COMBUSTIBLES (DIESEL Y GASOLINA)

INTRODUCCION
El mundo moderno se mueve hacia un mayor desarrollo que implica un aumento en la calidad y
nivel de vida. En las sociedades industrializadas, el desarrollo est ntimamente ligado a su
capacidad energtica; por tanto, las fuentes de energa y los mtodos de transformacin de stas
constituyen un elemento bsico en el grado de desarrollo.
La energa que el hombre consume diariamente para desarrollar toda su actividad se obtiene de
distintas fuentes de energa, denominando fuente de energa a aquellos recursos o medios
naturales capaces de producir algn tipo de energa.
Los combustibles por definicin podemos decir que son cualquier material capaz de liberar energa
cuando se oxida de forma violenta con desprendimiento de calor. Supone la liberacin de
una energa de su forma potencial (energa de enlace) a una forma utilizable sea directamente
(energa trmica) o energa mecnica (motores trmicos) dejando como residuo calor (energa
trmica), dixido de carbono y algn otro compuesto qumico.

OBJETIVOS

Conocer las definiciones, propiedades, beneficios y propiedades de los combustibles

Disel y la Gasolina.

DESARROLLO DEL TEMA

Combustibles:
Hidrocarburos derivados de la destilacin y refinacin del petrleo que tienen alto poder
energtico, que es liberado con la combustin en presencia del oxgeno.

Caractersticas de un buen combustible

Debe tener alto poder energtico.

Debe vaporizar relativamente a baja temperatura.
Debe quemarse violentamente en presencia de oxgeno.
No debe ser peligroso para su transporte.
No debe producir elementos o gases dainos para la salud.

Combustibles Gaseosos

Gas Natural

Se usa tal como se obtiene de los pozos. No tiene color ni olor y consiste de metano (CH4) y
algunos hidrocarburos simples. Se usa generalmente para operar motores estacionarios.

Butano y Propano

Se usan en motores de combustin interna. Se presentan como gases a temperatura y presin

atmosfrica. Se trasportan y almacenan en forma lquida bajo presin. Son conocidos como
combustibles L.P.

Combustibles Lquidos
Los ms comunes son: la gasolina, el querosene destilado y el combustible Disel. Son ms fciles
de transportar y los ms utilizados en motores de combustin interna.

Gasolina

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifticos obtenida del petrleo por destilacin
fraccionada, que se utiliza como combustible en motores de combustin interna con encendido
por chispa convencional o por compresin (DiesOtto), as como en estufas, lmparas, limpieza con
solventes y otras aplicaciones.
En general se obtiene a partir de la gasolina de destilacin directa, que es la fraccin lquida ms
ligera del petrleo (exceptuando los gases). La nafta tambin se obtiene a partir de la conversin

de fracciones pesadas del petrleo (gasoil de vaco)

denominadas FCC (craqueo cataltico fluidizado) o hidrocraqueo.

en

unidades

de

proceso

La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales desde C4 (butanos y butenos)

hasta C11 como, por ejemplo, el metilnaftaleno.
Debe de cumplir una serie de condiciones, unas para que el motor funcione bien y otras de tipo
ambiental, ambas reguladas por ley en la mayora de los pases. La especificacin ms
caracterstica es el ndice de octano (en ingls: MON, "motor octane number", RON"research
octane number" o el promedio de los anteriores que se llama PON "pump octane number") que
indica la resistencia que presenta el combustible a producir el fenmeno de la detonacin.
ndice de Octano

El ndice de octano o, vulgarmente, octanaje, indica la presin y temperatura a que puede ser
sometido un combustible carburado mezclado con aire antes de auto-detonar al alcanzar
su temperatura de ignicin debido a la ley de los gases ideales. Hay distintos tipos de gasolinas
comerciales, clasificadas en funcin de su nmero de octano.
Composicin Qumica
Normalmente se considera nafta a la fraccin del petrleo cuyo punto de ebullicin se encuentra
aproximadamente entre 28 y 177 C (umbral que vara en funcin de las necesidades comerciales
de la refinera). A su vez, este subproducto se subdivide en nafta ligera (hasta unos 100 C) y nafta
pesada (el resto). La nafta ligera es uno de los componentes de la gasolina, con unos nmeros de
octano en torno a 70. La nafta pesada no tiene la calidad suficiente como para ser utilizada para
ese fin, y su destino es la transformacin mediante reformado cataltica, proceso qumico por el
cual se obtiene tambin hidrgeno, a la vez que se aumenta el octanaje de dicha nafta.
Adems de la nafta reformada y la nafta ligera, otros componentes que se usan en la formulacin
de una gasolina comercial son la nafta de FCC, la nafta ligera isomerizada, la gasolina de pirlisis
desbencenizada, butano, butenos, MTBE, ETBE, alquilato y etanol. Las frmulas de cada refinera
suelen ser distintas (incluso perteneciendo a las mismas compaas), en funcin de las unidades de
proceso de que dispongan y segn sea verano o invierno.
La nafta se obtiene por un proceso llamado fluid catalytic cracking FCC (a veces denominada
gasolina de FCC) de gasoil pesado. Si no est refinada puede tener hasta 1.000 ppm de azufre.
Tiene alrededor de un 40 % de aromticos y 20 % de olefinas. Sus nmeros de octano (MON/RON)
estn en torno a 80/93.
La nafta ligera isomerizada (isomerato) se obtiene a partir de la nafta ligera de destilacin directa,
mediante un proceso que usa catalizadores slidos en base platino/aluminio ozeolticos. Es un
componente libre de azufre, benceno, aromticos y olefinas, con unos nmeros de octano
(MON/RON) en torno a 87/89.

