UNIVERSIDADE FEDERAL DE UBERLNDIA

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL

PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL

George Wilton Albuquerque Rangel

Paula Rodrigues de Melo

Frmas e escoramentos de madeira

Um estudo de caso

Orientador: Prof. Dr. Francisco Antnio Romero Gesualdo

Uberlndia - MG
2011

George Wilton Albuquerque Rangel

Paula Rodrigues de Melo

Frmas e escoramentos de madeira

Um estudo de caso

Apresentao de seminrio como requisito da

disciplina de Estruturas de Madeira a ser entregue
ao Programa de Ps-Graduao em Engenharia
Civil da Universidade Federal de Uberlndia.

Uberlndia - MG
2011

Sumrio
1 Introduo ................................................................................................................................ 4
2 Montagem de frmas ............................................................................................................... 6
3 Dimensionamento das frmas ............................................................................................... 14
3.1 Consideraes gerais e normativas ..................................................................................... 14
3.2 Sobre a madeira compensado ............................................................................................. 17
3.3 Sobre a madeira macia ...................................................................................................... 17
3.4 Dimensionamento das frmas dos pilares .......................................................................... 18
3.5 Dimensionamento das frmas e escoramento das vigas ..................................................... 21
3.6 Dimensionamento das frmas e escoramento da laje ......................................................... 23
4 Concluses ............................................................................................................................. 28
Referncias ............................................................................................................................... 29

1 Introduo
Por ser uma estrutura provisria, grande parte das obras no Brasil (principalmente as de
pequeno porte) no respeitam as normas de execuo de frmas e escoramentos, nem sequer
preocupam com um projeto para tal, talvez por desconhecimento ou at mesmo por excesso
de confiabilidade pelo superdimensionamento.
A falta de um projeto de frmas e escoramentos pode acarretar diversos problemas
construtivos, como peas moldadas com geometria irregular, sees transversais inferiores ou
superiores s necessrias, perda de concreto por abertura de frmas (uma vez estas no
posicionadas de maneira correta ou subdimensionadas), deformaes excessivas na estrutura
da frma pelo peso prprio etc.
Este trabalho demonstra um estudo de caso das frmas e escoramentos de um edifcio
residencial de 15 andares (2 apartamentos por andar) em Uberlndia MG em concreto
armado (inclusive com lajes macias) escolhido aleatoriamente, durante a construo do seu
terceiro pavimento, onde todos os elementos utilizados foram de madeira, escoramento,
reescoramento, frmas de vigas, pilares e lajes. Uma anlise dimensional desses elementos
encontrado in loco e as devidas comparaes tambm so expostas.

Figura 1 Planta decorada da edificao.

2 Montagem de formas
SindusCon (1996), apresenta um padro de montagem de frmas e uma srie de
recomendaes durante esta fase da obra.
Em termos gerais recomendado que a obra esteja limpa, evitando erros durante a locao
dos gastalhos. Parece uma recomendao simples, mas que pode gerar grande impacto, caso
haja algum impedimento de fcil resoluo. Um pilar fora de locao ou de prumo pode
comprometer a distribuio dos esforos da edificao. A boa qualidade na fase de construo
das estruturas de concretagem de grande interferncia no resultado final.

Figura 2 Locao do gastalho a partir dos eixos principais

Fonte: SindusCon, 1996

Figura 3 Gastalho de pilar fixado a laje recm concretada

Fonte: SindusCon, 1996

Figura 4 Montagem de frma de pilar, armaduras posicionadas, conferncia do prumo

Fonte: SindusCon, 1996

Comparado as ilustraes anteriores com a obra real, constata-se que esta tarefa foi realizada
conforme o preconizado. Apesar de no estar to limpa, a obra em anlise dispunha de
experientes trabalhadores. Os protetores de arranque no foram detectados nas ferragens da
obra real. Os pilares possuem altura maior que 2,50 m e no foi prevista janela de inspeo de
limpeza na base para checagem antes da concretagem, conforme recomendado por SindusCon
(1996).

