Socavacin

fenmeno son de fundamental importancia para el diseo

de cimentaciones poco profundas, en el caso de puentes y
aun de otras estructuras construidas en zonas inundables.
Innumerables fallas de puentes han ocurrido cuando la
profundidad de desplante de las pilas ha quedado arriba
del nivel alcanzado por la socavacin normal, ms la
adicional impuesta por los obstculos que la cimentacin
representa.

SOCAVACIN
CURSO: OBRAS HIDRULICAS
ALUMNOS:

Andrews Cortijo Arturo

Bocanegra Alfaro Luis
Glvez Chvez cristhian.

El problema de determinar el poder de socavacin normal

de una corriente es uno de los ms complicados a los que
puede enfrentarse el ingeniero, pues la socavacin
producida durante el aumento de capacidad de arrastre
que el rio adquiere en creciente por aumento de velocidad,
se rellena cuando la corriente vuelve a su estado normal,
no quedando huella aparente del fenmeno.

DOCENTE: MGs. ING ARBULU RAMOS JOS

1.

NDICE:
INTRODUCCION.

2.

GENERALIDADES.

3.

FORMAS DE SOCAVACION
3.1. SOCAVACION EN LECHO MOVIL
3.2. SOCAVACION EN AGUA CLARA

2. GENERALIDADES

4. SOCAVACION CRTICA, PARA SOCAVACION EN EL

LECHO MOVIL Y AGUA CLARA
5. TIPOS DE SOCAVACION
5.1. SOCAVACION A LARGO PLAZO
5.2. MIGRACION LATERAL DE LA CORRIENTE
5.3. SOCAVACION NORMAL O GENERAL
5.3.1. SOCAVACION POR CONTRACCION
5.4. SOCAVACION LOCAL
5.4.1. SOCAVACION LOCAL EN PILAS
5.4.2. SOCAVACION LOCAL EN ESTRIBOS
6. CALCULO DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACION.
6.1. CALCULO DE SOCAVACION GENERAL
6.1.1. MTODO DE LISCHTVAN-LEBEDIEV
6.1.2. METODO DE STRAUB
6.2. SOCAVACION LOCAL EN PILARES
6.2.1. METODO DE LAURSEN Y TOCH
6 .2. 2. METODO DE LARRAS
6.2.3. METODO DE ARUNACHALAM
6.2.4. METODO DE CARSTEN
6.2.5. METODO DE MAZA-SANCHEZ
6.2.6. BREUSERS, NICOLLET Y SHEN
6.2.7. METODO DE MELVILLE Y SUTHERLAND
6.2.8. METODO DE FROEHLICH
6.2.9. METODO DE LA UNIVERSIDAD ESTATAL DE
COLORADO
6.3. SOCAVACION LOCAL EN ESTRIBOS
6.3.1. METODO DE LIU, CHANG Y DKINNER
6.3.2. METODO DE ARTAMONOV
6.3.3. METODO DE LAURSEN
6.3.4. METODO DE ROEHLICH
6.3.5. METODO DE HELVILLE
6.3.6. METODO HIRE

Se han intentado soluciones tericas del problema,

pero dadas las incertidumbres envueltas, su valor es
hasta cierto punto dudoso. La otra fuente de
conocimiento disponible es la que emana del anlisis
de corrientes reales o de experimentos en modelos de
laboratorio; estos estudios son los ms prometedores
y de hecho han rendido ya resultados prcticos muy
satisfactorios.

El paso del fluido ejerce una fuerza erosiva en ambos,

el lecho y la orilla y este abrirse paso mediante la
fuerza erosiva lo que causa que las partculas
contenidas en el lecho y la orilla sean arrastradas por
el agua, esto es mediante empuje, rodamiento y
rebote.

Existen obras de arte y otras estructuras que se

construyen en las carreteras y que causan una falsa
seguridad. Por ejemplo, en algunos casos se
construyen muros de concreto como defensas
ribereas, sin tomar en cuenta los efectos de
socavacin que pueden ocasionar el asentamiento de
una obra rgida que no se acomoda rpidamente a los
cambios del terreno.

3. FORMAS DE SOCAVACIN
Dos formas de socavacin se presentan en un cauce segn
que haya o no haya movimiento de sedimentos desde
aguas arriba: socavacin en lecho mvil y socavacin en
agua clara.

7. RECOMENDACIONES
8. CONCLUSIONES
9. BIBLIOGRAFIA Y WEBGRAFIA

1. INTRODUCCION
La socavacin es el resultado de la accin erosiva del flujo
de agua que arranca y acarrea material de lecho y de las
bancas de un cauce, convirtindose en una de las causas
ms comunes de falla en puentes. Cuando se coloca un
obstculo dentro del cauce, como una pila de apoyo de un
puente, se modifican localmente las condiciones de
escurrimiento, cambiando en consecuencia la capacidad de
arrastre en la zona vecina a la obstruccin. Si esta
capacidad es mayor que la proporcin con que la corriente
alimenta a la zona con material slido, se producir en esta
una socavacin adicional a la normal de la corriente; en
este caso contrario se producir un depsito.
Es evidente que el conocimiento de la profundidad a que
puede llegar la socavacin total y las caractersticas de este

3.1. Socavacin en lecho mvil

Se presenta cuando hay transporte de sedimentos del
lecho desde aguas arriba hasta el sitio del ponteadero y
por lo tanto parte de este sedimento queda atrapado en el
hueco de socavacin. En este caso, la socavacin alcanza
equilibrio cuando la cantidad de material que es
transportado igual a la cantidad de material que es
removido. Se le conoce tambin como socavacin en lecho
vivo.

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Socavacin
3.2. Socavacin en agua clara

lecho mvil era mayor que la socavacin en agua clara, tal

como se ve en la Figura 1.1a.

