PROPUESTA PARA EL DESARROLLO DE TRATAMIENTOS DE MEZCLAS

ASFALTICAS SEMIDENSAS CON ZEOLITA SINTETICA PARA LA

PRODUCCION DE MEZCLAS ASFALTICAS TIBIAS (MAT)

Nombre: Jenny Natalia Chaves Gonzlez Estudiante construcciones civiles

CC: 1.022.392.253
Cdigo: 20121079014
Nmero telefnico: 7003172
Celular: 3208124314
Direccin de correspondencia:
Calle 53 A bis sur # 11B 07
Correo electrnico:
nathuka2@gmail.com
Inicio de carrera: 2012-1
Terminacin de materias: 2015-1

Entidad:
Tipo de entidad:
Proyecto curricular:
Tipo de investigacin:
Lnea de investigacin:
Semillero de investigacin:

Universidad Francisco Jos de Caldas

Universidad pblica
Tecnologa en Construcciones Civiles
Cualitativa experimental
Vas

RESUMEN DE LA INVESTIGACIN

En sntesis, el presente trabajo se enfocar en el anlisis de una mezcla

semidensa en caliente tipo MSC-20 a la cual se le adicionar un aditivo
(HUSIL) con el fin de disminuir significativamente la temperatura de la misma
en su fabricacin, obteniendo una mezcla tibia que conserve las propiedades
garantizadas en su fabricacin en caliente.
Inicialmente se determina cules son las propiedades de resistencia de las
mezclas asflticas calientes (MAC) que se pretenden conservar en la
fabricacin de mezclas asflticas tibias (MAT), consecuentemente se hacen los
debidos anlisis de laboratorio para determinar el comportamiento de la mezcla
tibia fabricada con HUSIL (zeolita sinttica)
y realizar la respectiva
comparacin de las mezclas MAC y MAT.
Se realiza una introduccin al tema de pavimentos, el desarrollo tecnolgico
que se ha implementado en ellos y como han sido un avance para el
mejoramiento de las vas.
Se espera que en la investigacin los resultados obtenidos sean satisfactorios y
viables para la implementacin en el pas de nuevas tecnologas, garantizando
el progreso en las vas terrestres del mismo.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En Colombia, las redes viales son escasas y estn deterioradas, lo que

conlleva a la compleja circulacin de los vehculos a travs del pas.
El desarrollo de tecnologas en Colombia para la construccin de nuevas vas y
mantenimiento de las mismas ha sido muy escaso debido a la mala asignacin
de los recursos y la falta de inters por el estado en la inversin de la
investigacin en diferentes mbitos, especialmente del de las vas terrestres.
Sin embargo, cabe destacar que en el desarrollo vial que ha presentado el pas
se ha avanzado poco a poco en la calidad de las vas, realizando ya su
construccin por medio de materiales y estructuras de pavimentos que
permiten soportar las cargas producidas por el continuo trfico de vehculos.
Estas estructuras pueden ser diseadas con capas granulares y una capa de
rodadura rgida, flexible o articulada. En este caso trabajaremos un tipo
especfico de pavimento flexible.
La fabricacin del pavimento flexible o asfaltico se lleva a cabo en caliente, lo
que se llama comnmente mezcla densa en caliente (MDC).Durante el proceso
de fabricacin de las MDC se emplean procedimientos que tienen un alto
impacto en el medio ambiente debido a las altas temperaturas en las que se
producen sin realizar un trabajo de mitigacin de los daos que se ocasionan
con tales procesos de fabricacin.
Como solucin se plantea la utilizacin de un espumante (HUSIL) que permite
que la fabricacin del pavimento se haga a menores temperaturas, es decir,
obtener una mezcla tibia, garantizando en la mezcla que se conserven las
propiedades de resistencia que se obtendran en la fabricacin en caliente y
adems reducir el impacto ambiental que genera la produccin de las mismas.

