Logstica

internacional
y
globalizacin econmica: dos
modelos diferenciados (europa y
pases emergentes)
Manuel Santiago Lpez Domnguez. ESINE, Centro de Estudios Tcnicos Empresariales. Junio 2007.
http://www.eumed.net/ce/

RESUMEN
Este artculo se basa en un anlisis general de la realidad actual de la logstica en Europa y en los Pases
emergentes, teniendo en cuenta sus diferentes momentos de evolucin como proyectos empresariales
diferenciados dentro de un mundo globalizado, y viendo cual es el impacto que tiene esa realidad logstica
en el conjunto de la economa nacional e internacional.
La importancia de este ejercicio radica en que podemos ver los rasgos generales del ordenamiento logstico
en las dos reas que tiene un mayor peso especifico dentro del actual proceso de globalizacin econmica;
por un lado Europa todava es la primera potencia de comercio exterior en el mundo, y por otra parte los
Pases emergentes estn llamados a tener una presencia cada vez ms importante en el ordenamiento
futuro del comercio internacional; apreciando las mltiples diferencias que an existen en la organizacin
interna de los mercados logsticos de esas dos reas geogrficas del mundo globalizado.

1. INTRODUCCIN
Las estrategias competitivas en el mundo empresarial tienden a mostrar un cierto nivel de
homogeneizacin debido al creciente proceso de globalizacin econmica, este hecho es incluso ms
acentuado en sectores como el logstico, en donde debido al hecho de que representa el nexo de unin
para el resto de los sectores productivos y basa su existencia en la cobertura geogrfica a nivel
internacional, todo ello provoca que surja la falsa apariencia de que este sector logstico ya est
plenamente globalizado, y carece de personalidad propia a escala nacional o regional. Un anlisis mas

detallado y profundo del sector logstico internacional nos permite apreciar un panorama ms diferenciado
en el mbito de la logstica local, (Europa-Pases emergentes), teniendo en cuenta que, a pesar de la
existencia de ese proceso de globalizacin econmica imparable, ello no es bice para que existan modelos
de estrategia empresarial logstica personalizada que responden a las necesidades especificas de cada
zona.
El artculo se centra en el anlisis de dos zonas bien distintas, Europa y los pases emergentes, lo cual nos
ayuda a ver como a pesar de ser el sector logstico uno de los eslabones claves para la conexin de estos
dos centros de produccin-consumo internacional, posibilitando la propia esencia del proceso de
globalizacin econmica, sin embargo, un estudio particular del sector logstico de estas dos reas
econmicas, crticas para el contexto econmico internacional, nos acerca a los diferentes planteamientos
y enfoques logsticos de estas dos zonas para lograr una mayor ventaja competitiva internacional en un
futuro cercano, poniendo en evidencia que, a pesar de hallarnos en un mundo globalizado todava existen
matices importantes a ser aplicados en el pensamiento econmico para conocer la realidad de nuestros
das.