Se presenta cuando no hay transporte de sedimentos del

lecho desde aguas arriba al sitio del ponteadero y por lo
tanto no hay reabastecimiento del hueco socavado. En este
caso, la socavacin alcanza equilibrio cuando el esfuerzo
cortante en el lecho es menor que el requerido para el
inicio del movimiento de las partculas, o sea cuando el
flujo no puede remover ms partculas del hueco formado.
Situaciones tpicas de socavacin en agua clara se
presentan cuando:
El cauce est formado por materiales muy gruesos
Depsitos locales de materiales de lecho con tamao ms
grande que el tamao de la partcula arrastrada por la
corriente.
Cauces acorazados donde la fuerza tractiva es
suficientemente alta como para penetrar el lecho en la
zona de pilas y estribos.
Canales con vegetacin donde el flujo solo puede
penetrar la cubierta en la zona de pilas y estribos.
Corrientes de baja pendiente y flujos bajos.
Puentes construidos en corrientes con material grueso,
estn sujetos durante una creciente a socavacin en agua
clara para caudales bajos, lecho mvil para caudales altos y
nuevamente agua clara cuando comienzan a bajar los
caudales.
Existen investigaciones con resultados contradictorios en
el sentido que las profundidades de socavacin en lecho
mvil exceden a las correspondientes en agua clara y
viceversa. La tendencia actual es considerar que las
mximas profundidades de socavacin se presentan justo
en el lmite entre condiciones de socavacin en agua clara
y en lecho mvil. El caso ms general es que la forma de
socavacin durante crecientes es en lecho mvil, y por lo
tanto, son de esperarse profundidades de socavacin
menores si existe recuperacin del lecho por el material
transportado desde aguas arriba. Para efectos prcticos,
las mximas profundidades son las mismas para ambas
formas de socavacin pero lo que vara es el tiempo en el
cual se logran estos mximos.
J. Raudkivi (1986) reporta que J. Chabert y P. Engeldinger
(1956) fueron los primeros en describir el fenmeno de la
socavacin en una pila circular en trminos del tiempo y de
la velocidad. La socavacin en lecho mvil se desarrolla
rpidamente y flucta alrededor de un valor medio como
respuesta al paso de formas del lecho. Esto se debe a que la
socavacin en agua clara ocurre principalmente en lechos
de material grueso, por lo que la profundidad mxima de
socavacin solo se presentara despus de varias
crecientes.

4. CONDICIN CRTICA PARA SOCAVACIN EN

LECHO MVIL Y EN AGUA CLARA

En trminos de la velocidad del flujo

Si la velocidad crtica Vc calculada es mayor que la
velocidad media del flujo V, se presentan condiciones de
socavacin en agua clara tanto si el material del cauce es
uniforme o no. De ser la velocidad crtica menor que la
velocidad media del flujo, se tendrn condiciones de
socavacin en lecho mvil.
Agua clara V < Vc
Lecho mvil V > Vc
- Esfuerzo cortante medio sobre el lecho
Cuando el agua fluye en un canal, se desarrolla una fuerza
que acta en la direccin del flujo sobre el lecho del canal.
Esta fuerza, la cual es simplemente el jalar del agua sobre
el rea con agua, es conocida como la fuerza tractiva. Por
definicin, la fuerza tractiva, tambin llamada fuerza
cortante o de arrastre o tangencial, es la fuerza que acta
sobre las partculas que componen el permetro del canal y
es producida por el flujo del agua sobre estas partculas.

- Esfuerzo cortante crtico

La siguiente formula se usa generalmente para determinar
la forma de transporte de los sedimentos
Dnde:
Vc = velocidad crtica por encima de la cual el
material de lecho con tamao D50 o ms pequeo
es transportado [m/s]
h = profundidad del flujo [m]
D50 = dimetro de la partcula de lecho en una
mezcla cuyo 50% es menor [m]

5.

TIPOS DE SOCAVACION

Adems de conocer la posicin de la superficie libre del

agua es necesario saber la posicin del fondo del cauce
alterado por causas naturales o artificiales. Cuatro tipos de
socavacin se tienen en cuenta al hacer la evaluacin de la
socavacin en puentes:
Socavacin a largo plazo.
Socavacin por migracin lateral de la corriente.
Socavacin general por contraccin y otras causas.
Socavacin local.
Para predecir qu pasar con el fondo del cauce no existen
mtodos nicos ni precisos. Las profundidades de
socavacin local y general por contraccin pueden ser
estimadas, ms que calculadas, por mtodos empricos
desarrollados principalmente en laboratorio. Los otros dos
tipos de socavacin deben considerarse en una evaluacin
integral del puente y queda a juicio del ingeniero su
estimacin cualitativa pues es difcil determinarlas por
medio de mtodos expeditos.

A. J. Raudkivi tambin cita que H. W. Shen y otros (1969),

encontraron que la socavacin media en lecho mvil era
aproximadamente un 10% menor que la mxima
socavacin en agua clara, pero este investigador tambin
encontr un segundo pico segn el cual la socavacin en

La dificultad radica en la complejidad del transporte de

sedimentos en un ro. Se supone que los diferentes tipos de
socavacin se presentan independientemente el uno del
otro por lo que al estimarse la socavacin total deben
sumarse los efectos de la socavacin a largo plazo, la local
y la general por contraccin u otros factores, evalundose
adems el efecto del posible movimiento lateral de la
corriente. El inters por determinar los diferentes tipos de

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Socavacin
socavacin radica en saber si la estructura corre algn
riesgo y en establecer formas de proteccin.
La socavacin que una corriente de agua produce en el
cauce por el que circula, puede presentar diversas formas,
de las cuales las ms interesantes para el ingeniero son las
que brevemente se escriben a continuacin.

mayor en la parte externa que en la parte interna lo que

tiene gran influencia sobre la migracin de la corriente.
Este efecto es importante y debe ser tenido en cuenta en la
construccin de puentes en curvas del ro y en el diseo de
sistemas de proteccin, Figura 1.3.