JUSTIFICACION

Las mezclas asflticas en caliente presentan una serie de propiedades

caractersticas que han hecho de este mtodo uno de los mejores en
comparacin con mtodos como las mezclas asflticas en frio, pero de igual
manera posee la desventaja que para un correcto desempeo de esta, es
necesario una gran cantidad de energa y de gran cuidado en la temperatura en
que se realiza cada procedimiento. Por esta razn, cualquier mal procedimiento
o variable en la temperatura es de mucho cuidado y puede tener repercusiones
graves sobre el funcionamiento y la calidad de la va.
Existe gran variedad dentro de las mismas mezclas calientes, basado a partir
del tipo o la cantidad de aditivo que esta lleve, segn sea necesario dentro de
las especificaciones de la misma.
As mismo se ha venido trabajando una nueva tecnologa dentro de las
mezclas asflticas, basado en la utilizacin de HUSIL (zeolita sinttica) o como
comnmente se le conoce asfalto espumado, el cual se ha estudiado dentro de
mezclas asflticas densas y abiertas, a partir de ensayos como el de Marshall,
entregando as muy buenos resultados frente al desempeo comparado con el
de las mezclas calientes, incluso en casos no solo ha mantenido las cualidades
sino que las ha mejorado considerablemente, adems el hecho de que permite
que sea ms fcil de manejar, puesto que se requiere menos energa ya que
no necesita que se eleve a temperaturas tan altas, adems es mucho ms
amigable con el ambiente al reducirse la emisin de gases. As mismo, al
momento de su colocacin y compactacin la mezcla es ms flexible, mas
trabajable, tarda ms en rigidizarse y entrega mayores posibilidades de trabajar
con PAV (Pavimento Asfaltico reciclado).
Por esta misma razn, se debera experimentar con los diferentes tipos de
mezclas, en ello se ha basado el enfoque de este proyecto, porque si la
espuma asfltica ha entregado buenos resultados en mezclas abiertas y
densas, puede que en los otros tipos de mezclas tenga un comportamiento
similar, tambin se estara hablando del hecho de ampliar el campo de
aplicacin de esta nueva tecnologa, permitiendo as que esta pueda ser
utilizada en todo tipo de va, generando as un avance tanto para el pas como
para la universidad en investigacin e innovaciones tecnolgicas, permitiendo
as que la gestin constructiva sea menos nociva para el medio ambiente. Se
ha escogido trabajar con una mezcla semi-densa (MSC-20) debido a que el
porcentaje de vacos no es muy diferente al de las mezclas densas y en ese
orden de ideas es muy probable que sus resultados sean similares como
fueron los de estas. Adems que es importante explorar los otros tipos de
mezclas y as determinar hasta qu punto es aplicable este mtodo o el
alcance al cual se puede llevar esta tecnologa, pues si se puede aplicar en

todo tipo de asfalto generara una muy buena alternativa frente a las mezclas
asflticas calientes, adems de que hara que este procedimiento fuera menos
nocivo al ambiente y permitiera el uso de alternativas de reciclaje y reutilizacin
de materiales dentro de la misma.

HIPTESIS

Por medio de la adicin por va hmeda de HUSIL al asfalto se obtendr una

mezcla asfltica tibia empleando la granulometra de una mezcla en caliente
tipo MSC-20, la cual dar iguales o mejores resultados frente al ensayo de
Marshall en comparacin con la mezcla asfltica caliente.

OBJETIVOS
Objetivo general
Obtener una mezcla asfltica tibia con granulometra de una mezcla en caliente
tipo MSC-20 mejorando propiedades comparables con la mezcla caliente
suministrando al asfalto HUSIL por va hmeda para poder demostrar que es
posible implementar este tipo de mezclas generando adems un menor
impacto al medio ambiente.

Objetivos especficos

Definir si la cantidad o el porcentaje de HUSIL, usado en las anteriores

investigaciones es el ptimo para el tipo de mezcla trabajado (MSC-20).
Determinar a partir del ensayo de Marshall determinar si las propiedades
de la mezcla semi-densa en tibio son competentes frente a las de la
mezcla semi-densa en caliente.
Comparar y establecer las diferencias entre las propiedades fsicas de
las mezclas a diferentes temperaturas, entre las cuales se puede
reportar una mezcla como tibia (100C Y 135C).
Determinar a partir de anlisis sobre los resultados ensayos efectuados
a que temperatura y porcentaje se optimizaran o se obtendrn mejores
propiedades tanto de resistencia como volumtricas de la mezcla
asfltica semi-densa en tibio.

