PARTICIPANTES Y ASESORES................................................................................................................................ 10
3.1.

Participantes ....................................................................................................................................................... 10

3.1.1. Equipos escolares ....................................................................................................................................... 10

3.1.2. Equipos particulares ................................................................................................................................... 11
3.1.3. Delimitacin de responsabilidades ......................................................................................................... 11
3.2.

Asesores ............................................................................................................................................................... 11

3.2.1.

Facultades de los asesores ..................................................................................................................... 11

4. AUTOS PARTICIPANTES ........................................................................................................................................... 12

5.

4.1.

Vehculos .............................................................................................................................................................. 12

4.2.

Vehculos inclinables......................................................................................................................................... 12

REGISTRO .................................................................................................................................................................... 12
5.1.

Registro de equipos ........................................................................................................................................... 12

2

5.2.

Lmite de registro ................................................................................................................................................ 13

5.3.

Lmite de autos participantes .......................................................................................................................... 13

REGLAMENTO TCNICO ................................................................................................................................................. 14

6.

7.

REQUERIMIENTOS MNIMOS DE DISEO ........................................................................................................... 14

6.1.

Dimensiones mnimas ....................................................................................................................................... 14

6.2.

Dimensiones mximas ...................................................................................................................................... 15

CHASIS .......................................................................................................................................................................... 16
7.1.

Materiales.............................................................................................................................................................. 16

7.2.

Soldadura.............................................................................................................................................................. 16

7.3.

Estructura. 16

7.3.1. Estructura de impacto frontal................................................................................................................... 17

7.3.2. Barras de impacto laterales .. 18
7.3.3. Estructura de impacto trasera .................................................................................................................. 19
7.3.4. Rollbar .. 20
7.3.5. Barra estructural entre caja de bateras y piloto ................................................................................. 23
7.3.6. Protuberancias del chasis

.. 24

7.3.7. Acojinamiento de la estrucutra ................................................................................................................ 24

7.3.8. Bordes y proyecciones internas y externas.. 24
7.3.9. Asiento del piloto......................................................................................................................................... 24
7.3.10. Cabecera del asiento del piloto...... 24
7.3.11. Escotillas y acceso en carrocera ......................................................................................................... 25
7.3.12. Panel de suelo.. 25
7.3.13. Elemento anti-enllante ............................................................................................................................. 26
8.

SISTEMA DE TRACCIN .......................................................................................................................................... 26

8.1.

Sujecin de motor .............................................................................................................................................. 26

8.2.

Ejes ......................................................................................................................................................................... 26

8.3.

Llantas... 26

8.4.

Guardas... 27

8.4.1. Guardas de transmisin ............................................................................................................................ 27

8.4.2. Guarda de llantas... 27
9.

SISTEMA DE ACELERACIN Y FRENOS............................................................................................................. 28

9.1.

Aceleracin........................................................................................................................................................... 28

9.1.1. Acelerador ..................................................................................................................................................... 28

9.1.2. Mecanismos de aceleracin especiales...... 28
9.2.

Frenos .................................................................................................................................................................... 28

9.2.1. Sistema de frenado ..................................................................................................................................... 28

9.2.2. Posicionamiento del sistema de frenado.. 28
9.2.3. Sistema de frenado regenerativo ............................................................................................................ 29
10. SISTEMA DE DIRECCIN ......................................................................................................................................... 29
10.1.

Tipos de direccin............................................................................................................................................ 29

10.2.

Elementos del sistema de direccin ........................................................................................................... 29

10.3.

Uso de rtulas y juntas universales en sistema de direccin.... 30

10.4.

Volante... 30

10.4.1. Volante fijo .................................................................................................................................................. 30

10.4.2. Volante desprendible.. 30
10.5.

Radio de giro ..................................................................................................................................................... 30

10.6. Topes fsicos... 30

10.7. Guarda de direccin...
30
11. SISTEMA DE SUSPENSIN ..................................................................................................................................... 31
12. SISTEMA ELCTRICO ............................................................................................................................................... 31

12.1.

Diagrama de instalacin bsica.................................................................................................................... 32

12.2.

Motores ............................................................................................................................................................... 32

12.3.

Bateras...... 32

12.3.1. Ubicacin de las bateras ........................................................................................................................ 33

12.3.2. Proteccin de bateras... 33
12.3.3. Pesaje de bateras ..................................................................................................................................... 34
12.3.4. Bateras suplementarias .. 34
12.3.5. Neutralizador .............................................................................................................................................. 34
12.4.

Celdas solares ................................................................................................................................................... 35

12.5.

Calibres de cables ............................................................................................................................................ 35

12.6.

Aislamiento ........................................................................................................................................................ 35

12.6.1. Aislamiento del chasis ............................................................................................................................. 35

12.6.2. Aislamiento de terminales y cables.... 35
12.7.

Interruptores ...................................................................................................................................................... 36

12.7.1. Interruptor principal .................................................................................................................................. 36

12.7.2. Interruptor secundario..... 37
12.8.

Fusibles ............................................................................................................................................................... 37

12.9.

Sistema de iluminacin................................................................................................................................... 37

13. PESO DEL PILOTO Y LASTRE ................................................................................................................................ 37

14. SEGURIDAD ................................................................................................................................................................. 38
14.1.

Elementos de sujecin .................................................................................................................................... 38

14.2.

Cinturones de seguridad ................................................................................................................................ 39

14.3.

Espejos y visibilidad....... 41

14.4.

Prueba de salida de emergencia..... 41

14.4.1. Salida de emergencia en autos sin carrocera completa ................................................................ 41

14.4.2. Salida de emergencia en autos con carrocera completa...... 41
14.5.

Equipo de seguridad...... 42

14.5.1. Casco ............................................................................................................................................................ 42

14.5.2. Guantes..... 43
14.5.3. Restrictores de muecas ........................................................................................................................ 43
14.5.4. Vestimenta... 44
14.5.5. Calzado......................................................................................................................................................... 44
14.5.6. Cuellera... 44
15. TRANSPONDERS ....................................................................................................................................................... 45
16. CARROCERA .............................................................................................................................................................. 46
16.1.

Material de la carrocera ................................................................................................................................. 46

16.2.

Publicidad en el auto ....................................................................................................................................... 46

16.2.1. Logo de los patrocinadores del campeonato .................................................................................... 46

16.2.2. Otros logotipos..... 46
16.2.3. Nmero del auto. 47
17. PUBLICIDAD EN OVEROLES .................................................................................................................................. 48
18. PATROCINADORES DE LOS EQUIPOS ................................................................................................................ 49
19. PUNTOS IMPORTANTES DE CALIFICACIN ...................................................................................................... 49
REGLAMENTO DE COMPETENCIA ............................................................................................................................... 50
20. INGRESO AL EVENTO .............................................................................................................................................. 50
21. REA DE PITS ............................................................................................................................................................. 50
21.1.

Entrada a pits para cambio de bateras ...................................................................................................... 51

22. HORARIO DE PRUEBAS, APERTURA Y CIERRE DE LA PISTA .................................................................... 53

23. PERSONAL ................................................................................................................................................................... 54

23.1.

Personal de apoyo ........................................................................................................................................... 54

23.2.

Personal de pista .............................................................................................................................................. 54

23.3.

Personal de conteo de vueltas........ 55

24. PILOTOS ....................................................................................................................................................................... 55

25. CONSIDERACIONES GENERALES A LOS EQUIPOS ....................................................................................... 56
26. PRUEBA DE FRENADO ............................................................................................................................................ 57
26.1.

Instrucciones para prueba de frenado........................................................................................................ 57

27. ARRANQUE .................................................................................................................................................................. 58

27.1.

Modalidad de arranque ................................................................................................................................... 59

27.2.

Consideraciones adicionales a la etapa de arranque ............................................................................. 59

28. REGLAMENTO EN PISTA ......................................................................................................................................... 59

28.1.

Banderas ............................................................................................................................................................. 60

28.2.

Derecho de va / vehculo lento .................................................................................................................... 61

28.3.

Rebases...... 60

28.4.

Contacto entre vehculos... 62

28.5.

Conduccin insegura ...................................................................................................................................... 62

28.6.

Accidentes..... 62

28.7.

Resultados..... 63

28.8.

Protestas.... 63

29. CEREMONIAS DE PREMIACIN Y CATEGORAS ............................................................................................. 63

29.1.

Premiacin ......................................................................................................................................................... 63

29.2.

Categoras de premiacin .............................................................................................................................. 64

30. ESCRUTINIO ................................................................................................................................................................ 65

30.1.

Revisin tcnica ............................................................................................................................................... 66

30.2.

Pruebas dinmicas..... 66

30.2.1. Slalom ........................................................................................................................................................... 66

30.2.2. Frenado..... 66
30.2.3. Maniobrabilidad ......................................................................................................................................... 66
30.2.4. Radio de giro.... 67
31. SISTEMA DE PUNTUACIN ..................................................................................................................................... 67
31.1.

Inspeccin de seguridad ................................................................................................................................ 67

31.2.

Pruebas dinmicas..... 67

31.3.

Competencia ...................................................................................................................................................... 68

32. INSCRIPCIONES ......................................................................................................................................................... 70

32.1.

Cuenta bancaria ................................................................................................................................................ 70

32.2.

Costos de inscripcin....... 70

33. PENALIZACIONES...................................................................................................................................................... 71
33.1.

Definiciones ....................................................................................................................................................... 72

33.2.

Tabla de penalizaciones....... 73

1. INTRODUCCIN.
1.1. Descripcin del campeonato.
Electratn es un proyecto en el que los alumnos disean, construyen y compiten un auto elctrico
impulsado por bateras cido-plomo durante un serial de 9 carreras, el cual fomenta la creacin de
capital humano para la Industria Automotriz y asimismo el desarrollo de valores como son: el trabajo
en equipo, excelencia, creatividad, innovacin y responsabilidad al medio ambiente.
Cada carrera tendr una duracin de 1 hora 5 minutos, tiempo durante el cual cada auto deber
realizar una parada en la zona de pits para hacer un cambio de bateras, impulsando a desarrollar una
estrategia de carrera y el trabajo en equipo. El auto que realice el mayor nmero de vueltas durante
este tiempo ser el ganador. De presentar el mismo nmero de vueltas, se definir de acuerdo al
orden en que crucen la meta.
2. REGLAMENTO Y AUTORIDAD DENTRO DE LA COMPETENCIA.
2.1. Anuncios oficiales e informacin de competencias.
Toda la informacin oficial referente al campeonato ser publicada en el sitio www.electraton.com.mx
bajo la categora que le corresponda. La Organizacin puede (aunque no est obligada) a enviar la
informacin por medio de correo electrnico. Los equipos tienen la responsabilidad de estar al tanto
de los cambios y noticias que se publiquen en el sitio.
2.2. Autoridad reglamentadora.
Las Reglas del Campeonato Electratn son responsabilidad de la Organizacin. Cualquier
ambigedad o preguntas referentes al reglamento debern ser dirigidas a los jueces tcnicos del
campeonato o al personal que la Organizacin indique para su resolucin.
2.3. Vigencia de las reglas.
La vigencia de las reglas estar determinada por la Organizacin, siendo las reglas anteriores a la
ltima edicin invlidas para la competencia. La Organizacin se reserva el derecho de modificar las
reglas y publicarlas cuando considere necesario con previo aviso a los participantes.
2.4. Cumplimiento de las reglas.
Los equipos al participar en el campeonato, estn de acuerdo en cumplir con el presente reglamento y
las interpretaciones o procedimientos que se deriven de la aplicacin del mismo. Se requiere que
todos los equipos cooperen y sigan las instrucciones de los organizadores, jueces y oficiales de pista.

2.5. Comprensin del reglamento.

Los equipos son responsables de conocer y entender el reglamento vigente para el campeonato que
se est participando.
2.6. Violacin a la intencin de la regla.
La violacin a la intencin de una regla se tomar como una violacin a la regla misma. Cualquier
duda en interpretacin deber ser dirigida a los jueces tcnicos para su aclaracin.
2.7. Penalizaciones.
Dentro del reglamento se estipula en cada punto los criterios a evaluar y respetar. El no respetar el
contenido de cada uno de los puntos, se har acreedor a una sancin el cual se representara con el
concepto de penalizacin 0 y se podr consultar al final del reglamento (ver apartado 33).
2.8. Derecho de inspeccin.
La organizacin en cada carrera realizar una inspeccin tcnica a los vehculos seleccionados de
manera aleatoria, por lo que es indispensable que todos los equipos presenten su check list al
momento de la inspeccin. En caso de no presentarlo se harn acreedores a una penalizacin 1
En caso de presentar alguna violacin al reglamento, el auto se har acreedor a una penalizacin 1.1.
2.9. Autoridad general.
La autoridad reguladora del campeonato es la Organizacin y se reserva el derecho de renovar y/o
modificar el reglamento para un desarrollo seguro durante la competencia.
3. PARTICIPANTES Y ASESORES.
3.1. Participantes.
Los equipos podrn entrar en una de dos modalidades, Escolar o Particular.
3.1.1. Equipos escolares.
Los equipos escolares representan una institucin educativa y sus miembros debern estar inscritos
en dicha institucin, para lo cual debern presentar un comprobante (carta emitida por la institucin en
hoja membretada.). En caso de ser ex alumnos, debern haber egresado hace menos de un ao,
debiendo presentar igualmente un documento que avale esta situacin, as como un documento en el
cual la institucin est de acuerdo con su participacin. El equipo deber nombrar un capitn el cual
estar respaldado por la institucin y ser representante del equipo ante la Organizacin.