Figura 5 Gastalho de pilar de borda na obra real

Figura 6 Frmas de pilares da obra real

Para fechar as duas faces da frma do pilar e garantir a estanqueidade, so utilizadas

mangueiras ou tubos de PVC, onde passado uma barra de ao rosquevel (rosca sem fim)
presas na extremidade por algum dispositivo plstico ou tambm de ao, como porcas e
arruelas para o travamento.

Figura 7 Travamento de frma de pilar

Fonte: SindusCon, 1996

Na obra real, os executantes utilizaram barras rosqueveis com porcas e arruelas como
elemento de travamento. Dentro das frmas foram utilizados tubos 3/4" de PVC para passar
as barras de ao.

(a)
(b)
Figura 8 Barras rosqueveis, porcas e arruelas para fechamento das frmas (a); Tubos de PVC para passagem
das barras de ao (b)

Observando a Figura 9, observa-se que as barras rosqueveis de ao atravessam a frma do

pilar e so presas com as porcas e arruelas sobre os caibros verticais de madeira em uma
distncia horizontal entre os travamentos no constante como mostrado na Figura 10. Tal
diferena foi necessria para garantir espao suficiente para que o agregado grado do
concreto possa passar com facilidade entre as armaduras, garantindo uma homogeneizao e
um bom adensamento.

Figura 9 Esquema de travamento do pilar

10

(a)
(b)
Figura 10 Distncia entre caibros de 45 cm (a); Distncia entre caibros de 35 cm (b)

aconselhvel lanar os fundos de viga a partir das cabeas dos pilares, apoiando-os
diretamente nos garfos, que devero estar aprumados.
O fundo da frma da viga dever estar nivelada e alinhada. Para tanto, pode-se usar de cunhas
de madeira aplicadas na base dos garfos. Em seguida, posiciona-se os painis laterais da
frma, encostando-os na borda do painel de fundo (Figura 11).
Observa-se na obra real que garfos (propriamente dito) no foram utilizados. As frmas das
vigas foram montadas externamente ao seu posicionamento final, sendo posteriormente
posicionadas (Figura 12).

Figura 11 Lanamento de fundos de viga a partir da cabea dos pilares

Fonte: SindusCon, 1996

11

(a)
(b)
Figura 12 Frma de viga (a); Cunhas aplicadas sob escoras (b)

Para o lanamento da frma da laje, SindusCon (1996) aconselha a utilizao de sarrafos-guia

pregados na lateral dos garfos da frma da viga. Como na obra real em questo (como j
mostrado anteriormente) no se dispunha de garfos propriamente ditos (frma de viga apoiada
em escoras), as longarinas da frma de laje partem do encosto da frma da viga de uma forma
semelhante apresentada por SindusCon (1996).

Figura 13 Frmas montada com o assoalho da laje apoiado sobre longarinas e longarinas apoiadas sobre
sarrafo-guia e escoras
Fonte: SindusCon, 1996

12

Figura 14 Posicionamento do assoalho da laje sobre longarinas e escoras

Nas escadas, as frmas foram montadas de forma semelhante ao j mostrado.

(a)

(b)

(c)
(d)
Figura 15 Assoalho e escoras da escada (a); Detalhe da ligao (b); Vista superior (c); Cunhas sob escoras (d)

