SISTEMAS DE TRANSMISIN

LABORATORIO N0 7

CAJA DE CAMBIOS MECNICA

Especialidad:
Integrantes:

Docente:
Semestre:

Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Aquino Apaza, Henrry Yon
Condori Barreto Hugo
Condori Quispe, Juan
Mendizabal Ocsa, Sixto Raul
Pereda Rondon, Cristhian
Mamani Huacasi, Leonardo
Arroyo Huarachi, Emerson
Grupo:
F
TECSUP AREQUIPA

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CAJA DE CAMBIOS MECNICA

Cdigo: MM5020

Fecha:
Grupo:
o
Laboratorio N :

2014 - 2

1. Objetivo General:
Reconoce los componentes de una caja de cambios de engranajes deslizantes, as
como su correcto funcionamiento y realiza un anlisis de fallas de los componentes
2. Objetivos Especficos:
Identificar y reconocer las partes y componentes de la caja de engranajes
deslizantes.
Identifica el funcionamiento de la caja de engranajes deslizantes realizando una
simulacin de cambios en el mdulo de trabajo.
Desarma y arma una caja de engranajes deslizantes usando correctamente el
procedimiento indicado por el fabricante.
Determina la reusabilidad de los componentes internos. (engranajes)
Elabora un informe con los resultados del anlisis y toma decisiones para acciones
posteriores.
LUGAR DE REALIZACION
TALLER M5

DURACION DE LA TAREA
01 SESION

3. Implementos de seguridad de uso obligatorio

4. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnstico, mdulos, manuales, planos,

insumos, etc.)
Carrito portaherramientas
Extractores
Micrmetro
Torqui metro
Romana
Alicate para sujetar
Calibrador de espesores
Mdulo de caja de cambios mecnica
Pluma pato

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5. ATS
Tarea
Adquisicin de
herramientas de
trabajo.

Riesgo
Las herramientas pueden estar
incompletas y defectuosas.

Medida preventiva
Realizar un inventario previamente antes de
iniciar el laboratorio.

Desajuste y retiro
de pernos.

Utilizar la medida de dado o llave

Medir con un vernier la medida de los pernos
inadecuada puede causar la rodadura para tener una nocin exacta de medida de
de pernos.
llave o dado utilizar.

Extraccin de tapa La tapa se retira con mucho cuidado ya Al momento de retirar los ltimos pernos se
de varillaje
que al ser de metal est al caer podra debe de sujetar el componente con firmeza
causar daos.
para no dejarlo caer

Desmontaje del
rbol primario

El componente al ser muy pesado

puede causar golpes y lesiones en las
personas que realizan el trabajo.
mencionado

Calculo de relacin Calculo incorrecto para hallar la

de transmisin.
relacin de transmisin de cada
engranaje.

Al ser este un eje que se divide en dos al

retirase se tiene que tener cuidado de no dejar
caer los engranes de este rbol al piso
Revisar correctamente el nmero de dientes
de cada engranaje como tambin el
procedimiento correcto del clculo.

Montaje del rbol Dao de los dientes de los engranajes Todos deben colaborar para colocar en su sitio
primario
del rbol primario se caen ala
los engranajes, deben de sostener con las
momento de instalarlos de nuevo y se manos los engranajes ya que estos se caen ala
tiene que tener un poco de paciencia y momento de montarlos
precisin para que los engranajes
encajen en sus sitios correspondientes.
Montaje de tapa
varillaje

Las varillas estn dispuestas para

Es necesario manipular entre varias personas
realizar un tipo de cambio determinado el componente con precaucin.
as es que se tiene que instalar de
acuerdo al orden en el que se los
desinstalo porque estn hechos
especficamente para un tipo de
engranaje.

Ajuste y colocacin Utilizar la medida de dado o llave

Medir con un vernier la medida de los pernos
de pernos.
inadecuada puede causar la rodadura para tener una nocin exacta de medida de
de pernos.
llave o dado utilizar.

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6. Equipo de trabajo
INTEGRANTES

FUNCION

Aquino Apaza, Henrry Yon

Equipo de trabajo

Condori Barreto, Hugo

Condori Quispe, Juan

Equipo de trabajo
Equipo de trabajo

Mamani Huacasi, Leonardo

Equipo de trabajo

Mendizabal Ocsa, Sixto Raul

Equipo de trabajo

Pereda Rondon, Cristhian

Equipo de trabajo

PROCEDIMIENTO DE LA TAREA
NOTA: Trabaje con seguridad, criterio, orden y limpieza.