10

3.1.2. Equipos particulares.

Los equipos particulares no pertenecen a ninguna institucin educativa, por tal motivo no podrn
reflejar en su nombre ningn nexo con escuela alguna de manera que cause confusin la
representacin del equipo. El equipo particular deber nombrar a un capitn el cual ser
representante del equipo ante la Organizacin.
3.1.3. Delimitacin de responsabilidades.
Todos los participantes y asesores estn obligados a firmar una carta responsiva que se deber
entregar el da del escrutinio. La atencin mdica individual es responsabilidad del participante, en
caso de requerir algn estudio clnico o depsito deber ser cubierto por el mismo de acuerdo a la
carta responsiva.
De no presentar dicha documentacin, el equipo no podr participar en el campeonato.
3.2. Asesores.
Se puede tener un asesor indicado por el equipo, en el caso de los equipos escolares deber ser
respaldado por la Institucin avalado con un documento firmado por la autoridad escolar competente
al momento de la inscripcin.
3.2.1. Facultades de los asesores.
Los asesores pueden aconsejar a los equipos en ingeniera, manejo de proyectos y aportando su
experiencia, slo de manera terica. Los asesores no debern disear ninguna parte del vehculo ni
participar de manera directa en la generacin de documentacin sobre el proyecto.
Los asesores no podrn fabricar o ensamblar ningn componente, tampoco podrn participar en la
construccin, prueba, mantenimiento u operacin del vehculo dentro del campeonato.
Los asesores no podrn intervenir en las inspecciones tcnicas, se requiere que el equipo y el capitn
realicen estas actividades por s mismos.
Los puestos de asesor y de capitn debern ser representados por dos personas diferentes.
En resumen, los asesores no debern disear, construir, reparar u operar el vehculo.

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4. AUTOS PARTICIPANTES.
4.1. Vehculos.
Las instituciones educativas y escuderas particulares debern disear y fabricar su propio chasis
tomando en cuenta las siguientes consideraciones:

El vehculo deber cumplir con los lineamientos tcnicos de construccin 2014.

Los autos podrn tener un ciclo de vida de 2 aos a partir de su fecha de construccin,
tomando como referencia la nueva estructura del 2013.
Sin excepcin alguna, todos los participantes debern de construir totalmente su vehculo. No
podrn utilizar chasises comerciales como referencia.

4.2. Vehculos inclinables.

Los vehculos inclinables estn permitidos siempre y cuando:

El sistema de inclinacin no comprometa la estabilidad (dinmica y esttica) del vehculo.

El sistema de inclinacin no haga que el piloto tenga contacto con otros elementos del auto.
El vehculo cumpla con los requisitos de diseo de estructura (chasis).
El sistema de inclinacin no haga que alguna parte del cuerpo del piloto salga del chasis.

5. REGISTRO.
5.1. Registro de equipos.
Cualquier participante deber estar registrado en un solo equipo. Todos los equipos debern entregar
va electrnica (rdiaz@ina.com.mx) la siguiente informacin en la hoja de registro:

Nombre del equipo.

Institucin a la que pertenecen (si aplica).
Asesor del equipo (si aplica).
Nombre del auto.
Nombre del capitn.
Nombre del piloto(s).
Nombre de los miembros del equipo.
Nmeros de contacto de emergencia (por cada participante).

Cualquier alta o baja a los miembros del equipo deber ser notificada por escrito a la Organizacin y
tendr efecto para la siguiente carrera.
Asimismo, se deber anexar el Boucher de depsito de la inscripcin al campeonato correspondiente.

12

5.2. Lmite de registro.

Los equipos debern registrarse y hacer el pago de su inscripcin antes de la fecha estipulada por la
Organizacin. En caso de no hacerlo se tomar la posicin como disponible y se dar al equipo que
haya realizado su pago correspondiente.
5.3. Lmite de autos participantes.
La cantidad de autos participantes dentro del campeonato quedara limitada a 32 lugares. En caso de
quedar lugares disponibles la asignacin quedar a discrecin de la Organizacin.

13

REGLAMENTO TCNICO
Al inicio del campeonato los jueces tcnicos revisarn de manera minuciosa el cumplimiento de las
reglas tcnicas. El no cumplir con el reglamento en algn punto ser causa para no dejar competir al
vehculo si la Organizacin lo considera necesario.
Cada equipo deber tomar fotografas del proceso de construccin del auto y recolectar todas las
facturas originales de compra de materiales para el da del escrutinio. El auto que no presente estos
documentos no tendr derecho a revisin.
El auto no podr ser operado (encendido) de ninguna manera (participar en competencia, hacer
pruebas o moverse entre pits) si no ha presentado el escrutinio y ha sido aprobado por el cuerpo
tcnico. De hacer caso omiso a lo mencionado anteriormente, el auto recibir una penalizacin 2.
6. DIMENSIONES DEL AUTO.
6.1. Dimensiones mnimas.
El vehculo deber tener una longitud mnima de 80 pulgadas y un ancho mnimo de 45 pulgadas;
ambas mediciones toman en cuenta las ruedas, puntos ms sobresalientes de la estructura y/o
carrocera. La altura mnima del auto podr ser de 40 pulgadas, medido desde la base del chasis al
punto ms alto de la estructura. La cabina del piloto tendr una longitud mnima de 42 pulgadas con
una separacin al frente de los pies del piloto de 2 pulgadas y asimismo, una distancia mnima del
chasis al suelo de 2 pulgadas (fig. 1).

14

Figs. 1 Dimensiones mnimas de los vehculos

6.2.

Dimensiones mximas.

La longitud mxima del vehculo deber ser de 98 pulgadas, el ancho del auto deber tener una
distancia mxima de 59 pulgadas; ambas mediciones toman en cuenta las ruedas, puntos ms
sobresalientes de la estructura y/o carrocera. La altura del auto tendr que respetar una longitud
mxima de 45 pulgadas, medido desde la base del chasis al punto ms alto de la estructura (fig. 2).

15

Figs. 2 Dimensiones mximas de los vehculos

7. CHASIS.
7.1. Materiales.
El dimetro externo mnimo permitido para los miembros estructurales no deber ser menor al de un
tubo cilndrico de 1 pulgada, respetando las siguientes especificaciones mnimas:

Si el tubo es de acero dulce, calibre 14 (1.9 mm).

Si el tubo es de acero al cromo molibdeno 4130, con espesor de 1.47 mm.
Si el tubo es de aluminio 6063 T6, con espesor de 2.87 mm.

Nota: En caso de que se utilice un tubo de seccin cuadrangular (PTR), las especificaciones debern
respetar las mismas condiciones de resistencia indicadas para los tubos de seccin cilndrica.
Los equipos debern presentar los documentos necesarios (facturas, notas, remisiones, etc.) para
comprobar el material utilizado en el chasis.
Los materiales que no se encuentren considerados en la lista anterior, sern permitidos a discrecin
de los representantes del evento siempre y cuando aprueben satisfactoriamente las evaluaciones
previas al campeonato adems de presentar pruebas (facturas, notas, remisiones etc.) y clculos que
igualen o superen las especificaciones de los materiales sugeridos anteriormente.
El comit organizador de Electratn Mxico se reserva el derecho de ordenar cambios estructurales
y/o de materiales del vehculo, en cualquier momento, para evitar poner en riesgo la seguridad del
conductor o de cualquier participante del evento.
7.2.

Soldadura.

El chasis deber ser tipo space frame cuyas uniones estn perfectamente trianguladas y soldadas
preferentemente con equipos de soldadura MIG o TIG, o en su imposibilidad con equipos de
soldadura autgena utilizando material de aporte de relativa baja temperatura (500-600 grados
centgrados) y un mnimo mdulo de elasticidad de 100,000 lb/pulgada cuadrada (PSI), construido con
cualquiera de los materiales consignados en el Reglamento Tcnico.
7.3.

Estructura.

El auto tendr que contar con los siguientes elementos obligatorios en el chasis:
* Estructura de impacto frontal.
* Barras de impacto laterales.
* Rollbar.
* Barra de impacto trasera.
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* Elemento anti-enllante.
La finalidad de la estructura de la cabina es generar un espacio que proteja al piloto, por lo mismo,
ninguna extremidad podr salir de la estructura (cabeza, hombros, pies, codos, rodillas) y deber
mantener al piloto seguro en caso de impacto.
El auto deber ser diseado para acomodar un piloto del al menos 1.75m de altura y 70 kg de peso.
El peso del vehculo deber estar apoyado en un mnimo de 3 ruedas y soportar los esfuerzos
sometidos a los cuales sern sometidos durante el escrutinio y competencia.

El cuerpo tcnico verificar que el auto se comporte de manera estable durante las pruebas.

7.3.1. Estructura de impacto frontal.

El auto deber estar conformado de una estructura especfica en caso de impacto frontal y tendr
que estar unida firmemente a la cabina del piloto. La estructura tendr que estar triangulada de tal
forma que pueda transferir la energa en caso de un impacto.
La distancia mnima de la estructura frontal ser de 6 pulgadas y un mximo de 8 pulgadas; se
podr utilizar un material diferente al chasis del vehculo respetando las siguientes especificaciones
mnimas:

Si el tubo es de acero dulce, calibre 14 (1.9 mm).

Si el tubo es de acero al cromo molibdeno 4130, con espesor de 1.47 mm.
Si el tubo es de aluminio 6061 T6, con espesor de 2.41 mm.

La funcin de la estructura de impacto frontal (fig. 3) es proteger al piloto en caso de una colisin
transfiriendo toda la energa del impacto a la estructura del vehculo.

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Fig. 3 Estructura de impacto frontal

7.3.2. Barras de impacto laterales.

La funcin principal de la barra de lateral, es proteger al piloto en caso de algn impacto. Las barras
debern proteger la parte alta del piloto que deber tener una altura mnima de 12 pulgadas y una
altura mxima de 14 pulgadas. Asimismo, deber tener un miembro estructural que cubra la parte
baja del piloto (rodillas, pies, cadera) para evitar que algn auto en caso de algn impacto pueda
introducirse a la cabina del piloto (fig. 4).

Las barras debern ser del mismo material que el chass y se deber respetar las caractersticas
mnimas citadas anteriormente (tubo de 1 pulgada).

18

Fig. 4 Barra de impacto lateral

Las barras laterales debern tener acojinamiento para prevenir que el conductor pueda lastimarse en
caso de contacto contra la barra en un accidente. El acojinamiento debe tener 1/2" (12.08 mm) de
espesor como mnimo y deber estar hecho de espuma de celdas cerradas (se recomienda usar
espuma aislante para tuberas).

7.3.3. Barras de impacto trasera.

El auto deber contar con un parachoques inferior y superior con la finalidad de proteger al piloto en
caso de algn impacto. La barra de impacto inferior (fig. 5) deber estar unida firmemente al chasis.

Barra de impacto deber

proteger al piloto en
impactos posteriores.

19

Fig. 5 Barra de impacto inferior

Para la barra de impacto superior (fig. 6), deber ser colocada a la mitad de la espalda del piloto y
tendr que estar unida firmemente a la estructura.

Fig. 6 Barra de impacto superior

Lo mencionado anteriormente deber de cumplir con las caractersticas mnimas citadas

anteriormente (tubo de 1 pulgada).
7.3.4. Rollbar.
El rollbar deber sobrepasar mnimo 3 pulgadas de altura el casco del piloto, tendr que estar
posicionado detrs del conductor y sujeto al chasis en 5 puntos (fig. 7), las barras laterales son
independientes a la estructura del rollbar, as que no son tomadas en cuenta como sujecin).
nicamente se permitir dos formas de anclar el rollbar a la estructura:

Soldado firmemente a la estructura.

En caso de presentar un diseo desmontable, se deber unir a la estructura con dos orejas
soldadas firmemente a la estructura y entre ellas un buje soldado al tubo de la estructura
desmontable.
Se deber unir con un tornillo de 3/8 de grado 4 o 6 con tuerca de seguridad

20

Fig. 7 Puntos del Rollbar

El diseo del rollbar tendr que estar construido en una sola pieza, es decir, no deber estar
soldado por secciones y no presentar una inclinacin mayor a 20 respecto a la vertical. Si se traza
una lnea imaginaria desde el punto ms alto del rollbar hasta la parte estructural delantera ms alta
del vehculo (fig. 8), ninguna parte del piloto, incluyendo las extremidades y el casco, deber interferir
con esta lnea. El volante del vehculo no debe ser considerado como parte estructural del vehculo ni
lmite superior de apoyo para la lnea imaginaria.
El cuerpo del piloto deber
permanecer por debajo de
esta lnea

21

Fig. 8 Lnea imaginaria

La estructura del rollbar deber estar triangulada para otorgarle una mayor rigidez y asimismo
incorporar una pared de fuego en la cual se pueda fijar con tornillos de 1/8 o soldada directamente al
rollbar (fig. 9). La lmina podr ser de aluminio calibre 18 o de lmina de fierro calibre 20.

Fig. 9 Rollbar triangulado y pared de fuego

22

El rollbar deber tener un ancho mnimo de 19 pulgadas a la altura de los hombros del piloto. Los
hombros del piloto no debern sobresalir en ningn caso de la estructura del rollbar (fig. 10).

