Professional Documents
Culture Documents
ESCUELA SUPERIOR
ELCTRICA
DE
INGENIERA
MECNICA
UNIDAD TICOMN
INGENIERA EN AERONUTICA
PROYECTO DE DISEO
TURBOFAN 3
FECHA DE PRIMERA ENTREGA.-
ALUMNO.-
2010370228
GRUPO.-
8AV2
Contenido
Introduccin ............................................................................................................................ 6
Motor turbofn .................................................................................................................... 6
Clasificacin de los motores turbofn .................................................................................... 7
Componentes principales ........................................................................................................ 8
Ciclo termodinmico .............................................................................................................. 8
Condiciones de operacin................................................................................................... 8
Propiedades del aire y del gas............................................................................................. 8
Datos del motor .................................................................................................................. 9
Ducto de admisin ............................................................................................................ 10
Compresor de baja presin (fan) ...................................................................................... 10
Compresor de alta presin ................................................................................................ 12
Cmara de combustin ..................................................................................................... 12
Turbina gasgena.............................................................................................................. 13
Turbina de potencia .......................................................................................................... 14
Tobera fra ........................................................................................................................ 15
Empuje de la seccin fra.................................................................................................. 16
Tobera caliente ................................................................................................................. 16
Empuje de la seccin caliente ........................................................................................... 17
Empuje total...................................................................................................................... 17
Empujes especficos ......................................................................................................... 17
Consumo especfico de combustible (S.F.C.) .................................................................. 18
Rendimientos .................................................................................................................... 20
Compresor axial: compresor de baja presin ....................................................................... 20
Nmero de etapas ............................................................................................................. 21
Determinacin de los ngulos del gas .............................................................................. 23
Dimensionamiento del labe para la etapa del fan ........................................................... 26
Radio medio.................................................................................................................. 26
Altura del labe............................................................................................................. 26
Radio de raz ................................................................................................................. 27
Radio de punta .............................................................................................................. 27
Grfica de variacin de ngulos del gas ....................................................................... 27
Raz ............................................................................................................................... 28
Punta ............................................................................................................................. 29
2
Introduccin
Motor turbofn
Los motores de aviacin tipo turbofn (adaptacin del trmino en ingls turbofan al espaol, se
puede traducir como turbosoplante o turboventilador) son una generacin de motores a
reaccin que reemplaz a los turborreactores o turbojet. De hecho, tambin suelen ser
llamados turborreactores de doble flujo (denominndose los anteriores como turborreactores de
flujo nico). Caracterizados por disponer de un ventilador o fan en la parte frontal del motor, el
aire entrante se divide en dos caminos: flujo de aire primario y flujo secundario o flujo derivado
(bypass). El flujo primario penetra al ncleo del motor (compresores y turbinas) y el flujo
secundario se deriva a un conducto anular exterior y concntrico con el ncleo. Los turbofanes
tienen varias ventajas respecto a los turborreactores: consumen menos combustible, lo que los
hace ms econmicos, producen menor contaminacin y reducen el ruido ambiental.
El ndice de derivacin es el cociente de la masa del flujo secundario entre la del primario y es igual
al cociente entre las secciones transversales de la entrada a sus respectivos conductos.
Suele interesar mantener ndices de derivacin altos ya que disminuyen el ruido, la contaminacin,
el consumo especfico de combustible y aumentan el rendimiento. Sin embargo, aumentar el flujo
secundario reduce el empuje especfico a velocidades cercanas o superiores a las del sonido, por lo
que para aeronaves militares supersnicas se utilizan motores turbofn de bajo ndice de
derivacin. El turbofn ms potente del mundo es el General Electric GE90-115B con
512 kN de empuje.
Turbofn de bajo ndice de derivacin: Posee entre uno y tres ventiladores en la parte frontal
que producen parte del empuje de la aeronave. Su porcentaje de bypass (desviacin del flujo
secundario de fluido) tiene un valor entre el diez y sesenta y cinco por ciento del flujo
primario, que es igual al cociente entre las reas de paso. Es normal que exista un carenado a
lo largo de todo el conducto del flujo secundario hasta la tobera del motor. En la actualidad se
utilizan mucho en aviacin militar y algunas aeronaves comerciales siguen utilizando motores
de bajo bypass como el MD-83 que usa el Pratt & Whitney JT8D, y el Fokker 100 con el RollsRoyce Tay.
Turbofn de alto ndice de derivacin: Estos motores representan una generacin ms
moderna; la mayor parte del empuje motor proviene de un nico ventilador situado en la
parte delantera del motor y movido por un eje conectado a la ltima etapa de la turbina del
motor. Al utilizarse slo un gran ventilador para producir empuje se origina un menor
consumo especfico de combustible y un menor ruido. Lo que le hace muy til para
velocidades de crucero entre 600 y 900 km/h. Los usan las aeronaves modernas como
el Boeing 777 el Airbus 380.
