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FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERIA PETROLERA
ESTUDIANTES:
DOCENTE :
GRUPO
FECHA DE ENTREGA:
5 - DICIEMBRE - 2014
LA PAZ - BOLIVIA
INDICE
1. RESUMEN
ABSTRACT
2. INTRODUCCION
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
4. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECIFICOS
5. JUSTIFICACION
6. ALCANCE
7. MARCO TEORICO
OBTENCIN DE LA GASOLINA ESPECIAL
PROCESOS DE LA GASOLINA
PROCESOS PARA MEJORAR LA GASOLINA
GASOLINA ESPECIAL
PROPIEDADES DE LA GASOLINA
I.
OCTANAJE
II.
CURVA DE DESTILACION
III.
VOLATILIDAD
IV.
CONTENIDO DE AZUFRE
V.
VI.
COMPOSICIN DE LA GASOLINA
PROCESOS BSICOS DE OBTENCIN DE GASOLINA
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DESTILACIN
ISOMERIZACIN
REFORMADO
ALQUILACIN
DEFINICIN DE VOLATILIDAD Y RVP
ADITIVOS PARA GASOLINAS
A. ADITIVOS DETERGENTES
B. ESTRUCTURAS QUMICAS DE LOS ADITIVOS DETERGENTES PARA
GASOLINAS
ADITIVOS MEJORADORES DEL NMERO DE OCTANO
A. FUNCIN DE ADITIVOS MEJORADORES DEL NMERO DE OCTANO
B. ESTRUCTURAS QUMICAS EFICACES PARA MEJORAR EL NMERO DE
OCTANO DE LAS GASOLINAS
8. DESARROLLO
BLENDING DE LA GASOLINA GUALBERTO VILLARROEL EN FORMA GENERAL
GASOLINA LIVIANA
GASOLINA PLATFORMADA
GASOLINA ESPECIAL
DETERMINACIN DE LA PRESION DE VAPOR REID Y DEL OCTANAJE DE UNA
MUESTRA DE GASOLINA EN BASE A SU CROMATOGRAFA
METODOLOGA DE CLCULO
CLCULO DE LA PRESIN DE VAPOR REID
CLCULO DEL OCTANAJE
EJERCICIO MODELO
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PRIMERO
CLCULO DE LA PRESIN DE VAPOR REID
SEGUNDO
CLCULO DEL OCTANAJE
TERCERO
SIMULACIN DEL BLENDING DE LA GASOLINA ESPECIAL CON AYUDA
DEL SIMULADOR ASPEN HYSYS 7.3
9. CONCLUSIONES
10. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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1. RESUMEN
La gasolina liviana o LSR est compuesta principalmente por cadenas de
hidrocarburos de 5 y 6 carbonos, esta gasolina es empleada como carga en la unidad
de Avigas para la recuperacin de isopentano y alquilatos, que junto al redestilado de
platformado son comercializados como gasolina de aviacin. Otra parte del LSR
producido se emplea en el blending junto a la gasolina platformada en la elaboracin
de gasolina especial y el restante de la produccin de LSR se mezcla con el crudo
reducido para ser vendido como un crudo reconstituido (Recon), el cual es una mezcla
de petrleo crudo junto a los residuos pesados que no pueden ser procesados en
planta y se venden a otros pases que si tienen la capacidad de fraccionarlos y
obtener productos derivados con valor agregado.
Otra de las problemticas del no cumplimiento de las propiedades establecidas en el
reglamento de calidad de carburantes especialmente el nmero de octano RON
(Research octane number) podra generar un mal rendimiento de los motores
provocando una combustin anormal.
Para el mejor entendimiento del blending se hizo 2 ejercicios tipo en los cuales se
pueden observar cmo se determina la presin PVR y el mejoramiento del octanaje y
el adicionar de aditivos para mejorar el octanaje, as cumplir con las especificaciones
requeridas.
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ABSTRACT
The lightweight petrol or LSR is mainly composed of hydrocarbon chains of 5 and 6
carbons, this gas is used as a filler in unit Avigas for recovery of isopentane, alkylate,
which along with redistilled of platforming are marketed as aviation gasoline. Another
part of the LSR produced is used in the blending gasoline with the platforming special
processing in the remaining gasoline production is mixed with the LSR reduced to be
sold as a reconstituted crude (Recon) oil, which is a crude oil with heavy oil residues
which can be processed on plant and sold to other countries if they have the ability to
fractional and get value-added products.
