INDICE

Introduccin ................................................................................. 01
Resumen ....................................................................................... 02
Marco Terico
Fatiga de los Materiales ......................................................... 04
Teoras sobre la fatiga ........................................................... 04
Estadios de la Fatiga ............................................................. 06
Estadio I Grietas Cortas ................................................. 06
Estadio II ........................................................................ 06
Estadio III ....................................................................... 07
Fatiga con Grietas Largas ...................................................... 07
Modelos de Fatiga en estadio II ............................................. 09
Tenciones cclicas .................................................................. 09
Curva S-N .............................................................................. 10
Inicio y propagacin de una grieta ......................................... 13
Velocidad de propagacin ..................................................... 14
Factores que intervienen ....................................................... 16
Influencia del medio ............................................................... 17
Conclusiones .............................................................................. 19
Bibliografa ................................................................................... 20

INTRODUCCION
Un componente se ve sometido a fatiga cuando soporta cargas
alternadas: la rueda de un ferrocarril, la biela de un motor de explosin,
entre otros Pese a disearse estas piezas por debajo de su lmite
elstico, con un nmero suficiente de ciclos, las piezas se rompen. El
90% de las piezas que se rompen en servicio fallan debido a esta
insidiosa patologa. Esto lo descubre August Whler, hacia el ao
1860, y propone unos lmites a las tensiones de diseo en funcin del
nmero de ciclos que se requieran para una pieza.
Aparece una microgrieta, que crece a medida que se realizan
ciclos de carga hasta alcanzar un tamao tal que la seccin remanente
es incapaz de soportar la carga mxima en el ciclo y finalmente el
ligamento restante rompe de forma frgil o dctil. A las formas de
crecimiento lento de la grieta se les llama subcrticas, como lo es la
fatiga.

RESUMEN
La fatiga de material consiste en el desgaste y posterior ruptura
de un objeto construido por el ser humano. La fatiga de material, tiene
que ver ms que nada, con objetos, los cuales, soportan carga. Y nos
referimos, a todos los objetos construidos por el hombre, diseados
para soportar peso.
La fatiga de los materiales se da cuando se ejercen fuerzas
repetidas aplicadas sobre el material creando pequeas grietas que
pueden llegar a producir una ruptura del material. . Es un fenmeno
muy importante, ya que es la primera causa de rotura de los materiales
metlicos (aproximadamente el 90%).
Por cientos de aos, la fatiga de material, no fue una
preocupacin para los entendidos en la materia. Debido en gran parte,
a lo lento del desarrollo productivo e industrial. Con lo cual, las cargas
a utilizar, eran bastante menores. Pero con el arribo de la Revolucin
Industrial, aquel paradigma, fue derrumbndose rpidamente.
Los primeros casos de fatiga de material, que llamaron la
atencin, fueron las ruedas de las locomotoras. Claro, ya que al
aumentar el proceso productivo, de las industrias, su carga era mucho
mayor, a lo que acostumbraran transportar.
Y es que hay leyes infalibles, en cuanto a la fatiga de material. Si
uno realiza una carga esttica, o sea, sin movimiento o contorsin, el
material tender a resistir por ms tiempo. Ahora, si la carga fuera
dinmica, o sea, en movimiento o contorsin, la fatiga de material, se
har presente de manera ms rpida.
Teora que fue revalidada, en el caso de los ferrocarriles. Incluso
se logr crear un mtodo de calcular el umbral de fatiga, de los
distintos materiales.
El proceso por el cual, se va generando la fatiga de material, se
podra sealar de la siguiente manera. Primero en el material, se
comienza a gestar una grieta. La cual en su primera instancia es
prcticamente imperceptible. Como segundo paso, tenemos que
aquella pequea grieta, se va ampliando al resto del material. Es en
diversas ocasiones, que en ste paso, se logra detectar la fatiga de
material. Con lo cual, se logran salvar diversas vidas. Ya que de no ser
as, ser muy tarde. Por ltimo y como desenlace obvio, ms bien,

como la crnica de una muerte anunciada, el material se fatiga y se

rompe.
Es de esta manera, que muchas vidas se han perdido puesto a
que esto se da sobre todo en aviones, ferrocarriles y otras maquinarias
cuyos materiales se ven expuestos a fuerzas dinmicas o repetidas. Ya
que los ingenieros a cargo del proyecto, o realizaron mal los clculos o
el personal fiscalizador, no se percat a tiempo de la fatiga de material.
Dos etapas de contencin, que no puede llegar a fallar.