2. EUROPA
Las caractersticas de la situacin de la logstica europea en estos momentos responden a las de un rea
econmica muy desarrollada, con un alto grado de madurez de los mercados de productores y
consumidores, lo cual hace que se tenga que adaptar la actividad logstica a las nuevas corrientes que
imperan en esta sociedad productiva (informacin-Internet), al tiempo que debe evolucionar desde un
punto de vista cualitativo para hacer frente a los nuevos retos planteados por un universo empresarial
cada vez ms exigente en cuanto a los resultados y beneficios obtenidos de los servicios logsticos (rapidez,
informacin, colaboracin, servicio post-venta, exclusividad); en un proceso paralelo la logstica europea
debe de responder a las exigencias planteadas por un mundo globalizado en el que Europa sigue siendo la
primera potencia comercial mundial y el mximo centro exportador de mercancas, pero que tiene que
saber estar alerta y contrarrestar la pujante competencia provenientes de otras zonas geogrficas (Pases
emergentes).
Las principales caractersticas a destacar del sector logstico europeo de nuestros das se puede dividir en
los siguientes apartados:
1) Estructura empresarial: La llegada del mercado nico europeo y la consecuente creacin de un gran rea
econmica ha favorecido la aparicin de un mayor grado de transparencia y competitividad entre las
empresas del sector logstico, lo cual ha trado consigo un paulatino proceso de concentracin empresarial
dando lugar a la aparicin de grandes operadores logsticos internacionales europeos (DHL, TNT),
cambiando la visin tradicional de la logstica continental, pasando ahora a tener un carcter global que
trasciende las fronteras de la Europa comunitaria para convertirse en verdaderos agentes globales.
La internacionalizacin y globalizacin[1] de la logstica europea se ha visto ampliamente apoyada por los
gobiernos de los distintos pases, los cuales se han dado cuenta de la importancia estratgica tan grande
que va a tener un sistema logstico eficiente y con proyeccin mundial en un futuro econmico cercano
plenamente globalizado. Este apoyo de los gobiernos nacionales se ha realizado en la mayor parte de los
casos a travs de los grupos nacionales de Correos[2], los cuales se han privatizado, modernizado y
diversificado hasta conseguir una verdadera estructura logstica competitiva en la economa global,

pudiendo decirse que Europa ha logrado en la ltima dcada del siglo XX y principios del siglo XXI un
posicionamiento competitivo-estratgico en el sector logstico internacional del que careca en fases
anteriores, en las que exista una preponderancia de los operadores logsticos norteamericanos.
2) Competencia: El anlisis interno del mercado logstico europeo nos muestra unos elevados ndices de
competencia que son positivos para la mejora continua del sector y para el mantenimiento de la calidad de
servicio y la interaccin de la economa europea con el resto del mundo, sin embargo, ello ha dado lugar a
un fenmeno reciente que puede ser preocupante para el futuro inmediato del sector: tensiones entre
beneficios/gastos de las empresas logsticas; la creciente competitividad del sector y las cada vez mayores
demandas y exigencias del mercado logstico interno en Europa ha trado consigo una reduccin paulatina
de los beneficios de estas empresas; tomando como referencia a Porter[3], se ha dado un aumento del
peso especifico de la capacidad de presin de los clientes frente a las empresas logsticas, ello puede
suponer una amenaza para el futuro de dichas empresas ya que la erosin de su estructura financiera
puede incidir en la capacidad para seguir invirtiendo en los procesos de mejoras tecnolgicos tan
imprescindibles para esta actividad, o en el proceso de inversiones exteriores y diversificacin geogrfica
necesario para responder a las demandas de una economa global.

FIGURA 1. IMPORTANCIA DE LA RELACIN COSTES/BENEFICIOS EN EL SECTOR LOGISTICO EUROPEO.

FUENTE: European 3PL Market Report 2006, pag 5.
http://www.eyefortransport.com/europe3pl/report.shtml
Tal como se puede apreciar en el grafico 1, existe una gran preocupacin en el conjunto de los operadores
logsticos europeos por la dificultad para mantener un equilibrio financiero adecuado entre los costes
empresariales y los beneficios finales, ya que el empeoramiento progresivo de estas dos variables puede

