I.

INTRODUCCIN

Desde que se dieron los primeros indicios de la aplicacin

de motores de combustin interna, a la poca actual, vemos que el
desarrollo se ha venido centrando en el perfeccionamiento de las
factoras para producir ms y mejores motores, e igualmente se ha
venido desarrollando paralelamente materiales, lubricantes, procesos
de fabricacin e igualmente modificaciones al funcionamiento, que si
bien lo son, hasta ahora nunca ha tocado la forma como transcurre el
ciclo de funcionamiento.
El diseo propuesto hace mas de 115 aos por el Seor Federico
Augusto Otto se ha depurado a tal punto que se ha llegado al limite de
los rendimientos mecnico y cualitativo; todo esto producto de
ingeniosos destellos creativos y muchsimas horas de labor. Aun as el
rendimiento orgnico del conjunto apenas si alcanza un incipiente
cuarenta por ciento. Claro que recordando el quince por ciento de
rendimiento de la majestuosa maquina a vapor, notamos un gran
avance.
As, hoy da, los automviles se vean ''absolutamente modernos'' en su
interior no dejan de llevar un motor en el que su ciclo de
funcionamiento fue diseado en el siglo antepasado (la creacin del
motor con ciclo de funcionamiento de cuatro carreras entr en prctica
real en pars en 1883.) y hasta ahora nadie inexplicablemente ha
mejorado (me refiero a motores de combustin interna).+
Es por todo lo anterior, que me he entusiasmado en tratar de aportarle
a todo este proceso de lograr obtener mejores performances a
los motores que fueron inventados en el siglo antepasado; en la parte
que se ha mantenido inmutable desde su creacin la forma en que
transcurre el ciclo de funcionamiento.

II.

III.

OBJETIVO
Conocer el funcionamiento de un motor de combustin interna
DESARROLLO DEL TEMA

MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa
qumica producida por un combustible que arde dentro de una cmara de
combustin, la parte principal de un motor. Se utilizan motores de
combustin interna de cuatro tipos: el motor cclico Otto, el motor diesel, el
motor rotatorio y la turbina de combustin. El motor cclico Otto, cuyo
nombre proviene del tcnico alemn que lo invent, Nikolaus August Otto,
es el motor convencional de gasolina que se emplea en automocin y
aeronutica. El motor diesel, llamado as en honor del ingeniero alemn
nacido en Francia Rudolf Christian Karl Diesel, funciona con un principio
diferente y suele consumir gasleo. Se emplea en instalaciones generadoras
de electricidad, en sistemas de propulsin naval, en camiones, autobuses y
algunos automviles. Tanto los motores Otto como los diesel se fabrican en
modelos de dos y cuatro tiempos.
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Y CINEMTICA DEL MOTOR
Un motor de combustin interna basa su funcionamiento, como su
nombre lo indica, en el quemado de una mezcla comprimida de aire y
combustible dentro de una cmara cerrada o cilindro, con el fin de
incrementar la presin y generar con suficiente potencia el movimiento
lineal alternativo del pistn.

Figura: El motor de combustin interna

Este movimiento es transmitido por medio de la biela al eje principal del

motor o cigeal, donde se convierte en movimiento rotativo, el cual se
transmite a los mecanismos de transmisin de potencia (caja de
velocidades, ejes, diferencial, etc.) y finalmente a las ruedas, con la
potencia necesaria para desplazar el vehculo a la velocidad deseada y
con la carga que se necesite transportar.
Mediante el proceso de la combustin desarrollado en el cilindro, la
energa qumica contenida en el combustible es transformada primero
en energa calorfica, parte de la cual se transforma en energa cintica
(movimiento), la que a su vez se convierte en trabajo til aplicable a las
ruedas propulsoras; la otra parte se disipa en el sistema de refrigeracin
y el sistema de escape, en el accionamiento de accesorios y en perdidas
por friccin.
En este tipo de motor es preciso preparar la mezcla de aire y
combustible convenientemente dosificada, lo cual se realizaba antes en
el carburador y en la actualidad con los inyectores en los sistemas con
control electrnico. Despus de introducir la mezcla en el cilindro, es
necesario provocar la combustin en la cmara de del cilindro por
medio de una chispa de alta tensin que la proporciona el sistema de
encendido.
EL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE
COMBUSTIN INTERNA
En un motor el pistn se encuentra ubicado dentro del cilindro, cuyas
paredes le restringen el movimiento lateral, permitiendo solamente un
desplazamiento lineal alternativo entre el punto muerto superior (PMS)
y el punto muerto inferior (PMI); a dicho desplazamiento se le denomina
carrera (ver figura).

Figura: El conjunto mvil.