5.1. Socavacin a largo plazo

La socavacin del cauce a largo plazo se refiere a la
tendencia a la degradacin que el lecho presenta a lo largo
del tiempo debido a causas externas, ya sean naturales o
inducidas por el hombre, pero sin tenerse en cuenta
eventos extremos o crecientes. Por no ser de naturaleza
transitoria, o sea que no se presenta durante crecientes, la
socavacin a largo plazo se considera de tipo permanente.
Algunos autores la llaman socavacin general a largo plazo
pues se manifiesta en grandes extensiones a lo largo del
cauce. La elevacin del lecho del cauce cambia a travs del
tiempo debido a causas naturales o artificiales que afectan
la zona donde el puente est ubicado o se va a construir
como son: construccin de presas, corte natural o artificial
de meandros, canalizaciones, cambios en el control aguas
abajo (presas, formaciones rocosas, tributarios o
confluencias), extraccin de materiales, desviacin de agua
desde o hacia el cauce, movimientos naturales del cauce,
modificaciones en el uso del suelo de la cuenca de drenaje
(urbanizacin, deforestacin, etc.).
El lecho puede estar en proceso de degradacin afectando
la estabilidad del puente, en proceso de agradacin lo que
sera benfico para la estabilidad del puente desde el
punto de vista de la socavacin o en situacin de equilibrio.
Degradacin se refiere al descenso o socavacin del lecho
del cauce debido al dficit en el suministro de sedimentos
desde aguas arriba. El fenmeno opuesto es la agradacin,
la cual se refiere a la sedimentacin de materiales
erodados del cauce o de la cuenca en sectores aguas arriba
de un cruce. La agradacin del cauce no se tiene en cuenta
en la evaluacin de un puente por socavacin. La
agradacin y la degradacin a largo plazo no incluyen el
relleno ni el descenso del lecho que pueden ocurrir en la
zona del puente durante un evento extremo como una
creciente. Como ya se explic, solo incluye el efecto de las
modificaciones hechas al cauce o a la cuenca ya sean en
forma natural o artificial. Las socavaciones, general por
contraccin u otros factores y la local, s estn afectadas
por las crecientes y se vern en forma independiente.
Los cambios a largo plazo se deben a modificaciones en la
corriente o en la cuenca de drenaje, por lo que el ingeniero
debe evaluarlos y tratar de predecir su influencia sobre la
estabilidad del cauce en el sitio del puente basado en
informacin existente en entidades relacionadas
(informacin de los habitantes, reportes de puentes en la
vecindad, secciones transversales en la zona, secciones de
calibracin para mediciones hidrolgicas). Por ejemplo,
grficos de Nivel del agua vs. Tiempo para un caudal
seleccionado pueden dar indicios de degradacin del cauce
a largo plazo. Si no existe informacin, se deben aplicar
conocimientos de hidrulica fluvial analizando las
condiciones de escorrenta en la cuenca (hidrologa), el
transporte de sedimentos hacia y en el puente (erosin), la
capacidad de transporte de la corriente (hidrulica) y la
respuesta del ro (geomorfologa).
5.2. Migracin lateral de la corriente
La migracin lateral del cauce principal de la corriente
ocurre dentro de las zonas bajas
inundables y puede
afectar la estabilidad de pilas, estribos y las zonas de
aproximacin, o alterar la socavacin total al cambiar el
ngulo de ataque del flujo sobre las estructuras. Un
ejemplo de migracin lateral de la corriente se presenta en
las curvas en que la capacidad de arrastre de los slidos es

Las corrientes son dinmicas por lo que secciones de un

cauce con concentracin de flujo estn sujetas a
desplazamiento permanente de las bancas. En ros
mendricos, el cauce se mueve tanto lateral como
longitudinalmente hacia aguas abajo.

Los factores que afectan la migracin lateral de un cauce y

la estabilidad de un puente son:

Geomorfologa de la corriente
Localizacin del ponteadero
Caractersticas del flujo
Caractersticas del material del lecho y las bancas

Es difcil anticipar cundo y cmo un cambio en el cauce va

a ocurrir ya que puede ser gradual en el tiempo o ser el
resultado de una creciente. Tampoco es fcil de predecir la
direccin y la magnitud del movimiento. Las fotografas
areas son muy tiles para evaluar estos cambios a travs
del tiempo.
5.3. Socavacin normal o general
Consiste en una disminucin generalizada del nivel del
fondo como consecuencia del incremento de la capacidad
del flujo, al presentarse una creciente y es debido al
aumento de la capacidad de arrastre de material solido que
en ese momento adquiere la corriente, en virtud de su
mayor velocidad para transportar material durante las
avenidas. Este es un fenmeno de proceso natural que
puede ocurrir a todo lo largo del rio donde no interviene la
mano del hombre.
La erosin del fondo de un cauce definido por el cual
discurre una corriente es una cuestin de equilibrio entre
el aporte solido que pueda traer el agua a una cierta
seccin y el material que sea removido por el agua de esa
seccin; en avenida, aumenta la velocidad del agua y, por lo
tanto, la capacidad de arrastre. El descenso del lecho puede

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Socavacin
ser uniforme o no uniforme a travs de la seccin
transversal. El fenmeno es todava poco conocido siendo
lo nico seguro las medidas de campo pues los mtodos de
clculo son apenas una lejana representacin del
comportamiento fsico que ocurre en la realidad.
La socavacin general ms comn es debida a la
contraccin del flujo que ocasiona la remocin de material
a travs de todo o casi todo el ancho del cauce por lo que si
los mtodos de clculo de la socavacin general se aplican
para la seccin de un puente, se est considerando incluido
el efecto de la contraccin del flujo y no deben duplicarse
los efectos.
La socavacin general difiere de la socavacin a largo plazo
(permanente) puesto que al ocurrir durante crecientes se
considera de carcter transitorio o cclico. Como se dijo,
est causada principalmente por la contraccin del cauce,
pero tambin por otros factores como se ver en los
prrafos siguientes.
5.3.1.