MARCO DE REFERENCIA

Marco de antecedentes
Debido a que el trabajo de MAT en Colombia es muy limitado podemos hacer
referencia a diversas aplicaciones que se han hecho alrededor del mundo con
la fabricacin y utilizacin de MAT, y de las diferentes opiniones que han
surgido sobre este metodo.
Los inicios de estudios de las mezclas asflticas en tibio datan del ao 1995 en
el que Shell y Kolo Viedekke iniciaron el programa para el desarrollo del MAT,
obteniendo mejores propiedades o el equivalente a las condiciones
tradicionales de las mezclas en caliente.
Constantemente salen al mercado nuevos productos y procesos que buscan
mejorar el impacto ambiental que produce la construccin de carreteras, en
aras de generar mecanismos de construccin de vas, con mnimos impactos
ambientales, y que consoliden una industria verde (Lopera, 2011).
En los ltimos aos a nivel mundial se observa cmo ha aumentado la presin
ejercida sobre la proteccin medioambiental, especialmente en lo concerniente
a las carreteras. Frente a estos nuevos requisitos, la industria de la
construccin ha lanzado nuevas iniciativas que apuestan al desarrollo de
tcnicas y productos que limitan el impacto de la construccin de carreteras
sobre el medio ambiente. El desarrollo de esta tecnologa con enfoque en la
reduccin de temperatura de mezcla y compactacin empez en 1997, para
cumplir con el Protocolo de Kyoto. La alternativa tambin facilita el trabajo de
pavimentacin en los pases en los que el invierno es muy riguroso, una vez
que la mezcla tibia enfra ms lentamente que la mezcla en caliente.(Lopera,
2011).
Recientemente la industria de la construccin, se ha enfocado en la reduccin
de las temperaturas en la produccin y aplicacin de las mezclas asflticas.
Tpicamente la produccin y aplicacin de mezclas en caliente requiere que los
materiales se calienten entre 135C y 180C. (Lopera, 2011).
Las mezclas tibias se describen como aquellas que se producen a
temperaturas menores que las mezclas en caliente, es decir entre 100C y
135C , su produccin involucra nuevas tecnologas a partir de los cuales es
posible producir y colocar los concretos asflticos a temperaturas
sensiblemente inferiores a las tcnicas convencionales.(Lopera, 2011).
Cualquiera sea el sistema empleado las condiciones que deben cumplir son:
que no afecte adversamente al ligante asfltico, y que permita obtener una
mezcla asfltica de similares o superiores propiedades que una convencional.

Simultneamente debe permitir un buen recubrimiento de partculas minerales

por medio del asfalto a menores temperaturas que las convencionales. (Bolzan,
2010).
El secado de los agregados puede limitar el uso de menores temperaturas bajo
ciertas circunstancias. (Bolzan, 2010).
El futuro de los ligantes especiales se orienta hacia una mayor utilizacin de
mezclas tibias de menor costo respecto a la convencional, mayor
compatibilidad con el ptreo y conservando las propiedades fundamentales.
(Jair, 2012)