IT

1.

RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES EXTERNOS (INSPECCIN VISUAL)

Nota: Indique con una flecha el componente especfico de la fotografa.

IDENTIFICACION
COMPONENTE

FOTOGRAFIA

En la
campana se encuentra el
mecanismo del embrague donde se
encuentran los componentes como el
pato y disco de opresin. Este a su vez se
encarga de la proteccin de estos
componentes

Campana
1

ESTADO

FUNCIN

RESULTADO DEL ESTADO Y

RECOMENDACIN

FOTOGRAFIA

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COMPONENTE
El componente no se encontraba en
ptimas condiciones ya que ha sido
utilizado como mdulo de trabajo y con el
paso de tiempo se encuentras la superficie
interior con oxido

IT

IDENTIFICACION
COMPONENTE

FOTOGRAFIA

El eje de entrada lleva varios engranajes

de diferentes tamaos solidarios a l, que
engranan, segn la combinacin que se
desee, con los correspondientes del eje
secundario para conseguir las diferentes
velocidades que ofrece la Caja de cambios.

Eje de entrada

RESULTADO DEL ESTADO Y

RECOMENDACIN

ESTADO
COMPONENTE

IT

IDENTIFICACION
COMPONENTE

FUNCIN

FOTOGRAFIA

Los engranajes de este eje primario se

encuentra desgastado ya que este no
estuvo cubierto de grasa que proteja las
fricciones entre engranajes

FOTOGRAFIA

FUNCIN

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RESULTADO DEL ESTADO Y

RECOMENDACIN

ESTADO
COMPONENTE

IT

IDENTIFICACION
COMPONENTE

FOTOGRAFIA

FUNCIN

La funcin es claramente el drenaje del

aceite que sumerge a los engranajes de
la caja de cambios.

RESULTADO DEL ESTADO Y

RECOMENDACIN

ESTADO
COMPONENTE

FOTOGRAFIA

Las varillas se encontraban en psimo

estado ya que estas estaban ligeramente
golpeadas y dobladas lo que impide un mal
funcionamiento de los cambios

Tapn de
drenaje

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Son las encargadas de acoplar

los
sincronizadores a los engranajes para
desarrollar los cambios de velocidad.

Varillas de
cambio

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Este se encuentra ligeramente oxidado por

la falta de mantenimiento.

FOTOGRAFIA

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1. DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS DE ENGRANAJES DESLIZANTES

a. Realice el destapado de la caja de cambios mecnica siguiendo el procedimiento
recomendado en el manual de desarmado del fabricante (Adjunte un anexo indicando
los detalles del procedimiento)
Lo primero que debe realizarse es retirar la tapa de drenaje para purgar el aceite.
Luego retirar la tapa superior de la caja para poder visualizar el varillaje, las horquillas selectoras
y los engranajes.

Remocin de tapa superior

Entonces procedemos a retirar el varillaje

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Despus de ello desmontamos la tapa de los engranajes de marcha por consiguiente

identificaremos el eje de salida de la caja de cambios

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Desmontaje de eje primario

Advertencia: Para no tener dificultades al momento de montar el conjuntos de engranes se
deben retirar en forma ordenada de tal manera que cuando se proceda a montarlos
comenzaremos por el ultimo componente que se desmonto, de esta resultara ms fcil
colocarlos
Terminado esto desmontamos el eje primario. Con un martillo de goma comenzamos a golpear el
eje primario de tal manera que el eje se dividir en 2 partes.

Entonces el eje que se conecta al embrague de friccin se podr retirar como muestra la imagen.

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Luego la otra mitad del eje retiramos el conjunto de engranajes en forma diagonal.