Propfan, unducted fan y turbofn de ndice de ultra-elevada de derivacin (ultra high bypass
turbofan): Son la generacin de motores turbofn que se est experimentando. El Propfan
resulta bsicamente una mezcla entre un turbofn y una turbohlice, siendo muy parecido al
unducted fan que es un turbofn sin el carenado externo y con mayor ndice de derivacin. El
turbofn con ndice de derivacin ultra-elevado es un proyecto similar con ndices de
derivacin mayores de 20 lo que permitir menor consumo especfico de combustible y gran
reduccin de gases contaminantes.
Componentes principales
De manera general, los motores turbofn estn constituidos por los siguientes componentes:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Ventilador
Compresor
Cmara de combustin
Turbinas
Escape
Conducto del flujo secundario
Ciclo termodinmico
Condiciones de operacin
El anlisis del ciclo termodinmico se har tomando los siguientes datos de referencia en cuanto a
condiciones de vuelo se refiere para el motor:
CONDICIONES OPERACIN
Altitud
M
Ta (K)
Pa (Pa):
NMM
0.8
288
101325
Es decir, se considerara que el motor pera al nivel medio del mar, que es cuando se tiene la
mayor potencia.
(kj/kg*K)
(kj/kg*K)
( J/KG*K)
1.4
1.333
1.005
1.148
287
Motor turbofan
0.9
0.9
0.88
0.88
0.98
0.98
0.96
0.97
Ducto de admisin
Aunque el conducto de admisin lo construye el fabricante del avin, durante la operacin en
vuelo es muy importante para la actuacin general del motor de reaccin. Cuanto ms rpido
vuele el avin, ms crtico ser el diseo del conducto. El empuje del motor puede ser alto solo si
el conducto de admisin abastece al motor con el flujo de aire requerido a la ms alta presin
posible. El conducto tambin debe permitir que el motor opere con las mnimas tendencias a la
entrada en prdida (stall) o inestabilidad (surge), as como admitir las amplias variaciones en
ngulo de ataque y guiada del avin. Para los aviones subsnicos, el conducto no debera
producir fuertes ondas de choque o separaciones de flujo, y lo mismo para los diseos.
Para determinar las condiciones de estancamiento en esta primera etapa, tenemos las siguientes
frmulas:
Ca (m/s)
P01 (Pa)
T01 (K)
DUCTO ADMISIN
272.1392585
152591.919
324.8456597
10
Para las condiciones del fan en un motor turbofan, tenemos las siguientes frmulas:
11
Cmara de combustin
La seccin caliente de una turbina de gas comienza con la seccin de combustin e incluye la
turbina y los componentes del sistema de escape. La seccin caliente est sujeta a los ms severos
esfuerzos del motor y requiere una cuidadosa inspeccin y mantenimiento. Un tipo de dao
considerable son las grietas originadas por el calor extremo al cual estas piezas estn expuestas.
12
Existen diferentes tipos de cmara de combustin; entre estos tipos, tenemos los siguientes:
CMARA COMBUSTIN
P04 (Pa)
2402407.173
T04 (K)
1230
Turbina gasgena
En un turborreactor, el objeto de las turbinas es transformar parte de la energa global del fluido,
suma de las energas de presin, cintica e interna debida a la temperatura, en energa mecnica.
Esta energa mecnica es la que ha de mover al compresor y a los accesorios. El resto de la energa
cintica producir el empuje en el motor al expulsar los gases a alta velocidad a travs de la
tobera. Las turbinas, de acuerdo con la direccin de la corriente fluida, pueden ser:
13
Turbina de potencia
14
Los resultados para esta etapa de nuestro ciclo termodinmico son los siguientes:
TURBINA DE POTENCIA
T06 (K)
756.3561495
P06 (Pa)
263040.4091
Tobera fra
Los motores de turbina de gas para aviacin tienen un sistema de escape que pasa los gases de
descarga de la turbina a la atmsfera a una velocidad y direccin adecuadas para proporcionar el
empuje resultante. La velocidad y la presin de los gases de escape crean el empuje en el motor
turborreactor, pero en el motor turbohlice los gases de escape aportan solo una pequea
cantidad al empuje, porque la mayor parte de la energa ha sido absorbida por la turbina para
arrastrar a la hlice. Por lo tanto, el diseo del sistema de escape ejerce una considerable
influencia sobre la actuacin del motor. Las reas del conducto de salida y la tobera propulsora o
de salida afectan a la temperatura de entrada en la turbina, a la masa del flujo de aire y a la
velocidad y presin del chorro de escape.