Tanto el movimiento del pistn como la presin ejercida por la energa

liberada en el proceso de combustin son transmitidos por la biela al
cigeal. Este ltimo es un eje asegurado por los apoyos de bancada al
bloque del motor, y con unos descentramientos en cuales se apoyan las
bielas, que son los que permiten que el movimiento lineal del pistn
transmitido por la biela se transforme en un movimiento circular del
cigeal.
Este movimiento circular debe estar sincronizado principalmente con el
sistema de encendido y con el sistema valvular, compuesto
principalmente por el conjunto de vlvulas de admisin y de escape,
cuya funcin es la de servir de compuerta para permitir la entrada de
mezcla y la salida de gases de escape
Normalmente las vlvulas de escape son aleadas con cromo con
pequeas adiciones de nquel, manganeso y nitrgeno, para incrementar
la resistencia a la oxidacin debido a las altas temperaturas a las que
trabajan y al contacto corrosivo de los gases de escape.

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR TPICO DE GASOLINA DE CUATRO

TIEMPOS
CICLOS DE TIEMPO DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA
Los motores de combustin interna pueden ser de dos tiempos, o de
cuatro tiempos, siendo los motores de gasolina de cuatro tiempos los
ms comnmente utilizados en los coches o automviles y para
muchas otras funciones en las que se emplean como motor
estacionario
Una vez que ya conocemos las partes, piezas y dispositivos que
conforman un motor de combustin interna, pasamos a explicar cmo
funciona uno tpico de gasolina.

Como el funcionamiento es igual para todos los cilindros que contiene

el motor, tomaremos como referencia uno slo, para ver qu ocurre en
su interior en cada uno de los cuatro tiempos:
Admisin
Compresin
Explosin
Escape

Ciclos de tiempos de un motor de combustin interna:

1. Admisin. 2. Compresin. 3. Explosin.
4. Escape

FUNCIONAMIENTO.
Primer tiempo Admisin.- Al inicio de este tiempo el pistn se
encuentra en el PMS (Punto Muerto Superior). En este momento la
vlvula de admisin se encuentra abierta y el pistn, en su carrera
o movimiento hacia abajo va creando un vaco dentro de la cmara
de combustin a medida que alcanza el PMI (Punto Muerto
Inferior), ya sea ayudado por el motor de arranque cuando
ponemos en marcha el motor, o debido al propio movimiento que
por inercia le proporciona el volante una vez que ya se encuentra
funcionando. El vaco que crea el pistn en este tiempo, provoca
que la mezcla aire-combustible que enva el carburador al mltiple
de admisin penetre en la cmara de combustin del cilindro a
travs de la vlvula de admisin abierta.

Segundo tiempo Compresin.- Una vez que el pistn alcanza

el PMI (Punto Muerto Inferior), el rbol de leva, que gira
sincrnicamente con el cigeal y que ha mantenido abierta hasta
este momento la vlvula de admisin para permitir que la mezcla
aire-combustible penetre en el cilindro, la cierra. En ese preciso
momento el pistn comienza a subir comprimiendo la mezcla de
aire y gasolina que se encuentra dentro del cilindro.

Tercer tiempo Explosin.- Una vez que el cilindro alcanza

el PMS (Punto Muerto Superior) y la mezcla aire-combustible ha
alcanzado el mximo de compresin, salta una chispa elctrica en
el electrodo de la buja, que inflama dicha mezcla y hace que
explote. La fuerza de la explosin obliga al pistn a bajar
bruscamente y ese movimiento rectilneo se transmite por medio
de la biela al cigeal, donde se convierte en movimiento giratorio
y trabajo til.

Cuarto tiempo Escape.- El pistn, que se encuentra ahora de

nuevo en el PMI despus de ocurrido el tiempo de explosin,
comienza a subir. El rbol de leva, que se mantiene girando
sincrnicamente con el cigeal abre en ese momento la vlvula de
escape y los gases acumulados dentro del cilindro, producidos por
la explosin, son arrastrados por el movimiento hacia arriba del
pistn, atraviesan la vlvula de escape y salen hacia la atmsfera
por un tubo conectado al mltiple de escape.

De esta forma se completan los cuatro tiempos del motor, que

continuarn efectundose ininterrumpidamente en cada uno de
los cilindros, hasta tanto se detenga el funcionamiento del motor.

IV.

V.

CONCLUSIONES
Podemos decir que los motores de combustin interna han sido un
invento que revoluciono la forma de vida del humano, sin embargo los
cambios que han surgido recientemente han creado nuevas necesidades,
en las cuales sea ms eficiente y menos contamnate, aunado a la
carencia de combustible para este, a pesar de que las soluciones a
estos problemas se han visto ralentizadas por diversas circunstancias si
han surgido avances, cabe mencionar que el principio de cmo funciona
este motor, se ha preservado en las diversas soluciones, tal y como el
biodiesel o el de quema de hidrogeno y aunque en cuestin
de eficiencia deja mucho que desear sin l sera difcil que hubiramos
tenido tantos avances. Podemos concluir diciendo que a pesar de las
desventajas este motor persistir y lo seguiremos viendo y utilizando en
el futuro.
BIBLIOGRAFA
http://html.rincondelvago.com/motores-de-combustioninterna_3.html
http://www.banrepcultural.org/node/92121
http://www.taringa.net