UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

INFORME N06: CIRCUITOS TRIFASICOS DESBALANCEADOS

CURSO:
Laboratorio de circuitos elctricos II
ESTUDIANTES:
AMAYA VITE ALBERTO

20102006B

BLANCAS SANCHEZ JORDAN

20100235D

GAGO CHAVEZ JOAQUIN

20104113K

PEREZ NEYRA JHORDAN

20104021I

PROFESOR:
ING. TARAZONA BERMUDEZ BERNABE

UNI - 2012

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2012

CONTENIDO

INTRODUCCION ............................................................................................................................................. 2
OBJETIVOS ..................................................................................................................................................... 3
FUNDAMENTO TEORICO ............................................................................................................................... 3
CIRCUITOS TRIFSICOS DESBALANCEADOS .............................................................................................. 3
INSTRUMENTOS Y MATERIALES .................................................................................................................... 7
PROCEDIMIENTO ........................................................................................................................................... 9
DATOS..........................................................................................................................................................12
CALCULOS Y RESULTADOS ...........................................................................................................................13
CIRCUITO RESISTIVO................................................................................................................................ 13
CIRCUITO CAPACITIVO ............................................................................................................................ 14
CIRCUITO R-L-C ........................................................................................................................................ 14
CIRCUITO R-L-C CON MOTOR 3 ............................................................................................................ 15
CUESTIONARIO ............................................................................................................................................16
CIRCUITO RESISTIVO................................................................................................................................ 16
CIRCUITO CAPACITIVO ............................................................................................................................ 16
CIRCUITO R-L-C ........................................................................................................................................ 17
OBSERVACIONES: ........................................................................................................................................20
CONCLUSIONES ...........................................................................................................................................21
RECOMENDACIONES ...................................................................................................................................22
BIBLIOGRAFIA ..............................................................................................................................................23

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INTRODUCCION
En la parte anterior del curso se realiz el ensayo de circuitos trifsicos balanceados, a diferencia de ese
laboratorio las cargas utilizadas en eran iguales, sin embargo ahora se trabajaron con cargas diferentes,
dando un circuito trifsico desbalanceado, donde se la realizaron las medidas para poder determinar la
potencia, voltaje del circuito.
Este tema es importante ya que no siempre se trabajar con cargas iguales es por eso que es de gran
importancia tener conocimiento de este tipo de circuitos.

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OBJETIVOS
-

Analizar y evaluar en forma experimental la medida de las magnitudes elctricas existentes en

los circuitos trifsicos desbalanceados.

FUNDAMENTO TEORICO
CIRCUITOS TRIFSICOS DESBALANCEADOS
El clculo de un circuito trifsico desbalanceado se lleva a cabo mediante un anlisis de
nodos o de mallas, porque la simetra espacial, que permite reemplazar un problema
trifsico equilibrado por otro monofsico representativo, ya no existe. Tambin es
evidente que las ventajas del trifsico sobre el monofsico desaparecen si el circuito
est muy desequilibrado. Tambin es posible calcular este tipo de circuitos usando el
mtodo de las componentes trifsicas.
Conexin en delta () abierta: para estudiar la carga trifsica desequilibrada se emplea
la de la figura 10.1., la cual es una carga en conexin delta desbalanceada, ya que la
tercera impedancia que cierra el tringulo se omite. La tercera impedancia se puede
considerar como si fuera demasiado grande (infinita): se trata como un circuito abierto.

Circuito desbalanceado en conexin abierta

Las dos impedancias son iguales , pero falta la tercera, que si estuviera conectada entre
A y B dara lugar a que la carga total fuese un tringulo equilibrado. Las tensiones de
lnea en los terminales de la carga se suponen equilibradas y de secuencia ABC, por
tanto:

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El diagrama fasorial que representa el anlisis anterior se muestra en la figura 10.2.

Diagrama fasorial del circuito desbalanceado en conexin abierta

Puesto que las tres corrientes de lnea no son iguales, si esta carga se conectar a una
fuente por medio de conductores, la potencia perdida en el conductor C sera el triple de
la perdida en A o en B. Adems las tensiones en las impedancias de los conductores
serian desiguales y desequilibrados.
Puesto que las tres corrientes de lnea no son iguales, si esta carga se conectar a una
fuente por medio de conductores, la potencia perdida en el conductor C sera el triple de
la perdida en A o en B. Adems las tensiones en las impedancias de los conductores
serian desiguales y desequilibrados.
Conexin en Y desequilibrada: en el estudio de la conexin en Y desequilibrada se
emplea el circuito de la figura 10.3.
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Circuito trifsico en conexin Y desequilibrado

Suponiendo conocidas las tensiones de la fuente, puede calcularse la corriente de lnea

si se conocen tambin las tensiones de A, B y C con respecto al punto neutro de la
carga. La tensin (VNN) se calcula empleando el mtodo de los nodos. Puede obtenerse
un circuito equivalente con respecto a los terminales N y N

Equivalente de fuentes de corriente, con respecto a N-N

La aplicacin de la ley de corrientes de Kirchhoff a la unin da:

Si los neutros N y N se unen por medio de una impedancia nula (admitancia infinita),
VNN ser cero y la tensin en cada impedancia de fase no depender de las otras

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impedancias. Si, por el contrario ZNN es apreciable, la tensin en cada impedancia de

fase influir en las otras.

