Replanteo Curvas Horizontales

DISEO VIAL I 2012
ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

REPLANTEO DE CURVAS HORIZONTALES
Curva #1 :
a) Cuadro de los elementos de la curva:

Curva N R
L
T
E
PI
PC
PT
1
90 50 78.54 50 20.71 0 + 436.0 0 + 386.0 0 + 464.54
b) calculo para el replanteo considerando arcos de 10m:
R / 10 = 50 / 10 = 5.0 no se debe utilizar arcos mayores de 5m; pero se
impone usar arcos de 10m, luego se debe calcular la
longitud de las cuerdas correspondientes a los arcos
mayores de R / 10.
c) Estacado grafico:
En el croquis para determinar las estacas que se debern replantear.
d) Calculo de los ngulos de deflexin parcial (d):
para el arco de 4.00m :
d = 28.64789 ( 4.00 / 50) = 2 17 31

1
DISEO VIAL I 2012
d = 28.64789 ( 10 / 50) = 5 43 46
d = 28.64789 ( 4.54 / 50) = 2 36 04
e) Calculo de las cuerdas correspondiente a los arcos de 10 > R / 10

C = 2Rsen d = 2 ( 50 ) sen 2 17 31 = 3.998 m
C = 2Rsen d = 2 ( 50 ) sen 5 43 46 = 9.983 m
C = 2Rsen d = 2 ( 50 ) sen 2 36 04 = 4.538 m
Cuadro del replanteo por deflexiones:
ESTACA
N
PC( 38 + 06 )
ARCO
CUERDA
DEFLEXION
PARCIAL
TOTAL
-------------------
----------
----------
39 + 00
4.00
3.998
2 17 31
2 17 31
40 + 00
10.00
9.983
5 43 46
8 01 17
41 + 00
10.00
9.983
5 43 46
13 45 03
42 + 00
10.00
9.983
5 43 46
19 28 49
43 + 00
10.00
9.983
5 43 46
25 12 35
44 + 00
10.00
9.983
5 43 46
30 56 21
45 + 00
10.00
9.983
5 43 46
36 40 07
46 + 00
10.00
9.983
5 43 46
42 23 53
PT( 46 + 4.54 )
4.54
4.538
2 36 04
44 59 57
/ 2 = 90 / 2 = 45 00 00
Luego: Error Angular = 45 00 00 - 44 59 57 = 3
Se compensa los 8 ltimos ngulos de deflexin con +0.375.
2
DISEO VIAL I 2012
SECCION TRANSVERSAL EN UNA CARRETERA
DISEO VIAL I 2012
DISEO VIAL I 2012
DISEO VIAL I 2012
TABLA 304.03
BOMBEOS DE LA CALZADA
Bombeo (%)
Tipo de Superficie
Precipitacin: < 500 mm/ao
Pavimento Superior
Precipitacin:> 500
mm/ao
2,0
Tratamiento Superficial
2,5
Afirmado
2,5
(*)
3,0 3,5
2,5 3,0
(*)
3,0 4,0
TABLA 304.01
ANCHO DE CALZADA DE DOS CARRILES
CLASIFICACIN
VEH/DIA (1)
CARACTERSTICAS
OROGRAFA TIPO
VELOCIDAD DE
DISEO:
30 KPH
40 KPH
50 KPH
60 KPH
70 KPH
80 KPH
90 KPH
100 KPH
110 KPH
120 KPH
130 KPH
140 KPH
150 KPH
SUPERIOR
> 4000
1
7,20
7,20
7,20
7,30
7,30
7,30
7,30
AP(2)
2
3
MC
4
7,20
7,20 7,20 7,20
7,20 7,20 7,20 7,20
7,20
7,20
7,20
7,20
7,30
7,30
7,30
7,30
7,20
7,20
7,20
7,20
7,20
PRIMERA CLASE
4000 - 2001
DC
1
2
3
4
7,00 7,00 7,20 7,20