Fig. 10 Especificaciones del rollbar

El rollbar tendr que estar acojinado para prevenir que el conductor pueda lastimarse en caso de
contacto contra la barra en un accidente. El acojinamiento debe tener 1/2" (12.08 mm) de espesor
como mnimo y deber estar hecho de espuma de celdas cerradas.
El cuerpo tcnico revisar exhaustivamente este punto el da del escrutinio, de no cumplir con lo
mencionado el auto no podr participar en el campeonato.
7.3.5. Barra estructural entre caja de bateras y piloto.
En caso de colocar las bateras lateralmente, deber existir un miembro estructural entre la caja de
bateras y el cuerpo del piloto. Tal miembro estructural deber estar perfectamente sujeto a la
estructura principal del chasis y deber contemplar el nivel de resistencia similar o superior al del resto
de la estructura (fig. 11). Se podr utilizar la barra lateral como proteccin (tubo de una pulgada).

Fig. 11 Elemento estructural entre caja de bateras y piloto

23

7.3.6. Protuberancias del chasis.

Los vehculos no debern tener protuberancias estructurales que sobresalgan de la forma bsica del
automvil para evitar contactos riesgosos, as mismo ninguna parte del cuerpo del piloto deber salir
del chasis.
7.3.7. Acojinamiento de la estructura.
Los siguientes elementos debern estar cubiertas por acojinamiento de pulgada de espesor como
mnimo y deber estar hecho de espuma de celdas cerradas.

Barras laterales.
Rollbar.
Columna de direccin (si aplica).
7.3.8. Bordes y proyecciones internas y externas.

Todos los bordes y proyecciones internas y/o externas que estn en contacto con el piloto o el
personal tcnico debern ser redondeados para evitar cortaduras y raspones. Asimismo en caso de
usar cinchos para sujetar cables o espuma, debern estar debidamente recortados y cubiertos con
cinta para evitar puntas.
7.3.9. Asiento del piloto.
No hay restricciones al asiento del piloto, sin embargo se revisar que no presente riesgos en caso de
impacto, que afecte el funcionamiento apropiado de los cinturones de seguridad, que cause un
contacto peligroso entre un elemento mecnico y el piloto o cualquier condicin que ponga en riesgo
la seguridad del sistema. Asimismo se revisar que el asiento este firmemente sujeto a la estructura.
7.3.10.

Cabecera del asiento de piloto.

Se debe contar con una cabecera que proteja al piloto en caso de impacto, deber estar fija al rollbar
y a no ms de 1 pulgada de distancia del casco del piloto. Deber contar con un rea til de 8 x 8
pulgadas (no importando la forma, siempre y cuando se cumpla con el rea requerida). La cabecera
deber estar firmemente sujeta al rollbar con algn miembro estructural (no se permite velcro, cinta,
cintillos o elementos similares para la sujecin).
La cabecera deber estar acojinada con un material suave con un espesor de al menos 1.5 pulgadas.
No se permite sustituir la cabecera con mallas, tejidos o tela (fig. 12).

24

Fig. 12 Cabecera

La cabecera deber estar diseada para soportar un impacto de 70Km/hr y deber respetar las
regulaciones de ergonoma que se encuentran en los estndares de Automotive Human Factors
emitidos por la SAE.
7.3.11.

Escotillas y acceso en carrocera.

En el caso de tener carroceras cerradas o semi-cerradas se permite el uso de escotillas para el piloto
o para acceso al mantenimiento del vehculo, siempre y cuando se mantengan en su posicin cerrada
todo el tiempo y permitan una fcil apertura en caso de emergencia (se pondr especial atencin en
este punto en las escotillas que sirvan de ingreso /egreso del piloto).
7.3.12.

Panel de suelo.

El auto deber tener el suelo cubierto y firmemente instalado de manera que no haya contacto directo
entre la pista y el cuerpo del piloto y evite la entrada de piedras u otros objetos que puedan estar
accidentalmente en la pista. Las zonas que no estn en contacto el piloto estn exentas de esta regla.
El material del suelo deber ser de lmina de acero con un espesor mnimo de 0.06 pulgadas (fig.
13). En caso de usar otro material se deber comprobar que iguale o supere las especificaciones
mnimas requeridas (la validacin del material se tendr que a hacer a travs de clculos).

Incorrecto

Correcto
Fig. 13 Ejemplos del panel de suelo

25

7.3.13.

Elemento anti-enllante.

Los autos debern portar una barra de proteccin o algn elemento que evite el enllantamiento en el
eje trasero, este elemento deber proteger la parte frontal y trasera de la llanta.
No deber presentar bordes filosos que puedan ocasionar la pinchadura o corte de una llanta al
momento de entrar en contacto (fig. 14).

Incorrecto

Correcto
Fig. 14 Elemento anti-enllante

8. SISTEMA DE TRACCIN.
8.1. Sujecin de motor.
El motor elctrico deber estar sujeto con tornillos de un mnimo de de pulgada sujetos con tuercas
de seguridad.
8.2.

Ejes.

Los ejes de las ruedas debern estar construidos en barra slida de acero de grado (6 - 8), y
debern tener un dimetro no menor a 5/8 de pulgada. Queda permitido utilizar juntas homocinticas
y/o crucetas.
En caso de utilizar otro material y/o diseo, quedar a consideracin de la Organizacin siempre y
cuando sea justificado y se toque el tema con anticipacin para no perjudicar al equipo en caso de no
ser aprobado (la validacin del material se tendr que a hacer a travs de clculos).
8.3.

Llantas.

Todos los vehculos debern tener un dimetro mnimo de rin de 5 pulgadas y un mximo de 10
pulgadas, asimismo contar con un juego de llantas para condiciones de piso seco (slicks) y otras para
condiciones de piso mojado (con dibujo).
26

8.4. Guardas.
8.4.1. Guardas de transmisin.
Los elementos de transmisin debern estar cubiertos completamente para evitar el contacto
accidental por parte del piloto o de personal de pista. La guarda deber formar una barrera efectiva
entre el piloto y la transmisin de manera que en caso de falla los elementos que salgan disparados
por fuerza centrfuga no lastimen al piloto, personal de la pista o espectadores.
La guarda deber estar sujeta firmemente y no debe permitir la insercin de los dedos dentro de ella y
deber cubrir por completo el sistema de transmisin.
Solo se permitir el uso de Lmina de acero con un espesor de al menos 0.06 pulgadas (fig. 15).
En caso de usar un material compuesto como fibra de carbono o de vidrio, se deber comprobar que
iguale o supere las especificaciones mnimas requeridas (la validacin del material se tendr que a
hacer a travs de clculos).

No se permitir usar espuma de poliuretano, cartn, lonas o mallas metlicas.

Incorrecto

Correcto
Fig. 15 Ejemplos de guarda de transmisin

8.4.2. Guarda de llantas.

Las llantas debern estar cubiertas si presentan algn riesgo de contacto fsico con el piloto. Los
materiales a utilizar debern cumplir las mismas caractersticas que las guardas del sistema
mecnico.

27

9. SISTEMA DE ACELERACIN Y FRENOS.

9.1. Aceleracin.
9.1.1. Acelerador.
El mecanismo del acelerador debe ser tal que al soltarse regrese a la posicin cero de manera
inmediata (mximo 1 segundo).
La construccin del acelerador debe ser tal que garantice que el regreso a cero funcione toda vez que
sea accionado el acelerador, de no ser as, se deber integrar un resorte como apoyo para regresar a
su posicin cero.
El pedal del acelerador deber tener un tope fsico el cual indicar su recorrido mximo, esto evitar
que el pedal se quede atorado por la presin que ejerce el piloto y pueda regresar a su estado
original.
El equipo tcnico revisara este punto exhaustivamente.
9.1.2. Mecanismos de aceleracin especiales.
Los aceleradores electrnicos, por arreglo de resistencias, de interruptor mltiple y otros son
permitidos siempre y cuando cumplan la condicin de regreso a cero en todo momento y en cualquier
condicin de operacin.
9.2. Frenos
9.2.1. Sistema de frenado.
Se permitir utilizar cualquier tipo de sistema de frenos (mecnicos, hidrulicos, elctricos), siempre y
cuando sea capaz de detener completamente el vehculo a una velocidad de 50 km/hr, en un tiempo
mximo de 4 segundos sin perder su trayectoria, en un espacio no mayor a 8 metros.
Cada carrera se realizar una prueba de frenado para asegurar el sistema de frenado. Los
autos que no cumplan o no realicen la prueba no podrn participar en la carrera.
9.2.2. Posicionamiento del sistema de frenado.
El sistema de frenado deber utilizar doble circuito para independizar los frenos de las ruedas
delanteras y las ruedas traseras y/o el eje trasero. Se permite mecanismo para regular la fuerza de
frenado entre los dos ejes.
El auto debe ser capaz de mantener su capacidad de frenado a pesar de que haya un evento de
rotura de cadena o falla de transmisin.

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9.2.3. Sistema de frenado regenerativo.

El frenado regenerativo est permitido como medio de recarga del banco de bateras de propulsin. El
sistema es independiente al freno mecnico o hidrulico y no deber de interferir con las capacidades
de frenado del auto.
10. SISTEMA DE DIRECCIN.
10.1. Tipos de direccin.
Si bien no hay restricciones sobre el tipo de direccin a utilizar (pin y cremallera, cadena, directa,
horquilla etc.) El equipo tcnico verificar que est firmemente sujeto y que no presente juego en
falso. La instalacin deber ser de tal manera que no presente riesgos al piloto o al comportamiento
del auto.
10.2. Elementos del sistema de direccin.
Los brazos de direccin, los esprragos de las rtulas y los tornillos para sujetar todos los
componentes de la direccin, debern ser no ms dbiles que una barra de acero de 1/2 pulgadas de
dimetro. El uso de esprragos de acero dulce no est permitido. Los pernos gua del conjunto de la
direccin debern estar hechos de un material tan resistente como una barra slida de acero de 5/8
de pulgada.
Los brazos de direccin debern tener contratuercas (fig. 16) para evitar que se desalinee
accidentalmente o bien que las barras de direccin se salgan de su lugar. Los brazos de direccin
debern estar protegidos contra impactos frontales.

Contratuerca

Fig. 16 Ejemplificacin de contratuerca en brazos de direccin

Todas las tuercas que sirvan como fijacin de piezas mviles (tales como rtulas o ejes) debern ser
de seguridad. En caso de no conseguirlas, podrn utilizarse tuercas normales, siempre y cuando
stas estn alambradas con los tornillos.

29

10.3. Uso de rotulas y juntas universales en sistema de direccin.

El uso de rotulas en la direccin est permitido, sin embargo se revisar que est bien sujeto y que no
presente juegos en la direccin que sean riesgosos al momento de la conduccin.
10.4. Volante.
10.4.1.
Volante fijo.
Los tornillos que sujetan el volante al poste de la direccin deben quedar ocultos o tener cabeza de
bola para proteger al piloto contra lesiones, tales tornillos debern tener un dimetro mnimo de in
sujetos con tuercas de seguridad.
No se permitir un nmero menor a 4 tornillos de las especificaciones anteriores. Los diseadores
debern asegurarse que la sujecin del volante a la flecha sea equivalente a la propuesta
anteriormente, en caso de que su sistema de sujecin sea distinto.
10.4.2.

Volante desprendible.

El volante desprendible est permitido siempre y cuando se fije con un pasador de seguridad de acero
de un dimetro mayor a 3mm y no presente juego en la direccin. Deber estar aprobado por el
cuerpo tcnico del campeonato.
10.5. Radio de giro.
El sistema de direccin deber estar diseado para describir un radio mnimo de giro de 2 mts. en
ambos lados. Se deber tomar como referencia el centro de la rueda interna del auto.
10.6. Topes fsicos.
El sistema de la direccin debe tener topes fsicos que limiten su carrera para evitar un exceso de giro
en las ruedas. Los topes fsicos debern funcionar en toda condicin de operacin.
10.7. Guarda de direccin.
El sistema de direccin deber estar protegido con una guarda con la finalidad de prevenir que el
piloto se enrede con el sistema de direccin. La guarda puede ser de lmina de acero, plstico PVC o
algn material similar. El uso de lona queda estrictamente prohibido.

30

11. SISTEMA DE SUSPENSIN.

La suspensin delantera deber ser independiente ya sea diseo de doble triangulo o esquema
MacPherson y en cualquiera de los dos casos debe incluir resorte y amortiguador en cada esquina
(fig. 17), se permite la instalacin de barra estabilizadora y/o amortiguadores de gas.

Fig. 17 Suspensin delantera

La suspensin trasera puede ser tambin independiente multi-brazos o eje rgido suspendido fijado
transversalmente por dos barras de traccin, una en cada extremo y por una barra Panhard para
fijarlo transversalmente. En ambos casos debe incluir resortes y amortiguadores en cada extremo. Se
permite la instalacin de barra estabilizadora. El dimetro externo mnimo permitido para las horquillas
ser de 3/4 de pulgada.
Se recomienda utilizar amortiguadores de 6.5 in para los vehculos.
12. SISTEMA ELCTRICO.
El voltaje del vehculo quedar libre de acuerdo al diseo y configuracin de cada auto siempre y
cuando cumplan con el lmite de peso establecido para las bateras.

El contacto para realizar la compra de componentes elctricos es:

Electricmotorsport: Raul Aguilar Irritu ( ventas@electricmotorsport.com )

31

12.1. Diagrama de instalacin bsica

En la fig. 18 se ejemplifica una instalacin elctrica bsica de un auto a 24 volts.