Another problem of non-compliance of the properties established in the regulation of
fuel quality especially octane RON (Research octane number) could cause poor
performance of the engines causing abnormal combustion.
For better understanding of the blending rate was 2 exercises in which you can
observe how the pressure and PVR improved octane and add additives to improve
specifications meet required is determined.
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2. INTRODUCCION
En forma general la gasolina se obtiene a partir del petrleo, a travs de las siguientes
etapas:
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OBJETIVOS ESPECIFICOS
Mencionar los mtodos proveniente del (API-1976, 1:5B1.1) para el clculo de
la TVR (Tensin de Vapor Reid) en base a la cromatografa de la gasolina
liviana y gasolina platformada.
Mencionar los mtodos para el clculo del octanaje de la gasolina The default
KBC blending method y del promedio volumtrico en base a la cromatografa.
Enunciar los aditivos utilizados en la gasolina para motores de combustin.
Analizar las propiedades de la gasolina especial con respecto a las
especificaciones al reglamento de calidad de carburantes.
Realizar una simulacin del blending de la gasolina especial con ayuda del
simulador Aspen HYSYS 7.3 y obtener las propiedades establecidas por las
normas de reglamento de calidad.
5. JUSTIFICACION
Considerando que Bolivia es un pas rico en hidrocarburos livianos, los lquidos
producidos resultan insuficientes para cubrir la demanda del mercado interno, adems
de que la declinacin en la produccin de los yacimientos del petrleo condensable y
la falta de inversin en este mbito, son la causa por la que el pas debe importar cada
vez mayores cantidades de Diesel Oil, Gasolina Especial y Gas licuado de Petrleo.
Por otro lado, la creciente demanda en la produccin de gasolina especial elaborada
en la Refinera Gualberto Villarroel, para cubrir las necesidades del mercado interno,
hace necesario evaluar diferentes formas de aumentar los volmenes de produccin
mediante el blending alimentada por los flujos de la gasolina platformada, gasolina
liviana, gasolina FCC(Fluid Catalytic Cracking), alquilatos las cuales no se tienen en la
refinera Gualberto Villarroel para el blending de la gasolina especial.
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7. MARCO TEORICO
OBTENCIN DE LA GASOLINA ESPECIAL
El blending de la gasolina es la preparacin de este combustible, es un proceso en el
cual se mezclan diferentes proporciones de productos obtenidos de la destilacin del
petrleo, adems de ciertos aditivos, con el objetivo de lograr una gasolina que
cumpla con las especificaciones para su venta a nivel comercial.
En el caso de la preparacin de gasolina especial se suele emplear un 35% de
gasolina liviana de destilacin directa (LSR) con un 65% de gasolina platformada; a
esta mezcla se suele aadir un aditivo denominado MMT (Tricarbonilo de metilciclopentadi-enil manganeso) para elevar el octanaje.
En la actualidad la gasolina es un producto hecho por el hombre, o sea que es
sinttica. Las principales razones son:
1. Los crudos tienen un mximo de 25-30% de gasolina natural con ndices de
octano de 40 a 60, los cuales son demasiado bajos para usarse en los motores
modernos de combustin interna. Esto se debe a la estructura molecular de los
hidrocarburos que la constituyen
2. La cantidad de gasolina primaria o natural contenida en los crudos es
insuficiente para satisfacer la gran demanda provocada por los cientos de
millones de vehculos que circulan diariamente por las carreteras y calles del
mundo entero.
Las dos razones aqu mencionadas crearon el reto para los cientficos: cmo
remodelar las molculas para producir ms y mejores gasolinas.
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PROCESOS DE LA GASOLINA
El sentido comn nos dice que si tenemos molculas con ms tomos de carbono de
los que necesitamos, hay que romper las cadenas que unen los tomos de carbono
para obtener molculas ms chicas, cuyo nmero de carbono sea de cinco a nueve.
Pero si las molculas tienen menos tomos de carbono de los que buscamos,
entonces es necesario unir dos, tres o ms de ellas entre s, para agrandarlas hasta
conseguir el tamao deseado.
Para lograr esto, los cientficos e ingenieros tuvieron que trabajar conjuntamente para
desarrollar las tecnologas requeridas.
Esta labor en equipo es larga, laboriosa y muy costosa, pero si se tiene xito, las
compaas que patrocinan la labor obtienen enormes dividendos, ya que quien desee
usar sus tecnologas tendr que pagar mucho dinero por concepto de regalas, lo que
indudablemente aumenta el costo final del producto elaborado.