7,00 7,00 7,20 7,20
7,20 7,20 7,20 7,20
7,20
7,20 7,20
7,20
7,20
SEGUNDA CLASE
2000-400
DC
1
2
3
4
TERCERA CLASE
< 400
DC
1
2
3
4
6,00 6,00
6,60 6,60 6,60 6,00
7,00 7,00
6,60 6,60 6,60 6,60
7,00 7,00 7,00 7,00 6,60 6,60 6,60 6,60
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
7,00
7,20
7,00 7,00
7,00
7,00
7,00
(*) En climas definidamente desrticos se pueden rebajar los bombeos hasta un valor lmite de 2%.
5.3.13 ANCHO DE CALZADA
6.60 m.
DISEO VIAL I 2012
5.3.14 ANCHO SUP. RODADURA
6.60 m.
5.3.15 ANCHO DE BERMA
0.90 m.
TABLA 304.02
ANCHO DE BERMAS
CLASIFICACIN
IMPORTANCIA (1)
CARACTERSTICAS
OROGRAFA TIPO
VELOCIDAD
DEDISEO:
30 KPH
40 KPH
50 KPH
60 KPH
70 KPH
80 KPH
SUPERIOR
> 4000
AP(2)
2
3
MC
4
PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE

4000 - 2001
2000-400
< 400
DC
DC
DC
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
0,50 0,50
1,20 0,90 0,90 0,50
1,20 1,20
1,20 1,20 0,90 0,90 0,90
1,80 1,80 1,50 1,50 1,50 1,50 1,20 1,20 1,50 1,50 1,20 1,20 0,90 0,90
1,80 1,80 1,80 1,80 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,20 1,50 1,50 1,50
1,20 1,20
1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,50
1,50 1,50
1,20
90 KPH
1,80 1,80
1,80 1,80 1,80
1,80 1,80
1,50
100 KPH
110 KPH
120 KPH
2,00 2,00
2,00 2,00
2,50 2,50
2,00 2,00 1,80

2,00 2,00
2,00
1,80
1,50
130 KPH
140 KPH
150 KPH
5.3.16
2,50
2,50
SAC
0.50 m.
5.3.9 CUNETAS:
Ancho (m)
Profundidad (m)
0.60
0.30
DISEO VIAL I 2012

Tabla 304.12
INCLINACIONES MXIMAS DEL TALUD (V: H)
INTERIOR DE LA CUNETA
I.M.D.A (VEH./DIA)
V.D. (Km/h)
< 750
> 750
1:02
<70
(*)
1:03
1:03
> 70
1:03
1:04
(*) Slo en casos muy especiales
Profundidad de la Cuneta.
La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems elementos de su seccin, por los volmenes
de las aguas superficiales a conducir, as como de los factores funcionales y geomtricos
correspondientes.
En caso de elegir la seccin triangular, las profundidades mnimas de estas cunetas ser de
0.20 m para regiones secas, de 0.30 m para regiones lluviosas y de 0.50 m para regiones muy
lluviosas.
5.3.10 TALUD DE RELLENO
1:1.5 (V: H)
TABLA 304.11
TALUDES PARA TERRAPLENES
Talud (V:H)
Materiales
Altura (m)
Material Comn (limos arenosos)

8
< 5.00
5.00 10.00
> 10.00
1:1,5
1:1,75
1:02
DISEO VIAL I 2012
Arenas Limpias
1:02
1:2,25
1:2,5
Enrocados
1:01
1:1,25
1:1,5
Considerando Material comn y altura de talud < 5.00

5.3.11 TALUD DE CORTE
1:1 (H: V)
TABLA 304.10
VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES EN CORTE
(RELACION H:V)
Material Suelto
Clasificacin de Materiales de Roca
corte
Fija
Roca
Suelta
Suelos
Gravosos
Menor de 5.00 m
1:10
5.00 10.00 m
1:10
Mayor de 10.00 m
1:08
1:6
1:4
1:4
1:2
1:02
Suelos
Limoarcillos
os o Arcillo
Suelos
Arenosos
1:1 1:3
1:01
2:01
1:01
1:01
Requerimiento de Banquetas y/o Anlisis de Estabilidad