suponer una merma importante de las ventajas competitivas conseguidas en los ltimos aos , afectando al
nivel de servicio, competitividad exterior y competitividad nacional[4].
Es por todo lo anterior que las empresas del sector logstico europeo necesitan encontrar nuevas formulas
para optimizar sus operaciones a travs de acuerdos regionales o globales, consecucin de mayores
economas de escala por medio de ofertar servicios compartidos (transporte, almacenaje), y formas de
integracin sectorial en los servicios logsticos; todas estas soluciones pueden suponer una reduccin de
costes, un aumento de know-how e integracin de redes cuyo objetivo ltimo es una mayor eficiencia
general del sistema logstico.
3) Tecnologa: En el terreno tecnolgico la logstica europea tambin vive un nuevo proceso de evolucin
que puede suponer una revolucin a nivel domestico e internacional:
En el plano externo, global, las actividades logsticas requieren de un volumen cada vez mayor de
prestaciones tecnolgicas (localizacin de mercanca, actualizacin de informacin en tiempo real), lo cual
es visto por la industria logstica como una oportunidad de diferenciacin competitiva y posibilidad de
crecimiento empresarial; estas mejoras tecnolgicas son bsicas para lograr el perfecto acoplamiento de las
cadenas de produccin interdependientes entre Europa y el resto del mundo.
En el entorno domestico, el desarrollo del potencial tecnolgico del sector logstico se halla ntimamente
vinculado a Internet y a las nuevas herramientas de interaccin entre clientes y proveedores logsticos a
travs de portales de comunicacin (e-commerce) que facilitan la compra-venta de mercancas y su
posterior servicio logstico asociado[5].
4) Expansin internacional: El proceso de globalizacin econmica ha hecho que el sector logstico europeo
deba de plantearse una expansin internacional que apoye ese ritmo de crecimiento del comercio exterior
y de paulatina internacionalizacin de la economa; en el caso de Europa, tal como decamos al principio, se
trata de aadir competitividad a unas exportaciones que tienen cada vez ms competencia en aquellos
pases con bajos costes laborales, mejorar las fuentes de aprovisionamiento de productos necesarios para
la industria europea y el mercado de consumo interno y acompaar a las empresas europeas en su proceso
de internacionalizacin y diversificacin geogrfica.

FIGURA 2. ESTRATEGIA DE LA EXPANSIN INTERNACIONAL DE LAS EMPRESAS LOGSTICAS EUROPEAS:

MOTIVOS. FUENTE: European 3PL Market Report 2006. pag. 8.
http://www.eyefortransport.com/europe3pl/report.shtml
En este contexto de salida hacia el exterior vemos como en ciertos casos las empresas logsticas europeas
siguen a sus clientes en su operaciones exteriores, lo cual supone un actitud reactiva, pero ya se observa
en muchos casos que las empresas logsticas se anticipan a las futuras demandas geogrficas de sus clientes
en una forma totalmente preactiva, anteceden en su llegada a los nuevos mercados emergentes; esta
realidad supone un cambio bsico en la estrategia seguida por los operadores logsticos, ya que con esta
nueva actitud empresarial los agentes logsticos se convierten en dinamizadores del resto del aparato
productivo y actan como sector de arrastre para posibilitar otros procesos de internacionalizacin y
globalizacin econmica.
En el grafico 2. vemos como, a pesar de la tendencia generalizada a expandir las operaciones logsticas
internacionales en funcin de las demandas potenciales de los clientes ya existentes[6], ello no es bice
para que un porcentaje importante (44%) de esas decisiones estratgicas de ampliacin del mercados y
cobertura geogrfica se deba a un proyecto estratgico propio de la empresa logstica, que tiene una visin
global de su actividad y asume que esa globalizacin es imprescindible para su continuidad y xito
empresarial; se puede afirmar que la actividad logstica internacional se erige en un elemento que marca
las pautas del proceso de expansin y globalizacin econmica.
Desde un punto de vista geogrfico, el proceso de internacionalizacin de las empresas logsticas europeas
haba venido estando durante varios aos atrado exclusivamente por el potencial del futuro del mercado
chino, tal como ha pasado en otros muchos sectores, al tener en cuenta las elevadas tasas de crecimiento
econmico de este pas y su omnipresencia internacional en cuanto a un sector exportador basado en unos
costes extremadamente bajos, sin embargo en los ltimos tiempos se aprecia que se tiende hacia una

mayor diversificacin y valoracin de otros destinos como interesantes y atractivos para las inversiones
logsticas, cuya importancia es probable que vaya aumentando en los prximos aos.