Para determinar las condiciones de la salida para la tobera fra, utilizaremos la siguiente frmula:
15
Tobera caliente
Para el caso de la seccin caliente, haremos uso de las mismas frmulas empleadas para la seccin
fra. Los resultados obtenidos se ilustran en la siguiente tabla:
RELACION DE PRESIONES EN LA TOBERA
P06/Pa
2.596006998
P06/PC
1.877833913
16
Empuje total
De esta manera, tenemos:
Empujes especficos
Para cada seccin, el empuje especfico que aporta cada tobera es el siguiente:
17
EMPUJES ESPECFICOS
85.04579328
38.07780362
431.9509914
Para estimar
18
19
0.107651101
Rendimientos
PF
PC
E
RENDIMIENTOS
93.4614252 %
70.66774406 %
15.92298849 %
Orientacin de los labes para las etapas de rotor y estator en un compresor axial.
20
Nmero de etapas
Para el nmero de etapas del compresor de baja presin, tenemos lo siguiente:
U
N
16
175
13.7973386
30
0.5
1
175
2000
21
22
0.45991129
e tero
1
T etapa real
13.7973386
0.967
NGULOS GAS
*U*Ca /Cp 29.4670398
Ca/(2*U)
0.5
Por nuestra condicin de
VALORES ANGULOS
36.2829424
14.8896084
14.8896084
36.2829424
23
14.88960842
El valor de relacin ptima se obtiene de la siguiente grfica:
VALOR DE PASO-CUERDA PTIMO
(s/c) opt
1.5
h/c
4
24
Tomaremos los datos obtenidos del ciclo termodinmico para dimensionar el compresor axial:
CICLO TERMODINMICO
T INICIAL
324.84566
T FINAL
338.642998
P INICIAL
152591.919
1881.3399
25
26
Radio de raz
Est en funcin del valor de radio medio obtenido previamente y de la altura de los labes
calculada en el paso anterior:
rr
RADIO RAZ
0.124008011
Radio de punta
En la ecuacin del clculo del radio de punta, se hace un cambio de signos:
rp
RADIO PUNTA
1.547118892
27
Raz
Los ngulos para la raz se pueden obtener a partir de las ecuaciones siguientes:
r1
r
r
r
r
RAZ
0.14841244
60.83051642
78.57083339
-58.67532885
-78.22703295
28
Punta
Para los ngulos de la punta, se hace uso de las mismas ecuaciones que en el caso anterior, con la
diferencia de que ahora se utilizaran los radios de punta en lugar de los radios de raz:
r2
p
p
p
p
PUNTA
1.85158756
8.171726105
21.62726444
59.65171606
55.5018375
0.3
0.5
0.7
0.9
1.1
1.3
1.5
-30
-50
-70
-90
Criterio de torbellino libre para la etapa del fan
29
RAZ
r = r -56.3672187
r = r 58.80723299
Punta
PUNTA
p = p 38.63722373
p = p 46.45798709
30
0.3
0.5
0.7
0.9
1.1
1.3
1.5
1.7
-30
-50
-70
Grfica de variacin de los ngulos del gas para el plano de raz, medio y punta
Rotor y estator
Cuerda
El valor de cuerda se puede obtener aplicando la siguiente ecuacin:
C1 (m)
CUERDA
0.3557777
Paso
En el caso del valor del paso, tenemos la siguiente ecuacin:
S1 (m)
PASO
0.5336666
Nmero de labes
31
Con base en este nmero, determinamos el nmero de labes en nuestro rotor y en nuestro
estator:
NMERO LABES
ROTOR
11
ESTATOR
10
Valores reales
Determinado ahora el valor real para el paso y cuerda, hacemos uso de las siguientes ecuaciones:
(
(
(
(
32
33
14.8896084
36.2829424
33.9882092
VALOR
12.5948753
2.29473317
19.2888378
0.5
1
U
175
N
5000
Nmero de etapas
CICLO TERMODINMICO
T INICIAL
338.642998
T FINAL
783.316691
T co p
444.673692
P. INICIAL (Pa) 173954.788
303.441919
NMERO DE ETAPAS
14.8224564
e tero
15
34
29.6449128
0.967