13

Figura 16 Esquema geral das frmas montadas

Fonte: SindusCon, 1996

14

3 Dimensionamento das frmas

3.1 Consideraes gerais e normativas
A seguir ser apresentado o dimensionamento das frmas mostradas na Seo 2 conforme a
recente ABNT NBR 15696:2009. Tais dimensionamentos tentaram representar ao mximo a
situao real encontrada, mas h de se convir que impossvel a compatibilizao total, uma
vez que tal obra foi escolhida aleatoriamente, no foi acompanhada e projetos de frmas e
escoramentos tambm no puderam ser acessados, ficando dvidas se realmente existe um
projeto. Algumas consideraes sero adotadas por falta de informaes reais.
Algumas

consideraes

da

ABNT

NBR

15696:2009

sero

definidas

para

os

dimensionamentos a seguir, como:

a) A sobrecarga de trabalho na execuo dos servios de lanamento, adensamento,
acabamento do concreto e peso prprio ser de 4,0 kN/m (mnimo);
b) O impacto do lanamento do concreto sobre a face horizontal das formas ser de 20
cm;
c) As presso do vento sobre a estrutura ser de 0,6 kN/m;
d) Os efeitos horizontais nas laterais das frmas da laje sero da ordem de 5 % da carga
vertical;
e) O peso especfico do concreto ser de 25 kN/m;
f) As vibraes dos equipamentos de adensamento;
g) A velocidade da concretagem no passa de 7,0 m/h.
Ser ainda considerando um abatimento no tronco de cone para o concreto igual a 80 mm a 25
C. Sendo assim a ABNT NBR 15696:2009 em seu anexo D apresenta a Tabela 1.
Tabela 1 Classes de consistncia
Classes de consistncia
C1
C2
C3
C4
Fonte: ABNT NBR 15696:2009

Abatimento (mm)
20
20 < abatimento 80
80 < abatimento 140
Abatimento > 140

O caminho de concreto consegue fornecer 6 m de concreto em 20 minutos, logo vazo = 18

m/h.

15

A ABNT NBR 15696:2009 apresenta ainda em seu Anexo D o digrama exposto na Figura 17.
importante salientar que aparentemente existe um erro no diagrama para o clculo da
presso do concreto conforme classe de consistncia C2, uma vez que sua equao (10vb+13)
idntica a equao da classe C3. Realizando interpolaes no diagrama a equao que
parece mais conveniente para C2 seria 7vb + 13 (Gesualdo, 2011).

Figura 17 Diagrama para determinao da presso do concreto P b, e a altura hidrosttica hs correspondente, em

funo da velocidade da concretagem vb e da consistncia
Fonte: ABNT NBR 15696:2009

Os coeficientes de modificao kmod1, kmod2 e kmod3 seguiro a recomendao da ABNT

NBR 15696:2009, com os seguintes valores:
a) kmod1 = 0,9. Considerando ao varivel de curta durao;
b) kmod2 = 1,0. Levando em conta que a classe de umidade 1;
c) kmod3 = 0,8. Para madeira de segunda categoria;
d)

Os coeficientes de ponderao da resistncia para estados limites ltimos so

tenses de compresso e

para

para tenses de cisalhamento.

De acordo com a ABNT NBR 15696:2009 o clculo das foras atuantes nas frmas e
escoramentos deve basear-se no mtodo de estados-limites. Considerando-se a Equao 1
para estados-limites ltimos.

16

Equao 1

Onde

representa o valor caracterstico da ao varivel considerada como principal.

Considerando estados-limites de utilizao, considera-se apenas o peso prprio do concreto

mais a sobrecarga de 1,0 kN/m. A deformao limite dada pela Equao 2.
Equao 2

Figura 18 Esquema de deformao aplicada em funo da distncia entre apoios

Fonte: ABNT NBR 15696:2009

Entende-se por vo entre apoios (L) a distncia entre os apoios de cada elemento estrutural do
escoramento ou frma. Lembrando ainda que a deflexo mxima de acordo com Gere (2003)
para o caso estabelecida conforme Equao 3.
Equao 3

Sabe-se ainda que o momento mximo para este caso calculado conforme Equao 4:
Equao 4

E que a tenso atuante no sistema dada pela Equao 5:

Equao 5

17

3.2 Sobre a madeira compensada

Para a estrutura de vedao das frmas ser considerando chapa de compensado com 12 mm
de espessura com resistncia compresso mdia paralela as fibras

mdulo de elasticidade mdio paralela as fibras

elasticidade mdio perpendicular as fibras

, mdulo de
e peso especfico igual a

5,5 kN/m (Gesualdo, 2011). O valor caracterstico da resistncia 70 % do valor mdio,

ento

Fazendo as devidas correes nos valores de resistncia da chapa de compensado, tem-se os

seguintes valores de clculo:
Equao 6

Equao 7

Equao 8

Equao 9

3.3 Sobre a madeira macia

Nos demais elemento de madeira, nas frmas e nas escoras, ser considerada madeira macia,
confera, classe C25, logo

(ABNT NBR 7190:1997).

Equao 10

Equao 11

18

3.4 Dimensionamento das frmas dos pilares

Para o dimensionamento dos pilares ser adotado valores mdios das medidas dos pilares
encontrados na obra real: 280 cm de altura (a), 30 cm de largura (l) e 100 cm de comprimento
(c):
O volume de concreto necessrio para o preenchimento do pilar dado pela Equao 12.
Equao 12

Para calcular o tempo de enchimento da frma, dado a vazo da bomba, faz-se conforme
Equao 13.
Equao 13

Para determinar a velocidade com que o concreto sobe dentro da frma segue-se a Equao
14.
Equao 14

Como a velocidade da concretagem no pode passar de 7 m/h (conforme ABNT NBR

15696:2009), adota-se

Utilizando-se do diagrama da Figura 17 e considerando classe de consistncia C2 para

abatimento no tronco de cone igual a 80 mm, encontra-se para a presso do concreto fresco:
Equao 15

A presso Pb no pode ser superior a presso mxima do concreto exercida pelo seu peso
especfico em produto pela altura da forma:
Equao 16

Logo, adota-se

A altura hidrosttica calculada conforme Equao 17.

19

Equao 17

hs (2,48 m) menor que a altura total da frma (2,80 m), sendo nessa altura a aplicao da
fora resultante da presso do concreto fluido.
Gesualdo (2011) considera o vo da frma conforme Figura 19, abaixo.

Figura 19 Configurao do vo da frma a considerar

Fonte: Gesualdo (2011)

Assim, o carregamento (q) por metro a solicitar a frma ser conforme Equao 18:
Equao 18

Considerando estado limite de utilizao, conforme Equao 2 e Equao 3, calcula-se o

espao Les necessrio.
Equao 19

Para valores prticos, a cada 20,00 cm deve-se colocar uma pea de madeira de suporte. O
que se observa na Figura 6 e Figura 9 um espaamento maior do que 20,00 cm, possveis
problemas, como ultrapassagem do limite de flecha podero acontecer com a frma.
Deve-se ento fazer a checagem da resistncia da chapa. Nesse caso a presso atuante est
perpendicular s fibras da madeira. Considera-se ento estados limites ltimos.

20

Equao 20

Equao 21

A tenso atuante :
Equao 22

Deve-se ento procurar uma nova distncia que garanta a resistncia da chapa. Conforme a
Equao 21 e Equao 22, considerando a tenso

igual a tenso admissvel

, chega-se

na Equao 23.
Equao 23

Fica ento necessrio determinar a distncia tensores na vertical, que por comparao com a
obra real foram utilizados sarrafos de 4,00 cm por 4,00 cm, ou seja, momento de inrcia igual
a 21,33 cm4.
Equao 24

Equao 25

Para valores prticos, Lt = 45,00 cm. Mostrando-se coerente com a obra real, conforme Figura
20.

21

Figura 20 Distncia entre tensores.

Por fim, verifica-se a resistncia do sarrafo.