Lo anterior nos permite comprender mejor la diferencia entre pases desarrollados y
pases subdesarrollados. Los primeros tienen tecnologa propia, que no es ms que el
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simple conocimiento de cmo satisfacer las necesidades con los recursos disponibles.
Mientras tanto, si los segundos no tienen estos conocimientos, se ven obligados a
comprrselos a los primeros a un alto costo, pagando con recursos naturales, los
cuales les son tomados a precios irrisorios.
Por eso todos los pases subdesarrollados cuyo consumo de gasolina y de energticos
en general es elevado, tienen costos de fabricacin altos ya que aunque sean
productores de petrleo, se ven obligados a pagar regalas en todos los procesos de
tecnologa extranjera usados en las refineras.
Los procesos usados en las refineras para hacer ms y mejores gasolinas son dos:
los procesos de desintegracin trmica y los de desintegracin cataltica.
La primera utiliza bsicamente temperatura y presin alta para romper las molculas.
Los hidrocarburos que produce se caracterizan por tener dobles ligaduras en sus
molculas, a las cuales se les llama olefinas y son muy reactivas. Cuando tienen de
cinco a nueve tomos de carbono y se incorporan a las gasolinas ayudan a subir el
ndice de octano.
Sin embargo, tienen el inconveniente de ser muy reactivas; al polimerizarse, forman
gomas que perjudican los motores. Por lo tanto en las mezclas de gasolinas en donde
se usan fracciones con alto contenido de olefinas es necesario agregar aditivos que
inhiban la formacin de gomas.
Los procesos de desintegracin trmica se usan principalmente para hacer olefinas
ligeras, o sea de dos carbonos (etileno), tres (propileno), cuatro (butenos cuando
tienen una sola doble ligadura en la molcula y butadieno cuando tienen dos dobles
ligaduras), y cinco (pentenos cuando tienen una sola doble ligadura e isopreno cuando
tienen dos dobles ligaduras).
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Las fracciones del petrleo que sirven de materia prima o carga pueden ser desde
gasolinas pesadas hasta gasleos pesados. En estos casos siempre se obtienen
tambin las llamadas gasolinas de desintegracin. Los procesos de desintegracin
cataltica tambin usan temperaturas y presin para romper las molculas, pero son
menores que en el caso anterior, gracias a ciertos compuestos qumicos llamados
catalizadores.
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es decir, que tiene dos tomos de hidrgeno menos que el octano, que es un
hidrocarburo parafnico.
Los procesos de desintegracin cataltica para obtener preferencialmente las
gasolinas de alto octano usan como carga los gasleos, o sea la fraccin que
contienen de 14 a 20 tomos de carbono en sus molculas. Las gasolinas obtenidas
por desintegracin cataltica, y en particular las fracciones ligeras, contienen
hidrocarburos altamente ramificados, tanto parafnicos como olefnicos. Estas
ramificaciones en las molculas contenidas en la fraccin de la gasolina le imparten un
alto ndice de octano.
Adems de la gasolina tambin se produce bastante gas, como el isobutano (cuatro
tomos de carbono ramificados), y una elevada cantidad de etileno, propileno y
butenos. Otros combustibles que se forman son el diesel, la kerosina y otros productos
ms pesados.
Las olefinas gaseosas antes mencionadas forman la materia prima para hacer ms
gasolina. Como tienen dos, tres y cuatro tomos de carbono, est claro que para
obtener productos de cinco a nueve carbonos ser necesario unir las molculas.
En las refineras existen dos tipos de procesos para llevar a cabo este tipo de
reacciones. Uno es la polimerizacin. Este proceso tambin usa catalizadores para la
obtencin de gasolina. Al combustible que resulta se le llama gasolina polimerizada.
El otro proceso de sntesis que usa los gases de las desintegradoras es el llamado
proceso de alquilacin. Es una reaccin qumica de una olefina con una parafina
ramificada, en presencia de un catalizador. El producto resultante tendr tambin
ramificaciones; es decir, los carbonos no estarn en una sola lnea.
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En este proceso se hacen reaccionar las olefinas como el etileno, el propileno y los
butenos, con el isobutano, que es un hidrocarburo parafnico ramificado con cuatro
carbonos en su molcula.
Al producto obtenido en el proceso anterior se le llama gasolina alquilada. Su alto
ndice de octano se debe principalmente a las mltiples ramificaciones de los
hidrocarburos que lo forman. Por lo general esta gasolina tambin se usa para hacer
gasavin, que es el combustible que emplean las avionetas que tienen motores de
pistn.