En este caso, tendremos 15 etapas. A continuacin haremos el desarrollo para la primera etapa:
Etapa 1
Determinacin de los ngulos del gas
NGULOS GAS
*U*Ca /Cp 29.4670398
Ca/(2*U)
0.5
En este caso, los valores de deflexin del gas son:
VALORES ANGULOS
41.0860596
-3.86389376
-3.86389376
41.0860596
-3.8638937
(s/c) opt
0.51
h/c
3.5
NOMENCLATURA
rr1
rm1
rp1
VALOR
0.07542 m
0.3342 m
0.5930 m
C1
T1
P1
ALTURA LABE
175.0007971
323.4065411
148067.5301
1.595251405
35
0.517593838
r1
r
r
r
r
RAZ
0.22568143
-0.76620415
77.3194892
13.4445273
-76.6647928
r2
p
p
p
p
PUNTA
1.77431857
-0.09746175
29.4793752
60.6180157
50.4053198
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
-50
-70
-90
36
-64.7055333
66.8758063
PUNTA
p = p 31.1176978
p = p 49.4953856
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
-35
-55
-75
Rotor y estator
CUERDA / PASO
C1 (m)
0.147883
S1 (m)
0.0754208
NMERO LABES
n
27.8437718
ROTOR
29
ESTATOR
28
VAL. REALES
SR (m)
0.07241379
SE (m)
0.075
CR (m)
0.14198783
CE (m)
0.14705882
(h/c)R
3.64533946
(h/c) E
3.5196381
37
Para las siguientes 14 etapas de compresin, en la siguiente tabla podemos observar los
resultados obtenidos para los ngulos y dimensiones del rotor y estator:
T01 (K)
338.6429983
368.2879111
397.9328239
427.5777368
457.2226496
486.8675624
516.5124752
546.1573881
575.8023009
605.4472137
635.0921265
P01 (Pa)
173954.7877
226835.1403
295790.5418
385707.631
502958.5318
655852.4238
855224.3867
1115203.245
1454212.833
1896277.628
2472725.285
T03 (K)
368.2879111
397.9328239
427.5777368
457.2226496
486.8675624
516.5124752
546.1573881
575.8023009
605.4472137
635.0921265
664.7370393
P03 (Pa)
226835.1403
295790.5418
385707.631
502958.5318
655852.4238
855224.3867
1115203.245
1454212.833
1896277.628
2472725.285
3224406.723
38
664.7370393
694.3819522
724.026865
753.6717778
0.967
0.944
0.923
0.908
0.895
0.884
0.874
0.869
0.865
0.861
0.859
0.856
0.855
0.854
0.851
n*U*Ca)/Cp
29.4670398
28.7661692
28.1262438
27.6691542
27.27301
26.937811
26.6330846
26.4807214
26.3588309
26.2369403
26.175995
26.0845771
26.0541045
26.0236318
25.9322139
=
-3.863893
-3.963893
-4.063893
-4.163893
-4.263893
-4.363893
-4.463893
-4.563893
-4.663893
-4.763893
-4.863893
-4.963893
-5.063893
-5.163893
-5.263893
DEFLEXIN CORRIENTE
=
41.086059
41.186059
41.286059
41.386059
41.486059
41.586059
41.686059
41.786059
41.886059
41.986059
42.086059
42.186059
42.286059
42.386059
42.486059
44.949952
45.149952
45.349952
45.549952
45.749952
45.949952
46.149952
46.349952
46.549952
46.749952
46.949952
47.149952
47.349952
47.549952
47.749952
(S/C) opt
0.51
0.51
0.51
0.51
0.51
0.51
0.51
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
Tn
323.40654
353.04803
382.6854
412.3219
441.9575
471.5927
501.2274
530.86668
560.50678
590.14662
619.78891
Pn
148067.53
195646.69
257986.35
339651.23
446598.18
586615.03
769873.14
1009696.4
1323439.6
1733782.7
2270390.8
1.59525
1.93088
2.34894
2.870217
3.52090
4.33415
5.351831
6.627099
8.2269975
10.236532
12.763651
hn
0.51759
0.42762
0.35151
0.287675
0.234511
0.190508
0.154282
0.1245933
0.1003637
0.0806613
0.0646909
rrn
0.075428
0.120413
0.1584673
0.190387
0.216969
0.238971
0.257084
0.2719287
0.2840435
0.2938947
0.3018799