Socavacin por contraccin

La socavacin por contraccin es causada principalmente

por la disminucin del ancho del flujo ya sea por causas
naturales o artificiales o por el cambio en el control aguas
abajo de la elevacin de la superficie del agua. La causa
ms comn de socavacin por contraccin es la reduccin
de la seccin del flujo por los terraplenes de acceso al
puente y en menor grado por las pilas que bloquean parte
de la seccin recta. La obstruccin es grande si los
terraplenes se proyectan hasta el cauce principal o si
interceptan amplias zonas de inundacin.
Una disminucin en la seccin mojada implica aumento de
la velocidad media del agua y del esfuerzo cortante. Por lo
tanto, se presenta aumento en las fuerzas erosivas en la
contraccin ocasionando que la cantidad de material del
lecho que es removido supere al que es transportado hacia
el sitio. El aumento en velocidad produce el incremento en
el transporte de material haciendo que el nivel del lecho
descienda, que la seccin mojada aumente, por lo que la
velocidad y el esfuerzo cortante nuevamente disminuyen,
haciendo que el equilibrio del ro se vaya restableciendo
con el tiempo. Esta situacin de equilibrio se da cuando el
material que es removido es igual al material que es
transportado hasta el sitio en consideracin.
Otros factores que causan socavacin por contraccin son:
Contracciones naturales de la corriente.
Zonas de aproximacin al puente que obstruyen las
planicies de inundacin.
Islas o barras de sedimentos en el puente, aguas arriba o
aguas abajo.
Acumulacin de basuras o hielo.
Crecimiento de vegetacin en el cauce, en las bancas, o
en la zona de inundacin.

Caso 2) El flujo est confinado en el cauce principal. El

ancho del cauce principal est reducido por la estructura
del puente, o porque el puente est situado en una seccin
estrecha del cauce.

Caso 3) Existe un puente de alivio en la zona de

inundacin que presenta poco o nada material de
transporte.

Tres casos bsicos de contraccin se van a ilustrar a

continuacin.
Caso 1) Existe flujo sobre las bancas del ro y esforzado
por los accesos al puente a regresar al cauce principal.
Caso 1a) El cauce principal del ro se ha reducido porque
los estribos del puente se proyectan dentro del cauce.
Caso 1b) No existe contraccin del cauce principal pero el
flujo en la zona de inundacin est completamente
obstruido por los estribos y los terraplenes de acceso.
Caso 1c) Los estribos estn retirados del cauce principal
pero hay obstruccin al flujo.

5.4. Socavacin local.

5.4.1. Socavacin local en pilas.
La excavacin adicional a la propia de la corriente
producida al pie de las pilas de los puentes es debida a las
modificaciones de las condiciones hidrulicas de
escurrimiento que la presencia de la propia pila produce.
En efecto, basta la desviacin lateral de la corriente,
causada por el obstculo, para que aquella adquiera un
impulso en direccin vertical que, combina con el
movimiento de avance da lugar a trayectorias

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Socavacin
descendientes que atacan el fondo, incrementando mucho
la capacidad de arrastre de material solido en la zona
aguas arriba de la pila. La acumulacin de agua hacia aguas
arriba de la obstruccin produce una especie de onda en la
superficie y un flujo vertical hacia abajo que crea un fuerte
gradiente de presiones lo que ocasiona separacin del
flujo, como consecuencia de lo cual se origina un sistema
de vrtices al pie de la pila llamados vrtices de
herraduras que son los principales causantes de la
socavacin. Bajo la accin de los vrtices, el sedimento es
transportado de manera rotacional.
Entonces la cavidad as creada se produce un vrtice de eje
horizontal que aumenta la erosin, hasta el punto en que
se alcanza un nuevo perfil de equilibrio en el fondo del
cauce.
El flujo hacia arriba combinado con los vrtices de
herradura que se forman en la base de la pila remueven el
material del lecho y si la tasa de transporte de sedimento
desde la zona de obstruccin es mayor que el aporte de
sedimentos proveniente de aguas arriba, se crea el hueco
de socavacin.

(7) el ngulo de ataque del flujo de aproximacin a un

muelle o tope,
(8) la forma de un muelle o de apoyo,
(9) Cama configuracin,
(10) la formacin de hielo o los atascos, y
(11) los desechos
5.4.2.

Socavacin local en estribos

La socavacin en estribos se ha investigado menos que en

pilas pero se piensa que est afectada por los mismos
fenmenos que causan la socavacin local en pilas como
son separacin del flujo y vrtices de herradura que
remueven partculas localmente. La socavacin local se
produce en los estribos que obstruyen el paso del agua.
Esta obstruccin forma un vrtice de eje horizontal que
empieza en la parte aguas arriba y corre a lo largo del pie
de la estructura y un vrtice de eje vertical al final de la
misma. El vrtice al pie del estribo es muy similar al
vrtice de herradura de las pilas y el vrtice al final es
similar a los vrtices de estela ms dbiles que se forman
aguas abajo.

5.5. Socavacin Total.

El vrtice de herradura se extiende hacia aguas abajo de la

pilahasta que pierde su identidad al confundirse con la
turbulencia general del flujo. B. W. Melville (1975)
describi los vrtices con su centro de bajas presiones
como si fueran mquinas aspiradoras.
La separacin del flujo a los lados de la pila crea otros
vrtices ms dbiles, llamados vrtices de estela, que
tambin se trasladan hacia abajo e interactan con los
vrtices de herradura haciendo que el lecho oscile lateral y
verticalmente. La influencia de estos vrtices cesa
rpidamente a medida que se alejan de la pila hacia aguas
abajo. Por esto, aguas abajo de la pila generalmente se
presenta sedimentacin, (Raudkivi, A. J., 1986). Indicio de
la existencia de vrtices de estela es la presencia de
material orgnico muy liviano que tie las aguas de color
caf.