PROCESOS PARA MEJORAR LA GASOLINA
La gasolina natural o primaria est compuesta por el nmero adecuado de carbonos,
pero la forma en que estn colocados dentro de la molcula no le imparten un buen
octanaje.
Para mejorar la calidad de esta gasolina existen dos tipos de procesos en las
refineras, que son la isomerizacin y la reformacin. Ambos requieren catalizadores.
En el primer caso los hidrocarburos lineales de los que est compuesta la gasolina
natural se ramifican, lo que permite que se incremente su octanaje.
As sucede, por ejemplo, con el heptano normal, que tiene siete tomos de carbono
formando una cadena lineal. Como dijimos anteriormente, su ndice de octano es de
cero. Pero si lo isomerizamos y lo hacemos altamente ramificado obtenemos el
isoheptano, que tiene 110 de octano.
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, tolueno
,y
.
, que contienen los anillos bencnicos del tolueno y los xilenos, se les
llama metilos. El tolueno tiene un solo metilo, mientras que el xileno tiene dos, los
cuales, dependiendo de la forma de su unin al anillo bencnico, se llaman ortoxileno,
metaxileno, o paraxileno.
Estos hidrocarburos aromticos le imparten un alto ndice de octano a la gasolina
reformada (proveniente de la reformacin cataltica de la gasolina natural).
GASOLINA ESPECIAL
La gasolina que compramos en las gasolineras se hace mezclando gasolina natural
con diferentes porcentajes de gasolina proveniente de los procesos de polimerizacin,
alquilacin, isomerizacin, reformacin y desintegracin.
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A estas mezclas se les determina su octanaje, y se les agrega una serie de aditivos
antes de venderlas al pblico.
En la actualidad se pueden hacer mezclas de gasolinas con ndices de octano
mayores que el del isooctano puro, o sea hasta de 110. Esto se logra agregando a la
mezcla de gasolina compuestos llamados antidetonantes. El compuesto de este tipo
ms comn es el tetraetilo de plomo (TEP).
Este producto impide que la gasolina "explote" dentro de los cilindros del motor con
demasiada rapidez. Adems permite usar en las mezclas mayor cantidad de gasolina
de menor calidad, como es la gasolina natural (40-60 octanos), y alcanzar de todos
modos los octanajes requeridos por las gasolinas comerciales.
La cantidad ptima de tetraetilo de plomo que se usa en las mezclas de gasolinas es
de tres mililitros por cada galn (un galn tiene aproximadamente 3.8 litros). No vale la
pena agregar concentraciones mayores a las antes mencionadas, pues el exceso
perjudica a las mezclas.
El tetraetilo de plomo sube ms el octanaje de las mezclas cuando stas contienen
mayor cantidad de hidrocarburos ramificados, por ejemplo las gasolinas de la
isomerizadora y los de la alquiladora.
Sin embargo, cuando las mezclas tienen un alto contenido de olefinas, como las de la
polimerizadora, o tienen demasiados compuestos de azufre, la susceptibilidad al
tetraetilo de plomo disminuye. Es decir, que aunque se agregue la misma cantidad de
TEP, el ndice de octano subir menos que en el caso anterior.
Las gasolinas con plomo, como se les llama a aquellas que contienen TEP, resultan
ms baratas que las que no lo llevan. Esto se debe a que el contenido de gasolina
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natural (ms barata) es mayor en este caso. Adems, tres mililitros por galn de TEP
consiguen en algunos casos elevar el octanaje de las gasolinas hasta en 20 octanos.
As por ejemplo, si tenemos una mezcla de gasolina con un ndice de octano de 60, al
agregarle el TEP puede llegar a tener un octanaje de 80. Si la mezcla original tena 90
de octano, con el aditivo puede subir hasta 110.
Desgraciadamente, si bien este fabuloso aditivo es muy bueno para los automviles y
para nuestros bolsillos, no lo es para nuestra salud.
El principal problema que se presenta con el uso del TEP como antidetonante estriba
en el hecho de que el plomo se elimina con los gases de combustin que salen por el
mofle de los automviles, causando un problema grave de contaminacin ambiental
debido a su toxicidad.
En pases como Estados Unidos los automviles estn provistos de los llamados
mofles catalticos a fin de disminuir el problema del llamado "smog". Los vehculos que
tienen instalados este tipo de mofles no deben usar gasolina con plomo, pues el plomo
destruye el catalizador que contiene dicho aditamento y lo hace inservible.