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INSTRUMENTOS Y MATERIALES
Multmetro digital

Pinza amperimtrica

3 Condensadores de 20f

Conductores para conexiones

Interruptor tripolar

Motor trifsico

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Vatmetro analgico trifsico

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Secuencmetro

Panel de lmparas incandescentes y reactores

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PROCEDIMIENTO
1) Medir las resistencias de las lmparas incandescentes utilizadas, para ello se
encendern las lmparas, luego medir el voltaje y la intensidad de corriente por las
mismas.

2) Medir la resistencia interna de los reactores y anote sus caractersticas.

3) Medir la impedancia de los reactores.

4) Anotar las especificaciones tcnicas que presentan el vatmetro, asimismo dibujar el
diagrama de conexin que presentan los mismos.

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5) Con el sistema elctrico trifsico desenergizado, implementar el motor como lo muestra la

figura con tres cargas desbalanceadas, una resistiva, una R-L-C.

6) En el circuito anterior sustituir los condensadores por el motor trifsico y realizar las
mediciones correspondientes.

7) Conectar el secuencmetro en la salida del interruptor trifsico.

8) Cerrar el interruptor trifsico S y alimentar el circuito de la figura a 220 voltios, utilizando

la carga desbalanceada. Medir los valores de V y A para cada una de las fases
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(tensiones de lnea y de fase, as como las corrientes correspondientes), utilizando el

multmetro digital y la pinza amperimtrica respectivamente. Tomar lectura del vatmetro.

9) Anotar las caractersticas del motor trifsico.

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DATOS
1. Circuito resistivo desbalanceado:
Conexin
W = 250 W
IR = 0.723 A

VSR = 227.5 V

ISR = 0.451 A

IS = 0.667 A

VTS = 228.4 V

ITS = 0.313 A

IT = 0.457 A

VRT = 226.5 V

IRT = 0.285 A

2. Circuito capacitivo desbalanceado:

Conexin

W = 20W
C1=8.74 uF
C2=30.1 uF
C3=7.6 uF
IR = 1.215 A

VSR = 228 V

ISR = 0.75 A

IS = 3.152 A

VRS = 229 V

ITS = 2.56 A

IT = 3.022 A

VRT = 227.9 V

IRT = 0.65 A

3. Circuito R-L-C:
W = 70 W
IR = 4.88 A

IS = 5.06 A

IT = 0.59 A

Resistencia:

V=228.9 V

ISR = 0.31 A

Condensador:

V=227 V

ITS = 0.74 A

Inductancia:

V=224.8 V

ITR = 5.33 A

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4. Circuito R-L-C y Motor 3:

W = 290 W
IR = 1.14 A

VSR = 225

ISR =0.45 A

IS = 1.37 A

VRS = 224.5

ITS = 0.74 A

IT = 1.82 A

VRT = 227

ITR = 0.31 A

Motor 3:
IR = 0.92 A

IS = 0.96 A

IT = 0.9 A

R-L-C:
Ifoco1= 0.45 A

Ifoco2=0.74 A

Ifoco3=0.31 A

CALCULOS Y RESULTADOS
CIRCUITO RESISTIVO
Foco 1: I1 = 0.45 A

V1 = 227.7 V

R1 = 504.88

Foco 2: I2 = 0.313 A

V2 = 228.5 V

R2 = 730.76

Foco 3: I3 = 0.285 A

V3 = 227 V

R2 = 795.25

ELEMENTO

VLINEA (A)

ILINEA (A)

Rsistencia ()

IFASE (A)

R1

227.5

0.723

0.451

504.888

R2

228.4

0.667

0.313

730.763

R3

226.5

0.457

0.285

795.250

PTEORICA = 238.40 W

PVAT = 250 W

%error=4.48

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CIRCUITO CAPACITIVO
C1=8.74 uF

XC = 303.499

C2=30.1 uF

XC = 88.1257

C3=7.60 uf

XC = 349.0240

elementos
C1
C2
C3

VLINEA (v)
228
229
227.9

ILINEA (A)
1.215
3.152
3.022

IFASE (A)
0.750
2.560
0.650

C(uF)
8.74
30.1
7.6

XC ()
303.4991
88.1257
349.0240

PVAT =20 W
La potencia activa medida de los vatmetros es debido a la resistencia interna de los
condensadores, ya que tericamente slo habra potencia reactiva.