FIGURA 3. PASES CON MAYOR POTENCIAL CRECIMIENTO DEL SECTOR LOGSTICO. FUENTE: European 3PL
Market Report 2006. pag 7. http://www.eyefortransport.com/europe3pl/report.shtml

El grafico 3. nos muestra como ha habido cierta variacin en la orientacin de una posible expansin
exterior por parte de las empresas logsticas europeas, viendo como disminuye, levemente, el grado de
atractivo y preponderancia del mercado chino, al tiempo que va aumentando el inters hacia nuevos pases
que han mejorado considerablemente su posicionamiento en la escena econmica internacional del ltimo
lustro; el caso de India no sufre variacin ya que este pas se encuentra en un ciclo intermedio entre el
resto de los competidores potenciales (China/Brasil, Rusia), manteniendo su atractivo en base a los
crecientes programas de mejoras en el sector logstico, su inters como alternativa al centro de produccin
chino y su mercado domestico cada vez ms maduro como destino de consumo.
Brasil y Rusia aparecen como los dos nuevos pases emergentes con un mayor potencial de crecimiento
logstico debido a la mejora sustancial de su situacin financiera en el ltimo lustro, y a los propios cambios
que se viene dando en su mercado domestico, si bien su proceso es ms incipiente que el de China o India
debido a que todava falta asentar un sector exportador diversificado y esperar a que el perodo de
bonanza pueda dar lugar a una amplia clase media considerable tal como ocurre en los dos pases
asiticos., si bien en el caso de Rusia podemos afirmar que debido a su proximidad geogrfica y a la elevada
interrelacin energtica entre las dos partes, todo ello debiera dar lugar a una natural y progresiva
integracin logstica entre Europa y Rusia.

2. PAISES EMERGENTES
El caso de los pases emergentes est representado por todos aquellos pases que, an estando todava en
vas de desarrollo, vienen mostrando en los ltimos aos una considerable pujanza y estabilidad
econmica que realza su importancia en el contexto de la economa internacional, al tiempo que las
proyecciones de futuro de estos pases indican que en un medio plazo pasarn a convertirse en potencias
estratgicas dentro del nuevo organigrama de un mundo globalizado, debido por un lado a su amplio
potencial competitivo en el sector exportador (bajos costes), al tiempo que las caractersticas internas de
estos pases (extensin geogrfica, poblacin, crecimiento econmico, aumento renta per capita de una
parte de la poblacin) le transforme en mercados deseados para el consumo, la produccin y la mejora de
las estructuras logsticas; hay que destacar como actores principales de este grupo heterogneo los
denominados pases BRIC (Brasil, Rusia, India, China) cuyo peso especifico es fundamental en el nuevo
panorama internacional.
En el apartado exclusivamente econmico, estos pases tienen un sector externo que genera amplios flujos
de exportacin hacia los pases desarrollados debido a los bajos costes de la mano de obra y a la creciente
deslocalizacin de los centros productivos de los pases desarrollados, y por otra parte su mercado
domestico es cada vez ms importante debido al aumento de la renta per capita y a la aparicin de una
clase media con mayor poder adquisitivo, lo cual supone la necesidad de una estructura logstica interna
que responda a las necesidades de ese nuevo mercado que surge y que tiene unas caractersticas
totalmente distintas a las necesidades de la actividad exportadora del pas.
En este contexto general surgen las caractersticas particulares y diferenciadas de los mercados logsticos
de los pases emergentes.
1) Mercado domestico: La primera caracterstica singular del sector logstico de los pases emergentes es la
falta de un desarrollo integral, coordinado y equilibrado del mercado logstico nacional interno, ello se debe
a varios factores (Escaso desarrollo de las infraestructuras internas, falta de una tradicin logstica propia
que responda a las necesidades del mercado domestico, know-how, mercado consumo ms reducido); las
redes logsticas de estos pases suelen obedecer a una lgica basada en una economa tradicional de
centros de exportacin, y ello se ve reflejado en la creacin de determinados polos o reas de desarrollo
(Zonas costeras de China, Sao Paulo en Brasil, reas metropolitanas en India, centros asociados a la
exportacin de materias primas en Rusia), los cuales no se integran de una forma slida e intensiva con el
resto del territorio nacional, lo que impide que el crecimiento econmico y la actividad exportadora de esas
zonas se pueda convertir en un verdadero motor de expansin para el conjunto del pas, dando lugar a la
existencia del contraste de zonas muy desarrolladas y plenamente integradas en una economa global con
otras reas que permanecen en una situacin de subdesarrollo acentuado.
El hecho anteriormente descrito pone de relieve la importancia crtica que tienen las actividades logsticas
para conseguir la cohesin econmica del territorio y una mayor eficiencia de los recursos e ingresos de
un pas[7].
2) Ineficiencia empresarial: Una consecuencia lgica de esta deficiente ordenacin del mercado domestico
es la presencia de un elevado grado de ineficiencia dentro del conjunto de las actividades logsticas de estos
pases, lo cual redunda en un aumento de los costes logsticos en relacin con el resto de la cadena de
produccin y en funcin de los costes finales de produccin, sta falta de eficiencia logstica no parece