PROPIEDADES DE LA GASOLINA
La gasolina es una mezcla de varios hidrocarburos provenientes del petrleo, lquida a
temperatura y presin normal, y cuyas propiedades ms importantes son:
I.
OCTANAJE
El octanaje es una de las principales propiedades de la gasolina ya que est
altamente relacionado al rendimiento del motor del vehculo. El octanaje se
refiere a la medida de la tendencia de la gasolina a detonar en el motor. Esta se
mide como el golpeteo o detonacin que produce la gasolina comparada con
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Las gasolinas que tienen un alto ndice de octano producen una combustin
ms suave y efectiva, pero el exceso de octanaje por sobre lo requerido por el
motor no agrega mayores beneficios ni en trminos de potencia, suavidad o
rendimiento.
El butano por ejemplo, tiene un octanaje de ndice 90, mientras que la gasolina
sper tiene un ndice 97, y el alcohol metlico uno de 120.
Es importante recordar esta afirmacin: A mayor ndice de octano, menor ser
el poder de detonacin que posee el combustible. Esto porque lo que se busca
en los motores de explosin es un encendido controlado de la mezcla, lo que se
conoce como deflagracin del combustible, y no una mayor capacidad de
detonacin.
II.
CURVA DE DESTILACION
Por ser una mezcla de diversos productos, la gasolina no tiene un punto de
ebullicin fijo, sino una curva de destilacin o curva de temperatura de
ebullicin que depende del tipo y contenido de compuestos que contenga la
gasolina, comienza en aproximadamente 30 C y termina, generalmente antes
de los 200 C; su densidad vara entre 0,700 y 0,790 kg/l
III.
VOLATILIDAD
La volatilidad de la gasolina es una medida indirecta del contenido de
compuestos voltiles y es uno de los parmetros que indica el comportamiento
de sta en el momento del encendido del motor, dado que indica la facilidad
con que el motor enciende en fro (coldstarting) y el comportamiento de ste a
altas temperaturas (las volatilidades altas pueden generar problemas como
sellos de vapor vapor lock en las bombas de combustible).
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CONTENIDO DE AZUFRE
El contenido excesivo de azufre puede incrementar las emisiones nocivas as
como los depsitos en el motor; tambin puede generar compuestos cidos que
reducen la eficiencia del aceite lubricante y sus aditivos, con lo cual se
disminuye la vida del motor. En los ltimos aos se han hecho esfuerzos
considerables para reducir la cantidad de azufre en las gasolinas. Estos valores
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han pasado de 1000 ppm a 150 ppm segn las normas de calidad para
combustibles emitidas por los pases de la unin europea.
V.
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VI.
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ALQUILACIN
En la alquilacin se hacen reaccionar olefinas con isoparafinas para hacer crecer la
cadena de hidrocarburos y ramificarla. Generalmente el producto que se obtiene est
dentro del rango de las gasolinas y contribuye en forma importante.
Proceso para la produccin de un componente de gasolinas de alto octanaje por
sntesis de butilenos con isobutano. El proceso de alquilacin es una sntesis qumica
por medio de la cual se une un alcano ramificado al doble enlace de un alqueno,
extrado del craking o segunda destilacin. Al resultado de la sntesis se le denomina
alquilado o gasolina alquilada, producto constituido por componentes isoparafnicos.
Su objetivo es producir una fraccin cuyas caractersticas tanto tcnicas (alto octano)
como ambientales (bajas presin de vapor y reactividad fotoqumica) la hacen hoy en
da, uno de los componentes ms importantes de la gasolina reformulada. La
alquilacin es un proceso cataltico que requiere de un catalizador de naturaleza cida
fuerte, y se utilizan para este propsito ya sea cido fluorhdrico o cido sulfrico.
Figura 5. Alquilacin
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Figura 6
Las amidas de cidos grasos (a) de la figura 6, no permiten variacin en lo que
respecta a la parte lipofila. Los derivados del poliisobutileno (b) de la figura 6
ofrecen la ventaja de un control del peso molecular del poliisobutileno, obtenido
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Figura 7
Las mno-succinimidas se utilizan como aditivos para los carburantes y las
disuccinimidas son aditivos dispersantes utilizados en los aceites lubricantes.