MACO TEORICO
FATIGA DE MATERIALES
En ingeniera y, en especial, en ciencia de materiales, la fatiga
de materiales se refiere un fenmeno por el cual la rotura de los
materiales bajo cargas dinmicas cclicas se produce ante cargas
inferiores a las cargas estticas que produciran la rotura. Un ejemplo
de ello se tiene en un alambre: flexionndolo repetidamente se rompe
con facilidad, pero la fuerza que hay que hacer para romperlo en una
sla flexin es muy grande. La fatiga es una forma de rotura que ocurre
en estructuras sometidas a tensiones dinmicas y fluctuantes (puentes,
automviles, aviones, etc.). Su principal peligro es que puede ocurrir a
una tensin menor que la resistencia a traccin o el lmite elstico para
una carga esttica, y aparecer sin previo aviso, causando roturas
catastrficas. Es un fenmeno muy importante, ya que es la primera
causa de rotura de los materiales metlicos (aproximadamente el
90%), aunque tambin est presente en polmeros (plsticos,
composites,...), y en cermicas.
La rotura por fatiga tiene aspecto frgil an en metales dctiles,
puesto que no hay apenas deformacin plstica asociada a la rotura. El
proceso consiste en un inicio y posterior propagacin de fisuras, que
crecen desde un tamao incial microscpico hasta un tamao
macroscpico capaz de comprometer la integridad estructural del
material. La superficie de fractura es perpendicular a la direccin del
esfuerzo. Aunque es un fenmeno que, sin definicin formal, era
reconocido desde antiguo, este comportamiento no fue de inters real
hasta la Revolucin Industrial, cuando, a mediados del siglo XIX
comenzaron a producirse roturas en los ejes de las ruedas de los
trenes, que pugnaban, por aquel entonces, por imponerse como medio
de locomocin.

TEORAS SOBRE LA FATIGA

Para explicar el fenmeno se propusieron teoras que justificaban
la prdida de resistencia mecnica en la alteracin de la estructura
interna del acero por campos magnticos o por el propio giro del eje.
4

Por absurdas que puedan parecer estas teoras, hay que tener en
cuenta que por entonces los conocimientos relativos a la estructura
interna de los materiales eran muy limitados, aunque se saba que el
proceso de fabricacin condicionaba la textura del material
confirindole unas determinadas propiedades.
No es extrao entonces que se razonara que la rotura
inesperada se produjera por la transformacin de la estructura
fibrosa del acero en una estructura cristalina, sin que los mismos
que defendan estas teoras supieran muy bien a qu se referan.
Hacia 1845, Rankine demostr que la reduccin de las
concentraciones de tensiones alargaba la vida del eje. Posteriormente,
hacia 1860, Whler desarroll diversas mquinas de ensayo para el
estudio sistemtico del fenmeno, una de las cuales, la probeta
rotatoria, inspira los actuales ensayos de fatiga de materiales frricos.
Whler extrajo dos conclusiones de aquellos ensayos: la primera,
que las fuerzas necesarias para provocar la rotura con cargas
dinmicas son muy inferiores a las necesarias en el caso esttico, y la
segunda, que existe un umbral por debajo del cual las probetas no se
rompan (lmite de fatiga).
Ya en el siglo XX, Humfrey y Ewing observaron que, bajo cargas
dinmicas, aparecan deformaciones por deslizamiento similares a las
obtenidas en el caso esttico, de modo que el progreso de dichas
lneas era el que conduca a la rotura. Posteriormente, Hanson y
Gough introdujeron la hiptesis del endurecimiento por deformacin
(acritud) para explicar la existencia del lmite de fatiga, de modo que
con cargas pequeas el endurecimiento llegaba a compensar y detener
el avance del deslizamiento.
Actualmente,
aunque
se
acepta
la
teora
del
endurecimiento/deslizamiento, no existe una formulacin cuantitativa
que permita realizar un clculo fiable. No obstante, la multitud de datos
disponibles, especialmente para materiales frricos y otros materiales
metlicos, ha permitido desarrollar mtodos de clculo para el diseo
de piezas confiables. Este no es el caso de materiales de aparicin
reciente, para los que es necesaria la fabricacin y el ensayo de
prototipos.
5