Fig. 18 Instalacin bsica

12.2. Motores
Para el campeonato 2014, los vehculos podrn seguir utilizando motores a CD, asimismo, los autos
que desee incorporar motores a CA podrn participar en el campeonato.
12.3. Bateras
Las bateras del consorcio Johnson Controls, sern las nicas que se podrn utilizar dentro del
campeonato y debern ser de tipo comercial de cido-plomo. Las modificaciones realizadas a las
bateras tales como concentracin del cido, cambio de PH, queda a consideracin e investigacin de
cada equipo, teniendo en cuenta que esto alterar la vida til de la batera.
Las bateras de inicio de carrera debern ser marcadas con algn nmero o alguna etiqueta para
poderlas diferenciar del paquete de bateras que se cambiarn durante la parada a pits. Las bateras
de inicio y de entrada a pits tendrn que ser pesadas y registradas antes de iniciar la carrera.
Queda permitido utilizar frenos regenerativos y sistemas fotovoltaicos para recargar las bateras
durante la carrera (ver secciones correspondientes a celdas solares y frenado).

32

12.3.1.

Ubicacin de las bateras.

Para vehculos de cuatro llantas, nicamente se permitir colocar las bateras en posiciones:

2 Bateras en la parte trasera del rollbar y el eje trasero y las otras 2 colocadas en los laterales
del vehculo (fig. 19).
En un conformado de dos grupos, de dos bateras cada uno, colocadas en los laterales del
vehculo. (fig. 20)

Fig. 19 Posicin uno

Fig. 20 Posicin dos

En caso de utilizar vehculos de tres llantas, nicamente se permitir colocar las bateras en la parte
inferior del auto.
No se permitir colocar ninguna batera despus del eje delantero ni dentro de la cabina del
piloto.
12.3.2.

Proteccin de bateras.

Las bateras de prueba, inicio de carrera y del nico paquete de cambio durante la entrada a pits,
debern estar totalmente contenidas dentro de un de un material resistente al cido sulfrico y no
conductor de electricidad (se recomienda utilizar lona), la cual deber sujetarse firmemente a la
estructura del vehculo, siendo capaz de retener el cido de las bateras en caso de accidente
(volcadura o colisin).
Se debern utilizar desde el ingreso a las instalaciones de la pista, es decir, todas las bateras
debern portar su caja de proteccin en todo momento (ingreso a pits, pesaje de bateras y retirada)
con la finalidad de prevenir algn derrame de cido sobre las instalaciones.

33

La caja de las bateras deber tener un letrero de 15 x 15 cm con la leyenda "Precaucin cido
Corrosivo". En caso de manejar voltajes superiores a 40 volts, se deber adems, tener un letrero
que enuncie "Peligro Alto Voltaje". Las cajas debern tener ventilacin adecuada de manera que se
evite la acumulacin de gases de hidrgeno. Esta ventilacin debe ser tal que no se corra el riesgo de
que, en caso de un derrame de cido sulfrico, ste haga contacto con el piloto.
El equipo que no cumpla con lo mencionado anteriormente, se har acreedor a una penalizacin 3.
12.3.3.

Pesaje de bateras.

Los equipos que no realicen el pesaje de sus bateras durante el tiempo estipulado, se harn
acreedores de una penalizacin 4.
El peso mximo permito ser de 60 kg por paquete de bateras (inicio de carrera y cambio de bateras
en pits) para motores de CD, asimismo, el peso mximo permitido para motores AC ser de 65 kg.
Los autos que no cumplan con el pesaje establecido, no podrn participar en la carrera.
El pesaje de bateras se deber realizar con su caja de proteccin.
Al trmino de la competencia los primeros tres lugares debern acudir al pesaje de bateras para
corroborar su peso.
12.3.4.

Bateras suplementarias.

Se consideran bateras suplementarias aquellas utilizadas nicamente para radios, instrumentacin o

frenado elctrico. Estas bateras son remplazables en cualquier momento, su peso no est restringido
y debern estar conectadas de tal manera que NO AYUDEN A LA PROPULSIN ni aporten energa
al sistema de alimentacin del motor, por lo que debern estar en circuitos independientes.
Se entender por la palabra instrumentacin toda herramienta que sirva para obtener datos de
medicin, tales como: ampermetros, sistemas de telemetra, indicadores de estado, etctera.
12.3.5.

Neutralizador.

En la zona de pits se deber contar con un recipiente (5 litros) el cual contenga agua y un agente
base (bicarbonato de sodio) para actuar como neutralizador en caso de algn derrame de cido,
asimismo, se deber contar con un extintor de polvo qumico en condiciones ptimas de
funcionamiento.
El neutralizador como el extintor deber tener una persona en especfico como responsable dentro del
rea de pits y cada recipiente deber tener el nmero del auto y equipo correspondiente. Cada auto
registrado deber contar con lo mencionado anteriormente.

34

12.4. Celdas solares.

Se permite colocar sobre el vehculo un metro cuadrado de celdas solares (captacin fotovoltaica).
Las celdas debern estar montadas sobre la carrocera de tal manera que no sobresalgan de sta,
generando apndices o salientes que no pongan en riesgo al resto de los vehculos o personal de
apoyo en la pista o pits.
12.5. Calibres de cable.
La especificacin del calibre de los cables de potencia que conectarn a las bateras con el
controlador y el motor, deber estar determinado segn las tablas NEC (National Electrical Code) para
la corriente esperada.
Todos los cables debern sujetarse de manera que el piloto o alguna otra parte mecnica no se
enrede en ellos. Pueden ocuparse cinchos o elementos similares para este fin.
12.6. Aislamiento
12.6.1. Aislamiento del chasis.
El chasis deber estar totalmente aislado elctricamente. Todas las conexiones y cables debern
estar sujetas firmemente para evitar que se liberen y puedan tocar el chasis y causar una descarga
elctrica.
12.6.2.

Aislamiento de terminales y cables.

Todas las terminales elctricas debern estar debidamente aisladas para evitar contactos
accidentales.
Todos los cables debern estar colocados adecuadamente y protegidos por una tubera de
aislamiento (fig.21).

Fig. 21 Ejemplo de tubera de aislamiento

35

12.7. Interruptores.
12.7.1. Interruptor principal.
Todos los vehculos debern contar con un fusible y un interruptor elctrico entre el controlador y la
batera.
El interruptor maestro deber estar accesible tanto para el piloto como para cualquier persona de
apoyo u oficial de pista y deber estar posicionado del lado derecho del auto en la unin de la barra
lateral de impacto y el rollbar (fig. 22).
Ubicacin del
Interruptor principal

Fig. 22 Posicin del interruptor principal

El interruptor (fig. 23) deber ser capaz de detener cualquier suministro de corriente al motor a plena
carga.
El interruptor principal deber funcionar de tal forma que al girar pueda permitir o detener el paso de la
corriente (on off). Deber estar marcado con un tringulo equiltero (de mnimo 10 cm. por lado),
color amarillo, de contorno negro y con un rayo rojo en el centro, indicando la posicin de encendido y
apagado.
El interruptor no debe regresar a posicin normal a menos de que tenga que realizarse alguna accin
como jalar el interruptor o girarlo para activarlo de nuevo.

36

Fig. 23 Ejemplos de interruptores permitidos

12.7.2.

Interruptor secundario.

Se deber contar con un interruptor secundario (tipo kill switch) en la parte interna del auto de fcil
acceso para el piloto, sin que tenga que sacar las manos de la estructura del auto.
12.8. Fusibles.
Todos los vehculos debern tener un fusible de capacidad no mayor a 150% de la mxima corriente
esperada (se sugiere utilizar el fusible recomendado por el fabricante de los componentes electrnicos
del vehculo). El fusible deber estar conectado en serie con el banco de bateras, en la terminal
positiva, sin que haya ningn otro componente entre ellos. Como fusible principal no est permitido
utilizar interruptores termomagnticos.
12.9. Sistema de iluminacin.
Todos los vehculos debern portar luces en la parte frontal del vehculo cada vez que se realice una
carrera nocturna.
Este punto se evaluar desde el da de los escrutinios por el cuerpo tcnico.
13. PESO DEL PILOTO Y LASTRE.
El auto deber estar diseado de manera tal que permita el acomodo de un piloto con un peso
mnimo de 70Kg (no hay lmite superior para el peso del piloto). En caso de que el piloto tenga un
peso menor, se deber lastrar para llegar al peso mnimo. El nico lastre permitido ser un lingote de
acero, aluminio, cobre etc, atornillado a la estructura del vehculo. Dicho lastre deber contar con dos
puntos de sujecin utilizando tornillos de 5/16. Deber estar debidamente marcado con el nmero
del auto, si el lastre se cae durante la carrera el auto ser descalificado (penalizacin 5).
No est permitido que el lastre se encuentre sujeto con cinchos o cintra gris.
El uso de herramientas, piedras o cualquier otro material que estrictamente prohibido. El lastre deber
ser pesado y registrado por algn juez de pista.

37

14. SEGURIDAD.
14.1. Elementos de sujecin.
Todos los elementos que estn en los siguientes sistemas debern cumplir las condiciones que se
mencionan:

Transmisin.
Frenos.
Motor.
Restrictores de movimiento (cinturones y asiento).
Direccin.
Suspensin.
Elementos estructurales de la cabina (rollbar atornillable).

Toda la tornillera deber ser mnimo de grado 4, a menos de que se indique lo contrario, y
encontrarse en ptimas condiciones (se revisar que no presenten fatiga, oxidacin o daos).
En caso de aplicaciones ciegas, el tornillo deber ser alambrado para evitar que se afloje. El alambre
deber ser de acero con un calibre mnimo de 16. No se permitir el uso de sellador de cuerda
(pegamento).
En caso de aplicaciones no ciegas se deber usar tuercas de seguridad las cuales debern ir
debidamente apretadas y el tornillo deber sobresalir mnimo dos cuerdas del cuerpo de la
tuerca de seguridad (fig. 24). El uso de rondanas de presin no exenta el uso de tuercas de
seguridad.

Fig. 24 Cuerdas sobresalientes sobre la tuerca de seguridad

38

El uso de tuercas de corona y chavetas en lugar de las tuercas de seguridad est permitido siempre y
cuando estn debidamente instaladas.
Los jueces se reservan el derecho de solicitar la aplicacin de alambrado o tuercas de seguridad si lo
consideran necesario en algn sistema que no se mencione en la lista anterior.
14.2. Cinturones de seguridad.
Todos los vehculos debern estar equipados con un cinturn de cuatro puntos de sujecin (dos abajo
y dos arriba). Las cintas debern ser de especificaciones automotrices (cintas de polipropileno
reforzado de 2 pulgadas de ancho).
El cinturn de seguridad deber estar instalado de manera tal que pase por los huesos largos del
cuerpo (pelvis, caja torcica) y no oprima el abdomen del piloto en caso de impacto (fig. 25).

Fig. 25 Posicin del cinturn de seguridad

39

Los puntos de anclaje de los cinturones debern estar colocados respetando los siguientes ngulos
(fig. 26).

Fig. 26 ngulos el cinturn de seguridad

La hebilla y encastre del cinturn debern ser de metal y permitir el ajuste de la tensin del cinturn
para el piloto.
Las cintas debern estar sujetas a placas cuyos bordes estn redondeados y cuyo espesor mnimo
sea de 1/8", con barrenos de 3/8" de dimetro. Estas placas debern estar soldadas a la estructura y
sujetar el cinturn por medio de un tornillo de 3/8" de grado 4 6 con tuercas de seguridad.
El cinturn debe ser capaz de soportar el peso del vehculo completamente cargado, deber sostener
al conductor para que no haga contacto con el suelo en caso de volcadura.
La tensin del cinturn debe ser ajustada de manera tal que el piloto no se deslice por debajo del
cinturn, los tramos libres del cinturn debern ser sujetos o enrollados de manera que no presenten
un riesgo de enredarse con elementos mecnicos del auto.
Los cinturones con sistemas autotensionantes (que se ajustan automticamente) estn permitidos
pero se revisar que el sistema se bloquee en caso de impacto y de manera efectiva.

40

14.3. Espejos y visibilidad.

Todos los vehculos debern tener mnimo dos espejos retrovisores, uno a cada costado
respectivamente. Si los espejos son cuadrados, sus dimensiones mnimas deben ser de 4" x 4"
(101.6mm x 101.6mm), si son circulares, el dimetro mnimo permitido deber ser de 2.5 pulgadas
(63.5mm).
Los espejos debern estar sujetos perfectamente a la estructura para evitar que las vibraciones los
muevan de su posicin original.
Los espejos deben permitir tener una visin trasera de 120 sin que el piloto tenga que mover en
exceso la cabeza. No deber haber estructuras que interrumpan la lnea de visin entre los espejos y
la pista ni entre los espejos y el piloto.
El conductor deber ser capaz de tener una visibilidad, sin obstrucciones, de por lo menos 160 hacia
el
frente
sin
incluir
la
visibilidad
de
la
pista
mediante
los
espejos.
La visibilidad hacia el frente, obstruida por miembros estructurales tubulares del vehculo estar
exenta de esta regla siempre y cuando tales miembros no sobrepasen 1 1/2" (38.1 mm) de grosor.
El conductor deber ser capaz de ver un punto en el suelo que se encuentre a dos metros de
distancia por delante de la punta del vehculo y a dos metros detrs del vehculo en el rango de visin
establecido por los espejos.
Se revisar antes y durante de cada carrera que los espejos estn firmemente sujetos a la estructura
del auto.
14.4. Prueba de salida de emergencia.
14.4.1. Salida de emergencia en autos sin carrocera completa.
Para comprobar la seguridad del piloto en caso de emergencia, el sistema de abrochamiento de los
cinturones de seguridad y las dimensiones del habitculo del piloto, debern estar diseados para
permitir que el conductor, teniendo todos los aditamentos de competencia puestos (casco, guantes,
restrictores de extremidades, etc.), pueda salir del vehculo sin ayuda en un lapso mximo de 7
segundos. El piloto debe realizar la maniobra de apagado del auto, desabrochar el cinturn y salir de
la lnea de paso del vehculo. Cada piloto tendr 3 oportunidades como mximo.
El cuerpo tcnico revisar de manera exhaustiva este punto y podrn requerir que esta prueba sea
realizada por cualquier miembro del equipo.
14.4.2.

