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- TURBINA PELTON
pfernandezdiez.es
Turbina Pelton.TP.III.-35
to til. De esta forma se evitan sobrepresiones en la tubera, por cuanto el caudal que circula por sta
continua siendo el mismo, Fig III.5.
Cuando se dispone de un solo inyector, el rodete tiene el eje de giro horizontal y el eje de salida del chorro es tangente horizontal, inferior a la circunferencia del rodete, cuyo dimetro se denomina dimetro
Pelton, cayendo el agua a la salida de las cucharas al fondo de la turbina, sin interferir el giro del rodete.
Cuando el nmero de inyectores es dos, la turbina puede ser tambin de eje horizontal, disponindose
los chorros segn dos tangentes inferiores a la circunferencia Pelton, inclinadas un mismo ngulo 30,
saliendo el agua de las cucharas sin interferir al rodete, Fig III.5.
Para un nmero superior de inyectores, Fig III.4, la rueda Pelton es de eje vertical ya que de ser horizontal, sera imposible evitar que el agua cayera sobre la rueda a la salida de las cucharas. Un chorro
bien diseado no debe tener un dimetro d superior a 27 cm, por lo que para establecer el nmero de inyectores hay que partir de la condicin de que su dimetro no sea superior a este lmite, teniendo en
cuenta a su vez, el lmite superior impuesto por la velocidad especfica por chorro, en funcin del salto.
El hecho de sustituir un nmero de inyectores de unas dimensiones determinadas, por un mayor nmero de inyectores de dimensiones ms pequeas, permite construir turbinas de mayor dimetro, girando a una velocidad mayor; sin embargo no se deben sobrepasar ciertos lmites impuestos por la necesidad de evacuar el agua convenientemente, as como la fatiga del material de las cucharas sometidas a
esfuerzos repetidos, tanto ms frecuentes cuanto mayor sea el nmero de chorros.
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Turbina Pelton.TP.III.-36
Regulacin.- Para mantener constante la velocidad de la turbina, el caudal inyectado tiene que
adaptarse en cada instante al valor de la carga, por lo que la posicin del inyector se ajusta mediante un
regulador que acta segn la velocidad de la turbina y en el caso ms general, en forma automtica, Fig
III.5. Si se supone que la turbina se ha acelerado, el regulador 7 levantar la vlvula 1 y el aceite a presin entrar en el cilindro grande haciendo bajar el mbolo 8, con lo que la palanca 2 bajar y el deflector
6 cortar al chorro desviando una parte del mismo.
El punzn 5 que estaba retenido por la palanca 2 no avanza solidariamente con sta, debido al huelgo de la hendidura 3, sino que es empujado lentamente por el agua a presin que pasa por un orificio espfernandezdiez.es
Turbina Pelton.TP.III.-37
El par motor se distribuye ms uniformemente sobre la periferia de la rueda, aumenta el nmero especfico de revoluciones en
gular mayor.
III.2.- SALTO NETO
Salto neto en la Turbina Pelton de un inyector.- En el caso de un solo inyector y eje de la turbina horizontal, si se considera la zona comprendida desde inmediatamente antes del inyector, punto A de
la Fig III.6, hasta el punto de tangencia del chorro con la circunferencia media de la rueda, punto A1, de
acuerdo con la definicin dada de salto neto, se tiene:
Hn =
c02
p
+ 0 + z0 - za
2g
g
Salto neto en la turbina Pelton de varios inyectores.- Si por ejemplo se considera que la turbina tiene dos inyectores, Fig III.7, de diferentes caractersticas que proporcionan los caudales Q1 y Q2,
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Turbina Pelton.TP.III.-38
(caso poco frecuente), el estudio se puede hacer como si el conjunto constase de dos turbinas, para los
respectivos caudales Q1 y Q2, saltos correspondientes Hn1 y Hn2, y potencias respectivas Nn1 y Nn2, de
la forma:
H n1 =
2
c 01
p
+ 01 + z01 - za1 ;
2g
H n2 =
2
c 02
p
+ 02 + z02 - za 2
2g
N n1 = Q1 Hn1
;
Nn = Q1 Hn1 + Q 2 H n2 = Q1 (
Nn2 = Q 2 H n2
2
c 01
c2
p
p
+ 01 + z01 - za1 ) + Q2 ( 02 + 02 + z02 - za2 )
2g
2g
En este caso se puede tomar como salto neto, el salto neto promediado Hn que es el que tendra una
turbina de un solo inyector que con el caudal total, Q = Q1 +Q2, diese la misma potencia, es decir:
Q1 Hn1 + Q2 H n2 = (Q1 + Q 2 ) Hn = Q H n
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Turbina Pelton.TP.III.-39
Q1 (
Hn =
2
c01
c2
p
p
+ 01 + z01 - za1 ) + Q2 ( 02 + 02 + z02 - za2 )
2g
2g
Q H + Q2 H n 2
= 1 n1
Q1 + Q2
Q
que se puede ampliar fcilmente para una turbina de eje horizontal y cualquier nmero de inyectores.