rpn
0.5930223
0.548037
0.5099834
0.478063
0.451481
0.429479
0.4113664
0.3965220
0.3844072
0.3745560
0.3665708
39
40
CONSTANTES
K2 n
r1 n
RAZ
rp n
PUNTA
p
p
175
175
175
30809.86
31560.52
32278.58
0.2256
0.36027
0.4741
1.7743
1.6397
1.5258
-0.7662
-2.4275
-3.2589
77.3194
70.4624
65.2186
13.4445
21.9332
27.9715
-76.6647
-67.8598
-59.4150
-0.0974
-0.5336
-1.0136
29.4793
31.7647
33.9428
60.6180
58.76678
57.0626
50.4053
45.5826
40.4578
175
175
175
32811.82
33288.42
33702.64
0.5696
0.6491
0.715
1.4303
1.3508
1.2849
-3.5864
-3.8322
-4.0199
61.1891
58.1134
55.7532
32.30578
35.6085
38.1416
-51.3075
-43.7782
-37.0117
-1.4298
-1.8437
-2.2392
35.9077
37.6852
39.2595
55.5057
54.1309
52.9388
35.2326
30.0429
25.0648
175
175
175
175
175
34088.25
34284.39
34442.93
34602.94
34683.51
0.7691
0.8136
0.8498
0.8793
0.9032
1.2308
1.1863
1.1501
1.1206
1.0967
-4.2042
-4.1998
-4.1949
-4.2241
-4.1957
53.9442
52.4851
51.3405
50.4533
49.7322
40.1209
41.5743
42.7132
43.627
44.3212
-31.1477
-26.0547
-21.8092
-18.3535
-15.4979
-2.6303
-2.8829
-3.1021
-3.3167
-3.4573
40.6433
41.7728
42.7272
43.5395
44.1917
51.9304
51.042
50.2961
49.6871
49.1677
20.4248
16.3379
12.7616
9.6698
7.1024
175
175
175
175
34805.06
34845.77
34886.57
35009.56
0.9225
0.938
0.95061
0.96066
1.0774
1.0619
1.04938
1.03933
-4.2308
-4.2012
-4.1860
-4.2615
49.1862
48.7291
48.3700
48.1242
44.8997
45.3291
45.6739
45.9902
-13.2473
-11.3841
-9.8999
-8.7998
-3.6242
-3.7129
-3.7932
-3.940
44.7537
45.1884
45.5459
45.8751
48.7631
48.4118
48.1298
47.9384
4.9169
3.1654
1.7265
0.4764
41
PUNTA
p= p p= p
31.1176978 49.4953856
26.8219384 48.595706
22.6633546 47.9408437
18.8118312 47.458004
15.273913 47.1429796
12.0950968 46.955705
9.27035252 46.8720944
6.92130904 46.8029174
4.92372073 46.7759504
3.2177555 46.7881215
1.83816297 46.7944292
0.64995468 46.8330657
-0.2747353 46.8484448
-1.0357817 46.8689847
-1.7343885 46.9266391
Rotor y estator
ROTOR/ESTATOR
CUERDA
Cn
0.14788395
0.1221781
0.10043319
0.08219311
0.06700322
0.05443097
0.04408063
0.03559809
0.02867536
0.02304609
0.01848312
0.01479539
0.01182255
Sn
0.07542082
0.06231083
0.05122093
0.04191848
0.03417164
0.02775979
0.02248112
0.01779905
0.01433768
0.01152305
0.00924156
0.00739769
0.00591128
NO. LABES
n
27.8437718
33.702006
40.9988691
50.0972318
61.4544673
75.6489801
93.4117185
117.983849
146.467231
182.243461
227.234375
283.87223
355.253278
PRIMO SUP.
ROTOR
29
31
41
53
61
73
97
113
149
181
227
283
359
PAR SUP.
ESTATOR
28
32
42
52
62
76
94
119
148
184
228
284
356
42
445.30271
559.007375
449
563
446
560
Valores reales
VALORES REALES
SR n
0.07241379
0.06774194
0.05121951
0.03962264
0.03442623
0.02876712
0.02164948
0.01858407
0.01409396
0.01160221
0.0092511
0.00742049
0.00584958
0.00467706
0.00373002
SE n
0.075
0.065625
0.05
0.04038462
0.03387097
0.02763158
0.02234043
0.01764706
0.01418919
0.01141304
0.00921053
0.00739437
0.00589888
0.00470852
0.00375
CR n
0.14198783
0.13282732
0.10043042
0.07769145
0.06750241
0.05640612
0.04244997
0.03716814
0.02818792
0.02320442
0.0185022
0.01484099
0.01169916
0.00935412
0.00746004
CE n
0.14705882
0.12867647
0.09803922
0.07918552
0.06641366
0.05417957
0.04380476
0.03529412
0.02837838
