Universidad Tecnológica Equinoccial: Quito, Agosto Del 2007

UNIVERSIDAD TECNOLGICA
EQUINOCCIAL
FACULTAD DE ARQUITECTURA ARTES Y DISEO
ESCUELA DE RESTAURACIN Y MUSEOLOGA
TESIS PREVIA A LA OBTENCIN DEL TITULO

Tema: DISEO MUSEO DEL FERROCARRIL EN LATACUNGA
Alumno: JORGE SANTIAGO CHIRIBOGA SALGADO
Director: Lic. JUAN CARLOS PINOS GRANDA.
Quito, Agosto del 2007
ABSTRACT
This work is focused to the diffusion and teaching of all the big actions and
manifestations that happen during the whole history and the present of the Railroad
in the Ecuador. Without leaving absent the modernity or the future of this means of
very important transport for the socioeconomic and sociocultural development of a
country, by means of the development of the design of a called museum FERROLA
(Museum of the Railroad Latacunga), in which you/they have been implanted and
managed a chain of technical and practical processes of museologa, pedagogy and
restoration, generating a proposal of alive museum: I activate in administration, in
work with the community and in having proposed museogrficas.
Inside the objectives of this project one of them goes to the rehabilitation of the
strong station Latacunga, to be a linking source with the thematic of the museum, a
well historical property for the city and the Ecuador. And the most important thing
that the population ignores and you/he/she lacks a museum that diffuses or negotiate
culture.
FERROLA like the Railroad was born with another conception, in my country the
railroad was not a means of transportation of products or people, it was a means of
national integration, for this and other foundations this project recovers and he/she
will make reborn the intangible thing as they are the thoughts and economic and
cultural ideologies and the tangible thing as the iron of its rails, the structure of its
bolster and its sleepers' wood.
ii
ABSTRACTO
Este trabajo est enfocado a la difusin y enseanza de todas las grandes acciones y
manifestaciones que acontecen durante toda la historia y el presente del Ferrocarril
en el Ecuador. Sin dejar ausente la modernidad o el futuro de este medio de
transporte muy importante para el desarrollo socioeconmico y sociocultural de un
pas, mediante el desarrollo del diseo de un museo llamado FERROLA (Museo del
Ferrocarril Latacunga), en el cual se han implantado y manejado una cadena de
procesos tcnicos y prcticos de museologa, pedagoga y restauracin, generando
una propuesta de museo vivo: activo en gestin, en trabajo con la comunidad y en
propuestas museogrficas.
Dentro de los objetivos de este proyecto uno de ellos se dirige a la rehabilitacin de

la estacin frrea Latacunga, por ser una fuente de vinculacin con la temtica del
museo, un bien inmueble histrico para la ciudad y el Ecuador. Y lo ms importante
que la poblacin desconoce y carece de un museo que difunda o gestione cultura.
FERROLA como el Ferrocarril naci con otra concepcin, en mi pas el ferrocarril

no fue un medio de transportacin de productos o personas, fue un medio de
integracin nacional, por este y otros fundamentos este proyecto recupera y har
renacer
lo intangible como son los pensamientos e ideologas econmicas y
culturales y lo tangible como el hierro de sus rieles, la estructura de su cabezal y

madera de sus durmientes.
iii
DEDICATORIA
Dedico este sueo a mi madre Mercedes Salgado Araujo, a mi padre
Jorge Chiriboga Alban, a toda mi familia y sobre todo a mi sobrino
Juan Diego por provocar en m la inspiracin y la fuerza de lucha,
por las acciones de amor y amistad de cada uno de ellos que los
observo y siento al abrir mis ojos o al cerrarlos.
Dedico este sueo a los que hacen palpitar mi corazn y me

detienen a meditar con responsabilidad cada accin que realice en mi
vida.
Dedico a la persona que tengo en mi corazn y est conmigo
aunque no la pueda observar al despertar y no me importa esperar su
llegada.
Gracias por inspirarme y plasmar mis sueos a todos los que amo.
Santiago Chiriboga Salgado
iv
AGRADECIMIENTO
Proponerme cumplir un proyecto en mi vida, es una batalla en el

transcurso de mi existencia, he aprendido que la mejor arma para
combatir son
mis conocimientos,
armas efmeras pero que
trascienden.
Por cual agradezco con mi corazn, a quienes supieron depositar en

m, sus
costumbres, normas, reglas y teoras, pero sobre todo su
confianza. Mis padres, hermanos, profesores, amigos son maestros

que Dios dej en mi camino, que de una u otra manera los llevo en
mi mente y mi corazn.
Les agradezco por ayudarme a seguir escribiendo mi libro vital.

Santiago Chiriboga Salgado
HOJA DE RESPONSABILIDAD
Jorge Santiago Chiriboga Salgado me responsabilizo con tica y

profesionalismo que la siguiente tesis realizada, esta elaborada con
autenticidad, negando todo hecho de copia de otras tesis o documentos
publicados.
Los medios y fuentes investigacin utilizados son acreditados a sus autores

como lo corresponde.
Es todo en cuanto puedo decir en honor a la verdad.
Atentamente,
Santiago Chiriboga Salgado.
vi
TEMA: Museo del Ferrocarril en la estacin de Latacunga.
PROBLEMA
La Inexistencia de una institucin (museos, centros culturales, universidades) en el
Ecuador que difunda y ensee el desarrollo social, econmico y cultural que
sucedi en la poca del ferrocarril en el Ecuador. Lo cual ha provocado la
ignorancia de la historia del ferrocarril en la sociedad actual, que a sido la
causante de la destruccin e inoperancia que actualmente tienen las estaciones del
ferrocarril en nuestro pas.
TITULO: Diseo del Museo del Ferrocarril, en la estacin de Latacunga.
OBJETIVO GENERAL
Programar el diseo del museo del ferrocarril, para difundir y ensear la

historia del ferrocarril en el Ecuador.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Plantear una nueva metodologa de diseo museogrfico; para los museos

que no tengan muchos recursos econmicos para elaborar los elementos
museogrficos, como aprovechar la creatividad y los materiales
disponibles.
vii
Generar valores
de identidad mediante la difusin de las fuentes
de
informacin que estarn como recursos tericos y prcticos en las reas del
museo.
Lograr que museo sea la institucin que desarrolle sistemas educativos para
la comunidad,
convirtindolos de esta forma
en gestores de su propia
identidad con el fin difundir la cultura Cotopaxense.
Provocar en las Instituciones Gubernamentales la cooperacin y el aporte

econmico para las dems ciudades que pueden promocionar su historia y
cultura.
JUSTIFICACIN
El observar desde hace muchos aos como la estacin del ferrocarril de Latacunga
sufra un proceso de deterioro, era el ms evidente factor que indicaba que la
importancia de la historia del ferrocarril en los ecuatorianos era irreal.
Recuperar una parte fundamental de la historia del Ecuador y el recobrar parte de
la identidad que fue fruto de la creacin del ferrocarril, es uno de los principales
puntos de partida para disear el museo del ferrocarril. Esto ser posible porque se
utilizar todos los recursos disponibles para el diseo museolgico y museogrfico;
que tendr el objetivo de difusin y de enseanza de las etapas cronolgicas de la
historia del ferrocarril, trabajando como un museo vivo a puertas abiertas con la
participacin de los habitantes de Latacunga, turistas nacionales y extranjeros, que
generan recursos econmicos, naturales y culturales para una mejor educacin. De
esta forma el museo ser la institucin que desarrollar sistemas educativos para la
viii
comunidad, convirtindolos en gestores de su propia identidad con el fin difundir la

cultura Cotopaxense. Aun que es evidente que
culturales,
son destinados a ciudades
la mayora de recursos con fines
principales, mientras que
pueblos
del
Ecuador productores de cultura son olvidados y pierden la oportunidad de difundir

sus manifestaciones artsticas, culturales y tecnolgicas.
IDEA A DEFENDER
Planificando
el
diseo
del museo
del ferrocarril
de forma sistemtica y
pedaggica se podr difundir la historia del ferrocarril, entonces existir un museo

que ensee a valorar los bienes tangibles e intangibles que aporto el ferrocarril, para
una mejor cultura y educacin de los Ecuatorianos.
MARCO REFERENCIAL
La nueva Museologa cuestiona especficamente los enfoques del museo tradicional
hacia resultados de valor, significacin, control, interpretacin, autoridad y
autenticidad. Hace varios aos los museos del mundo se han acomodado al nuevo
paradigma que entiende a estas instituciones como Centros Culturales vivos como
puntos de encuentro de la comunidad, en contrapartida al museo elitista, autoritario y
de puertas cerradas, en el museo del ferrocarril se utilizara una nueva Museologa.
MARCO TERICO
Desde 1873 las primeras visiones de la construccin del ferrocarril empezaron a
vivir en la mente de los ecuatorianos y un da se logra divisar los primeros brillos
del metal de la va frrea la cual conectaba a Yaguachi con Milagro. En 1895 Eloy
Alfaro entabl contacto con los tcnicos norteamericanos Archer Harman y Edward
ix
Morely, que eran los representantes de una compaa Americana que estaba
interesada en construir el ferrocarril ms difcil del mundo como fue llamado en este
entonces.
Se logro un acuerdo y The Guayaquil and Quito Railway Company G&QRC,
comenz la construccin en el ao 18991, durante 50 aos se construyo el progreso
que marco el desarrollo de los ecuatorianos. Fue el causante de muchos hechos
histricos de cada poblacin del Ecuador.
Actualmente la museolgica nos permite rescatar y difundir, hechos histricos y

manifestaciones de sociedades de determinado tiempo, para ser generadora de
identidad de pueblos que desde hace mucho tiempo lo han ido perdiendo, pero se
debe adoptar nuevas formas de comunicacin mas abierta y dirigida a la Sociedad
para que est sea participe de los nuevos modelos de enseanza como museos
comunitarios.
En el diseo del museo efectuara un anlisis ordenado de las temtica que se

aplicara en el diseo museolgico para poder elaborar todas las instalaciones
tcnicas, requerimientos funcionales, espaciales, circulacin almacenamiento, de
material exhibido teniendo en claro la precisa misin y los objetivos del guin
museolgico.
MARCO CONCEPTUAL
DISEO: Esquema de lo queremos construir para comprobar una idea.
Proceso
elementos
que tiene como fin proyectar, coordinar y organizar un conjunto de

para crear objetos visuales con el fin de comunicar un tema de
investigacin.
MUSEO: institucin que tiene como funcin educar, promover y difundir hechos
histricos, modernos y contemporneos de una sociedad, que son de un valor
incalculable para la sociedad
MUSEO COMUNITARIO: son manifestaciones de un pueblo donde dejamos

plasmado nuestro pasado y as; dejar fuella a las futuras generaciones. Es un espacio
donde la comunidad realiza acciones de adquisicin, resguardo, investigacin,
conservacin, catalogacin, exhibicin y divulgacin de su patrimonio cultural y
natural, para rescatar nuestra identidad.
MUSEOLOGIA: ciencia que estudia la conservacin, educacin y organizacin. Se

preocupa de la teora y funcionamiento del museo estudia su aspecto tcnico y
terico
Museolgia: es la accin netamente prctica ejecutada en el museo, el paso a seguir
despus del guin museolgico.
CULTURA: Mediacin cognitiva, afectiva y material que nos permite poseer una
identidad que posibilita nuestro ser relacional, representaciones tangibles e
intangibles que nace de las manifestaciones del ser humano en determina do espacio
y pueblo, para logra una forma de comunicarse e identificarse.
xi
METODOLOGA
TIPOS DE INVESTIGACIN
En la realizacin de la investigacin se aplicara los siguientes tipos de investigacin:
Exploratoria
Descriptiva
Explicativa
Predictiva
Experimental.
METODOS DE LA INVESTIGACION
Para elaborar los procesos de restauracin y el desarrollo del diseo Museolgico, se
deber aplicar los mtodos de:
Observacin cientfica
Inductivo
Estadstico.
Aclarndonos el panorama de intervenciones en ejecucin de todas las instalaciones

tcnicas funcionales y espaciales del museo.
FUENTES Y TCNICAS DE INVESTIGACIN
Fuentes: Sern requeridos:
Documentacin fotogrfica
Libros
Revistas
Publicaciones
Internet,
Videos y archivos histricos.
xii
Tcnicas:
Se aplicara la entrevista, encuestas, consultas con expertos, anlisis con documentos,
trabajo de campo.
POBLACIN Y MUESTRA
Los habitantes de la ciudad de Latacunga ser la poblacin, que me permitir
obtener las caractersticas de los mtodos aplicables a la Museologa tomando como
muestra a los principales barrios de la ciudad y a todas las instituciones Educativas.
xiii
CRONOGRAMA
Actividades
junio
julio
agosto
septiembre octubre
noviembre
diciembre
enero
febrero
Semanas
1234 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 41234 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 34
Diseo del Plan
xxx
Aprobacin de Plan
x
Revisin de
xx
x x
x x
x x
x x
xx
x x
teratura
Trabajo de campo
xx
x x
x x
x x
x x
xx
x x
Preparacin de
x x
x x
Instrumentos
Prueba de
x
instrumentos
Encuestas
x
x
xx
Entrevistas
xx
Revisin de Archivos
x x
x x
Observacin
cientfica
x x
x x
Recoleccin de datos x x
x x
x x
x x
x x
Anlisis de datos
xx
x x
x x
x x
x x
xx
x x
Tabulacin
informacin
xx
Grfica de la
xx
informacin
Extraccin de
x x
resultados
Extraccin de
x x x
conclusiones
Extraccin de
recomendaciones
x x
x x
Preparacin 1
borrador
x x
x x
Correccin 1
xx
x x
x x
borrador
Presentacin
x x
x x x x
documento
Solucin de grado
x
x x x
oral
Grado oral
x x x x
xiv
ESQUEMA TENTATIVO DE LA INVESTIGACIN
CAPTULO I
1
Historia del Ferrocarril
1.1
Orgenes y primeros beneplcitos del ferrocarril en el mundo
1.2
Antecedentes Histricos del Ferrocarril en el Ecuador
1.3
Geografa y economa del Ecuador en la poca del ferrocarril
1.4
Anlisis del mercado laboral, mercado interno y liberalismo en la poca

del ferrocarril.
1.5
El espacio social en la poca del ferrocarril
1.6
La va frrea y El primer Ferrocarril en el Ecuador
1.7
Forma de Construccin del Ferrocarril
1.8
Tipos de Ferrocarril en el Ecuador
CAPTULO II
2
El museo y la comunidad
2.1
Entorno actual
2.2
Problemtica de los museos
2.3
Museo comunitario
2.4
Anlisis del pblico
2.5
Formas de intervencin de la comunidad en el museo.
2.6
Museo vivo
xv
CAPTULO III
3
Diseo del Museo
3.1
Diseo Museolgico
3.2
Diseo Museogrfico.
Presupuesto
Conclusiones y Recomendaciones
Bibliografa
ndice
Anexos
Glosario
xvi
NDICE DE CONTENIDOS
PORTADA...i
DEDICATORIA.ii
AGRADECIMIENTO...iii
HOJA DE RESPONSABILIDAD iv
PLAN DE TESIS.... v
DEFINICIN DE PROBLEMA.. v
OBJETIVOS.. v
JUSTIFICACIN vi
CAPTULO I
1
Historia del Ferrocarril. 2
1.1
Cuadro sinptico de fechas importantes del ferrocarril....2
1.2
Orgenes y primeros beneplcitos del ferrocarril en el mundo6
1.2.1 El ferrocarril en Espaa y Latinoamrica....................................................9

1.3
Antecedentes Histricos del Ferrocarril en el Ecuador...11
1.4
Geografa y economa del Ecuador en la poca del ferrocarril..15
1.4.1 Economa del Ecuador en la poca del Ferrocarril...20

1.5
Anlisis del mercado laboral, mercado interno y liberalismo en la

poca del ferrocarril....24
1.5.1 La mano de obra y el proyecto liberal. 25

1.5.2 La mano de obra en la construccin del Ferrocarril...30
1.5.3 El ferrocarril y el mercado laboral..36
1.5.4 La transformacin del mercado interno debido al ferrocarril.37
xvii
1.5.5 Problemas que enfrento el ferrocarril durante su construccin..42

1.6
El espacio social en la poca del ferrocarril..44
1.7
La va frrea y El primer Ferrocarril en el Ecuador.46
1.7.1 El paisaje y zonas naturales del recorrido de la va frrea......47

1.7.2 El primer Ferrocarril en el Ecuador............................................................48
1.8
Tipos de trenes en el Ecuador...48
1.8.1 Ferrocarriles en el Ecuador.48

1.8.2
Locomotoras o trenes en el mundo..50
1.9
Forma de Construccin del Ferrocarril.52
CAPTULO II
2
El museo y la comunidad53
2.1
Descripcin de la ciudad de Latacunga........53
2.2
Entorno actual...57
2.3
Problemtica de los museos.58
2.4
Museo comunitario...60
2.4.1
El museo del ferrocarril como museo comunitario..61
2.5
Anlisis del pblico..65
2.5.1 Anlisis de pblico de Latacunga.....65

2.6
Formas de intervencin de la comunidad en el museo del Ferrocarril.66
2.6.1
Formas de intervencin o relacin museo y comunidad67
2.6.2
Metodologa y esquemas para aplicar a los programas expositivos

de participacin comunitaria.........................................................................69
2.6.3 Esquema para la intervencin o relacin museo y comunidad.70

2.7
Museo vivo...71
xviii
2.7.1 Metodologa terica, tcnica y prctica del museo del ferrocarril;

Museologa y Museografa.................................................................................72
2.6.2 Metodologa para el guin museolgico, museogrfico y montaje de la
exposicin de un museo vivo, (Museo del Ferrocarril)76
CAPTULO III
3
Diseo del Museo .85
3.1
Diseo Museolgico..85
3.1.1
Museologa y tipos de museolgica...85
3.1.2
Guin museolgico museo del ferrocarril.89
3.2
Diseo museogrfico. ..108
3.2.1
Guin museogrfico..108
Presupuesto...128
Cronograma de trabajo...131
Conclusiones y Recomendaciones...132
Glosario Museolgico...135
BIBLIOGRAFA..152
xix
LISTADO DE TABLAS
Tabla N 1.1 Exportacin y Trfico del Ferrocarril.37

Tabla N 1.2 Mercanca Transportada por el Ferrocarril38-39
Tabla N 2.1 Anlisis de Pblico.58
Tabla N 2.2 Antropometra.67
Tabla N 2.3 Rangos de Iluminacin, Humedad y Temperatura.71
Tabla N 3.1 Inventario de obra y piezas79-81
Tabla N 3.2 Guin Museolgico...85-89
Tabla N 3.3 Guin Museogrfico..93-99
Tabla N 3.4 Presupuesto de Diseo del Museo Ferrocarril..100
xx
LISTADO DE FOTOS
Foto N 1.1 Ferrocarril en el Ecuador...11
Foto N 1.2 Ecuador en poca del ferrocarril...15
Foto N 1.3
Economa del Ecuador en poca del ferrocarril...20
Foto N 1.4 Liberalismo en poca del ferrocarril.24

Foto N 1.5 Transporte de pasajeros39
Foto N 1.6 El espacio social y el ferrocarril...44
Foto N 1.7 La va frrea..46
Foto N 1.8 Primera locomotora en el Ecuador...48
Foto N 1.9 Tipos de ferrocarriles en el Ecuador.48
Foto N 1.10 Tren a vapor..51
Foto N 1.11 Tren a disel.....51
Foto N 1.12 Locomotora disel-hidrulico..51
Foto N 1.13 Locomotora disel-carburante..51
Foto N 1.14 Trenes elctricos...51
Foto N 1.15 Partes del Ferrocarril52
Foto N 2.1 Cuidad de Latacunga.54
Foto N 2.2 Entorno Actual..57
Foto N 2.3 Anlisis Pblico.65
Foto N 2.4 Diseo Museogrfico y Oficina Turstica.67
Foto N 2.5 Elementos Ldicos....80
Foto N 3.1 Vista y anlisis del lugar...89
Foto N 3.2 Anlisis y delimitacin de espacio..108
xxi
ANEXOS
Anexos.....106
Poblacin y muestra.
Encuesta.
Datos estadsticos.
Logo del museo.
Trptico del museo.
Planos:
Elementos de sealizacin.
Vitrina
Base
Silla
Planos de circulacin
Planos de iluminacin
Planos de seguridad
Planos museogrfico y museolgico.
xxii
CAPTULO I
HISTORIA DEL FERROCARRIL
1.2
Orgenes y primeros beneplcitos del ferrocarril en el mundo
1.3
Antecedentes Histricos del Ferrocarril en el Ecuador
1.4
Geografa y economa del Ecuador en la poca del ferrocarril
1.5
Anlisis del mercado laboral, mercado interno y liberalismo en la

poca del ferrocarril
1.6
El espacio social en el poca del ferrocarril
1.7
La va frrea y el primer ferrocarril en el Ecuador
1.8
Tipos de trenes en el Ecuador
1.9
Forma de Construccin del ferrocarril
CAPITULO I
1. HISTORIA DEL FERROCARRIL
1.1 CUADRO SINPTICO DE FECHAS IMPORTANTES DURANTE LA
EXISTENCIA DEL FERROCARRIL EN EL MUNDO
Siglo XVIII Empleo de vagones y carril de metal, transportacin de minerales.
S. XVIII
1769
Construccin del 1ro auto a vapor, Nicols Cugnote.
Siglo XIX creacin de principios mecnicos, guiados por fuerza motriz.
1804
1er tren que fue accionado por vapor. Inglaterra.
24 febrero 1804
1825
S. XIX
Ing. Richard Trevithick logr adaptar la

Maquina de vapor.
Se ejecuta la primera va frrea pblica del mundo

En Stockton por George Stephenson.
1ra locomotora que transporta pasajeros y carga

Liverpool Manchester
1830
En Charlestn Carolina del Sur empieza la construccin
de la va mas rpida y extensa, ferrocarril que funcione
con cualquier clima.
Tesis Diseo Museo del Ferrocarril- UTE- Santiago Chiriboga.
CUADRO SINPTICO DE FECHAS IMPORTANTES DURANTE LA

EXISTENCIA DEL FERROCARRIL EN EL MUNDO
Siglo XIX Pases como Argentina, Brasil, Chile y Mxico construyeron el
ferrocarril como transporte de productos para crecimiento econmico.
10 noviembre 1837 construccin de la va frrea la Habana Guines

Cuba, con la ayuda de Espaa.
28 octubre 1848
1ra lnea frrea de Espaa, Miguel Biada Bunyol.

Jos Maria Roca. Barcelona Matar.
1849 Se inaugura la lnea frrea Madrid Aranjuez por la Reina Isabel II
1850
Estados Unidos tenia 14.500 Km. de va frrea.

15 de septiembre se inaugur el 1er ferrocarril de Mxico.
1857
Argentina inaugura su 1er ferrocarril.
1861
1865 Estados Unidos emplea el uso de vas anchas y largas.
10 mayo 1869 Se inaugur el 1er ferrocarril transcontinental en Estados
Unidos.
1873
Se comploto el tramo de la va frrea de Mxico hasta la capital.
Tesis Diseo Museo del Ferrocarril- UTE- Santiago Chiriboga

EXISTENCIA DEL FERROCARRIL EN EL ECUADOR
Siglo XIX Ecuador construye el ferrocarril con el objetivo de conectar y unir sus
regiones, para solucionar los problemas de comunicacin y aislamiento de su
poblacin.
1860 Se operaba la transportacin y comunicacin por medios.
ineficiente e inoperantes.
23 abril 1861 La asamblea constituyente finiquit los contratos para la
Construccin los ferrocarriles y caminos de ruedas.
1869 1890 Se introduce el barco a vapor 1er transporte.
1873
El Banco Central concede el prstamo de 80.000 libras

esterlinas al inters del 9% anual para la construccin
del ferrocarril el 31 de enero. (Presidente Garca Moreno)
S. XIX
Llegaron las dos primeras locomotoras.
1874
En mayo fue inaugurado oficialmente el trfico de ferrocarriles.
6 agosto 1875 Se avanzo 45 Km. (Muerte Presidente Garca Moreno)

1880
Llegada de la enrrieladura para la va y el punte ri Chimbo.
1885 Empieza el estudio del trama de acceso a la cordillera liderado por

Janeston Nelly.
1888 Obstruccin de la construccin por presidente Antonio Flores Jijon.
Crisis econmica de mano de obra, se importa 4.000 trabajadores
Jamaiquinos, Puertorriqueos, para la construccin de las vas.
1890 El precio de la transportacin era de 1 centavo por quintal por km.
1892
El congreso aprueba la continuacin de la construccin

del ferrocarril Quito Baha.
El gegrafo alemn Teodoro Wolf realiza el anlisis topogrfico
ruta frrea y de las vas existentes.
XIX
1895
Eloy Alfaro presenta el proyecto frreo Quito Guayaquil. 5 de junio

Estudios preliminares en el rea de Alaus por el Ing.
Modesto Lpez.
1899
Fueron reclutados 600 trabajadores de Tulcn

para trabajar el rea de Quito en Cayambe.
1900 Trabajadores extranjeros con sueldos de 1,20 sucres

5000 chinos contratados por James MacDonald, tramo Alaus.
Enfermedades atacaron a los trabajadores.
1902 El 40% de trabajadores tienen enfermedades y mueren.
1903 Los materiales del puente N 66 desapareci en la noche
S.XX
1906 El ferrocarril soluciona los problemas laborales y se regula el salario.
1908 El valor de la transportacin es un centavo por quintal por 444 Km.
Se finiquito el tramo Santo Domingo de los Colorados Quito
Baha de Carquez dirigido por Jameston Kelly.
1915
Plazas de trabajo para el tramo Simbanbe- Cuenca y Quito Ibarra.

Empieza la va frrea de la sierra meridional que llega
Cuenca -Tambo
1917
Robo de materiales de la va y alambre del telgrafo.

EXISTENCIA DEL FERROCARRIL EN EL ECUADOR
1919
La sierra abstese a la costa de productos por el ferrocarril.
1925 Perdida del tramo de la va Bucay y Tixan por inundacin.

1929 Fue completado el trayecto de la va Quito- Ibarra.
1957 La lnea frrea alcanza la costa septentrional de Esmeraldas.
S. XX
1964
1965
1970
Se inaugura la va Quito- Cuenca.