Si la turbina fuese de eje vertical, las expresiones se simplifican, Hn1 = Hn2 = ..., sobre todo, en el
caso de tener los inyectores la misma seccin, Q1 = Q2 = ..., caso cada da ms frecuente.
III.3.- TRINGULOS DE VELOCIDADES
r
En la turbina Pelton, el chorro con velocidad absoluta c 1 golpea simtricamente a la arista mediana
de la cazoleta, dividindose en dos partes iguales y deslizndose sobre las dos mitades de la misma, saliendo desviados con una velocidad relativa w2 = w1, y ngulo de salida 2= 180.
Si: 1 = 0, 2 = 180, las velocidades c1 y u 1 estn en la misma direccin, al igual que c 2 y u 2 , deducindose:
c 1 = c1n ; c2 = c 2n <<
Velocidad c 2 a la salida:
c 22 = w22 + u22 - 2 u2 w2 cos 2 = w 22 + u 22 + 2 w 2 u 2 - 2 w 2 u 2 - 2 u 2 w 2 cos 2 =
= (w 2 - u 2 ) 2 + 2 w2 u2 ( 1 - cos 2 ) = ( w 2 - u2 ) 2 + 4 w 2 u 2 sen 2
= {w 2 u 2 } = 4 u 22 sen 2 2
2
2
por lo que:
c 2 = 2 u 2 sen
2
2
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Turbina Pelton.TP.III.-40
c 1 = u1 + w1
c - c = w1 ( 1 + ) = ( c1 - u1 ) ( 1 + )
1 2
c 2 = u2 - w2 = u1 - w1
1 - 2 = 1 (1 + ) = ( 1 - 1 )(1 + )
hid =
c 1 u1 cos 1 - c2 u 2 cos 2
1 = 0 ; 2 = 180
=
g Hn
1 = 2
= 2 1 ( 1 - 2 ) = 2 1 ( 1 - 1) (1 + ) =
= 2 ( 1 1 - 12 )(1 + )
hid
= 2 ( 1 - 2 1 )(1 + ) = 0
1
1 =
1
c
; u1 = 1 ;
2
2
u1
= 0 ,5
c1
resultando:
hidm x = 2 (1 1 - 12 )( 1 + ) = 2 (
12 12
2
)(1 + ) = 1 ( 1 + )
2
4
2
2 g H n = Hn =
c1 u1
g hidm x
= 1
c1 u1
hidmx
hidmx
u1
=
c1
2 12
< 0 ,5
y dado que el salto Hn es fijo y c1 conocida, parece interesante determinar la velocidad tangencial u 1 de
la rueda que proporciona el n de rpm correspondiente al rendimiento mximo.
Las prdidas en el
inyector son:
c 12
hd =
2
c 1t
-
c12
2g
12
- c12
2g
c 12 ( 1 - 12 )
2 g 12
= H n (1 - 12 ) = H n -
c 12
2g
Para reducir las prdidas a la salida de la turbina, los valores de la velocidad relativa w 2 y circunfe
rencial u 2 deberan estar muy prximas y ser el ngulo constructivo de los labes 2 muy pequeo.
