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9 y 10 de Diciembre de 2013
MTODOS DE DISEO
Materiales
Clima
Trnsito
Suelos
MTODOS DE DISEO
En funcin del tipo de anlisis que realizan, las metodologas de
diseo estructural se dividen en:
Empricas: se basa en la performance evidenciada en
experiencias y/o experimentos de pavimentos. Este tipo de
aproximaciones son comunes, desde las muy simples (empleo
de soluciones conocidas) a las muy complejas (AASHTO93).
Mecanicistas: Es una aproximacin puramente cientfica,
basada a partir del mecanismo de respuesta estructural del
pavimento cuando es solicitado por cargas. Dado lo complejo
que resulta el comportamiento de los pavimentos, no existen
metodologas netamente empricas.
Emprico- mecanicistas: Combinan aspectos de ambas
metodologas (ej. Mtodo PCA 1984, ACPA StreetPave).
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
Categora de Ruta
Cantidad de Ejes Equivalentes de 10 T
previstos (30 aos)
Tipo de Base
1.1, 1.2 y 1.3 : Base Tratada con cemento.
2 : Base asfltica.
3 : Base granular.
ACPA StreetPave
Mtodo de diseo de pavimentos
de hormign basado en el mtodo
de
la
Portland
Cement
Association (1984).
Se
haba
desarrollado
originalmente como un nuevo
software bajo Windows que
reemplazara el PCAPAV
Se recomienda aplicarlo para el diseo de arterias con bajos volmenes de
trnsito pesado.
Se consider que algunos aspectos del mtodo anterior llevaban a
soluciones muy conservadoras, por lo cul fue extensivamente revisado.
Se conservaron ambos criterios de verificacin, aunque eliminando aquellos
factores que se consider que generaban un sobre-dimensionamiento.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
CALZADA DE HORMIGN
El espesor de calzada es la
principal variable en estudio
durante la etapa de proyecto, dado
que es la que en mayor medida
incide en la capacidad estructural
del pavimento y en el costo global
de la estructura.
Un criterio sano de ingeniera
implica la eleccin de espesores de
diseo que equilibren
adecuadamente los costos iniciales
y los de mantenimiento.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
ACPA STREETPAVE
Factores involucrados en el diseo
SUBRASANTE
Cualquier fundacin de pavimentos rgidos deber verificar el cumplimiento
de los siguientes requisitos:
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Trnsito
Pesado
E
Agua
Disponible
Material Fino
Erosionable
BASES GRANULARES
Este tipo de bases suelen estar constituidas por una mezcla bien
graduada de diferentes tipos de suelos y agregados. El criterio
principal para emplear una base granular en un pavimento de
hormign es el de limitar el contenido de finos para evitar:
que la capa acumule agua y
que estos sean erosionados por el fenmeno de bombeo.
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BASES GRANULARES
Requisitos generales
Espesor mnimo: 10 cm.
Tamao mximo < 1/3 del
espesor.
P200 < 15%.
Desgaste Los Angeles < 50%.
Recomendaciones:
No emplear espesores
mayores de 15 cm.