Salida de emergencia en autos con carrocera completa.

En caso de que el auto tenga una carrocera completa (cerrada) el tiempo mximo de egreso del auto
no deber rebasar los 12 segundos en las mismas condiciones citadas en la regla 14.4.1. sta es la
nica excepcin a la regla del tiempo de egreso. Cada piloto tendr 3 oportunidades como mximo.
41

14.5. Equipo de seguridad.

Todos los pilotos debern contar con el siguiente equipo para poder competir, probar y operar el auto.
Se penalizar fuertemente al equipo que opere su auto sin el equipo de seguridad correspondiente
(antes, durante y despus de la competencia y en pruebas) Y se prohibir la participacin al equipo
que no presente su equipo de seguridad completo.
1.- Casco.

4.- Manga larga

7.- Cuellera

2.- Guantes completos.

5.- Pantaln que cubra toda la pierna. 8.- Goggles o visor

3.- Restrictores de muecas (Handstraps). 6.- Zapatos cerrados.

14.5.1.

Casco.

El casco deber estar vigente con aprobacin "SNELL M" o "SNELL C" (fig. 27). Los cascos se deben
usar con las cintas de la barba correctamente aseguradas y no presentar daos importantes a su
estructura. Deber cubrir completamente la cabeza del piloto y ser de la medida adecuada.

Fig. 27 Certificacin del casco

El casco deber contar con el visor correspondiente que deber ser usado siempre que el vehculo
este en movimiento, no deber presentar ralladuras ni calcomanas que impidan la visin del piloto.
Se permite usar cascos estilo Cross siempre y cuando se usen los goggles correspondientes en todo
momento (fig. 28).

Fig. 28 Tipos de cascos permitidos

42

El uso de Lentes y/o lentes obscuros como proteccin de los ojos como substituto del visor o goggles
est prohibido.
El casco deber tener el nombre del piloto y su tipo de sangre con el siguiente formato: Inicial del
nombre. Apellido. Tipo de Sangre con RH Ejemplo: S. Herrera A+ en caso de padecer alguna alergia
importante a algn frmaco o alguna enfermedad especfica (diabetes, hipertensin etc.), de no
presentar alguna alergia se deber portar la leyenda Sin Alergias.
14.5.2.

Guantes.

Los guantes debern cubrir la totalidad de la mano y la mueca, no se permiten los guantes con
dedos recortados. El material deber ser de lona, carnaza o guantes certificados de competencia.
14.5.3.

Restrictores de muecas.

Los restrictores de muecas (handstraps) evitan que las manos y los brazos se salgan de la
estructura del auto en caso de impacto o volcadura, por lo que son un elemento bsico de seguridad
por lo que todos los pilotos deben contar con ellos sin excepcin.
Los restrictores (fig. 29) debern ser de tipo comercial y con una fecha de fabricacin no mayor a 3
aos y que cumplan con la norma internacional SFI 3.3. Se pueden conseguir por internet o bien en
tiendas especializadas en kartismo y automovilismo deportivo.

Fig. 29 Ejemplo de restrictores de muecas permitidos

No se permiten bandas, listones, cuerdas, cables, velcro o restrictores hechos de manera artesanal y
que no sean los reglamentarios.

43

Los restrictores se deben fijar apropiadamente al cinturn de seguridad, no a la columna de direccin

ni a otro elemento estructural del vehculo y deben ser instalados de tal manera que al liberarse el
cinturn, el piloto salga con los restrictores puestos.
Los restrictores deben estar ajustados de manera que el piloto no pueda sacar los brazos de la
estructura del auto en ninguna circunstancia, esto se revisar en cada carrera de manera estricta.
14.5.4.

Vestimenta.

Se requiere que el piloto porte un overol al operar el vehculo en todo momento. La vestimenta no
debe cambiar de posicin o dejar al descubierto alguna parte del cuerpo durante la carrera. El
personal que se encuentre en el rea de pits deber portar manga larga con pantalones y/o utilizar un
overol. El material de la vestimenta deber ser algodn.
Durante las competencias, los integrantes de cada escudera debern portar prendas que los
distingan fcilmente del pblico y de otras escuderas.
14.5.5.

Calzado.

Se requiere que el calzado del piloto sea cerrado y se encuentre en buenas condiciones. No deber
interferir con la operacin de los controles del auto.

14.5.6.

Cuellera.

La cuellera deber dar total soporte al cuello del piloto y no ser del tipo herradura de caballo (fig.
30). No deber tener una fecha de fabricacin mayor a 5 aos.

Fig. 30 Ejemplo de cuellera permitida.

44

15. TRANSPONDERS.
Cada equipo deber contar con un transponder (Modelo AMB Tranx 160) debidamente validado por
la torre de control antes de cada carrera.
Cada equipo es responsable de cargar adecuadamente su transponder y verificar que funcione
adecuadamente. Un indicador de carga es las veces que parpadea el transponder, el cual
corresponde al nmero de das que tendr de vida. Se sugiere que tenga por lo menos dos parpadeos
para el da de la carrera.
No se permite el intercambio de transponders entre autos ni equipos durante el transcurso de la
carrera y el campeonato.
La falta a esta regla ser causa de descalificacin de la carrera (penalizacin 6).
El transponder deber ser colocado en la parte delantera del auto, a un costado de la llanta (fig. 31).
Tendr que estar colocado por fuera de la carrocera y de manera vertical a una altura mxima de 30
cm. Se deber asegurar de tal forma que no caiga por vibraciones en la carrera.

Posicin
correcta

Fig. 31 Ejemplo de posicin del transponder.

45

No se ofrecer el servicio de renta de transponder por lo que cada equipo ser responsable de
adquirirlo o rentarlo por su cuenta. El auto que no cuente con su transponder no podr correr el da
de la carrera.
El contacto para comprarlo es: Abraham Gamez (Abraham.Gamez@mylaps.com)

Tambin se puede adquirir directamente desde la pgina:

http://www.mylaps.com/index.php/us_eng/Websites/B2C/kart/shop

16. CARROCERA.
16.1. Material de la carrocera.
La carrocera deber estar construida por materiales compuestos por ejemplo, termoformados, fibra
de vidrio, fibra de carbono, kevlar, etc.
Los materiales como vinil, lmina de acero o aluminio, cartulinas, tela, policarbonato y estireno no
podrn ser utilizadas.
Deber contar con espacios con buena visibilidad para colocar las calcomanas de los patrocinadores
del campeonato durante el tiempo especificado por la Organizacin, las calcomanas para estos
logotipos sern proporcionadas una vez por el comit organizador.
En caso de volver a solicitar los logotipos, nicamente se les proporcionar va electrnica para que el
equipo realice los estampados o bordados necesarios.
16.2. Publicidad en el auto.
16.2.1. Logo de los patrocinadores del campeonato
Todos los autos debern portar los logotipos de manera obligatoria en el auto. Se deber considerar
un espacio de 16 X 10 en la parte frontal y 10 X 10 en la parte lateral (fig. 32).
16.2.2.

Otros logotipos.

Queda permitido colocar logotipos de algn patrocinador que el equipo llegara a conseguir siempre y
cuando respete lo mencionado anteriormente.
Por la naturaleza del evento est prohibido el patrocinio de bebidas alcohlicas y cigarros.
46

16.2.3.

Nmero del auto.

Cada auto posee un nmero especfico en cada campeonato, los equipos podrn solicitar un nmero
en particular al momento de inscribirse al campeonato. En caso de que un auto deje de participar el
nmero se tornar libre para que otro equipo lo use.
El nmero 01 estar reservado para el auto que termin en primer lugar en el campeonato anterior.
En caso de un conflicto con la numeracin la Organizacin resolver la diferencia.
Los banderines en los autos quedan estrictamente prohibidos.
Los nmeros debern de ser a dos dgitos (Ej. 01, 02,10, 22, etc.) tendrn que ser legibles y
mostrarse en la parte frontal y lateral del auto (fig. 32).
Las dimensiones del nmero sern de 9 pulgadas de altura y un ancho mnimo de 2 pulgadas.
Se revisar que la tipografa del nmero sea legible a la distancia. De no cumplir con esto no se le
permitir participar en la carrera.

En la parte frontal del coche se debern colocar los siguientes logos (A):
1.- Logo Toyota.

3.- Logo LTH

2.- Logo Electratn.

4.- Nmero del auto.

En la parte lateral frontal del coche se debern colocar los siguientes logos (B):
1.- Logo Toyota.
2.- Logo LTH
3.- Logo INA.

En la parte lateral trasera del coche se deber colocar el Logo de la institucin o equipo que
representan siguientes logos (C).

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Fig. 32 Nmero del auto y publicidad

17. Publicidad en overoles.

Todos los integrantes de manera obligatoria debern portar al frente de su overol en su lado izquierdo
el logotipo principal del campeonato, en el lado derecho el logotipo de la institucin o equipo que
representan (fig. 33), asimismo, en la manga izquierda portar el logotipo de Toyota y en la manga
derecha el logotipo de LTH
Los parches se proporcionar una vez por el comit organizador el da del escrutinio.

Fig. 33 Logotipos frontales

De no cumplir con lo mencionado anteriormente, el equipo no podr participar en la carrera.

48

18. PATROCINADORES DE LOS EQUIPOS.

Ningn equipo podr tener el apoyo de alguna marca que sea competencia directa de nuestros
patrocinadores, es decir, no podr tener el apoyo de otra armadora ni de otros acumuladores.
Queda permitido el acceso de stands de parte de los patrocinadores de los equipos dentro de la zona
de gradas, estacionamiento o en alguna otra rea siempre y cuando no obstruyan el paso peatonal y
sobretodo de los autos.
En caso de querer instalar puestos de comida o venta de accesorios para los autos, se deber pedir
permiso previamente a los responsables de las instalaciones de la pista.
19. PUNTOS IMPORTANTES DE CALIFICACIN.
La Organizacin se reserva el derecho de rechazar una inscripcin en cualquier momento, dando
aviso al interesado segn lo permitan las circunstancias.
La Organizacin se reserva el derecho de descalificar parcial o totalmente a alguna escudera que
demuestre actitudes antideportivas o que pongan en riesgo la seguridad o la imagen del evento.
Se realizarn minuciosas pruebas de calificacin y escrutinio generales antes de cada campeonato,
se penalizarn incumplimientos al reglamento de construccin y competencia.
En caso de que suceda alguna accin antideportiva o suceso anormal que no se encuentre referida
en este reglamento, se dejar al juicio de la Organizacin, la deliberacin de la decisin final, sea esta
desde una llamada de atencin hasta la expulsin del campeonato de manera definitiva.
Adems de las pruebas de calificacin y escrutinio pre-campeonato, todos los vehculos deben
presentarse, si se requiere, para la inspeccin tcnica antes y al final de cada carrera, los pilotos
debern permitir que sus vehculos sean inspeccionados. Slo pilotos y capitanes de escuderas
podrn estar durante las inspecciones tcnicas
Los jueces de escrutinio pueden exigir pruebas extemporneas en cualquier momento si lo creen
necesario.
En caso de que el auto sufra alguna modificacin o reparacin mayor entre carreras, se deber
notificar al equipo tcnico de manera que vuelva a certificar su seguridad.

49

REGLAMENTO DE COMPETENCIA
El siguiente reglamento rige todos los eventos de competencia "Electratn Mxico". Los asuntos no
cubiertos en este reglamento, o los sucesos que merezcan una atencin excepcional, estarn sujetos
a la discrecin de la Organizacin.
EST PROHIBIDO INTRODUCIR O INGERIR BEBIDAS ALCOHLICAS AS COMO FUMAR EN
CUALQUIER PUNTO DE LA SEDE DE LA COMPETENCIA.
20. INGRESO AL EVENTO.
Todos los equipos debern ingresar de manera ordenada a la sede de la competencia, respetar las
indicaciones y sealamientos de la pista y ubicarse de manera que no estorben las salidas de
emergencia ni los pasos peatonales.
Cada equipo deber ocupar un pit por auto, respetando las delimitaciones de este y dejando el
espacio necesario para la salida del auto.
La Organizacin o personas relacionadas con la operacin de los eventos de Electratn Mxico no se
responsabilizan de ninguna prdida o robo de cualquier cosa trada a las competencias.
Las herramientas, electricidad, mquinas herramienta son responsabilidad de cada equipo y la
Organizacin no est obligada a proveer de materiales y/o consumibles antes, durante y/o despus de
la carrera.
21. REA DE PITS.
Cada equipo tendr una posicin asignada en pits, respetando el orden de llegada y las indicaciones
del lugar.
En algunas pistas habr la posibilidad de estacionar los remolques en un lugar especial. Solo se
permite la entrada del auto y el remolque correspondiente. Los dems autos debern ubicarse en el
estacionamiento ocupando un cajn por unidad.
Todos los autos y remolques debern respetar las indicaciones de manera que no obstaculicen la
entrada y salida de vehculos de emergencia ni pasos peatonales.
El ensamble, desensamble, soldadura y reparaciones mayores debern ser realizadas nicamente en
pits.