n especfico de reRelacin entre el dimetro de la rueda D el dimetro del chorro d y el
voluciones ns para la turbina Pelton de un inyector.- Sustituyendo en ns los valores del Q, N y n,
se obtiene:
d 2 c = d 2 2 g H = 3 ,477 d 2 H
1
1
n
1
n
4
4
Q Hn d 2 1 2 g H n3/2
n N
ns =
=
N
=
=
= 46,36 d 2 1 H n3/2 =
75
300
Hn5/4
60 1 2 g Hn
u1 = 1 2 g H n = D n ; n =
60
D
Q=
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60 1 2 g H n
1
D
Hn5 /4
d 2 1 2 g Hn3/ 2
= 18,21 1 1 d
300
D
Turbina Pelton.TP.III.-41
Para el agua:
muy grandes, por cuanto deberan recibir un chorro de gran dimetro en comparacin con el de la rueda,
presentndose dificultades inherentes al tamao de las cucharas, que haran impracticable la turbina.
Experimentalmente se ha comprobado que los valores d tienen que estar comprendidos entre los
D
lmites siguientes:
1 < d < 1
200
D 7
que se corresponden con: 1,23 < ns < 35, aunque en la prctica en turbinas Pelton de un inyector se
acepta: 5 < ns < 30.
Tabla III.1.- Parmetros de la turbina Pelton en funcin de la altura neta
Altura neta Hn m
300
400
500
750
N esp. revoluciones ns
30-26,5
28,5-25,5
22,5-16,5
15,5-12,5
Relacin de dimetros, d/D
0,125-0,085
0,106-0,077
0,094-0,069
0,065-0,052
N de cazoletas x
17-20
18-21
18-23
24-28
N rev. reducido
36,5-38,5
37-39
37,5-39,5
38-40
Caudal reducido n11
53-28,2
37,7-21,7
28,2-17,3
13,2-9,35
1000
10,5
0,044
27-31
39,5
6,38
Q11
III.4.- CAZOLETAS
Las cazoletas, en las versiones ms modernas, tienen forma de elipsoide; la arista que las divide en
dos puede quedar al ras de los bordes de las mismas, o a veces se queda algo adentro, como se observa
en la Fig III.10. Las medidas se adoptan en funcin del dimetro del chorro, siendo los valores ms favorables:
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Turbina Pelton.TP.III.-42
tangencial u debera recorrer el arco ( E2 B ), siendo el tiempo empleado en recorrer dichos espacios el
mismo:
E B
E B
Tiempo = 1 = 2
c1
u
y en la construccin de los rodetes habr que escoger un paso t atendiendo a esta circunstancia, de modo
E B
E B
que, en lo posible, se cumpla: 1 < 2
c1
u
Turbina Pelton.TP.III.-43
Da
= ( D + 6 h)
ta
5
ta
x=
debindose comprobar si el agua puede pasar de una cazoleta a otra sin ser utilizada.
Tabla III.2.- N de cazoletas en funcin de ns
N esp. revoluc. ns
N de cazoletas x
4
40
6
37
8
34
10
30
12
28
14
26
18
22
22
20
26
17
32
15
Q
Q c1
( c1 cos 1 - c 2 cos 2 ) = 1 = 0 ; c 2 0 =
g
g
F=
Carranque =
Q c1 D p
g
2
mientras que si la turbina est en movimiento, la fuerza a que estn sometidas las cazoletas de un
modo constante, incluso en forma de choques, es:
X=
Q
w 2 = w1
Q w1 (1 + ) Q ( c1 - u1) (1 + )
(w1 cos 1 - w 2 cos 2 ) =
=
=
g
1 = 0 ; 2 = 180
g
g
Q (c 1 - u1 ) (1 + )
u1
g
=F
mec =
mec
w
w mec
2
g
2
y se comprueba que el par de arranque, para (u1 = 0 ; = 0), es:
Carranque =
Q Dp
c1 mec
2g
Turbina Pelton.TP.III.-44
el de rgimen. En esta situacin, si el peso de cada cazoleta es G, con (nemb = 1,8 n) la fuerza radial centrfuga por cazoleta es:
2
2
u emb
G Rp wemb
G R p ( n emb ) 2
G R p ( 1,8 n ) 2
G
Fcent. para n emb =
=
=
=
= 0,001813 G D p n 2 ) kg
g Rp
g
900 g
900 g
que es bastante mayor que F y que ha de ser contrarrestada por la resistencia a la cortadura del sistema de sujecin de la cazoleta a la rueda.