ESTADIOS DE FATIGA
La historia de una grieta que se desarrolla en un componente
sometido a fatiga tiene tpicamente tres etapas: una etapa de iniciacin,
una de propagacin estable y finalmente una propagacin acelerada
que conduce al fallo del componente.
Estadio I: grietas cortas
Habitualmente en la superficie se encuentran zonas con altas
cargas alternadas que producen deformaciones plsticas en los granos
prximos a la superficie. Esta deformacin se localiza en bandas
persistentes de deslizamiento. Cuando un grano, situado en la
superficie, deforma, se genera un escaln en la superficie, que
inmediatamente se oxida. Una vez oxidada la superficie del escaln,
resulta imposible invertir la deformacin en ese plano.
La deformacin en sentido contrario deber acontecer en otro
plano, que obviamente forma otro escaln que se oxida y se suprime la
deformacin en este nuevo plano. La repeticin de este ciclo de
deformacin, oxidacin y bloqueo acaba por formar protuberancias o
entrantes en la superficie original del slido, que concentran tensiones.
La situacin se agrava y termina por aparecer una microgrieta a partir
de estos defectos superficiales que se propaga a lo largo de las bandas
persistentes de deslizamiento (formando 45 con la direccin de la
traccin).
Aunque la nomenclatura resulte algo confusa, esta grieta
presenta modo mixto: I y II.
En este estadio, la microgrieta tiene mucha dificultad para
atravesar los bordes de grano y, a menudo, la microgrieta slo
consigue progresar en un grano y ah se detiene. Si la carga es algo
ms alta o con suficiente nmero de ciclos reinicia la propagacin en el
grano adjunto.
Estadio II
6

A medida que crece la grieta, pronto descubre que su direccin

de crecimiento no es ptima y que su
propagacin requiere un menor trabajo si
se orienta perpendicular al campo tractivo
(modo I). Habitualmente la reorientacin
de la grieta ocurre cuando la microgrieta
ha atravesado unos pocos granos en el
material. A partir de este momento su propagacin es estable y se
ajusta a una ley potencial en el factor de intensidad de tensiones, de
acuerdo con la ley emprica que propusieron Paris y Erdogan 1960:
En donde aes el tamao de la grieta, N el numero de ciclos, C y
m son constantes que dependen del material y del medio ambiente. A
medida que crece el tamao de la grieta, si las tensiones alternadas
son constantes, aumenta K I y en consecuencia su velocidad de
crecimiento: da / dN
Estadio III
Cuando el tamao de la grieta es mayor, el mximo factor de
intensidad de tensiones durante el ciclo se aproxima a K IC. Los
poppings (pequeas zonas rotas por clivaje) son frecuentes y la
velocidad de crecimiento se acelera an ms por estas contribuciones
frgiles a su propagacin. Llega un momento en que se alcanza el
valor de KIC y la propagacin se convierte en catastrfica: la pieza
rompe por clivaje o coalescencia de microcavidades.
Este ltimo estadio de la fatiga, en general, carece de inters: la
velocidad de crecimiento es tan grande que el nmero de ciclos
consumidos en el estadio III apenas cuenta en la vida de la pieza.

FATIGA EN GRIETAS LARGAS

Si partimos de una grieta larga (de muchos granos de tamao) y
medimos la velocidad de propagacin en funcin del rango del factor
de tensiones aplicado, Tambin podemos distinguir tres zonas. Los
estadios II y III son semejantes a los explicados antes (la grieta ya era
larga). El estadio I es distinto. La grieta, aunque sea larga, tiene
7