50

Se prohbe realizar reparaciones en el carril de salida de los pits (hot lane), as como la presencia de
personal fuera del pit (obstruir el paso sobre el carril de reincorporacin a pista). El no hacer caso a
este punto se har acreedor a una penalizacin 7.
Los pits debern entregarse limpios y en ptimas condiciones, recogiendo la basura que sea
generada en el evento. El no hacerlo ser causa de penalizacin 8.
Los autos que ingresen y egresen de la zona de pits debern desplazarse a una velocidad mxima de
7 Km/hr. (Velocidad de una persona caminando). El auto podr ir a su velocidad normal una vez que
el juez de pista le de salida de los pits. El no cumplir con la velocidad requerida, el auto podr sufrir
una penalizacin 9.
Cada auto tendr permitido tener 5 personas dentro de su rea de pit durante la carrera, siendo una
de ellas responsable especficamente del neutralizador y extintor de su auto. Durante las pruebas
previas a la carrera podrn estar presentes todos los integrantes del equipo en su rea de pit. Minutos
antes de arrancar la carrera se deber liberar el espacio en pits, respetando el nmero de personas
permitidas.
Si el equipo supera el nmero de personas permitidas ser motivo de descalificacin de la carrera
(penalizacin 10). No deber haber personal ajeno al equipo en los pits. Todos los visitantes y
familiares debern estar ubicados en la zona de espectadores.
El personal permitido en pits es el que se manifiesta en la lista de registro del equipo. Cualquier
persona ajena deber abandonar el pit.
Se debe observar una actitud responsable por parte del equipo en todo momento. En caso de que un
equipo no guarde compostura en el pit ser causa de una penalizacin 11.
21.1

Entrada a pits para cambio de bateras.

Todos los vehculos sin excepcin alguna, debern entrar a la zona de pits para realizar solo un
cambio de bateras. Las bateras de cambio debern ser pesadas antes de iniciar la competencia
teniendo como lmite de peso 60 Kg.
Se deber cumplir con los siguientes puntos:
1.- El nmero de integrantes permitidos dentro del rea de pit de cada auto durante la carrera, ser de
5 personas sin tomar en cuenta al piloto. De caso contrario se aplicar la penalizacin 10.
2.- Cada auto deber tener su neutralizador y una persona en especfico deber ser responsable de
portar el mismo durante el ingreso del auto a pits. El no cumplir con esta regla el auto recibir una
penalizacin 12.

51

3.- Los integrantes que realizarn el cambio de bateras, debern utilizar guantes de seguridad y
manga larga para evitar el contacto directo con el cido en caso de algn derrame. De no cumplir con
lo anterior el auto recibir una penalizacin 13.
4.- El automvil deber de respetar una velocidad de 7 Km/hr en la zona de pits. El piloto que no
respete la velocidad indicada se har acreedor a una penalizacin 9.
5.- Los autos al entrar a pits debern mantenerse a un costado de la lnea de seguridad de forma
paralela (fig. 34), el cual separar la trayectoria de boxes que reincorpora a pista de la zona de trabajo
de cada equipo. El piloto que no respete lo mencionado anteriormente se har acreedor a una
penalizacin 14.

Posicin de los
autos

Carril de
reincorporacin a pista

Lnea de
seguridad

Fig. 34 Posicin de los autos en pits.

6.- El auto al llegar a su zona de pit deber ser apagado del kill switch principal. El piloto deber
mantenerse dentro del auto. Queda permitido el descenso del piloto siempre y cuando lo haga dentro
de su rea de trabajo, es decir, sin obstruir el paso de otro auto

52

7.-Todos los vehculos durante su estancia en pits, con o sin piloto dentro del auto, debern estar
levantados en una base slida colocada debajo de las ruedas de traccin. Lo anterior para evitar
que un accionamiento involuntario del tren motriz permita el movimiento repentino del vehculo y
cause un accidente.
La base puede ser del material y forma que cada escudera decida, sin embargo, sta deber ser lo
suficientemente firme para soportar el peso del vehculo y no sufra una cada con el torque generado
por el encendido repentino del vehculo.
El no cumplir con lo mencionado anteriormente ser acreedor a una penalizacin 15.
8.- Una vez realizado el cambio de bateras, se podr bajar el auto de la base slida para su
reincorporacin a pista.
9.- Para reincorporarse a pista, el piloto deber realizar un alto total en la salida de pits hasta que un
oficial de pista autorice su entrada a la pista.
10.- Durante sesiones de prctica, la disciplina en los pits y pista, as como las condiciones de
seguridad sern las mismas que durante la realizacin de la carrera.
NOTA: El auto que tire un cono durante su ingreso y egreso a pits se har acreedor a una
penalizacin 16.
NOTA 2: El auto que tire de manera intencional o no intencional alguno de los conos que
delimitan el circuito de carrera se har acreedor a una penalizacin 16.1, en caso que sea
derivado de un accidente estar exento de dicha penalizacin 16.1 .
HORARIO DE PRUEBAS, APERTURA Y CIERRE DE LA PISTA.
El horario de pruebas ser el que la Organizacin designe, si el auto no ha pasado el escrutinio, tiene
prohibido realizar pruebas en pista.
Si la pista se encuentra cerrada, queda prohibida la presencia de vehculos en marcha en todo
momento hasta que la Organizacin lo indique.
Las pruebas de los autos son bajo la responsabilidad de cada equipo y bajo los trminos indicados en
la carta responsiva.
Ningn auto podr realizar pruebas si el piloto no tiene el equipo de seguridad debidamente puesto. El
hacer caso omiso este punto se har acreedor a una penalizacin 17.
Cuando la Organizacin determine que la pista est cerrada, no podr haber autos circulando, ni
equipos realizando reparaciones en la pista. Si se requiere hacer una prueba fuera del horario de pista
se realizar previo permiso de la Organizacin.
53

Est prohibido manejar, empujar o remolcar un vehculo en direccin opuesta a la establecida para el
evento, ya sea en el circuito o en los "pits". A menos que la situacin lo amerite y bajo consentimiento
y permiso del oficial de pista correspondiente. Este acto deber desarrollarse bajo absoluto control de
seguridad.
22. PERSONAL.
23.1

Personal de apoyo.

Cada equipo de manera obligatoria deber aportar una persona para involucrarse en el apoyo al
desarrollo del evento.
23.2

Personal de pista.

Dentro de la pista se permitir 2 personas por auto para atender emergencias de los vehculos en
pista. Podrn portar herramienta sin embargo las reparaciones mayores debern ser realizadas en la
medida de lo posible realizadas en el pit.
El personal en pista deber tomar en consideracin los siguientes puntos.
1.- Se podrn colocar en los puntos que ellos crean convenientes siempre y cuando estn dentro de
un rea de seguridad. Una vez corregida la falla el personal deber regresar a su posicin original.
2.- El personal de pista no podr ingresar ni egresar bateras de la pista en ningn momento, de hacer
caso omiso a este punto, el auto quedar automticamente descalificado de la carrera
(penalizacin 18).
3.- El personal de pista no podr empujar el auto ms de 5 metros. Si el auto no es capaz de
propulsarse por s mismo deber abandonar la pista y resolver el desperfecto.
4.- En caso de falla del auto, se deber sacar de la pista y dejar un metro de distancia entre el auto y
el asfalto. Se debe tener especial cuidado en zonas de curva ciega. De no cumplir con lo anterior el
auto se har acreedor a una penalizacin 19.
5.- Cruzar por la lnea de meta empujando el auto est prohibido. El no cumplir con esta regla ser
motivo de descalificacin automtica (penalizacin 20).
6.- Solo en caso de descompostura mayor o de retirar el vehculo de pista para llevarlo a pits, se
permitir la entrada a un mayor nmero de integrantes de la escudera, este acto se deber llevar a
cabo bajo el permiso del oficial de pista correspondiente, sin obstruir el paso de los dems
participantes y sin actividad en pista.

54

7.- Si el auto regresa a la carrera deber ingresar por el mismo punto de salida de la pista, Est
estrictamente prohibido cortar curva o ingresar en otro punto. El no cumplir con esta regla ser motivo
de descalificacin automtica (penalizacin 21).
8.- Si el equipo abandona la carrera, el vehculo deber llevarse a pits o bien deber dejarse en la
pista en una zona que no obstaculice el trnsito ni ponga en riesgo a los pilotos o jueces de pista.
9.- El personal de pista no podr consumir alimentos dentro de la pista, sin embargo se permite el
ingreso de agua o refrescos cuidando llevarse la basura consigo.
10.- El personal de pista deber atender y cumplir todas las indicaciones de los oficiales de pista,
jueces y organizadores del evento.
11.- El personal con permiso de prensa podr estar presente en pits y/o en pista pero no podr asistir
al personal de pista en reparaciones del auto.
NOTA: Promoviendo el espritu de competencia y compaerismo, todo personal en pista tiene
la responsabilidad de ayudar en caso de emergencia a cualquier auto aunque no sea de su
equipo.
23.3

Personal de conteo de vueltas.

Queda estrictamente prohibida la presencia de cualquier miembro del equipo en la torre de control y
en la mesa de conteo de vueltas. Los participantes no podrn distraer en ningn momento a los
oficiales de la mesa de conteo. En caso de requerir resultados durante la carrera se podr consultar
las pantallas o medios designados para esta funcin.
No se podr preguntar los resultados o datos particulares de cada vehculo al personal encargado del
conteo de vueltas y oficiales de pista durante las competencias o cuando se est realizando el
procedimiento de verificacin de resultados.
Si no se respeta lo mencionado anteriormente, el equipo se har acreedor a una penalizacin 22.
23. PILOTOS.
Todos los pilotos debern estar debidamente registrados en la hoja del equipo y haber presentado y
firmado la carta responsiva.
Cada piloto es responsable de su equipo de seguridad. No se permitir correr a pilotos que no porten
su equipo y que ste cumpla con todas las especificaciones mencionadas en el reglamento.
El piloto deber estar en ptimas condiciones de salud, y la Organizacin podr someter a examen
mdico a cualquier piloto en cualquier momento si lo considera necesario.

55

De acuerdo al punto 13 del reglamento, el lastre deber estar atornillado a la estructura del auto.
El piloto no puede portar dentro del auto, herramienta para la reparacin del mismo.
El cambio de piloto durante la carrera est permitido siempre y cuando se realice en la zona de pits y
el piloto se haya reportado en el pesaje de bateras y cuente con su propio lastre sellado y certificado
por la Organizacin.
El piloto no podr arrancar si no tiene puesto su equipo de seguridad de manera correcta.
Antes de cada carrera se realizar el pesaje del piloto. Se deber presentar con todo el equipo de
seguridad para su revisin as como su lastre. Al momento de pesarse deber portar todo el equipo
salvo el casco y la cuellera. No se permite usar herramientas ni rocas como lastre.
En caso de que el piloto por alguna situacin tenga que salir del auto y despus reingresar, deber
portar todo el equipo de seguridad y el cinturn deber estar debidamente ajustado.
nicamente podrn correr los pilotos que hayan tomado el seminario de manejo deportivo.
24. CONSIDERACIONES GENERALES A LOS EQUIPOS.
Todo participante deber estar en ptimas condiciones de salud para estar presente en pits o en la
pista. Se prohbe la presencia de participantes en estado de ebriedad o con resaca. La Organizacin
se reserva el derecho de solicitar que el participante abandone la pista o el pit.
Todo participante (conductor, equipo, ayudantes, etc.) que sea sorprendido por algn miembro de la
Organizacin ingiriendo bebidas alcohlicas o consumiendo drogas antes o despus del evento, ser
merecedor de la expulsin permanente del evento Electratn Mxico.
El fallo del personal mdico del evento, para determinar la aptitud mdica de los participantes, ser
definitivo e inapelable. El piloto no deber correr si porta prtesis dentales o aditamentos que se
pueda tragar. Se podr someter a examen mdico a cualquier integrante y en cualquier momento, a
juicio de los oficiales.
Mascotas sin correa o jaula no sern permitidas en ningn momento dentro de la zona de pits o
pistas. Las mascotas con correa debern estar sujetas por un adulto a lo largo de la duracin del
evento y estar en la zona de pblico. La Organizacin no se hace responsable por accidentes
derivados de las mascotas.

56

25. PRUEBA DE FRENADO.

Las condiciones en las cuales el auto deber frenar por completo son las siguientes:

Pista Seca: El auto deber frenar por completo en una distancia mxima de 8 metros a una
velocidad mnima de 50 km/hr, es decir, ninguna elemento del coche deber sobrepasar la
distancia lmite (fig. 35) en un carril de 1.70 metros de ancho.
Pista Mojada: El auto deber frenar en una distancia mxima de 9 metros a una velocidad de
35 km/hr en un carril de 1.70 metros de ancho.

25.1. Instrucciones para prueba de frenado.

Se deber seguir las siguientes indicaciones:
1.- El piloto deber enfilarse en el rea determinada para poder realizar la prueba de frenado.
2.- Al momento de recibir la bandera verde de parte de un juez, el piloto deber iniciar su recorrido y
acelerar para alcanzar la velocidad requerida. En el instante que el vehculo inicie su trayectoria, ser
tomada como una oportunidad.
3.- Un juez le indicar al piloto con una bandera azul que ha alcanzado la velocidad mnima requerida,
por lo que deber mantener su velocidad constante.
4.- Teniendo la velocidad requerida, el auto deber frenar a fondo al llegar a la lnea de banderas
amarillas (inicio de rea de frenado) y detenerse antes de la lnea de banderas rojas (fin del rea de
frenado) sin que ninguna parte del vehculo sobresalga de las lneas paralelas que delimitan el carril
para frenar (fig. 35).
Cumpliendo las indicaciones mencionadas, la prueba ser tomada como vlida.
El auto que rebase la distancia mxima de frenado sin importar la velocidad a la cual realice la
prueba, sobresalga de las lneas paralelas que delimitan el carril de frenado o se identifique que el
piloto fren antes de llegar a la lnea de banderas amarillas, se tomar como invlida la prueba.
Los participantes tendrn un mximo de 3 oportunidades para aprobar la prueba.