La socavacin total en el cruce de un puente est

constituida por la suma de los efectos debidos a cuatro
tipos diferentes de socavacin:
Degradacin a largo plazo.
Migracin lateral de la corriente.
Socavacin general por contraccin u otras causas.
Socavacin local en pilas y estribos.
Hay una gran variedad de mtodos para calcular
profundidades de socavacin general y local en pilas y
estribos provenientes en su mayora de investigaciones de
laboratorio con muy poca verificacin en el campo.
En conclusin:

Factores que afectan a la magnitud de la erosin local en

pilas y estribos son
(1) la anchura del muelle,
(2) el alta al interceptado por el pilar y regresar al canal
principal en el pilar (en el laboratorio aforadores esta
descarga es una funcin de la longitud proyectada de un
tope en el flujo),
(3) la longitud del muelle si sesgada a fluir,

6. CALCULO DE LA PROFUNDIDAD DE
SOCAVACION

(4) la profundidad de flujo,

(5) velocidad del flujo de aproximacin,
(6) el tamao y la gradacin de material de lecho,

El clculo de la profundidad de socavacin en un puente ha

inquietado a los diseadores por mucho tiempo y ha
atrado considerable inters por la investigacin en este
campo. El enfoque dado al clculo de las mximas
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Socavacin
profundidades de socavacin en la actualidad, parte de
suponer que sta depende de variables que caracterizan al
flujo, al material del lecho en el cauce y a la geometra del
puente, para terminar con una ecuacin emprica de tipo
determinstico.
Hay mucha incertidumbre sobre el uso de las ecuaciones y
sobre cul representa mejor las condiciones reales del ro
y del puente. Esto hace difcil establecer una sola ecuacin
que sea lo suficientemente precisa y segura para estimar
las profundidades de socavacin debido al alto grado de
incertidumbre existente y a las muchas variables
involucradas en el problema como son: flujo no
permanente, caudal de diseo, geometra de las
estructuras, turbulencia, tamao y distribucin del
sedimento, caractersticas hidrulicas durante crecientes,
ngulo de ataque del flujo, presencia de basuras y tiempo
de duracin de la creciente.
Es as como debido a la complejidad de todas las variables
involucradas en la socavacin no existe todava una
solucin terica vlida, por lo que toca recurrir a los
resultados de investigaciones experimentales de
laboratorio basadas en anlisis dimensional, que como se
ha anotado, arrojan resultados muy dispares y en algunos
casos contradictorios. Las ecuaciones disponibles hasta la
fecha son envolventes a resultados obtenidos de modelos
fsicos de laboratorio y muchas veces las profundidades de
socavacin son exageradas especialmente para el caso de
estribos.
La socavacin es en resumen, la combinacin de varios
factores, unos a largo plazo y otros transitorios durante
crecientes. Aunque la mayora de los fallos de puentes
ocurren durante las crecientes no se pueden desestimar
los otros, pero en esta seccin se dar nfasis al clculo de
la socavacin general por contraccin y a la local en pilas y
en estribos. Debe aclararse que la mxima profundidad de
socavacin total est limitada por la presencia de un medio
rocoso u otro material resistente que impedir que
progrese indefinidamente y no se llegue a los valores
estimados.
6.1. Calculo socavacin general
6.1.1.

Proceso de clculo.
-Velocidad media real
Dnde:

R=h, asumiendo que el permetro mojado es igual al ancho

libre de la superficie del agua, lo cual es vlido para causes
muy anchos.

Considerando que el cauce permanece constante antes y

despus de ocurrida la socavacin, se tiene:

Mtodo de Lischtvan-Levediev

Este es un mtodo que permite el clculo de la socavacin

general del cauce durante crecientes independientemente
de que exista o no un puente. Si el mtodo se aplica para la
zona de un puente, quiere decir que se est considerando
tambin el efecto de la contraccin, y por lo tanto, ste no
debe adicionarse.
El mtodo propuesto por Lischtvan-Levediev es el ms
usado para el clculo de la socavacin general incluyendo
el efecto de la contraccin de un puente. Se fundamenta en
el equilibrio que debe existir entre la velocidad media real
de la corriente (Vr) y la velocidad media erosiva (Ve). La
velocidad erosiva no es la que da inicio al movimiento de
las partculas en suelos sueltos, sino la velocidad mnima
que mantiene un movimiento generalizado del material del
fondo. Si el suelo es cohesivo, es la velocidad que es capaz
de levantar y poner el sedimento en suspensin. La
velocidad erosiva es funcin de las caractersticas del
sedimento de fondo y de la profundidad del agua. La
velocidad real est dada principalmente en funcin de las
caractersticas del ro: pendiente, rugosidad y tirante o
profundidad del agua.

Vr = velocidad real del flujo.

La condicin de equilibrio se logra cuando la velocidad real
y la velocidad erosiva son iguales.
-Velocidad erosiva
a. Para suelos granulares.La velocidad erosiva es la que levanta y mantiene el
material en movimiento.
Dnde:
Ve = velocidad erosiva.
= coeficiente de frecuencia.
Dm = dimetro medio de las partculas del material
granular (mm)
Z = exponente variable en funcin del dimetro medio de
la partcula.
Coeficiente de correlacin o de ajuste = 0.9910, (Higuera C.
y Prez G., 1989).
Tr = tiempo de retorno.

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Socavacin
Coeficiente de correlacin o de ajuste = 0.9983.
b. Para suelos cohesivos
La velocidad erosiva es la que es capaz de poner las
partculas en suspensin.
m = peso especfico de la muestra agua sedimento
(t/m3)
x = exponente variable que depende del peso
volumtrico del material cohesivo seco.
Coeficiente de correlacin o de ajuste = 0.9985
Determinacin de la profundidad de socavacin en
suelos homogneos.

Coeficiente de correlacin o de ajuste = 0.9983 (Higuera C.

y Prez G., 1989).
La ecuacin final para el clculo de la socavacin
considerando los coeficientes de correccin por
contraccin y peso especfico del agua, es la siguiente:
*
Dnde:

La profundidad de socavacin en cualquier punto de la

seccin transversal se obtiene cuando la velocidad media
del cauce iguala a la velocidad erosiva (Vr = Ve). Conocido
el perfil transversal de la seccin bajo el puente antes del
paso de la avenida, se escogen algunos puntos en cuyas
verticales se desea conocer la profundidad de socavacin.
Uniendo estos puntos se obtiene el perfil de socavacin.
Considerando que la hiptesis del mtodo es que el gasto
en cada franja del cauce permanece constante durante el
proceso erosivo, la profundidad de socavacin ser igual a
0 en las orillas, por lo que no se permite estimar ninguna
erosin lateral de las mrgenes.
Las siguientes expresiones asumen que los suelos son
homogneos y que la rugosidad del cauce es constante.
a. Para suelos granulares.

b.

Hs y h[m]
Dm [mm]
= coeficiente de frecuencia, (12)
= factor de correccin por contraccin del cauce,
(Tabla 3.1).
= factor de correccin por forma de transporte
de sedimentos, (Ecuacin 18).
Suelos cohesivos.

