You are on page 1of 36

UNIVERSIDAD NACIONAL

AUTNOMA DE MXICO
FACULTAD DE INGENIERA

PROGRAMA NICO DE ESPECIALIZACIONES DE INGENIERA


CAMPO DE CONOCIMIENTO: INGENIERA CIVIL

OBRAS DE INFRAESTRUCTURA URBANA

ADECUACIN VIAL EN CIUDAD UNIVERSITARIA


PRESENTA:

ING. RAFAEL ANTONIO PREZ GARCA


PROFESOR: M.I. JESS ANTONIO ESTEVA MEDINA
MXICO, D.F.

NOVIEMBRE 2014

CONTENIDO
I.

ANTECEDENTES

II.

ANLISIS DE RIESGOS

III.

MODELOS DE FINANCIAMIENTO

IV.

GESTIN DE LAS OBRAS

V.

DESARROLLO Y DISEO DE OBRAS

VI.

ANLISIS DE COSTOS

I.

ANTECEDENTES

II.

ANLISIS DE RIESGOS

III.

MODELOS DE FINANCIAMIENTO

IV.

GESTIN DE LAS OBRAS

V.

DESARROLLO Y DISEO DE OBRAS

VI.

ANLISIS DE COSTOS

Macrolocalizacin

Entrada Conflictiva
Flujo directo
Vuelta a la derecha

Vuelta a la izquierda
Vuelta en U

Eje 10-Cerro del agua

Problemas observados

Entrada Conflictiva
Flujo directo
Vuelta a la derecha

Vuelta a la izquierda
Vuelta en U

Delfn Madrigal

Problemas observados

Entrada Conflictiva
Flujo directo
Vuelta a la derecha

Vuelta a la izquierda
Vuelta en U

Av. Del Imn

Problemas observados

Entrada Conflictiva
Flujo directo
Vuelta a la derecha

Vuelta a la izquierda
Vuelta en U

Av. Insurgentes

Problemas observados

Estado actual
Altos tiempos de
recorrido
Alta congestin

vehicular
Alto nivel de
emisiones
contaminantes

Mejora de la
conectividad
Oriente-Poniente
Equidad
Reduccin de las
emisiones

I.

ANTECEDENTES

II.

ANLISIS DE RIESGOS

III.

MODELOS DE FINANCIAMIENTO

IV.

GESTIN DE LAS OBRAS

V.

DESARROLLO Y DISEO DE OBRAS

VI.

ANLISIS DE COSTOS

Crecimiento urbano de la Ciudad de


Mxico 1700 2000

Elaborados por el Servicio Geolgico Metropolitano

Mapa Altimtrico

Elaborados por el Servicio Geolgico Metropolitano

Mapas de peligro ssmico de 1 a 3 Niveles

Elaborados por el Servicio Geolgico Metropolitano

Matriz de riesgos
REA DE
RIESGO

CATEGORA

ETAPA

CAUSA

PROBABILIDAD DE
OCURRENCIA

IMPACTO

OPERACIN

SOBRECOSTOS

CONSTRUCCIN

Retraso en el pago de
estimaciones

50%

Medio

CONSTRUCCIN

Durante la demolicin y
construccin del sistema
metro,
podran
perjudicarse viviendas
existentes

25%

CONSTRUCCIN

Polucin en el ambiente
debido al mal manejo de
residuos de
construccin.

5%

SOCIAL

AMBIENTALES

COMUNIDAD

ENTORNO

Alto

Alto

ESTRATEGIA DE
MITIGACIN
Elaboracin de un
programa fsico financiero
Se buscara realizar los
estudios
necesarios
para identificar zonas
en las que se puedan
tener hundimientos,
se
realizara
un
levantamiento
con
notario
de
las
viviendas y su estado
actual.
Dentro del plan del
Aseguramiento
de
Calidad
tener
un
apartado
para
el
manejo de residuos
durante
la
construccin de la obra

I.

ANTECEDENTES

II.

ANLISIS DE RIESGOS

III.

MODELOS DE FINANCIAMIENTO

IV.

GESTIN DE LAS OBRAS

V.

DESARROLLO Y DISEO DE OBRAS

VI.

ANLISIS DE COSTOS

VPN, TIR y Relacin B/C

Construccin; Lnea 13 del metro

1
$10,000,000,000.00

$5,000,000,000.00
$0.00
-$5,000,000,000.00
-$10,000,000,000.00
-$15,000,000,000.00
-$20,000,000,000.00
-$25,000,000,000.00

Inversin Inicial
Tasa de inters
Ingreso 1 ao > 5% Anual

$ 22,000,000,000.00
12%
$ 730,000,000.00

Inversin Inicial
$ 5,000,000,000.00
Tasa de inters
13%
Ingreso 1 ao > 5% Anual $ 547,500,000.00
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Concesin
30 aos

VPN
$ 4,369,722,138.88
VPN

TIR
Es la rentabilidad que genera un proyecto de inversin en un periodo de tiempo .