6 de marzo llega la primera locomotora El pjaro verde a
Cuenca.
ferrocarriles ecuatorianos cambian el sistema de traccin a diesel
Eclctico, eliminando la locomotora a vapor.
1 HISTORIA DEL FERROCARRIL
1.2 ORGENES Y PRIMEROS BENEPLCITOS DEL FERROCARRIL EN

EL MUNDO
El Ferrocarril es un medio de transporte a gran escala con vagones y ruedas guiadas
que se desplazan sobre rales (rieles) paralelos remolcados por un motor,
denominado locomotora, que genera la energa necesaria para el movimiento del
conjunto.
En el siglo XVIII, las necesidades de facilitar un trabajo ms optimo y rpido en las
minas, se descubren que las vagonetas se desplazaban con ms facilidad si las ruedas
giraban guiadas por un carril de metal, era el nico transporte de grandes volmenes
que se utiliza para transportar los minerales.
Europa de principios del siglo XIX, que viva la revolucin industrial exigi formas
ms eficaces para transportar productos y personas. Y oportunamente, se presentan
los dos principios mecnicos, guiado de ruedas y uso de fuerza motriz, fueron
realizados por el ingeniero de minas ingls Richard Trevithick, quien el 24 de febrero
de 1804 logr adaptar la mquina de vapor, que se utilizaba desde principios del
siglo XVIII para bombear agua, para que tirara de una locomotora hizo circular a una
velocidad de 8 Km./h arrastrando cinco vagones, cargados con 10 toneladas de acero
y 70 hombres, sobre una va de 15 Km. de la fundicin de Pen-y-Darren, en el sur de
Gales1.
1Microsoft Encarta 2006. 1993-2005 Microsoft Corporacin. Reservados todos los

derecho, pg. 1
Transcurrieron dos dcadas durante las cual el nico medio de trasportar los
productos de las fbricas y minas era la locomotora de vapor. Pero se ejecuta por
primera vez la va frrea pblica del mundo, la lnea Stockton Darlington, en el
noreste de Inglaterra, dirigida por George Stephenson, inaugurada en 1825. Durante
algunos aos esta va slo transport carga; en ocasiones tambin utilizaba caballos
como fuerza motora.
La primera va frrea pblica para el transporte de pasajeros y de carga que
funcionaba exclusivamente con locomotoras de vapor fue la de Liverpool
Manchester, inaugurada en 1830.
Las ciudades europeas al observar los beneficios en cuanto al desarrollo y evolucin
de la transportacin en carga pesada tanto de productos como de personas,
construyen todos los pases en sus ciudades vas frreas, que transformaran por
completo su economa, poltica y cultura.
En Espaa un pas de orografa accidentada, las fuertes pendientes de los trazados
exigiran que las locomotoras, para aumentar su potencia tuviesen un cajn de fuego
ms amplio que el resto de los pases Europeos y Norteamericanos, lo que obligara a
ensanchar el conjunto mecnico y por ende la va.
Portugal adopt el diseo del ferrocarril espaol, otros pases tampoco siguieron
estos modelos; la normalizacin rusa y finlandesa sigue el diseo de vas anchas.
En Estados Unidos, la va ancha se adopt en muchas lneas, sobre todo en el sur, y
la normalizacin no se aplic en el mbito nacional hasta despus de la Guerra Civil
estadounidense (1861-1865). El control gubernamental ms estricto en la
construccin de los primeros ferrocarriles europeos se dio en Francia, con el

resultado de que en el siglo XIX contaba con la red de lneas troncales mejor
planificada del continente y tambin la mejor preparada para la velocidad.
La construccin de vas frreas se expandi a tal ritmo en la dcada de 1840 en Gran
Bretaa, en los estados alemanes y en Francia.
Los viajes en tren pronto se hicieron populares, pero hasta la segunda mitad del siglo
XIX la rpida expansin de los ferrocarriles europeos estuvo guiada sobre todo por la
necesidad de la naciente industria de transportar productos y la capacidad del
ferrocarril para hacerlo a un precio que garantizaba buenos beneficios a los
inversores.
En Estados Unidos el desarrollo del ferrocarril se vio fustigado por el deseo de llegar
al interior del pas desde las ciudades de la costa este, tras la inauguracin en 1830;
en Charlestn (Carolina del Sur) del primer ferrocarril de vapor para pasajeros, la
construccin de vas frreas pronto avanz hacia el oeste desde todos los rincones de
la costa este. Al cabo de pocos aos, los ferrocarriles haban convencido a los
comerciantes de su superioridad sobre los canales, no slo por velocidad y por ser
ms directos, sino porque funcionaban con cualquier clima, mientras que las vas de
agua podan congelarse en invierno y descender a niveles no aptos para la
navegacin durante el verano. En 1850 el continente tena ya 14.500 Km. de vas
frreas. En la dcada siguiente un nmero cada vez mayor de empresas privadas
construy ms vas frreas que en el resto del mundo.
La idea de enlazar el este de Estados Unidos con la costa del Pacfico se vio
fomentada por los pioneros establecidos en la costa oeste, que decidieron a su vez
iniciar la construccin del ferrocarril hacia el este, siendo el objetivo de la empresa

conseguir el mayor nmero de kilmetros de va frrea hasta el punto de encuentro;
esto convirti la construccin del ferrocarril en una gesta ms que en una obra de
ingeniera. Diez mil obreros del Pacfico Central salieron en diciembre de 1865, el
encuentro tuvo lugar el 10 de mayo de 1869 y con ello qued establecido el primer
ferrocarril transcontinental que dio paso a otras lneas como la primera en Canad.
1.2.1 El ferrocarril en Espaa y Latinoamrica.-La primera lnea ferroviaria de
Espaa data de 1848; el proyecto fue promovido por Miguel Biada Bunyol y Jos
Mara Roca la lnea Barcelona Matar; inaugurada el 28 de octubre de 1848. Un
ao despus la Reina Isabel II inauguraba la lnea Madrid Aranjuez.
En Cuba, funcion la lnea ferroviaria La Habana Gines que con una longitud de
16 leguas (unos 90 Km.), fue inaugurada el 10 de noviembre de 1837 construida con
el apoyo de Espaa, amigos del pas y otros crculos industriales y mercantiles. La
lnea estaba destinada al transporte de frutas y tabacos desde los campos del sur hasta
la capital.
En la Amrica hispana, hecha la salvedad del caso cubano el primer ferrocarril se
inaugur el 15 de septiembre de 1850 en Mxico. Se trataba de un tramo de menos
de 20 Km. que una el puerto de Veracruz con la vecina poblacin de San Juan, ms
tarde en 1873 se complet la lnea que una el famoso puerto con la capital del pas.
Las inversiones importantes para el desarrollo de las redes ferroviarias en Amrica
Latina se realizaron a travs de concesiones que otorgaban los gobiernos en especial
a empresarios britnicos y estadounidenses como ocurri en Argentina.
10
En 1857 se inaugur el primer ferrocarril de ese pas con el propsito de enlazar los
centros de produccin ganadera y minera con el puerto desde donde se exportaba la
materia prima a Europa y Estados Unidos.
En trminos generales el inconveniente de los ferrocarriles en Amrica Latina hasta
las primeras dcadas del siglo XX fue que se desarrollaron en funcin del comercio
con el exterior.
El ferrocarril fue un gran smbolo de modernidad en Latino Amrica. En mucho de
los casos, los ferrocarriles sirvieron para integrar las regiones exportadoras con el
mercado mundial1, lo cual se pensaba que garantizara la prosperidad del modelo
exportador de desarrollo de fines del siglo XIX. Pases como Argentina, Brasil, Chile
y Mxico construyeron ferrocarriles que fueron parte fundamental para el desarrollo
de su economa. A lo contrario Per gener un ferrocarril sin expectativas que no le
llevo a ningn lado.
En el Ecuador el ferrocarril provee un contraste diferente el que ocurri en Latino
Amrica. El ferrocarril Guayaquil a Quito no fue construido para transporta
productos
de exportacin, tampoco fue
considerado como un medio de
transportacin de recursos de la Costa a los Andes. Pero en el Ecuador el ferrocarril

nace desde el puerto principal hasta la capital; constituyndose ms bien en una
construccin de la nacin. Adems el ferrocarril proporcion un campo discursivo
dentro del cual diferentes grupos sociales precarios se derrumbaban en sus ideales y
propios intereses, el ferrocarril lleg a ser el vnculo tanto complejo como fsico y
1 William glade, Economy, 1870-1914, en Latin America: economy and society, 1870-1930,
editado por Leslie Bethell. New Cork, Cambridge University, 1989, p.42
11
econmico que incorporara los diferentes espacios y poblaciones.
1.3
ANTECEDENTES
HISTRICOS
DEL
FERROCARRIL
EN
EL
ECUADOR
Foto N 1.1 Ferrocarril en el Ecuador
El ferrocarril fue el factor importante para que los dos grupos existentes en el
Ecuador, liberales y conservadores consoliden y ejecuten en el pas un amplio
programa de reformas econmicas, polticas, sociales e incluso morales. Adems el
ferrocarril ecuatoriano fue el vnculo para una integracin nacional, a diferencia de
los ferrocarriles de Latinoamrica, sin aislar el desarrollo en la transportacin de
los productos y habitantes manteniendo su objetivo de integracin nacional.
El ferrocarril gener tres asuntos importantes para la evolucin de la nacin en el
Ecuador. En primer lugar, la construccin del ferrocarril estuvo asociada con
importantes transformaciones polticas y econmicas en el pas debido al mayor
movimiento de personas y productos alrededor del territorio nacional. As fue una
12
herramienta de la formacin del mercado de mano de obra y de mercado interno,

modernizando y expandiendo la produccin de los productos agrcolas de la Sierra,
como para los agro exportadores de la costa. En segundo lugar, el ferrocarril permiti
la constitucin de un consenso acerca la naturaleza del desarrollo nacional. Esto se
dio para equilibrar los beneficios e intereses de las lites terratenientes de la sierra y
los conservadores (agro exportadores) de la costa. En tercer lugar, el ferrocarril
genera efectos contradictorios y desiguales de integracin nacional en el mbito
econmico, poltico y social que existieron en las dos regiones.
El 10 de enero de 1861, se renen en la cuidad de Quito la sptima Asamblea
Constituyente, a cargo de la presidencia de Juan Jos Flores y se elige por
unanimidad como Presidente interino de la Repblica al Dr., Gabriel Garca Moreno.
El 23 de abril de 1861, la asamblea emite un decreto autorizado por el Presidente
interino, para que finiquite los contratos con empresarios nacionales o extranjeros en
los que se estipule la construccin de ferrocarriles o caminos de rueda. El presidente
Garca Moreno, luego de transcurrir cerca de 12 aos dispone iniciar los trabajos de
construccin del ferrocarril desde Yaguachi hasta Simbanbe.
El 31 de enero de 1873, el Banco del Ecuador concede el prstamo de 80.000 libras
esterlinas al inters del 9% anual para la construccin del ferrocarril. Empezando a
llegar los primeros emisarios de Estados Unidos para la construccin del ferrocarril,
como el Ing. Enrique Mc. Clellan; pero adems el presidente contrata a los
Ingenieros Juan Curtis y Francisco Merill para que inicie el trazado de la lnea frrea
13
El 6 de agosto de 1875, el presidente Garca Moreno es asesinado y hasta esa fecha

se avanz 45 kilmetros desde Yaguachi existiendo materiales para treinta
kilmetros.
El 9 de diciembre de 1875, asume la presidencia de la Repblica el Dr. Antonio
Borrero Cortzar y entre las escasas actividades cumplidas, en marzo de 1880 llega
la enrieladura de la va hasta el sitio designado y construir el puente sobre el ro
Chimbo.
El nuevo presidente Jos Mara Placido Caamao fue el que lleva la construccin del
ferrocarril, desde la estacin Chimbo hasta la de Sibambe con 82 kilmetros de va
y 4 aos de plazo para su construccin administrado por Jameston Kelly.
Caamao inicia los trabajos para el ferrocarril del norte, desde Otavalo del ferrocarril
Baha- Chone y de los terraplenes entre el Puerto Bolvar y Machala. Caamao
contrata al Ing. E. Daugherty para el levantamiento del perfil longitudinal del eje del
fondo del Ro Chimbo, en base del estudio Daugherty inicio el diseo del tramo
Bucay- Guaranda. En el 1885 empieza el estudio del tramo de acceso a la cordillera
liderado por Janeston Kelly.
En agosto de 1888, asume la presidencia el seor Antonio Flores Jijn
manifestndose en contra de la construccin del ferrocarril. En 1892 el congreso
aprueba los contratos para la construccin del ferrocarril de Quito a Baha, y
posesiona como Presidente a Lus Cordero Crespo quien propone a seguir
construyendo la va del ferrocarril.
La revolucin llega a su triunfo en la ciudad de Guayaquil, el 5 de junio de 1895.
14
Eloy Alfaro haba tenido un largo y anhelado
sueo
de la construccin del
ferrocarril, pues, l fue quin en 1882 cuando ejerca la jefatura Suprema de

Esmeraldas y Manab, contrat al Ing. Jameston Kelly para que verifique el trazado
hecho por l, para la construccin Baha de Carquez Santo Domingo de los
Colorados Quito; obra que pudo iniciarse en agosto de 1908.
En la mente de los polticos liberales exista la necesidad de construir un medio de
transporte (ferrocarril) el cual sera el medio de conexin de Quito y Guayaquil. Este
sueo fue completado en 1908. Y el trabajo para unir la Sierra meridional y
septentrional fue claro un segundo paso de integracin del pas. El trabajo en la lnea
del norte de Quito fue completado en el trayecto hasta Ibarra en 1929. Esta lnea
contino hasta alcanzar la Costa septentrional de la Provincia de Esmeraldas en
1957. No obstante el trabajo de la lnea de la sierra meridional que llagaba hasta
Cuenca haba empezado en 1915 y alcanzado el Tambo hacia 1930, inaugurada en
Cuenca en 1964.
Los otros proyectos como la lnea de Ambato, hacia la Regin Amaznica nunca
fueron ejecutados.
El ferrocarril de Guayaquil a Quito sostuvo un papel central en la formacin de un

lenguaje de confrontacin en el Ecuador liberal. El cual permiti la constitucin de
un consenso general sobre la renovacin nacional entre las lites de la Costa y de la
Sierra, entre liberales y conservadores, a fines del siglo XIX y comienzos del XX.
Durante ese tiempo algunas lites pudieron identificar sus propios intereses con el
proyecto del ferrocarril como por ejemplo: las lites de la costa estaban ms
15
interesadas en el tipo de movimiento del mercado laboral , mientras que las grupos
serranos
se preocupaban
por el movimiento de
bienes
dentro del territorio
nacional, especialmente en la venta de productos agrcolas serranos en la regin

litoral.
1.4 GEOGRAFA Y ECONOMA DEL ECUADOR EN LA POCA DEL

FERROCARRIL
Foto N 1.2 Ecuador en poca del ferrocarril
El Ecuador tiene el privilegio de estar localizado geogrficamente en la Costa del

Pacfico, est atravesado por la lnea equinoccial como por la slida cordillera de los
Andes. Teniendo como resultado una notable diversidad de zonas climticas, que se
dividen en cuatro regiones Costa, Sierra, Oriente y Regin Insular todas estas con
una diversidad de clima, fauna y flora. Estos aspectos mencionados, provocaron a
las lites ecuatorianas distinguir la importancia de producir y aprovechar todos estos
16
recursos naturales para generar un crecimiento econmico en el Ecuador. Pero el

pas sobre llevaba la problemtica de transportacin y de comunicacin que tena un
efecto causal de un dficit econmico al sector comercial,
debido a las
caractersticas topogrficas y a la inexistencia de algn proyecto que solucionen la

problemtica.
En el siglo XIX, el Ecuador presenta la solucin a los problemas y dificultades para

viajar y transportar los productos, causado por las malas condiciones de los caminos.
En 1892, el Gegrafo Alemn Teodoro Wolf, que vivi en el Ecuador ms de 20
aos public un libro sobre la geografa ecuatoriana en el cual se incluy una
descripcin de las rutas de viaje. Como Wolf lo explica, en el Ecuador los caminos
con escasas excepciones; son artificiales que podemos casi considerarlos como un
fenmeno natural ntimamente enlazado con la topografa1.
En el siglo XIX, en la regin Costa existan pocos caminos ya que el trnsito era
ms fcil por el ro. En las zonas ms pobladas se beneficiaban con caminos que
podan ser utilizados solo en la estacin seca,
al poco tiempo desaparecan por la
vegetacin. En la regin de la Sierra afines de ese siglo, haba solamente un buen

camino que conectaba Quito y Sibambe, en la va que enlazaba en su totalidad la
Sierra desde el Carchi hasta Loja; aunque se deba adecuar en las pocas lluviosas.
1 Teodoro Wolf, Geografa y geologa del Ecuador, 1892; reimpresin. Quito, casa de la cultura
ecuatoriana, 1975: Pg. 247
17
Mientras que los caminos de la Sierra al Oriente solamente podan ser transitados a
pie. Ninguno de los camino que se haban empezado a construir entre la Sierra norte
y la Costa (Pichincha e Imbabura a Manab y Esmeraldas) haba sido completado,
dada la falta de poblacin en la costa septentrional, lo cual fue un causante de un
dficit del comercio interregional lucrativo. En contraste, las reas ms densamente
pobladas de la Costa tenan un comercio ms activo con la Sierra central y por lo
tanto tenan mayor nmero de senderos y de mejores condiciones.
As, a fines del siglo XIX haba varias rutas desde la Costa meridional a la Sierra
Central, aunque la ms comn era la de Guayaquil a Babahoyo, Guaranda, Ambato
y a Quito. La primera parte del trayecto, de Guayaquil a Babahoyo se presuma un
viaje de 80 Km. por agua mediante botes de balsa teniendo un perodo de traslado
de 2 das seguido por una travesa de 340 Km. a caballo hasta Quito. Entre 1869 y
1890, se fueron introduciendo los barcos a vapor, lo que incremento la velocidad y
comodidad del viaje, que duraba de seis a ocho horas mejorando la transportacin y
la comunicacin.
Alrededor de 1880, la navegacin fluvial asegur un servicio diario en la Regin de

la Costa, teniendo este resultado de la va fluvial; se empieza a realizar el tramo
corto de la va del ferrocarril. La poca del vapor iba a llegar a la Sierra ms tarde
con la mejora y terminacin del ferrocarril la cual demostr ser mucho ms costosa y
difcil que el desarrollo de rutas de transporte en la costa.
18
Dependiendo los cambios climatolgicos y las cambiantes condiciones de los

caminos, la duracin del viaje de Guayaquil a Quito variaba; pero en el siglo XIX
tomaba de 10 a 14 das y durante seis meses del ao las condiciones de viaje eran
casi imposibles. De hecho, todas las transacciones de compra y venta tenan que
esperar este tiempo para adquirir o enviar. La mayora de la gente y negociantes
evitaban viajar y comercializar los productos durante la estacin lluviosa, con la
excepcin de los transportes de correo.
Existan varias rutas que comunicaban las dos regiones Costa y Sierra. Una de estas
es la ruta de Babahoyo a las estribaciones de los Andes, en este camino se realizaba
el descenso a Guaranda, situada a 2.668 m sobre el nivel del mar y solamente se lo
realizaba a pie o en mula, el camino se elevaba hasta 3660m. Las dems rutas
seguan el mismo patrn general, de manera que los viajeros se enfrentaban an sin
nmero de contratiempos y obstculos naturales. El viajero del siglo XIX ascenda a
lo largo de riscos llenos de lodo, caminando por bosques tropicales y hmedos
obstaculizados por animales y troncos cados que bloqueaban el camino. Alrededor
de 600 a 8000 m sobre el nivel del mar, el camino abandonaba el valle y empezaba
el verdadero ascenso con caractersticas de suelo arenoso, baches con fango y
caminos de zigzag. Las condiciones a los 2.000 m., el terreno era ms agradable
conjuntamente con su clima de brisa fresca. El bosque tropical y subtropical daba
paso a una vegetacin de zona templada, sobre los 3.000 m., el pramo empezaba
con numerosas subidas y bajadas con las caractersticas de terreno resbaloso; pero lo
peor estaba por venir en el ascenso final sobre la cordillera occidental donde los
viajeros soportaban el fri, el viento, la fatiga hasta llegar a un camino andino que los
conducan para Quito.
19
Debido a esta infinidad de problemticas ocasionadas por las malas condiciones de

los caminos que conectaban a las regiones, los gobiernos ecuatorianos posteriores a
la Revolucin Liberal de 1895, catalogaron a la Regin Litoral como zonas de
mejor conexin, debido a sus red de cursos de agua para la navegacin (el Ro
Guayas y el Ocano Pacfico), provocando una mejor integracin en la regin, esto
tambin era el centro dinmico del comercio con el mercado Internacional y
Nacional incrementando la venta de sus productos como el cacao, tagua, caucho etc.
La Sierra era vista para estos gobiernos con un enfoque diferente como desconectado
y menos dinmico. La Sierra haba sido el centro de la economa durante una etapa
de la colonia, pero en las pocas posteriores a la independencia (1830-1870), la
Sierra ecuatoriana vivi procesos de desarticulacin, desurbanizacin
despoblacin. Esta regin acarre grandes problemticas despus de estos procesos,

enfrentndose a diferentes desastres naturales como los terremotos y erupciones
volcnicas (del Cotopaxi y el Tungurahua) donde nuevamente los pueblos sufrieron
mayores tasas de mortalidad, problemas con la agricultura etc. En 1797 Riobamba
sufre un terremoto. Tambin acontece otro en Cayambe en 1859, en Imbabura en
1868 y en Latacunga en 1876.
Durante las batallas de la independencia
provocando la desurbanizacin
demogrfica en la mediada que la gente trataba de escapar de estas demandas. No

obstante, la imagen de la Sierra qued estancada y desconectada a lo largo de todo
el siglo XIX y el primer objetivo de los liberales sera en conectar internamente la
Costa con la Sierra.
20
Foto N 1.3 Economa del Ecuador en poca del ferrocarril
1.4.1 Economa
del Ecuador en la poca del Ferrocarril.- El territorio
ecuatoriano estaba en procesos de ser un estado Inca cuando se produjo la conquista

espaola, en diferentes formas el perodo colonial fue una continuacin de este
estatus perifrico. En vez que se convierta en la sede de una importante riqueza
mineral que podra enriquecer las arcas reales de Espaa. En la audiencia de Quito
se produca artculos textiles y ganaderos para las regiones del imperio, de esta
forma el Ecuador produca ms para el mercado interno que para Europa1, se
enviaba productos textiles al centro minero de plata de Potos, dando ms nfasis a la
crianza y uso de ovejas para la extraccin de la materia prima de sus productos.
Dentro de los bienes de produccin se encuentran: harpillera marrn, forros, telas de

lana blanca o negra, cobijas, sombreros de paja, sandalias de fibra y aparejos de
barco de alta.
1 Kin Clark, La Obra Redentora el ferrocarril y la nacin en Ecuador, 1895-1930. Universidad

Simn Bolvar, corporacin editorial nacional, Quito Ecuador. Pg., 31.
21
En el siglo XVIII el mercado de obraje empez a contraerse debido por la gran cada
de la produccin de
plata en Potos, que era
el principal mercado para el
crecimiento de la produccin ecuatoriana, adems Potos se converta en el eje

central del espacio Andino. Provocando la iniciacin de la crisis de produccin
textil ecuatoriana. Y sin quedarse atrs la construccin del cabo de hornos en 1740,
aumenta el contrabando francs y perdimos el mercado peruano.
Esta crisis se intensifica an ms con las reformas borbnicas de 1770, que hasta
cierto punto, abri los mercados latinoamericanos causando mayor competitividad.
La problemtica era tambin que el Ecuador no generaba otros recursos y no tena

los mecanismos tcnicos y adecuados para equilibrar el mercado.
Pero en la Costa desde 1780 a 1820 se da auge a un elemento importante que da una
nueva reforma a la economa del Ecuador, es la apertura del Puerto de Guayaquil,
creando las expansiones de produccin del cacao. Mientras que en la Sierra se
declinaba la economa manufacturera. Las lites de la costa aprovecharon el auge
cacaotero y el declive de la sierra para exportar sus productos naturales a mediados
del siglo XVIII, posesionndole al Ecuador como uno de los pases exportadores de
productos de consumo.
En la produccin de metales el
Ecuador solo gan acceso a mercados
latinoamericanos o espaoles, a diferencia que Bolivia y Mxico que supieron

posesionarse en todos los mercados internacionales.
22
En 1830 el Ecuador
se independiz por completo con la ruptura de la Gran
Colombia, pero al Ecuador se le asign una parte desproporcionada de la deuda

Britnica contrada principalmente para la adquisicin de armamentos. Los intereses
de gran bretaa de entrar al mercado latinoamericano fue preferencial gracias a la
deuda externa, ingresando sus productos textiles especialmente sus artculos de
algodn, destruyendo an ms los textiles ecuatorianos en el siglo XIX.
Tambin en 1860 se tena unos pobres medios de transportacin y comunicacin, y

el resultado sera una crisis de la produccin artesanal- campesina en la Sierra
centro- norte.
Posterior a la independencia, las fronteras polticas trabajaban por desigual estaban

dirigidas hacia tres divisiones; Guayaquil en la Costa, Quito en la Sierra centro- norte
y Cuenca en la Sierra Sur, proyectndose de forma particular, como por el ejemplo:
la costa produca cacao para el mercado mundial y la sierra con su economa estaba
orientada hacia Colombia y Per.
Durante gran parte del siglo XIX, estas tres regiones operaban separadas de acuerdo
su ritmo econmico, y era raro encontrar lites que tuvieran intereses econmicos
antes de 1870, cundo la lite terrateniente de la Sierra norte empez a consolidar su
poder dentro de la zona andina. La falta de integracin de las principales regiones se
hace evidente en 1859 cuando cada uno de los cuatros gobiernos con bases en Quito,
Guayaquil, Cuenca y Loja afirm regir sobre el territorio.
23
Despus de un cercano argumento acerca de la disolucin del pas, en 1859 el

conservador y catlico Gabriel Gracia Moreno subi al poder con un fuerte proyecto
con poder centralizador y esencialmente liberal: modernizara el estado; forjar un
mercado interno conectado entre las varias regiones del pas a travs de un programa
de construccin de caminos
y ferrocarriles, el proyecto fue llevado a cabo
aproximando la Iglesia al Estado, en vez de separarlos como otros pases, el Ecuador

era manejado por un estado laico. De manera que la iglesia fue una herramienta para
el gobierno y cumplir cualquier propsito.
Las primeras obras del ferrocarril en Ecuador fueron emprendidas en el gobierno de

Garca Moreno. Su propsito era mejorar la conexin a travs de caminos Quito y
Guayaquil, y; las comunicaciones norteas de Imbabura y meridionales de Azuay y
Loja.
En octubre de 1873 las dos primeras locomotoras llegaron al Ecuador; en mayo de

1874 el trfico de ferrocarril fue oficialmente inaugurado en la corta extensin entre
Yaguachi y Milagro. En 1875, cuando Garca Moreno fue asesinado, la va frrea
tena 45 Km. de longitud. Y en efecto la economa de Sierra empieza a recuperarse
desde la dcada de los 60 por el mejoramiento de la transportacin, los caminos y
en establecimiento de mercados peridicos en pueblos de la misma regin (mercado
interno local). A principios del siglo XIX la construccin del ferrocarril facilita la
formacin del mercado laboral. El financiamiento de la produccin del cacao qued
en manos de ecuatorianos, sin inversin extranjera. Tambin ellos generaron un
mercado interno, sus medios de transportacin eran por va fluvial, por ende no se
desarrollaron ms caminos.
24
1.5 ANLISIS DEL EL MERCADO LABORAL, MERCADO INTERNO Y

LIBERALISMO EN LA POCA DEL FERROCARRIL
Foto N 1.4 Liberalismo en la poca del ferrocarril
Los diferentes movimientos socioeconmicos y polticos que se desarroll en la