De esta manera quedara nuestra caja de cambios

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Caja de cambios sin el eje primario

Desmontaje de engranajes de retroceso
Seguidamente utilizaremos retiramos el eje que sostiene a los engranajes de retroceso con una
martillo deslizante.
Debido a que no se contaba con uno se tuvo que recurrir al uso de un perno con sujetadores para
que al momento de enroscarlo el eje pueda salir fcilmente.
Desmontaje de eje secundario
Luego de ello procedemos a retirar el rodamiento para permitir desalojar el eje de la caja de
cambios

La manera ideal de retirar el rodamiento seria con un extractor sim embargo en el lugar de trabajo
no se contaba lo que dificulto la realizacin del laboratorio

Entonces para finalizar con el desmontaje retiramos el eje secundario tambin en forma diagonal

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IT

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2. RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES INTERNOS (INSPECCION VISUAL)

b. Realice el reconocimiento de los componentes principales interiores de la caja mecnica
de engranajes deslizantes.
IDENTIFICACION
FOTOGRAFIA
FUNCIN
COMPONENTE

Trasmite la potencia del motor hacia la

caja de cambios para que este a su vez
cambie la relacin de trasmisin para
entregar mas rpm a los mandos finales o
menos rpm.

Eje de entrada
1

ESTADO

RESULTADO DEL ESTADO Y

RECOMENDACIN

FOTOGRAFIA

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COMPONENTE

Este componente tenia los dientes de los

engranajes seriamente daados por la
friccin que
haba entre
otros
componentes.

IT

IDENTIFICACION
COMPONENTE

FOTOGRAFIA

Es el ltimo componente de la caja de

cambios; este se encarga de trasmitir la
potencia del motor hacia el diferencial.

Eje de salida

RESULTADO DEL ESTADO Y

RECOMENDACIN

ESTADO
COMPONENTE

IT

IDENTIFICACION
COMPONENTE

FUNCIN

FOTOGRAFIA

El eje de salida los engranajes se

encontraba en ptimas condiciones los
engranajes no presentaban fisuras o
ralladuras de gran consideracin

FOTOGRAFIA

FUNCIN

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RESULTADO DEL ESTADO Y

RECOMENDACIN

ESTADO
COMPONENTE

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Este eje se encarga de cambiar el sentido

de la potencia de motor para que este
pueda invertir el giro en los mandos
finales.

Eje de retro

Fecha:
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FOTOGRAFIA

Los engranes tenan severos desgaste en

los dientes por una mala lubricacin, ya
que este no tena la grasa suficiente para
evitar la friccin de los engranajes.

4. SIMULACION DE FUNCIONAMIENTO
Cambios manuales
Caja de cambio de engranajes paralelos
Esta caja de cambio es la ms utilizada en la actualidad para vehculos de serie, por su sencillo
funcionamiento. Est constituida por una serie de piones de acero al carbono, que se obtienen
por estampacin en forja y sus dientes tallados en mquinas especiales, con un posterior
tratamiento de temple y cementacin para obtener la mxima dureza y resistencia al desgaste.
Estos piones, acoplados en pares de transmisin, van montados sobre unos rboles paralelos
que se apoyan sobre cojinetes en el interior de una carcasa, que suele ser de fundicin gris o
aluminio y sirve de alojamiento a los piones y dems dispositivos de accionamiento, as como de
recipiente para el aceite de lubricacin de los mismos.

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Los piones, engranados en toma constante para cada par de transmisin, son de dientes
helicoidales, que permiten un funcionamiento ms silencioso y una mayor superficie de contacto,
con lo cual, al ser menor la presin que sobre ellos acta, se reduce el desgaste en los mismos. Los
nmeros de dientes del pin conductor y del conducido son primos entre s, para repartir el
desgaste por igual entre ellos y evitar vibraciones en su funcionamiento.
Relacin de transmisin

Formula:
n1= Velocidad de entrada
n2= Velocidad de salida
z1 = Numero de dientes del motriz
z2 = Numero de dientes del receptor
i = Relacin de transmisin

Nota: cuando la relacin es menor a 1 es una reduccin y cuando es mayor a uno es una
multiplicacin.
TABLAS CON EL NUMERO DE DIENTES DE LOS ENGRANAJES Y LA RELACIN DE TRANSMISION
CAJA DE CAMBIOS
MECNICA: ENGRANAJES
Z1= 13
Z2=47
Z3=22
Z4=43
Z5=45
Z6=33
Z7=47
Z8=26
Z9=49
Z10=22

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Z11 =25
Z12=47

MARCHA

N de dientes del
engranaje

MOTRIZ

CONDUCIDO

Primera
Segunda
Tercera
Cuarta

13
22
45
47

47
43
33
26

Quinta
Retro

49
25

22
47

FORMULA
(ENGRANAJES
INVOLUCRADOS)