VPN

$2,500,000,000.00

$2,402,249,115.
25

$1,500,000,000.00

VPN

$1,087,579,371.8
3

$500,000,000.00
$117,621,941.62
($500,000,000.00)

11%

($1,500,000,000.00)

TIR = 15 117 621 941.62

13%

15%

TIR

- 19%
17%
$615,043,998.79
$1,180,807,865.2
0

= 15.29%

Relacin Beneficio/Costo
Consiste en poner en valor presente los beneficios netos que trae la ejecucin de
un proyecto y dividirlo en valor presente de los costos del mismo.

Ahorro de tiempos
Colectivo, RTP, Taxi, Suburbano
+
Mitigacin de emisiones

Relacin B/C =
Costo de Construccin
+
Costo de Operacin

> 1 Proyecto aceptable

FUENTES DE FINANCIAMIENTO

Proyectos para
prestacin de
servicios

Inversin
Presupuestaria

I.

ANTECEDENTES

II.

ANLISIS DE RIESGOS

III.

MODELOS DE FINANCIAMIENTO

IV.

GESTIN DE LAS OBRAS

V.

DESARROLLO Y DISEO DE OBRAS

VI.

ANLISIS DE COSTOS

TRMITES DE OBRAS
La obra se realizar bajo vialidades. Por lo tanto de acuerdo al reglamento de
construccin del GDF.

TTULO SEGUNDO
DE LA VA PBLICA Y OTROS BIENES DE USO COMN
CAPTULO I
GENERALIDADES
ARTCULO 7.- Va pblica es todo espacio de uso comn que por
disposicin de la Secretara de Desarrollo Urbano y Vivienda, se
encuentre destinado al libre trnsito, de conformidad con la Ley y

reglamentos de la materia, as como todo inmueble que de hecho se


destine para ese fin.
ARTCULO 8.- No se expedir constancia de alineamiento y nmero
oficial, licencia de construccin especial, orden, autorizacin, ni
registro de manifestacin de construccin, para instalacin de
servicios pblicos en predios con frente a la va pblica de hecho o
aquella que se presuma como tal.

TRMITES DE OBRAS
Ley ambiental

CAPTULO VI
Evaluacin de impacto ambiental
ARTCULO 44.- La evaluacin de impacto ambiental es el
procedimiento a travs del cual la autoridad evala los efectos que
sobre el ambiente y los recursos naturales pueden generar la

realizacin de programas, obras y actividades de desarrollo dentro


del territorio del Distrito Federal, a fin de evitar o reducir al mnimo
efectos negativos sobre el ambiente, prevenir futuros daos al
ambiente y propiciar el aprovechamiento sustentable de los recursos
naturales.

I.

ANTECEDENTES

II.

ANLISIS DE RIESGOS

III.

MODELOS DE FINANCIAMIENTO

IV.

GESTIN DE LAS OBRAS

V.

DESARROLLO Y DISEO DE OBRAS

VI.

ANLISIS DE COSTOS

Red actual
del metro
Centralizado
Falta de

movilidad.

Propuesta
Lnea 13
Movilidad de

Oriente- Poniente
Conexin con

lneas existentes
Combatir el

rezago de
movilidad en el
sur de la ciudad

Lnea 13

Dr. Glvez
Eje 10

Perifrico
SurPoniente
13

Rio
Magdalena
San
Jernimo

Heroica
Escuela
Naval
Militar

Berliner

Bilbao
El Triangulo

Pino

13
Las minas

Principales caractersticas
del proyecto
Longitud total de 20.68km
14 estaciones

Intersecciones con las lneas 3 (estacin

Copilco), 2 (estacin Tasquea), 12(estacin


Culhuacn)

Cmo? Ya lo hemos hecho


antes

I.

ANTECEDENTES

II.

ANLISIS DE RIESGOS

III.

MODELOS DE FINANCIAMIENTO

IV.

GESTIN DE LAS OBRAS

V.

DESARROLLO Y DISEO DE OBRAS

VI.

ANLISIS DE COSTOS

Costos asociados a la
construccin de la Lnea 13 del
Metro
Construccin

Operacin

Costo

Monto (Millones de pesos)

Costo

Monto (Millones de pesos)

Inversin

$ 22,000.00

Operacin

$ 300.00

Derivados

$ 2,000.00

Mantenimiento

$ 200.00

CONCLUSIONES
Actualmente, la situacin vial en el Distrito Federal presenta en general
un rpido aumento del parque vehicular, as como una insuficiencia en la
calidad y eficiencia del transporte pblico se generan altos tiempos de
recorrido. En la bsqueda de reducir los tiempos se buscan nuevas rutas
como es el atravesar ciudad universitaria.

El diseo de la infraestructura vial inferior a las demandas que


actualmente presenta ciudad universitaria provoca congestionamiento y
conlleva a altos niveles de emisiones contaminantes
Se observo que en la actualmente el metro no permite movilidad
adecuada, el servicio es centralizado, con la propuesta de la lnea 13 del
metro, en el sur de la ciudad de Oriente a Poniente, se busca reducir el
rezago social, aportar una opcin de transporte, rpido, seguro,
econmico para la poblacin, y amigable con el medio ambiente.

GRACIAS