Costa fue el causante del movimiento migratorio de mano de obra de la Sierra.
Desde el perodo colonial la tierra haba sido una fuente de prestigio y poder en
el Ecuador, sin embargo no tena valor sin la fuerza laboral que produca riqueza
en esta tierra. As, los asentamientos coloniales de los espaoles se dieron
masivamente en la Sierra; donde encontraron una fuerza laboral lista para
trabajar1.
Todo esto fue la brecha para que la Costa
aproveche las posibilidades
productivas de su regin y provocar cualquier intento de movimientos migratorios

desde la Sierra. An en el siglo XVI, los espaoles de la Sierra difundieron un
cierto nmero de disposiciones para prohibir el desplazamiento de indios hacia la
Regin Costa
Simn Bolvar, corporacin editorial nacional, Quito Ecuador. Pg.,77
25
debido a que sus negocios
mantenan una competitividad con industrias
extranjeras los espaoles demandaban mano de obra india para la produccin

agrcola, textil y minera de la regin Sierra la agricultura en la Amazona y el
transporte en la Costa.
En el proceso histrico del Ecuador; la Costa era el hogar de menos de un 10%

de la poblacin del pas desde la conquista y durante la mayor parte del perodo
colonial. A principios del siglo XIX, la Costa recin supero el 10% de su
poblacin. Las migraciones desde la Sierra se aceleraron en los ltimos 25 aos
del siglo XVIII, debido a la crisis econmica de la Sierra; lo que llev a la
clausura de fbricas de textiles, enfrentando adems la Sierra una serie de
catstrofes naturales, incluidos terremotos
y repetidas erupciones volcnicas
(Cotopaxi y Tungurahua); causante de sequa y precipitaciones excesivas que

afectaron a la agricultura. Y por ltimo se manifiestan disturbios militares
durante y despus de la independencia.
Manifestndose estas problemticas, en los movimientos migratorios del ltimo

tercio del siglo XIX cuando el cacao entraba en otro perodo de auge.
Con la construccin del ferrocarril estas migraciones fueron an ms
estimuladas. Y a comienzos del siglo XX la Costa tena un cuarto de poblacin
nacional y para fines de la dcada de 1920 haba superado el tercio.
1.5.1 La mano de obra y el proyecto liberal.- La base social para el proyecto

liberal fue una lite costea, la cual produca cacao para el mercado mundial a
fines del siglo XIX. Esta lite sufra de una falta de mano de obra en sus empresas
26
debido a su escasa poblacin que era limitada con respecto a la poblacin serrana,
causando un decrecimiento en las plantaciones de cacao. Esta situacin de
relativa escasez poblacional fue por el hecho de que haba altos ndices de
mortalidad en la Costa, causado por las enfermedades tropicales.
En la mayor parte del siglo XIX, la expansin de la frontera agrcola en la Costa

se llev adelante a travs de la contratacin de un sembrador de cacao y de su
familia, quienes colonizaran una nueva rea. Los sembradores reciban ciertos
beneficios durante el perodo de crecimiento de la planta de cacao, luego
devolvan los campos requeridos para su subsistencia y al igual reciban un pago
nominal por cada planta de cacao sana (de 10 a 30 centavos).
En realidad el propietario inverta un monto mnimo en la plantacin, debido a

que el sembrador tambin asuma ciertas responsabilidades y costos para estos
procedimientos. De hecho, antes de 1896 las tierras para la produccin de cacao
podan ser obtenidas por medio del gobierno sin costo alguno, pero despus de
ese ao la tierra poda ser adquirida por apenas cuatro sucres por hectrea,
resultando barato las tierras pero costoso su mantenimiento.
Todas las actividades de las plantaciones fueron ejecutadas por trabajadores

agrcolas y jornaleros asalariados, a pesar de que la Costa sufra una
despoblacin, las lites costeas pusieron mucho nfasis en el incremento de
mano de obra, se debe sealar que esto no produjo una expansin de la economa
agroexportadora, por lo contrario esto fue causante de un crecimiento en los
costos de mano de obra, llegando al monto de 80 centavos a 1 sucre diario, el
27
doble o el triple del salario de los agricultores de la regin de la Sierra. Sin

embargo debe sealarse que estos costos laborales fueron regenerados por los
dueos de las plantaciones a travs de las deudas o prstamos que tenan los
trabajadores con la plantacin y en algunos casos las ganancias anuales podan
llegar a un 25% del capital total invertido.
En bsqueda de trabajadores los dueos de las plantaciones de la Costa dirigieron

su mirada hacia la Sierra y los esfuerzos para estimular la migracin fueron
llevados acabo los llamados enganchadores, quienes ofrecan adelantar los
sueldos. A pesar de estas estrategias las movilizaciones migratorias eran muy
limitadas a fines del siglo XIX y comienzos del XX. Fue solamente con la
construccin de Ferrocarril y con la promulgacin de la legislacin anulaba el
rgido control de los terratenientes serranos sobre la poblacin indgena.
Las lites costeas buscaron la estimulacin por medio de la nueva

administracin liberal a las migraciones de mano de obra. Los
cacaoteros
costeos pensaban que los terratenientes sometan a un monopolio a la mano de

obra serrana, saboteando as; los prospectos para el desarrollo nacional a travs de
la produccin para la exportacin, los agros exportadores de la Costa mantenan
el criterio de que los terratenientes ejercan una coercin extraeconmica para
conservar su control sobre la mano de obra. En este contexto, el movimiento
liberal
intent mostrar una posicin
de superioridad moral sobre los
terratenientes serranos, mostrndose como un defensor y protector de los indios

contra los abusos de los terratenientes y de la iglesia catlica.
28
La meta liberal de generar un mercado laboral, caus un discurso acerca de la

libertad de contrato y de medidas polticas
para eliminar el poder de los
terratenientes serranos sobre la mano de obra.
Todos estos acontecimientos mencionados que sufri el Ecuador despus de

1870, no fue producto de la falta de mano de obra ni siquiera por la extensa
cantidad
causantes;
poblacin indgena
el primero las dos
que ofreca su mano de obra, sino fueron dos

fuertes clases dominantes situadas en sendas
regiones del pas. Y el segundo el dominio poltico del siglo XIX que estaba en
manos de la lite de la Sierra, que simplemente luchaba por sus propios intereses
y beneficios. El movimiento liberal hasta este momento es criticado debido a que
pudo cambiar todo este panorama, imponindose al poder de los terratenientes
serranos, e imponer una coercin extraeconmica para conseguir mano de obra
barata y ejecutar reformas ms radicales, como la ejecucin de una reforma
agraria a favor de los campesinos serranos.
El movimiento liberal combati toda la explotacin de la mano de obra campesina

indgena a travs
de una serie de
de regulaciones legales que minaron
progresivamente a los terratenientes y a la iglesia. Estas medidas legales

combinadas con la construccin del ferrocarril, crearon las condiciones que
permitieron una expansin en el proceso de migracin.
Las lites costeas observaban como los hacendados, instituciones eclesisticas y

las autoridades locales aplicaban cierto nmero de servicios y normas a las
comunidades indgenas, las cuales eran para su propio beneficio.
29
Entre tanto, el perodo liberal y el reclutamiento de mano de obra para trabajos

pblicos llegaron a ser la causa de mltiples conflictos a nivel local. Durante
estos conflictitos, el Estado Central se denomin como el protector de los
derechos indgenas a costa de la legitimidad de las autoridades locales. Esto lleva
a un fortalecimiento del Estado Central y an debilitamiento de los terratenientes,
que haban aprovechado todo tipo de obras pblicas municipales mediante el
abuso y la explotacin de los indgenas.
En 1899, se tom una serie de medidas legales para proteger la raza indgena, que
incluan la contratacin libre de mano de obra con un salario diario mnimo de 10
centavos que fue determinado para la Sierra. Pero estas regulaciones fueron
fortalecidas en 1906, cuando el nuevo cdigo de polica fij un salario mnimo
de 20 centavos en la Sierra y 80 en la Costa e introdujo
la posibilidad de
rescindir contratos de servicios personales. Esto reforz a la libertad de trabajo y

de contrato entre campesinos y haciendas.
La Iglesia tambin ejerca ciertos deberes laborales a los indios en beneficio del
clero como por ejemplo, la mano de obra para instrucciones religiosa obligatoria,
se les requiri en diferentes actividades en las iglesias, conventos y tierras del
clero. Llevando a un conflicto entre la Iglesia y el Estado durante los 10 primeros
aos del perodo liberal.
En 1898, el congreso revoc un impuesto territorial para los indios, dirigido a

apoyar a la iglesia y declar voluntarios los diezmos, primicias y otras
contribuciones de manera que el Estado ya no intervendra para asegurar su pago.
30
El perodo liberal temprano tambin debati, en 1905
la eliminacin del
concertaje que se trata de un Contrato mediante el cual un indgena se obligaba a

realizar trabajos agrcolas de manera vitalicia y hereditaria, sin recibir salario o
recibiendo lo mnimo. No se lleg a producirse debido a los grandes intereses de los
terratenientes de la Sierra por mantener la mano de obra. Pero en 1918 es eliminado
cuando la lite agroexportadora de cacao haba empezado a ser minada por las
cambiantes condiciones
del mercado internacional
Mundial. En ese tiempo un grupo de
durante la Primera Guerra
agroindustriales
productores de azcar
necesitaba un suministro de trabajadores temporales para la cosecha.
La gradual conformacin del mercado laboral durante el perodo liberal fue alentada
por estas medidas legales como por la construccin del ferrocarril. Debido a que este
proyecto de infraestructura recurri de una gran cantidad de mano de obra, en la
cual se pago un alto salario. Adems desde un principio el gobierno tomo las
riendas en la construccin del ferrocarril, desde la exploracin de rutas previamente
a la existencia de cualquier contrato para la real construccin del ferrocarril. Luego la
construccin contino bajo la direccin del Mayor John Harman de la compaa de
ferrocarril Guayaquil a Quito, y su contratista la compaa James P. MacDonald,
Nueva York. Finalmente, en 1915 continu otra fase del ferrocarril Sibambe a
Cuenca.
1.5.2 La mano de obra en la construccin del Ferrocarril.- Al comenzar la

construccin del ferrocarril, se enfrentaron a problemticas laborales causados por
los propietarios de las plantaciones costeas, estos difundieron a los trabajadores
31
serranos, el miedo a contagiarse de las enfermedades tropicales, adems la mano de

obra serrana estaba enraizada en la produccin local.
Las relaciones laborales en la construccin del ferrocarril manifestaron algunas

problemticas que el liberalismo combata como el uso de la fuerza en las relaciones
laborales, las desigualdades raciales y sociales, a pesar del nfasis liberal en los
individuos.
Todos los contratistas de la lnea del ferrocarril en el siglo XIX haban sido
derrotados por problemas laborales. Espordicamente los problemas laborales
emergieron en la construccin del ferrocarril Guayaquil a Quito durante el perodo
Liberal. Los problemas que surgieron en la construccin del rea montaosa, es
decir, el ascenso a la Sierra desde Bucay hasta Alaus, pasando por la nariz del diablo
donde se construyeron dos puntos estratgicos del ferrocarril donde tena que
retroceder para seguir subiendo. El Ing. John Harman mencion que entre ms serie
de dificultades se encontraba menor, era la cantidad de mano de obra. Al encontrar la
compaa James MacDonald esta problemtica toma la decisin de importar unos
4.000 trabajadores jamaiquinos para trabajar en esta seccin como trabajadores
puertorriqueos y barbadenses.
Tanto fue la falta de trabajadores, que de hecho llev a Marcus Kelly contratista a
pagar un sucre por da, para atraer a los trabajadores exponiendo a una crisis
econmica a su empresa en 1888. Unas de las causas era el miedo de contraer el
paludismo y ser atacados por animales. El trabajo que logr culminar Kelly cost la
vida de 500 jornaleros.
32
Cuando la construccin del ferrocarril continu en la poca liberal existi la misma

problemtica, en 1900 hubo una enfermedad que atac a los trabajadores. A una
altitud de 200m sobre el nivel del mar se encontr un insecto que viva a lo largo de
la lnea frrea en los matorrales que provocaba dolor de cabeza, fiebre e incluso la
muerte, los trabajadores que padecieron y murieron fueron enterrados en el kilmetro
106 de la lnea frrea, existi un brote de viruela entre los jamaiquinos e indgenas.
De hecho en 1902 solo el 60% de trabajadores se hallaban trabajando mientras que
los restantes estaban infectados. La compaa del ferrocarril Guayaquil a Quito
tom medidas especiales para la proteccin de la salud de su cuerpo de ingenieros.
Los problemas del reclutamiento de mano de obra causado por el clima terminaron
en septiembre de 1902, cuando termin la construccin del tramo Alaus.
El primer perodo de construccin del ferrocarril empez mucho ms antes de que

los contratos con los inversionistas hubieran sido firmados, hacia octubre de 1895,
el ingeniero ecuatoriano
Modesto Lpez ya estaba trabajando en estudios
preliminares en el rea de Alaus. Un ingeniero alemn Sigvald Muller, fue tambin

contratado por un perodo de 6 meses para estudiar la lnea, y haba llegado a Alaus
en septiembre de 1896 para supervisar a Lpez1.
Adems el reclutamiento de mano de obra para la etapa de exploracin estuvo a

cargo del gobierno desde 1895 hasta 1897, todas estas actividades solo llegaron
hasta 1898, ao donde se firm con la compaa del ferrocarril Guayaquil a Quito.

Simn Bolvar, corporacin editorial nacional, Quito Ecuador. Pg., 90.
33
En 1897 comienzan los primeros levantamientos de los jornaleros
e indgenas
exigiendo sus derechos, debido que mucha de las veces eran explotados, maltratados
y obligados a trabajar peor an sin un contrato de trabajo esto tambin era una de las
causas para la escasez de mano de obra. En efecto los indgenas preferan pagar una
multa y trabajar en sus tareas agrcolas.
Por ejemplo Lpez solicit 40 jornaleros para el rea de Alaus, pero no obtuvo
ningn trabajador. Con la respuesta obtenida por el pueblo el jefe poltico telegrafi
al Presidente Eloy Alfaro y este respondi que se les ofrezca a los trabajadores el
sueldo justo de un sucre diario; adelanto de 4 sucres y el trato correspondiente, pero
si los trabajadores no cumplieren con sus labores se les multara con 10 sucres a
cada uno y sino se presentan a trabajar 4 sucres.
El reclutamiento de la mano de obra tambin se logro a travs de la distribucin de

adelantos de dinero, lo cual legitim el uso de la fuerza. Estos sueldos eran mayores
a los de los trabajadores de obras pblicas, ellos ganaban de 10 a 20 centavos.
Otra de las causas de la falta de mano de obra era que muchos de los indgenas no
queran dejar sus siembras y cosechas.
Con la llegada de la compaa del ferrocarril Guayaquil a Quito el panorama

cambio el sistema laboral era ms estricto; en los grupos de reclutamiento la empresa
y las autoridades polticas colocaban un caporal para controlar el trabajo y la
conducta.
34
Luego forman parte las autoridades polticas como dirigentes, recibiendo un sueldo
de dos sucres por reclutar a cincuenta peones. En 1899, fueron reclutados 600
trabajadores de Tulcn para trabajar en el rea de Quito en la regin de Cayambe.
En 1900 hubo trabajadores extranjeros todos estos reciban un sueldo de 1,20 sucres
diarios por trabajar 9 horas.
Si bien estas condiciones eran favorables no siempre funcionaron exactamente,

mucha de las veces los dirigentes conseguan trabajadores por sueldos inferiores de
50 a 65 centavos.
As tambin, por los buenos sueldos en mucho de los casos familias enteras iban a
trabajar en las vas del ferrocarril dejando los estudios y su familia, adems trajo
como problemtica la falta de mano de obra en las obras municipales.
La compaa James MacDonald deba llegar a tener 6.000 obreros, pero solo lleg a
1.500. Varias veces fuimos criticados por los extranjeros por no tener trabajadores
con alma patritica que busca el progreso de un pas y que era lamentable buscar
mano de obra extrajera tenindola suficiente.
Desde 1888, Marcus Kelly requiri de trabajadores jamaiquinos, puertorriqueos,

chinos, etc. En 1900 James MacDonald
requiere
contratar 5.000 trabajadores
Chinos, pero con la condicin de ser regresados a China una vez culminado el tramo
hasta Palmira. A pesar de la falta de mano de obra el Presidente Ecuatoriano Eloy
Alfaro se neg a aprobar la contratacin de los trabajadores Chinos y ms bien
apoyo y fortaleci las restricciones contra los chinos que ya residan en el Ecuador.
35
Entonces James MacDonald, viaj a Jamaica para contratar 4.000 trabajadores se

consideraba que los trabajadores negros estaban preparados para el trabajo pesado
ms que los indios locales, sobre todo para el corte de las rocas en el acenso de
Alaus, de igual manera el gobierno Jamaiquino ya haba apoyado a la construccin
del ferrocarril de Panam.
Sin embargo, en 1900 empezaron a enviar quejas los jamaicanos a su gobierno,

acerca del
cruel trato de algunos contratista, de esta manera los jamaiquinos
empezaron a desertar e ir a trabajar en las plantaciones en Guayaquil.
El trabajo terminado por los jamaiquinos haba sido completado con el tramo del
ferrocarril en Alaus. Una vez que el ferrocarril se completo hasta Alaus la mano de
obra ecuatoriana fue nuevamente reclutada, el resto del Ferrocarril fue terminado
con mano de obra local.
Aunque el ferrocarril a Quito se completo en 1908 nuevas oportunidades de trabajo

estuvieron despus de 1915, cuando empez el trabajo en dos extensiones de la lnea:
de Sinbambe a Cuenca y de Quito a Ibarra. Nuevamente se ofreci trabajo a mucha
gente y nuevamente otras reas de trabajo perdieron la mano de obra.
Ms tarde cuando la lnea frrea fue destruida en 1925 por las inundaciones y lluvias
en el tramo Bucay y Tixn, se necesitaron 4.000 trabajadores por da por 4 meses.
36
A pesar de las desigualdades y viviendo en una poltica liberal, los indgenas

lograron trabajar por un sueldo y con el poder de firmar un contrato libremente,
sumergiendo el concertaje y transformndose en un campesino indgena ms
moderno y modernizado capaz de participar en la economa y la poltica nacional.
El ferrocarril fue esencial en este proyecto, ya que es cierto que el ferrocarril
trasandino es la cuchilla que cortar el cncer y arrojar al albaal la causa infecciosa
que la produce, porque la colosal empresa dar trabajo a miles de brazos, hoy inertes
o debilitados por el vicio y la abyeccin1.
1.5.3 El ferrocarril y el mercado laboral.- Existi tres reas laborales en lo que

corresponde el rea de la Costa: el trabajo urbano, trabajo agrcola y en el rea de
exportacin en el muelle. Adems despus del enorme incendio que arras parte de
Guayaquil en 1896 la reconstruccin requiri de 25.000 jornaleros hasta 1987, a
quienes se les pago 2 sucres diarios.
Las plantaciones de cacao tenan 15.000 trabajadores en 1900 llegando a 35.000 en

1920. En cambio las plantaciones de azcar necesitaban el doble. A pesar de la
Primera Guerra Mundial el incremento de la produccin azucarera se expandi
atrayendo mayor mano de obra, esto tambin fue uno de los causantes de la
eliminacin del concertaje.
No obstante, se argumenta que la verdadera causa que elimin el concertaje fue la
construccin del ferrocarril que las mismas leyes. El ferrocarril estimul el mercado
laboral de tres formas. Primero empleo mano de obra indgena significativamente
ms altos, segundo la existencia del ferrocarril estimul indirectamente las

Simn Bolvar, corporacin editorial nacional, Quito Ecuador. Pg., 90
37
migraciones de mano de obra, modernizando la agricultura en la sierra y

transportacin en sus productos, tercero el ferrocarril ofreci una mejor forma
eficiente y rpida de transporte para los trabajadores obteniendo una va ms directa
para el acceso a la Sierra como para la Costa.
Las provincias de Imbabura, Pichincha y Cotopaxi proveyeron trabajadores para la

construccin del ferrocarril, mientras que Cotopaxi tambin suministr emigrantes
para las plantaciones costeas.
Tantos fueron los beneficios en la construccin del ferrocarril y en las plantaciones,

que desde 1930 hasta 1940 la mayora de trabajadores ya no eran indgenas fueron
blancos y mestizos. El ferrocarril tambin forma un nuevo mercado laboral interno y
convirtiendo adems otras fuentes de trabajo.
1.5.4 La transformacin del mercado interno debido al ferrocarril.- A fines del

siglo XIX y comienzos del XX la economa de la costa ecuatoriana se sostena
abrumadoramente
en la exportacin del cacao y el mercado estaba dirigido
fuertemente al mercado internacional no solamente el centro de mercado era la

exportacin de cacao, sino tambin la mayora de productos comestibles
eran
importados. Mientras que la sierra sostena un mercado laboral local solo para su
regin, dentro de los 13 valles interandinos y era
incapaz de abastecer al mercado
costeo.
En la costa los productos comestibles no abastecan a los habitantes debido al
crecimiento de las haciendas. Las tiendas de las haciendas era el nico lugar que
provea a la poblacin de estos productos. Si bien existi una integracin entre Costa
38
y Sierra en el perodo posterior a 1870, esta fue una relacin entre productos
ganaderos.
Con el mejoramiento de la va Flores, afines de 1880, el comercio entre la Sierra y la

Costa se intensific. A pesar de este mejoramiento de la va, la produccin era
limitada por la transportacin llevaba mucho tiempo trasladar a los animales llegando
golpeados y dbiles mientras que los frutos terminaban en mal estado.
Existieron varias problemticas debido a la falta de buenos caminos y de un

transporte rpido, mucha de las veces existan comunidades que carecan de ciertos
productos, mientras que otras tenan abundante produccin. Tambin haciendas con
buena produccin quebraron por el costo bajo del producto.
En la dcada de 1890 el precio de la transportacin era de un centavo por quintal por

cada kilmetro recorrido por mula y por ejemplo el quintal de papas tena el valor de
30 centavos y la distancia de Ambato a Quito era de 125 kilmetro.
En Estados Unidos en esos aos, la transportacin se la realizaba en el tren y tena

un valor de un centavo por quintal por 10 kilmetros.
Cuando el ferrocarril ecuatoriano fue inaugurado en 1908 el costo del transporte

para un quintal por los 444 kilmetros de Quito a Guayaquil. El doble que en
Estados Unidos pero un quinto menos del precio del transporte por mulas.
39
Cual fue entonces el efecto del ferrocarril en las posibilidades de expandir la

produccin y consolidar el mercado interno? En el periodo de 1903 a 1908 los
productos de importacin tuvieron un notable descenso aunque ciertos productos
seguan compitiendo con la produccin nacional haba la diferencia de que se los
produca con medios modernos.
El ferrocarril en el Ecuador a diferencia de ferrocarriles en Amrica Latina, no fue

construido principalmente para la transportacin de productos de exportacin, uno
de los casos era que en la regin de la costa los productos eran obtenidos por va
martima. A diferencia que en la Sierra los productos comestibles cultivados y la
poblacin le dieron mucha ms de importancia al ferrocarril a fines de la dcada de
1910 y 1920 transportando ms de 26.000 toneladas de productos.
Foto N 1.5 Transporte de pasajeros
40
Exportaciones y Trfico del Ferrocarril,1921 1

(comparacin productos serranos y costeos)
Productos
Exportacin
Peso
Valor
(toneladas)
(sucres)
Trafico del ferrocarril

Peso
Valor
(toneladas)
(sucres)
Sierra
Papas
109.15
115 062
12 995
1 793 200
Cereales
106.39
13 858
10 018
2 717 600
34.0704.48
58 600
2 375
3 556 400
Carnes
4.48
5 631
404
507 500
Cueros
407.85
239 722
594
349 100
Total
661.50
332 873
26 386
8 923 800
42 858.83
20 363 000
1 078
512 200
Caf
6 112.42
3 209 500
542
284 600
Total
48 971.25
23 572 500
1 620
796 800
Sierra
902
775 300
Costa
88 795
32 952 200
Total
89 667
33 727 500
Productos
lcteos
Costa
Cacao
Merado total
108 853
Tabla N 1.1 exportaciones y trfico del ferrocarril
En lo que corresponde a la evolucin del mercado interno en el trfico del ferrocarril

de productos, se duplica la produccin durante 20 aos, teniendo como fuente de
informacin la revista de la Sociedad Nacional de Agricultura afirmando en marzo
de 1919 que la Sierra abastece al litoral y mucho ms all de su zona.
Aunque existan quejas de agricultores y comerciantes acerca del servicio y de las
tarifas altas del ferrocarril.
1 Fuente: Deler, Ecuador, Pag. 222
41
Mercanca Transportada por el Ferrocarril, 1910-27 1

Tonelaje anual por cada periodo
1910-14
1915-19 1920-24
Producto
1925-27
Productos agrcolas
Granos templados a
1 396.2
3 030.2
4 916.4
4 569.7
Papa
8671.0
12 601.8
15 210.6
14 383.3
Arroz
2 143.2
3 983.6
4 764.8
5 158.7
Banano
1 322.0
3 425.4
7 007.4
13 911.0
Algodn
522.4
357.8
958.0
698.0
Cacao
646.8
782.4
879.2
990.3
Harina
1 402.2
3 298.6
4 200.6
5 209.0
Azcar
6 588.2
7 673.2
10 123.8
15 210.3
Otros
40909.0
8 625.0
12 647.0
15 340.0
Total
27 511.0
43 778.0
60 719.8
75 503.3
relacionados con el ganado

5 074.2
5931.6
7056.8
7 147.0
Productos
Ganado
1 415.4
1 773.2
1 510.0
1 278.7
Productos lcteos b
352.4
937.0
1 873.8
2 201.0
Otros
672.2
1 802.0
2 520.6
3 268.7
Total
7 514.6
10 443.8
12 981.2
13 895.4
1 499.4
2 752.8
5 490.8
5 016.7
4511.2
4 867.4
6 259.8
7 107.3
2 937.6
2 489.8
7 042.0
6 4427.0
357.8
673.6
1 278.0
2 084.7
Otros ganados
Productos forestales
Total c
Productos pesados
Sal
Materiales de
construccin
Productos del petrleo
1Kin Clark, La Obra Redentora el ferrocarril y la nacin en Ecuador, 1895-1930. Universidad

Simn Bolvar, corporacin editorial nacional, Quito Ecuador. Pg., 112. Fuente: Deler, Ecuador,
Pg.224
42
Otros
Total
2 138.0
435.8
282.0
581.7
9 944.6
8 466.6
14 861.8
16 200.7
Equipos
711.8
734.6
2 577.4
4 330.3
Bebidas d
1 429.8
1 763.8
2 467.8
2 919.7
Otros
8 680.6
8 165.2
14 617.0
20 820.7
Mercanca total
57 279.8
76 104.8
113 715.8
138 686.8
Productos
industriales
Mercanca transportada gratuitamente por el gobierno

16 186.2
14 863.0 17 381.0
20 825.0
Tabla N 1.2 Mercanca Transportada por el Ferrocarril
(a) trigo y cebada;(b) leche mantequilla y queso; (c) madera, Carbo, bamb, caucho,
etc.
(d) vino, licor, cerveza, etc.
Una de las transformaciones en el mercado es el mercado interno, que aparece con
gran auge en la dcadas de 1910 y 1920, particularmente este movimiento se da en
los productos agrcolas serranos hacia la costa.
1.5.5 Problemas que enfrento el ferrocarril durante su construccin.