0.02282609
0.01842105
0.01478873
0.01179775
0.00941704
0.0075
(h/c) R n
3.64533946
3.21939294
3.50009654
3.7027994
3.47411685
3.37744144
3.63444764
3.35215373
3.56052337
3.47611923
3.49639002
3.48924585
3.53691318
3.52906004
3.52499822
(h/c) E n
3.5196381
3.32324432
3.58546475
3.63293526
3.53106958
3.5162404
3.52204204
3.53014419
3.53662724
3.53373447
3.51179262
3.50157534
3.5073568
3.50548058
3.50621493
43
60
70
50
40
30
20
10
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.1
0.5
0.2
0.3
0.4
0.5
-10
-20
-30
-50
-70
-40
-60
44
0.26
0.36
0.46
-7 0.19
0.29
0.39
-14
-27
-34
-47
-54
60
60
50
50
40
40
30
30
20
20
10
10
0
0.22
0.27
0.32
0.37
0.42
0.25
-10
-10
-20
-20
-30
-30
-40
-40
0.3
0.35
0.4
45
52
47
42
37
32
27
22
17
12
2
0.26
0.31
0.36
-3 0.27
-8
-18
-13
-28
-23
0.32
0.37
50
39
40
29
30
19
20
10
-1
0.29
0.31
0.33
0.35
0.29
0.37
-10
-11
-20
-21
0.31
0.33
0.35
0.37
46
46
37
36
27
26
16
17
-4 0.3
0.32
0.34
-3 0.31
0.36
-14
0.32
0.33
0.34
0.35
-13
50
50
40
40
30
30
Series1
Series2
20
20
10
10
Series3
Series4
0
0.315
0
0.325
0.335
0.345
0.32
0.355
-10
0.33
0.34
0.35
-10
47
0.2
0.3
0.4
0.5
-5 0.13
0.23
0.33
0.43
0.53
-15
-25
-35
-55
-45
45
40
35
25
30
15
20
10
-5 0.15
0.25
0.35
0.45
0
0.2
-15
-10
-25
-20
-35
-30
0.3
0.4
48
5
-5 0.2
0.25
0.3
0.35
0.4
0.45
0
0.23
-15
-10
-25
-20
0.28
0.33
0.38
42
35
32
25
22
15
12
2
0.25
0.3
0.35
0.4
-8
-5
-18
-15
0.27
0.32
0.37
49
-5
0.28
0.33
0.38
0
0.29
-15
0.31
0.33
0.35
0.37
-10
40
40
30
30
20
20
10
10
0
0.31
0
0.3
-10
0.32
0.34
0.36
0.32
0.33
0.34
0.35
0.36
-10
-20
50
50
42
40
30
32
20
22
Series1
Series2
10
12
2
0.31
0.32
0.33
0.34
0.35
0.36
-10
-8
45.0863338
-0.17292783
DIF
0.77135098
DIF ANG
45.2592617
58.6753148
VALOR
13.4160532
-13.588981
15.7486764
Turbina gasgena
Para la turbina gasgena, los datos utilizados en el diseo son los siguientes:
DATOS
Ca (50%)
190
51
T etapa
U
N
N
0.5
120
0.9
211.111111
5000
0.05
1230
303.441919
0.88
Nmero de etapas
Las frmulas a utilizar son semejantes a las empleadas en la etapa de compresin:
NMERO ETAPAS
3.3102309
e tero
4
T etapa real 99.306927
52
(
Para nuestro caso, este coeficiente tiene el siguiente valor:
COEF. SALTO TEMP.
4.9852635
(
(
53
NGULOS GAS
63.1650021
40.8778696
40.8778696
63.1650021
Plano 2
Para cada plano, se determinar el valor de presin y temperatura, con el fin de hallar el valor del
rea en cada etapa de turbina que tengamos:
54
Plano 1
55
PLANO 1
Ca2 = Ca3
190
Ca1 = C1 = C3
251.287416
C1^2/2Cp
27.5023369
T1
1202.49766
P1/P01
0.91345472
P1
2194490.18
6.35868783
A1
0.18990541
Plano 3
(
(
56
PLANO 3
T03
T3
P03
P3
A3
1130.69307
1103.19074
1634363
1480948.32
4.67743113
0.34144014
Radio medio
57
ALTURA LABES
h1 (m)
0.07496266
h2 (m)
0.11404737
h3 (m)
0.134779
RADIOS DIMENSIONES
rr 1
0.36571119
rp 1
0.44067385
rr 2
0.34616884
rp 2
0.46021621
rr 3
0.33580302
rp 3
0.47058202
Relacin de radios
RELACIN RADIOS
rp 1/rr 1 1.20497776
58
1.32945591
1.40136328
ngulos en la raz
Para los ngulos de la raz, se emplean las siguientes ecuaciones:
(
(
(
ta
ta
ta
ta
r
r
r
r
NGULOS DE RAZ
2.302274004
r
1.039251588
r
1.348307797
r
1.964651856
r
66.5221311
46.1026951
53.4367657
63.0240866
59
ngulos en la punta