La tercera familia (c) de la figura 7 menos extendida, deriva de los alquilfenoles, ofrece tambin como las succinimidas muchas posibilidades de
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Figura 8
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Figura 9
Figura 10
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Figura 12
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Figura 13
RON
PVR
66
12
%VOL
(Destilado)
5
10
20
30
40
50
60
70
80
90
95
T(F)
107
113
121
127
134
141
150
161
176
200
216
T (F)
200
150
100
50
0
0
20
40
60
%Vol (destilado
42
80
100
Figura 14
GASOLINA PLATFORMADA
RON
PVR
93,4
8.10
%VOL
(Destilado)
10
50
90
T(F)
132,8
217,4
311
GASOLINA PLATFORMADA
350
T (F)
300
250
200
150
100
50
0
0
20
40
60
%Vol (destilado)
Figura 15
43
80
100
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GASOLINA ESPECIAL
RON
PVR
85
%VOL
(Destilado)
10
50
90
T(F)
140
240
365
GASOLINA ESPECIAL
400
350
300
T (F)
250
200
150
100
50
0
0
20
40
60
%Vol (destilado)
Figura 16
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80
100
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Figura 17
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Figura 18
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Donde
Oi= octanaje del componente i
Obni = nmero de octano de mezcla del componente i
Una vez determinados los octanajes de mezcla de los componentes, se calcula:
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Lo cual nos permite la obtencin del RON clear mediante la siguiente consideracin
EJERCICIO MODELO
CLCULO DE LA PRESIN DE VAPOR REID
La presin de vapor de una gasolina es obtenido por el blending n-butano con C5380F Naftas>C5 C5-193C. La cantidad de n-butano requerido se calcula con la
siguiente ecuacin:
Dnde:
Mt= Numero de moles totales
(RVP)t= Especificacin RVP para el producto en PSI
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BPD
PM
RVP
PVP
(LPG)
LSR Gasolina
4000
86
11.1
2.32
5.62
Reformado
6000
115
2.8
0.80
6.66
Alquilatos
3000
104
4.6
0.62
5.84
FCC gasolina
8000
108
4.4
1.64
6.25
Total
21000
Basic stock
BPD
Lb/h
PM
Mol/h
%mol
RVP
PVP
(LPG)
LSR
4000
39320
86
457
21
11.1
2.32
5.62
Reformado
6000
69900
115
617
28.4
2.8
0.80
6.66
Alquilatos
3000
30690
104
295
13.4
4.6
0.62
5.84
FCC
8000
87520
108
810
37.2
4.4
1.64
6.25
2179
100
Gasolina
gasolina
Total
50
21000
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reemplazando en (A)
reemplazando en (A)
Reemplazando en (A) tenemos:
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SEGUNDO
CLCULO DEL OCTANAJE
El nmero de octano del blending se mezcla en una base volumtrica usando el ndice
de octano de la mezcla de los nmeros de componentes. Los nmeros de octano
verdaderos no se mezclan linealmente, y es necesario el uso de ndices de octano de
la mezcla para hacer los clculos. El blending de los nmeros de octanos se basa en
la experiencia y son aquellos que cuando aadidos sobre una base promedio
volumtrico dar el verdadero octanaje de la mezcla. El verdadero octano se define
como el nmero de octano utilizando un motor de prueba CFR (Cooperative fuel
research).
Ecuacin para hallar el octanaje:
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Dnde:
Bt= Es el volumen total de la gasolina en Bbl
ONt= Octano deseado del blending
Bi= Volumen de cada componente en Bbl
ONi=Octanaje de cada componente i.
Para la primera ronda de los clculos, los componentes para la elaboracin
seleccionados para la primera gasolina debera ascender a cerca de la fraccin en
volumen de gasolina Premium, a veces las existencias totales de mezcla. Se utilizan
las siguientes poblaciones:
El flujo de blending de la gasolina se consigue desde varios lugares los cuales son
unidades de isomerizacin, reformado, alquilacin, craking como se ve en laboratorio.
Datos del problema:
BPD
MON
RON
RVP
(Volumen)
Isomerizacin
5735
81.1
83
13.5
Reformado
14749
86.9
98.5
2.2
FCC (C5-
120117
76.8
92.3
4.4
Gasolina
54
Hidrocracking
814
82.4
82.8
12.9
Alquilatos
4117
95.9
97.3
4.6
Polimerizacin
2071
84.0
96.9
8.7
TOTAL
47603
55
PET-212
BPD
Fraccin
MON
RON
(Volumen)
Volumtrica
n-Butano
3937
0.077
92
93
Isomero
5735
0.111
81.1
83
Reformado
14749
0.286
86.9
98.5
FCC
20117
0.390
76.8
92.3
Hidrocracking
814
0.016
82.4
82.8
Aquilatos
4117
0.080
95.9
97.3
Polimerizado
2071
0.040
84
96.9
TOTAL
51540
56
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PET-212
Para el PON:
El PON es el promedio que usamos para el anlisis total del RON que se necesita en
el blending.