RELACIN DE
TRANSMISIN

REDUCCIN

MULTIPLICACIN

1ra

0.28

2da

0.51

3ra

1.36

4ta

1.81

5ta

2.23

2.23

RETRO

=
=

Grafique el recorrido de fuerzas para todas las marchas. (Adjunte un anexo indicando
grficamente el recorrido de fuerzas de cada marcha)
Marcha adelante primera velocidad

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Marcha adelante segunda Velocidad

Marcha adelante Tercera Velocidad

Marcha adelante Cuarta Velocidad

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Marcha adelante Quinta Velocidad

Marcha Retroceso

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3. INSPECCIN SEGN ESPECIFICACIONES: (CRITERIOS DE REUSABILIDAD)

a. Complete la siguiente tabla: (Reusabilidad de Engranajes):
b. Inspeccione visualmente todos los engranajes de la caja y selecciones al menos dos
engranajes que muestren las peores condiciones estructurales y elabore una inspeccin
detallada en busque da de las siguientes caractersticas:

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Uso normal

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Checklist de inspeccin de engranajes

Caractersticas
Si

No

Desprendimiento de capa blanca

Uso de altas horas

Uso anormal

Corrosivo

Destructivo

Impurezas

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Corrosin

Uso abrasivo

Grietas

Contacto desigual

Daos causados por objetos extraos

Dimetro de engranajes

4. ARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS MECNICA DE ENGRANAJES DESLIZANTES

a. Realice el mantenimiento, lavado y limpieza de los componentes.
b. Realice el montaje de los componentes desmontados siguiendo el procedimiento
recomendado en el manual de armado del fabricante.
c. Adjunte un anexo indicando los detalles del procedimiento.
Montaje de caja de cambios
Como se mencion anteriormente para empezar a montar los componentes se debe iniciar con el
ltimo componente que se retir.
Primero colocamos el rodamiento en la caja, luego el tren de engranajes del eje secundario.

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Entonces procedemos a colocar los engranajes de retroceso con su respectivo eje, el eje
colocamos detenidamente en forma lenta y con un martillo de goma golpeamos para que se
introduzca hacia su respectivo lugar.
Finalizado esto colocamos el conjunto de engranajes primarios, anteriormente se ha debido
colocar los engranajes en forma ordenada.

Conjunto de engranajes colocados en forma ordenada

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Colocamos el eje primario de manera que el engranaje ms pequeo del eje secundario tiene que
engranar con el engranaje ms grande del eje primario.

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Luego colocamos el eje de entrada de la caja de cambios

Despus colocamos la tapa que contienen los engranajes de contramarcha, ajustamos los pernos
Para finalizar colocamos las varillas de arrastre y sus elementos se sujecin, colocamos la tapa
superior y ajustamos bien los pernos.
No olvidarse colocar la tapa de drenaje de aceite y finalmente verter el aceite del tipo correcto y
con un nivel adecuado
Nota: No olvidarse de limpiar el lugar de trabajo.
7. ANALISIS DE TRABAJO
Qu problema se presentara en la caja al no usar el lubricante correcto y al nivel correcto?

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Al no usar un lubricante correcto no habra un funcionamiento suave de la caja mecnica, no se

reducira el desgaste de la caja y no se protegera de la corrosin, ni de las impurezas que pueden
filtrarse del medio ambiente.
Al no usar el nivel correcto de lubricante se generara el recalentamiento de la caja mecnica
debido a la constante friccin originada por la poca lubricacin de las piezas. Es importante
destacar que este recalentamiento se presentara poco a poco, pero de no prestarle atencin
puede generarse en un dao mayor para la caja mecnica.
Tambin producira un desgaste prematuro de partes internas por falta de lubricacin.
Qu tipo de lubricante se emplea en las cajas de cambios mecnicas?
Cajas de transmisin manual con dientes hipoidales : cualquier lubricante multigrado que
cumpla con la norma hipoidal (ej: hipoidal 80w90 ).
Cajas de transmisin manual con dientes helicoidales: Cualquier lubricante que cumpla la
norma helicoidal, puede ser mono grado o multigrado. (ej: 75w90, 80w ).
Cajas de velocidades de transmisin automtica: Lubricante hidrulico para cajas
automticas.
Cules son las tareas de reparacin que se realiza en las cajas de cambios mecnicas?
Desmontaje de la caja mecnica:

Montar la placa soporte en un stand Desvi.