III.5.- CURVAS CARACTERSTICAS CON SALTO CONSTANTE
Si las turbinas Pelton funcionan prcticamente con una altura de salto constante, las caractersticas de caudal, potencia, par y rendimiento, se pueden poner en funcin del nmero de revoluciones n, o lo
que es lo mismo, en funcin de 1, es decir:
u1 = 1 2 g H n = D n ; n = 60 1 2 g H n
60
D
Para el caudal, si Hn es constante, la velocidad del chorro
c 1 = 1 2 g H n ser tambin constante; para una determinada
Fig III.12
Curvas Q(n) para diversos grados de apertura x
Q = c1 = 1 2 g H n =
d 2 , por lo que:
4
d 2 2 g H = 3,477 d 2 H = Cte
1
n
1
n
4
Q H n
= hid = 2 1 ( 1 - 1 ) (1 + ) =
75
=
2 Q Hn
2 Q Hn 2 1
1 ( 1 - 1 ) ( 1 + ) mec =
1 {
- ( 1 )2 } ( 1 + ) mec
75
75
1
1
Para Hn = Cte, el caudal es constante para una determinada abertura del inyector x = Cte y la
ecuacin anterior es una parbola que pasa por el origen, Fig III.13, y por el punto definido por: 1 = 1
1
En este punto (c1 = u1) y la velocidad relativa (w1 = c1 - u) ser nula, no empujando el agua a la cazoleta (velocidad de embalamiento).
La potencia mxima se obtiene para:
1
h
=
; tericamente, para: 1 = 0 ,5 .
2
1
2 1
1
De las curvas se desprende que los valores mximos para admisin total o parcial se corresponden
para un mismo valor de la abscisa.
El rendimiento hidrulico es:
- ( 1 )2 } ( 1 + )
1
1
que es una parbola que pasa por el origen y por el punto 1 = 1 con un mximo terico para 1 = 0 ,5
1
1
hid = 2 ( 1 1 - 12 ) ( 1 + ) = 2 12 {
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60 1 2 g Hn
D
= 0 ,003 Q
H n D 1 ( 1 -
) ( 1 + ) mec = B ( 1 - 1 )
1
1
que es la ecuacin de una recta que se corresponde con una determinada apertura del inyector.
El par de arranque es:
Carranque = 0 ,003 Q
Hn D 1(1 + ) mec
1
= 1, es
1
decir, la velocidad perifrica del rodete es igual a la velocidad del chorro (u = c1), o lo que es lo mismo, la
Para diversas aperturas se obtienen una serie de rectas que tienen en comn el punto
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Q11 =
n11 = n = n D
Hn
Hn
Q
D 2 Hn
N 11 =
D2
n = n11
N
H n3
Hn
D
C11 =
C
D3 H n
Turbina Pelton.TP.III.-46
N = n11 H n
n s = n 5/4
D
Hn
N11 D H n3/4
H n5/4
= n11
N11
n11 =
ns
= nD
N11
Hn
Para los distintos valores del grado de apertura x del inyector se obtienen diversas familias de curvas, Fig III.15.
Caudal
Q11 =
Q
= Q = 3 ,477 1 d 2 Hn
2
D Hn
2
= 3,477 1 d 2
D
que son rectas paralelas al eje de abscisas, como ya sabamos, Fig III.15, por cuanto son independientes
de n11, y constantes para cada tipo de turbina, y grado de apertura del inyector.
Par motor
C11 = C 3 =
Hn D
Hn
Q = 3 ,477 1 d 2 Hn ; n = n11
D =
Q ( c1 - u1 ) (1 + ) D
C=
g
2 mec
Q ( c1 - u1 ) (1 + ) D
3,477
1d 2
Hn
Hn
D n 11
D
n
D ) (1 + )
2
( 1 2 g Hn ) ( 1 + ) mec
3 ,477 1 d Hn ( 1 2 g Hn mec
60
60
=
=
2
2
2 g H nD
2 g Hn D
785,4 12 d 2
177 ,4 1 d 2
n 11
9,28 1 d 2
(
2
g
)
(
1
+
=
(
n 11 ) ( 1 + ) mec = A * - B * n11
1
mec
60
D2
D2
D2
785,4 12 d 2
(1 + )
D2
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Turbina Pelton.TP.III.-47
c 11 = u11 =
2g =
n11( emb )
60
n11( emb ) =
60 1 2 g
= 84,55 1
por lo que las rectas de mnima apertura presentan una velocidad de embalamiento ms pequea.