La gasolina de pirlisis desbencenizada se obtiene como subproducto de la fabricacin de etileno a

partir de nafta ligera. Est compuesta aproximadamente por un 50 % de aromticos
(tolueno y xilenos) y un 50 % de olefinas (isobuteno, hexenos). Tiene en torno a 200 ppm de
azufre. El benceno que contiene en origen suele ser purificado y vendido como materia prima
petroqumica. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 85/105.
El alquilato se obtiene a partir de isobutano y butenos, mediante un proceso que
usa catalizadores cidos (bien cido sulfrico bien cido fluorhdrico). Tampoco tiene azufre,
benceno, aromticos ni olefinas. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 94/95.
Gasolina con Plomo
A partir de los aos 20 y como consecuencia de los mayores requerimientos de los motores de
explosin, derivados del aumento de compresin para mejorar su rendimiento, se inicia el uso de
compuestos para aumentar su octanaje a base de plomo (Pb) y manganeso (Mn) en las gasolinas.
El uso de antidetonantes a base de plomo y manganeso en las gasolinas obedece principalmente a
que no hay forma ms barata de incrementar el octanaje en las gasolinas que usando compuestos
de ellos (tetraetilo de plomo -TMP- y a base de manganeso conocido por sus siglas en ingls como
MMT) comparando con los costos que conllevan las instalaciones que producen componentes de
alto octanaje (reformacin de naftas, desintegracin cataltica, isomerizacin, alquilacin,
produccin de teres-MTBE, TAME-, etc.).
A partir de los aos 70, el uso de compuestos de plomo en las gasolinas tena dos razones: la
primera era la comentada de alcanzar el octanaje requerido por los motores con mayor relacin
de compresin y la segunda la de proteger los motores contra el fenmeno denominado Recesin
del Asiento de las Vlvulas de Escape (Exhaust Valve Seat Recession, EVSR) junto a la
labor lubricante que el plomo ejerce en la parte alta del cilindro (pistn, camisa, segmentos y
asientos de vlvula).
Efectos Negativos del Plomo en la Gasolina
Los metales pesados (plomo, manganeso, mercurio, cadmio, etc.) resultan perniciosos tanto para
el medio ambiente como para la salud humana. Se fijan en los tejidos llegando a desencadenar
procesos mutagnicos en las clulas.
Desde el punto de vista de la salud, la presencia de plomo en el aire que respiramos tiene
diferentes efectos en funcin de la concentracin presente y del tiempo a que se est expuesto.
Algunos de sus principales efectos clnicos, detectados en el envenenamiento agudo con plomo,
son interferencia en la sntesis de la hemoglobina, anemia, problemas en el rin, bazo e hgado,
as como afectacin del sistema nervioso, los cuales se pueden manifestar cuando se detectan
concentraciones por encima de 60 mg de Pb por cada 100 mililitros de sangre.
En los aos 70, ante los graves problemas de deterioro ambiental y su impacto sobre los seres
humanos, los gobiernos de los pases iniciaron una serie de acciones para detener y prevenir esta

problemtica ambiental. Se impusieron leyes a fin de reducir paulatinamente el uso de aditivos

con plomo y manganeso de las gasolinas.
Las empresas petroleras se vieron obligadas a desarrollar nuevas gasolinas de mayor octanaje sin
plomo o manganeso. Por otro lado, los fabricantes de motores tuvieron que empezar a utilizar
materiales ms resistentes que no dependiesen de la lubricacin del plomo para su mejor
conservacin (en concreto, la mejora de la resistencia de los asientos de las vlvulas).
Adems, para reducir las emisiones de NOx y de CO a la atmsfera se empezaron a
utilizar catalizadores que se destruyen rpida e irremediablemente con el plomo, hacindolos
incompatibles con ste.
Impurezas de la Gasolina
Los dos ms importantes son: azufre y gomas. El azufre causa dao al motor cuando existen
condiciones de humedad. Produce SO4H2 (cido sulfrico) que corroe los metales
Las gomas favorecen la acumulacin de carbn en partes vitales del motor, como son las guas, las
vlvulas y los asientos. Las gomas aumentan su porcentaje al aumentar el tiempo de almacenaje
del combustible.