Equao 26

Equao 27

Equao 28

Equao 29

3.5 Dimensionamento das frmas e escoramento das vigas

Para o dimensionamento das vigas, considere-se um comprimento de 30 m (considerando que
tal viga esteja apoiada em pilares em diversos pontos, lgico), referente largura do lote da
obra (c), 50 cm de altura (a) e 30 cm de largura (l):
O volume de concreto necessrio para o preenchimento do pilar dado pela Equao 12.
Equao 30

22

Para calcular o tempo de enchimento da frma, dado a vazo da bomba, faz-se conforme
Equao 31
Equao 31

Para determinar a velocidade com que o concreto sobe dentro da frma segue-se a Equao
32.
Equao 32

Utilizando-se do diagrama da Figura 17 e considerando classe de consistncia C2 para

abatimento no tronco de cone igual a 80 mm, encontra-se para a presso do concreto fresco:
Equao 33

A presso Pb no pode ser superior a presso mxima do concreto exercida pelo seu peso
especfico em produto pela altura da forma:
Equao 34

Logo, adota-se

A altura hidrosttica calculada conforme Equao 35.

Equao 35

hs igual a altura da viga.

A fora lateral por metro da viga obtida conforme Equao 36.
Equao 36

Verifica-se ento o comprimento do vo entre reforos da frma da viga.

Equao 37

23

Para valores prticos, 30,00 cm, que conforme Figura 21 no foi respeitado.
Verifica-se a resistncia.
Equao 38

Equao 39

Equao 40

Figura 21 Espaamento do vo entre reforos da frma da viga com 40 cm

Como a presso do concreto no fundo da viga igual presso Pb, (

), adota-se a mesma distncia (30 cm) entre escoras (garfos) para a frma da
viga.
3.6 Dimensionamento das frmas e escoramento da laje
Para o clculo do carregamento vertical da laje nas frmas, considera-se o maior ambiente do
apartamento (sala/janta conforme Figura 1) com 3,6 m por 7,00 m, resultando em 25,20 m.
Assim, considerando ainda uma laje macia com 10 cm de espessura tem-se um volume total
de concreto igual a 2,52 m e um carregamento total de 63 kN, o que equivale a 2,5 kN/m.

24

Somando com a sobrecarga de servio de 2,0 kN/m, a fora de vento igual a 0,6 kN/m e o
peso prprio do compensado (assoalho da frma da laje =
) tem-se um total de 5,17 kN/m, valor acima do mnimo de 4,0 kN/m
estipulado pela ABNT NBR 15696:2009.
Considerando estados-limites de utilizao, igualando a deformao limite igual a mxima,
considerando uma faixa de carregamento qualquer (b), define-se a distncia entre
transversinas:
Equao 41

Para valores prticos, pode-se definir ento uma distncia de 35,00 cm entre transversinas.
Calculando a ao de clculo

por estado-limite ltimo:

Equao 42

Considerando uma largura de influncia de 1,0 m (base = b) da fora calculada Fd, obtm-se
um carregamento por metro igual a 7,24 kN/m. Calcula-se ento o momento fletor mximo
entre transversinas.
Equao 43

A tenso atuante :
Equao 44

Logo, o carregamento solicitante nas transversinas :

Equao 45

Observa-se na obra real, conforme Figura 22, que a distncia entre transversinas corresponde
a 35 cm. Neste quesito o escoramento est compatvel com o clculo.

25

Figura 22 Distncia entre transversinas em torno de 35,00 cm de centro a centro

Para a determinao da distncia entre os pontaletes (escoras), tambm verifica-se a flecha

mxima. Nesse caso, adotando sarrafos de 2,5 cm por 15,00 cm, tem-se:
Equao 46

Para valores prticos, considera-se 2,50 m. Para o menor vo da transversina, 3,60 m, h a

necessidade de utilizar 3 pontaletes (um em cada extremidade e um no meio), que far com
que a distncia entre pontaletes caia para 120 cm, que comparando mais uma vez com a obra
real, conforme Figura 23, verifica-se que a mesma encontra-se superdimensionada.