Igualando las ecuaciones 10 y 15 y considerando los

coeficientes de correccin por contraccin y peso
especfico del agua durante crecientes, se tiene:
*

Dnde:
Hs y h [m]
s = peso especfico del sedimento del lecho [t/m3]
= coeficiente de frecuencia, (Ecuacin 12)
= factor de correccin por contraccin del cauce,
(Tabla 3.1).
= factor de correccin por forma de transporte de
sedimentos, (Ecuacin 18).

Igualando las ecuaciones 10 y 11 se tiene:

*

Determinacin de la profundidad de socavacin en

suelos no homogneos.

La anterior expresin no considera el efecto dela

contraccin del flujo debida a estribos y pilas, ni el peso
especfico del agua durante la creciente, por lo que debe
corregirse mediante unos factores de ajuste cuando se
trata de evaluar un puente.
El factor de correccin por contraccin es menor que 1 y
contribuye al aumento de la profundidad de socavacin.

En el caso de suelos estratificados, la profundidad de

equilibrio arriba de la cual los sedimentos son
arrastrados fsicamente por el agua, se puede obtener
analticamente por tanteos. Escogido un punto Pi
(Figura 3.1d), para el cual se desea calcular la posible
socavacin y conocida la estratigrafa bajo la seccin, se
procede por estratos a aplicar las ecuaciones 19 o 20
segn sea el material de que estn formados. El clculo
se inicia para el estrato superior y se contina hacia las
capas ms profundas. Se suspenden los tanteos cuando
se llega a un estrato en donde se cumpla que la
profundidad Hs calculada cae dentro de l. Esto mismo
debe repetirse para varios puntos de la seccin que al
unirlos darn el perfil terico del fondo socavado.

Tabla 3.1 Factor de correccin por contraccin del cauce .

(Jurez Badillo E. y Rico Rodrguez 1992.

Ejemplo de aplicacin:
Supongamos que tenemos las siguientes condiciones en
el cauce de un ro:

V = velocidad media en la seccin transversal.

= 1.0 si no hay obstculos.
Para puentes de una sola luz, la luz libre es la distancia
entre estribos. Para puentes de varias luces, la luz libre es
la mnima distancia entre dos pilas consecutivas, o entre
pila y estribo ms prximos.
Adicionalmente, el efecto del peso especfico del agua
durante la creciente se considera en otro factor de
correccin que es mayor o igual que la unidad y su efecto
es reducir la profundidad de socavacin.
= 1.0, si m = 1.0 t/m3 (agua clara)
m = peso especfico de la muestra agua sedimento.

Pgina 7

Pendiente media del curso de agua durante la

crecida: s = 0,001
Seccin media de escurrimiento: A = 460 m2
Permetro mojado: P = 130 m
Probabilidad de la crecida: 20%
Condiciones del suelo: - Material GRANULAR (dm
= 50 mm, x=0,35)
Coeficiente de Manning: n = 0,025
Perfil batimtrico (tirantes de cada faja durante la
avenida)

Socavacin

Cuando la erosin generalizada adquiere valores

importantes resulta conveniente aplicar medidas
correctivas en el curso de agua, a saber:
1- Colocacin de un AZUD Aguas Abajo del Puente
La profundidad de erosin es mayor cuanto mayor sea la
pendiente del cauce. De esta forma, la colocacin del Azud
aguas abajo genera una zona de estancamiento tal que se
produce una sedimentacin importante sobre el lecho,
disminuyendo la pendiente del mismo. Esto puede
apreciarse en la siguiente Figura.
a) Verificacin de la Aplicabilidad del Mtodo
Primero verificaremos que el mtodo de LitschvanLevediev sea aplicable a este caso.
Para ello deberemos calcular, por lo tanto, el Nmero de
Froude del escurrimiento.
Entonces:
1.

Calculamos el Radio Medio Hidrulico:

Este azud puede construirse de manera muy sencilla y
econmica mediante la utilizacin de Gaviones, dndole a
la estructura buenas caractersticas de flexibilidad y
adaptabilidad.

2. Calculamos el caudal con la expresin de CHEZY:

2- Colocacin de Espigones Aguas Arriba

3.

Calculamos la velocidad media durante la avenida:

4.

Calculamos el tirante medio durante la crecida:

5.

Finalmente, calculamos el Nmero de Froude:

Estos espigones, si se colocan correctamente, favorecen el

fluir de la corriente, con el consecuente depsito del
material transportado. Los mismos pueden ser:

Vemos que F<1 (rgimen lento), por lo tanto el

mtodo es aplicable.
b) Clculo del Perfil Erosionado
Debido a que se trata de un material de fondo granular,
aplicamos la siguiente frmula para obtener el tirante
erosionado Hs:

Tambin, en este caso, es conveniente la utilizacin de

Gaviones en la construccin de las estructuras. Los
espigones resultantes son de forma escalonada:

Aplicando la frmula, entonces, obtenemos:

c) Soluciones posibles al problema

Adems, es conveniente colocar una colchoneta al pie del

espign (zona crtica del mismo) que absorba la energa
del agua que cae (con la ventaja de poder adaptarse a la
deformacin del fondo) y evitar, por lo tanto, una erosin
excesiva. Para que esta colchoneta acte adecuadamente
ser necesaria la colocacin de un filtro (o geotextil) entre
Pgina 8

Socavacin
sta y el fondo en caso de existir material fino y con el fin
de evitar su sifonamiento.
6.2. Socavacin local en pilares.-

6.2.1.

Muchos mtodos existen para el clculo de la

socavacin local alrededor de pilas pero a la
fecha no existe ninguna solucin rigurosa ni
exacta. La mayora de las ecuaciones son
aplicables para cauces aluviales y no
consideran la posibilidad de que materiales
ms gruesos presentes en el lecho acoracen el
hueco de socavacin, lo que limitara su
profundidad.

En 1965, Breuser propuso que la profundidad

de socavacin era de 1.4 veces el ancho de la
pila. Ms recientemente, otros investigadores
como B. W. Melville, Sutherland y Chang, han
reportado que la socavacin local mxima es
de alrededor 2.4 veces el ancho dela pila para
el caso de pilas circulares.