Tras el proyecto liberal y la construccin del ferrocarril que dieron una
transformacin y reestructuracin en el mbito poltico, social y econmico el
ferrocarril sufri una problemtica que llev muchas de las veces a suspender el
cronograma de trabajo de la compaa del ferrocarril Guayaquil a Quito. Esto se
trataba del robo de materiales del ferrocarril y mas all de su importancia simblica e
intangible se trasforma en un bien fsico del cual la gente poda apropiarse para su
uso local.
1Kin Clark, La Obra Redentora el ferrocarril y la nacin en Ecuador, 1895-1930. Universidad

Simn Bolvar, corporacin editorial nacional, Quito Ecuador. Pg., 112. Fuente: Deler, Ecuador,
Pg.224
43
Uno de los ms grandes robos del material fijo del ferrocarril ocurri en 1903,
cuando el puente N 66
desapareci en una noche. Los robos ms frecuentes se
trataban del hurto de los durmientes que es la madera que se coloca bajo las rieles,
dado que eran hechos de madera dura costea que no estaba fcilmente disponible
en la Sierra. Adems fueron considerados de utilidad los clavos que sujetaban los
rieles a los durmientes. As en 1919 se descubri que 100 clavos haban sido
removidos de las rieles justo al sur del pueblo de Alaus1.
En 1930 el abogado de la compaa
del ferrocarril
se quejo al Ministro
correspondiente de la frecuente causa de daos a las lneas del ferrocarril. La

gobernacin seleccion un grupo de policas y vigilantes que se encargaban del
cuidado de la va frrea. El ferrocarril
en 1915 tena
3.500 millas de lneas
telegrficas, extendindose a 6.000 millas en 1926, pero esto fue un atractivo ms

para los delincuentes y empezaron a robar el alambre de todo el cableado del sistema
telegrfico y telefnico.
Hacia 1917 el hurto del alambre del telgrafo se convirti en un serio problema para
la operacin del ferrocarril, no se poda informar a los trenes los respectivos horarios
de salida.
Actualmente se puede observar en Alaus puentes construidos con las viejas rieles
como soportes del puente adquiridos por la gobernacin de forma legal.
Frente a estos inconvenientes se llego a determinar que posiblemente todos los robos
se trataban de un sabotaje deliberado como una resistencia al capitalismo o al
Estado.
1 Gobernacin de Chimborazo al jefe poltico de Alaus, Riobamba, septiembre16, 1903, AJPA 1903
44
Pobladores y policas mencionaban en muchas ocasiones que eran las mismas

autoridades polticas y policiales los autores directos de los robos. El jefe de
los policas de la va frrea encontr que algunos delincuentes eran liberados
sin sufrir castigo alguno.
1.6 EL ESPACIO SOCIAL Y EL FERROCARRIL
Foto N 1.6 Espacio social y el ferrocarril
Pocas obras de inters nacional han tenido un impacto sobre tan extenso nmero de
poblacin
como el ferrocarril,
segn anlisis realizados solo el nmero de
habitantes que comprendan la va frrea llegaba a 3378.710 habitantes que

comprende 31 cabeceras cantonales y si en este momento se rehabilita y reactiva
llegara a beneficiar a 6797.400.
Una de los objetivo de la construccin del ferrocarril en el Ecuador fue la integracin

nacional, no obstante que solo se conectaba con ciertas regiones incorporando poco
a poco a ciertas provincias de estas regiones simultneamente aisl a otras. As la
incorporacin y el aislamiento de regiones y poblaciones atrayendo los procesos
45
de modernizacin. Este doble proceso de incorporacin y aislamiento por parte del

ferrocarril
tuvo efectos diferentes no solo entre las provincias sino tambin
localmente por la proximidad de las propiedades a la va.
La construccin del ferrocarril llev al desplazamiento de los terratenientes o

personas de dinero a lo largo de la ruta frrea. Por ejemplo en Chimborazo se
desplazaron, en Guaranda la capital de Bolvar que haba sido el punto central de
conexin y descanso en los viajes le causo una transformacin econmica de esta
provincia, por la construccin del ferrocarril de Yaguachi a Chimbo y el camino de
herraduras de Garca Moreno la posicin de Guaranda fue amenazada. No obstante
en el periodo de Antonio Flores, l se dedico a construir caminos ayudando de esta
manera a Guaranda, sin embrago la construccin de la ruta Chanchn en 1900 llev a
la declinacin de Guaranda pero exista un proyecto que poda haber solucionado la
problemtica que consista en la construccin del ferrocarril que unira Babahoyo,
Guaranda y Riobamba una de las muchas vas que no fueron completadas.
En las reas atravesadas por el ferrocarril en las cuales existan haciendas les llev a
una intensificacin de su produccin, las tierras empezaron a adquirir un valor como
un factor de produccin.
En Chimborazo las clases altas crecieron debido a la articulacin del mercado

costeo a travs da la construccin del ferrocarril, se expandi la produccin de sus
haciendas la agricultura y la crianza de ganado. En Tungurahua creci la produccin
de frutas y vegetales, en la industria los comestibles y cueros. En la provincia de
46
Cotopaxi las haciendas que crecieron fueron precisamente
aquellas que
modernizaron la produccin de lcteos.
1.7 LA VA FRREA Y EL PRIMER FERROCARRIL EN EL ECUADOR
El ferrocarril ecuatoriano cruz por 11 provincias, actualmente cuenta con una red de
970 Km. de longitud. Al norte con las provincias de Pichincha, Imbabura, Carchi y
Esmeraldas con la longitud de 374 Km. 62 tneles y 63 puentes. Al sur con 447 Km.
es el ms largo de los tramos de la va y comunica a las provincias de Pichincha,
Cotopaxi, Tungurahua, Chimborazo, Bolvar y Guayas este tramo tiene 3 tneles y
95 puentes.
Fotos N 1.7 La Va Frrea
47
1.7.1 El paisaje y zonas naturales del recorrido de la va frrea
Parque nacional Cotopaxi: superficie: 33.393 ha.

Ubicacin aproximadamente a 60 Km. al sur de Quito en jurisdiccin de provincia de
Cotopaxi, Pichincha y Napo.
Reserva ecolgica Cotacachi- Cayapas: superficie: 204.000 ha

Ubicacin se extiende desde la Cordillera Occidental de los Andes hasta la costa en
jurisdiccin de Imbabura y Esmeraldas.
Reserva ecolgica Cayambe -Coca: superficie 403.000 ha.

Ubicacin se extiende desde la Cordillera de los Andes hasta la Amazona. En
jurisdiccin de la provincia de Imbabura, Pichincha, Napo y Sucumbos.
rea de recreacin Cajas: superficie 28.000 ha.

Ubicacin se extiende desde la Cordillera de los Andes provincia del Azuay.
rea de recreacin Boliche: superficie 1.000 ha.
Ubicacin zona adyacente al Parque Nacional Cotopaxi.
Reserva de produccin faunstica del Chimborazo: superficie 58.000 ha

Ubicacin
pramos circundantes a los volcanes Chimborazo y Carihuairazo,
jurisdiccin Chimborazo y Bolvar y Tungurahua.
Bosque protector Pasochoa: fue establecido en 1982, tiene una superficie de 320ha.
Localizado en la hacienda Pilopata de Monjas.
48
1. 7.2 Primera locomotora del Ecuador
Foto N 1.8 Primera Locomotora del Ecuador
Mayo de 1873 llegan las primeras locomotoras.

El 6 de marzo de 1965 llega la primera locomotora El Pjaro Verde y su comboy a
la ciudad de cuenca luego de aproximadamente de 50 aos de construccin.
1.8 TIPOS DE FERROCARRIL EN EL ECUADOR Y EL MUNDO

1.8.1 Ferrocarriles en el Ecuador.
Foto N 1.9 Tipos de Ferrocarril
El 16 de noviembre de 1966 el Dr. Otto Arosemena
Gmez, Presidente
Constitucional Interino, decreta un comunicado a la empresa de ferrocarriles para

ejecutar el proyecto de
modernizar el equipo locomotriz y de traccin de los
ferrocarriles.
En 1970 los ferrocarriles ecuatorianos cambian el sistema de traccin a diesel
elctrica ALCO eliminando las locomotoras a vapor.
49
En el Ecuador los primeros ferrocarriles fueron a vapor conformado por una caldera
(tanque de metal lleno de agua que es calentada con fuego). El vapor empuja un
pistn que hace que las ruedas de un tren den vueltas.
Una locomotora de vapor es una mquina que mediante la combustin de un
elemento (carbn o fueloil) en una caldera externa, calienta agua y el vapor resultado
de la ebullicin de esta genera presin y mueve pistones que impulsan las ruedas
mediante un juego de bielas (por esta razn se llaman motores de combustin
externa). En la actualidad estas locomotoras recorren la ruta de Alaus Duran.
A comienzos del siglo XX en el Ecuador el nuevo motor a diesel y diesel -elctricos
ALCO Y ALSTHON, que tom el lugar de las mquinas de vapor casi todos los
trenes funcionan con motores diesel. Estos motores trabajan con combustible diesel
lquido que estalla dentro de un pistn. El pistn entonces empuja hacia abajo
haciendo que las ruedas del tren den vueltas.
Los motores diesel pueden prenderse y apagarse ms rpidamente que las mquinas
de vapor utilizan menos combustible.
Las locomotoras diesel-elctricas consisten bsicamente en dos componentes: un
motor diesel que mueve un generador elctrico y varios motores elctricos conocidos
como motores de traccin que comunican a las ruedas (pares) la fuerza tractiva que
mueve a la locomotora. Generalmente hay un motor de traccin por cada eje, siendo
generalmente 4 o 6 en una locomotora tpica. Los motores de traccin se alimentan
con corriente elctrica y luego por medio de piones mueve las ruedas.
50
Los autocarriles son las unidades en forma de buses comunes de carretera adaptadas
a las rieles, las cuales implic cambiar todo el sistema de traccin que sirvieron como
mquinas de carga y pasajeros actualmente prestan servicio en los tramos de Duran
Alaus, como en el ramal Austral y tramo Ibarra-San Lorenzo.
1.8.2 Locomotoras o trenes en el mundo.

En 1769 el francs Nicolas Cugnot construy un coche de vapor su pesado "fardier"
(carromato), que consista en una mquina de vapor montada sobre un carro de tres
ruedas. El tcnico norteamericano Oliver Evans construy aos despus un coche de
vapor que no logr imponerse. William Murdock en Inglaterra haca experimentos
con una mquina de Watt todos estos ensayos fueron fracasos.
Casi cualquier pas en el mundo tiene un sistema de ferrocarriles. La primera vez
que un tren fue accionado por vapor fue en 1804.
Los trenes transportaban pasajeros y carga. Pero la mquina de vapor necesitaba
mucho combustible (carbn) y se requera un buen rato para calentar el agua y
obtener el vapor
Se denomina locomotora al material rodante con motor que se utiliza para dar
traccin a los trenes siendo, por tanto, una parte fundamental de este.
Desde sus inicios a principios del Siglo XIX y hasta mediados del Siglo XX las
locomotoras fueron de vapor.
51
Existen cinco tipos de motores y denominan los tipos de trenes y locomotoras

Trenes de Vapor
Trenes de Disel
Foto N 1.10 Tren a Vapor
Foto N 1.11 Tren a Disel
Las locomotoras diesen - hidrulicas
Foto N 1.12 Locomotora disel hidrulicas
Locomotoras disel y carburante
Foto N 1.13 Locomotora disel y carburante
Trenes Elctricos
Foto N 1.14 Tren Elctrico
52
1.9 FORMA DE CONSTRUCCIN DEL FERROCARRIL

Elementos de una locomotora de vapor:
1. Hogar; 2. Cenicero; 3. Agua (interior de la caldera); 4. Caja de humos; 5. Cabina;
6. Tnder; 7. Domo del vapor; 8. Vlvula de seguridad; 9. Regulador; 10. Cabecera
del recalentador en el conducto principal del vapor; 11. Pistn; 12. Tobera de salida
del vapor; 13. Mecanismo de accionamiento de la distribucin; 14. Palanca de
accionamiento del regulador; 15. Bastidor; 16. Bisel posterior; 17. Bisel anterior; 18.
Cojinete y eje de rueda motriz; 19. Ballesta; 20. Zapata de freno; 21. Bomba para el
freno de aire; 22. Tope; 23. Silbato; 24. Domo arenero.
1.15 Partes del ferrocarril
53
CAPITULO II
EL MUSEO Y LA COMUNIDAD
2.1
Descripcin de la cuidad de Latacunga
2.2
Entorno actual
2.3
Problemtica de los museos
2.4
Museo comunitario
2.5
Anlisis del pblico
2.6
Formas de intervencin de la comunidad en el museo del ferrocarril
2.7
Museo Vivo
CAPITULO II
2. EL MUSEO Y LA COMUNIDAD
2.1 DESCRIPCIN DE LA CUIDAD DE LATACUNGA
LATACUNGA, Ciudad cabecera provincial de Cotopaxi, situada en el centro andino
del Ecuador, a 2.770mts., sobre en nivel del mar, con una temperatura promedio de
13 grados centgrados, con carismticos paisajes donde se forjan pintorescos
poblados que constituyen sus parroquias urbanas y rurales. En una superficie total de
247 kilmetros, se encuentra ubicada a 78 grados 37 minutos de longitud occidental
y a 0 grados 55 minutos de latitud Sur. Cuidad enmarcada por el Cotopaxi y los
Ilinizas.
Conocida como La Cuidad de los Puentes, posee un encanto especial est habitada
por gente amable y trabajadora. A lo largo de su historia la cuidad ha sufrido
embates de la naturaleza como los ocurridos en 1698 y 1757 provocando su
destruccin, su pueblo se neg a abandonarla y la reconstruyeron sobre ruinas guarda
un aire colonial y de estilo hispano.
54
Foto N 2.1 Lugares tursticos de Latacunga
55
PLANO GEOGRFICO DE UBICACIN DE LA CIUDAD DE

LATACUNGA
56
UBICACIN DE LA ESTACIN DEL FERROCARRIL Y MUSEO.
57
2.2 ENTORNO ACTUAL
Foto N 2.2 Entorno actual
El observar desde hace muchos aos como la estacin del ferrocarril de Latacunga
sufra un proceso de deterioro por factores directos e indirectos caus la primera
necesidad de generar un proyecto parar rehabilitar este importante bien inmueble al
mismo tiempo era el ms evidente factor que indicaba la importancia de la historia
del ferrocarril en los ecuatorianos era irreal.
Recuperar una parte fundamental de la historia del Ecuador y el recobrar parte de

la identidad, fruto en cierta parte de la creacin del ferrocarril es uno de los objetivos
para la ejecucin del diseo del museo. Se utilizar toda una metodologa tcnica y
terica, correcta y disponible completamente actualizada y nueva que se aplica en
museos vivos para un excelente guin museolgico y museogrfico; que
58
tendr el objetivo de difundir y ensear las etapas cronolgicas de la historia del

ferrocarril. Un museo vivo de puertas abiertas con la participacin de los habitantes
de la provincia de Cotopaxi, turistas nacionales y extranjeros (comunidad), un
museo que genera recursos econmicos y culturales para una mejor educacin. De
esta forma el museo ser la institucin que desarrollar sistemas educativos para la
comunidad convirtindolos en gestores de su propia identidad con el fin de difundir
la importancia del ferrocarril para el pas y las manifestaciones artsticas, folklricas
de la cultura Cotopaxense. Aunque es evidente que
la mayora de recursos con
fines culturales, son destinados a ciudades principales, uno de los objetivos es

descentralizar y que estos recursos tambin estn destinados a los pueblos del
Ecuador.
2.3 PROBLEMTICA DE LOS MUSEOS
La poblacin de Latacunga en la actualidad consta de tres museos:

1. El museo de la Casa de la Cultura Ecuatoriana
2. El museo de la Casa de los Marqueses
3. El museo de la Escuela Isidro Ayora
Estas instituciones difunden y promocionan toda la informacin de la historia y de

los recursos naturales de la provincia de Cotopaxi como del Ecuador, sin embargo
ninguna de estas instituciones trabaja con programas comunitarios o estn en una
constante Gestin Cultural esto los ha catalogado como un museo muerto e inerte
59
para la provincia de Cotopaxi. Adems ninguno de estos se enfoca en el tema del

Ferrocarril y en los acontecimientos importantes que ste gener para la provincia
Son deplorables los resultados en cuanto los criterios u opiniones que tienen los
habitantes con respecto de sus museos, muchos de ellos ni siquiera los conocen peor
aun los aspectos bsicos de funcionalidad.
El panorama de los museos deben ser diferentes, la conformacin de instituciones

culturales y artsticas en estos ltimos aos han transformando la visin tradicional
de estos, y; sobre todo se han dirigido a incorporar elementos crticos de historia y
teora del arte, museologa, semiologa-semitica, con el objetivo de estudiar los
significados, significaciones e interpretaciones y reflexiones sobre el conocimiento y
el estudio de la accin directa de la comunidad en los museos. Estas referencias
permiten visualizar el enlace de ltimas tendencias museolgicas con teoras de
anlisis artsticos y estticos. Por ejemplo en el Museo de Arte Popular de Petare
Brbaro Rivas (MAPPBR) se realizaron todos los procesos tradicionales como
inventarios y registros de sus colecciones, pero no observaron
elementos
importantes cuando se trata de patrimonios intangibles, por solo considerar a las

bellas artes como piezas de exhibicin.
Es importante indicar a los muselogos, crticos de arte, restauradores, historiadores,

etc. Que es importante el estudio de la naturaleza de los objetos culturales, con esto
quiero referirme a su entorno sociocultural, poltico y econmico es complejo pero
necesario. Por ejemplo el ferrocarril arrastr una gran transformacin en muchos
mbitos el Ecuador prcticamente sufri una metamorfosis. Todo esto es necesario
estudiarlo para desarrollar el guin museolgico.
60
Los objetos artsticos portan una triple instancia en su naturaleza: su materialidad

tangible e intangible, su carcter documental, es decir su potencia de generacin de
sentidos, de datos e informaciones extrables, interpretables, sistematizables y sus
niveles de significacin insertos en el estatuto de lo simblico y el imaginario
colectivo y de la condicin humana.
2.4 MUSEO COMUNITARIO

Se define como museo comunitario a la institucin que difunde y ensea su
contenido temtico, conceptos bsicos, objetos artsticos etc., mediante actividades y
proyectos realizados por individuos, grupos o instituciones, en el marco de un
territorio concreto, sobre una comunidad o sector de la misma, con la finalidad
principal de favorecer la participacin activa y al crecimiento pedaggico.
Estos museos no quieren que la gente se pregunte. Que son los museos?; Que
guardan y que hacen? De esta manera un museo siempre estar generando un
desarrollo cultural: individual y global.
Los museos comunitarios forman parte de los llamados museos activos de puertas
abiertas que tienen una visin amplia y social de la museologa y la animacin
sociocultural. Los objetivos s son claros: Crear enlaces entre el patrimonio y el
pblico, medios sociales y educativos que contribuyan a la compresin y
conservacin del patrimonio cultural, en un marco sostenible, favorecedor de una
identidad.
61
2.41 El Museo del ferrocarril como museo comunitario

La visin del museo del ferrocarril est ligada a la evolucin de la propia humanidad
que se ir consolidando por accin propia y particular, se trata de que este museo
difunda, ensee y perdure por medio de la investigacin, administracin, proyectos
pedaggicos y por la constante
evolucin museogrfica
moderna, activa e
interactiva que ser generada por todos los profesionales del museo como de la
comunidad cotopaxense.
De acuerdo a lo establecido es la gestin cultural, la administracin, la museologa
y la museografa del museo que nos llevar a cumplir los objetivos del museo. Todo
tipo de gestin, actividad, concepto terico y temtico, reas del museo, diseo
museogrfico y obras se dirigen al pblico como un
hilo conductor para la
interrelacin museo y visitante (comunidad).

Hablar de comunidad no solo se trata de un grupo de personas que se encuentran en
el sector donde gestiona el museo y se dirige a todos los cantones y parroquias de la
provincia de Cotopaxi:
Mulal, La mana
Pilal, Salcedo
Pujil, Saquisil
La Esperanza
Toaczo
Tanicuch
Mulalillo, etc.
62
Denominamos comunidad a todos los participantes directos e indirectos que tienen

cualquier contacto
con la institucin, el museo cuenta con
reas dirigidas al
desarrollo de la comunicacin entre la Comunidad y Museo, es importante indicar

que todas estas formas de enlace se las evaluar. Esto nos permitir conocer las
problemticas del museo y de la comunidad, como tambin las virtudes de la
institucin, muchos de los muselogos comenten el error de disear
museolgico y museogrfico solo enfocndose en la coleccin
su guin
durante la
experiencia y la puesta en prctica, determinamos que para llegar a desarrollar

excelentes diseos y guiones se los debe disear segn la coleccin, la comunidad,
el espacio y los recursos.
Estos cuatro puntos mencionados son muy importantes, pero el ms trascendental se
trata de la comunidad. Desde las definiciones establecidas por el ICOM (Comit
Internacional de Museos, 1946) en 1974, ratificada en 1989 afirmando que museo es
una Institucin permanente sin fines lucrativos al servicio de la comunidad y de su
desarrollo que adquiere, conserva, comunica y presenta con fines de estudio,
educacin
deleite,
testimonios
materiales
del
hombre
su
medio
Museo de la comunidad es la accin de la puesta en valor del patrimonio sostenible

ante la comunidad local y turstica a travs de acciones patrimoniales combinadas
con guiones, montajes activos, programas pblicos y educacionales.
El museo har hincapi en interpretar e interactuar la historia del Ferrocarril en el
Ecuador y los recursos naturales y artsticos que dispone el territorio, en las vas
frreas, aprovechando el paisaje, las manifestaciones artsticas de cada cultura, etc.
Los encadenamos y articulamos en un eje patrimonial para ofrecer al turismo, una
experiencia de viaje basada en una cultura e historia. Reforzando nuestra identidad y
63
sobre todo generando crecimiento econmico de las poblaciones no solo

cotopaxenses sino del Ecuador entero.
El museo del ferrocarril no solo quiere mostrar obras, quiere general educacin,
recuperar identidad y desarrollo econmico.
Al aplicar estos conceptos es muy claro que el museo necesita trabajar con la
cooperacin de la comunidad en las iniciativas tursticas culturales que tiene el
museo.
Si bien existen los Parques Nacionales dedicados a dar a conocer la identidad de los
lugares, su naturaleza, los museos pueden tambin responder a la demanda turstica
no solo desde los montajes expositivos o programas pblicos y educacionales dentro
del propio centro, sino a travs de distintos programas con actuaciones particulares
soportadas en el propio territorio y con la participacin activa de todos los miembros
de la comunidad.
Con esto no queremos confundir, no se trata de sugerir que los museos deban hacer
animacin sociocultural. La diferencia entre animacin sociocultural y los programas
que desarrolla un museo pasa por la cultura material y la exposicin permanente con
fines distintos a sus propios programas. Tengamos claro que si bien, existen museos
cuyos programas son una parte importante de su funcionamiento no por ello pierden
el referente de que exista una cultura material que conservar, que investigar y
exponer.
64
Todos estos conceptos y proyectos mencionados tienen que ver con la gestin
cultural, administracin y museologa que se aplicar en el museo del Ferrocarril por
que estudian la historia y la razn de ser del museo, su funcin en la sociedad, su
sistema de investigacin y educacin, es la parte terica y conceptual.
En cuanto a la forma tcnica, prctica y experimental que aplicaremos los proyectos
educativos, difusin y desarrollo econmico aplicamos la museografa, un conjunto
de tcnicas y practicas mas idneo para la puesta en escena de los objetos,
actividades artsticas, guiones interpretativos, actividades culturales para un mejor
dialogo con el pblico.
En el diseo del museo se trata de amalgamar la historia del ferrocarril mediante un

guin secuencial que facilitar la interpretacin y permitiera desarrollar un sentido
crtico de pertenencia hacia nuestro pas
y de alguna manera poner en
reconocimiento el patrimonio sustentable ante la comunidad.
El museo trabajar con de distintas ofertas de programas expositivos con la ayuda de

la comunidad y visitante:
-Programas tursticos:
-Programas de difusin:
-Programa de diseo museogrfico
-Programa de accin artes plsticas.
-Programa de artes escnicas.
65
2.5 ANALISIS DE PBLICO
Foto N 2.3 Anlisis pblico
2.5.1 Anlisis de pblico de Latacunga

Antes de realizar el correspondiente estudio de pblico hay que mencionar que est
proceso es parte fundamental para el diseo de un museo. Adems sus funciones
estn orientadas al servicio de la sociedad y de su desarrollo, exhibiendo con fines
de estudio y educacin. El anlisis nos permite visualizar de una mejor manera el
panorama cultural y educativo de la comunidad.
Para el
anlisis del pblico se ejecuta una clasificacin segn las siguientes
categoras, que pueden ser tiles para aproximarnos a su conocimiento:

Este anlisis es el resultado de la encuesta realizada
PORCENTAJE DE LA MUESTRA DE LOS BARRIOS
Norte
30%
Sur
35%
Centro
35%
66
ANLISIS DE PUBLICO
Resultados de las encuestas

Sur
Centro
Norte
25%
25%
50%
70%
10%
20%
Nios
Adolescentes
Adultos
Segn el uso que dan Como complemento de la
educacin formal.
al museo
Como cultura general o
esparcimiento
Como
complemento
de
actividades
cientficas.
25%
30%
20%
40%
30%
30%
40%
30%
45%
40%
40%
30%
25%
50%
25%
35%
20%
45%
Muy frecuentes
Regulares.
Ocasionales.
Sin educacin formal.
Con educacin formal.
especializada: investigadores,
Segn el nivel de
cientficos,
artistas
y
educacin:
profesionales
Estudiantes
especial:
invidentes
y
minusvlidos
Tabla N 2.1 Anlisis de Pblico
10%
5%
15%
5%
8%
7%
10%
20%
10%
10%
5%
2%
15%
10%
5%
12%
3%
5%
3%
2%
15%
3%
15%
5%
Segn su procedencia Los vecinos al museo.