Marco conceptual:
Pavimento

Un pavimento est compuesto por una serie de capas superpuestas

relativamente horizontales, que se disean y construyen tcnicamente con
materiales apropiados y adecuadamente compactados. Estas estructuras
estratificadas se apoyan sobre la subrasante de la va obtenida por el
movimiento de tierras en el proceso de exploracin y que han de resistir
adecuadamente los esfuerzos generados por las cargas repetidas de trnsito y
las condiciones climticas de la zona, por esta razn los materiales que
conforman las capas superficiales deben tener propiedades fisicoqumicas que
repelen o disminuyan los esfuerzos para no comprometer las capas ms
vulnerables en la base de la estructura. (Fonseca, 2002)
El desarrollo del automvil a principios de siglo produjo una rpida evolucin de
las carreteras a nivel mundial. En Colombia la construccin de carreteras se
inici prcticamente hacia 1930 y la pavimentacin de vas hacia 1945,
actualmente el pas no cuenta con una estructura en pavimentos que satisfaga
la demanda de movilidad de forma satisfactoria, esto se debe a los deficientes
controles tcnicos que se realizan en obra y el mantenimiento inapropiado a las
estructuras ya existentes.
Clase de pavimentos:
1. flexibles
Son los construidos con capas de mezcla asfltica. La superficie se apoya
sobre una o ms capas que ayudan a soportar las cargas, generalmente no
son rgidas y se denominan como la base asfltica y la subbase, no obstante se
pueden prescindir de cualquiera de estas capas de acuerdo a la necesidad que

se quiera suplir. Este tipo de pavimentos proporcionan una superficie de

rodadura muy confortable para el usuario de la va (Ver ilustracin 1).

Ilustracin 1. Seccin tpica de un pavimento flexible (Fonseca, 2002).

Semi-rgidos
Estn compuestos de forma similar a la estructura de los pavimentos flexibles,
pero una de las capas que la conforma se somete a cambios en sus
propiedades mecnicas de forma artificial con un aditivo que puede ser: asfalto,
emulsiones, cemento, cal o qumicos.
Rgidos
Se componen de losas de concreto hidrulico colocadas sobre una o varias
capas de material seleccionado denominada subrasante o material
seleccionado el cual se conoce como subbase de pavimento rgido. La
capacidad estructural depende casi totalmente de la losa, por lo tanto el
esfuerzo de las capas subyacentes ejercen poca influencia en el espesor y en
el diseo del pavimento. (Asfaltico, 2004)
Articulados
Construidos con adoquines (bloques de concreto o arcilla prefabricados), que
se colocan sobre una capa de arena. Esta, se apoya sobre una capa granular o
directamente sobre la subrasante.

Las mezclas asflticas o pavimento flexible es material de singular inters en el

mbito de la construccin de pavimentos ya que es un aglomerante resistente,

es decir generalmente son ptreos blandos, que mezclados con agua se hacen
plsticos, formando pasta y que al secarse alcanzan resistencia mecnica,
constituidos por asfltenos, resinas y aceites que permiten que sus
propiedades sean altamente adhesivas, impermeables y duraderas.
En principio pueden clasificarse por su rango de temperaturas de produccin
(mezclado), desde mezclas asflticas en fro hasta las mezclas asflticas
calientes:
Mezclas asflticas en fro (MAF): usualmente se mezclan a temperatura
ambiente utilizando emulsiones o asfaltos espumados.
Mezclas asflticas semi-tibias (MAST): producidas a temperaturas debajo de la
temperatura de vaporizacin del agua (100C).
Mezclas asflticas tibias (MAT): producidas tpicamente a temperaturas en un
rango entre 120C a 140C.
Mezclas asflticas en caliente (MAC): son producidas tpicamente en un rango
de 150C a 180C, de acuerdo al ligante asfltico utilizado.
Las mezclas en caliente por su buen desempeo son las ms reconocidas y
por ende las ms usadas en la construccin de vas, pero resientes
investigaciones han demostrado que las mezclas en tibio arrojan iguales o aun
mejores resultados, adems las mezclas asflticas en caliente (MAC) utilizan
elevadas temperaturas en el mezclado y compactacin, las mezclas asflticas
tibias (MAT) buscan reducir estas temperaturas aproximadamente en un 20%,
lo cual permite disminuir considerablemente las emisiones de gases y polvo al
medio ambiente durante el proceso de produccin y colocacin, sin que esto
perjudique las propiedades de desempeo de la mezcla asfltica.
Bsicamente el objetivo de esta tecnologa es bajar las temperaturas de
trabajo, principalmente de compactacin. Para ello existen diferentes tcnicas
que buscan reducir la viscosidad del ligante asfltico y que pueden aplicarse
tanto en mezclas continuas como discontinuas. Dichas tcnicas se separan en
cuatro categoras definidas como:
Reduccin de la viscosidad utilizando aditivos orgnicos.
Asfaltos espumados.
Tecnologas con bases acuosas.
Uso de aditivos qumicos (emulsiones).
A pesar de esto, ha habido un obstculo muy claro el cual era el costo de la
produccin de este tipo de aditivos, puesto que por ser nueva tecnologa
implicaba una exposicin clara a no alcanzar la resistencia y las propiedades