Para los ngulos en la punta, se hace uso de las ecuaciones anteriores, pero ahora se utilizaron los
valores de los radios de punta:
(
(
ta
ta
ta
ta
p
p
p
p
PUNTA
1.73174152
0.741600414
0.463485505
2.038422368
p
p
p
p
59.9955692
36.5606469
24.8670392
63.8685641
60
49
a3
44
b2
39
b3
34
29
24
0.33
0.35
0.37
0.39
0.41
0.43
0.45
0.47
Nmero de Mach
NMERO MACH
61
0.386802627
1093.637933
420.8915749
77.15580045
0.123811853
62
ALTURA LABES
hE
0.094505016
hR
0.124413186
(S/C) opt E
0.69
(S/C) opt R
0.69
(h/c)
3
Los valores de paso cuerda ptimo para el rotor y estator de cada etapa se pueden calcular
utilizando la siguiente grfica:
63
64
Valores de cuerda
CE
CR
CUERDA
0.031501672
0.041471062
Valores de paso
SE
SR
PASO
0.021736154
0.028615033
Nmero de labes
ETAPA
nE
NMERO LABES
VALOR CALCULADO
116.549293
USADO
118
65
88.53155433
89
Valores reales
VALORES REALES
SE R
CE R
SR R
CR R
(hE/cE) R
(hR/cR) R
0.02146893
0.03111439
0.02846442
0.04125278
3.03734146
3.01587385
T01
1230
1130.69307
1031.38615
932.079219
T03
P01
P03
1130.69307 2402407.17
1634363
1031.38615
1634363
1072896.55
932.079219 1072896.55 674697.129
832.772292 674697.129 402488.589
66
T02
77.1558005
77.1558005
77.1558005
77.1558005
T2-T2
3.85779002
3.85779002
3.85779002
3.85779002
T2
1148.98641
1049.67948
950.372555
851.065628
P01/P2
1.31355947
1.34663238
1.38744673
1.43905597
P2
1828929.13
1213666.79
773288.466
468847.039
P01/Pc
1.85242156
1.85242156
1.85242156
1.85242156
A2
A2N
5.52769869
0.28892
0.13042504
4.01391032 0.39788202 0.17961296
2.82362106 0.56560803 0.25532829
1.91083007 0.83579527 0.37729693
C1^2/2Cp
27.5023369
27.5023369
27.5023369
27.5023369
T1
1202.49766
1103.19074
1003.88381
904.576882
P1/P01
0.91345472
0.90613183
0.89745644
0.88701625
P1
2194490.18
1480948.32
962877.916
598467.316
6.35868783
4.67743113
3.34199565
2.30522359
A1
0.18990541
0.25816504
0.36132579
0.5238317
67
T3
1103.19074
1003.88381
904.576882
805.269955
P3
1480948.32
962877.916
598467.316
351860.641
4.67743113
3.34199565
2.30522359
1.52246493
A3
0.34144014
0.47787696
0.69280166
1.04899805
h2
h3
0.11404737 0.134779
0.15705869 0.18863564
0.22326633 0.27347434
0.32991919 0.41407818
68
Relacin de radios
RELACIN DE RADIOS
rp 1/rr 1
1.28036518
1.40136328
1.61071899
2.02634207
rp 2/rr 2
1.32945591
1.48375887
1.76576628
2.38485971
rp 3/rr 3
1.40136328
1.61071899
2.02634207
3.11099121
PUNTA
r
63.0240
59.9955
36.56
24.867
63.868
63.2161
58.8496
35.048
18.103
64.242
57.1385
32.876
7.3675
64.894
54.5154
29.764
-9.255
66.071
73.35747
60.66095
69.59947
66.67953
57
46
47
36
37
26
27
16
17
6
0.33
0.38
0.43
0.48
0.33
0.38
0.43
0.48
69
a3
29
b2
19
b3
9
-1
0.33
0.38
0.43
0.48
-11
V3
420.891575
420.891575
420.891575
420.891575
V3^2/2Cp
77.1558005
77.1558005
77.1558005
77.1558005
R
0.12381185
0.12364223
0.12343511
0.12317657
hR
0.12441319
0.17284717
0.24837033
0.37199868
Paso cuerda
RELACIN PASO
CUERDA
PASO
CUERDA
(S/C) opt E (S/C) opt R
CE
CR
SE
SR
0.69
0.69
0.03553173 0.04147106 0.02451689 0.02861503
0.69
0.69
0.04863962 0.05761572 0.03356133 0.03975485
70
0.69
0.69
Nmero de labes
NMERO DE LABES
nE
103.330107
75.4836885
53.4811366
36.5084884
nR
88.5315543
63.7238835
44.3470548
29.6089565
n E (par sig.)
