Ao de la Promocin de la Industria Responsable y Compromiso Climtico

UNIVERSIDAD CATOLICA LOS ANGELES DE CHIMBOTE

MONOGRAFIA
TITULO DEL TEMA: POLEAS
AUTORES:
ROJAS MEDINA HANS NEYKER
NICHOLAS ARTHUR ALVITRES GRUNDY
CHRISTIAN FABRIZIO CARBONELL SIRVAS
GIN ALEX MAZA COLONIA

Docente tutor: Ral Mendoza Garca

Asignatura: FISICA I
Facultad: Ingeniera
Escuela: Ingeniera civil
Ao: 2014.

AUTORES:
ROJAS MEDINA HANS NEYKER
NICHOLAS ARTHUR ALVITRES GRUNDY
CHRISTIAN FABRIZIO CARBONELL SIRVAS
GIN ALEX MAZA COLONIA

TITULO DEL TEMA: POLEAS

Ao: 2014.

DEDICATORIA
A nuestros padres y hermanos, como muestra de
gratitud y afecto por su apoyo constante en todo
momento de nuestras vidas y por ser fuerza motivadora
para seguir superndonos en esta noble misin
de ser ingenieros civiles, buenos profesionales y ser
cada da mejores.

AGRADECIMIENTO
Al Ral Mendoza Garca, docente tutor del curso de
Fsica I, docente y amigo que con sus sabios
Consejos y orientaciones oportunas nos permite
Mejorar y fortalecer nuestros conocimientos, haciendo
Posible que da a da cumplamos nuestro
Anhelado sueo de ser profesionales dignos.

A nuestros compaeros de Aula, amigos y

Familiares que nos brindan su apoyo incondicional,
Dndonos la oportunidad de intercambiar
Experiencias y motivarnos para seguir el sendero
De ser Ingenieros Civiles.

SUMARIO
CARTULA 1
CONTRACARTULA...2
DEDICATOPRIA..3
AGRADECIMIENTO...4
SUMARIO..5
RESUMEN.6
INTROCUCCIN7
CAPITULO I8

Sistemas de poleas. (8.1)

Polea fija.. (8.2)
Polea mvil.. (8.3)
Sistemas de poleas compuestas: (9)

CAPITULO II10

BANDAS: (10.1)
TIPOS DE BANDAS (10.2)
SISTEMA DE CADENA Y PIONES: (11)
MANIVELA (12)

CONCLUCIONES13
BIBLIOGRAFIAS14

RESUMEN
Dispositivo mecnico de traccin o elevacin, formado por una rueda (tambin
denominada roldana) montada en un eje, con una cuerda que rodea la
circunferencia de la rueda. Tanto la polea como la rueda y el eje pueden
considerarse mquinas simples que constituyen casos especiales de la palanca.
Una polea fija no proporciona ninguna ventaja mecnica, es decir, ninguna
ganancia en la transmisin de la fuerza: slo cambia la direccin o el sentido de la
fuerza aplicada a travs de la cuerda. Sin embargo, con un sistema de poleas
mviles (tambin llamado polipasto) s es posible obtener una ventaja o
ganancia mecnica, que matemticamente se define como el cociente entre la
fuerza de salida (carga) y la fuerza de entrada (esfuerzo). En el caso ideal la
ganancia mecnica es igual al nmero de segmentos de cuerda que sostienen la
carga que se quiere mover, excluido el segmento sobre el que se aplica la fuerza
de entrada. El rozamiento reduce la ganancia mecnica real, y suele limitar a
cuatro el nmero total de poleas.
Transmisin por Correas Las correas planas y las correas en v se pueden emplear
para trasmitir potencia de un eje a otro, cuando no se necesita mantener una
razn de velocidades exacta entre los dos ejes. En la mayor parte de las
trasmisiones por correa, las prdidas de potencia debidas al deslizamiento y al
arrastre son de 3 a 5 por ciento. En el presente estudio se supone que los ejes son
paralelos. Sin embargo, tanto las correas planas como las correas en V se pueden
utilizar para trasmitir potencia entre ejes no paralelos, si se satisfacen
requerimientos especiales. En este caso, para que la correa se apoye
correctamente sobre las poleas, se debe aproximar cada polea a un plano central
perpendicular
al
eje
de
rotacin
de
la
polea.
El diseo de una correa implica la seleccin de la correa adecuada para trasmitir
una determinada potencia o bien, la determinacin de la potencia que se puede
trasmitir con una correa plana o con una correa en V dada. En el primer caso, la
anchura de la correa es desconocida, mientras que en el segundo caso es
conocida. En ambos casos se supone el espesor de la correa. La potencia
trasmitida por una trasmisin por correa es una funcin de las tensiones y de la
velocidad de la correa.