planteadas en principio, es decir es un riesgo bastante grande para aquel que

decida construir con una teora experimental y le genera gastos adicionales con
los laboratorios y dems procedimientos preventivos en busca de disminuir el
riesgo.

DISEO METODOLOGICO

Tipo de investigacin: Es una investigacin cuantitativa experimental,

puesto que el objetivo es explicar la relacin entre las variables del
estado de la mezcla, y a partir de modificaciones intencionales
demostrar la hiptesis planteada.
Poblacin: En este caso la poblacin son las mezclas de tipo MSC-20.
Muestra: (Representativa) Se tomaran como muestra un conjunto de
briquetas de tipo MSC-20, a las cuales se les harn sus respectivos
ensayos de propiedades fsicas.
Variables:
1. Temperatura de compactacin de la mezcla
2. Porcentaje de HUSIL en la mezcla
3. Resistencia Marshall de la carpeta asfltica
4. Proporcin de Cemento asfaltico
5. Contenido de vacios
6. Compactacin de la mezcla

Hiptesis nula: La temperatura de compactacin de la mezcla es una

de las variables ms importantes, puesto que de all surge la hiptesis
en teora, es una variable independiente, al igual que el porcentaje de
HUSIL, la proporcin de AC en la mezcla; estas inciden directamente
sobre la resistencia Marshall, que es una variable dependiente. Por otro
lado una buena compactacin incide sobre la cantidad de vacios que se
encuentren en la misma y esta a su vez afecta la resistencia Marshall.
Hiptesis alterna: En caso de que los resultados de la briquetas no den
como lo esperado se podra afirmar que la resistencia de Marshall no
depende de la temperatura de compactacin en relacin con la
proporcin de AC, el porcentaje de HUSIL y la cantidad de vacios que
esta posea.

ACTIVIDADES
Actividades de la investigacin
Para la metodologa, se ha implementado una basada en las metodologas
utilizadas en las anteriores investigaciones y en los objetivos especficos
planteados, a partir de 6 pasos:
1.

Revisin bibliogrfica:

Para iniciar con la investigacin, se har una revisin de la bibliografa del

tema, revisndolas anteriores investigaciones sobre el mismo y el estado del
conocimiento.
2.

Obtencin y recopilacin del material

Se trabajara con un Cemento Asfaltico CA 60-70 proveniente de la refinera de

ECOPETROL en Barrancabermeja, puesto que es el ms utilizado o manejado
comercialmente en la ciudad de Bogot, desde hace varios aos.
El agregado ptreo ser suministrado por la cantera de CEMEX.
El aditivo utilizado ser el HUSIL (zeolita sinttica), el cual se administrara a la
mezcla por va hmeda.

3.