Embalamiento
785,4 12 d 2
n11
9,28 1 d 2
n11
2
=(
n11 ) ( 1 + ) mec
= A1 n11 - B1 n11
2
2
30
30
D
D
2 2
785,4 12 d 2
= 82,25 1 d (1 + )
(1
+
A1 =
mec 30
mec
D2
D2
siendo:
2
9 ,28 1 d
2
( 1 + ) mec = 0 ,97 1 d 2 (1 + ) mec
B1 =
2
30
D
D
dN11
=0
dn 11
82,25 12 d 2
2
(1 + ) mec- 2 x 0 ,97 1 d 2 ( 1 + ) mec n11 = 0 n11 = 42,4 1
2
D
D
vlida para cualquier valor de y que coincide con la mitad de la velocidad de embalamiento, desplazndose estos vrtices hacia el origen a medida que disminuye el grado de apertura.
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Turbina Pelton.TP.III.-48
3 - B n4
A1 n11
1 11
N11 =
n s( mx ) =
=
n11(mx) =
3 A1
= 63,23 1
4 B1
3
4
A1 n11(
m x ) - B1 n11( mx ) =
2
2
3
4
82,25 12 d 2 n11(
- 0 ,97 1 d 2 n11(
m
x
)
mx )
D
D
2
2
82,25 12 d 2 ( 63,23 1 ) 2 - 0 ,97 1 d 2 ( 63,23 1 ) 4
D
D
( 1 + ) mec = 570
( 1 + ) mec =
15 ( 1 + ) mec d
D
F( , C , n ) = 0
( , N , n ) = 0
que, a su vez, se pueden representar en los planos: (Q, n), (C, n) (N, n), mediante curvas de igual rendimiento, que no son otra cosa que las proyecciones, sobre dichos planos, de las sucesivas secciones originadas por la interseccin de planos paralelos a las mismas de = Cte, con las superficies de rendimientos correspondientes; las lneas de nivel, son lneas de igual rendimiento.
En la turbina Pelton, el punto de mximo rendimiento no se corresponde con la apertura completa
del inyector, Fig III.15; si la velocidad es grande, el rendimiento disminuye debido a que parte del agua
pasa por la turbina, escapndose del rodete sin producir ningn trabajo, haciendo que el rendimiento volumtrico disminuya rpidamente. Esta disminucin se hace mucho ms ostensible a partir de un cierto
valor de la velocidad, por cuanto el chorro podra llegar a incidir sobre el dorso de la pala, frenndola.
Dentro de los valores de apertura del inyector
que mantienen un alto rendimiento del mismo, los rendimientos dependen slo de la velocidad de giro, y vienen representados por lneas casi rectas, sensiblemente paralelas al
eje de ordenadas, dispuestas casi simtricamente respecto al punto de mximo rendimiento.
Para aperturas pequeas del inyector, el
rendimiento del mismo baja mucho por
cuanto 1 es pequeo, cerrndose las curvas
Fig III.19.- Colina de rendimientos
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poco afectada por la variacin de potencia, es muy sensible a las variaciones de velocidad n, confirmndose el trazado parablico de las caractersticas de potencia para cada apertura y el trazado rectilneo y
vertical de las lneas de igual rendimiento, que se cierran por abajo para aperturas pequeas.
En el caso que se expone en la Fig III.19, la colina de rendimientos presenta unas lneas paralelas al
eje de ordenadas, deducindose de sto que la turbina que funcione con velocidad n11 constante se acomoda mal a cualquier variacin de la altura del salto, mientras que soportar bien fuertes variaciones
de potencia y de caudal. Para poder trabajar con mayor comodidad, una vez seleccionada la velocidad de
funcionamiento n11 se corta a la superficie de rendimientos por el plano correspondiente a esta velocidad, obtenindose una grfica (, N11) que permite conocer el comportamiento de la turbina trabajando
con distintas cargas.