57

Por respeto al trabajo de los dems equipos, no se permitir realizar una 4ta. Oportunidad.

Incorrecto

Correcto
Fig. 35 Ejemplos de la prueba de frenado

La prueba debe de realizarse en estado "ready to race", es decir, la presin de los neumticos
deber ser la misma en la prueba de frenado y carrera por lo que no se permitir bajar la presin
durante esta prueba, el calentamiento de los neumticos est permitido. El equipo que omita esta
regla ser descalificado de la carrera (penalizacin 23).
Una vez que el piloto reciba la bandera verde por parte del juez se contar como una oportunidad.
Esta prueba de frenado se realizar en todas las carreras para asegurar el buen funcionamiento del
mecanismo. Los autos que no cumplan con lo mencionado anteriormente no podrn participar.
26. ARRANQUE.
La parrilla de arranque en la primera competencia de un campeonato, estar determinada por la
puntuacin de las pruebas dinmicas que cada vehculo acumule en el escrutinio. Los autos que no
presenten pruebas dinmicas se les ordenar segn su puntaje en la revisin tcnica (check list).
Para las siguientes competencias, la parrilla de arranque estar determinada por la posicin de
llegada en la carrera anterior, de acuerdo con los resultados oficiales.
Para ser reconocido como vehculo que oficialmente arranc, el vehculo deber cumplir una vuelta.
Los autos que entren a la competencia despus del arranque inicial sern considerados como
presentes en la carrera una vez que cumplan su primer vuelta.

58

26.1. Modalidad de Arranque.

Todos los vehculos debern formase en la parrilla de salida en su lugar correspondiente, una vez
colocados todos los vehculos en sus posiciones, el juez de lnea de meta mostrar una bandera
amarilla agitada en la cual todos los vehculos debern arrancar a velocidad constante para llevar a
cabo una vuelta de reconocimiento, respetando los intervalos de sus posiciones tal cual se
acomodaron sin rebasar. nicamente los autos podrn rebasar si algn auto se avera o va
demasiado lento ( menor a 7 km/hr).
Cualquier maniobra intencional o presentar actitud antideportiva, se har acreedor a una
(penalizacin 24), asimismo, el piloto que rebase un vehculo durante la vuelta de reconocimiento sin
motivo alguno, ser descalificado automticamente de la carrera (penalizacin 25). Dicha
descalificacin se indicar durante los primeros minutos de comenzar la carrera e inmediatamente el
auto penalizado deber ingresar a la zona de pits para retirarse de la competencia.
Al trmino de la vuelta de reconocimiento, todos los autos debern tomar su posicin inicial en la
parrilla de salida.
El inicio de la competencia ser cundo el juez de lnea de meta muestre la bandera verde en
movimiento, momento en el cual todos los vehculos podrn rebasar desde la arrancada.
26.2. Consideraciones adicionales a la etapa de arranque.
Todo piloto ubicado en la parrilla de salida deber portar todo el equipo de seguridad, si no cumple
con este lineamiento, el auto y el piloto debern abandonar la parrilla de salida.
La pista deber estar despejada al momento del arranque, no se permite la asistencia del personal de
pista.
En caso de que el vehculo falle en el arranque, el auto podr ser atendido despus de que todos los
autos hayan arrancado y rebasado al vehculo con falla. Se deber llevar el vehculo fuera de pista
para su posterior integracin.
En caso de que existan autos penalizados con tiempo al arrancar, estos saldrn de pits en el orden
que lo asignen los jueces de pista.
27. REGLAMENTO EN PISTA.
Los eventos Electratn Mxico involucran vehculos y pilotos de muchos niveles de desarrollo y
habilidades. Esto requiere ejercicio de gran cuidado, prudencia y cortesa en el trfico y rebases. El
conductor y vehculo ms lento tiene tanto derecho de estar en la pista como el ms veloz. Todos los
conductores se deben comportar de acuerdo a este principio.
59

27.1. Banderas.
Las siguientes banderas debern ser obedecidas sin cuestionamiento. Es responsabilidad del equipo
conocer el significado de cada una de las banderas.
VERDE: Se muestra nicamente en la lnea de salida/meta. Significa que la competencia ha
comenzado. A partir del instante en que se agita la bandera verde ser vlido el acto de rebasar.
AMARILLA: La bandera amarilla significa "PELIGRO, disminuya su velocidad y mantenga su posicin
(intervalo) respecto al vehculo de enfrente". No rebase sino hasta que la bandera amarilla
desaparezca nuevamente. Se puede presentar de dos maneras, de forma esttica y agitada:

Bandera esttica: Es una sealizacin local, es decir, previene de algn objeto que se
encuentre dentro de un rea especfica o indica que algn auto descompuesto se encuentra
cerca por lo que es necesario reducir la velocidad y queda prohibido realizar algn rebase en
esa zona.
Bandera agitada: Indica que la pista se encuentra encadenada por lo que se deber de reducir
la velocidad y queda estrictamente prohibido realizar algn rebase.

El auto que no respete los puntos anteriores, ser descalificado automticamente de la carrera
(penalizacin 26).
ROJA: La bandera roja quiere decir ALTO TOTAL Y CON PRECAUCIN, es decir, el auto deber
detenerse por completo en donde est, no importar en que parte de la pista se encuentre.
Cuando una bandera roja se muestra en la lnea de salida/meta, es indicacin de que la carrera debe
detenerse por alguna razn en especfico que ponga en peligro la seguridad de los participantes.
Los tableros de conteo y el orden de arranque se regresarn a como estaban en la ltima vuelta del
lder antes de la bandera roja.
Al determinarse que la bandera roja ya no es necesaria, se presentar la bandera amarilla agitada
el cual indicar a los competidores dar una vuelta de reconocimiento a la pista (sin rebasar). Una vez
completada la vuelta de reconocimiento se agitar la bandera verde el cual indicar que se reanudar
la carrera y al mismo tiempo se reactivar el tablero de conteo tomando en cuenta el tiempo muerto a
compensar.
El auto que no respete la bandera roja ser descalificado automticamente de la carrera
(penalizacin 25).
AZUL: Al vehculo al que se le muestra la bandera azul se le indica que est por ser rebasado.

60

BLANCA: En la lnea de salida/meta, la bandera blanca significa "ltima vuelta", y ser presentada al
vehculo que se encuentre liderando la competencia.
NEGRA: Esta bandera tambin se presenta sealando al vehculo en cuestin, se mostrar en la
lnea de salida/meta.

Bandera enrollada: Significa: "Precaucin, usted est manejando de manera insegura o

inapropiada. nicamente se mostrar la indicacin al piloto una sola vez; en caso de persistir
en tener una conducta antideportiva se le mostrar la bandera negra agitada.
Bandera agitada: Quiere decir "Complete la vuelta en la que est; despus abandone la
carrera y dirjase a la zona de pits para consulta con un juez.

NEGRA CON CIRCULO NARANJA EN EL CENTRO (slo en lnea de salida/meta): Esta bandera
significa que "hay algo mecnicamente mal en su vehculo. El vehculo tendr que dirigirse a su pit a
baja velocidad. Esta bandera tambin se presenta sealando al vehculo en cuestin.
El auto que no obedezca la indicacin ser descalificado de la carrera (penalizacin

25

).

CUADROS: La bandera a cuadros significa que "ha concluido el evento (prctica, sesin, etc.);
complete una vuelta ms con precaucin, y vaya al rea restringida, o reprtese al rea de parque
cerrado segn sea requerido".
27.2. Derecho de va / Vehculo lento.
Un vehculo en frente de otro tiene el derecho de va, y no est obligado a ceder el paso al vehculo
detrs de l. Sin embargo, si el vehculo de enfrente es claramente ms lento que el que se aproxima,
es asunto de deportivismo, que el lento ceda su derecho de va al ms rpido cuando lo pueda hacer
y con seguridad. Si algn auto se desplaza a velocidad considerablemente ms lenta que los dems,
por causas de algn desperfecto o falta de energa, tambin tiene derecho a seguir participando, pero
este auto deber permanecer siempre orillado el carril externo de la pista y no podr cortar curvas
como los autos ms veloces, con el fin de no ocasionar accidentes o problemas a los autos que
desarrollan una carrera ms competitiva. El vehculo lento deber presentar en todo momento una
trayectoria predecible. Los oficiales de pista y/u organizadores del evento, se reservan el derecho de
pedir a algn auto lento que abandone la carrera si es que se encuentra comprometiendo la seguridad
del evento.
27.3. Rebases.
La responsabilidad de la decisin de rebasar a otro vehculo, adems de la seguridad del rebase,
recae en el vehculo que se aproxima; el vehculo a ser pasado debe dar espacio al que rebasa y el
pase debe realizarse sin requerir que el conductor rebasado haga ninguna accin evasiva para evitar
el contacto con el vehculo que pasa. Es importante que ambos autos hagan uso de sus espejos
retrovisores para evitar accidentes.

61

Es responsabilidad del vehculo alcanzado el mantener un curso consistente y predecible de viaje, de

manera que el conductor que rebasa no encuentre su carril sbitamente invadido por el vehculo
rebasado, resultando en un inevitable contacto de carroceras. Es decir, al momento de ser mostrada
la bandera azul, el vehculo de enfrente deber mantener su trayectoria.
27.4. Contacto entre vehculos.
El contacto entre vehculos es absolutamente contrario al espritu de las competencias de vehculos
elctricos. El conductor que, a juicio de los oficiales, sea considerado como culpable en una situacin
de contacto por actitud antideportiva ser penalizado, pudiendo quedar excluido de participar. Un
conductor que, a juicio de los oficiales, haya hecho un contacto deliberado contactos repetidos o un
contacto debido a una falta de cuidado o negligencia, ser excluido de participar en el evento, y puede
ser impedido de participar en futuras competencias por el perodo que se juzgue pertinente.
Una situacin de competencia reida (pique) entre competidores puede comprometer la seguridad del
resto de los competidores y del evento, recordemos que todo auto tiene derecho de va, y por ende
tiene derecho a defender su liderazgo, pero cualquier circunstancia producida por algn pique entre
competidores que ocasione algn conato de choque o situacin insegura, deber ser analizada por el
oficial de pista involucrado, y ser dictaminada como digna de penalizacin o no, a reserva de la
decisin final del comit organizador.
27.5. Conduccin insegura.
Cualquier manejo antideportivo y peligroso que se detecte en cualquier competidor se indicara con
bandera negra y ser merecedor de una sancin que puede ir desde una penalizacin hasta la
expulsin del vehculo de la competencia por el tiempo que la Organizacin considere necesario.
27.6. Accidentes.
Los accidentes sern investigados para saber si fueron causados por descuido, manejo negligente o
falla del auto. El comit organizador se reservar el derecho de aplicar una penalizacin apropiada y
tendr la facultad de exigirle al causante la reposicin o pago del dao causado.
En caso de una investigacin la Organizacin tiene la facultad de requerir pruebas visuales y revisar
todos los datos (documentos, declaraciones, fotografas, vehculos) para una resolucin imparcial y se
reserva el derecho de requerir modificaciones para evitar futuros accidentes.
La Organizacin se reserva el derecho de publicar los resultados de la investigacin si lo considera
necesario para evitar futuros accidentes.

62

27.7. Resultados.
Despus de cada competencia se anunciarn los resultados NO OFICIALES basados en el nmero
de vueltas que d cada vehculo. Los resultados oficiales tomarn en cuenta las penalizaciones y se
informarn en un boletn posterior publicado en la pgina oficial.
Cualquier aclaracin a las posiciones deber seguir las condiciones establecidas en este reglamento
bajo el inciso de Protestas.
Los resultados generales del campeonato no se darn a conocer durante la competencia, se puede
conocer el estado general del campeonato en la pgina oficial de la Organizacin.
27.8. Protestas.
Las protestas debern ser enviadas en un lapso no mayor a 24 horas posteriores a la carrera en la
que sucedi el incidente protestado. Despus de la publicacin de los resultados oficiales se contar
con 48 horas para cualquier protesta. Debern ser enviadas va correo electrnico a
rdiaz@ina.com.mx, la protesta ser analizada y resuelta en un plazo de 3 das hbiles.
Protestas que carezcan de pruebas consistentes o sin fundamento, sern ignoradas por la
Organizacin.
Las protestas sern dirigidas a la Organizacin Electratn Mxico, de una manera consistente y con
lenguaje apropiado, de manera que no se pierda la idea fundamental de la protesta, citando hechos,
momentos, y artculo del reglamento que viol y tratando explicar los argumentos da la manera ms
objetiva y profesional posible.
28. CEREMONIAS DE PREMIACIN Y CATEGORIAS.
28.1. Premiacin.
Se premiar a los 3 primeros lugares de cada carrera momentos despus de publicar los resultados
no oficiales. Sin embargo la ceremonia de premiacin se podr posponer hasta la siguiente carrera en
caso de existir problemas en los resultados que no permitan garantizar la confiabilidad de los mismos.
Los puntos de cada auto no son transferibles, si el equipo abandona la competencia se quedarn con
los puntos que hayan acumulado restablecindose todos en cero al momento de iniciar un nuevo
campeonato.
Se debe guardar una actitud de respeto en toda premiacin, ya que es una celebracin de los logros
de los equipos. Cualquier actitud antideportiva o de falta de respeto a la ceremonia, participantes u
Organizacin ser causa de penalizacin 27.