Combustible Disel

Disel es producido de petrleo y es parecido al gasleo calefaccin. Al contrario de combustibles

para motores de gasolina, disel est usado en as llamados motores de encendido automtico. Es
decir, el combustible no es encendido por una chispa, sino se enciende de s por el acaloramiento
en estar comprimido por el pistn, andando arriba. Aparte de eso, disel no est carburado, sino
por los inyectores del motor disel est inyectado entre el cilindro, y con eso atomizado. Usando
gasleo calefaccin en un motor disel moderno, que en muchos pases tambin es ilegal, en poco
tiempo lleva a la destruccin del sistema de control de escape, ya que el gasleo calefaccin
contiene una cantidad de azufre mucho ms alta.
Niveles de Energa
El combustible disel tiene ms energa por galn que la gasolina. Basado en el nivel de energa
que el combustible disel puede producir por galn, se clasifica en tres tipos. Disel 1 es un
combustible de bajo grado y Disel 2 en un combustible de un grado mayor. Debido a ello, el
Disel 2 otorga una mayor energa que el Disel 1. Tanto el Disel 1 como el Disel 2 son utilizados
durante la primavera, verano y otoo. La combinacin del Disel 1 y el Disel 2, llamada Disel 4,
se emplea durante los meses de invierno. En el Disel 4, la proporcin de Disel 1 evita o reduce la
posibilidad de que la mezcla de combustible se transforme en un gel al imperar un clima fro.
Niveles de Cetano

Los diferentes niveles de cetano del combustible disel miden la calidad de la ignicin del
combustible. Los niveles ms elevados de cetano hacen que el combustible disel queme ms
fcilmente y de manera regular, brindando una mayor potencia. El nivel de cetano promedio del
combustible disel es 40, pero para los camiones grandes y camionetas se prefiere un nivel de
cetano comprendido entre 45 y 50.
Niveles de Azufre
Adems de los tipos diferentes de energa y cetanos, el disel tambin se clasifica en funcin de su
nivel de azufre. El contenido de azufre crea tres tipos diferentes de disel: disel ultra bajo en
azufre, disel bajo en azufre y disel comn. El disel ultra bajo en azufre contiene menos de 15
partes por milln de azufre, mientras que el contenido de azufre en el disel comn vara entre
500 y 5000 partes por milln. Las refineras quitan el 97 por ciento del sulfuro original en el
combustible disel antes de que el combustible llegue al mercado. El proceso de eliminacin de
azufre permite que los dispositivos de control de escape de los motores disel funcionen mejor,
del mismo modo que eliminar el plomo mejora el rendimiento de los convertidores catalticos en
los automviles a gasolina.
Ventajas del Combustible Disel
Cuando se compara con otros combustibles, el disel tiene varias ventajas. El combustible disel
es menos inflamable que las otras fuentes de combustible y es ms fcil de obtener. Adems, el
combustible disel ayuda a que tu motor dure ms y reduce la necesidad de mantenimiento.
Desventajas del Combustible Disel
El combustible disel tambin tiene algunas desventajas. Al igual que la gasolina, el combustible
disel vence rpidamente. El vencimiento del combustible disel ocurre en un perodo
comprendido entre los 18 y 24 meses, mucho menor que otros combustibles. El combustible
disel tambin requiere grandes tanques de almacenamiento y la instalacin de
esos tanques encarece los costos de los sistemas de combustible disel. Adems, el combustible
disel puede no estar disponible durante la ausencia de energa elctrica.

CONCLUSION

La principal diferencia es el consumo y el par. Los disel consumen menos y ofrecen a

igualdad de potencia mayores cifras de par, lo que supone mejores prestaciones.
Los gasolina, sin embargo, son motores con un margen de utilizacin ms amplio,
pues pueden estirar hasta las 6.000-7.000 revoluciones (algunso incluso ms)
mientras que los disel se acaban en unas 4.000 y la mayora no empiezan a ofrecer
potencia hasta las 2.000, por eso por ciudad su uso se vuelve menos confortable y por

eso

se

calan

ms.

Los gasolina tampoco ofrecen mucha fuerza en bajas. Dependiendo del motor su zona
buerna puede estar en las 3.000-4.000. Y ah radica la mayor diferencia entre ambos.
Los puristas de la gasolina siempre argumentan que eso es lo mejor, el poder estirar
las marchas y que, segn ellos, es la esencia de lo que llamana "me gusta conducir".
Claro que tambin est el sonido. No es comparable el sonido de un disel con el de
un
gasolina,
sobre
todo
si
es
un
V6
o
V8.
En cuanto a mkantenimiento y precios, es ms recomendable un gasolina. En Europa
son ms baratos los gasolina, pero el combustible es ms caro. Compensa si se
hacen muchos kilmetros al ao. Lo que la gente no sabe es que el mantenimiento de
los disel es ms caro y son ms propensos a tener averas.
Por un lado, es ms caro por los aceites especiales que llevan, por todos los filtros
(partculas, etc..). Y sufren ms averas precisamente por ewso, porque llevan ms
elementos que un gasolina, y por tanto, son ms susceptibles a estropearse. Adems,
al
pesar
ms
kilos,
los
neumticos
se
deterioran
antes.
Y por ltimo, el tema de la contaminacin. Los disel emiten menos emisiones (se han
puesto de moda los 99g, o sea, los que emiten 99 gramos de Co2). Sin embargo, lso
gases que emiten son ms nocivos que los de un gasolina.