90
64
46
30
n R (primo)
89
67
47
31
Valores reales
CUERDA REAL
CE R
0.04079442
0.05736715
0.07981516
0.12238325
CR R
0.04125278
0.05479847
0.07811697
0.11843541
PASO REAL
SE R
0.02814815
0.03958333
0.05507246
0.08444444
SR R
0.02846442
0.03781095
0.05390071
0.08172043
RELACIONES REALES
(hE/cE) R
2.61298482
2.54359589
2.58034905
2.46518012
(hR/cR) R
3.01587385
3.15423337
3.17946706
3.14094149
Turbina de potencia
DATOS
Ca (50%)
T etapa
U
N
N
190
0.4
120
0.9
211.111111
2300
0.05
832.772292
756.35615
407534.867
303.441919
0.87
71
Nmero de etapas
NMERO DE ETAPAS
0.63680119
e tero
1
T etapa real 76.4161423
3.93672257
NGULOS GAS
56.9679104
32.9871831
23.1160551
60.3983556
Plano 2
PLANO 2
Ca = Ca1 = Ca2
190
C2
384.641218
T02 = T01
832.772292
T02 - T2
64.4376597
T2 - T2
3.22188298
T2
765.112749
72
1.40382776
290302.613
1.85242156
1.31649326
1.21311881
0.59924044
Plano 1
PLANO 1
Ca2 = Ca3
190
Ca1 = C1 = C3 206.586517
C1^2/2Cp
18.5879743
T1
814.184318
P1/P01
0.9136007
P1
372324.14
1.59336974
A1
0.92184316
Plano 3
PLANO 3
T03
T3
P03
P3
A3
756.35615
737.768175
260851.913
236121.686
1.11515198
1.43214804
Radio medio
RADIO MEDIO
rm
0.87650548
73
0.79281183
0.96019914
0.76636707
0.9866439
0.74648152
1.00652945
Relacin de radios
RELACIN RADIOS
rp 1/rr 1
1.2111312
rp 2/rr 2 1.28742994
rp 3/rr3 1.34836487
ta
ta
ta
ta
r
r
r
r
RAZ
2.0131679
r
0.5012202
r
1.0416749
r
1.4475051
r
63.585051
26.620953
46.169365
55.361582
p
p
p
p
PUNTA
1.5637107
0.3717244
0.3129815
1.6476618
57.400902
20.391331
17.379152
58.74557
ngulos en la punta
ta
ta
ta
ta
p
p
p
p
74
a2
40
a3
35
b2
30
b3
25
20
15
0.73
0.78
0.83
0.88
0.93
0.98
729.690123
348.554357
52.9138241
0.15266432
75
Valores de cuerda
CE
CR
CUERDA
0.06461069
0.08005413
SE
SR
PASO
0.05039634
0.06164168
Valores de paso
Nmero de labes
ETAPA
nE
nR
NMERO LABES
VALOR
VALOR
CALCULADO
USADO
109.278699
110
89.3429004
89
Valores reales
VALORES REALES
SE R
CE R
SR R
CR R
(hE/cE) R
(hR/cR) R
0.05006588
0.06418702
0.06187917
0.08036256
3.01980169
2.98848592
76
Cmara de combustin
Para determinar los parmetros de la cmara de combustin, hacemos uso de los siguientes
parmetros:
DATOS
T ENTRADA
783.3166906
T MAX
1230
P. SALIDA COMP 2441470.704
303.4419194
COMB
0.96
Hc
42300
D int (m)
0.3
h1 (m)
0.026296612
h3 (m)
0.099143018
q cc
1.50E+07
Ca
4.0E+01
(El valor de f real fue estimando durante la realizacin del ciclo termodinmico)
77
(
Sustituyendo datos, obtenemos los siguientes resultados:
VOLUMEN CMARA COMB.
T
446.6833094
f ideal
0.0124
f real
0.012916667
3.919458125
14110.04925
P SAL. COMP. 24.88757089
Hc (kcal)
10109.7
Vcc
0.366829507
VOLUMEN SECCIN
V1
0.036682951
V2
0.256780655
V3
0.073365901
rea mxima
78
DIMETRO EXTERNO
10.8600604
A max
7.1E-01
D ext
0.9954298
L2
LONGITUD 2
0.36291527
Longitud de la seccin 1
[(
LONGITUD 1
RM1
0.4977149
rM1
0.33700576
Rm1
0.31070914
rm1
0.15
L1
0.09639967
Longitud de la seccin 3
79
[(
LONGITUD 3
RM
0.4977149
rM
0.37342896
Rm
0.27428594
rm
0.15
L3
0.16136934
80
, obtenemos lo siguiente:
Finalmente:
81
82