El valor de la relacin profundidad de

socavacin al ancho de la pila (ds/a) puede
llegar a 3.0 para nmeros de Froude altos.

En conclusin, se sugiere preliminarmente

para pilas con punta circular alineadas con el
flujo que la constante sea tomada igual a 2.4
para nmeros de Froude menores que 0.8 y a
3.0 para nmeros de Froude mayores que 3.0.

Dentro de los muchos mtodos que existen

para calcular socavacin local en pilas se han
seleccionado algunos.

Fig. 3.4 Coeficiente Kf. Mtodo de Laursen y Toch.

Adaptada de Jurez Badillo E. y Rico Rodrguez A. (1992).

MTODO DE LAURSEN Y TOCH (1953, 1956).

Se desarroll bajo condiciones de transporte

continuo de sedimentos, (Jurez Badillo E. y
Rico Rodrguez A., 1992). El mtodo es
aplicable para suelos arenosos, no est claro si
se puede aplicar para gravas, pero
definitivamente no es vlido para el caso de
boleos.
Los resultados fueron presentados en forma
grfica y se resumen en las ecuaciones
siguientes.
Caso del flujo de agua paralelo al eje mayor de
la pila.

Fig. 3.5 Coeficiente Kg. Mtodo de Laursen y Toch. Adaptada

de Jurez Badillo E. y Rico Rodrguez A. (1992).
Caso de flujo de agua con un ngulo de ataque al eje de la
mayor dimensin de la pila.

K = coeficiente que depende del ngulo de ataque del

flujo y de la geometra de la pila (Figura 3.6).

ds = profundidad de socavacin local

medida a partir del fondo del cauce [m]

Kf = coeficiente que depende de la forma

dela nariz de la pila (Figura 3.4).

Kg

= coeficiente que depende de la

relacin Hs/a (Figura 3.5).

Hs = profundidad de agua que queda

despus

de

la

socavacin

por

contraccin [m]

a = ancho de la pila

[m]

FIG. 3.6Coeficientes K. Mtodos de Laursen y Toch,

Breusers, Nicollet y Shen y Melville y Sutherland.

Pgina 9

Socavacin
Adaptada de Jurez Badillo E. y Rico Rodrguez A.
Es un mtodo aplicable para lechos cubiertos por

(1992).

arena y grava. El mtodo se basa en el uso de curvas

6.2.2

elaboradas a partir de resultados experimentales de

MTODO DE LARRAS (1963).

Larras propone una ecuacin terico-prctica
deducida de medidas de socavacin tomadas en
varios puentes franceses despus de haberse
producido la creciente. Larras se concentr en la
mxima

profundidad

de

socavacin

para

condiciones prximas a velocidad crtica del

movimiento de sedimentos.

laboratorio en investigaciones realizadas en la

Divisin de Investigacin de la Facultad de Ingeniera
de la UNAM en Mxico.
Las curvas se derivaron con materiales de dimetro
entre 0.17 mm y 0.56 mm. La socavacin obtenida a
partir de estas curvas para partculas con dimetro
medio de 1.3 mm da mayor que la obtenida
experimentalmente.
Parmetros que intervienen en el mtodo son:
profundidad del flujo, ancho de la pila, nmero de

a = ancho de la pila [m]

Froude y el ngulo de ataque del flujo sobre la

En forma aproximada K= 1.0 para pilas

cilndricas

K=

1.4

para

pilas

rectangulares.
6.2.3

estructura. El dimetro de las partculas no se tiene

en cuenta. Los siguientes son los pasos para la
aplicacin del mtodo:
a.

Froude de la corriente,

MTODO DE ARUNACHALAM (1965, 1967).

Hs

= profundidad del agua hacia aguas

arriba dela pila antes de la socavacin local

ds = profundidad de socavacin [m]

V = velocidad media de la corriente frente a

la pila.

q = caudal unitario aguas arriba del

[m3/s-m]

a = ancho de la pila
6.2.4

.-

puente

Clculo del cuadrado del nmero de

[m]
b. Evaluacin del factor de correccin fc que

MTODO DE CARSTEN (1966).

considera el ngulo de ataque de la

corriente.
*(

Tabla 3.5 Factor de correccin fc Mtodo

) +

de Maza-Snchez.

= ngulo de ataque del flujo.

Si la pila est sesgada con respecto al flujo

< 0.06, se trabaja con fc =1.0. Si la pila

Ns = nmero del sedimento

est sesgada con respecto al flujo y

= densidad relativa cuyo valor comn para

0.06, se trabaja con la siguiente expresin:

cuarzos es de 1.65
D = tamao del sedimento.
La ecuacin se puede usar en cualquier

c.

Clculo de la relacin Hs/a.-

sistema de unidades compatibles y es de

las pocas que involucra el efecto del

un plano normal a la direccin de la corriente

tamao del sedimento.

6.2.5

a = ancho proyectado de la pila sobre

MTODO DE MAZA-SNCHEZ (1968).

Pgina
10

Socavacin
d. Seleccin de la curva a usar dependiendo de
la forma de la pila, (Figura 3.8, Figura 3.9, o
Figura 3 .10).e.

Clculo de la profundidad de socavacin.-

Con

el

nmero

de

Froude

corregido

se entra en las abscisas de la

respectiva grfica hasta interpolar la curva de

Hs/a y se lee en las ordenadas el valor de
HT/a del cual se despeja el valor de ds.

HT = profundidad de socavacin medida desde

la superficie del flujo.

ds = profundidad de socavacin medida desde

el lecho del cauce.

6.2.6

BREUSERS, NICOLLET Y SHEN (1977).

ds = profundidad mxima de socavacin
medida desde el nivel medio del lecho [m]
a = dimetro de la pila circular

6.2.7

[m]

MTODO DE MELVILLE Y SUTHERLAND.

ds = profundidad de socavacin local.

a =ancho de la pila.

Ki = factor de correccin por intensidad del flujo.

Kh = factor de correccin por profundidad del

flujo.

KD = factor de correccin por tamao del

sedimento.