afectar actualmente a la actividad productiva debido a su elevada competitividad en costes laborales, pero
a medio-largo plazo, cuando vayan aumentando sus costes laborales de acuerdo con el aumento de su
renta per capita, puede suponer un obstculo para seguir manteniendo las tasas de crecimiento actuales;
al mismo tiempo los diferentes grados de ineficiencia dentro de los pases emergentes y en vas de
desarrollo puede hacer ms atractivo un determinado destino en funcin de las mejoras que se hayan
producido en el sector logstico[8].
Para hacer frente a la falta de eficiencia estos pases, se encuentran en un proceso de inversiones
aceleradas en las infraestructuras de su sector logstico nacional cuyo fin ltimo es reducir las diferencias
de competitividad logstica con respecto a otras reas de produccin internacional y aadir un nuevo
elemento de competitividad diferenciadora frente a los competidores de los pases emergentes que
comparten un sistema productivo con unas ventajas competitivas muy similares entre s.

FIGURA 4. COSTES LOGSTICOS POR SECTORES (%) EN RELACIN CON LOS INGRESOS. FUENTE: Better
logistics in European consumer goods (Investigacin realizada por McKinsey) .
Tal como se puede apreciar en el grfico anterior todava existe una diferencia sustancial entre el grado de
eficiencia logstica de los sistemas productivos europeos y el de ciertas reas de los pases emergentes ms
dinmicos, ello se ha suplido con la gran ventaja competitiva de los bajos costes salariales de la mano de
obra, pero es de esperar que en un momento dado se produzca la necesidad en esos pases emergentes de
dar un salto desde una economa tradicional exportadora hacia un desarrollo integral del conjunto de la
economa, ser entonces cuando ser imprescindible mejorar la eficiencia del sector empresarial logstico,
para poder hacer lograr una modernizacin real de sus aparatos productivos y una extensin generalizada
de la sociedad de bienestar.
3) Estrategia competitiva internacional: La estrategia competitiva de los operadores logsticos de los pases
emergentes no se basa en la aparicin de grandes operadores logsticos globales, tal como habamos visto
en el caso de Europa, sino en acuerdos de colaboracin con los operadores logsticos extranjeros
aprovechando su posicionamiento estratgico en sus mercados domsticos, la inmensa dimensin de sus
mercados nacionales desde un punto de vista geogrfico y de poblacin hace que los operadores

extranjeros necesiten del apoyo de estos agentes nacionales para poder crear redes logsticas apropiadas;
es cierto que en alguno de estos pases (China) empiezan a surgir proyectos empresariales logsticos que
pudieran alcanzar una verdadera dimensin internacional en un futuro ms o menos cercano.
4) Revolucin en el sector logstico: En funcin de todos los puntos mencionados anteriormente, surge la
necesidad en los pases emergentes de mejorar la eficiencia y grado de desarrollo de los sistemas logsticos
nacionales, esto se plasma en proyectos logsticos concretos que abarcan todas las fases de la cadena de
produccin logstica (abastecimiento material-fabricacin mercanca-distribucin de los productos finales
elaborados)[9], dentro de los cuales podemos destacar:

- Ampliacin de las capacidades de almacenaje de mercancas, para facilitar la transicin entre las diversas
fases del sistema productivo (aprovisionamiento de los centros de produccin, disponibilidad de mercanca
para satisfacer los cambios de la demanda interna y externa); el correcto funcionamiento de la cadena de
produccin es un elemento esencial para una correcta y equilibrada estructuracin del tejido empresarial
de cualquier pas.
- Perfeccionamiento de sistemas aduaneros y control con otros pases, y entre las diferentes regiones del
mismo pas: La rapidez y seguridad en la gestin de las aduanas externas de un pas son elemento clave
para mejorar la competitividad de ese pas en la atraccin de inversiones exteriores y en el aumento del
flujo comercial con el resto del mundo; al mismo tiempo la burocracia que pueda existir en el transito de
mercancas dentro del territorio nacional a travs de diferentes regulaciones regionales (India) puede dar
lugar a una ralentizacin inadmisible del proceso productivo, no pudiendo as responder a las exigencias
planteadas por un aparato productivo moderno que trata de competir a nivel internacional.
- Profesionalizacin: Una parte importante de las actividades logsticas de los pases emergentes y en vas
de desarrollo, sobre todo en lo que atae al mercado domestico, carecen de una ordenacin
verdaderamente profesionalizada, lo cual incide enormemente en el nivel de prestaciones y grado de
competitividad que se pueda conseguir, es por ello muy necesario aumentar el nivel de formacin
especializada en el sector, y fomentar la profesionalizacin de los agentes logsticos.
- Sector areo: El futuro de transporte de una economa global con mltiples centros de produccinconsumo dispersos por todo el mundo, separados por grandes distancias, va a pasar por el aumento de la
importancia del transporte areo como medio de transporte que articula este nuevo panorama
internacional, es por ello que ser muy importante la infraestructura y medios de la que disponga cada pas
en este aparatado para lograr una verdadera ventaja competitiva en un comercio internacional
plenamente global; esta importancia queda puesta de relieve por la poltica de transporte seguida por
algunos pases emergentes para crear centros areos de importancia regional que acten como motores
dinamizadores de las economas locales.

FIGURA 5. OBSTCULOS PARA LA INVERSIN EN LOS PASES EMERGENTES. FUENTE: Sourcing in low-cost
countries Report. pag 9. http://www.eyeforprocurement.com/lccs2007/report.shtml

Hemos dejado este grafico 5 para el final del apartado referido a la logstica en los pases emergentes, ya
que el mismo puede servir de resumen de la importancia que realmente tiene este sector no slo como
enlace entre los centros de produccin y consumo a escala global, sino tambin como baremo para medir
las posibilidades reales del proceso globalizador, sus limitaciones y necesidades inmediatas.
En este grafico se puede ver como a la hora de afrontar una posible inversin, relacin comercial o traslado
de centros productivos a pases emergentes, los entes empresariales de los pases desarrollados definen
una serie de obstculos y riesgos fundamentales para poder llevar a buen termino esa estrategia
empresarial, y se observa como la variable logstica sigue ocupando un lugar preponderante en esa escala
de preocupaciones, hasta el punto que de los seis elementos que se enuncian como de mayor riesgo, los
cuatro primeros est ntimamente ligados y vinculados a las actividades logsticas y representan, con mucha
diferencia, los temas claves que afectan a esas actividades econmicas de carcter global; por todo ello se
puede concluir que a pesar de ser la logstica uno de los motores principales del fenmeno de globalizacin
econmica.