INTRODUCCION

Entre los dispositivos de transmisin mecnica, se encuentra la transmisin por

banda; De aplicacin comn en la industria, este sistema consta de
dos poleas solidarias cada una a un eje y acopladas por medio de una banda; es
un sistema muy silencioso, no necesita lubricacin y resulta poco costoso de
construir, adems presenta la caracterstica de que puede ser utilizado como un
fusible mecnico.
Los sistemas de
transmisin
por
banda
de produccin relativamente bajo comparado
transmisin mecnica.

presentan
con otros

un costo inicial
elementos de

A continuacin se presenta el diseo de un sistema de transmisin por banda

utilizado para generar movimiento a un eje central, solidario a un sistema de
engranajes helicoidales, rectos y a una transmisin por cadena,
cuya funcin principal es la reducir la potencia de entrada de un motor elctrico,
para generar una operacin eficiente de un molino de bolas y una mezcladora
de concreto.

CAPITULO I

Sistemas de poleas
a) Polea fija: Como su nombre indica, consiste en una sola polea
que est fija a algn lugar. Con ella no se gana en Fuerza, pero se
emplea para cambiar el sentido de la fuerza haciendo ms
cmodo el levantamiento de cargas al tirar hacia abajo en vez de
para arriba, entre otros motivos porque nos podemos ayudar de
nuestro propio peso para efectuar el esfuerzo. La fuerza que
tenemos que hacer es igual al peso que tenemos que levantar (no
hay ventaja mecnica) F=R. As, por ejemplo, si deseo elevar una
carga de 40 kg de peso, debo ejercer una fuerza en el otro
extremo de la cuerda de, igualmente, 40 kg.

Polea mvil
b) Polea mvil: Es un conjunto de dos poleas, una de las cuales es fija, mientras que la otra
es mvil. La polea mvil dispone de un sistema armadura-gancho que le permite arrastrar la
carga consigo al tirar de la cuerda. La principal ventaja de este sistema de poleas es que el
esfuerzo que se emplea para elevar la carga representa la mitad del que hara si emplease
una polea fija. As, por ejemplo, si quisiera elevar una carga de 40 kg de peso, basta con
ejercer una fuerza de tan slo 20 kg.

Polea mvil con una sla polea

Esto supone que la cuerda que emplee para este mecanismo pueden ser la mitad de
resistentes que en el caso anterior. Sin embargo, presenta una desventaja: El recorrido que
debe hacer la cuerda para elevar la carga una altura determinada (h) debe ser el doble de la
altura buscada (2h).

Aunque consta de dos poleas, en realidad se puede construir este mecanismo con una sola
polea (observa la imagen de la derecha). Para ello se debe fijar un extremo de la cuerda, la
carga a la polea y tirar de la cuerda de forma ascendente. Precisamente, este es la
desventaja, mientras que en el caso de emplear dos poleas, este problema desaparece.
c) Sistemas de poleas compuestas: Existen sistemas con mltiples de poleas que
pretenden obtener una gran ventaja mecnica, es decir, elevar grandes pesos con un bajo
esfuerzo. Estos sistemas de poleas son diversos, aunque tienen algo en comn, en cualquier
caso se agrupan en grupos de poleas fijas y mviles: destacan los polipastos:
Polipasto: Este mecanismo est formado por grupos de poleas fijas y mviles, cada uno de
ellos formado a su vez por un conjunto de
Poleas de dimetro decreciente y ejes paralelos entre s que se montan sobre la misma
armadura, de modo que existe el mismo nmero de poleas fijas que mviles.
El extremo de la cuerda se sujeta al gancho de la armadura fija y se pasa alternativamente
por las ranuras de las poleas de menor a mayor dimetro en el caso del polispasto
comenzando por la del grupo mvil y terminando en la polea fija mayor o extrema donde
quedar libre el tramo de cuerda del que se tira. La expresin que nos indica el esfuerzo que
se debe realizar para vencer una carga (o resistencia) es las siguiente:

Siendo n el nmero de poleas fijas del polipasto. As, por ejemplo, si disponemos de un
polipasto de tres poleas mviles, el esfuerzo que debo realizar para elevar una carga es seis
veces menor (2n = 23 =6). Suponiendo que la carga sea, por poner un ejemplo, de 60 kg
el esfuerzo que deberamos efectuar en este caso es de 10 kg.
Otro modelo de polipasto es aquel que emplea dos ramales distintos paralelos y a distinta
altura en los que se alojan las poleas. En el ramal superior se sitan las poleas fijas y en el
de abajo las poleas mviles, conjuntamente con la carga.
Por ltimo, es importante sealar que en este tipo de sistema, al igual que la polea mvil,
debemos hacer un mayor recorrido con la cuerda; mayor recorrido cuanto mayor es el
nmero de poleas.
Fijas en la siguiente animacin. En ella podris observar como en una polea fija el esfuerzo
es idntico a la resistencia o carga que se desea vencer, mientras que en el caso de una
polea mvil tenemos ventaja mecnica, pues el esfuerzo representa la mitad de la
resistencia

CAPITULO II
BANDAS:
Es un elemento mecnico muy flexible utilizado para transmitir potencia cuando existen
poleas unidas a flechas o ejes. Su apariencia es la de una lnea unida extremo con extremo,
con un seccin trasversal que vara segn sea su tipo.
Materiales de elaboracin
Al principio eran elaboradas con fibras naturales con cuero de animales y se utilizaban en
mquinas en donde la exactitud de la transmisin no fuera determinante. La duracin
depende de su uso, mantenimiento y trato, pero las de cuero o las de fibras naturales se
fueron haciendo obsoletas por desgastarse rpidamente. Las que actualmente se utilizan
estn elaboradas de alambres con caucho a su alrededor, son ms resistentes, durables y
permiten tener una trasmisin poco ruidosa y libre de patinajes, a estas se les puede aadir
una capa de fibras sintticas baadas en caucho para protegerlas.
Montaje
A comparacin de la transmisin por engranes la transmisin por banda es poco ruidosa,
ms econmica y permite ser utilizada en ejes o flechas que no estn paralelas, su
desventaja material ms importante es su rpido desgaste y su posible ruptura inmediata.
El arreglo ms bsico en una transmisin flexible es el siguiente (Fig. 1):
Las bandas pueden transmitir la potencia entre dos o ms poleas siempre que sean del
mismo tipo, adems pueden doblarse cuando las flechas o ejes no estn paralelos, a
excepcin de las bandas sin deslizamiento. Al instalarse se debe tensar conforme a
especificaciones por correr el riesgo de salirse de la polea. Cuando se deslizan rechinan,
estos rechinidos se evitan con agentes anti patinajes.
TIPOS DE BANDAS
En una primera distincin existen bandas deslizantes y no deslizantes, las segundas son las
dentadas.
Bandas deslizantes:
Banda plana
Fue la primera que se utiliz, y se usa en donde existen poleas planas y abombadas. Son
muy baratas pero patinan fcilmente. Estn elaboradas, comnmente, en caucho sin
reforzamiento de alambres con proteccin de fibras
Banda plana tipo listn

Son muy delgadas y estn elaboradas tanto en plstico como con fibras sintticas. Se
usaban en el sistema sintonizador de los radios antiguos.
Banda plana de costilla
Es utilizada en motores de ms de 100 H.P. por patinar poco. Se asemeja a un arreglo entre
una banda plana y varias en V, quedando la superficie plana sin contacto con la superficie
horizontal de la polea. Es ms resistente que la plana o la V, aunque no menos flexible. Est
muy propensa a calentarse por su considerable rea de contacto con las poleas.
Banda en V
Es menos propensa al patinaje que la banda plana. Se utiliza con poleas acanaladas y
ajustables en donde la transmisin debe ser por lo menos continua. Las que se encuentran
en los automviles son de caucho con alambres y proteccin de fibra. Adems de ser
ampliamente utilizada en la industria mecnica tambin se le encuentra en la electrnica
como es el caso de las videograbadoras o en las casseteras.
Banda en V ajustable
Cuando una banda est sujeta a trabajo rudo e intenso la mayor de las veces no se daa toda
completa, sino por secciones, debido a esto existen bandas ajustables que estn formadas
por secciones pequeas que quedan unidas con una grapa remache removible para
posibilitar su adaptabilidad a las condiciones de trabajo y a la distancia existente entre
poleas. Es como armar pieza por pieza, pero tiene la desventaja de que los elementos de
unin se deterioran ms que las secciones elaboradas en caucho. Se les encuentra en
mquinas de trabajo rudo y en ambientes extremos como en las minas.
Bandas no deslizantes:
Banda plana dentada
Cuando se necesita una transmisin flexible lo ms exacta posible y que est libre de
patinajes se recurre a la banda dentada, muy utilizada cuando hay engranes unidos a las
flechas o ejes. Sus dientes se acoplan perfectamente a los engranes por lo que no patinan,
pero existe el riesgo de perderlos si estn muy tensas. Son muy utilizadas en situaciones
donde debe existir sincronizacin como es el caso del rbol de levas y el cigeal en los
automviles. Tambin se le conoce como banda de sincronizacin.
Banda en V dentada
Semejante a la anterior, pero con la ventaja de evitar en mayor medida los rechinidos y
patinajes pronunciados con e cambio de temperatura.
SISTEMA DE CADENA Y PIONES: Un sistema de cadena y piones es un mecanismo
muy fuerte.