Considerando suelo limoso arcilloso y altura de corte menor a 5.00m.
TRANSICION DE TRAMO EN TANGENTE A TRAMO EN CURVA

Las transicin tienen por objeto evitar las discontinuidades en los cambios de una seccin en
tangente a otra en curva, por lo que, en su diseo debern ofrecer las mismas condiciones
de seguridad, comodidad y esttica que el resto de los elementos del trazado.
LONGITUD DE TRANSICION (Lt): Se determina a travs de la TABLA 402.07 del

Manual de Diseo geomtrico (MDG-2001)-LONGITUD DE CURVA DE TRANSICIN MNIMA.
Y le corresponde tanto al peralte como al sobreancho por efecto de curva
Ejemplo:
Vd = 30 KPH Lt = 30 m
Vd = 40 KPH Lt = 40 m
Vd = 50 KPH Lt = 45 m
DISEO VIAL I 2012
LONGITUD DE TRANSICION DEL BOMBEO: Se determina a travs de la siguiente

expresin:
B x Lt
P
Ej: Para B = 2 %, Lt= 40m. y P=6%

B x Lt = 2 (40) = 13.33 m
P
6
10
DISEO VIAL I 2012
11
DISEO VIAL I 2012

TRANSICION DEL SOBREANCHO
De la tabla 402.04 del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras se ubican

los sobreanchos (Sa) respectivos en funcin a los radios de cada curva, y
tambin en base a la velocidad de diseo de la carretera, siendo para este
caso VD = 40KPH.
APLICACIONES:
Curva #1 :
a) Cuadro de los elementos de la curva:

Curva N R
L
T
E
PI
PC
PT
1
90 50 78.54 50 20.71 0 + 436.0 0 + 386.0 0 + 464.54
12
DISEO VIAL I 2012
Curva N 1
Transicin del sobreancho:
VD
R
Sa
= 40 KPH
= 50 m
= 1.7 m
Lt = 40 m
PROGRESIVA
(kilometraje)
0 + 366
0 + 380
0 + 386
0 + 390
0 + 400
0 + 406
0 + 444.54
0 + 450
0 + 460
0 + 464.54
0 + 480
0 + 484.54
SOBREANCHO EN CURVA
(m)
0
0.59
0.85
1.02
1.45
1.70
1.70
1.47
1.04
0.85
0.19
0
13
DISEO VIAL I 2012
TRANSICION DEL PERALTE

Curva N 1
PROGRESIVAS
(Kilometraje)
0
0
0
0
0
0
+
+
+
+
+
+
360
380
386 (PC)
390
400
410
PERALTE
(P %)
0
2.1
3.0
3.6
5.1
6.0
BOMBEO
(B %)
B. Exterior B. Interior
0.9
2.0
2.1
2.1
3.0
3.0
3.6
3.6
5.1
5.1
6.0
6.0
14
SOBREANCHO
(Por Curva)
m
0
0.59
0.85
1.02
1.45
1.70
DISEO VIAL I 2012

:
CALCULO DE VOLUMENES DE CORTE Y RELLENO
En un proyecto de carreteras se pueden encontrar tres casos tpicos:
15
DISEO VIAL I 2012
CALCULO DE AREAS Y VOLUMENES DE CORTE Y