3. CONCLUSIONES
- La actividad logstica europea es uno de los sectores empresariales que mejor han sabido adaptarse a las
nuevas necesidades de una economa global, al tiempo que los procesos nacionales de transformacin y
renovacin de las anquilosadas estructuras logsticas anteriores han supuesto el mayor xito en el paso de
una estructura empresarial tradicional orientada al mercado interno hasta una estructura empresarial
integral que responde a un entorno territorial global.
- La actual ordenacin del sector logstico europeo esta dando lugar a un nivel competitivo de tal orden,
que hace que adquiera especial relevancia la teora de las cinco fuerzas de Porter en cuanto a su punto

referido al poder de negociacin de los clientes, en este caso muy grande; esta situacin puede provocar
complicaciones en la situacin financiera de las empresas del sector, lo cual incidir en su posicionamiento
estratgico frente a los nuevos retos del futuro inmediato.
- El proceso de globalizacin econmica a escala internacional ha dado lugar a un sistema empresarial
logstico avanzado y especializado que facilita dicho fenmeno globalizador, permitiendo la coordinacin
entre unos centros de produccin-consumo tan distantes desde el punto de vista geogrfico; pero dicha
estructura logstica no ha afectado por igual al mercado domestico de los pases emergentes con un
posicionamiento exportador que refleja ciertos desequilibrios en el orden interno.
- Los pases emergentes se definen por la existencia de dos sistemas logsticos paralelos, uno muy
desarrollado orientado hacia la exportacin y otro mucho ms deficitario que atiende al mercado
domestico-territorio nacional.
- Los pases emergentes aparecen como mercados muy atractivos para la inversin en la transformacin de
sus redes logsticas; dicha transformacin responde a las necesidades internas (mercado de consumo
domestico en crecimiento, clases medias, diferencias de desarrollo territorial inadmisibles), y a las
necesidades externas (mayor competitividad frente a otros centros productores de pases en vas de
desarrollo que compiten con los pases emergentes).
- El anlisis comparativo de las redes logsticas europeas y de los pases emergentes muestran un nivel de
desarrollo muy dispar, al tiempo que las preocupaciones y tendencias de cada uno de esas zonas varan
enormemente en funcin de su distinta forma de ordenacin econmica, superficie territorial, mercado de
consumo interno, renta per capita, etc.
- La visin de un sistema logstico muy desarrollado que ha permitido los avances actuales del fenmeno de
globalizacin econmica, al tiempo que ha convertido a esta actividad empresarial en uno de los sectores
lideres ms innovadores en el mbito tecnolgico, no es impedimento para que la logstica todava sea el
principal elemento de preocupacin para los grupos empresariales que afrontan sus planes de expansin
econmica hacia los pases emergentes; se puede decir que la logstica internacional es al mismo tiempo
una de las piezas claves de la globalizacin econmica internacional, pero sin dejar de ser uno de las fases
ms vulnerables dentro de las nuevas cadenas de produccin que se integran a escala global.
- Por ltimo, es importante destacar como la logstica es una parte del sistema productivo que afecta al
resultado empresarial de la economa, pero tambin a la distribucin de la riqueza y ordenacin de los
territorios, por ello su importancia va ms all de ser un mero nexo de unin entre las diferentes fases de la
cadena de produccin, para convertirse en una herramienta de desarrollo econmico integral.

REFERENCIAS
CHARTEJEE, L y TSAI, CH. (2002). Transportation logistics in global value and supply chains Center for Transportation
studies. Boston University http://www.bu.edu/transportation/CTS2002G.pdf