Deber especificarse una
densidad mnima del 98% del T180.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
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SUBRASANTE / BASE
CALIFICACIN DEL SOPORTE POR MEDIO
DEL VALOR K EFECTIVO
SUBRASANTE / BASE
Valores tpicos de Mdulo de reaccin combinado Subrasante - base
para distintos tipos de bases
Valor k combinado subrasante / base [MPa/m]
Valor k de
Subrasante
[MPa/m]
Espesor de base
100 mm
150 mm
230 mm
300 mm
NT
TA
TC
NT
TA
TC
NT
TA
TC
NT
TA
TC
13.5
17.6
23.0
27.8
20.3
30.2
40.0
23.0
41.9
59.9
29.7
54.0
82.1
27.0
35.1
41.0
50.0
37.8
52.4
69.4
43.2
69.9
100
51.3
87.8
134
40.5
47.3
58.6
71.0
50.0
73.2
96.4
58.1
95.3
137
68.9
118
179
54.0
59.4
75.6
94.0
62.1
93.2
123
72.9
119
171
86.4
146
222
PERODO DE DISEO
Trnsito
Carga Mx (KN)
Clase
Tipo de Pavimento
TMDA
TPMDA
Simple
Tndem
Calles residenciales
200-800
< 25
100
160
Calles colectoras
700-5000
40-1000
115
200
500-5000
130
230
1500-8000
150
270
3000-12000
3
Arterias menores
(2 carriles)
3000-5000
(4 carriles)
3000-2000
4
Arterias Principales
(2carriles)
3000-150000
(4carriles)
TMDA
n =1
TMDA Medio
PD
FP =
=
TMDA Habil
TMDA Habil
Para Tasa de crecimiento (i)
uniforme en todo el perodo
de diseo (PD)
FP =
(1 + i )
PD
1
2
3
4
100
80-100
60-80
50-75
3 carriles en una
direccin
2 carriles en
una direccin
10
1
50
60
70
80
Camiones en carril derecho (%)
90
100
Mdulo de rotura
Correlaciones de Resistencia
MR = 0.7 x f'c^(0.5)
MR = 0.75 x f'c^(0.5)
MR = 0.8 x f'c^(0.5)
5.50
5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
25
30
35
40
MR = K C
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TRANSFERENCIA DE CARGA
Junta transversal
Junta transversal
Carril
Eje
Tndem
Banquina de Hormign
(si existe)
Carril
Eje
Tndem
Banquina de Hormign
(si existe)
CRITERIO DE VERIFICACIN
POR EROSIN
CRITERIO DE VERIFICACIN
POR FATIGA
Transferencia de Cargas
Juntas Transversales (Pasadores)
Permiten reducir significativamente las tensiones generadas a lo largo
de las juntas transversales y las deflexiones desarrolladas en la
esquina de las losas.
Su inclusin o no depende principalmente del volumen de vehculos
pesados previsto.
Bordes de calzada (Banquina de hormign o Sobreancho)
Permiten reducir significativamente las tensiones desarrolladas en los
bordes y las deflexiones generadas en los bordes y esquina de losas.
Desde el punto de vista estructural, la banquina rgida de hormign
vinculada, el sobreancho de calzada o la presencia de cordones
cuneta, tienen un efecto similar.
Transferencia de Cargas
Deflexiones en pavimentos de hormign
Borde Externo del Pavimento (Borde Libre)
5 Di
Carril 3,65 m.
~2.5 Di
Di
Di
~3.5 Di
2 Di
14
SR 10.24 log(S )
log( Nf ) =
0
.
0112
12
10
PCA
0.217
S = 95%
S = 90%
S = 80%
S = 70%
S = 60%
S = 50%
6
0
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
Relacin de Tensiones
0.9
Confiabilidad
Se expresa generalmente en %.
Confiabilidad Recomendada
Urbano
Rural
Interestatales, Autopistas
85 - 99
80 99
Arterias Principales
80 - 99
75 95
Calles Colectoras
80 - 95
75 95
50 - 80
50 80
Tipo de Camino
(Por defecto)
15%
Autopistas, Rutas
5%
Arterias Menores
10%
Calles Colectoras
15%
Calles Residenciales
25%
Losas Fisuradas
Losas fisuradas
(valor probable)
Residencial Liviano
75 %
15 %
7,5 %
Residencial
80 %
15 %
6%
Colectoras
85 %
10 %
3%
Arteria Menor
90 %
10 %
2%
Arteria Principal
95 %
5%
0,5 %
Clasificacin
(
1 R) PLF
S = 1
0.5
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
GRACIAS
ING. DIEGO H. CALO
COORDINADOR
DEPARTAMENTO TCNICO DE
PAVIMENTOS
dcalo@icpa.com.ar