Grandes turbinas Pelton, diseo Alstom, instaladas hasta 2012
Lugar
Ji Sha (China), 2005
Da Ninh (Vietnam), 2007
Vishnupravag (India), 2006
Yele (China), 2000
Caractersticas
2 x 61.5 MW Hooped Runner - Salto: 485 m.
2 x 153 MW - Salto: 627 m.
4 x 103 MW - Salto: 914 m
2 x 122.5 MW - Salto: 580 m.
Q
Q c1
( c1 cos 1 - c 2 cos 2 ) = 1 = 0 ; c 2 0 =
g
g
siendo 1 el ngulo de ataque del chorro sobre la cazoleta y c 2 la velocidad de salida del agua.
Si la turbina est en movimiento:
F =
Q
w2 = w1
Q w1
(w 1 cos 1 - w2 cos 2 ) =
=
(1 + )
=
0
;
180
g
g
1
2
en la que de acuerdo con los tringulos de velocidades a la entrada y a la salida de la turbina, 1 y 2 son
ngulos constructivos de las cazoletas y w1 y w 2 las velocidades relativas del agua a la entrada y salida; suponiendo que el coeficiente de reduccin de velocidad = 1, resulta:
F=
2 Q
( c 1 - u1 )
g
Para calcular el par C = Cm - Cr, hay que tener en cuenta que ste vara con la velocidad angular w ,
y es igual al producto de la fuerza media F que se ejerce por el chorro de agua sobre las cazoletas multiplicada por el radio Pelton Rp, en la forma:
F =
2 Q Rp
2Q
2 Q
2 Q
( c1 - Rp w ) Rp =
( c 1 - Rp w )
( c 1 - u1 ) =
( c 1 - Rp w ) C =
g
g
g
g
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Turbina Pelton.TP.III.-50
C=
2 Q Rp
g
( c 1 - Rp w )emb = c1 = R p wemb
2 Q R 2p
g
( w emb - w ) = I d w = m r 2 dw
dt
dt
2 Q R 2p
2 Q Rp 2
dw
dt =
(
) dt
=
wemb - w
gI
gM
r
w
-w
2 Q Rp 2
2 Q Rp 2
ln emb = (
) (t - t 0 ) = (
) t man
wemb - w0
gM
r
gM
r
w emb - w
2 Q Rp 2
t - t0
t
(
) (t - t 0 )} = exp () = exp (- man )
= exp {wemb - w 0
gM
r
k*
k*
siendo tman el tiempo de maniobra y k* una constante temporal de la forma:
k*=
gM
( r ) 2 = M ( r )2
2 Q Rp
2 Q Rp
en las que
w0
A ttulo de ejemplo, vamos a considerar algunas situaciones en el funcionamiento de una turbina Pel3
ton
que utiliza un caudal nominal de Q = 12 m /seg y est conectada a un alternador, siendo M = 200 Tm
la masa del grupo que tiene un radio de inercia: r = 0,55 Rp.