velocidades menores que las que corresponderan a la ecuacin de

Paris y Erdogan (8-1). Si el rango para el factor de intensidad de
tensiones es muy pequeo, llega un momento en que la grieta ya no
crece. A este valor, para el que una grieta larga no crece, se le
denomina umbral de fatiga: Kth (threshold) que depender del
material, medio ambiente y la proporcin entre la carga mxima y
mnima en el ciclo.
Una estimacin aproximada del umbral de fatiga debida a Liaw
(1983) es:
K E th = 16 10 5
que funciona bien en los aceros (E = 200 GPa) y aleaciones de
Mg (E = 43 GPa).
El umbral de fatiga se debe a un fenmeno conocido como
cierre de la grieta. Elber (1970) observ en varias probetas de fatiga
que la flexibilidad de una probeta agrietada tiene un comportamiento
anmalo cuando la carga es prxima a cero. Con grandes cargas, la
flexibilidad concuerda con las frmulas que se obtienen para una
probeta agrietada, pero a carga bajas, la flexibilidad se aproxima a la
de una probeta sin grieta. Elber lo atribuy al contacto entre las
superficies de la grieta a cargas bajas pero mayores que cero.
Si las cargas en el ciclo son pequeas, con la carga mxima la
grieta no llega a abrirse, en consecuencia, no crece. Las causas ms
frecuentes que calzan las grietas son: la formacin de xidos, la
rugosidad de las superficies de la grieta y las tensiones residuales
inducidas en la zona plstica al frente de la grieta.
En el momento en el que una grieta se cierra, se recupera (al
menos en parte) la posibilidad de transmitir tensiones a travs de la
grieta. Desaparece la singularidad de tensiones en su punta (KI= 0) y el
slido se comporta igual que si no tuviera grieta.
Supongamos que se han formado xidos sobre la superficie de la
grieta y que la grieta no se abre hasta alcanzar un factor de intensidad

de tensiones K op . En funcin de su posicin relativa con respecto a K

mn y K mx , en el ciclo tendremos los rangos efectivos de K eff

MODELOS DE FATIGA EN EL ESTADIO II

Ha habido una gran proliferacin de modelos que intentan
proporcionar un apoyo terico a la ecuacin emprica de Paris y
Erdogan. Muchos de estos modelos no son sino variantes de otros,
pudiendo agruparse todos ellos en tres grandes grupos (Stanzl, 1982):
1. Modelos basados en el enromamiento del frente de la grieta.
2. Modelos energticos.
3. Modelos de crecimiento de la grieta por dao acumulado en el
material.

Modelos basados en el enromamiento

Las grietas en el estadio II crecen, al menos en parte, por
enromamiento de la punta de la grieta (Laird, 1966). Durante un ciclo
de carga y descarga, la punta de la grieta se enroma cuando la carga
aumenta por deformacin plstica del material al frente de la grieta,
esta extensin de la punta de la grieta se oxida y resulta imposible
invertir el proceso de deformacin. La grieta se cierra pero la extensin
por enromamiento se mantiene, El resultado final es que se producen
simultneamente dos fenmenos: la propagacin de la grieta y la
formacin de estriaciones

TENSIONES CCLICAS

La tensin puede ser axial (tensin y compresin), de flexin o

torsional. En general, son posibles tres modos distintos de tensin
fluctuante en el tiempo:
1.
Representado esquemticamente por una onda
senoidal del tiempo, en la que la amplitud es simtrica y vara de
un valor mximo a un mnimo igual a la tensin aplicada. Se
denomina ciclo de carga invertida.
2.
Denominado ciclo de carga repetida, los mximos
y mnimos son asimtricos con respecto al nivel cero de carga.
3.
Aleatorio: el nivel de tensin puede variar al azar en
amplitud y frecuencia.
La amplitud de la tensin vara alrededor de un valor medio, el
promedio de las tensiones mxima y mnima en cada ciclo:

El intervalo de tensiones es la diferencia entre tensin mxima y

mnima

La amplitud de tensin es la mitad del intervalo de tensiones

El cociente de tensiones R es el cociente entre las amplitudes

mnima y mxima

10

Por convencin, los esfuerzos a traccin son positivos y los de

compresin son negativos. Para el caso de un ciclo con inversin
completa de carga, el valor de R es igual a -1.
CURVA S-N
Estas curvas se obtienen a travs de una serie de ensayos
donde una probeta del material se somete a tensiones cclicas con una
amplitud mxima relativamente grande (aproximadamente 2/3 de la
resistencia esttica a traccin). Se cuentan los ciclos hasta rotura. Este
procedimiento se repite en otras probetas a amplitudes mximas
decrecientes.
Los resultados se representan en un diagrama de tensin, S,
frente al logaritmo del nmero N de ciclos hasta la rotura para cada una
de las probetas. Los valores de S se toman normalmente como
amplitudes de la tensin .
Se pueden obtener dos tipos de curvas S-N. A mayor tensin,
menor nmero de ciclos hasta rotura. En algunas aleaciones frreas y
en aleaciones de titanio, la curva S-N se hace horizontal para valores
grandes de N, es decir, existe una tensin lmite, denominada lmite de
fatiga, por debajo del cual la rotura por fatiga no ocurrir.
Suele decirse, de manera muy superficial, que muchas de las
aleaciones no frreas (aluminio, cobre, magnesio, etc.) no tienen un
lmite de fatiga, dado que la curva S-N contina decreciendo al
aumentar N. Segn esto, la rotura por fatiga ocurrir
independientemente de la magnitud de la tensin mxima aplicada, y
por tanto, para estos materiales, la respuesta a fatiga se especificara
mediante la resistencia a la fatiga que se define como el nivel de
tensin que produce la rotura despus de un determinado nmero de
ciclos. Sin embargo, esto no es exacto: es ingenuo creer que un
material se romper al cabo de tantos ciclos, no importa can
ridculamente pequea sea la tensin presente.
En rigor, todo material cristalino (metales,...) presenta un lmite
de fatiga. Ocurre que para materiales como la mayora de los frricos,
dicho lmite suele situarse en el entorno del milln de ciclos (para

11

ensayos de probeta rotatoria), para tensiones internas que rondan 0,70,45 veces el lmite elstico del material; mientras que para aquellos
que se dicen sin lmite de fatiga, como el aluminio, se da incluso para
tensiones muy bajas (en el alumnio, de 0,1-0,2 veces dicho lmite), y
aparece a ciclos muy elevados (en el aluminio puede alcanzar los mil
millones de ciclos; en el titanio pueden ser, segn aleaciones, cien
millones de ciclos o incluso, excepcionalmente el billn de ciclos).
Como en general no se disean mquinas ni elementos de manera que
las mximas tensiones sean de 0,1-0,2 veces el lmite elstico del
material, pues en ese caso se estaran desaprovechando buena parte
de las capacidades mecnicas del material, y como tampoco se suele
disear asumiendo valores de vida por encima del milln de ciclos, en
la prctica este tipo de materiales no van a poder presentar su lmite de
fatiga, aunque s lo tienen.
Esta confusin surge de la propia naturaleza de las curvas S-N
de Whler, que fueron concebidas en el siglo XIX para los aceros. Al
ampliarse el tipo de materiales metlicos usuales en ingeniera, los
mismos conceptos y las mismas curvas se trasladaron a otros metales
cuyo comportamiento a fatiga es esencialmente diferente (de hecho, es
una caracterstica propia de la fatiga la gran variabilidad de
comportamientos que presenta en los distintos tipos de materiales). Y
como quiera que el acero ha sido y es la piedra angular de la
ingeniera, interesaba comparar las propiedades de los dems metales
con respecto al mismo: es y era comn que, al ensayar materiales, los
ensayos se suspendieran una vez superado el milln de ciclos,
considerando que no interesaba caracterizar materiales por encima de
ese lmite temporal.
Otro parmetro importante que caracteriza el comportamiento a
fatiga de un material es la vida a fatiga Nf. Es el nmero de ciclos para
producir una rotura a un nivel especificado de tensiones.
Adems, el conocimiento del comportamiento a fatiga no es igual
en todos los materiales: el material mejor conocido, ms ensayado y
ms fiable en cuanto a predicciones a fatiga es la familia de los aceros.
De otros materiales metlicos de uso comn como el aluminio, el
titanio, aleaciones de cobre, nquel, magnesio o cromo, se dispone de
menos informacin (decreciente sta con la novedad de la aleacin),

12

aunque la forma de los criterios de clculo a fatiga y de las curvas S-N

parece regular, y es parecida a la de los de los aceros, y se considera
que su fiabilidad es alta. Para materiales cermicos, por el contrario, se
dispone de muy poca informacin, y de hecho, el estudio de la fatiga en
ellos y en polmeros y materiales compuestos es un tema de candente
investigacin actual.
En todo caso, existe una diferencia notable entre la teora y la
realidad. Esto conduce a incertidumbres significativas en el diseo
cuando la vida a fatiga o el lmite de fatiga son considerados. La
dispersin en los resultados es una consecuencia de la sensibilidad de
la fatiga a varios parmetros del ensayo y del material que son
imposibles de controlar de forma precisa. Estos parmetros incluyen la
fabricacin de las probetas y la preparacin de las superficies,
variables metalrgicas, alineamiento de la probeta en el equipo de
ensayos, tensin media y frecuencia de carga del ensayo.
Aproximadamente la mitad de las probetas ensayadas se
rompen a niveles de tensin que estn cerca del 25% por debajo de la
curva. Esto suele asociarse a la presencia de fuentes de concentracin
de tensiones internas, tales como defectos, impurezas, entallas,
ralladuras,..., que han permanecido indetectadas.