63

Al final del campeonato se premiar a los 3 primeros lugares que hayan acumulado la mayor cantidad
de puntos dentro del campeonato.
En caso de existir un empate en puntos, se tomar como ganador al auto que tenga mejores
posiciones finales, es decir, ganar el que tenga ms primeros lugares y en caso de permanecer el
empate, el auto que tenga ms segundos lugares ser el ganador.
28.2. Categoras de premiacin.
Adicional a los 3 primeros lugares se premiar a los equipos en las siguientes categoras al final del
campeonato.
PREMIO A INNOVACIN TECNOLGICA. El premio a la innovacin tecnolgica se conceder al
equipo que presente propuestas novedosas y tiles en tecnologa. Es mandatorio que para aplicar a
este premio se deber enviar las memorias de clculo a la Organizacin a ms tardar un mes antes
de la ceremonia final del cierre de campeonato.
Las memorias debern tener la siguiente estructura:

Portada (con nombre de equipo, desarrollador (es) y el tema de innovacin.

Introduccin.
Presentacin del problema a resolver.
Memoria de clculo (documentos, datos, Frmulas matemticas, diseo, dibujos, fotos,
ilustraciones y todo documento de soporte).
Resultados.
Comparativa de beneficios al aplicar la innovacin.
Conclusiones.

En caso de que nadie entregue memorias de clculo el premio se declarar desierto.

Cualquier desarrollo tecnolgico que se gener durante el campeonato 2012 podr ser de uso
exclusivo de la escudera. Al trmino del campeonato, este desarrollo pasar a manos de la INA para
publicarlo y compartirlo a todos los equipos por si desean implementarlo en la competencia del 2013.
La finalidad de este punto es cerrar la diferencia que hay entre los equipos, hacindola ms
competitiva y promoviendo la investigacin y desarrollo tecnolgico para la siguiente temporada.
En caso de existir algn desarrollo tecnolgico con miras a patentarse, INA apoyar a la institucin
para realizar los trmites pertinentes en el IMPI.

64

PREMIO DE DISEO. El premio de diseo se otorga al equipo que tenga la puntuacin mayor de
acuerdo a la sumatoria de dos pruebas.
La primera prueba consiste en la evaluacin por parte del equipo tcnico en los siguientes puntos:

Acabados.
Seguridad.
Ergonoma.
Esttica.
Cumplimiento al reglamento.

La segunda prueba consiste en la entrevista con algn miembro del equipo donde explicar por qu
su auto es merecedor al premio de diseo.
PREMIO AL PLAN DE NEGOCIOS. Este premio se otorgar al mejor plan de negocios de la
escudera entregado al inicio del campeonato.
PREMIO AL NOVATO DEL AO. Es el premio que se a la escudera que en su primer ao haya
obtenido la mayor cantidad de puntos.
PREMIO AL MEJOR PILOTO. Este premio se otorgar al piloto que ms puntos haya acumulado a lo
largo del campeonato.
PREMIO AL APOYO INSTITUCIONAL. Se otorga al equipo que desinteresadamente apoye a la
Organizacin con el fin de mejorar la experiencia del evento para todos.
PREMIO AL MEJOR SITIO DE INTERNET. Se otorgar al mejor sitio de internet que refleje los logros
del equipo as como informacin interesante. Se revisar el diseo del sitio adems de que no tenga
informacin que no contravenga los valores de la Organizacin, participante, patrocinadores y
contribuya con la promocin del campeonato y sus principios.
PREMIO TONATIUH. Este premio se otorga bajo votacin popular al equipo que mejor represente el
espritu de competencia y respeto.
29. ESCRUTINIO.
Previo a cada campeonato se realiza un escrutinio (revisin tcnica y dinmica de los autos). Los
equipos debern pasar obligatoriamente el escrutinio para poder participar en el campeonato.

65

Todos los autos debern presentarse a escrutinio en la fecha que la Organizacin designe. Se deber
presentar el auto al 100% y en condiciones para correr.
El equipo tcnico revisar el auto y solicitar las modificaciones pertinentes, el auto que no cuente con
la validacin correspondiente no podr participar en la competencia.
De no cumplir con lo anterior el auto no ser revisado.
29.1. Revisin tcnica.
Los autos se debern de presentar con los siguientes puntos:

Auto terminado al 100% para tener derecho a revisin.

Dentro de la revisin tcnica, los autos sern revisados presentando su heck List que podr
descargarse desde la pgina en la pestaa de reglamento. El Check List tendr un puntaje el
cual contabilizar para el campeonato.

29.2. Pruebas dinmicas.

29.2.1.
Slalom.
La prueba consiste en un carril de aceleracin, el auto deber sortear en zigzag 8 conos con una
separacin de 8 metros entre cada uno. Se asignar una puntuacin (ver apartado 31.2) de menor a
mayor tiempo registrado por los autos. Se tendr como mximo 2 oportunidades para poder aprobar
la prueba.
Una vez que el piloto reciba la bandera verde por parte del juez se contar como una oportunidad.
Si el auto al realizar la prueba tira uno de los conos, se har acreedor a una penalizacin 27.
29.2.2.

Frenado.

Esta prueba de frenado se realizar en todas las carreras sobre la lnea de meta para asegurar el
buen funcionamiento del mecanismo; tendrn como mximo 3 oportunidades para poder aprobar
dicha prueba. Los autos que no cumplan con lo mencionado anteriormente no podrn correr. Ver
detalles en el apartado 26.
29.2.3.

Maniobrabilidad.

La prueba consiste en conducir el auto por un circuito y pasar entre conos (puertas) en el menor
tiempo. Se tendr como mximo 2 oportunidades para poder aprobar la prueba.
Se asignar una puntuacin (ver apartado 31.2) de menor a mayor tiempo registrado por los autos.
Una vez que el piloto reciba la bandera verde por parte del juez se contar como una oportunidad.
66

Si el auto al realizar la prueba tira uno de los conos, se har acreedor a una penalizacin 28.
29.2.4.

Radio de giro.

La prueba consiste en conducir el auto en lnea recta a una velocidad de 15 km/h y al finalizar la
trayectoria se deber realizar un giro para comprobar el funcionamiento de la direccin. Los autos
debern ser capaces de girar en un radio de 2 metros. Se deber tomar como referencia el centro de
la rueda interna del auto.
30. SISTEMA DE PUNTUACIN.
30.1. Inspeccin de seguridad.
Los autos sern evaluados de acuerdo al Check List y recibirn el puntaje que acumulen durante su
revisin.

67

30.2. Pruebas dinmicas.

Las pruebas de slalom y maniobrabilidad tendrn la siguiente modalidad de puntos:
POSICIN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32

PUNTOS
50
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17

68

30.3. Competencia.
Cada competencia tendr la siguiente modalidad de puntos:
POSICIN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32

PUNTOS
100
90
87
84
81
78
75
72
69
66
63
60
57
54
51
48
45
42
39
36
33
30
27
24
21
18
15
12
9
6
3
1

69

31. INSCRIPCIONES.
31.1. Cuenta bancaria.
Nombre: Industria Nacional de Autopartes, A. C.
Banco:

Banamex sucursal 183

Cuenta: 682984
Clabe Interbancaria: 002180018306829840
Costo de inscripcin.
Costo de la inscripcin (A partir del 13 de enero al 21 de marzo del 2014).

1er. Auto $ 5,600 pesos ms I.V.A = $6,496

y autos posteriores $ 4,600 pesos ms I.V.A = $5,336

Categora B

Cada auto $ 2,000 pesos ms I.V.A = $2,320

32. PENALIZACIONES
32.1. Definiciones.

Stop-and-go ("pare y siga")

El piloto deber entrar a su zona de pits una vuelta despus de recibir la penalizacin para realizar
una parada obligatoria en la cual el equipo no podr realizar ningn arreglo o ajuste en el vehculo.
Una vez que el vehculo se detenga por completo, el piloto podr incorporarse a la carrera.

Descalificacin de la carrera.

El auto al recibir la notificacin de descalificacin deber de contemplar la vuelta e ingresar a su zona

de pits finalizando as su participacin en la carrera. El conductor no acumular puntos para el
campeonato sin importar el nmero de vueltas realizadas y el tiempo en pista.

70

32.2. Tabla de penalizaciones.

#
PENALIZACIN

SANCIN

MOTIVO

REFERENCIA

10 puntos menos en el puntaje final.

No presentar check list al momento

de inspeccin aleatoria

Pag.10

1.1

Descalificacin de la carrera sin recibir

puntos.

Presentar violacin al reglamento

antes de la carrera

Pag.10

Arranque desde pits 1 minuto despus

de iniciar la carrera.

Encender el auto sin an aprobar el

escrutinio.

Pag. 14

10 puntos menos en el puntaje final.

No portar con la proteccin de las

bateras y/o leyenda de precaucin.

Pag. 33

Arranque desde pits 1 minuto despus

de iniciar la carrera.

Realizar pesaje de bateras fuera del

tiempo establecido.

Pag. 33

Descalificacin de la carrera sin recibir

Tirar lastre del auto durante la carrera
puntos.

Pag. 36

Descalificacin de la carrera sin recibir

puntos.

Intercambiar transponder durante el

transcurso de la carrera.

Pag. 44

Stop-and-go

Realizar reparaciones sobre el carril de

salida y/o presencia de personal de
pits sobre el carril de salida.

Pag. 50

10 puntos menos en el puntaje final.

Entregar Pit con basura.

Pag. 50

Stop-and-go

Rebasar velocidad permitida en la

zona de pits.

Pag. 50

10

Descalificacin de la carrera sin recibir

puntos.

Superar el nmero de personas

permitidas en la zona de pits.

Pag. 50

11

Descalificacin de la carrera sin recibir Compostura inapropiada en la zona de

puntos.
pits.

Pag. 50

12

Stop-and-go

El responsable del neutralizador no lo

porta al ingreso del auto a zona de
pits.

Pag. 50

13

Stop-and-go

Equipo de seguridad incompleto por

parte del personal de pits.

Pag. 51

14

Stop-and-go

El piloto obstruye con su auto la lnea

de reincorporacin a pista.

Pag. 51

15

Stop-and-go

No cumplir con la base slida en el eje

trasero.

Pag. 52

71

16

Stop-and-go

Tirar conos durante el ingreso y

egreso de la zona de pits.

Pag. 53

16.1

Stop-and-go

Tirar conos del circuito de carrera de

manera intencional o no intencional.

Pag. 53

17

Stop-and-go y 10 puntos menos en el

puntaje final y

Piloto sin equipo de seguridad.

Pag. 53

18

Descalificacin de la carrera sin recibir

puntos.

Ingresar y egresar bateras a la pista.

Pag. 54

19

10 puntos menos en el puntaje final.

No cumplir con 1 metro de distancia

entre el auto y el asfalto en caso de
falla

Pag. 54

20

Descalificacin de la carrera sin recibir Cruzar la lnea de meta empujando el

puntos.
auto.

Pag. 54

21

Descalificacin de la carrera sin recibir

puntos.

Cortar o ingresar en otro punto de la

pista.

Pag. 55

22

10 puntos menos en el puntaje final.

Distraer al juez de conteo de vueltas

Pag. 55

23

Descalificacin de la carrera sin recibir

puntos.

Alterar la presin de las llantas

despus de la prueba de frenado.

Pag. 58

24

Stop-and-go y 10 puntos menos en el

puntaje final y

Realizar maniobra intencional durante

vuelta de reconocimiento retrasando
la fila de arranque.

Pag. 58

25

Descalificacin de la carrera sin recibir

puntos.

Rebasar un auto en vuelta de

reconocimiento.

Pag. 60

26

Descalificacin de la carrera sin recibir

puntos.

No respetar banderas
(amarilla, rojo y negra).

Pag. 60

27

Abandono del lugar y veto de la

universidad / equipo por un ao.

Falta de respeto en premiacin.

Pag. 63

28

5 segundos de castigo en el tiempo

final.

Tirar cono en pruebas dinmicas.

Pag. 67

72

EL PRESENTE REGLAMENTO EST DISEADO PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LOS

VEHCULOS, DE LOS PILOTOS, MECNICOS, Y OFICIALES DE PISTA AS COMO DEL
PBLICO EN GENERAL.
EL INCUMPLIMIENTO DE ESTE "REGLAMENTO DE COMPETENCIA" OCASIONAR
PENALIZACIONES QUE PODRN VARIAR DESDE LA RETENCIN DEL AUTO EN PITS POR
UNA FRACCIN DE TIEMPO, SANCIONES EN EL NMERO DE VUELTAS Y PRDIDA DE
PUNTOS, HASTA EL CASTIGO DE NO VOLVER A PARTICIPAR, TOTAL O PARCIALMENTE, EN
LOS EVENTOS RELACIONADOS CON EL CAMPEONATO TOYOTA ELECTRATON LTH.
RECORDEMOS QUE LA DISCIPLINA Y EL PROFESIONALISMO EN CONJUNTO CON LA
RECREACIN, FOMENTAN LA INVENTIVA Y EL ESPIRITU CREATIVO.
El presente reglamento fue redactado y compilado por los ingenieros Edmundo Soberanis,
Alan Roblero, Armando Albor, Jos Meja, Julio Csar Galvn (Jueces tcnicos de INA) y
Rodrigo Daz (Coordinador del proyecto) para la competencia TOYOTA ELECTRATON LTH.
Editado y publicado en el ao 2014.
Este reglamento est registrado en Derechos de Autor y rige todos los eventos TOYOTA
ELECTRATN LTH organizados por la Industria Nacional de Autopartes AC. (INA)

73