Caracterizacin de materiales

Se realizaran una serie de ensayos, tanto al agregado ptreo como al Cemento

Asfaltico (CA 60-70), para poder determinar las caractersticas de cada
material, y as analizar los posibles efectos sobre la muestra:
Al agregado, siguiendo las especificaciones del Instituto Nacional de Vas
(2007a), se le realizaran los siguientes ensayos: Anlisis granulomtrico de
agregados gruesos y finos (INV. E-213), peso especfico y absorcin de
agregados finos (INV. E-222), peso especfico y absorcin de agregados
gruesos (INV. E-223), resistencia al desgaste de los agregados (tamaos
menores de ) por medio de la mquina de Los ngeles (INV. E 218),
partculas fracturadas (INV. E-227), ensayo para medir el equivalente de arena
(INV. E-133), ndice de alargamiento aplanamiento (INV. E-230), Prdida en
ensayo de solidez utilizando sulfato de magnesio (INV. E-220), Micro Deval
(INV. E-238) y 10% de finos (INV. E-224).
Al Cemento Asfaltico, siguiendo de igual forma las especificaciones de la
Norma INVIAS (2007a), se realizaran los siguientes ensayos: penetracin,
viscosidad absoluta, ductilidad, solubilidad en tricloroetileno, contenido de
agua, punto de ablandamiento (anillo y bola) y ensayos al residuo luego del

ensayo de pelcula delgada en horno rotatorio (RTFOT por sus siglas en

ingls).
4.

Elaboracin de ensayos

A continuacin se describir detalladamente el procedimiento tcnico del

ensayo, para que pueda ser comprendido claramente, y as poder llevar a cabo
el procedimiento del mismo y alcanzar el objetivo planteado.
El grupo de muestras a analizar tendr un total de 115 briquetas, las cuales se
dividieron de la siguiente manera:
1. 20 muestras de mezcla asfltica tipo MSC-20 (briquetas) que se
fabricarn del tipo Marshall (compactadas a 75 golpes por cara; es decir
para trfico pesado), a una temperatura de 150 C variando la cantidad
de cemento asfltico, empleando porcentajes de 4.5%, 5.0%, 5.5% y
6.0%, con el fin evaluar las propiedades Marshall (resistencia bajo carga
monotnica y composicin volumtrica) para determinar la cantidad
optima a utilizar.
2. Se fabricarn 20 briquetas utilizando la cantidad ptima de CA obtenida
del diseo Marshall donde se variar la temperatura descendiendo
desde 150 C hasta 110 C cada 10 C.

3. Se fabricarn 25 briquetas utilizando relaciones de HUSIL/CA= 1%. Por

cada variacin en el CA se vari el aditivo y la temperatura en 150,
140,130,120 y 110 centgrados, en cada briqueta.
4. Se fabricarn 25 briquetas utilizando relaciones de HUSIL/CA= 2%. Por
cada variacin en el CA se vari el aditivo y la temperatura en 150,
140,130,120 y 110 centgrados, en cada briqueta.
5. Se fabricarn 25 briquetas utilizando relaciones de HUSIL/CA= 3%. Por
cada variacin en el CA se vari el aditivo y la temperatura en 150,
140,130,120 y 110 centgrados, en cada briqueta.
5.

Anlisis de resultados

A partir de los resultados obtenidos por medio de los ensayos, se analizara la

influencia de la cantidad de AC y de HUSIL dentro de la muestra de mezcla
asfltica, evaluando ciertos aspectos:

Peso unitario contra contenido de cemento asfltico.

Estabilidad contra contenido de cemento asfltico.

Flujo contra contenido de cemento asfltico.

Contenido de vacos en la mezcla total contra contenido de cemento

asfltico.

Contenido de vacos en los agregados contra contenido de cemento

asfltico.

Rigidez contra la relacin (% HUSIL/% cemento asfltico).

Efecto de la temperatura de compactacin sobre la resistencia Marshall

y la composicin volumtrica de las mezclas con la cantidad optima de CA.

Efecto de la temperatura de compactacin sobre la resistencia Marshall

y la composicin volumtrica de las mezclas modificadas con (HUSIL).

6.

Elaboracin del informe final

Los anlisis efectuados a travs de la investigacin se harn con el objetivo de

ser compilados en un documento final, para as poder efectuar un posterior
anlisis y as establecer las ventajas y desventajas encontradas en usar HUSIL
dentro de una mezcla asfltica semi-densa. A partir de esto finalmente se
busca poder llegar a establecer de la misma manera una serie de conclusiones
y recomendaciones con lo observado en el laboratorio.