Debido a que no se llega al octanaje requerido lo lgico sera aumentar el reformado
producido a 98,8 o 100 de RON pero esto no es aparentemente atractivo porque
contienen aromticos y eso podra incrementar el octanaje de la gasolina pero podra
disminuir el volumen.
Usando aditivos en el blending como MTBE y ETBE esto incrementa el octanaje del
PON convirtindose esto en la mejor opcin.
Recalcular el PON de la gasolina con MTBE para incrementar el PON para obtener
89.0 de octanaje
57
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Volumen
RVP
VPBI
Vol. (VPBI)
51.6
138.0
138 W
Isomerizacin 5735
13.5
25.9
148398
Reformado
14749
2.2
2.7
39517
FCC (C5+
20117
4.4
6.4
128119
Hidrocracking 814
12.9
24.4
19895
Alquilatos
4117
4.6
6.7
27732
Polimerizado
2071
8.7
14.9
30950
MTBE
1593
9.0
15.6
24832
TOTAL
49195+W
n-Butano
gasolina)
419520+138W
58
BPD
Fraccin
MON
RON
(Volumen)
Volumtrica
n-Butano
3984
0.079
92
93
Isomero
5735
0.111
81.1
83
Reformado
14749
0.284
86.9
98.5
FCC
20117
0.390
76.8
92.3
Hidrocracking 814
0.016
82.4
82.8
Aquilatos
4117
0.080
95.9
97.3
Polimerizado
2071
0.040
84
96.9
TOTAL
51587
59
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PET-212
Para el PON:
TERCERO
SIMULACIN DEL BLENDING DE LA GASOLINA ESPECIAL CON AYUDA DEL
SIMULADOR ASPEN HYSYS 7.3
PASO 1. CREAMOS UN NUEVO CASO
60
PET-212
61
62
PET-212
PET-212
63
VEMOS LA DISTRIBUCIN
64
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65
PET-212
66
PET-212
67
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9. CONCLUSIONES
Se puede concluir que realizando un anlisis comparativo de las distintas
propiedades de la gasolina con el octanaje, la presin de vapor reid, curva de
destilacin cumplen reglamento de calidad de carburantes en la refinera
Gualberto Villarrroel.
Considerando que Bolivia es un pas rico en hidrocarburos livianos, los lquidos
producidos resultan insuficientes para cubrir la demanda del mercado interno,
adems de que la declinacin en la produccin de los yacimientos del petrleo
condensable y la falta de inversin en este mbito, son la causa por la que el
pas debe importar cada vez mayores cantidades de Diesel Oil, Gasolina
Especial y Gas licuado de Petrleo.
Por otro lado, la creciente demanda en la produccin de gasolina especial
elaborada en la Refinera Gualberto Villarroel, para cubrir las necesidades del
mercado interno, hace necesario evaluar diferentes formas de aumentar los
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11. ANEXOS
REGLAMENTO DE CALIDAD DE CARBURANTES
Captulo I
Disposiciones generales
Artculo 1.- (Objeto) El presente Reglamento tiene por objeto establecer las
especificaciones de calidad de los carburantes, cuando estos sean producidos,
transportados, almacenados, importados o comercializados como productos
terminados dentro del territorio del Estado Plurinacional de Bolivia.
Artculo 2.- (mbito de aplicacin) El presente Reglamento se aplica para el control
de calidad en los puntos de transferencia de custodia de los carburantes en las
actividades de: produccin, transporte, almacenaje, importacin y comercializacin, en
todo el territorio nacional.
Captulo II
Calidad de los carburantes
Artculo 3.- (Carburantes) Las especificaciones de calidad para los carburantes, se
encuentran definidas en los siguientes Anexos:
A. Gas Licuado de Petrleo - GLP;
B. Gasolina Especial;
C. Gasolina Premium;
D. Gasolina de Aviacin Grado 100;
E. Jet Fuel A-1;
F. Diesel Oil;
G. Kerosene.
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Captulo III
Control de las especificaciones de calidad de los carburantes
Artculo 4.- (Prohibicin) Queda prohibida la produccin, transporte, almacenaje,
importacin y comercializacin de carburantes que no cumplan con las
especificaciones de calidad indicadas en los Anexos A, B, C, D, E, F y G del presente
Reglamento.