Procedentes de lugares del
mismo pas y extranjeros
Segn la edad
Segn la frecuencia
de la visita
Este anlisis esta diseado para ejecutar un guin museolgico que se enfoque en
la motivacin y estmulo del pblico para el conocimiento, acceso y disfrute de
exposiciones, publicaciones, eventos y dems servicios que preste el museo a la
sociedad.
2.6 FORMAS DE INTERVENCIN DE LA COMUNIDAD EN EL MUSEO

DEL FERROCARRIL.
Cada experiencia del visitante en un museo es una oportunidad para adquirir nuevos
conocimientos sobre el entorno cultural y cientfico que existen.
67
Muchas de las veces las instituciones piensan que el objeto de exposicin transfiere
por s solo el conocimiento y los programas pedaggicos del museo se conciben,
elaboran y dirigen en actividades irregulares e independientes.
En realidad los programas pedaggicos y expositivos del museo tienen ms xito si
se integra conceptos, objetos, intereses y necesidades de la comunidad (pblico).
2.6.1 Formas de intervencin o relacin museo y comunidad
Anteriormente se mencion programas expositivos de participacin comunitaria

como es:
-Programas tursticos: Se implantar 1 oficina turstica en los cantones La Mana y
Salcedo, en la ciudad de Latacunga y en la estacin frrea Boliche (Cotopaxi), en
donde se dar la informacin del museo, historia del ferrocarril, actividades
culturales y educativas. Estos departamentos estarn conformados por grupos de
jvenes del sector designado y por personas que operen en cada uno de estos sitios
los mismos que estarn dirigidos, capacitados y supervisados semanalmente por un
profesional del museo.
Foto N2.4 Diseo elemento de informacin y oficina turstica ciudad Latacunga sector
La Laguna
68
-Programas de difusin: Se trata de disear
guiones interpretativos como
carteleras, itinerarios, folletos, audiovisuales, Web y una agenda cultural del museo,
que sern publicados mensualmente con fondos del museo y por auspiciantes,
repartidos en los sitios de informacin turstica de la provincia y de todo el Ecuador,
Ministerio de Turismo e Instituciones Educativas, etc.
Todos estos soportes sern diseados por estudiantes de diseo grfico de
universidades y por el departamento de diseo del museo.
-Programa de diseo museogrfico: Este programa es el que requiere ms accin

comunitaria, tiempo y costo por ser interactivo y de gran formato. El objetivo de este
programa es debatir, disear y ejecutar un espacio expositivo con la ayuda de
visitantes, muselogos, artistas plsticos y escnicos, estudiantes universitarios y de
colegios. Se trata del rea interactiva del museo.
Se unifica los criterios museogrficos, artsticos y creatividad del equipo para
trabajar con los materiales requeridos, el propsito tambin es
minimizar los
recursos econmicos:
Mtodos y tcnicas:
-Zonificacin
-Iluminacin
-Circulacin
-Elementos museogrficos
-Ready- made
-Instalaciones
-Video Art.
-Performances
69
-Msica
-Danza
-Teatro. etc.
Todas estas tcnicas museogrficas y tendencias artsticas deben estar enfocadas a la
temtica del museo, que es la historia del ferrocarril en todas sus manifestaciones
econmicas, socioculturales y polticas.
- Programa de Artes plsticas: Se trata crear un espacio para un concurso anual de

Arte Contemporneo, que nos presente propuestas y proyectos para poder afirmar la
importancia, cuestionamientos del ferrocarril en el pasado presente y futuro del
Ecuador y el mundo, mediante la visualizacin intelectual y practica del artista.
- Programa de Artes Escnicas: El programa esta dirigido solamente a nios y

adolescentes, con el objetivo de despertar su creatividad temprana, mediante la
ejecucin y representaciones teatrales y de danza, haciendo referencia a la historia
del ferrocarril desde su perspectiva.
2.6.2 Metodologa y esquemas para aplicar a los programas expositivos de

participacin comunitaria:
-
Interaccin directa.- Opinin y criterios del visitante sobre sus intereses.
Descripcin de los sentimientos o reaccin ejecutando el proyecto y

exposiciones.- El visitante debe analizar lo que ve con su entorno propio.
Conectar los sentimientos con el entorno del visitante.- Mediante los

proyectos pueden aprender que estos tienen que ver con su vida diaria y
mejorar su educacin y conocimiento.
70
2.6.3 Esquema para la intervencin o relacin museo y comunidad
1) Conocer las necesidades y tradiciones culturales de la comunidad

-
Establecer contactos formales o no, las actividades y necesidades al campo

artstico, cultura y cientfico conocer el inters de la comunidad hacia los
programas ya que la participacin ser voluntaria.
Conformar instancias de decisin en la comunidad para la planificacin y

programacin de actividades.
2) Estrategias de acercamiento a la comunidad

- Programar actividades de extensin para propiciar la participacin
de la comunidad.
- Organizar talleres para estimular el acercamiento de la comunidad al museo.
- Planificar exposiciones itinerantes con la comunidad y en sus espacios.
3) Planificar y programar actividades de extensin con la comunidad.

-Considerar diagnsticos culturales de la comunidad.
- Planificar actividades en base a participacin.
- Estimular las potencialidades creativas de la comunidad en el campo cultural,
para que formen parte de un equipo de actividades.
4) Divulgar el desarrollo del programa en la comunidad. Sus enlaces y cambios.
5) Llevar la realizacin de las actividades a los espacios de la comunidad. Plazas

colegios, reas verdes, canchas deportivas, iglesias, etc.
71
6) De acuerdo con los objetivos del museo la programacin de actividades:

- Artes auditivas: msica.
- Artes escnicas: teatro, mimos, danza y tteres.
- Literatura: cuentos poesa, etc.
2.7 MUSEO VIVO

El museo trabajar de forma activa y constante como un museo vivo puertas abiertas
activo en gestin y trabajo con la comunidad.
Con anterioridad a este captulo se menciona el entorno actual de los museos en la

ciudad de Latacunga y claramente podemos analizar que estos museos no cumplen
con su funcin, analizando segn las estadsticas que la poblacin desconoce de su
funcionamiento. En un museo vivo no se puede permitir llegar a ese resultado.
Actualmente la gestin cultural de los museos se la aplica de forma activa en la

misin de un museo vivo se desarrolla como objetivo el trabajo constante la difusin
cultural,
movimiento constante de muestras y colecciones y el desarrollo de
proyectos culturales dentro del museo y con la comunidad.
Como visin el museo vivo se enfoca en tratar de dar una transformacin global a
las dems institucin que se encargan de gestionar la cultura.
En el diseo del museo del ferrocarril aplicamos la siguiente metodologa tcnica y
prctica.
72
2.7.1 Metodologa terica, tcnica y prctica
del museo del ferrocarril;
Museologa y Museografa.
El diseo del museo del ferrocarril tiene ciertos parmetros establecidos por la
misma edificacin, considerado como un bien inmueble patrimonial, parte
importante de la historia del Ecuador y por ende del ferrocarril. Adems cabe
recalcar que uno de los objetivos por los que se realiza el diseo del museo del
ferrocarril, es plantear la rehabilitacin del edificio y solucionar aquellos problemas
de deterioro que presenta en la actualidad la estacin frrea de Latacunga.
Este museo tiene como misin difundir de forma activa e innovadora la historia del
ferrocarril en el Ecuador y en el mundo mostrando conjuntamente con todos aquellos
procesos econmicos, polticos y sociales que llev acabo la construccin del
ferrocarril concepto que se debe llevar en todos los procesos tericos y prcticos que
se pondrn
en cada guin museolgico y museogrfico. En el diseo de las
instalaciones, elementos museogrficos y guiones, se propone un viaje desde los

orgenes del ferrocarril hasta el siglo XXI mostrando todo el universo de fuentes de
informacin que se ha logrado investigar para un mejor discernimiento de la historia
del ferrocarril en el mundo y el Ecuador.
En el trabajo del guin museolgico se ha establecido dividir en 6 reas que dividen

de forma cronolgica por todo el museo. Es importante mencionar que el guin
museolgico est sustentado conceptualmente, por ende cada sala de exhibicin
informa completamente su temtica y se plantea en cada rea una ntima conexin,
73
desde la temtica que se debe aplicar hasta en el diseo estructural para una mejor
captacin del contenido terico que comprende el museo.
Diagrama de flujo y ordenamiento aplicado para diseo museolgico y

museogrfico del museo Ferrola
Concepto
Objetos
Elementos
museogrficos
-Primeros modelos e
inventos.
rea
F
Historia
del
ferrocarril
en el
mundo
-Orgenes del
ferrocarril Asia,
Europa, Latino
Amrica.
-El ferrocarril en el
mundo siglo XIX XX
XXI
Concepto
Montaje
Observaciones
Conclusiones
Objetos
Elementos
museogrficos
Realizando esa metodologa de flujo, se puede visualizar museogrficamente
la
zonificacin y circulacin, por ejemplo se puede dividir las reas cronolgicamente

o por categoras etc., siempre debe haber un hilo conductor entre reas.
74
MUSEO
FERROLA
rea
F
rea
E
rea
RR
rea
O
rea
L
rea
A
En todo el museo del ferrocarril se encuentra una coleccin de 48 obras entre:

fotografas, pinturas, esculturas, videos, instalaciones, ferrocarriles a escala etc.,
conjuntamente con diferentes diseos de elementos museogrficos; vitrinas que
tienen ventilacin, seguridad e iluminacin artificial con focos zonales fluorescente
que garantizan una mejor conservacin de las obras.
Paneles y bases mviles para la variacin en la circulacin y diseo museogrfico,
medios de informacin cdulas introductorias, generales y especficas con texto claro
y cromticamente visibles, gigantografas en lona para interiores con alta calidad de
imagen, dioramas que conforman escenas de la vida real segn la temtica, que se
ubican delante de un fondo curvo, pintado de manera tal que simule un entorno
realstico y con los efectos de iluminacin se completa la escena. Se pueden
representar humanas, animales, plantas, etc.
Elementos ldicos, audio y videos.
Todos estos recursos son utilizados con el objetivo de una mayor captacin de la
temtica, concepto e interactividad con el pblico.
La nica sala que no presenta estos parmetros establecidos es la rea interactiva que
se la denomin El Ferrocarril del Visitante, correspondiente a la rea A la cual
mensualmente estar variando en su diseo museogrfico e innovando con
75
propuestas artsticas, para ensear de una forma creativa y participativa la temtica

que corresponde a esta sala de exhibicin, que se trata en crear un ferrocarril propio
del visitante, donde adems existe una rea determinada para exhibiciones
temporales de artistas nacionales y extranjeros, que se enfrenten
a plasmar la
temtica del museo.
En el rea exterior, se ha diseado sitios ldicos que estn determinados para la

participacin de programas interactivos como el programa de artes escnicas que se
ejecuta con instituciones escolares.
Dentro de cada una de las diferentes actividades que se realizarn en el diseo del
museo, siempre debemos estar en la bsqueda de nuevas propuestas, durante la
ejecucin, el trayecto y en el planeamiento de los proyectos presentes y futuros que
tiene un museo vivo.
76
2.7.2 Metodologa para el guin museolgico, museogrfico, montaje de la

exposicin de un museo vivo y Proyectos culturales (Museo del Ferrocarril).
Planeamiento de un cronograma de trabajo:
Guin museolgico:
1) Visita y anlisis del lugar.
2) Anlisis de la coleccin.
3) Investigacin: definicin objetual, disciplina, pblico y entorno.
4) Procesamiento de datos.
5) Determinacin de temas, subtemas, conceptos bsicos, objetos de coleccin,
grficos, textos y observaciones
6) Elaboracin del guin museolgico
7) Evaluacin.
Guin museogrfico:
1) Anlisis y delimitacin de espacio.
2) Anlisis de materiales y prediseos.
3) Diseo de elementos museogrficos.
4) Diseo de mobiliario.
5) Zonificacin de reas.
6) Propuesta museogrfica: reas, contenido temtico, materiales, apoyos
museogrficos y observaciones.
7) Evaluacin.
Montaje de la exposicin:
1) Construccin de elementos y mobiliario.
2) Traslado de la coleccin al museo o sala de exposicin.
77
3) Sistema de anclaje.
4) Iluminacin.
5) Colocacin de cdulas (generales, introductorias, individuales y afiches).
Proyectos culturales:
1) Fase de conceptos: etapas de conceptos.
-Actividades orientadas hacia el producto: seleccin de ideas (adoptar)
-Actividades de direccin: ver las ideas con relacin con el museo y las
necesidades del pblico y la misin del museo.
-Resultados: creacin de un programa de exposiciones.
2) Fase de desarrollo: Etapas de planificacin.

-Actividades orientadas hacia el producto: metas de la exposicin, diseos,
Crear plan pedaggico, plan promocional.
-Actividades de direccin: estimar costos, fuentes de recursos, presupuestos,
-Resultados: plan de ejecucin de la exposicin, plan para educar con
la exposicin.
3) Etapa de produccin
-Actividades orientadas hacia el producto: construccin de partes de exposicin.
Montaje, desarrollo los programas pedaggicos y de el plan promocional.
-Actividades de direccin: controlar el uso de los recursos, control del proceso.
-Resultados: presentar la exposicin al pblico, usar los programas pedaggicos.
4) Fase funcional: Etapas de operacin.
-Actividades orientadas hacia el producto:
Tener la exposicin abierta regularmente, presentar los programas pedaggicos,
78
Realizar diagnsticos de visitantes, mantenimiento y seguridad de la coleccin.

-Actividades de direccin: ajustar cuentas.
-Resultados: alcanzar metas de la exposicin.
5) Etapa final
-Actividades orientadas hacia el producto: desmontaje, almacenar la coleccin.
-Actividades de direccin: presentar los costos y cuentas.
El eje central del diseo de un museo siempre es llevar de forma ordenada y lgica
todos los procesos tcnicos y tericos. Adems es importante identificar
la
densificacin objetual que comprende el contenido profundo o conceptual de un

museo por ejemplo; el museo del ferrocarril est dentro de los museo especializado
(actividad socio cultural) otro punto importante es determinar la disciplina, con el
ejemplo tomado, el museo se lo define como museo histrico, museo de medios de
transporte ( ferrocarril, carruajes, coches), estos puntos mencionados son los sitios de
partida para cualquier operacin y ejecucin para disear un museo, guin
museolgico y museogrfico. Permite clarificar de lo que retrata la temtica del
museo, desglosar con un contexto terico adecuado a los temas y los subtemas del
guin museolgico.
En el diseo la temtica nos da una pauta para visualizar los prediseos que se va
ejecutando, en el mundo del diseo museogrfico
todo tipo de formas lneas,
colores, iluminacin, texturas, etc. No solo corresponden a la bsqueda de la esttica

del mueble o de la sala de exhibicin, en l estos diseos se aplica en cada lnea lo
conceptual, permitindole al visitante del museo
una mejor captacin visual,
79
auditiva, palpable etc. Adems se trabaja con ciertas normas y parmetros ya

establecidos como:
Antropometra.- Mtodo musestico que se aplica a los diseos y montaje de obras

segn las proporciones y medidas del cuerpo humano, mejorando la distribucin
espacial.
Posicin
Hombre
Altura pie
1.65
1.58
1.21
Altura hombros
1.40
1.20
0.90
Brazos extendidos adelante 0.88
0.82
0.60
Brazos a los lados
1.70
1.68
1.45
Lnea de visin horizontal
1.60
1.55
1.18
Altura sentado
1.30
1.18
0.86
Anchura de silla de ruedas
63.5
63.5
63.5
1.25
1.13
0.80
2.18
1.98
1.40
Lnea de visin de silla de
mujer
Nio / nia
ruedas
Brazos extendidos hacia
arriba.
Tabla N 2.2 Antropometra
Aplicacin de color.- Se conoce como elementos museogrficos a todos los objetos

que ayudan al montaje de una exposicin. No obstante debemos integrar el uso del
diseo como forma y la utilizacin de materiales y color como parte visual. Es
recomendable la utilizacin de colores neutros, cuando en las obras existe una
80
variedad
cromtica, con el fin de una mejor lectura visual,
importancia y
protagonismo en la obra, etc. Cuando se trabaja en reas interactivas se aplica color y

texturas. En el museo del ferrocarril se aplica materiales correspondientes a la
temtica, se determin utilizar materiales metlicos, el diseo tiene una similitud a la
estructura de un ferrocarril, por ser un material fri y por que la mayora de obras
tienen tonalidades neutras, se determin colorear ciertas paredes de colores fuertes.
Elementos ldicos.- Estos objetos y mtodos son utilizados en su totalidad en las

reas que se explica o difunde el contexto terico mediante el juego, conocidas
como las reas interactivas.
Es recomendable utilizar los elementos ldicos cuando el tipo pblico son los nios.
Foto N 2.5 Elementos Ldicos
Actualmente los museos invitan a todo tipo de pblico a desarrollar accin directa
con estos tipos de recursos museogrficos para mejorar el aprendizaje, desarrollar
comunicacin y enlazar museo y visitante. En los museos se recomienda utilizar en
ciertos tramos o partes de la salas de exhibicin que tienen una coleccin repetitiva,
81
adems permitir evaluar el aprendizaje o la retencin de informacin al hacer

participar al visitante etc.
Interacciones del un museo del ferrocarril mecanismo creativo.Es un mtodo que determina la conexin entre el sujeto y el objeto ejemplo:
Museo
Sujeto
Objeto
Sociologa
anlisis y seleccin
Percepcin visual
conservacin y mtodos tcnicos de

presentacin
Comportamiento fisio- psicolgico Exposicin

Comprensin
Comunicacin
Difusin social
Vida del objeto
Zonificacin y circulacin.- Est relacionado con el espacio compositivo en la

nueva museografa se tiene como concepto importante
respetar y rescatar los
espacios arquitectnicos, con el propsito de mejorar el lenguaje visual de la

coleccin, tema y espacio. Mediante recursos expositivos como la zonificacin y
circulacin que tienen como objetivo buscar un equilibrio entre el espacio de la
edificacin y el diseo museogrfico.
Ordenando adecuadamente los espacios,
elementos museogrficos, el trfico y orden en el pblico, de derecha a izquierda o

de forma secuencial o lgica.
-rea de circulacin
-rea de lentos y mobiliario museogrfico
-rea de descanso.
82
Iluminacin.- La iluminacin en los Museos es un elemento fundamental para la

exhibicin de las colecciones, tanto para la conservacin de la coleccin como en el
diseo museogrfico con el objetivo de mejorar el lenguaje visual y la esttica. Las
ms utilizadas son las siguientes:
Luz natural
Luz de Sol
Luz artificial
Luz fluorescente (focos o lmparas)
Luz incandescente (bombillas 120 v.)
Luz halgena Luz de sodio
La luz en el museo es establecida mediante
el estudio de los materiales o
componentes intrnsicos objetos de exposicin y la funcin que cumplir establecido

por el espacio o rea diseada. Sin embargo la exposicin prolongada de los objetos,
sea a luz natural o no, puede causar grandes daos en las obras (resecamiento,
decoloracin, craqueladuras, etc.)
En el museo del ferrocarril se trabajar con luz natural
mediante el diseo
trampas de luz que estarn en ciertos puntos de circulacin y de agrupacin
de
de
pblico. En cuanto la luz artificial como luz fluorescente (focos o lmparas) que
estn establecidas segn el tipo de obra y lugar, en la salas se trabajar en penumbra
y con iluminacin temporal.
Rangos de luxes, parmetros y recomendaciones para la utilizacin de luz

Segn sea la naturaleza de las piezas expuestas, la iluminacin deber ajustarse de
acuerdo a los rangos que recomienda el siguiente cuadro:
83
RANGOS DE ILUMINACIN HUMEDAD RELATIVA Y TEMPERATURA

RECOMENDADOS
HR
Papel
Estampas, grficos, dibujos,
Hasta 50 lux
45%- 60%
18C-2C
Hasta 50 lux
45%- 60%
18C-2C
Hasta 50 lux
45%- 60%
18C-2C
Hasta 50 lux
45%- 60%
18C-2C
Hasta 50 lux
45%- 60%
18C-2C
No afectados por la luz
45%- 60%
18C-2C
0 lux o luz temporal
10%- 40%
10%- 0%
collages
Textiles
Sedas, linos, algodn, yute,
lana, etc.
Materiales colorantes
Acuarelas, gouache, tinta.
Muebles
Oleos, acrlicos, colores
naturales, sopo
Tridimensionales
Bronce, aluminio, hierro
Fotos
Emulsiones, nitrato de
celulosa, digital.
Tabla N 2.3 Rangos de iluminacin, humedad y temperatura.
La buena utilizacin de los efectos lumnicos debe considerar algunas

recomendaciones:
1. Evitar que los rayos solares incidan directamente sobre los objetos.
2. Neutralizar la luz natural ocasionada por grandes ventanales utilizando
vidrios
polarizados o filtros para rayos ultravioleta, los cuales pueden ser colocados en las
ventanas, en las vitrinas o en los objetos mismos
(en caso de ser acuarelas, libros,
84
estampas o textiles).
3. No utilizar lmparas incandescentes en vitrinas. En caso de no poder evitar su uso
deben mantenerse lo ms alejadas posibles de los objetos expuestos.
4. Debe preferirse el uso de lmparas fluorescentes o la luz halgena, puesto que
reducen los rayos UV. La lmpara seleccionada deber tener las dos cualidades
siguientes:
Buen rendimiento de color
Emisin controlada de rayos ultravioleta (UV)
5. Los rayos ultravioleta pueden ser eliminados mediante:
Filtros especiales
Iluminando los objetos mediante reflejos de luz sobre una pared

blanca, ya que este color absorbe los rayos UV.
6. A fin de lograr uniformidad en la iluminacin, la luz artificial debe ser recibida por
el objeto por va indirecta.
7. Durante el tiempo que el Museo est cerrado al pblico, se recomienda apagar las
luces. Tambin se utilizan sistemas de control de luz especficamente en aquellas
reas salas que contengan colecciones con materiales muy sensibles, slo se
encender la luz por pocos minutos y con muy baja intensidad.
85
CAPITULO III
DISEO DEL MUSEO
3.1
Diseo Museolgico
3.2
Diseo museogrfico
Presupuesto
Cronograma de trabajo
Conclusiones
Glosario Museolgico
Bibliografa
Anexos
CAPITULO III
3. DISEO DEL MUSEO
3.1 GUIN MUSEOLGICO

Antes de mencionar lo que comprende el guin museolgico es importante analizar
que es la museologa. Es la ciencia del museo; estudia la historia y razn de ser de
los museos, su funcin en la sociedad sus peculiares sistemas de investigacin,
educacin y organizacin, relacin que guarda con el medio ambiente fsico y
clasificacin de los diferentes tipos de museo. Es la teora relacional y organizacional
del conocimiento, de los mtodos y del marco metodolgico necesario para hacer de
la preservacin un elemento activo en la experiencia humana es la ciencia que
examina la relacin especfica del hombre con la realidad.
3.1.1 Museologa y tipos de museolgica.
Museologa General: Relacionada con los principios de preservacin,

investigacin y comunicacin de la evidencia material del ser humano, su
ambiente y sus marcos institucionales. Adems examina las condiciones de
prioridad social y su incidencia sobre las tareas mencionadas
Museologa Terica: Basada en la fundamentacin filosfica, vincula la

museologa con visiones epistemolgicas;
86
Museologa Histrica: Provee la perspectiva histrica general de la

museologa;
Museologa Especial: Se focaliza en la vinculacin de la museologa general

con la investigacin material del ser humano y su entorno, realizada por
disciplinas particulares;
Museologa Aplicada: Se refiere a las aplicaciones prcticas de la

museologa, asistida por un gran nmero de disciplinas de apoyo; la
subdivisin de este campo se encuentra basada en las funciones
museolgicas: Preservacin, Comunicacin, Investigacin y Administracin.
La museologa debe estudiar la relacin de los humanos con el mundo de fuera del
museo, comprender de qu manera un objeto puede ser extrado de su propio
contexto temporal y sin embargo transmitir un sentido y una informacin de la
sociedad presente y futura. El anlisis de la mejor forma de incorporar ese pasado en
la vida, en la percepcin del individuo, teniendo en cuenta la forma actual de asignar
valor y significacin. En otros trminos: cmo crear un ambiente favorable dirigido a
una preservacin integrada significativa
La museloga, Aurora Len, define a la museologa como ciencia que trata del
museo (esencia) y su meta primordial es hacer accesible a todo el mundo (sujeto) el
testimonio conservado de la humanidad (objeto) valindose del estudio cientfico
(medios auxiliares) y de la seleccin razonada de las obras (sentido esttico y
educativo). Esta definicin es muy importante para estructurar un guin
museolgico, en el caso del museo del ferrocarril, ayudo a determinar de manera
clara y objetiva, su funcin, a quin esta dirigido, de que forma (metodologa) y
87
con que (obras), de esta manera cualquier guin se lo lograr encaminar de la mejor
manera a su objetivo.
Mediante la estructuracin del guin museolgico de manera sistemtica y ordenada
segn el rea, tema, conceptos bsicos, subtemas, objetos, colecciones y textos se
lograr difundir y ensear el amplio programa de reformas econmicas, polticas y
sociales que desarrollo la construccin y operacin del Ferrocarril en el Ecuador.
Mediante esta concepcin se ubicar las piezas u objetos, los cuales van a mostrarse
en las respectivas reas del museo, que tendrn
todos los datos tcnicos para
identificarlos correctamente la informacin de la temtica del guin, que se refiere

a las etapas cronolgicas del ferrocarril en el Ecuador y el espacio geogrfico desde
el punto vista antropolgico, econmico y cultural.
En el guin museolgico se desarrolla la informacin y la divisin de los temas de
acuerdo con la localizacin de los objetos, mencionados en la evaluacin de la
coleccin.
Metodologa pre diseos de guiones museolgico y museogrfico del museo del
ferrocarril:
1.
Anlisis y estudio del
lugar. Determinamos el estado de deterioro,
condicionamientos, metodologa y tcnicas preintervencin, rehabilitacin y

diseos.
2.
Seleccin de temas: Estn relacionados de acuerdo al
perodo histrico.
Para la distribucin tcnica de las salas que se estableci, cronolgicamente,

por acontecimientos especficos, lugar geogrfico y programa comunidad:
88
-Historia del Ferrocarril en el Mundo

-Historia del Ferrocarril en el Ecuador
-La Ruta Frrea del Ecuador
-El Ferrocarril
-El Ferrocarril en Latacunga
-El Ferrocarril del visitante
3. Contenido temtico o conceptos bsicos: Es determina la informacin

terica relativa a los diferentes temas y subtemas, de una madera conceptual.
Subtemas: Esto se determina segn el tema ejemplo: Historia del Ferrocarril en el

Mundo
-Primeros modelos e inventores.
-Origen del ferrocarril:
Asia.
Europa.
Espaa.
Latino Amrica.
-El Ferrocarril en el mundo siglo XIX, XX y XXI
4. Objetos y colecciones: Son las obras a exponerse.