CRONOGRAMA
AO 2014
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
SEM 1 SEM 2 SEM 3 SEM 4 SEM 1 SEM 2 SEM 3 SEM 4 SEM 1 SEM 2 SEM 3 SEM 4 SEM 1 SEM 2 SEM 3 SEM 4 SEM 1 SEM 2 SEM 3 SEM 4

ITEM+A1:V38B16A1:V33A1:W39A1:W37A1:W36A1:AA30A1:V26A1:A1:V23
ACTIVIDAD
1
2
3
4
5
6
7

REVICIN BIBLIOGRAFICA
OBTENCIN DE ENSAYOS SOBRE LA MEZCLA
CONVENCIONAL
REALIZACIN DE ENSAYUOS SOBRE LA MEZCLA
CONVENCIONAL
CARACTERIZACIN DEL AGREGADO PETRO
CARACTERIZACION DEL MATERIAL
DISEO DE MEZCLA DENSA EN CALIENTE (MDC-3)
DISEO DE MEZCLA DENSA EN CALIENTE (MDC-3), CON
HUSIL

ELABORACIN ENSAYOS MARSHALL

ANLISIS DE RESULTADOS
10 ELABORACIN DOCUMENTO FINAL
8
9

POSIBLES COLABORADORES
1.

2.

3.

Hugo Alexander Rondn Quintana

Ingeniero Civil, Ph D
Docente que acompaar la evolucin del proyecto como Director.
Johan
Oxiris
Quitian
Ingeniero
Civil
Nos guiara e instruir en la ejecucin de los ensayos y el equipo del
laboratorio
Universidad Francisco Jose de Caldas
Bogot D.C.
Laboratorios y equipo para los ensayos de las briguetas

RECURSOS
1.

Materiales
Muestras de CA 60-70
cemento asfaltico
Aditivo HUSIL
Agregado ptreo
Elementos elaboracin de briquetas.
Papel tamao carta
Tinta para impresora
Anillado
Empastes, cocido para documento final.
Internet
Transportes
Fotocopias.

2. Laboratorio

Fabricacin y ensayo de briquetas con tres porcentajes de HUSIL,

con diferentes temperaturas y el mejor porcentaje de asfalto
realizando ensayo Marshall (CA 60-70).

Granulometra de agregados gruesos y finos (I.N.V.E-213.)

Peso especfico y absorcin de agregados finos (I.N.V.E 222.)

Peso especfico y absorcin de agregados gruesos (I.N.V.E-223).

Resistencia al desgaste de los agregados por medio de la mquina

de los ngeles (I.N.V.E-218.)

Desgaste microdevall (I.N.V.E-238.)

Perdida en ensayo de solidez (I.N.V.E-220.)

Partculas fracturadas (I.V.E.N-227.)

Equivalente de arena (I.N.V.E-133.)

ndice de alargamiento al aplanamiento (I.N.V.E-230.)

ndice de penetracin y punto de ablandamiento.

Penetracin de materiales asfalticos.

3. Financieras
Los costos de la investigacin y respectiva experimentacin corrern por
cuenta de la estudiante a cargo del trabajo de grado.

BIBLIOGRAFIA

Rondn, H. A. Asfaltos y mezclas asflticas. Editorial Acadmica

Espaola, Madrid, Espaa, 2013.

Rondn, H. A., Reyes, F. A. y Ojeda, B. E. Comportamiento de una

mezcla densa en caliente modificada con desecho de policloruro de
vinilo (PVC). Revista Ciencia e Ingeniera Neogranadina, Vol. 18, No. 2,
29-44, 2008.

http://www.construmatica.com/construpedia/Clasificaci%C3%B3n_de_la
s_Mezclas_Asf%C3%A1lticas

SOCHA CASTRO, Alexander H. y CONCHA SABOGAL, Camilo A.

Mezcla densa en caliente tipo 3 modificada mediante proceso de
espumacin con el aditivo tipo zeolita (husil). 39p. Trabajo de grado
(Ingeniera topogrfica). Universidad Francisco Jos de Caldas. Facultad
de medio ambiente y recursos naturales. Bogot D. C.

http://www.lanamme.ucr.ac.cr/images/publicaciones/boletin-15.pdf