Se han desarrollado tcnicas estadsticas y se han utilizado para

manejar este fallo en trminos de probabilidades. Una manera

13

adecuada de presentar los resultados tratados de esta manera es con

una serie de curvas de probabilidad constante.
Fatiga de bajo nmero de ciclos (oligofatiga) < 103 105 ciclos.
Fatiga de alto nmero de ciclos > 103 105 ciclos.
INICIO Y PROPAGACIN DE LA GRIETA

El proceso de rotura por fatiga se desarrolla a partir del inicio de

la grieta y se contina con su propagacin y la rotura final.
Inicio
Las grietas que originan la rotura o fractura casi siempre nuclean
sobre la superficie en un punto donde existen concentraciones de
tensin (originadas por diseo o acabados, ver Factores).
Las cargas cclicas pueden producir discontinuidades
superficiales microscpicas a partir de escalones producidos por
deslizamiento de dislocaciones, los cuales actuarn como
concentradores de la tensin y, por tanto, como lugares de nucleacin
de grietas.
Propagacin

Etapa I: una vez nucleada una grieta, entonces se

propaga muy lentamente y, en metales policristalinos, a lo largo
de planos cristalogrficos de tensin de cizalladura alta; las
grietas normalmente se extienden en pocos granos en esta fase.

Etapa II: la velocidad de extensin de la grieta

aumenta de manera vertiginosa y en este punto la grieta deja de
crecer en el eje del esfuerzo aplicado para comenzar a crecer en
direccin perpendicular al esfuerzo aplicado. La grieta crece por
un proceso de enromamiento y agudizamiento de la punta a
causa de los ciclos de tensin.

14

Rotura
Al mismo tiempo que la grieta aumenta en anchura, el extremo
avanza por continua deformacin por cizalladura hasta que alcanza
una configuracin enromada. Se alcanza una dimensin crtica de la
grieta y se produce la rotura.
La regin de una superficie de fractura que se form durante la
etapa II de propagacin puede caracterizarse por dos tipos de marcas,
denominadas marcas de playa y estras. Ambas indican la posicin del
extremo de la grieta en diferentes instantes y tienen el aspecto de
crestas concntricas que se expanden desde los puntos de iniciacin.
Las marcas de playa son macroscpicas y pueden verse a simple vista.
Las marcas de playa y estras no aparecen en roturas rpidas.
VELOCIDAD DE PROPAGACIN
Los resultados de los estudios de fatiga han mostrado que la vida
de un componente estructural puede relacionarse con la velocidad de
crecimiento de la grieta. La velocidad de propagacin de la grieta es
una funcin del nivel de tensin y de la amplitud de la misma.

Dnde:

A y m son constantes para un determinado material

K Factor de intensidad de tensiones
pendiente

de

la

curva

de

velocidad

de

crecimiento
El valor de m normalmente est comprendido entre 1 y 6.

o bien
15

Desarrollando estas expresiones a partir de grficas generadas

por ellas mismas, se puede llegar a la siguiente ecuacin:

Dnde:

Nmero de ciclos hasta rotura

Y Parmetro independiente de la longitud de la grieta
m y A Siguen siendo parmetros definidos por el

material

Es la longitud crtica de la grieta

Longitud de grieta inicial

se puede calcular por:

Dnde:

Es la tenacidad de fractura de deformaciones

planas.
Estas frmulas fueron generadas por Paul C. Paris en 1961
realizando una grfica logartmica log-log de la velocidad de
crecimiento de grieta contra el factor de intensidad de tensiones
mostrando una relacin lineal en la grfica. Utilizando esta grfica se
pueden realizar predicciones cuantitativas sobre la vida residual de una
probeta dado un tamao de grieta particular. Se encuentra as el
comienzo de la iniciacin o iniciacin rpida de grieta.
FACTORES QUE INTERVIENEN