RELLENO
AREAS(m2)
PROGRESIVAS
0
2
4
6
8
10
12
14
14+19,05
16
17
18
19
20
21
22
22+0,31
24
26
28
30
32
34
36
38
40
40+15,66
42
43
44
45
46
47
48
49
50
50+0,13
52
54
54+6
56
56+6,26
DIST.
PARCIAL
0
20
20
20
20
20
20
20
19,05
0,95
10
10
10
10
10
10
0,31
19,69
20
20
20
20
20
20
20
20
15,66
4,34
10
10
10
10
10
10
10
10
0,13
19,87
20
6
20
6,26
VOLUMEN DE
CORTE (m3)
VOLUMEN DE
RELLENO (m3)
9,97
11,13
6,27
26,74
14,06
11,15
8,18
2,98
0,16
1,36
1,35
1,87
38,5
19,72
19,95
15,99
3,26
0,59
10,72
9,47
20,86
15,39
24,86
24,59
36,44
58,25
70,70
201,40
271,10
254,70
71,90
16,30
171,90
302,99
16,00
125,50
55,50
4,53
53,73
191,40
252,80
10,89
524,44
273,80
148,90
141,80
155,50
178,80
455,80
555,10
110,60
39,03
45,79
87,00
165,05
204,00
126,05
96,65
55,80
15,70
7,60
0,18
6,71
0,00
138,70
79,50
57,60
115,80
284,30
311,20
129,20
24,67
0,24
0,73
4,45
103,35
98,70
22,55
9,15
0,00
0,00
56,60
292,90
271,80
226,90
329,60
97,40
9,35
403,70
455,86
86,08
179,70
96,25
19,25
56,55
100,95
151,65
181,25
201,25
3,21
606,33
946,90
4,37
2,37
20,6
26,81
21,85
21,10
788,50
148,39
CORTE
2,95
4,12
16,02
11,09
14,38
3,26
13,93
17,88
15,81
9,29
1,81
21,49
16,79
33,77
36,46
16,81
10,57
4,32
9,86
5,69
12,19
33,39
22,12
RELLENO
7,96
5,91
2,04
3,72
7,86
20,57
10,55
2,37
0,22
0,29
1,78
18,89
0,85
3,66
11,32
17,97
9,21
13,48
19,48
16
DISEO VIAL I 2012
EXCAVACIN NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES
VOLUMEN DE CORTE (m3)

ROCA
ROCA
MAT. SUELTO
SUELTA FIJA
-
PROGRESIVA
LONGITUD
(ml)
AREA (m2)
8.10
20.00
1.62
97.20
20.00
0.00
8.10
20.00
0.00
0.00
20.00
3.31
16.55
10
20.00
0.88
41.90
12
20.00
0.00
4.40
14
20.00
0.00
0.00
16
20.00
0.00
0.00
18
20.00
8.21
41.05
Son obras
MUROS DE CONTENSION
a la
Destinadas
contensin
17
De tierras
En
general.
DISEO VIAL I 2012
18
DISEO VIAL I 2012
19
DISEO VIAL I 2012
20
DISEO VIAL I 2012
21
DISEO VIAL I 2012
22
DISEO VIAL I 2012
23
DISEO VIAL I 2012
24

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DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

a) Cuadro de los elementos de la curva:

d = 28.64789 ( 4.00 / 50) = 2 17 31

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

para el arco de 10.0m :

para el arco de 4.54m :

d = 28.64789 ( 4.54 / 50) = 2 36 04

e) Calculo de las cuerdas correspondiente a los arcos de 10 > R / 10

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

SECCION TRANSVERSAL EN UNA CARRETERA

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

Precipitacin: < 500 mm/ao

7,00 7,00 7,20 7,20

5.3.13 ANCHO DE CALZADA

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

5.3.14 ANCHO SUP. RODADURA

5.3.15 ANCHO DE BERMA

PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE

1,80 1,80 1,80

2,00 2,00 1,80

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

(*) Slo en casos muy especiales

5.3.10 TALUD DE RELLENO

Material Comn (limos arenosos)

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

Considerando Material comn y altura de talud < 5.00

Requerimiento de Banquetas y/o Anlisis de Estabilidad

TRANSICION DE TRAMO EN TANGENTE A TRAMO EN CURVA

LONGITUD DE TRANSICION (Lt): Se determina a travs de la TABLA 402.07 del

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

LONGITUD DE TRANSICION DEL BOMBEO: Se determina a travs de la siguiente

Ej: Para B = 2 %, Lt= 40m. y P=6%

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

De la tabla 402.04 del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras se ubican

a) Cuadro de los elementos de la curva:

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

TRANSICION DEL PERALTE

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

CALCULO DE VOLUMENES DE CORTE Y RELLENO

En un proyecto de carreteras se pueden encontrar tres casos tpicos:

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

CALCULO DE AREAS Y VOLUMENES DE CORTE Y

DISEO VIAL I 2012