Pgina
11

Socavacin

K = factor de correccin por gradacin del

correccin por la forma del lecho (Tabla 3.10)

sedimento.

Usualmente igual a 1.1

Ka

= K4= factor de correccin por

Kf = factor de correccin por la forma de la pila.

K = factor de correccin por ngulo de ataque del

acorazamiento del sedimento del lecho

flujo.

(Ecuacin 3.70 y Tabla 3.11). Este factor fue

introducido en la versin corregida de HEC

18 (1993) publicada en 1995.

( )

K = 1.0, segn recomendacin del autor del

investigaciones.

MTODO DE FROEHLICH (1991).

ds = profundidad de socavacin local

Kf = factor de correccin por la forma de la

[m]

pila. Tabla 3.7

a = ancho proyectado de la pila con relacin
al ngulo de ataque del flujo [m]
a = ancho de la pila, adicionado como un
factor de seguridad [m]
h = profundidad del flujo directamente aguas
arriba de la pila [m]

Fr

= nmero de Froude en la seccin

directamente aguas arriba de la pila

D50 = dimetro de la partcula de lecho en

una mezcla cuyo 50% es menor [m]

6.2.9

MTODO DE LA UNIVERSIDAD ESTATAL DE

COLORADO (CSU).
( )

Para pilas con punta circular alineadas con el

flujo se tiene, al igual que en el mtodo de
Froehlich:
ds2.4apara Fr 0.8
ds3.0apara Fr > 0.8

ds = profundidad de socavacin local

h = profundidad del flujo directamente aguas

[m]

arriba de la pila [m]

Kf = K1= factor de correccin que tiene en

cuenta la forma de la pila (Tabla 3.8)

Fr

= nmero de Froude en la seccin

7. CONCLUSIONES.

l = longitud de la pila [m]

K= Kf= 1.0 para pilas cilndricas.

a =ancho de la pila [m]

directamente aguas arriba de la pila.

mtodo hasta que no se tengan mejores

6.2.8

K = K2 = factor de correccin que tiene en

cuenta el ngulo de ataque del flujo (Tabla
3.9 o ecuacin 3.69) Kc = K3= factor de
Pgina
12

1. La profundidad de socavacin depende de

variables hidrulicas como: Caudal, Profundidad
del Flujo, y Velocidad, asumiendo dentro de la
gran mayora de las ecuaciones usadas para
determinar dicha profundidad, como conocidas
con certeza estas variables.
2. Una posible causa de error en los clculos de
la profundidad de socavacin se debe a que los
parmetros de entrada se obtienen puntualmente
y corresponden a valores representativos en el
momento de la toma de muestras, pero no
representan las variaciones que puedan ocurrir en
el ro a lo largo del tiempo.
3. Las frmulas de socavacin local que estn en
funcin del nmero de Froude o de la velocidad y
que no consideran el tamao del sedimento,
pueden sobrestimar la socavacin en cauces de
montaas y subestimarla en cauces de planicies.
4. La socavacin local en pilas de puente tiene un
carcter creciente al principio y a medida que el
tiempo transcurre el aumento de la profundidad
de socavacin, es ms lento hasta llegar a la
condicin de equilibrio en el cuenco de
socavacin.
5. La socavacin local depende del nmero de
Froude y en menor grado de Reynolds, ya que
ste fenmeno est gobernado en su mayor
porcentaje por fuerzas gravitacionales y no por
fuerzas viscosas.
6. Los elementos protectores diseados con el fin
de disminuir el efecto de la socavacin local
deben ubicarse en el nivel del lecho, ya que si son
ubicados por encima del fondo, no representan
una disminucin considerable de la profundidad
de socavacin y en algunos casos puede
incrementarla, debido a que en el fondo se genera
un aumento de presin que causa dos
corrientes, una ascendente y otra descendente.
7. Para la pila circular est demostrado que a medida
que el elemento protector se disea
con
geometra ms puntiaguda la efectividad contra
la socavacin del mismo es mayor.

Socavacin
8. RECOMENDACIONES
De los investigadores de todo el mundo interesados en
este tema se emprendieron estudios para obtener
mecanismos que redujeron en gran porcentaje la
profundidad de equilibrio, de los cuales resultaron los
siguientes datos:
Diseo de la pila con formas biseladas con el
fin de disminuir la zona de separacin y la
formacin de la vorticidad causante de la
socavacin.
Disposicin de material granular resistente a
la erosin en el lecho, cuyo dimetro medio se
obtiene con la ecuacin de la velocidad crtica.
Ubicacin de la pila en sitios donde el lecho
tenga caractersticas de no erodabilidad.
Reduccin de vorticidad y corrientes
secundarias. Esto se logra disminuyendo los
agentes enrodantes como las fuertes
corrientes secundarias en el flujo, que
ocasionan el arrastre del material del fondo.
Para lograr estas reducciones se utilizan
elementos protectores no estructurales.

9. WEBGRAFA.
http://www.noscour.com/Causes_of_bridge_scour.php
http://www.academia.edu/5183837/A_NEW_SEDIMENT_
TRANSPORT_FORMIJLA_FOR_LOCAL_SCOUR_PRE
DICTION
http://www.new1.dli.ernet.in/data1/upload/insa/INSA_2/20
005aa9_569.pdf
http://www.engr.colostate.edu/~pierre/ce_old/classes/CE71
72011/PPT%20files/Files%202011/Local_Scour_Kurt_Zach
-1.pdf
http://www.new1.dli.ernet.in/data1/upload/insa/INSA_2/20
005aa9_569.pdf

BIBLIOGRAFA
Scour and Erosion: Proceedings of the Fifth
International Conference on .Editado por Susan E.
Burns,Shobha K. Bhatia,Catherine M. C.
Avila,Beatrice E. Hunt. 2011
Bridge Scour. Front Cover Bruce W. Melville, Stephen
E. Coleman. Water Resources Publication, 2000 Technology & Engineering - 550 pages.
Fluvial Hydrodynamics: Sediment Transport and
Scour Phenomena
Escrito por Subhasisch Dey. CHAPTER10.SCOUR.
Other Editions 2014

Pgina
13