Colocar la caja mecnica sobre el soporte.
Extraer el cilindro receptor del embrague
Extraer los tornillos situados en el interior del crter.
Meter la 1ra con palanca y la 5ta deslizando la horquilladle 5ta sobre su
eje.
Quitar el tornillo del rbol secundario y la tuerca del rbol primario.

Reparacin de la caja de velocidades:

Extraer la horquilla 5ta.

Extraer el buje 5ta.
Extraer el pin fijo
Quitar los tornillos exteriores del crter de mecanismo.
Desmontaje de la pioneara.
Control de las piezas
Montaje de la pioneara.
Sustitucin de los rodamientos en el crter del mecanismo.
Introducir el til con el rodamiento utilizando una maza.
Sustitucin de los rodamientos en el crter de embrague.

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Sustitucin de los rodamientos del rbol primario.

Reposicin de los rboles de pionera.
Meter la 1racon la palanca y la 5a deslizando la horquilla de 5 sobre su eje.
Montar el cilindro receptor del embrague
Montar y apretar los tornillos situados en el interior del crter.
Investigue sobre el trabajo de las cajas electrnicas:
El mdulo de control del tren de potencia (PCM) es la computadora que funciona como el cerebro
de la transmisin automtica controlada electrnicamente. El PCM recibe entradas electrnicas
de varios sensores del vehculo y procesa esta informacin para determinar las condiciones de
operacin del vehculo. Dependiendo de estas condiciones de operacin el PCM controla lo
siguiente:
1) Los cambios ascendentes y descendentes operando un par de solenoides de cambios en una
secuencia ON/OFF.
2) La calidad de cambio de la transmisin, controlando electrnicamente al solenoide de control
de presin. (PCS) el cual ajusta la presin de lnea.
3) El tiempo de aplicacin y liberacin del embrague del convertidor de par y en algunas
aplicaciones la sensacin de aplicacin del TCC, por medio de control de solenoide del embrague
del convertidor de par o solenoide dependiendo de la aplicacin.
El control electrnico de estas caractersticas de operacin de la transmisin proporciona calidad y
puntos de cambios consistentes y precisos, y calidad de cambio basados en las condiciones de
operacin del vehculo.
8. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES DE LA TAREA:
Tras la realizacin de este laboratorio se han resuelto gran cantidad de lagunas que tenamos con
respecto al funcionamiento y estructura general de la caja de cambios.
Otro de los factores a tener en cuenta es la gran capacidad de desarrollo de la lgica, debido a que
en ciertos momentos del proceso de desmontaje se requeran tiles que no se encontraban
disponibles en el aula-taller y se debieron improvisar utilizando otros elementos menos
adecuados pero que finalmente ayudaban a desempear con la tarea, necesitando para ello una
destreza especfica en el campo de la originalidad.
Se tuvo muchas muchas complicaciones al tratar de liberar el rbol secundario ya que este
posiblemente se encontraba amarrado, puesto que no se pudo retirar.
En los sistemas de enclavamiento de las diferentes velocidades son algo que tericamente es muy
difcil de asimilar, pero que por el contrario, una vez se ha desmontado, resulta muy sencillo de
comprender.

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Se observ tambin que algunos componentes de la caja se encontraba en psimo estado como:
las varillas, los rodamientos (recalcando en este ltimo la destruccin total de este).
Se pudo ver claramente el funcionamiento de la caja mecnica como el contacto que existe entre
los engranajes y como giran locos sin que se enclaven no entregan la potencia al eje.
Se observ tambin que la caja de cambios no solo contena engranes rectos sino que tambin
engranes de dientes helicoidales; estos se utilizan para que hayan mayor superficie de contacto
Los engranajes helicoidales tienen la ventaja que transmiten ms potencia que los rectos, y
tambin pueden transmitir ms velocidad, son ms silenciosos y ms duraderos; adems,
pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten. De sus inconvenientes se puede decir
que se desgastan ms que los rectos, son ms caros de fabricar y necesitan generalmente ms
engrase que los rectos.