a) Si se supone que la turbina est parada, se abren los inyectores y se forma un chorro igual al 10%
del valor maximal, el tiempo de maniobra necesario para que la turbina adquiera la velocidad ptima de
rgimen es:
Q1 = 0 ,1 x 12 ( m3/seg ) = 1,2 ( m 3/seg )
Para (t = t0 = 0) la velocidad angular es, a turbina parada, w0 = 0
Para (t = t) la velocidad de embalamiento de una turbina Pelton es 1,8 w0
k*=
200000 kg
M ( r )2 =
0 ,55 2 = 25,25 seg
2 Q Rp
2 x 1000 (kg/m3 ) x 1,2 (m 3 /seg )
El tiempo tman que la turbina tardar en alcanzar la velocidad nominal con el inyector al 10% es:
wemb - 1 wemb
1,8
t
= exp (- man ) = 0,4444 t man = 20, 27 seg
wemb - 0
25,25
b) Si la turbina funciona a potencia maximal (rgimen estacionario), y se produce una disfuncin en
la red que anula bruscamente el par resistente del alternador, el tiempo de maniobra tman(1) necesario
para que la velocidad del grupo se incremente en un 25% se calcula haciendo las siguientes consideraciones:
Turbina Pelton.TP.III.-51
wemb
w1 = 1,25 w0 = 1, 25
= 0,694 w emb
1,8
Tiempo tman (1) que la turbina tardar en alcanzar la sobrevelocidad del 25%:
k1* =
200000 kg
M ( r )2 =
2 Q Rp
2 x 1000 ( kg/m 3 ) x 12 ( m3 /seg )
t man (1 )
wemb - 0,694 wemb
= exp () = 0,6885
wemb
2,525
w emb 1,8
c) Si en el instante en que se alcanza el 25% de sobrevelocidad se inicia el cierre total de los inyectores,
que dura tman(2) = 20 segundos, y suponiendo durante el cierre una variacin lineal del caudal respecto del
tiempo, el aumento relativo de la velocidad angular en ese tiempo se calcula teniendo en cuenta que el caudal ya no es constante, pasando a ser de la forma:
Q = Q0 (1 -
t
) = Q0 (1 - t )
t man( 2 )
20
2 Q Rp2
2 Q Rp 2
2 Q0 R p 2
dw
t
t
dt
dt =
(
) dt =
(
) (1 ) dt = (1 )
=
wemb - w
I
M
r
M
r
t man( 2 )
t man ( 2 ) k*2
w2
wemb - w
dw
t2
=
ln
) 1
= - (t wemb - w
w emb - w1
2 t man( 2 ) k*2
Al cabo del tiempo de maniobra tman(2) se obtiene otra velocidad angular w 2 , tal que:
2
2
t man(
t man( 2 )
wemb - w 2
2)
t
1
ln
)t man( 2 )
= ( t man ( 2 ) ) 1 =
= - (t *
*
w emb - w 1
2 t2
2 t man( 2 ) k 2
k2
2 k*2
wemb ln
w emb -
t man(2)
w2
wemb - w 2
20 seg
*
w1
w emb - 0,694 wemb
2 x 2,525
2 k2
t man(3)
w
-w
w
- 0,833 wemb
ln emb 3 = ln emb
= - 0,606 =
wemb - w1
w emb - 0,694 wemb
2 x 2,525
No se puede cortar el caudal tan rpido por parte de los inyectores, bajo pena de provocar el golpe de
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Turbina Pelton.TP.III.-52
ariete en el conducto de alimentacin de los mismos, por lo que en este caso habr que desviar el chorro
mediante un deflector.
e) Si se dispone de un contrachorro, que sabemos acta en sentido contrario al movimiento, y que consume un caudal igual al 5% del maximal y admitiendo que la cara que las cazoletas presentan a ste contrachorro le desvan 90, el tiempo tman(4) de accin del contrachorro necesario para asegurar el frenado de
la turbina, en ausencia del chorro principal, se calcula como sigue:
Fc .chorro= -
Qc.chorro
( c1 + u1 )
g
u 1 = R pw
Q c.chorro
Q c.chorro
Cc.chorro = ( c 1 + u1 ) R p =
= ( wemb + w ) Rp2 =
g
c 1 = R p wemb
g
dw
= - Q c.chorro ( wemb + w ) Rp2 = I
dt
2
- Qc .chorro R p
- Q c.chorro Rp 2
dw
dt =
(
) t man ( 4 )
=
wemb - w
I
M
r
tman( 4 )
seg
wemb + w0
Qc.chorro R p 2
ln
(
) t man(4 ) =
=
=
2
*
200000
x 0, 55
w emb + w
M
r
*
M
r
k4
k4 =
=
2
Q c.chorro Rp
1000 x 0,6 x 1 2
seg
tman( 4 )
100, 83 seg
wemb
w
w emb + emb
t man ( 4 )
wemb + w0
1,8
1,8 + 1
ln
= ln
= ln
= 0,4418 =
t man( 4 ) = 44 ,55 seg
w emb
w emb
1,8
100,83 seg
Si se frena cuando ha adquirido un exceso de velocidad que no sobrepase el 50% de la velocidad de rgimen, el tiempo de maniobra para el frenado es:
w emb + w0
w emb
t man ( 4 ) = 100,83 ln
= w 0 = 1,5
= 0,833 =
wemb
1,8
w emb
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Turbina Pelton.TP.III.-53