Artculo 5.- (Control) La Agencia Nacional de Hidrocarburos - ANH, en cumplimiento
a su mandato constitucional y legal regular, controlar, supervisar y fiscalizar la
calidad de los carburantes mediante los medios y procedimientos tcnicos-operativos,
establecidos en el presente Reglamento.
Artculo 6.- (Secuestro de productos) Cuando la ANH detecte dentro del territorio
nacional carburantes fuera de las especificaciones de calidad, por si misma o a travs
de las fuerzas pblicas de la polica y/o fuerzas armadas, efectuar el secuestro de los
productos, de acuerdo a normativa legal vigente.
Artculo 7.- (Destino) Los productos secuestrados debern seguir el procedimiento
establecido en el Artculo 9 del presente reglamento.
Artculo 8.- (Control de calidad)
I. La ANH realizar en todo el territorio nacional, el control del cumplimiento de las
especificaciones de calidad de los carburantes.
II. Para el control de las especificaciones de calidad de los carburantes, la ANH
desarrollar un sistema informtico en lnea, mediante el cual las empresas que
realicen la produccin, transporte, almacenaje, comercializacin e importacin de
carburantes debern reportar los volmenes y documentos que certifiquen la calidad
de los mismos, el cual estar sujeto a Reglamentacin por parte de la ANH.
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V. En caso que el responsable del producto no acepte el resultado del anlisis inicial, a
su solicitud, la segunda muestra precintada ser utilizada para proceder con un
anlisis complementario, en un laboratorio designado por la ANH y que est
acreditado. El resultado de este anlisis deber ser entregado en un plazo mximo de
veinte (20) das hbiles computables a partir de la solicitud, durante este plazo los
costos del transporte y almacenaje del producto sern cubiertos por la ANH.
Todos los costos que demande el anlisis complementario, corrern por cuenta del
responsable del producto, quien deber depositar en una cuenta de la ANH los montos
suficientes para cubrir el anlisis mencionado, hasta un plazo mximo de veinticuatro
(24) horas computables a partir de su solicitud. Ante el incumplimiento del depsito en
el plazo establecido, se asumir que el responsable acepta los resultados del anlisis
inicial efectuado por la ANH.
VI. En caso de que los resultados del anlisis de laboratorio no corroboren la supuesta
adulteracin, el producto y el costo del anlisis complementario sern devueltos a su
responsable por la ANH. Si estos resultados corroboran la adulteracin se proceder a
la entrega definitiva a YPFB segn lo establecido en el Pargrafo IV de este Artculo y
se aplicar al responsable las sanciones y multas establecidas en el presente
Reglamento.
Artculo 10.- (Punto de transferencia de custodia) El punto de transferencia de
custodia para el control de especificaciones.
Artculo 11.- (Anlisis)
I. La ANH proceder a realizar dos (2) tipos de anlisis:
a. Anlisis inicial;
b. Anlisis complementario.
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II. Los anlisis se realizarn cumpliendo los plazos previstos en el Artculo 9 del
presente
Reglamento.
III. En ambos casos los informes de laboratorio constituirn respectivamente prueba
suficiente para promover la accin de imposicin de sanciones y multas.
Artculo 12.- (Certificado de calidad o informe de ensayo) Para verificar el
cumplimiento de las especificaciones de calidad de los carburantes sealados en los
Anexos, las personas que realicen transporte, almacenaje e importacin de
carburantes, para estas actividades debern contar con los certificados de calidad o
informe de ensayo, emitidos por el productor de los carburantes, los cuales adquirirn
la calidad de declaracin jurada.
Artculo 13.- (Excepcin) Si alguna persona natural o jurdica, pblica o privada
requiera de un carburante con una especificacin diferente a las detalladas en los
Anexos A, B, C, D, E, F y G del presente Reglamento, sta deber apersonarse ante
la ANH acompaando la informacin tcnica y toda otra documentacin que justifique
su requerimiento. La ANH, previa evaluacin tcnica positiva, dictar una resolucin
administrativa expresa de autorizacin, contemplando la fiscalizacin del destino del
carburante respectivo.
Captulo IV
Infracciones y sanciones
Artculo 14.- (Infracciones) Son infracciones a la calidad de los carburantes:
a. La entrega de carburantes en las actividades de produccin, transporte,
almacenaje, importacin y comercializacin fuera de las especificaciones de calidad
establecidas en el presente Reglamento;
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