CIRCUITO R-L-C
L=0.11286 H
R=13.2
En el circuito R-L-C:
PVAT =70 W
Elementos

VLINEA (A)

IFASE (A)

Reactancia ()

R1

228.9

0.31

504.888

C1

227

0.74

303.499

L1

224.8

5.33

42.562

PTEORICA = 71.18 W

PVAT = 70 W

%error=1.66

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CIRCUITO R-L-C CON MOTOR 3

LINEA

E
ELEMENTOS

VLINEA (A)

ILINEA (A)

CARGA
IFASE (A)

MOTOR
Reactancia ()

R1

225

1.14

0.45

504.888

C1

224.5

1.37

0.74

303.4991

R2

227

1.82

0.31

730.763

PTEORICA = 316.42 W

PVAT = 290 W

I(A)

(V)
0.918

206.55

0.964

216.418

0.901

204.527

%error = 5.18

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CUESTIONARIO
1. Para cada circuito utilizado, halle analticamente las corrientes de fase y de lnea, las
potencias activas y reactivas y fdp.

CIRCUITO RESISTIVO
Potencia
activa ( W)

Potencia reactiva
( VARS)

ELEMENTO

ILINEA (A)

IFASE (A)

R1

0.723

0.451

102.51

R2

0.667

0.313

71.38

R3

0.457

0.285

64.51

POTENCIA ACTIVA TOTAL = 238.41 WATTS

POTENCIA REACTIVA TOTAL = 0 VARS
Fdp = 0

CIRCUITO CAPACITIVO
Potencia reactiva
( VARS)

elementos

ILINEA (A)

IFASE (A)

Potencia activa ( W)

C1

1.215

0.750

-171

C2

3.152

2.560

-586.24

C3

3.022

0.650

-148.135

POTENCIA ACTIVA TOTAL = 0 WATTS

POTENCIA REACTIVA TOTAL = -j905.35 VARS

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CIRCUITO R-L-C
L=0.11286 H
R=13.2
En el circuito R-L-C:
PVAT =70 W
Potencia activa
( W)

Potencia reactiva
( VARS)

Elementos

VLINEA (A)

IFASE (A)

R1

228.9

0.31

70.959

C1

227

0.74

L1

224.8

5.33

0
-167.98
-1198.184

POTENCIA ACTIVA TOTAL = 70.96 WATTS

POTENCIA REACTIVA TOTAL = j1030 VARS

2. Muestra para cada caso un diagrama fasorial, indicando las tensiones de lnea, de fase y
las corrientes, a partir de los clculos.
- CIRCUITO RESISTIVO

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CIRCUITO CAPACITIVO

CIRCUITO R-L-C

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CIRCUITO R-L-C CON MOTOR

3. Dar las divergencias de los errores absolutos de la magnitud de la potencia activa.

CIRCUITO

P exp
(WATTS)

P cal
(WATTS)

Error

Resistivo ()

250

238.41

4.86

Capacitivo ()

40

despreciable

R-L-C

71.18

70

1.65

R-L-C y motor 3

316.42 W

290 W

5.18

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OBSERVACIONES:
-

El valor de la resistencia se hall por ley de Ohm, ya que dicho valor vara con la
temperatura, por eso tomamos datos del valor del voltaje con la corriente y lo
determinamos.

Utilizando como base las resistencias halladas se realizaron los dems clculos, sin
tomar en cuenta alguna variacin nueva en la resistencia.

El secuencmetro indicaba una secuencia negativa, por lo que tomamos la secuencia

RTS, sin varias ningn borne de entrada.

Para la utilizacin del software los valores de voltajes fueron los voltajes de fase
considerando el sistema balanceado, se divieron los voltajes de lnea entre raz de
tres, para facilitar los clculos.

Para el caso del condensador no se midi la resistencia interna, por lo que su

potencia activa se consider despreciable, pero al momento de conectar el vatmetro
este marcaba un valor, que podra ser el valor de la potencia consumida por los
conectores, prdidas y por la resistencia interna del capacitor.

Se consider el fdp nominal del motor, siendo este su valor de 0.7

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CONCLUSIONES
-

Se determinaron los valores de las medidas de las corrientes de fase y lnea, as

como de los voltajes.

Se determin gracias al vatmetro trifsico las potencias consumidas por los circuitos.

Determinando analticamente y gracias al software de WEB Aulamoisan se

determinaron las potencias tericas, activas y reactivas de los circuitos, dndonos un
error mximo de 5.18 %.

Los valores de las corrientes, al ser un circuito trifsico desbalanceado son diferentes
en magnitud y en ngulo respecto a los valores de un trifsico balanceado, esto hace
que las potencias activas y reactivas tambin sean diferentes.

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RECOMENDACIONES
-

Revisar que los elementos que se van a usar estn en buenas condiciones, ya que la
conexin de un elemento que este fallando puede ocasionar cortocircuito.

Tener cuidado al elegir la escala en los instrumentos de medicin, revisar bien las
indicaciones y diagramas que se muestran en los aparatos.

Tener cuidado con los cables que van al suministro elctrico y el interruptor tripolar.

No sobrepasar la corriente permitida por los elementos a usar, ya sea resistencias,

condensadores o bobina, ya que puede sobrecargarse y quemarse.

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BIBLIOGRAFIA
-

Pginas web:
o

http://blog.aulamoisan.com/2010/10/simulacion-de-circuitos-trifasicos.html

http://es.scribd.com/doc/46574967/CIRCUITOS-TRIFASICOSDESBALANCEADOS

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