16

Son diversos los factores que intervienen en un proceso de

rotura por fatiga aparte de las tensiones aplicadas. As pues, el diseo,
tratamiento superficial y endurecimiento superficial pueden tener
una importancia relativa.
Diseo
El diseo tiene una influencia grande en la rotura de fatiga.
Cualquier discontinuidad geomtrica acta como concentradora de
tensiones y es por donde puede nuclear la grieta de fatiga. Cuanto ms
aguda es la discontinuidad, ms severa es la concentracin de
tensiones.
La probabilidad de rotura por fatiga puede ser reducida evitando
estas irregularidades estructurales, o sea, realizando modificaciones en
el diseo, eliminando cambios bruscos en el contorno que conduzcan a
cantos vivos, por ejemplo, exigiendo superficies redondeadas con
radios de curvatura grandes.
Tratamientos superficiales
En las operaciones de mecanizado, se producen pequeas rayas
y surcos en la superficie de la pieza por accin del corte. Estas marcas
limitan la vida a fatiga pues son pequeas grietas las cuales son mucho
ms fciles de aumentar. Mejorando el acabado superficial mediante
pulido aumenta la vida a fatiga.
Uno de los mtodos ms efectivos de aumentar el rendimiento es
mediante esfuerzos residuales de compresin dentro de una capa
delgada superficial. Cualquier tensin externa de traccin es
parcialmente contrarrestada y reducida en magnitud por el esfuerzo
residual de compresin. El efecto neto es que la probabilidad de
nucleacin de la grieta, y por tanto de rotura por fatiga se reduce.
Este proceso se llama granallado o perdigonado. Partculas
pequeas y duras con dimetros del intervalo de 0,1 a 1,0 mm son
proyectadas a altas velocidades sobre la superficie a tratar. Esta
deformacin induce tensiones residuales de compresin.

17

Endurecimiento superficial
Es una tcnica por la cual se aumenta tanto la dureza superficial
como la vida a fatiga de los aceros aleados. Esto se lleva a cabo
mediante procesos de carburacin y nitruracin, en los cuales un
componente es expuesto a una atmsfera rica en carbono o en
nitrgeno a temperaturas elevadas. Una capa superficial rica en
carbono en nitrgeno es introducida por difusin atmica a partir de la
fase gaseosa. Esta capa es normalmente de 1mm de profundidad y es
ms dura que el material del ncleo. La mejora en las propiedades de
fatiga proviene del aumento de dureza dentro de la capa, as como de
las tensiones residuales de compresin que se originan en el proceso
de cementacin y nitruracin.
INFLUENCIA DEL MEDIO
El medio puede afectar el comportamiento a fatiga de los
materiales. Hay dos tipos de fatiga por el medio: fatiga trmica y
fatiga con corrosin.
Fatiga trmica
La fatiga trmica se induce normalmente a temperaturas
elevadas debido a tensiones trmicas fluctuantes; no es necesario que
estn presentes tensiones mecnicas de origen externo. La causa de
estas tensiones trmicas es la restriccin a la dilatacin y o contraccin
que normalmente ocurren en piezas estructurales sometidas a
variaciones de temperatura. La magnitud de la tensin trmica
resultante debido a un cambio de temperatura depende del coeficiente
de dilatacin trmica y del mdulo de elasticidad. Se rige por la
siguiente expresin:

Dnde:

Tensin trmica
Coeficiente de dilatacin trmica
Modulo de elasticidad

18

Incremento de temperatura

Fatiga con corrosin

La fatiga con corrosin ocurre por accin de una tensin cclica y
ataque qumico simultneo. Lgicamente los medios corrosivos tienen
una influencia negativa y reducen la vida a fatiga, incluso la atmsfera
normal afecta a algunos materiales. A consecuencia pueden producirse
pequeas fisuras o picaduras que se comportarn como
concentradoras de tensiones originando grietas. La de propagacin
tambin aumenta en el medio corrosivo puesto que el medio corrosivo
tambin corroer el interior de la grieta produciendo nuevos
concentradores de tensin.

19

CONCLUCIONES

20

BIBLIOGRAFA

http://blog.utp.edu.co/lvanegas/files/2011/08/PresCap5_Fatiga.pdf
https://alojamientos.uva.es/guia_docente/uploads/2012/455/42620/1/Documento
11.pdf
http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/4089/fichero/4.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Fatiga_de_materiales

21

22

23

24

25