5. Grficos
Videos
Gigantografas
Dioramas
89
6. Texto: Medios expositivos o de informacin del contenido temtico de las

salas o de las obras
-Cdulas introductorias
-Cdulas generales
-Cdulas individuales
-Afiches
7. Observacin: Explicacin de medios de apoyo.
3.1.2 Guin museolgico museo del ferrocarril

1) Visita y anlisis del lugar.
Foto N 3.1 Visita y Anlisis del lugar
Estacin frrea Latacunga

Localizacin geogrfica
Pas: Ecuador
Provincia: Cotopaxi
Cantn: Latacunga
Ciudad: Latacunga
Barrio: La Estacin Av. Marco A. Suba entre calle Peralta y Moraspungo.
rea y permetro: rea triangular total 6500m.
90
Edificacin 1 rea 118 m2. Edificacin 2 rea 160 m2. Edificacin 3 rea 86 m2
Edificacin 4 rea 20 m2
Administracin: ENFE Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado.
Descripcin de la situacin actual
La Estacin Frrea Latacunga actualmente presenta un grado regular de deterioros
por diferentes factores internos pero sobre todo externos.
Dentro de los factores
externos se encuentran arrendatarios los cuales someten a la edificacin a muchas

variaciones por adecuar un restaurante de comida, el vandalismo ha afectado de
manera drstica destruyendo paredes exteriores puertas y ventanas, adems que se ha
transformado en un sitio de agrupamiento de personas alcohlicas.
Dentro de los factores internos se encuentran todo lo que tiene que ver con la
transformacin de los materiales utilizados en la edificacin que son regulares.
La estacin est conformada por 4 edificaciones, que estn habitadas por personas
que cuidan el lugar, todas presentan el mismo estado de conservacin.
Uno de los objetivos del museo es desarrollar un museo del ferrocarril que
conjuntamente solucione todos estos problemas de deterioro y elimine por completo
los factores causantes de esta accin.
Recuperar y respetar la edificacin, aplicando los mtodos y procesos adecuados ya
que este bien inmueble es importante para el Ecuador y para la provincia de
Cotopaxi, generando un uso y funcionamiento correcto en beneficio de la cultura y
educacin.
Anlisis de deterioros del lugar
91
Estado actual de deterioro edificacin N 2
Desprendimiento de mortero, destruccin

de molduras
Estado de deterioro de la edificacin N 1
Desprendimiento de enlucido, humedad y rotura de vigas de madera
92
Indicadores de
Factores de
Mecanismos de deterioro
Anlisis de materiales
deterioro
deterioro
Desprendimiento
Humedad.
Debido a las filtraciones de agua por la cubierta, fuga de agua de
Estructura1:
de la argamasa o
Falta de adhesin y tuberas y factores intrnsicos, los materiales pierden
Ladrillo
mampostera.
cohesin
componentes de adhesin y cohesin provocando abolsamientos,
Argamasa de cemento. Varilla.
desprendimientos y movimientos.
Estructura 2:
Adobe
Ladrillo
Cemento
Varilla de hierro.
Variaciones de
Factores
externos Acciones por adaptar al uso que cumple la edificacin.
color de fachada
biticos.
Acciones de destruccin. Graffiti. Publicidad poltica y
Individuos
comercial.
Vandalismo.
93
Pintura acrlica
Manchas por polucin
Variacin de color Factores externos
Acciones por adaptar al uso que cumple la edificacin.
Pintura acrlica
paredes internas
Biticos.
Restaurante.
Suciedad sedimentada grasa
Individuos
Viviendas.
Vandalismo.
Modificaciones o
Factores externos
Construccin de espacios para ser habitados.
Hormign armado
nuevos agregados
Biticos.
Bloques
de reas
Individuos
Cemento
Hierro
Roturas y
Factores
Debido al ataque de xilfagos carcomen la albura de la madera,
Vigas de
desprendimientos
intrnsicos:
por naturaleza propia y accin del tiempo, agentes ambientales y
Nogal y roble.
de vigas de madera
variacin y
humedad la madrera sufre contraccin y dilataciones proceso
Dureza y estabilidad
de la cubierta.
descomposicin de
mecnicos y fsicos de desprendimientos de vetas y resequedad.
Deterioro regular
la materia.
Humedad.
Vandalismo
Roturas de tejas.
Factores
intrnsicos: luz
Rotura de planchas
solar, humedad,
de eternit
factores biticos:
plantas y ser
humano.
La descomposicin y transformacin de los materiales. Roturas y

resequedad por humedad, luz solar que debilitan los materiales.
Desprendimiento de la argamasa de unin entre tejas. Mal usos,
mantenimiento y agresiones.
94
Arcilla
Argamasa
Planchas de eternit
Sistema de de sujecin de
tirafondo pernos
Faltantes y
Factores
Debido al ataque de xilfagos carcomen la albura de la madera,
Madera nogal y cedro.
desprendimiento
intrnsicos:
por naturaleza propia y accin del tiempo, agentes ambientales y
Clavos y tarugos sistema de
de madera de
variacin y
humedad la madrera sufre contraccin y dilataciones proceso
sujecin
puertas y ventanas
descomposicin de
mecnicos y fsicos de desprendimientos de vetas y resequedad.
la materia.
Humedad.
Luz solar
Vandalismo
Variaciones y
Factores
Por accin del agua, la luz solar y la falta de una capa de barniz
desprendimiento
intrnsicos:
el aglutinante de la pintura pierde adhesin provocando
de pintura en
variacin
puertas y ventanas.
descomposicin de Falta de mantenimiento, agresiones.
y craqueladuras y desprendimientos.
la materia.
Humedad.
Luz solar
Vandalismo
95
4 estratos de pintura .acrlica.
Faltantes de
Vandalismo
vidrios en
Falta de mantenimiento y cuidado, personas provocan

agresiones.
ventanas.
Deterioro, maleza,
Agentes biticos.
Falta de mantenimiento y cuidado por empresa de
contaminacin, en
Plantas,
reas verdes.
personas.
Rotura y
Descomposicin
Falta de mantenimiento y cuidado, caractersticas propias del
variaciones en
del material.
material, adecuacin de tuberas nuevas para reas.
conductos de agua.
individuos
Rotura y
Personas que
variaciones en
disponen del
sistema elctrico
inmueble
animales mantenimiento. Contaminacin y agresiones.
Falta de mantenimiento y cuidado
Tuberas de hierro
Cable slido
96
2) Anlisis de la coleccin
En el anlisis y reconocimiento de piezas se procede a realizar la catalogacin e
inventario de cada obra que irn en las salas de exhibicin y reserva. Adems nos
permitir identificar el estado de conservacin, el lugar y la forma de adquisicin de
esta manera se podr controlar todos los movimientos y procedimientos posibles que
tendr cada obra en el museo.
El rtulo se podr plantear en los siguientes trminos:
1. Autor.2. Ttulo.- Nombre del objeto que el autor le ha dado a la pieza. Si no tiene ttulo,
colocar "Sin Ttulo".
3. Fecha o perodo.- Precisar el dato exacto de la fecha de elaboracin del objeto.
4. Tcnica.- En relacin a las artes visuales.
5. Dimensin.- Establece las medidas exactas correspondientes a la pieza
preferiblemente (cms.) Se sigue el siguiente orden: alto, ancho y profundidad.
6. Proveniencia.- En exposicin arqueolgica indicar la proveniencia del objeto.
7. Coleccin.-. Indicar a quien pertenece la pieza: museo, coleccionista, corporacin,
fundacin, etc.
En la ficha de conservacin y restauracin se adjunta:
1. Estado de conservacin
2. Intervenciones anteriores
3. Grficos: en todos los soportes posibles
En la ficha de adquisicin se adjunta:
97
1. Contrato de la forma de prstamo y adquisicin

INVENTARIO DE OBRAS Y PIEZAS MUSEO DEL FERROCARRIL
N
Titulo
Estacin
del
Autor cdigo
Tcnica
Proveniencia
80f0000.0112
fotografa
Archivo histrico
Grfico
ferrocarril
2
Quito
80f0000.0239
Fotografa
Archivo histrico
ferrocarriles
80f0000.0602
Fotografa
Archivo histrico
Ferrocarril
80f0000.0656
fotografa
Archivo histrico
Va frrea
80f0000.0822
Fotografa
Archivo histrico
Viaje
80f0000.0609
Fotografa
Archivo histrico
80f0000.1389
Fotografa
Archivo histrico
del
80f0000.2415
Fotografa
Archivo histrico
Ri Chanchan
80f0000.1177
Fotografa
Archivo histrico
10
Ibarra
80f0000.4386
Fotografa
Archivo histrico
11
Estacin
80f0000.0817
Fotografa
Archivo histrico
80f0000.0816
Fotografa
Archivo histrico
80f0000.3520
Fotografa
Archivo histrico
en
ferrocarril
7
Ferrocarril
accidentado
Oficina
ferrocarril
de
Alfaro
12
Estacin
Riobamba
13
Estacin santa
Rosa
14
tranva
80f0000.1230
Fotografa
Archivo histrico
15
Estacin
80f0000.1392
Fotografa
Archivo histrico
Yaguachi
98
16
Estacin
del
80f0000.0915
Fotografa
Archivo histrico
del
80f0000.0532
Fotografa
Archivo histrico
tren
17
Nariz
diablo
18
locomotora
80f0000.0661
Fotografa
Archivo histrico
19
Va frrea
80f0000.3419
Fotografa
Archivo histrico
20
Construccin
80f0000.1319
Fotografa
Archivo histrico
frrea
21
locomotora
80f0000.2410
Fotografa
Archivo histrico
22
locomotora
80f0000.0823
Fotografa
Archivo histrico
23
Estacin
80f0000.1235
Fotografa
Archivo histrico
de
Mufe1
Metal
privado
de
Mufe2
Metal
Privado
de
Mufe3
Metal
Compra
de
Mufe5
Metal
Compra
de
Mufe6
Metal
Compra
de
Mufe7
Mixta
Adquisicin
Alfaro
24
Pieza
motor
25
Pieza
motor
26
Pieza
motor
27
Pieza
motor
28
Pieza
motor
29
Maqueta
estacin frrea
30
Escultura
Mufe8
Tol
Adquisicin
31
Escultura
Mufe9
Tol
Prstamo
32
Escultura
Mufe10
Tol
Prstamo
33
Escultura
Mufe11
Tol
Prstamo
99
34
Escultura
Mufe12
Tol
Adquisicin
35
Escultura
Mufe13
Madera
Adquisicin
36
Escultura
Mufe14
Madera
Adquisicin
37
Escultura
Mufe15
Plstico
Adquisicin
38
Ferrocarril
Mufe16
Plstico
Adquisicin
39
Ferrocarril
Mufe17
Plstico
Adquisicin
40
Ferrocarril
Mufe18
Plstico
Adquisicin
41
Ferrocarril
Mufe19
Plstico
Adquisicin
42
Ferrocarril
Mufe20
Plstico
Adquisicin
43
Ferrocarril
Mufe21
Plstico
Adquisicin
44
Ferrocarril
Mufe22
Plstico
Adquisicin
45
Ferrocarril
Mufe23
Plstico
Adquisicin
46
Ferrocarril
Mufe24
Plstico
Adquisicin
47
Imprenta
The chandler
Metal
Prstamo
fotografa
Adquisicin
y prince C.O
USA
48
Planos
Ferrocarril
vapor
Tabla N 3.1 Inventario de obras y piezas
100
Evaluacin de la coleccin.- El elemento definitorio de un museo es su coleccin y

una de sus tareas ms importantes es coleccionar cada museo dependiendo de su
coleccin definir su perfil y necesidades.
Una correcta evaluacin de una coleccin determinar que cada obra tendr la
suficiente informacin de la temtica que se maneja en una sala de exhibicin o un
museo, lo cual es indispensable para no perder su valor cientfico potencial y
cultural.
Las obras que
formarn parte del museo del ferrocarril
estn adquiridas por
diferentes modalidades.
Por trabajo de campo.- Se inventari todas las piezas que forman parte
de los
sistemas funcionamientos de la maquinaria del ferrocarril, provenientes de todas

las estaciones del ferrocarril a nivel nacional, 20 piezas se encuentran en un estado de
deterioro regular y 5 en buen estado, entre estas piezas tenemos, vagones turbinas,
engranes, motores, ruedas.
Por comprar.- Se adquirir todas las fotografas y documentos referentes a las
etapas cronolgicas del Ferrocarril en el Ecuador y en el mundo, provenientes del
Archivo Histrico del Ecuador y de Municipios como bibliotecas, bajo un contrato
de venta o cambio con la
persona o institucin para gozar y disponer de su
propiedad.
Las fotografas y documentos se encuentra en diferentes formatos
desde
gigantografas hasta formatos A4, ninguno estos son originales son impresiones y
fascine.
Las obras arte entre escultura, pintura, grabado y dems tendencias contemporneas
estn en buen estado, en total es un nmero de 20 piezas.
101
Adems contamos con 20 ferrocarriles diferentes que encontramos en el Ecuador y

el mundo a escala, estos son nuevos.
Por donacin.- Tenemos fotografas, pinturas esculturas en un total de 20 piezas.
El museo contar con un total de 75 piezas el 26% se encuentra en un estado de
conservacin regular y el 74% en buen estado, todas las piezas tienen la suficiente
informacin para el entendimiento de la temtica del museo.
3) Investigacin
Definicin objetual.- El diseo del museo del ferrocarril est dirigido a un museo
especializado en actividades socio-culturales.
Disciplina.- Se determina que la disciplina que corresponde el museo del ferrocarril
es histrica Museo de Medios de Transportes.
Pblico.- El diseo del museo del ferrocarril se establece para todo tipo de pblico
por ejemplo: Segn sus procedencias locales, extranjeras, nacionales e internacionales
Segn la edad nios, adolescentes y adultos.
Segn el nivel de educacin: sin educacin, con educacin formal, especializada, especial,
invidente y minusvlida
4) Procesamiento de datos.
Estos ya se han determinado en los dems captulos.
5) Determinacin de temas, subtemas, conceptos bsicos, objetos de coleccin,
grficos, textos y observaciones.- Esto podemos observar en el cuadro del guin
museolgico pero por ejemplo se aplica este parmetro.
rea F
Tema Historia del Ferrocarril en el Mundo
102
Conceptos bsicos.- El ferrocarril es el medio de transporte que consolid la unin

entre ciudades y pases del mundo, un medio de transporte que facilit el desarrollo
econmico, poltico y cultural del mundo.
Subtemas
Origen del ferrocarril.
El Ferrocarril en la Industrializacin
El Ferrocarril en el siglo XIX, XX y XXI.
Objetos y colecciones:
5 fotografas- Video-1 fotografa.
Grficos: Videos multimedia, Dioramas,
Textos: Cdulas introductorias, Generales
Observaciones: Esta sala es una sala de audiovisuales se proyectar en 2 pantallas
videos de cada subtema. Se encuentra 1 vitrina, 3paneles
6) Elaboracin del guin museolgico museo del ferrocarril.
103
GUIN MUSEOLGICO MUSEO DEL FERROCARRIL

rea
Tema
Conceptos bsicos
Subtemas
Tabla N 3.2 Guin museolgico
Objetos
y Grficos
Textos
Observaciones
colecciones
Europa a principios del siglo XIX,
vive la revolucin industrial, exigi
formas
ms
eficaces
Esta sala es una
para
sala de
transportar productos y personas. Y

el
ingeniero
de
minas
ingls
Richard Trevithick, oportunamente

se
presentan
dos
principios
Primeros modelos e
inventores.
mecnicos, guiado de ruedas y uso

Historia del
F
Ferrocarril en el
Cedulas introductoria, audiovisuales se
5 fotografas
1 audio vdeo.
Generales.
proyectara en 1
Individuales
pantallas videos,
3 Prototipos de los
primeros motores
de fuerza motriz, fueron realizados
En los
Planos.
por quien el 24 de febrero de 1804
elementos
Mapas.
logr adaptar la mquina de vapor.
museogrficos
Mundo
El ferrocarril es el medio de
transporte que consolido la unin
un medio de transporte que facilito

el desarrollo econmico, poltico y
cultural.
entre ciudades y pases del mundo,
estn
Origen del ferrocarril:
Asia.
Europa.
Espaa.
Latino Amrica.
Cedulas introductoria, sumamente
6 fotografa
1Video.
Generales.
sintetizados y
Individuales.
analizados en
2 Ferrocarriles a
escala
Planos.
104
sus conceptos,
Mapas.
muy detallados
y calaros.
Fue creado por la necesidad de
Historia del
facilitar un trabajo ms ptimo y
Ferrocarril en el
rpido en las minas, se descubren
Mundo
Se utiliza
que las vagonetas se desplazaban

con ms facilidad si las ruedas
Cdulas introductoria, mobiliario:
9 Ferrocarriles a
El Ferrocarril en el mundo
escala
siglo XIX, XX y XXI
giraban guiadas por un carril de
Generales.
bases, vitrinas
Individuales.
paneles.
metal, era el nico transporte de
Sealizacin por
grandes volmenes.
rotulaos y
Planos, mapas
mapas
Gigantografia.
El 23 de abril de 1861, la asamblea,

emite un decreto autorizado por el
En
esta
sala
presidente, para que finiquite los

Historia del
E
Ferrocarril en el
Ecuador
contratos con empresarios
nacionales o extranjeros en los que

se estipule la construccin de
Cdulas introductoria, dispones con 6
El Ferrocarril en el siglo 10fotografas

XIX y XX.
1 pintura mural
2 esculturas
Generales
bases, 1 vitrinas,
Individuales.
20 fotografas y
ferrocarriles o caminos de rueda.

se ejecutara una
El ferrocarril ecuatoriano fue el
2 audio vdeos
vnculo para una integracin
105
pintura mural de
1Gigantografa
nacional, a diferencia de los

ferrocarriles de Latinoamrica
gran formato.
Siglo XIX y el primer objetivo de

los liberales seria en conectar
Cdulas introductoria, Al final de la
internamente la Costa con la Sierra,

para general economa. A fines del
siglo XIX, haba varias rutas desde
la Costa meridional a la Sierra

central, aunque la mas comn era la
de
Guayaquil
Babahoyo,
El Ferrocarril y la
transformacin econmica
y geogrfica.
Generales
reproduccin de
Ferrocarril en el
Ecuador
Individuales
6 fotografas
3 Documentos, y
Planos, mapas
contratos
Gigantografia
Guaranda, a Ambato y a Quito.
Historia del
sala existe una

un vagn.
Donde se
muestra un
video.
Movimientos socioeconmicos y
Iluminacin
polticos de la Costa,
local, y
causante
del
fue
el
temporal.
movimiento
migratorio de mano de obra de la
Existen
Sierra. La gradual conformacin de
reproducciones
Cdulas introductoria, del los videos,
mercado laboral durante el periodo

liberal fue alentada por medidas
generales
legales como por la construccin

del ferrocarril. Debido a que este
proyecto de infraestructura recurri
visitantes.
El Ferrocarril y el mercado 4fotograsfias
laboral.
4 maquetas.
de gran cantidad de mano de obra,
Planos, mapas
Gigantografia
1 video.
en la cual se pago un alto salario.
para los
106
individuales
rtulos
mapas de ubicacin
El primer periodo de construccin

del ferrocarril empez mucho ms
antes de que los contratos con los
inversionistas
hubieran
sido
firmados, hacia octubre de 1895, el

ingeniero ecuatoriano
Modesto
Va Frrea de la Sierra
10 fotografas.
1gigantografia. Cdulas introductoria, En los
1 maqueta.
1 diorama.
1 audio video.
2 mapas.
Generales, especfica. elementos

museogrficos
Lpez ya estaba trabajando en

estudios preliminares en el rea de
Alaus.
RR
2 ferrocarriles a
muy detallados
escala
y calaros.
Se utiliza
La Ruta Frrea del

Dependiendo
Ecuador
los
cambios
mobiliario:
climatolgicos y las cambiantes
1base.
condiciones de los caminos, la

duracin del viaje de Guayaquil a
1vitrina circular.
Quito
9 paneles.
Los problemas que surgieron en la
Sealizacin por
construccin del rea montaosa, es

decir, el ascenso a la Sierra desde
8 fotografas.
2gigantografia. Cdulas introductoria, rotulaos y
1 maqueta.
2diorama.
2 ferrocarriles.
3mapas.
Bucay hasta Alaus, pasando por la

nariz
del
diablo,
donde
se
construyeron dos puntos donde el
Va Frrea de la Costa
ferrocarril tena que retroceder para

seguir subiendo.
107
Generales, especfica. mapas.
La explicacin del funcionamiento

de los mecanismos del ferrocarril.
Conceptos y Mecanismos 4 motores de

del Ferrocarril
Vapor.
En 1769, el francs Nicolas Cugnot
Diesel.
construy un coche de vapor,
Disel -hidrulicas,
consista en una mquina de vapor.
Disel y carburante
El tcnico norteamericano Oliver
Elctricos
Elemento
interactivo
Cdulas introductoria,
Generales, especificas Existen
vitrinas,
y un
6 planos
elemento
interactivo.
Evans, construy un coche de

vapor. La primer tren fue accionado
por vapor fue en 1804.
Cdulas introductoria, 2 paneles
Transportaba pasajeros y carga.
El Ferrocarril
Tipos de Ferrocarriles en el 4 trenes a escala

Ecuador
3 fotografas
Generales, especificas Proyeccin

imagen
La mquina de vapor necesitaba
Elemento
mucho combustible (carbn) y se
interactivo
requera calentar el agua y obtener
1plano
suelo.
el vapor. Se denomina locomotora

al material rodante con motor que
se utiliza para dar traccin a los
trenes. Existen tres tipos de motores

y denominan los tipos de trenes y
locomotoras Trenes de Vapor
Tipos de Ferrocarriles en el 20 ferrocarriles a

Mundo
escala
Generales, especificas
Trenes Diesel, Las locomotoras

disel-hidrulicas, Locomotoras
Elemento
disel y carburante
interactivo
Trenes Elctricos
1plano
108
en
de
el
L
1 gigantografia
El Ferrocarril en
Latacunga
Demostrar todos los cambios y

acontecimientos que vive la
sociedad Cotopaxense desde la
primera llegada del Ferrocarril.
La Construccin de la va
Frrea
1 diorama
Cdulas introductoria, Existen 1
Video.
2 fotografas
Generales, especfica. dioramas.
Es una
escenografa de
La
Influencia
del 3fotografias
Ferrocarril en la poltica,
economa y sociocultural de
Latacunga
Representacin
ferrocarril en
teatral y tteres
Latacunga
Mapa
El ferrocarril del
visitante
toda la poca del
1 diorama
La interaccin y dinmica de los

visitantes del museo, es el
generador de una nueva visin de
un Ferrocarril en una poca
contempornea
Tu Ferrocarril
Rompe
Elementos
cabezas
interactivos
gigante
Sala de teatro
Tu Va Frrea
Sala
de
pintura,
1gigantografia
vestuarios,
elemento
escultura, tteres.
109
interactivo-
Cdulas introductoria
Es una sala libre

de paneles o
paredes. Existe
un escenario
para teatro,
pizarras y
caballetes,
elementos
interactivos,
3.2 GUIN MUSEOGRFICO

Son todas las acciones y procesos que se lleva prcticamente con tcnica y
conocimiento, que expresa los conocimientos museolgicos en el museo. Trata
especialmente sobre la arquitectura y ordenamiento de las instalaciones cientficas
del museo El objeto de la museografa, no slo es un objeto material, sino la
expresin simblica de una idea, un proceso, un clima, un contexto, etc., en un
tiempo pasado, presente o futuro. Por todo ello las tcnicas museogrficas se adaptan
y perfeccionan al servicio de tal fin, adoptando de otros medios de comunicacin los
elementos indispensables para realizar su tarea.
Es la funcin que tradicionalmente ha caracterizado al museo, como su medio
predilecto, para comunicar al pblico la informacin sobre su temtica y colecciones.
Se vale de varios lenguajes para el logro de la comunicacin, como el visual, el tctil
o el auditivo. En ella se expresa la ideologa del museo, en un metalenguaje
simblico, por la inclusin u omisin de contenidos de exhibicin y la seleccin de
materiales para el montaje.
3.2.1 Guin museogrfico:

1) Anlisis y delimitacin de espacio.
Foto N 3.2 Anlisis y Delimitacin de espacio
110
Metodologa y Tcnicas de Rehabilitacin de la Edificacin
Condiciones
del Procedimientos y aplicaciones
material
Desprendimiento de la Restitucin con nueva argamasa ligante y rido, devolviendo la forma original en molduras y cornisas,
argamasa o mampostera
eliminacin de abolsamientos; aplicacin de un impermeabilizante contra humedad, eliminacin de filtracin,

reposicin con argamasa y empaste para enlucido partes internas y externas.
Variaciones de color de Eliminacin de desprendimiento de madera mtodos mecnicos.

fachada
Colocacin de impermeabilizante y resina para mejor la adhesin de pintura exterior por impregnacin.
Nueva propuesta de color
Variacin
de
paredes internas
color Eliminacin de desprendimiento de madera mtodos mecnicos.

Colocacin de impermeabilizante y resina para mejor la adhesin de pintura exterior por impregnacin.
Nueva propuesta de color
111
Modificaciones o
Eliminacin de todos los agregados, demolicin.
nuevos agregados de
Devolver la esttica y el diseo original e histrico de la edificacin
reas
Eliminacin de puertas nuevas y ventanas.

Baos.
Roturas de tejas.
Desmontaje y eliminacin de cubierta.
Rotura de planchas de Colocacin de cubierta nueva

eternit
Roturas y
Reforzamiento estructural en vigas uniones enjutas con placas de hierro de 5mm.
desprendimientos de
Eliminacin y reposicin de vigas en mal estado.
vigas de madera de la
Colocacin de preservante de madera por impregnacin.
cubierta.
Colocacin de barniz de proteccin por aspersin
Deterioro regular
Variaciones y
Eliminacin de repintes total, utilizacin de decapantes.
desprendimiento de
Lijado
pintura en puertas y
Sellado o emporado
ventanas
Colocacin de tinte de madera.

Colocacin de barniz de proteccin para madera exteriores.
112
Faltantes y
Reestructuracin de puertas y ventanas colocacin de tarugos, toledanas, doble cola de milano, encolado.
desprendimiento de
Eliminacin de madera deteriorada y reposicin.
madera de puertas y
Colocacin de tapa marcos y barrederas.
ventanas
Faltantes de vidrios en
Desmontaje de vidrios
ventanas.
Reutilizacin de vidrios
Reposicin de vidrios faltantes.
Rotura y variaciones en
Eliminacin de sistemas de agua.
conductos de agua
Colocacin de nuevas caeras, sistemas de bombas de agua determinadas por las nuevas reas y diseos
Rotura y variaciones
Eliminacin de sistemas elctricos.
sistemas elctricos
Nuevo sistema elctrico, puentes de luz elctrica. Centros de carga determinados planos de iluminacin
Deterioro, maleza,
Creacin de jardines
contaminacin, en reas
Estacionamientos
verdes.
reas de descanso
113
Tcnicas, Metodologa y Delimitacin de la Edificacin, Diseo museogrfico

Condiciones del material o espacio
reas nuevas y propuestas de intervencin

-Nueva propuesta de color en fachada.
Procedimientos y aplicaciones
Fachada
Pintura acrlica satinada para exteriores
Codg. R 42611
Codg. CH 565
Codg. CR 4629
-Propuesta cromtica en salas de exposicin

Variaciones de color.
Salas de exhibicin
Paredes. Color blanco acrlico interiores
rea F
muro
rea E
rea RR
rea O
rea L
rea A
Paneles o paredes
Acrlico blanco
-Propuestas cromtica en paneles o paredes

mviles
Esmalte satinado
Tela
Madera
114
Paneles o paredes
Acrlico azul
Esmalte satinado
Variaciones de color.
-Propuestas cromtica en paneles o paredes

mviles
115
Tela lona
Exterior
Gigantografa
Impresiones
-Nueva distribucin en salas de exhibicin
Modificaciones o nuevos agregados de reas

-Sala de exhibicin nueva planta baja
-Sistema de ventilacin y conductos de aire
planta baja.
-Sistemas de gradas de ingreso y circulacin
planta baja.
-Nueva distribucin en reas administrativas,
almacenaje y seguridad
-Nuevas reas de servicios pblicos
-Tienda.
-Cafetera
-reas verdes
-Servicios higinicos
-Estacionamientos.
116
6 salas de exhibicin
5 edificacin 1
1 edificacin 2
rea F
Historia del ferrocarril en el mundo
Sala de audiovisuales
Sistemas de ventilacin en muros. Pisos,
techo.
Gradas diseada para discapacitados
rea F 68 m2.
Direccin
rea de conservacin
Departamento de investigacin
rea de difusin
Administracin
Reserva
Guardiana
Edificacin 2, 3 y 4
rea restante.
Variaciones y desprendimiento de pintura en -Nueva propuesta cromtica en puertas,

puertas y ventanas
ventanas y vigas de madera.
Ventanas y puertas de madera

Emporado
Sellador
Tinte al agua y al barniz
-Nuevos sistema de seguridad en puertas
roble
Barniz catalizada de proteccin
Chapas
Bisagras
Mangos o agarraderos
Tapa marcos
-Nuevo diseo de puerta de entrada y de

salida.
Variaciones en conductos de agua
-Nuevos sistema de agua

-Caeras y desfogues de aguas servidas.
117
Puertas nuevas
cristal o vidrio templado 8mm
Chapas
Bisagras
Mangos o agarraderos
Tuberas de plstico reforzado.