Figura 23 Espaamento em pontaletes em torno de 60 cm

26

Verificando a resistncia da transversina, tem-se que:

Equao 47

Checa-se tambm a resistncia dos pontaletes (escoras). Para tanto, considera-se altura igual a
2,80 m, seo transversal circular com 10,00 cm de dimetro, resultando em 50,27 cm de
rea e 201,06 cm4 de momento de inrcia.
No estado limite de utilizao verifica-se apenas a deformao axial do pontalete, do qual no
poder se deformar axialmente mais que o vo total da laje conforme Equao 2. At foi
calculado distncia entre transversinas igual a 35,00 cm e distncia entre pontaletes igual a
120,00 cm. Esta rea a rea de influncia (4200 cm) que um pontalete deve suportar para o
carregamento de 3,5 kN/m (estado limite de utilizao).
Equao 48

Equao 49

Equao 50

Logo, a deformao da escora bem inferior deformao limite.

Para checar a resistncia do pontalete, utiliza-se do estado limite ltimo (carregamento de
7,24 kN/m)
Equao 51

Checa-se a resistncia compresso e a flambagem.

Equao 52

27

Equao 53

Equao 54

Equao 55

Equao 56

Equao 57

Equao 58

Equao 59

Para no haver flambagem:

Equao 60

Verifica-se que a seo circular de dimetro igual a 8,00 cm resulta em um

. Mesmo

a seo transversal suportando os limites de tenso, este valor est no limite recomendado
para a flambagem. A obra real est dentro dos padres nesse quesito.

28

4 Concluses
Pode-se analisar que antes, quando no havia uma norma tcnica referente a frmas e
escoramentos, as empresas adotavam conceitos prticos em suas obras, e por cultura dos
executantes, a utilizao de um projeto especfico ainda no faz parte da rotina desses
construtores. Mas nem sempre esses conceitos so eficientes no que diz respeito
racionalizao de custos e servios, sendo ainda realizados de forma emprica como neste
estudo de caso.
A ABNT NBR 15696:2009 veio para fixar procedimentos e condies que devem ser
respeitados na execuo das estruturas provisrias de frmas e escoramentos, para a execuo
de estruturas de concreto moldadas in loco.
Conclui-se que no dimensionamento dos pilares o valor do Les foi ultrapassado, seja por
necessidade das armaduras dentro da frma ou por descuido do executante ou engenheiro. O
que ocorre que neste quesito a concretagem foi executada sem problemas, o que pode estar
associado ao fator de segurana incorporado nos itens normativos. A distncia entre tensores
verticais foi coerente com a obra real.
J para as vigas o comprimento do vo entre reforos da frma necessrio de 30 cm no foi
respeitado na obra real, que havia 40 cm em mdia.
As lajes foram dimensionadas observando a maior laje. A distncia entre as transversinas foi
obedecida, mas existiam mais pontaletes (escoras) que o necessrio levando a m
racionalizao.
Portanto analisando a obra real como um todo, conforme os itens analisados, tem-se um
padro satisfatrio, inclusive por norma, pois apesar de no existir um projeto de frmas e
escoramentos, a habilidade e experincia dos executantes foram determinantes.

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Referncias
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 15696: Frmas e escoramentos
para estruturas de concreto - Projeto, dimensionamento e procedimentos executivos. Rio de Janeiro,
2009;

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7190: Projeto de Estruturas de

Madeira. Rio de Janeiro, 1997;

Gere J. M. Mecnica dos Materiais. Traduo Luiz Fernando de Castro Paiva. Editora Thomson
Learning. So Paulo, 2003.

Gesualdo F. A. R. Frmas e Escoramentos: Notas de Aula. Faculdade de Engenharia Civil.

Universidade Federal de Uberlndia. Uberlndia, 2011;

SindusCon. Qualidade na Aquisio de Materiais e Execuo de Obras. Editora PINI, 1 edio.

Centro de Tecnologia de Edificaes. So Paulo, 1996.