DAY, G. (2006). Logistics make the world go round, at least in the global market. Knowledge Wharton
http://knowledge.wharton.upenn.edu/article.cfm?articleid=1506&CFID=3798496&CFTOKEN=52072874&jsessionid=9a
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Editorial Staff. India Logistics Industry: 125 Billion Goldmine, Supply and Demand Chain, Febrero, 2007.
http://www.sdcexec.com/publication/article.jsp?id=9213&pubId=15
PORTER, M. (2003). Ser competitivo. Nuevas aportaciones y conclusiones. Editorial Deusto, Bilbao.
SANGER, F y TOCHTERMANN, T. Better logistics in European consumer goods, The McKinsey Quarterly, Enero 2007.
Analysis of Indias Transport & Logistics market, Mayo 2007

http://www.eyefortransport.com/india/report.shtml

Sourcing in low-cost countries Report, Abril 2007 http://www.eyeforprocurement.com/lccs2007/report.shtml

3PLs
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on
the
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http://www.eyefortransport.com/china/report.shtml

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China,

Noviembre

2006

European 3PL market 2006 report, Julio 2006 http://www.eyefortransport.com/europe3pl/report.shtml

The
next
generation
Transportation
http://www.eyefortransport.com/report/tms.shtml

management

System,

Marzo

2004.

[1] Una de las mayores ventajas competitivas a nivel empresarial o nacional es la bsqueda de una integracin global
a nivel trasnacional de los procesos productivos, con lo cual se consigue una mayor eficiencia que la obtenida por la
simple consecucin de las economas de escala.
[2] Uno de los elementos claves de la nueva logstica internacional es el seguimiento de un proceso desregulador y de
readaptacin de estructuras de las tradicionales formulas de logstica domestica, que pueda ser plenamente
competitivo en un entorno internacional mucho ms exigente.
[3] La obra de Porter es interesante para ver cuales son los mtodos principales para analizar las ventajas competitivas
entre las naciones en el mundo globalizado actual, y al mismo tiempo apreciar como ciertos elementos de las fuerzas
de la competencia (fuerza de los clientes) suponen un factor clave para la organizacin clave de cualquier sector
empresarial.
[4] Importante ver artculo de Frank Sanger y Thomas Tochtermann Better logistics in European consumer goods
para apreciar las dificultades en la relacin y negociacin de los acuerdos comerciales entre los agentes logsticos y
sus clientes, as como los mrgenes de beneficios existentes.
[5] Es importante ver el informe The next generation transportation management system,
http://www.eyefortransport.com/report/tms.shtml En este estudio se puede ver la importancia, cuantitativa y
cualitativa, del componente tecnolgico en los servicios logsticos ofrecidos por los lderes del sector, al mismo tiempo
se analizan las tendencias ms futuristas asociadas a esta actividad.
[6] En el caso espaol sera muy positivo que pudiera surgir un proyecto empresarial, nacional, en el sector logstico,
que respondiera a las necesidades logsticas crecientes de las empresas internacionales que han protagonizado un
proceso de internacionalizacin creciente en los ltimos veinte aos.
[7] Muy importante el cuadro definido por Weller sobre la cadena de produccin en los pases emergentes, en los
cuales se puede ver la configuracin actual, con todos los lastres que supone una estructura de cadena de produccin
tradicional en un entorno desigualmente desarrollado, y por otra parte las tendencias modernizadoras que van
variando acorde con el propio crecimiento econmico de cada pas y el cambio de su tejido social y empresarial.
Chaterjee Lata y Chiung-Min Tsai Transportation logistics in global value and suply chains.

[8] El caso de Singapur es paradigma de lo que puede significar un desarrollo avanzado del sector logstico para lograr
una ventaja competitiva internacional frente a otros posibles competidores, al tiempo que se transforma la estructura
productiva nacional.
[9] En una entrevista realizada a medios empresariales de pases desarrollados acerca de los mayores riesgos para el
buen funcionamiento de sus inversiones en los pases en vas de desarrollo-emergentes, el 48% de los encuestados
consideraba las deficiencias en las entregas de mercancas un factor de riesgo mximo para su proyecto empresarial, y
otro 39% pensaba que la seguridad y garanta en el funcionamiento de la cadena de produccin era un asunto clave
para asentar su funcionamiento en dichos pases. cadena de produccin era un asunto clave para asentar su
funcionamiento en dichos pases.