Laves de paso de agua
Tuberas para inodoros, lavamanos
Tubera para aguas servidas.
Lmparas para iluminacin de la edificacin

Circulacin para reas externas. En pisos,
reas verdes, postes.
Cable slido
Tubos conductores
metal y plstico de luz 3/4
Centro de carga
-Diseo de iluminacin externa
Variaciones y cambio de sistemas elctricos.
-Diseo de iluminacin en salas de

exhibicin
-Sistemas tomacorrientes e interruptores.
118
Focos
Tensores
Tornillos para pared 1/8, 3/8, 2/4.
Grapas plsticas
Cable ACE metal
Cable slido
Tubos conductores metal y plstico de luz
3/4
Centro de carga.
Interruptores
Placas dobles
Toma corrientes
Cajas cuadradas
Variaciones y cambio de sistemas elctricos
Optimizacin de espacio
distribucin de elementos museogrficos
-Sistema elctrico para salas administrativas.

-Sistemas tomacorrientes e interruptores.
Cable slido
Tubos conductores metal y plstico de luz
3/4
Centro de carga.
Interruptores
Placas dobles
Toma corrientes
Cajas cuadradas
Vitrinas de cristal o vidrio templado de 6mm

Sujetadores
Bisagras
Sistema de seguridad
-Elementos y mobiliario museogrfico.
Vitrinas de madera color blanco esmalte mate
Tornillos auto roscantes, adhesivo
Vidrio de 6mm
Sistema de seguridad
Iluminacin interna zonal
Focos
Cable solid
Enchufe.
119
-Elementos y mobiliario museogrfico.

Optimizacin de espacio
distribucin de elementos museogrficos
Bases.
madera tablero MDF 2x8x15
tornillos auto roscantes
adhesivo
tarugos
color blanco
recubrimiento de metal
-Sistemas de circulacin.
Informacin multimedia
seal tica
-Guiones interpretativos.
Cedulas introductorias.
Cedulas generales.
Cedulas individuales.
120
2) Anlisis de materiales y prediseos.

En el uso de materiales se presenta una diversidad, se ha diseado
elementos
museogrficos con materiales adecuados y durables, adems se rehabilit partes de

ferrocarriles para su uso interactivo.
En los prediseos se busc enlazar el tema, los elementos y mobiliario, para dar
una mejor lectura.
Dioramas: acrlicos y plstico, tela lona para exteriores, escenario animales,
personajes, vegetacin en 3D tela, cera, cartn papel tcnica mache, yesso, ltex, etc.
Maquetas: de cartn y plstico.
Paneles: lmina metlica antioxidantes, de madera, tela, plsticos, anclajes.
Vitrinas: metlicas antioxidantes, de madera, con vidrio de 4mm, iluminacin focos
dicroicos, anclajes de aluminio.
Materiales ldicos: hule, plstico, tela, madera y metal. Pintura sinttica.
Cdulas de exposicin: plstico (acrlico), cartn, tela lona para exteriores e
interiores.
Sistemas informticos y tecnolgicos: computadoras, pantallas de audiovisuales,
enfocus o proyectos de imgenes, parlantes de sonido,
3) Diseo de elementos museogrficos.
Aplicamos:
Mapas interactivos: Mapas y planos con sonidos luces y rompe cabezas.
Paneles interactivos: Paneles con cubos mviles; sopa de letras, imgenes de
ferrocarriles giratorias e interactivas.
Dioramas: muestras de la forma de vida de la sociedad en poca y su entorno.
Maquetas: estacionamientos de la lnea frrea del ecuador.
Reproducciones: de equipos y partes de ferrocarriles.
121
Fotografas: diferentes formatos y gigantografias.

Mrales: pintura mural de gran formato.
Cdulas de exposicin: introductorias, temtica, generales, particulares y rtulos.
Sistemas informticos y tecnolgicos: Internet, multimedia, audiovisuales,
Videos 3d.
4) Diseo de mobiliario.
Paneles: fijos, con iluminacin interna y zonal, sistema de ventilacin y seguridad.

Vitrinas: mviles, con iluminacin interna y zonal, sistema de ventilacin y
seguridad.
Bases y soportes: mviles, con iluminacin interna y zonal.
5) Zonificacin de reas.
Existen 6 reas. Se ha diseado mapas de ubicacin y de identificacin de reas.
6) Propuesta museogrfica: reas, contenido temtico, materiales, apoyos

museogrficos y observaciones.
122
GUIN MUSEOGRFICO MUSEO DEL FERROCARRIL

Tabla N 3.3 Guin Museogrfico
Subtemas
Contenido temtico
rea
Espacio rea
o seccin
Materiales de exhibicin
textos
Montaje
Observaciones
Grficos
Esta sala es una sala de

Sistema de anclaje de
Primeros
modelos e
inventores.
Generales.
aluminio en las
Individuales
fotografas con
tornillos auto
audiovisuales se proyectara en
1 pantallas videos,
En los elementos
enroscante, anclajes
mviles, pero seguros
Historia del Ferrocarril en el
F
Planos.
Mapas.
Mundo
sumamente sintetizados y
Iluminacin zonal
Origen del
ferrocarril:
Asia.
Europa.
Espaa.
Latino Amrica.
Las obras estar

montadas en paneles.
Generales.
muy detallados y calaros.

Se utiliza mobiliario: bases,
vitrinas paneles.
Las vitrinas son

Individuales.
mviles.
Planos.
Mapas.
analizados en sus conceptos,
Y en penumbra en
ciertos tramos.
museogrficos estn
123
Las obras estn

colocadas de forma
Sealizacin por rotulaos y

mapas
La sala tiene un sistema
lineal.
acstico para mejorar el sonido

En el tramo final presenta
elementos ldicos.
Se encuentra dividida por una
pared de de cintas de tela que
El Ferrocarril en
el mundo siglo
XIX, XX y XXI
logra un efecto de
Generales.
transportacin a una etapa
Individuales.
cronolgica.
Existen equipos

Mundo
deshumificadores.
F
Planos, mapas
tremohidrgrafos.
Gigantografia.
En los cuadros con fotografas

y vitrinas que protegen
documentos se colocan filtros
de luz y de polvo.
124
El Ferrocarril en
el siglo XIX y
XX.
aluminio en las
Generales
En esta sala dispones con 6

bases, 1 vitrinas, 20 fotografas
fotografas con
Individuales.
tornillos auto
enroscante.
2 audio vdeos
1Gigantografa
de gran formato.
Iluminacin zonal y
temporal.
Y en penumbra en
ciertos tramos.
y se ejecutara una pintura mural
Al final de la sala existe una

reproduccin de un vagn.
Donde se muestra un video.
Las obras estar

Ecuador
Las vitrinas son

mviles.
Generales
Iluminacin local, y temporal.

Existen reproducciones del los
videos, para los visitantes.
Las obras estn

Individuales
colocadas de forma
lineal y alternada
El Ferrocarril y la
transformacin
econmica y
geogrfica.
En escalera o con tipo

Planos, mapas
Gigantografia
125
formato.
Existen equipos
deshumificadores.
tremohidrgrafos.

Las cdulas de todos
documentos se colocan filtros
las salas son mviles
de luz y de polvo.
generales
de papel metlico
Existe un diorama, con
individuales
adhesivo, otras de
El Ferrocarril y el
mercado laboral.
Ecuador
esculturas que representan la e
rtulos
planchas de acrlicos
el estilo de vida, cultura y
mapas de ubicacin
Planos, mapas
Gigantografia
1 video.
(plstico)
comercio de la sociedad en esa
poca
Seguridad en todas las reas
cmaras de video
Sensores de movimiento en
salas especificas
126
En los elementos
1gigantografia.
1 diorama.
Impresiones en el piso museogrficos muy detallados

de las rutas y mapas
y calaros.
Generales, especfica.
Va Frrea de la
Sierra
2mapas.
aluminio en las
fotografas con
tornillos auto
Se utiliza mobiliario: 1base.

1vitrina circular.
9 paneles.
enroscante.
Iluminacin zonal y
temporal.
RR
La Ruta Frrea del Ecuador
RR
Y en penumbra en
Sealizacin por rotulaos y

mapas.
Seguridad en reas cmaras de
ciertos tramos.
Las obras estar
Las vitrinas son
mviles.
2gigantografia.
Generales, especfica
Va Frrea de la
3mapas.
lineal y alternada
Existen equipos
deshumificadores.
tremohidrgrafos.
127
En escalera o con tipo documentos se colocan filtros

formato.
Costa
en salas especificas
colocadas de forma
2diorama.
Las obras estn
video Sensores de movimiento
de luz y de polvo.
Conceptos y
Mecanismos del
Ferrocarril
Elemento
interactivo
En los motores existen

Alrededor censores de Existen
vitrinas,
Tipos de
Ferrocarriles en
el Ecuador
movimiento.
elemento interactivo.
Existen sistemas de
2 paneles
anclaje al techo en los
Proyeccin de imagen en el
motores que estn
suelo.
suspendidos que
soportan el peso
especifico.
Elemento
El Ferrocarril
interactivo
1plano
Las cdulas de todos
un
6 planos
Tipos de
Ferrocarriles en
el Mundo
las salas son mviles
Elementos interactivos de
de papel metlico
materiales no txicos y no
adhesivo, otras de
corto punzantes
Elemento
planchas de acrlicos
interactivo
(plstico)
1plano
128
La Construccin
de la va Frrea
1 gigantografia
1 diorama
Los elementos,
esculturas no son
Existen 1 dioramas.
Video.
mviles.
La Influencia del
Ferrocarril en la
El Ferrocarril en Latacunga
poltica,
economa y
sociocultural de
poca del ferrocarril en

Latacunga
cubre toda la sala de
Representacin
exhibicin.
teatral y tteres
Rompe cabezas
Tu Ferrocarril
Luz local.
Paneles mviles
Pizarra
gigante
1gigantografia
El ferrocarril del visitante
diorama entero que

1 diorama
Mapa
Es una escenografa de toda la
Latacunga
Es una sala con un
Tu Va Frrea
Cdulas introductoria vestuarios,

y general.
elemento
vestimenta
Pinturas
Materiales didcticos.
129
paredes. Existe un escenario

para teatro, pizarras y
Anaqueles para la
interactivo-
Es una sala libre de paneles o
caballetes, elementos
interactivos,
ORGANIZACIN FUNCIONAL (Organigrama)

Consiste en la distribucin por grado desempeo y conocimiento del personal requerido en las reas o departamentos diseados en el Museo
del Ferrocarril.
Director
Subdirector.
rea de conservacin
e investigacin.
Departamento de
investigacin
rea de difusin
rea de
administracin
Departamento de
conservacin.
Sec. Equipo fotogrfico
Departament
o de difusin
Dpto. de
administracin
Sec. Conservacin. Preventiva

Sec. Restauracin.
Departamento
documentacin
Sec. Archivos y
documentacin.
Sec. Publicidad.
Diseo grafico
Sec. Exposiciones.
Diseo de montaje
Sec. Econmica
Sec. Recursos
humanos
Sec. Seguridad y
mantenimiento
Registros y
movimientos de obras.
Secretara
130
ESQUEMA TENTATIVO DE LA INVESTIGACIN
131
Presupuesto para Fachada, rehabilitacin del edificio Museografa.
Cantidad
presupuesto de rehabilitacin total
Museografa
784 m2
valor
400
total
313 600
Iluminacin
Montaje
Equipos mobiliario
784 m2
600
470400
TOTAL
784 000
Elementos museogrficos
132
PRESUPUESTO DE VITRINAS
Unidad
Vitrinas Paneles
Precios
Cantidad
Total
Materiales
Tableros de madera MDF 2x1,80 m de
6mm
15,9
20
318
Fondo para madera color Gris
1galon
9,5
19
Pintura acrlica satinada lavable
1galon
6,8
13,6
12
0,3
2000
60
12
0,15
3000
45
12
2,5
70
17,5
1L
3,2
3,2
Tornillos para madera

Clavos de acero
PRESUPUESTO PARA BASES
tarugos de madera
adhesivo acetato de polivinilo
1/2pulgada
vidrio anti reflejo de
2x1
4mm
8,9
35,6
vidrio anti reflejo de
3x1,60
4mm
12,6
37,8
0,42
14
5,88
4,2
29,4
2,79
14
39,06
Bisagras
Clavos de acero
focos dicroicos
1/2pulgada
3 Vitrinas de 3 x 3 x 1
Total
624,04
4 Vitrinas de 4 x3x1
Mano de Obra m2
5620 m2
3100
3724,04
133
Materiales
Unidad
Precios
Cantidad
Precio total
Tableros de madera MDF 2X8X15
20,19
20
403,8
Tableros de madera MDF Movkor plateado
52,19
208,76
Pintura anticorrosivo Blanco
1caneca
17
34
Pintura anticorrosivo Azul
1caneca
20
20
Lminas recubrimiento metlico

Tornillos autoroscantes de
pulgadas
1rollo
15,2
60,8
12
0,9
840
7,56
6 bases de 2m x 0,50 m
Total
734,92
12 38m2
456
Total
1190.92
2 bases de 1m x 1m
Mano de obra m2
134
CRONOGRAMA DE TRABAJO
Enero
Rehabilitacin edificacin N 1
Intervencin Fachada
Eliminacin de humedad
Reposicin de molduras y morteros
Colocacin de nuevo empaste
Tratamiento post pintura de fachada
Pintura de la fachada
Intervencin en cubierta
Reforzamiento en vigas de madera
Reposicin de nuevas vigas
Cambio de cubierta
Parte interna
Planta baja
Paredes
Demolicin de modificaciones
Tratamiento de humedad y post pintura
Pintura de pared
Pisos
Puertas y ventanas
Sistema elctrico
Edificacin N 2 y3
Fachada
Parte interna
Adecuacin de reas verdes,

parqueaderos
Edificacin N 4
Fachada
Parte Interna
Febrero Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Enero
Seleccin de obras
Inventario
Almacenamiento de obras
Elaboracin de mobiliario
museogrfico
Vitrinas
Bases
Paneles
Sillas
Pantallas de video
Mobiliario interactivo
Elaboracin de mobiliario rea

administrativa
Mesas
Escritorios
Sillas
rea de conservacin, difusin.
Elaboracin de guiones interpretativos

Trpticos
Folletos
Cedulas individuales
Introductorias
Generales
Sealizacin
Circulacin
Pagina Web
Videos
Gigantografa, etc
Elementos museogrficos
Diorams
Maquetas
Planos 3D
Esenografis
Sistemas de anclaje
Montaje de exposiciones
Sistema de Iluminacin.
Febrero Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Conclusiones.
Desde una perspectiva antropolgica, el ferrocarril
marca una relacin entre
diferentes espacios que no est estrechamente ligados a la comunidad, debido a las

mltiples conexiones entre comunidades, por lo cual una sociedad tambin debe ser
observada de forma delimitada y aislada para poder analizar las caractersticas de una
sociedad y no ignorar sus aspectos diferenciales: como son quin est buscando a
quin, quin integrar a quin, con qu propsito, con qu medios, cules formas se
suprimen, cules historias son reescritas?. Y desde esta perspectiva analizar la
economa poltica y cultural.
Mediante las investigaciones realizadas se determin que la incorporacin nacional
causadas por el ferrocarril, gener en la economa poltica y cultural un desarrollo
desigual y ms competitivo, en la medida que en el Ecuador y sus regiones formaron
parte de la economa mundial y se enfrentaron a un mercado de mayor crecimiento
y de poder a lo referente de su tecnologa, economa, pero sin duda obtuvimos como
resultados: el mercado de mano de obra, la formacin de un mercado interno, la
transformacin del estado y la determinacin de clases sociales, debido a que los
asuntos econmicos son inseparables del conflicto y la lucha, en aquella estructura
econmica que no era autnoma con respecto a las acciones humanas, que nos
llevan tambin hacia la cuestin de la cultura ya que las percepciones culturales
estn construidas por intereses de cada uno, por lo tanto, es como uno de los muchos
productos de unas actividades y pensamientos previos de una sociedad que se
encierran en el presente y pasado del grupo concreto.
136
Se ha logrado mediante todos los procesos museolgicos realizados que el diseo

del museo del ferrocarril proponga un esquema metodolgico y terico para elaborar
cualquier tipo de museo, apto para cumplir todos los requerimientos, misiones y
objetivos de estas instituciones.
El ordenamiento de los temas establecidos en los guiones museolgicos y
museogrficos difunde la historia del ferrocarril del Ecuador y del Mundo, mediante
la suficiente informacin grfica, escrita e interactiva. Que adems existe en cada
obra, fuentes y medios de investigacin e informacin, que han sido seleccionadas
de forma
tcnica y experimental. De esta manera nos permitimos llegar a la
conclusin que el museo del ferrocarril sea el nico museo de participacin social de
puertas abiertas ejecutando nuevas formas pedaggicas de enseanza y aprendizaje
junto a los mejores recursos museolgicos y museogrficos que se aplicaron.
Adems mediante la ejecucin del diseo del Museo del Ferrocarril se
ha
demostrado que la adecuacin y rehabilitacin que un bien inmueble patrimonial

transforma el espacio urbano
en su totalidad de la ciudad de Latacunga,
rehabilitacin que rescata y reestructura identidad e historia.

Desde una perspectiva material el diseo del museo en la estacin frrea pondr en
vigencia el funcionamiento de un gran museo. Visualizando de una manera futura el
crecimiento cultural y econmico de la sociedad cotopaxense ser de 30%.
Es importante visualizar que el diseo puede difundir, ensear, valorar y rescatar que
un 6 de marzo de 1965, llega la primera locomotora, El Pjaro Verde y su
comboy, a la ciudad de cuenca, una pequea parte que se ensayar en el Museo del
Ferrocarril Latacunga.
137
Por lo tanto se llega a determinar que si se ejecuta de una manera sistemtica y

ordenado cualquier museo puede llegar a cumplir sus objetivos planteados, llegando
a obtener su misin y visin muy clara, alcanzable y real.
Recomendaciones
Se recomienda seguir todos los procesos propuestos de forma tcnica y experimental
como:
-Formas de intervencin o relacin museo y comunidad.
-Esquema para la intervencin o relacin museo y comunidad.
-Metodologa para el guin museolgico, museogrfico, montaje de la exposicin de
un museo vivo y Proyectos culturales.
Y siempre que se realice
modificaciones a los guiones del museo llevarlos
equitativamente con los objetivos planteados en el museo para en beneficio mtuo

y de la sociedad.
Se recomienda que el manejo del museo se ejecute por profesionales aptos y afines
a
cada rea y departamentos del museo, que conozcan sus normas internas y
objetivos a cumplir para llegar
a mejores acuerdos en
el momento de tomar
decisiones en conjunto. En los proyectos trabajar siempre con representantes de la

comunidad.
138
GLOSARIO MUSEOLGICO
A
ADMINISTRACIN: Comprende las siguientes funciones museolgicas: Personal,
Finanzas, Polticas y Premisas: la labor administrativa con el cambio de los
paradigmas de final de siglo ha venido tornndose cada vez ms importante para la
supervivencia de las instituciones museolgicas. Se ocupa de organizar la
operatividad del museo a partir de la articulacin equilibrada de las funciones
museolgicas y las demandas que la sociedad ejerce sobre la institucin, lo que se
expresa en la generacin de polticas para lograr el uso racional de los recursos.
ACRLICO: Pintura cuyo pigmento est integrado en una resina sinttica. Su uso se
desarrolla a partir de los aos 20 del siglo XX para satisfacer expresiones artsticas
muralsticas que requeran mayor resistencia climtica que el leo.
ACUARELA: Pintura al agua cuyo aglutinante es la goma arbiga. Los pigmentos
de los cuales se obtiene la acuarela provienen de las acacias y mezclados con agua se
adhieren muy bien al papel. Es utilizado como barniz por lo cual aporta brillo al
color. La principal caracterstica de la acuarela es su transparencia. Puede aplicar- se
por yuxtaposicin de tonos muy diluidos.
ALUMINIO: Metal parecido a la plata, es ligero y resistente, sin embargo, se oxida
al aire libre. Pulimentado adquiere una superficie brillante que debe barnizarse para
lograr conservarla.
AMALGAMAR: Unir o mezclar cosas de naturaleza contraria o distinta.
139
AMBIENTACION: Constituye en parte de una nueva tentativa de expresin

artstica conceptual. Las ambientaciones pretenden por lo general ocupar todo el
espacio real: techos, pisos, paredes, as como otros espacios virtuales, creando
volmenes reales y virtuales a travs de materiales muy diversos, incorporando
nuevos elementos tales como: dispositivos sonoros, visuales, de movimiento, etc.
Entre los materiales ms utilizados se encuentran los sintticos: gomas, plsticos
tanto naturales como procesados: arenas, hierro, vidrio, objetos, alambres, madera,
cuerdas, flores, etc.
ANIMACIN SOCIOCULTURAL: Conjunto de acciones realizadas por
individuos, grupos o instituciones, en el marco de un territorio concreto, sobre una
comunidad o sector de la misma, con la finalidad principal de favorecer la
participacin activa de sus integrantes en el proceso de su propio desarrollo social y
cultural.
ARCHIVO O FICHERO (informtica): Conjunto organizado de datos de
ordenador identificado por un nombre que lo diferencia de otros conjuntos de datos.
Cuando se trata de una base de datos, el archivo o fichero se divide en registros.
ARTE CONCEPTUAL: Consiste en el predominio de la idea o concepto,
especulacin esttica o proposicin terica sobre las habituales actividades de
produccin, contemplacin y apreciacin artstica. Se sobrepone a un contexto ms
amplio de preocupaciones intelectuales el hecho de deber producir o disear objetos
de acuerdo a los criterios establecidos. Esta corriente irrumpe en Estados Unidos
hacia 1970 y el trmino lo acua Edward Kienholz, ya hacia 1974- 75, sus
140
planteamientos se agotaron provocando en las nuevas generaciones una revisin

hacia el arte tradicional.
B
BIEN CULTURAL INMUEBLE: La consideracin de bienes inmuebles
corresponde a los elementos que puedan considerarse consustanciales con los
edificios y formen parte de los mismos o del entorno o lo hayan formado, aunque en
el caso de poder ser separados constituyan un todo perfecto de fcil aplicacin a (y)
otras construcciones, o a usos distintos del suyo original, cualquiera que sea la
materia de que estn formados y aunque su separacin no perjudique visiblemente al
mrito histrico o artstico del inmueble al que estn adheridos.
BIENES CULTURALES: SON los objetos materiales y inmateriales, tangibles e
intangibles, muebles e inmuebles en los cuales se denota un valor cultural, ya sea por
su significacin histrica, artstica, religiosa, arqueolgica, arquitectnica o
cientfica.
BIENES INMUEBLES: Se refiere a una manifestacin material imposible de ser
movida o trasladada: una obra de la arquitectura civil, religiosa, militar, domstica,
industrial, como as tambin sitios histricos, zonas u objetos arqueolgicos, una
calle, un puente, un viaducto, entre otros. Tambin se incluye en esta categora a los
vitrales, los murales, las esculturas, el amoblamiento que, como parte integral del
patrimonio cultural inmueble, deben ser preservados con relacin a las estructuras y
medio ambiente para los que fueron diseados. De lo contrario, se alterara su
carcter e integridad.
141
BIENES MUEBLES: Son manifestaciones materiales, elementos u objetos que

pueden ser movidos o trasladados, por ejemplo un cuadro, una lmpara, un escritorio,
una alfombra incluye todo tipo de objetos que no estn fijos ni conectados en
forma directa a estructuras, arquitecturas o sitios.
BIENES TANGIBLES: Son aquellas manifestaciones sustentadas por elementos
materiales, productos de la arquitectura, el urbanismo, la arqueologa, la artesana,
entre otras. Se dividen en dos categoras: Inmuebles y Muebles.
C
CATALOGO: Ordenacin de la totalidad o de una parte de los datos de un museo,
estableciendo
categoras
previas.
Los
catlogos
pueden
ser
topogrficos,
monogrficos, sistemticos, razonados y crticos.