Un pin es una rueda dentada y una cadena es una longitud de eslabones articulados.
Transforma un movimiento rotatorio en un movimiento de torsin
Calculo de la relacin de velocidades cadena y pin:
Numero de dientes de pin motriz / nmero de dientes de pin arrastrado.
MANIVELA: Una manivela es un dispositivo por medio del cual el movimiento rotatorio y
el momento de torsin se pueden aplicar a un eje.
Cuando se incorporan varias manivelas a un eje , ste se denomina cigeal.

CONCLUSIONES

Es de vital importancia comprender el funcionamiento de una transmisin por

banda, ya que son elementos de maquinaria que tienen diversas aplicaciones en la
industria, Se adquiri experiencia al notar el proceso de diseo debe ser minucioso
porque contiene innumerables variables y mltiples soluciones, de las cuales unas
son ms satisfactorias que otras y por tanto nuestro trabajo como ingenieros consiste
en optimizar los resultados, obteniendo con esto la mejor relacin entre utilidades y
costo, incrementando as la eficiencia de los procesos en la industria.
El sistema de transmisin por banda que ha sido diseado cumple satisfactoriamente
con las requisitos impuestos anteriormente, para poder generar movimiento a una
mezcladora de cemento y un molino de bolas; Aunque este diseo que se presenta
solo es una de las componentes de todo el sistema de transmisin, en el cual estn
incluidos, engranajes rectos, helicoidales y cadenas; tambin se disearan estos
componentes de la transmisin en trabajos posteriores.
Es importante recalcar, que la utilizacin del software maximizer, proporcionado
por el fabricante Goodyear, fue de gran ayuda en los clculos que se llevaron a cabo
en este diseo, ya que permite agilizar el proceso de diseo de manera eficiente.

Bibliografa

Budynas, Richard G. Nisbett, J. Keith. "Diseo En Ingeniera Mecnica De

Shigley". Octava Edicin. Mc Graw Hill. Santa Fe de Bogot. 2008
Software Good Year Transmition Power: MAXIMIZER
Software MDesign
Software Solid Edge V17
Software Inventor profesional V10
DELGADO, M NGELES, LPEZ, J. DAMIN Y OTROS: La recuperacin del
material cientfico de los gabinetes y laboratorios de Fsica y de Qumica de los
institutos y su aplicacin a la prctica docente en secundaria, en XXI Encuentros
de Didctica de las Ciencias Experimentales. Servicio editorial UPV, 2004, pp.361380.
FELIU Y PREZ, BARTOLOM: Curso elemental de Fsica experimental y
aplicada y nociones de Qumica Inorgnica. Sexta edicin. Imprenta de Jaime
Jepus, Barcelona, 1886, pgina 38.
MILLN GMEZ, Simn (2006). Procedimientos de Mecanizado. Madrid:
Editorial Paraninfo. ISBN 84-9732-428-5.
LARBURU ARRIZABALAGA, Nicols (2004). Mquinas. Prontuario. Tcnicas
mquinas herramientas. Madrid: Thomson Editores. ISBN 84-283-1968-5.
Varios autores (1984). Enciclopedia de Ciencia y Tcnica. Salvat Editores S.A.
ISBN 84-345-4490-3.
PREZ, Alonso y JULIO, Jacinto (1992). Ajustes y tolerancias: mecanismos y
engranajes. Universidad Politcnica de Madrid. Escuela Universitaria de Ingeniera
Tcnica Aeronutica. ISBN 84-87051-18-9.