CATALOGACIN: Es la investigacin que configura los catlogos.
COERCIN: Presin ejercida sobre alguien para forzar su voluntad o su conducta.
COLECCIN: Conjunto de cosas anlogas o de una misma clase reunidas para
constituir un objetivo concreto. El conjunto de objetos u obras que constituyen los
fondos de un museo.
CONSERVACIN: Es el conjunto de acciones y aplicaciones de tcnicas mediante
las cuales se prolonga la vida de los objetos, obras, etc.
CONSTRUCCIN: Es un mtodo de produccin escultrica explotada y aceptada
en el siglo XX. Consiste en la creacin de una escultura por medio de la combinacin
estructural de uno o diversos materiales que pueden provenir de los tradicionalmente
142
utilizados para estos menesteres o de nuevas posibilidades aportadas por materiales
descubiertos por la industria y la ciencia.
CRAQUELADURA: Referido a los fondos, capas y revestimientos, este trmino
designa una red de fisuras que se desarrollan a medida que los materiales envejecen o
que resulta de la accin del medio (dilatacin, contraccin del soporte); puede ser
consecuencia de estas dos causas.
CUSTODIA: Responsabilidad sobre el cuidado de los documentos que se basa en su
posesin fsica y que no siempre implica la propiedad jurdica ni el derecho a
controlar el acceso a los documentos.
D
DIORAMA: materiales o elementos en tres dimensiones, que conforman una escena
de la vida real. Se ubican delante de un fondo curvo, pintado de manera tal que
simule un entorno realstico y con los efectos de iluminacin se completa la escena.
Se pueden representar animales, plantas, etc.
DISEO DE EXHIBICIONES: Es la funcin que tradicionalmente ha
caracterizado al museo, como su medio predilecto, para comunicar al pblico la
informacin sobre su temtica y colecciones. Se vale de varios lenguajes para el
logro de la comunicacin, como el visual, el tctil o el auditivo. En ella se expresa la
ideologa del museo, en un metalenguaje simblico, por la inclusin u omisin de
contenidos de exhibicin y la seleccin de materiales para el montaje.
DOCUMENTO: Toda fuente de informacin registrada sobre cualquier soporte.
143
E
EDUCACIN: Funcin vinculada al proceso de enseanza / aprendizaje generado
en el museo en cada una de sus actividades, se ocupa de la aplicacin de teoras del
aprendizaje y el conocimiento a las propuestas comunicacionales que el museo
destina como servicios para sus pblicos.
ENSAMBLAJE: Montaje o estructura espacial construida a base de materiales y
medios tecnolgicos diversos reunidos en una obra. Versin tridimensional del
collage. Es difcil la diferenciacin con otras tendencias semejantes al expresionismo
abstracto.
F
FIGURACIN: Constituye la tendencia expresiva del arte que representa, an
partiendo de enfoques plstico formales y conceptuales distintos, una reproduccin
de la realidad circundante en forma objetiva. Ha estado presente histricamente
desde el origen de la humanidad.
G
GESTIN CULTURAL / GESTIN INTEGRAL DEL PATRIMONIO:
Conjunto de estrategias utilizadas para facilitar un adecuado acceso al patrimonio
cultural por parte de la sociedad. Estas estrategias contienen en su definicin una
adecuada planificacin de los recursos econmicos y humanos, as como la
consecucin de unos claros objetivos a largo y corto plazo que permita llevar a cabo
dicha planificacin. La gestin del patrimonio ha de redundar necesariamente en el
progreso general de la sociedad, teniendo como principios prioritarios el de servir
como instrumento fundamental para la redistribucin social y para el equilibrio
144
territorial. El gestor cultural, como tcnico de cultura, se encuentra por tanto en el

difcil plano que existe entre la poltica cultural y la poblacin receptora de esa
poltica.
GUIONES INTERPRETATIVOS: Se trata de aquellos textos que sirven de base
en la construccin de exposiciones, cartelera, itinerarios, folletos, etc. A pesar de la
importancia de los medios audiovisuales y de la imagen en s misma, slo la lectura
es capaz de comunicar determinados aspectos de la informacin, para ello utiliza
hilos argumentales que ayudan en su formato a conseguir despertar el inters del
lector. Se pretende elaborar textos adecuados a cada tipo de pblico segn sus
necesidades, su contexto social, cultural, geogrfico y econmico, basndonos en las
teoras de la educacin constructiva y en los principios de la literatura hispnica.
H
HIERRO: Es un metal blanco, dctil, maleable y muy resistente, se oxida al aire
libre, pero protegiendo la superficie con minio se supera el inconveniente.
Escultricamente el uso ms frecuente es en fuentes, farolas y otros detalles
arquitectnicos.
HIGROSCPICO: Capacidad que posee un material de absorber fcilmente la
humedad del ambiente y de conservarla.
HUMEDAD: Es la cantidad de vapor de agua en suspensin en el aire, medida en
gramos por metro cbico o en relaciones equivalentes.
HUMEDAD RELATIVA: Es la relacin entre la cantidad de vapor de agua
contenida en un volumen dado de aire (p.e. en la presin atmosfrica al nivel del
145
mar) y la cantidad mxima de vapor (dosis de saturacin) que puede existir a una
cierta temperatura (expresada en grados Celsius o grados Farenheit).
I
ICOM: El Consejo Internacional de Museos, fundado en 1946, est consagrado a la
promocin y al desarrollo de los museos y la profesin museolgica en el mbito (a
nivel SACAR) internacional. Su relacin con el Centro del Patrimonio Mundial ser
ms significativa con la expansin de la Red de Informacin del Patrimonio Mundial.
El ICOM tambin servir como posible promotor del Patrimonio Mundial.
IDENTIDAD: ...el sentido de seguridad que da pertenecer a un grupo refuerza los
valores y certidumbres que componen una comunidad; esto a su vez estimula la
apertura al resto del mundo, la aceptacin de la diferencia y una vvida curiosidad
por las culturas ajenas." V.V.A.A. "Sueos e identidades. Una aportacin al debate
sobre Cultura y Desarrollo en Europa". Consejo de Europa e Interarts, Barcelona
1999.
INCUNABLE: Obra impresa en caracteres movibles en los primeros tiempos de la
imprenta. La opinin ms general reserva esta denominacin para los impresos del
siglo XV.
INSTALACION: Obra unitaria compuesta de varias partes, en la cual el concepto es
lo ms importante. Puede recrearse tantas veces como se requiera ya que su
presentacin es a travs de un proyecto para efectos de su procesamiento como
inventario de un bien cultural, en este caso dentro del concepto arte espacial, mucho
ms amplio que el tridimensional escultrico. Es una expresin artstica
contempornea.
146
INTERPRETACIN: Entendida como mtodo para ofrecer lecturas y opciones

para un uso activo del patrimonio, haciendo servir para ello toda clase de recursos de
presentacin y animacin. La interpretacin se define como la habilidad de explicar
el significado y trascendencia de un lugar patrimonial a la gente que lo visita. Se
puede considerar como un mtodo para la presentacin, comunicacin y
aprovechamiento del patrimonio, con el objetivo de promover la comprensin y
utilizacin del mismo con finalidades culturales, educativas, sociales y tursticas.
Interpretacin tambin designa los servicios y productos que se ofrece a los visitantes
(residentes o turistas), para ayudarles a comprender y conservar el medio ambiente,
dentro de un contexto recreativo y de ocio: itinerarios, exposiciones, centros de
visitantes, etc.
INTERVENCIN DEL ESPACIO: El artista utiliza el espacio exterior de la
ciudad, el espacio urbano, ocupa e interviene con los ms diversos materiales las
cosas ya hechas; calles, puentes, plazas, fachadas, adornos. Podra denominarse a
esta tendencia "arte de la calle". Su presentacin para efectos de inventariar esta
expresin es como proyecto susceptible de ser recreado de acuerdo a indicaciones
especficas por parte del artista.
INVESTIGACIN: Comprende las siguientes funciones museolgicas: Conocida
tradicionalmente como Curadura, se basa en el conocimiento y manejo experto de la
temtica de las colecciones, sustentada en la misin y visin del museo para
concretar sus productos. La Investigacin en el museo es la funcin que gua el
discurso de las exhibiciones, la documentacin de las colecciones y el material
grfico y audio-visual asociado.
147
Comprende, entre otras, las funciones de:
Sugerir la actualizacin de colecciones y adquisiciones para completar el

acervo institucional.
Investigacin sobre las colecciones
Investigacin conceptual de colecciones
Diseo y elaboracin de guiones cientficos
L
LUZ NORMAL: Tcnica de iluminacin de una superficie por lmparas de igual
intensidad, habitualmente dispuestas a 45 grados (de cada lado} a fin de minimizar
las sombras y las tramas (tambin llama- da luz ordinaria}.
LUZ RASANTE (O TANGENCIAL): Tcnica de iluminacin de una obra de arte
(pintura, escultura} por un solo lado y bajo un ngulo de incidencia muy dbil, que
por los efectos de sombra, acenta los contornos, la trama y otras particularidades.
Este procedimiento muestra las fisuras, las prdidas y las zonas laminadas.
LUZ TRANVERSA (0 TRANSILUMINACIN): Iluminacin de un objeto
mediante una fuente luminosa colocada detrs de l, que permite mirarlo desde
delante. Es til para descubrir las redes de fisuras y otras formas de cuarteaduras.
M
MADERA: Es un material escultrico tradicional debido a su abundancia natural en
todo el mundo y a su carcter renovable, aunque su duracin en el tiempo no es tan
permanente como la piedra.
148
MUSEO: (del griego mouseion: de las musas) El ICOM ha emitido la siguiente

definicin (Comit Internacional de Museos, 1946) en 1974, ratificada en 1989, en la
que afirma que museo es una "Institucin permanente, sin fines lucrativos, al servicio
de la sociedad y de su desarrollo que adquiere, conserva, comunica y presenta con
fines de estudio, educacin y deleite, testimonios materiales del hombre y su medio".
Tambin se incluye:
- Institutos de conservacin y galeras de exposicin dependientes de archivos y
bibliotecas.
- Lugares y monumentos arqueolgicos, etnogrficos y naturales y los sitios y
monumentos histricos, teniendo la naturaleza de museo por sus actividades de
adquisicin, conservacin y comunicacin.
- Instituciones que presentan especimenes vivientes tales como jardines botnicos y
zoolgicos, acuarium, vivarium,etc.
- Parques naturales, arqueolgicos e histricos.
- Centros cientficos y plantarios.
MUSEOGRAFA: Es la tcnica que expresa los conocimientos museolgicos en el
museo. Trata especialmente sobre la arquitectura y ordenamiento de las instalaciones
cientficas del museo ICOM 1970. "La museologa debe estudiar la relacin de
los humanos con el mundo de fuera del museo, comprender de qu manera un objeto
puede ser extrado de su propio contexto temporal y sin embargo transmitir un
sentido y una informacin de la sociedad presente y futura. El anlisis de la mejor
forma de incorporar ese pasado en la vida, en la percepcin del individuo, teniendo
en cuenta la forma actual de asignar valor y significacin. En otros trminos: cmo
crear un ambiente favorable dirigido a una preservacin integrada significativa"
149
J.Spielbauer
El objeto de la museografa, no slo es un objeto material, sino la
expresin simblica de una idea, un proceso, un clima, un contexto, etc., en un

tiempo pasado, presente o futuro. Por todo ello las tcnicas museogrficas se adaptan
y perfeccionan al servicio de tal fin, adoptando de otros medios de comunicacin los
elementos indispensables para realizar su tarea.
MUSEOLOGA: Es la ciencia del museo; estudia la historia y razn de ser de los
museos, su funcin en la sociedad, sus peculiares sistemas de investigacin,
educacin y organizacin, relacin que guarda con el medio ambiente fsico y
clasificacin de los diferentes tipos de museo ICOM 1970.
Es "la teora
relacional y organizacional del conocimiento, de los mtodos y del marco

metodolgico necesarios para hacer de la preservacin un elemento activo en la
experiencia humana" J.Spielbauer "es la ciencia que examina la relacin especfica
del hombre con la realidad..." A. Grgorova.
N
NUEVAS MUSEOLOGAS: Trmino acuado para unificar y ampliar los
significados y significantes de la interpretacin, en unin con una visin amplia y
social de la museologa y la animacin sociocultural. El resultado an no lo sabemos,
el experimento esta en marcha. Los objetivos s son claros: Crear enlaces entre el
patrimonio y el pblico, medios sociales y educativos que contribuyan a la
compresin y conservacin del patrimonio cultural, en un marco sostenible,
favorecedor de una identidad positiva y tolerante.
OROGRAFA: Parte de la geografa fsica que trata de la descripcin de las
montaas.
150
P
PATRIMONIO
ARQUITECTNICO:
El
patrimonio
arquitectnico
est
constituido tanto por aquellos edificios monumentales y singulares, como por

aquellos modestos y sencillos que caracterizan y dan identidad a los barrios y a la
ciudad. Son parte indisoluble del origen y de la memoria fsica de un pueblo.
PATRIMONIO CULTURAL: Conjunto de bienes, muebles e inmuebles,
materiales e inmateriales, de propiedad de particulares, de instituciones y organismos
pblicos o semipblicos, de la Iglesia y de la Nacin, que tengan un valor
excepcional desde el punto de vista de la historia, del arte y de la ciencia, de la
cultura en suma, y que por lo tanto sean dignos de ser conservados por las naciones y
pueblos conocidos por la poblacin, a travs de las generaciones como rasgos
permanentes de su identidad (Dr. Edwin R. Harvey) UNESCO
Conjunto de bienes materiales e inmateriales que definen a un pueblo: el lenguaje, la
gastronoma, la literatura, la historia y sus restos materiales: el patrimonio histrico
PBLICO: Destinatario de las polticas culturales, de todas aquellas estrategias
ideadas para la comprensin por parte de este del patrimonio cultural. Estrategias
creadas en funcin de las caractersticas sociales, econmicas, geogrficas y
culturales de este. Por tanto segn los productos culturales creados, ser necesario el
estudio y segmentacin del pblico, para crear distintos niveles de lectura de la
informacin, segn sus necesidades, segn sus expectativas.
PUESTA EN VALOR: Trmino que engloba a varios otros, ya que implica una
serie de intervenciones posibles para dotar a la obra de las condiciones objetivas y
ambientales que, sin desvirtuar su naturaleza, resalten sus caractersticas y permita su
151
ptimo aprovechamiento. Bsicamente, la conservacin y la restauracin son

operaciones que conllevan a la puesta en valor, pudiendo serlo tambin la
refuncionalizacin.
R
REGISTRO Y DOCUMENTACIN: Labores fundamentales de la museologa
abocadas a preservar la informacin integral de las colecciones. El registro organiza
la informacin sobre las colecciones y su devenir en el tiempo y el espacio,
facilitando el uso racional de ellas. La documentacin potencia el aspecto
informativo / comunicativo del museo al colectar la informacin de fuentes primarias
y secundarias relacionadas con las colecciones, posibilitando cruces de informacin,
investigacin y la conservacin de las colecciones.
RESCINDIR: Dejar sin efecto un contrato, una obligacin, etc.
RESTAURACION: Restauracin: intervencin de una fuente primaria documental
(objeto), para devolverle su integridad estructural de modo que siga cumpliendo su
funcin museolgica.
S
SOPORTE: Todo material tal como tela, madera, metal, papel, etc. que sirve de
estructura de base a la obra de arte.
SEMITICA: estudio de los signos en la vida social.
T
TRACCIN: Accin y efecto de tirar de algo para moverlo o arrastrarlo, y
especialmente los carruajes sobre la va.
152
TURISMO CULTURAL: El uso y disfrute del patrimonio cultural en momentos de

ocio y tiempo libre. Este tipo de turismo conlleva aparejados una serie de
componentes sociales y educativos, que lo diferencian de las corrientes ligadas a la
tematizacin del tiempo libre.
V
VALORACIN: Existen diversas formas de conocer en bien y valorarlo, aunque
por lo general los criterios bsicos, bajo los cuales podemos analizarlos, responden al
grado de inters que stos tengan, desde los siguientes:
- histrico social testimonial.
- artstico arquitectnico urbano.
- paisajista ambiental.
Muchas veces un bien rene uno o varios valores (histrico, esttico, econmico,
social, simblico). A mayor valor asignado, mayor ser la responsabilidad de
conservarlo y no desvirtuarlo, para que en el futuro contine siendo un testimonio,
como lo es para nosotros y lo fue para nuestros antepasados.
VALOR ESTTICO ARQUITECTNICO: El valor esttico se relaciona con la
percepcin que tenemos del lugar a travs de la forma, la escala, el color, la textura,
el material, incluyendo los olores y sonidos que estn vinculados al sitio y su
utilizacin. El valor arquitectnico se relaciona con el estilo y la calidad de diseo,
las formas, los usos y los tipos de materiales y cuando presente cualidades
destacables referentes a:
153
a- Calidad espacial: en volumetra, proporciones, recorridos. b- Calidad formal: en

estilo, composicin, coherencia, figura, color, textura. c- Calidad funcional:
coherencia espacial, uso correcto de los locales, confort.
d- Calidad tcnico
constructiva: integracin de servicios, iluminacin, drenajes, soluciones tcnicas

espaciales, uso de materiales, economa de recursos.
VALOR HISTRICO TESTIMONIAL O SIMBLICO: Significa un lugar
que ha sido influenciado por un evento, personaje, etapa o actividad histrica. Los
edificios histricos son testimonios vivientes que se precisa destacar, conservar,
recuperar o procurar darles nuevos usos para integrarlos al presente. Estos valores
son importantes en el mbito local (el barrio), regional (la ciudad) o nacional (el pas)
y sirven para la afirmacin de la identidad de un lugar.
VALOR SIMBLICO: Cuando posea cualidades representativas o evocativas con
las que: se identifica la comunidad, generando sea identificada la comunidad, por su
proyeccin o imagen en un mbito mayor.
154
BIBLIOGRAFA
Publicaciones peridicas
El comercio (Quito). Revista la familia 2006.
Libros, artculos publicados.
Kim Clark LA OBRA REDENTORA el ferrocarril y la nacin en el Ecuador 18951930. Universidad Andina, Corporacin Editora Nacional, Quito-Ecuador, 2004.
Rojas Vsconez Vicente, Bravo Silva Carlos. NUESTRO FERROCARRIL
pasado, presente y futuro. Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado, primera
edicin 1992, Imprenta Editora Nacional, Quito- Ecuador.
Pernett Ypez Hernn. ALFARO ngel de tinieblas. Editorial
La metro
corporacin, Quito- Ecuador 2004.

Microsoft Encarta 2006. 1993-2005 Microsoft Corporacin. Reservados
todos los derecho, pg. 1
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ayuntamiento de Madrid segunda tenencia de alcalda. F.S.E.
Fernndez Lus Alonso. MUSEOLOGA. Introduccin a la teora y prctica del
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Fernndez Alonso: Hernndez Francisco.: MANUAL DE MUSEOLOGA.
Editorial Sntesis 1994.
Fernndez Lus Alonso MUSEOLOGA Y MUSEOGRAFA. Editorial del
Aguazul 2005. ISBN 8476282761
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SEMITICA. Editorial Ctedra Coleccin Fronesis 2003
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Equinoccial. Pg. 41.
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http://www.monografias.com/trabajos12/mhistec/mhistec.shtml
http://www.elcomercio.com/solo_texto_search.asp?id_noticia=11280&anio=2006&
mes
www.tierratragame.com/reportajes/railes.html
www.exploringecuador.com/espanol/sparferrocarrilecuadro.htm
www.nuevamuseologia.com.ar/nuevoparadigma.htm
http://www.quito.gov.ec/turismo/t_ferro.htm
http://www.enjoyecuador.net/espanol/multimedia/cuenca/tren_cuenca_es.shtml
http://www.codeso.com/turismoecuador/turismotren01.html
http://www.enjoyecuador.net/espanol/guiadestinos/articulos/diablo_es.shtml
http://codeso.photosite.com/quitoecuador/
http://www.enjoyecuador.net/espanol/multimedia/cuenca/tren_cuenca_es.shtml
http://images.google.com.ec/images?q=ferrocarril+ecuador&svnum=10&hl=es&lr=l
ang
156
Anexos
157
Poblacin y muestra
Los habitantes de la ciudad de Latacunga ser la poblacin, que me permitir
obtener las caractersticas de los mtodos aplicables a la Museologa tomando como
muestra a los principales barrios de la ciudad y a todas las instituciones Educativas.
Adems las estaciones del ferrocarril a nivel nacional como poblacin y la estacin
de Latacunga
como muestra para analizar
su estado de conservacin y
funcionamiento en el que se encuentran.

Poblacin 100
Muestra 20
POBLACIN Y MUESTRA
20
Poblacin
Muestra
100
Muestra 20
Sur
Centro
Norte
Investigacin
PORCENTAJE DE LA MUESTRA DE LOS BARRIOS
Norte
30%
de
Sur
35%
Centro
35%
mercado
Variables de estudio
1. Preferencia del Consumidor
2. Necesidad
3. Precio
4. Producto
5. Servicio
6. Lugar
7. Frecuencia
Objetivos de cada variable de estudio
1. Conocer el nivel de aceptacin que tiene los habitantes de la provincia de
Cotopaxi con la implementacin del Museo de Ferrocarril.
2. Determinar la importancia que tiene la poblacin acerca del conocimiento de
la Historia del Ferrocarril.
3. Analizar la situacin econmica de la poblacin.
4. Determinar lo que requiere el pblico para un mejor conocimiento del
Museo.
5. Analizar la opinin que tienen los habitantes acerca de los museos existentes
en la provincia
6. Establecer el lugar segn las caractersticas que demanden la poblacin
7. Conocer la cantidad de veces que visita la poblacin un museo.
Herramientas
La realizacin de encuestas en los diferentes barrios de la provincia de Cotopaxi:
UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL

Tesis Diseo del Museo del Ferrocarril en la estacin Latacunga
ENCUESTA
Nombre y Apellidos......
EdadOcupacinSector o
barrio..
Telfono
1. Cada que tiempo usted visita el museo?
Frecuentemente Una ves a la semanaAl mes Nunca.
2. Le gustara que exista un museo para una edad especfica?
Nios Adolescentes..AdultosTodos los anteriores.
3. Cree usted que un museo es una fuente para investigacin cientfica o de
conocimiento?
Si No.
4. Le gustara que un museo est diseado para personas con discapacidad?
Si No.
5. Quisiera usted
nacionales?
Si.No.
que el museo sea accesible a turistas extranjeros y
6. Usted est satisfecho con la funcin y servicios que presta los museos de su
ciudad? Si No.
Porque
.
7 Usted cooperara en los programas o en reas comunitarias del museo?
Si No.
8. le gustara que exista un museo del ferrocarril en Latacunga?
Si. No.
9. Existe en usted la necesidad de conocer la historia del ferrocarril?
SiNo
Porque
10. Cuanto estara dispuesto a pagar por la entrada en est museo?

$0,50 $1,00. 0tra.
11. Qu le gustara observar en el museo del ferrocarril?
.
12. En que lugar prefiere usted que se ejecute el museo del ferrocarril?
Antigua estacin frrea plaza san Rafael (el salto).. Otro
Anlisis
OCUPACIN
14
Estudiantes
Abogado
Empleado
Publico
Profesor
Ingeniero
Obrero
CADA QUE TIEMPO VISITA UN MUSEO

10
9
1
0
Frecuente
1 vez a
la semana
1 vez
al mes
Nunca
Secretaria
LE GUSTARA QUE EXISTA UN MUSEO PARA UNA EDAD

ESPECFICA
16
Nios
Adolescentes
2
Adultos
Todas las
anteriores
EL MUSEO ES UNA FUENTE DE

INVESTIGACIN Y CONOCIMIENTO
20
0
Si
No
MUSEO PARA PERSONAS DISCAPACITADAS

20
Si
No
EL MUSEO ACCESIBLE PARA EXTRANJEROS Y

NACIONALES
20
Si
No
ESTA SATISFECHO CON LA ATENCIN QUE PRESENTAN

LOS MUSEOS DE SU CIUDAD
19
Si
No
EXISTE EN USTED LA NECESIDAD DE CONOCER LA

HISTORIA DEL FERROCARRIL
20
0
Si
No
PORQUE
7
7
5
No Existen
Informacin
adecuada
Estan
Cerrados
No Hay
Difusin
LE GUSTARA QUE EXISTA UN MUSEO DEL

FERROCARRIL EN LATACUNGA
20
Si
No
PORQUE
11
Historia
Desconocimiento
Identidad
CUANTO ESTARA DISPUESTO A PAGAR POR ENTRAR

AL MUSEO
16
0,50
1,00
Otra
QUE LE GUSTARA OBSERVAR EN EL MUSEO
1
2
Historia
Maquinas
Geografa
Conclusiones
EN QUE LUGAR PREFIERE QUE SE EJECUTE EL MUSEO

DEL FERROCARRIL
19
0
Estacion del
Ferrocarril
Plaza San Rafael
Otro
El resultado de las de la evaluacin de cada pregunta realizada en la encuesta a los

estudiantes de la Universidad Tcnica de Cotopaxi y apersonas que viven en los
barrios del sur, centro y norte de Latacunga, se determina que existe la necesidad en
la sociedad de conocer la historia del ferrocarril, como adems la ejecucin de un
museo debido al desconocimiento de este y a la inexistencia de una institucin
gestora de cultura, arte y ciencia en la provincia de Cotopaxi.
Sealizacin del recorrido
Sealizacin de Sala de Exhibicin
Sealizacin de Departamentos

Universidad Tecnológica Equinoccial: Quito, Agosto Del 2007

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TESIS PREVIA A LA OBTENCIN DEL TITULO

Quito, Agosto del 2007

Dentro de los objetivos de este proyecto uno de ellos se dirige a la rehabilitacin de

FERROLA como el Ferrocarril naci con otra concepcin, en mi pas el ferrocarril

lo intangible como son los pensamientos e ideologas econmicas y

culturales y lo tangible como el hierro de sus rieles, la estructura de su cabezal y

Dedico este sueo a los que hacen palpitar mi corazn y me

Proponerme cumplir un proyecto en mi vida, es una batalla en el

armas efmeras pero que

Por cual agradezco con mi corazn, a quienes supieron depositar en

costumbres, normas, reglas y teoras, pero sobre todo su

confianza. Mis padres, hermanos, profesores, amigos son maestros

Les agradezco por ayudarme a seguir escribiendo mi libro vital.

Jorge Santiago Chiriboga Salgado me responsabilizo con tica y

Los medios y fuentes investigacin utilizados son acreditados a sus autores

Santiago Chiriboga Salgado.

TEMA: Museo del Ferrocarril en la estacin de Latacunga.

TITULO: Diseo del Museo del Ferrocarril, en la estacin de Latacunga.

Programar el diseo del museo del ferrocarril, para difundir y ensear la

Plantear una nueva metodologa de diseo museogrfico; para los museos

de identidad mediante la difusin de las fuentes

convirtindolos de esta forma

identidad con el fin difundir la cultura Cotopaxense.

Provocar en las Instituciones Gubernamentales la cooperacin y el aporte

comunidad, convirtindolos en gestores de su propia identidad con el fin difundir la

son destinados a ciudades

la mayora de recursos con fines

principales, mientras que

Ecuador productores de cultura son olvidados y pierden la oportunidad de difundir

pedaggica se podr difundir la historia del ferrocarril, entonces existir un museo

Actualmente la museolgica nos permite rescatar y difundir, hechos histricos y

En el diseo del museo efectuara un anlisis ordenado de las temtica que se

que tiene como fin proyectar, coordinar y organizar un conjunto de

MUSEO COMUNITARIO: son manifestaciones de un pueblo donde dejamos

MUSEOLOGIA: ciencia que estudia la conservacin, educacin y organizacin. Se

Aclarndonos el panorama de intervenciones en ejecucin de todas las instalaciones

Videos y archivos histricos.

ESQUEMA TENTATIVO DE LA INVESTIGACIN

Historia del Ferrocarril

Orgenes y primeros beneplcitos del ferrocarril en el mundo

Antecedentes Histricos del Ferrocarril en el Ecuador

Geografa y economa del Ecuador en la poca del ferrocarril

Anlisis del mercado laboral, mercado interno y liberalismo en la poca

El espacio social en la poca del ferrocarril

La va frrea y El primer Ferrocarril en el Ecuador

Forma de Construccin del Ferrocarril

Tipos de Ferrocarril en el Ecuador

Problemtica de los museos

Anlisis del pblico

Formas de intervencin de la comunidad en el museo.

Diseo del Museo

Historia del Ferrocarril. 2

Cuadro sinptico de fechas importantes del ferrocarril....2

Orgenes y primeros beneplcitos del ferrocarril en el mundo6

1.2.1 El ferrocarril en Espaa y Latinoamrica....................................................9

Antecedentes Histricos del Ferrocarril en el Ecuador...11

Geografa y economa del Ecuador en la poca del ferrocarril..15

1.4.1 Economa del Ecuador en la poca del Ferrocarril...20

Anlisis del mercado laboral, mercado interno y liberalismo en la

1.5.1 La mano de obra y el proyecto liberal. 25

1.5.5 Problemas que enfrento el ferrocarril durante su construccin..42

El espacio social en la poca del ferrocarril..44